业务简介：中企动力（300.cn）为您提供网站建设、网站制作、网页设计及定制高端网站建设服务，中企动力专注于企业网站建设、高端网页制作领域26年，对企业网站制作、平台高端网站建设，包括汽车、家装、农业、外贸、机械等多个行业拥有丰富建站经验，选择中企动力，为网站保驾护航。
紫金奖设计大赛征稿
由省委宣传部、省住建厅等部门举办的“紫金奖·建筑及环境设计大赛”即将开赛。泰州市17个乡村入选设计备选村庄名录。泰州市的设计爱好者可围绕这些村庄面貌开展创作。
本届大赛以“宜居乡村我们的家园”为主题，由参赛者自行选择村庄，不受行政区域限制。组委会分批提供村庄名录，供参赛者参考选用，泰州市17个村庄入选第一批名录，分别为高港区蔡庄村、陈家村、宗林村，海陵区麒麟社区、南舍社区、唐甸村，姜堰区西陈庄村、周庄村、杨俞村，靖江市德胜村、徐周村、东进村，泰兴市印达村、银杏村，兴化市徐圩村、盐北村、姜朱村。
参赛者可以自拟副题创作，内容可为农房、公共建筑的单体或组群，可为村庄的公共场所和空间，也可为环境景观或小品设施，鼓励以村庄为对象提供综合设计方案。
本次大赛设职业组、学生组和公众组。参赛者可于8月1日至9月30日，登录活动网站iarchis报名。获奖作品将获得证书和相应的奖金，单项奖金最高可达10万元。大赛还将支持优秀设计作品落地实施。
穿阔腿裤我只服杨蓉，唐嫣都比不了，杨幂简直丑出天际！
阔腿裤是很多女星喜欢的时尚单品，宽松自如而且非常舒适。近日杨蓉就身穿阔腿裤现身机场，白色衬衫外搭牛仔风衣个性时尚，丸子头和白腰带清新干脆。
针织衫和阔腿裤的搭配休闲时尚，竖条纹的设计让172的唐嫣身材更加修长。
之前杨幂也在机场穿过阔腿裤，不过这种病号服和墨镜的搭配让杨幂看起来有点像盲人，简直丑出天际！
宁淮高铁又有大动作！江苏交通建设还有这些好消息...
宁淮高铁又有大动作了！
未来，
坐高铁从淮安到南京，
只需要1小时！
11月15日下午
江苏、安徽两省发改部门在淮安联合召开会议
就新建南京至淮安铁路作预可研审查
据了解，宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是淮河生态经济带重要的基础性支撑，也是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。
预可研报告的初步规划中显示，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350km/h。
作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程，宁淮铁路建成后，不仅将实现南京、淮安间1小时通达，还将最终实现南京至12个设区市1.5小时互通。
建设宁淮铁路，将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道，对提升南京首位度，强化淮安区域枢纽地位，推进我市深度融入“长江经济带”发展战略，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
会议认为，项目功能定位明确，建设依据充分，前期工作扎实，建设条件成熟，原则赞成预可行性研究报告编制方案。
从近期公布的相关方案、规划来看
一大波交通设施建设
将为江苏人出行提供极大的便利
今年9月，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》经省委省政府同意正式印发，提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。
该规划中提到了多项交通规划项目，
包括了铁路、航空、
过江通道、综合枢纽等等，
↓↓↓
高快速铁路
2018—2020年建设项目
连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。
2021—2035年新开工项目
淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。
城际铁路
2018—2020年建设项目
建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线（无锡至江阴段）及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。
2021—2035年新开工项目
常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线（江阴至靖江段）、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通（启东）—上海（崇明）线等项目。
一起来看下规划具体内容吧！
铁 路
高快速铁路2年后通达7成县级节点
近些年来高铁建设广受群众关注，补齐铁路短板也成为《规划》重点内容。《规划》提出，加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。
优化国家高铁主通道在江苏省内布局，2025年形成以南京为中心的“米”字形1.5小时高铁放射网。完善区域高快速铁路网络，实现与周边区域更高水平的互联互通。
到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。
到2025年，江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。
到2035年，全省运营铁路达8000公里左右，其中高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个（苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个）。
宁镇扬、苏锡常打造“0.5-1小时通勤圈”
宁镇扬都市圈将以提升南京首位度为重点，规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等；苏锡常地区则将增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点，强化内部交通，还将推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。
到2025年，沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。
到2035年，沿江城市群城际铁路将实现公交化运营，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。
航 空
2020年前再增国际及地区航线30条左右
《规划》提出，尽早启动南京禄口机场三期工程建设。持续改进航空网络通达性，重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度。
到2020年，全省机场航线达330条以上，其中国际及地区客运航线95条，比2017年增加30条左右。
到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位。
打造“轨道上的机场群”坐飞机更方便
“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据《规划》，我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场。进一步完善禄口机场周边高速公路网络，打通至苏中、苏北的快速通道。加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。建设连云港新机场集疏运设施。完善其他机场集疏运设施建设，将机场建设成综合交通枢纽。同时加快推进通用机场建设。
到2020年，基本实现30分钟航程覆盖全省域。
到2035年，建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。
过江通道2025年30座过江通道
以便捷长江南北交通为目标，我省将统筹规划，加快长江过江通道建设，着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。其中，包括五峰山过江通道、沪通长江大桥，常州至泰州、江阴第三、通沪（北沿江）、江阴第二、海太等都将建成公铁两用过江通道。
在加快铁路过江通道建设，优化公路过江通道布局的同时，完善城市过江通道功能。
至2020年，全省过江通道数量达17座。
至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。
至2035年，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。
综合枢纽
多种交通无缝对接实现“出城如串门”
《规划》提出，将强化国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道之间的一体化衔接，通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合，尽可能将城际铁路、市域（郊）铁路引入中心城区，推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。
我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站，连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站，沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站，沿海铁路盐城站、连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。
构建以机场为主导的客运枢纽，重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年，全省累计形成30个以上综合客运枢纽。
公 路
打通一批“断头路”和“瓶颈路段”
以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点，我省将推动京沪高速新沂至江都段、沪鄂高速太仓至常州段（沿江高速）等项目扩建，加快溧阳至宁德、宜兴至长兴等省际衔接项目建设。
完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点，推进普通国省干线公路建设，全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接、融合。
未来江苏出行
不要太方便！
综合自：南京发布
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：江苏新闻
杨元喜：始于泰州 成于苍穹
人物简介
泰州姜堰梁徐镇人，中国科学院院士、中国自行研制的全球卫星导航系统——“北斗”的副总设计师。
1998年度“国家杰出青年基金”获得者，大地测量学家，相关观测抗差估计系列理论体系和自适应抗差导航定位理论体系的原创者。
主持完成了“2000中国GPS大地控制网数据处理工程”和“全国天文大地网与空间网联合平差工程”，使我国国家大地控制网及相应坐标系统步入国际先进行列。
杨元喜在姜堰溱湖接受记者专访。
原梁徐密封蓄电池厂的这副篮球架承载了杨元喜童年的记忆。
梁徐中学老教室，这是当年杨元喜学习生活的地方。
端午前夕，一年近半，却已是杨元喜今年的第三次回乡。前两次，一次是带着三位企业家来泰州寻求合作机会，另一次是清明节回老家祭祖，而这一次则是参加姜堰区举办的首届“姜堰人才日”。“虽然工作很忙，但只要家乡有需要，我一定抽时间回来。”这样的话，杨元喜在采访中屡次提及。
记者 申莉敏 文/图
1977年 经历命运转折
1956年，杨元喜出生在姜堰区梁徐镇双墩村，父亲是残疾军人，母亲体弱多病，家中兄弟姐妹七人，他排行老三，童年生活十分贫寒。为了增加收入，杨元喜每天上学前都要和姐弟们一起到外面拾粪，挣工分。冬天，没有鞋，他们经常光脚上学。过年，生产队里分点花生，也要拿去换钱交学费。
在杨元喜记忆里，乡村小学的校舍是低矮的茅草屋，没有课桌，每个人自己带桌椅，一个教室里坐了三个不同年级的学生，大家轮流听课，由于家里穷，有一学期交不起课本钱，杨元喜就在过道里旁听，但他的每门功课都很优秀，是班上的“学霸”。
“家乡虽然穷，但尊师重文。”杨元喜至今记得，在梁徐中学上学时，一位老师曾说过的一句话：中国发展离不开知识，而一个人没有知识就不会有什么大出息。他还记得村里有位小学老师，虽然只有小学文化，但全村的老老少少都尊称他为“先生”。
“我人生最初的理想就是在这种环境下形成的，那就是希望以后也能当一名老师，哪怕是最基层的‘教书匠’。”杨元喜笑着说，读高中时，他曾加入过乡村扫盲队伍，当了一段时间的扫盲“先生”，到农民家里教他们识字，“虽然时间不长，但对我来说，这是一段特别的经历，能够把知识传递下去，让我觉得很有成就感。”杨元喜说。
1977年，对于农家娃杨元喜来说，是命运转折的一个特殊的年份。那一年的12月，中断十年的高考恢复，全国500多万青年走进考场。21岁的杨元喜就是其中之一，“如果没有这一次高考，我应该也不会走到今天。”杨元喜感慨。
那年，杨元喜以接近满分的成绩进入郑州测绘学院，学习大地测量和卫星导航，踏上他研究事业的第一步。
2000年 北斗“导航者”
大学毕业后，因成绩优异，杨元喜留校当老师，并先后留学美国、德国，获得学界著名的“洪堡奖学金”和“国家杰出青年基金”，也成为学院里第一个只用两年时间就从讲师升为副教授、又用两年从副教授晋升为教授的老师。
杨元喜的研究方向是大地测量学。当美国已经有了GPS测量，中国大地测量仍然只能使用光学经纬仪，扛着沉重的仪器爬上爬下。这时候，一颗种子在杨元喜心中扎下了根，他希望中国人能有自己的卫星导航系统！他开始将研究重点转向“北斗”导航。
2000年，我国首先建成北斗导航试验系统，成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。在这支研发团队中，杨元喜担任副总设计师，成为我国北斗系统“导航者”。
研制过程并非一帆风顺，杨元喜带领其他科学家一起，扬长避短，充分利用了后发优势，在特色上下足功夫。
杨元喜说，北斗导航系统已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域。特别是在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。智能手机靠它来精准定位，车载导航选出最佳路线、共享单车用它来解决乱停乱放的问题……生活中，我们越来越离不开北斗导航。
2007年 院士心系家乡
2007年，杨元喜当选中国科学院院士。杨元喜感慨，老家的发展是自己心里最牵挂的事，他迫切地想为老家做一点实质性的贡献。
这一两年，杨元喜多次带着企业家来家乡寻求合作机会。去年，他还加入了家乡政府的微信交流群，实时关注家乡发展，并提出自己的建议。“泰州，依水而居，水清树绿，云白天蓝，水城水乡，随处都彰显着水绿交融生态美的美景。”杨元喜说，“此外，咱们泰州历来很重视教育，教育是振兴经济的资本，非常重要，在泰州地区教育有很好的基础，对人才的引进也很重视，这对于我们泰州地区的经济建设，社会发展都是很重要的。” 杨元喜说，“平时不少导航企业想请我担任顾问，我常常半开玩笑地说，要是你到我的老家泰州去落地，我愿意无条件给你当顾问。”
离开家乡近半个世纪，杨元喜至今还保留着一口乡音，他曾经笑说，当了这么多年教授，教了这么多学生，自己说得却还是一口泰州普通话。和口音一样，他的胃也始终钟爱家乡的吃食。
“他常常让我烧粯子粥给他吃，说是小时候常喝的，到现在还念念不忘。”杨元喜的夫人说，自己还特地去学了，煮好之后喊他尝尝，没想到还被他“批评”：“他对工作十分投入，说我一遍遍喊他很烦的，而且粯子粥不能喝热的，一定要放凉了喝下去才舒坦。”
如今，说起对粯子粥的这份钟爱，杨元喜感慨，这都是家乡的饮食风俗在自己身上留下的印记，离家再久也忘不了。这次回乡，杨元喜的夫人总算尝到了老伴儿嘴边的这道“家乡味”——粯子粥，“回去我再试着煮煮看。”
来源：泰州晚报
中国这一“海上巨兽”即将建成! 巨大威力让白宫寝食难安了
图为即将建造完成的055驱逐舰
【诸葛小彻军情观察第1381期】近日，据英国简氏防务周刊网站发表文章称，中国正在上海江南造船厂建造的首批2艘055驱逐舰首舰已基本建造完毕，作为中国海军驱逐舰历史上最大的“海上怪兽”，055驱逐舰满载排水量达到了1.2万吨，综合作战能力已经让白宫官员感到寝食难安了。
055型驱逐舰是中国正在建造中的吨位最大的区域防空导弹驱逐舰，首批将建造4艘之多。而未来中国海军的每个航母编队将至少配备1艘055型驱逐舰，因此，该舰担负的是目前美国海军航母编队中“提康德罗加”级宙斯盾区域防空导弹巡洋舰的角色，是中国航母编队中绝对的主力护航战舰。
图为中国055驱逐舰
【诸葛小彻军情观察第1381期】055型驱逐舰全长达到了180米，舰宽也达到了19米，其满载排水量有望高达1.2万吨，远远大于目前中国海军现役的052D型区域防空导弹驱逐舰。052D型驱逐舰的满载排水量为7000吨，是中国海军现役最大的国产区域防空导弹驱逐舰。从7000吨一下子提升到1.2万吨，足足5000吨，可见中国船舶工业的技术水平和建造实力已经达到了前所未有的高度。
虽然055型驱逐舰的排水量相对052D型驱逐舰大大提高了，但是基于中国海军装备发展“小步快跑”的策略，实际上055型驱逐舰还是继承了很多之前052D型驱逐舰的设备和技术。比如，在最先进的有源相控阵雷达上，055型驱逐舰采用的依然是之前052D型驱逐舰所装备的346A型“海之星”有源相控阵雷达。不过，在后续批次的055型驱逐舰设计和建造上，很可能就会换装更为先进的中国自主研发的双波段有源相控阵雷达。
图为055驱逐舰装备的垂直导弹发射系统
【诸葛小彻军情观察第1381期】055型驱逐舰采用的也是与052D型驱逐舰相同型号的垂直发射系统，但是单元数量大大增加了。其中，055型驱逐舰设在舰桥前部的垂直发射系统单元数量就达到了64单元之多，与一艘052D型驱逐舰所配备的垂直发射系统单元数相同。而055型驱逐舰在双直升机库的前方还设有一组至少可以达到32单元的垂直发射系统，甚至最多可以达到48单元。
这样，055型驱逐舰全部的垂直发射系统单元数量可以达到96-112个，超过了美国海军“阿利·伯克”级宙斯盾区域防空导弹驱逐舰，仅次于美国海军“提康德罗加”级宙斯盾区域防空导弹巡洋舰。此外，在主炮的选择上，055型驱逐舰采用的是与052D型驱逐舰相同的新型单管130毫米全自动舰炮，在发射增程制导炮弹时最大射程可以超过100公里，足以对敌方岸上目标实施精确打击。
减重5%带来的神奇变化！你还要继续胖着吗
缓解关节压力
体重每增加1%，膝关节、踝关节以及足部的小关节的压力就会增加4%。因此肥胖或者超重，会影响关节的“使用寿命”。另外，体内脂肪堆积容易导致机体处于炎症状态，会对机体各器官造成损伤，当然，也包括你的关节。
体重减轻5%，会改善关节的“高压状态”，如果能够一直坚持下去，中老年患关节炎的概率也会降低。
减轻胰岛素抵抗
如果你有糖尿病的家族史，或现在患有糖尿病，或者目前是糖调节受损状态(血糖高于正常水平，但未达到糖尿病的诊断标准)，你可以考虑开始减肥了。体内血糖水平的稳定，主要靠胰岛素(降血糖)和胰高血糖素(升血糖)来维持。脂肪，尤其是腹部脂肪会造成明显的胰岛素抵抗，即胰岛素无法发挥其降血糖的作用。
因此，减轻体重可以减轻胰岛素抵抗，配合饮食控制，可以减少降糖药物的服用等。
升高HDL，降低LDL 高密度脂蛋白胆固醇(HDL)，是体内好的胆固醇，有助于体内坏的胆固醇的清除，低密度脂蛋白胆固醇(LDL)、甘油三酯等对机体有害，参与动脉粥样斑块的形成，进而增加心脏疾病以及脑卒中等患病风险。
我们可以通过服用药物来降低体内低密度脂蛋白胆固醇的含量，却无法提升高密度脂蛋白的含量。但是，减轻体重既可以降低体内低密度脂蛋白胆固醇、甘油三酯的含量，又提升体内高密度脂蛋白的含量。
降血压
体重增加是血压升高的重要危险因素，肥胖的类型与高血压发生关系密切，腹型肥胖者容易发生高血压。
体重每下降1kg，血压就会下降1mmHg，注意低盐低脂饮食，并增加新鲜蔬菜和水果的摄入，适当运动，定期进行血压监测。
降低癌症的发病风险肥胖或者超重，可能增加一些器官发生癌症的风险，如乳腺、结肠、肝脏、肾脏，以及女性的卵巢、子宫和男性的前列腺等。目前虽然并未有明确的证据表明减轻体重，可以避免上述癌症的发生，但是有研究表明，超重的人减轻体重后可以降低激素相关肿瘤的发生风险，如性激素(主要指雌激素、雄激素)和胰岛素等。
减少睡眠呼吸暂停
超重或者肥胖的人颈部也会有脂肪堆积，夜间休息时，由于肌肉放松，颈部的脂肪等组织就会失去支撑，挤压气道，影响呼吸。吸入的氧气不足，会对机体多个器官和组织造成影响，尤其是心脏和大脑。
减轻体重，将有助于改善夜间睡眠呼吸暂停的情况，另外，也可以提高睡眠质量，让身体得到更好休息，以及有助于体内各项功能的恢复与维持，但是这需要至少减重5%。
“鸽子花”盛开 苗岭“绣福”来
新华社北京3月16日电（记者汪军、施雨岑）地处梵净山腹地的贵州省松桃苗族自治县，每年四五月间鸽子花竞相绽放。这里是全国人大代表石丽平的家乡，作为松桃苗绣“鸽子花”品牌的创始人，她用“指尖经济”带动绣娘增收致富，助推苗岭脱贫攻坚。
在石丽平的公司，绣娘们可以在家生产，最终按照计件方式获得工资。留守妇女们有了很大的选择空间，在家门口实现就业。目前，她已为4000多名妇女提供了平台。
石维仙是众多返乡就业绣娘中的一位。由于家庭经济困难，她选择外出务工，不但工作繁重，而且收入很有限。在石丽平的培养和带动下，石维仙现在每月收入可达3800元。不仅如此，她还被当成公司的高端人才培养，推荐带薪到北京、贵阳等地高校学习。
有今天这些成绩，石丽平的母亲带给她的“指尖记忆”弥足珍贵。织布、染色、刺绣……家庭的熏陶、个人的勤奋让她后来成长为苗绣省级传承人。她曾经用8年时间，几乎走遍贵州所有苗寨，搜集整理、详细记录不同绣种的资料。
“苗绣之美，让我投入。”石丽平说。
2008年，石丽平在松桃老家创办了公司。经过多年努力，这个以鸽子花为品牌的松桃苗绣，从苗岭走向全国。2014年，石丽平的公司被确定为首批“全国妇女手工编织就业创业示范基地”。时隔一年，松桃苗绣成功注册国家地理标志证明商标；就在这一年，石丽平的“鸽子花”品牌被命名为贵州省著名商标，成为一张金灿灿的文化旅游名片。
“苗绣产品现在已经卖到美国、韩国、日本等67个国家。”石丽平无比自豪。公司从最开始仅有3名绣娘的规模，发展到如今拥有了一支260人的精英刺绣队伍，其中大部分是下岗女工、留守妇女和返乡农民工。
石丽平介绍，公司新设计的苗家土布服饰，将会亮相本月底的春夏季中国国际时装周，未来她还要把这些作品带到更高的舞台，卖到更多的国家。
春回大地，苗岭的鸽子花即将绽放。石丽平期待走现代化、品牌化之路，进一步提升民族文化产品品质，让更多山区群众享受“绣福”。
穿阔腿裤我只服杨蓉，唐嫣都比不了，杨幂简直丑出天际！
阔腿裤是很多女星喜欢的时尚单品，宽松自如而且非常舒适。近日杨蓉就身穿阔腿裤现身机场，白色衬衫外搭牛仔风衣个性时尚，丸子头和白腰带清新干脆。
针织衫和阔腿裤的搭配休闲时尚，竖条纹的设计让172的唐嫣身材更加修长。
之前杨幂也在机场穿过阔腿裤，不过这种病号服和墨镜的搭配让杨幂看起来有点像盲人，简直丑出天际！
解放军：美国F35遇到大麻烦了 新一代隐身舰载机即将横空出世
据媒体报道，首艘国产航母下水成为近日最令人振奋的大事件，然而有军迷直言我国现役舰载机已经落后，急需一款全新的舰载机才能匹配新航母。对此，国外媒体也表示了关注。美国《大众科学》网站2日报道称，经过改进的中国歼-31隐形战机原型机4月再度进行了试飞，而该机很可能成为中国下一代舰载隐形战斗机。
根据公开资料，歼31战机全长17.3米，翼展11.5米，与美国的舰载机F-35C尺寸大小差不多，作战半径1250公里，实用升限16000米，最大起飞重量为28吨。
军事专家指出，如果歼31战机上舰，那么需要在战机的相关布局再次进行优化，同时最比如前起落架等位置进行加强，同时增加着舰尾钩等设备。目前世界上的航母舰载机除了中国的歼15和俄罗斯海军的苏33是重型之外，其他的航母舰载机全部是中型战机
同时，作为一款设计之初就立志要走向国际高端战机市场的隐身战机，歼31的这些年正在积极的向国际社会进行推销，多次参加各国的防务展。这款战机的两个主打卖点分别是良好的隐身性能和优异的性价比。隐身性能是目前几乎所有国家都渴望得到的，但是因为技术难度只有少数国家能够掌握，但是即便掌握了能够舍得往外销售的国家更是寥若晨星，中国则是这极少数国家中的一个。同时，相对于美国正在推销的F35战机动辄上亿的造价，歼31战机的白菜价格可以说是一个善良的小白兔，这对于那些希望购买同时没有那么土豪的国家来说绝对是一个巨大的诱惑。感谢您在百忙之中抽空来看小编的文章，小编将不懈努力的给大家分享最新鲜的奇趣见闻和知识，希望能给你带来快乐和放松，让您不出门便知天下事。请点击右上角添加关注↗ 为您呈现最有料资讯。
宁淮高铁又有大动作！江苏交通建设还有这些好消息...
宁淮高铁又有大动作了！
未来，
坐高铁从淮安到南京，
只需要1小时！
11月15日下午
江苏、安徽两省发改部门在淮安联合召开会议
就新建南京至淮安铁路作预可研审查
据了解，宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是淮河生态经济带重要的基础性支撑，也是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。
预可研报告的初步规划中显示，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350km/h。
作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程，宁淮铁路建成后，不仅将实现南京、淮安间1小时通达，还将最终实现南京至12个设区市1.5小时互通。
建设宁淮铁路，将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道，对提升南京首位度，强化淮安区域枢纽地位，推进我市深度融入“长江经济带”发展战略，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
会议认为，项目功能定位明确，建设依据充分，前期工作扎实，建设条件成熟，原则赞成预可行性研究报告编制方案。
从近期公布的相关方案、规划来看
一大波交通设施建设
将为江苏人出行提供极大的便利
今年9月，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》经省委省政府同意正式印发，提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。
该规划中提到了多项交通规划项目，
包括了铁路、航空、
过江通道、综合枢纽等等，
↓↓↓
高快速铁路
2018—2020年建设项目
连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。
2021—2035年新开工项目
淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。
城际铁路
2018—2020年建设项目
建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线（无锡至江阴段）及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。
2021—2035年新开工项目
常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线（江阴至靖江段）、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通（启东）—上海（崇明）线等项目。
一起来看下规划具体内容吧！
铁 路
高快速铁路2年后通达7成县级节点
近些年来高铁建设广受群众关注，补齐铁路短板也成为《规划》重点内容。《规划》提出，加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。
优化国家高铁主通道在江苏省内布局，2025年形成以南京为中心的“米”字形1.5小时高铁放射网。完善区域高快速铁路网络，实现与周边区域更高水平的互联互通。
到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。
到2025年，江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。
到2035年，全省运营铁路达8000公里左右，其中高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个（苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个）。
宁镇扬、苏锡常打造“0.5-1小时通勤圈”
宁镇扬都市圈将以提升南京首位度为重点，规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等；苏锡常地区则将增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点，强化内部交通，还将推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。
到2025年，沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。
到2035年，沿江城市群城际铁路将实现公交化运营，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。
航 空
2020年前再增国际及地区航线30条左右
《规划》提出，尽早启动南京禄口机场三期工程建设。持续改进航空网络通达性，重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度。
到2020年，全省机场航线达330条以上，其中国际及地区客运航线95条，比2017年增加30条左右。
到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位。
打造“轨道上的机场群”坐飞机更方便
“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据《规划》，我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场。进一步完善禄口机场周边高速公路网络，打通至苏中、苏北的快速通道。加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。建设连云港新机场集疏运设施。完善其他机场集疏运设施建设，将机场建设成综合交通枢纽。同时加快推进通用机场建设。
到2020年，基本实现30分钟航程覆盖全省域。
到2035年，建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。
过江通道2025年30座过江通道
以便捷长江南北交通为目标，我省将统筹规划，加快长江过江通道建设，着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。其中，包括五峰山过江通道、沪通长江大桥，常州至泰州、江阴第三、通沪（北沿江）、江阴第二、海太等都将建成公铁两用过江通道。
在加快铁路过江通道建设，优化公路过江通道布局的同时，完善城市过江通道功能。
至2020年，全省过江通道数量达17座。
至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。
至2035年，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。
综合枢纽
多种交通无缝对接实现“出城如串门”
《规划》提出，将强化国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道之间的一体化衔接，通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合，尽可能将城际铁路、市域（郊）铁路引入中心城区，推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。
我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站，连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站，沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站，沿海铁路盐城站、连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。
构建以机场为主导的客运枢纽，重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年，全省累计形成30个以上综合客运枢纽。
公 路
打通一批“断头路”和“瓶颈路段”
以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点，我省将推动京沪高速新沂至江都段、沪鄂高速太仓至常州段（沿江高速）等项目扩建，加快溧阳至宁德、宜兴至长兴等省际衔接项目建设。
完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点，推进普通国省干线公路建设，全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接、融合。
未来江苏出行
不要太方便！
综合自：南京发布
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：江苏新闻
本页内容为企业、个人自主上传或来源网络，所有资料仅供用户参考；我单位不对其版权负责、不保证亦不表示本网的资料全面及准确无误，也不保证亦不表示这些资料为最新信息，如因任何原因，本网内容或者用户因倚赖本网内容造成任何损失或损害，我单位将不会负任何法律责任。
