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开阳县3个市级高标准基本农田建设项目规划设计报告通过审查
根据《贵州省土地整治项目管理办法》，按照省、市国土资源部门的相关要求，8月28日，由开阳县财政、水务、农业、交通、国土等相关单位的专业技术人才组成专家组，对开阳县申报的3个市级高标准基本农田建设项目规划设计报告的可行性、实施标准、工程预算等进行审查，并提出了相关意见和建议。
会议审查通过了3个高标准基本农田建设项目规划设计报告，要求规划设计单位按专家组审查意见对项目规划设计进行修改完善，并报开阳县人民政府批准后立项实施。目前，此项工作正有序推进。
来源 / 县国土局
审核 / 黄双福 编辑 /王姣姣
记得“中国军舰博物馆”网站吗，如今出了中国版野上隼夫舰船画册
还记得“中国军舰博物馆”网站吗，如今出了中国版柚木武士和野上隼夫舰船画册
深度
摘要：中国军舰博物馆，一个只有资深军迷才知道的网站，在90年代是海军军迷最难忘的宝库。如今，站长姚开阳先生又以丰富的资料和绘画技艺，出版了中国版柚木武士和野上隼夫舰船画册。
图1：姚开阳先生的海事绘画作品
还记得中国军舰博物馆网站吗？知道这个网站，肯定就是90年代上网的骨灰级资深军迷了。
在那个年代，还是用“猫”来拨号上网，网速是以K为单位计算，打开一张图片就要等上半天，比今天下载一段视频还要慢！
而就在那样的年代里，中国军舰博物馆网站，却是众多对中国海军舰船有着浓厚兴趣的军迷们的宝库，这个网站的资料之齐全内容之丰富，简直可以用阿里巴巴的山洞来形容。相信众多从90年代走来的老军迷一定不会忘记这个曾经留下太多记忆获取太多资料的网站。
图2：中国军舰博物馆网站页面截图
这个网站的站长姚开阳先生，家学渊源，祖上就是经营长江航运的轮船公司，家族中不少长辈都和中国近代海军历史上的许多关键人物有过直接的关系，因为这层渊源，姚开阳先生自幼就致力研究中国海军舰艇，如今已经超过五十年，他曾远赴英美法日各国搜集相关史料，建立了全球规模最大的中国船舰照片数据库，于1996年汇集多年研究成果，创办中国军舰博物馆——这是华文电子博物馆的先驱，在当时也是全球规模最大的网络博物馆，完全仿照真实的博物馆建置与经营，内容从清代开始直到现在，内容上从海军、水警、海关、商船，甚至伪政权、地方势力、游击队等无所不包，无论是史料的完整性还是数据量都无出其右者，从此开启海峡两岸三地研究中国军舰史的风潮。2010年更创立网络杂志《中国军舰史月刊 》，同时在多家军事杂志撰写中国军舰史专栏多年，并经常在国内外的学术研讨会上发表相关论文及演说，是在中国海军研究领域海峡两岸三地的重量级领军人物。
图3：姚开阳先生致力中国海军研究超过五十年
姚开阳先生本身还是实体博物馆的设计师，他曾担任2010年上海世博会中国国家馆与台湾馆的创意总监，——还记得“会动的清明上河图”吗，那就是姚先生的创意，正因为在世博会上的巨大成功，2012年应邀以此为主题在美国博物馆协会的年会上发表演讲。
不仅如此，姚开阳先生还亲自学习航海技术，获得机动船驾驶与海上通信救生、重型帆船初阶与进阶等证书。航海的专业训练与实际经验更是让他比一般纸上谈兵的文史研究者能够更深入理解资料背后的意义，更能体会海洋文化的精神。
图4：姚开阳先生还学习航海技术
姚先生认识到，在西方的传统海洋国家，航海、海战、海难、舰船等海事主题的画作向来是是一门显学，但是在东方尤其是华人社会则相对稀少，能够符合专业水平的作品更是罕见。海事主题画作在西方国家有悠久的历史，当初是由于没有摄影术不得不以人工描绘现场方式来呈现，在摄影出现后有人以为海事画作将会被摄影取代，事实不然。早年由于摄影工具笨重而且并不普及，很多历史现场没有留下照相，或现场环境限制无法拍摄譬如感光速度跟不上运动的速度与夜间亮度不足以曝光，或有些角度是摄影无法达成的，譬如海战当中的第三方视角，或航空器发明以前的空中俯视，这些都只有靠画家的想象才能呈现。
摄影与画作的不同，就像新闻纪录片与电影的不同，前者是忠实的有闻必录，后者则加上许多画家的想象与美学创作成份，并不是百分之百的真实。画作能够呈现的不仅是现场的客观视觉，更包括主观的心理感觉，以及譬如对空气中水气、灰尘、温度、风向以及战斗时的火炮、风暴、炽热等的体感，甚至重新布局以求得画面的美感与张力。所以海事画作与摄影是两种不同的媒材，前者比后者更有价值，因为每一幅都是独一无二的艺术创作。要画出够水平的海事画作除了具备好的绘画技巧外，还得对舰船的细节有深入的了解，尤其从风帆战舰过渡到蒸汽铁甲舰时代的变化。对于这一点中国军舰博物馆庞大的图像与技术数据数据库提供了极大的帮助，唯有透过不同角度、不同阶段清晰照片的观察，才能掌握舰船精细的结构，与服役过程的变化，即使欠缺数据，也能从其发展轨迹找到类似的舰船数据来左证推论，而不至在考证上产生硬伤。因此，姚开阳先生的每一幅海事画作就像是电影，只不过是静态的而已，不仅是历史的再现，更是艺术的典藏。
图5：海事画既有历史价值又有艺术价值
除了静态的舰船构造，还得了解船只在海上的运动状态，不同大小与船型在不同的海况运动特性是完全不同的，海浪的呈现方式也随之不同。这是许多“陆地画家”最大的罩门。由于姚先生受过机动船与帆船航海的训练，有海上航行的世纪经验，比一般画家具有更直观的体验。即使如此还要发挥想象力，在合于科学原理的基础上予以戏剧化夸张，来渲染气氛。海事画作还得对大海上阳光与空气、水气、烟尘之间交互的影响有深入研究。以蒸汽铁甲舰来说，烟囱冒出的煤烟与火炮发射黑火药产生的烟尘能对阳光的色彩产生影响，造成复杂的色彩变化。画家会巧妙的运用这个原理来让画作呈现瑰丽的浪漫气氛，我们看欧洲古典战争油画譬如拿破仑的滑铁卢之役就会发现这个特点。对于操纵光的魔术，电影从业者最为擅长，刚好我是电影导演出身，拍广告片的经验超过20年，多年的外景经验让我对阳光、水气、烟尘交互对色温的影响特别敏感，更学会如何用镜头呈现甚至现场并不存在的氛围来感动人，这一经验是传统画家较难具备的。
所以，要画好历史主题的海事绘画，绘者必须要具备历史事件、舰船性能的考据，深厚的绘画功底，实际的航海经验，而姚开阳恰恰都全部具备了！
海事画作主要的形式有油画与水彩两种，油画色彩较浓郁，效果比较抢眼，但水彩更能表现海洋的水气透明层次感，也更有典雅的韵味，所以姚先生的海事画作都是以水彩的方式来呈现。
图6：姚开阳先生的海事画每一幅都是值得典藏的精品
虽然，中国军舰博物馆因为种种原因已经 关闭了，但是姚开阳先生这次将几十年来的海事绘画作品汇集成册——那就是中国版的柚木武士和野上隼夫舰船图集啊！
——这就是即将由上海社会科学院出版社出版的《沧海云帆：中国近现代海军图集大全》，而且还没有正式上市，就已经获得了2017年度中国出版界含金量最高的——国家出版基金，这也说明专业出版人士对这套丛书的认可。
图7：《沧海云帆：中国近现代海军图集大全》丛书
全套丛书共分四册，分别是：
第一册：《龙纹华章：大清帝国舰船图集1862-1894》
图8：《龙纹华章：大清帝国舰船图集1862-1894》封面封底
第二册：《龙旗余晖：大清帝国舰船图集1895-1911》
图9：《龙旗余晖：大清帝国舰船图集1895-1911》封面封底
第三册：《五色共和：民国初年舰船图集1912-1927》
图10：《五色共和：民国初年舰船图集1912-1927》封面封底
第四册：《海军抗战：民国抗战舰船图集1928-1945》
图11：《海军抗战：民国抗战舰船图集1928-1945》封面封底
每册264页，印刷非常精美，将姚先生的画作完全表现了出来。单册售价198元，全套792元。现在开始预售，预售优惠价单册158元（包邮），全套632元（包邮）。有意预售的朋友可以搜索微店“知兵堂书店”，入店下单。
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开阳县5个特别困难村高标准农田建设项目规划设计通过审查
根据《贵州省土地整治项目管理办法》和《省国土资源厅、省财政厅关于贵州省土地整治服务就地脱贫工作的指导意见》，按照省、市国土资源部门要求，开阳县于2017年8月10日组织县财政局、县水务局、县农业局、县交通局、县国土局等单位推荐的专家组成专家组，对2017年度村民自建高标准农田建设项目规划设计进行审查。
专家组成员根据自身单位工作职能对规划设计的可行性、工程内容的功能、工程实施标准、工程预算等提出了相关意见和建议，会议原则同意该批5个项目通过审查，规划设计单位按专家组审查意见对项目规划设计及预算进行修改完善后报县政府批准实施。
来源 / 县国土局
审核 / 黄双福 编辑 /王姣姣
全长48公里，投资78亿元，贵州这条新高速要开建
昨日，省交通运输厅网站发布了《贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目施工监理及中心试验室招标公告》，这标志着都格高速瓮安至开阳段PPP项目进入到前期施工准备阶段，即将开建。
贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目位于贵州省贵阳市开阳县和黔南州瓮安县境内，起点位于贵瓮高速在瓮安枢纽以西5.3公里处的白溪，连接已建的银川至百色高速公路瓮安至贵阳段，终点位于蛇卡枢纽北面8.2公里处，接已建的兰海高速公路遵义至贵阳段扩容工程
（网络图片）
瓮安至开阳高速公路是“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成，是“678”网规划仅剩的三条待建省高项目之一。
瓮开高速全长48.732km，其中瓮安县境内24.741km，开阳县23.991km，桥隧比为42.72%。
（网络图片）
项目总概算核定为7805571112元，全线按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
互通连接线设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。全线设置白溪（枢纽）、高枧、中坪、花梨、米坪、冯三、三合场（枢纽）互通式立交7处。全线设开州湖（洛旺河）服务区1处。
（网络图片）
来源：省交通运输厅 编辑：小千
开阳高速将改扩建为双向8车道
央广网广州10月24日消息（记者郭翔宇 通讯员 粤交集宣）昨天，广东省交通集团透露，开阳高速公路改扩建项目恩平段和开平段征地拆迁协议已签订完成，这也意味着开阳高速改扩建进入实质性启动阶段。
10月19日，开阳高速恩平段征地拆迁协议在恩平市政府顺利签订。10月20日，开平段征地拆迁合同在开平市政府签订。征地拆迁协议的签订，标志着开阳高速改扩建项目迈出了至关重要的一步。
开阳高速公路是国高网G15沈（阳）至海（口）高速公路的一段，起于鹤山市址山镇，与佛开高速相接，终于阳江市的阳江林场，与阳茂高速相连，途径开平、恩平、阳东、阳江市江城区等市(区),路线全长125.2公里。开阳高速公路按时速120公里，双向四车道标准设计，于2003年9月建成通车。
开阳高速公路改扩建项目全线基本利用既有高速公路改扩建为双向八车道高速公路，起点接今年5月开始施工扩建的佛开高速三堡至水口段。全线设计时速120公里，路基宽度42米；另建月山互通连接线长约4.6公里，采用一级公路标准建设，设计时速为80公里，路基宽度33米。项目建设工期4年。
开阳高速公路改扩建项目的实施，对于完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，改善区域交通条件，落实珠三角改革发展规划，实现珠三角经济一体化，打造粤西地区新的经济增长极，促进沿线地区经济社会协调发展等，具有十分重要的意义。
员工病假期间出游还发朋友圈 被公司“实锤”解除劳动合同
病假期间出游还发朋友圈
员工被公司"实锤"解除劳动合同
本报讯 因病请假，理所当然应当在家静养。然而，员工宋阿姨（化名）却在病假期间游玩，旅途中还不忘发朋友圈留念。因严重违反规章制度，公司解除了和她的劳动关系。不服劳动仲裁裁决，宋阿姨向上海市浦东新区人民法院起诉。
宋阿姨2012年7月19日入职被告公司，岗位为外场服务员。2016年3月17日，宋阿姨在工作时摔倒撞到头部，造成头部以及腰部受伤。除了停工留薪，公司又连续准予了病假。不过在发生工伤事故休息了一年多之后，宋阿姨收到了一份解除劳动合同通知书。通知书上载明：“……解除劳动合同/劳务协议原因：员工宋阿姨自2017年2月16日开始休病假至今，病假单上疾病诊断为腰疼、腰突症、骨痹症等骨科类病症，但在此期间其一直外出游山玩水。宋阿姨提供的病假证明单上病情与实际身体状况不符，这种欺骗不诚实的行为严重违反了服务组员工手册严重违纪条款。”
宋阿姨申请劳动仲裁，要求支付违法解除劳动合同赔偿金等共计98170.94元。仲裁裁决公司支付宋阿姨一次性伤残就业补助金19,512元及工资617.39元，未支持宋阿姨其余仲裁请求。宋阿姨于是向上海浦东法院起诉。
庭审中，被告提供了宋阿姨微信朋友圈截屏打印件及公证书证明，她自2016年3月发生工伤后直至2017年4月26日双方解除劳动关系期间，经常在外游山玩水，其实际身体状况与病假单的病情不符。且其一直在朋友圈炫假期的行为，给公司经营管理造成了恶劣影响。宋阿姨辩称，朋友圈中部分照片系亲朋好友来沪看望时一同拍摄的，还有部分照片是在家附近公园拍摄的，均不能直接反映原告平日生活状态。宋阿姨还提供了一份家人拍摄的视频、贵阳开阳县猴耳天坑的网页打印件、原告本人微信朋友圈2017年2月6日评论的截图，证明自己2017年2月19日、2月21日在贵阳开阳县，并非朋友圈中陈述的“云南景点”，只因虚荣作祟才作此陈述。
法院审理后认为，原告在向被告提交因腰突症等病情需要休养的病假单后，仍前往景区游玩，有违病假制度初衷。被告据此认定其存在严重违纪并解除劳动合同，并无不妥。原告要求被告支付违法解除劳动合同赔偿金的请求，法院不予支持。
来源：劳动报
编辑：尹文卓
兴义到贵阳只要2小时！设计时速250公里，今年就开工
据省铁路建设办公室的最新消息：盘州至兴义城际铁路建设前期准备工作正在稳步推进，预计今年下半年正式动工建设，2022年底竣工，2023年通车运营。
省内第四条城际铁路 设计时速250公里
盘兴铁路是贵州省城际快速铁路网的重要组成部分，2017年纳入国家《铁路“十三五”发展规划》，是我省继贵开（贵阳北—开阳）、铜玉（铜仁—玉屏）和安六（安顺—六盘水）等三条铁路后，建设的第四条城际铁路，也是解决迄今为止贵州唯一没有高铁连接的市州中心城市—兴义市的铁路项目。据悉，2016年12月底，我省就在兴义市举行了该条铁路的建设动员大会。
据介绍，盘兴铁路按照国铁双线客运专线标准建设，设计时速250公里，项目投资估算161亿元，预计建设工期4年。该线自沪昆高铁盘州站引出，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约99公里，其中，盘州市境内线路长58.75公里，拟设盘州南、保田站；兴义市境内线路长40.08公里，拟设兴义南、兴义北等站。
建成通车后 贵阳至兴义仅需2小时
盘兴铁路修建于贵州西南部发育强烈的喀斯特山区中，像一条穿行于深沟险壑中的钢铁飞龙，将盘州和兴义两座城市紧密相连。全线桥隧总长为87.9公里，其中新建桥梁总长17.54公里，新建双线隧道33座总长超过70公里，桥隧比达到88.79%。
目前，盘兴铁路可行性研究报告已经上报国家发改委，经发改委批复立项后，将出台项目初步设计方案和施工图方案，然后招投标，接着就是正式开工建设。
省铁建办相关负责人说，盘兴铁路建成通车后，兴义市将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。这对于完善优化贵州高铁网结构、打造贵阳至兴义高铁黄金旅游通道、促进黔西南州和六盘水市少数民族地区经济社会发展等方面将起到重要的作用。
贵州城际铁路知多少？
1.贵开铁路（贵阳北—开阳）：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。
目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。
2.铜玉铁路（铜仁—玉屏）：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪（位于沪昆高铁上）等站。2013年12月开建，计划2018年下半年建成通车。
届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。
3.安六铁路（安顺—六盘水）：贵州第三条城际铁路，全长117.857公里，设计时速250公里，双线客运专线，2015年11月全线开建。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西（既有）、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计2019年内建成通车。
届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1个小时。
4.水盘铁路（六盘水—盘州）：贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。
2016年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争尽快开工建设。
5.都凯铁路（都匀—凯里）：贵州第六条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速350公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约115亿元，预计建设工期4年。
该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划（2030年）》，其预可研报告2016年4月已通过专家组审查，有望在“十三五”内开工建设。
6.六威铁路（六盘水—威宁）：贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速250公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。
该条铁路已列入国务院2016年批复的国家《中长期铁路网规划（2030年）》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。
我省铁路里程达3550公里
记者昨日从省铁建办了解到，截至今年2月底，贵州铁路通车总里程达3550公里，其中高铁（含时速200公里快铁）1214公里。
预计今年内，铜仁至玉屏城际铁路通车；明年内，安顺至六盘水城际铁路开通；明年9月份，瓮安至马场坪铁路通车；明年底，成贵高铁（成都东—贵阳东）开通运营。
根据国务院批复的国家《中长期铁路网规划（2030年）》，预计到2020年底（“十三五”末），贵州铁路通车总里程将达到4000公里以上，其中高速铁路约1500公里，基本建成适应全省经济社会发展的现代化铁路网；到2030年，贵州省铁路通车总里程将达7500公里，其中，高速铁路约2500公里，贵阳至周边省会城市（重庆、成都、昆明、南宁、长沙等）和全国主要经济区实现2至7小时通达，至省内其他市州中心城市1至2小时抵达，省内相邻市州实现铁路连通。
本报记者 曾秦
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来源：贵阳晚报
货车高速翻车 司机却不报警
通讯员：王平
在遇到交通事故的时候司机第一反应通常都是报警求助，但是就在昨日，G59保宜高速发生了一起货车侧翻事故，驾驶员竟然在车旁不报警，这又是怎么回事呢？
7月15日晚21时许，宜昌交警高管一大队接过路司机报警称：在保宜高速公路往宜昌方向1416KM附近，有一辆大货车发生侧翻。值班民警立即赶往现场处置，达到现场后发现一辆蓝色轻型货车侧翻横跨在行车道与应急车道中间，周边散落着碎石瓦砾，且事故后方未设置任何安全警示。在了解事故无人员伤亡后，民警迅速做好事故现场安全警戒，清理好超车道让过路车辆通行，同时联系路政、养护单位人员对事故现场进行清理以尽快恢复道路畅通。
在事故处理过程中，民警要求货车司机宋某出示证件时，宋某出示了驾驶证但迟迟未出示行驶证，宋某开始说行驶证在家不能当场出示，后来又说他只是负责开车的行驶证在车主手上。宋某前后矛盾的回答引起了现场民警的注意，通过对驾驶员身份信息和车辆信息的核实发现，宋某并不是货车鄂E*****车主，且该车早已达到报废标准。
事故现场处理完成后，民警将宋某带回大队进行仔细询问了解到，原来宋某之前是给别人开大货车，辞职以后便想自己买一台货车跑生意，但碍于手头资金不够，便到处找人低价购买了一辆已经达到报废标准的车辆进行营运，车况不好导致这次发生单方事故，因知道车辆情况，所以在发生事故后不敢报警求助。
办案民警当即对其驾驶已达报废标准车辆上路和发生事故后不报警不设置警示措施的行为进行了批评教育，同时依据相关法律法规对其驾驶已达到强制报废标准的机动车上路行驶的违法行为进行了扣留机动车、扣留驾驶证，这起翻车事故让宋某的直接财产损失高达20000元，同时将面临罚款、车辆强制报废以及吊销驾驶证的处罚。这样的结果让宋某悔不当初。
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来源：东方头条
UIA-霍普杯2017国际大学生建筑设计竞赛颁奖典礼在天津大学举行
中国教育新闻网讯(记者 陈欣然) 近日,UIA-霍普杯2017国际大学生建筑设计竞赛颁奖典礼在天津大学举行。该赛事始于2012年,国际建筑师协会(UIA)为国际主办单位,天津大学建筑学院、《城市·环境·设计》(UED)杂志社为主办单位,由全国高等学校建筑学专业指导委员会、全国高等学校建筑学专业教育评估委员会、中国美术家协会建筑艺术委员会进行指导,上海霍普建筑设计事务所股份有限公司独家冠名,是面向国际建筑高校大学生的年度建筑设计竞赛,现已成功举办六届。
UIA-霍普杯2017国际大学生建筑设计竞赛延续“演变中的建筑”的主题,以“改变与重塑”为设计题目,鼓励学生大胆想象,设计能够和周围产生互动的并具备生命力的建筑,让所选择的现有空间“产生突变”。本届竞赛有来自30多个国家和地区共计3000余组学生报名参赛,最终评选出一等奖1组,二等奖3组,三等奖8组,优秀奖24组及入围奖40组。天津大学的陈译民、张诗瑶和毕雪皎拔得头筹,他们的作品“隐于市”,在城市中创造了一方纯净的土地,把城市屏蔽在视线之外,用山的意向在精神上给予了人们以寄托,意欲唤醒人们对于自然的感知。
颁奖典礼上,获奖学生代表针对自己的作品作了进一步阐释,与在场各位建筑大师及学子交流探讨自己的设计思路与理念。中国工程院院士崔愷、清华大学建筑学院院长庄惟敏、东南大学建筑学院院长韩冬青、齐欣建筑总建筑师齐欣对作品进行了点评。
该竞赛每年由一所国内知名建筑院校担任联合主办单位,2018年竞赛联合主办方是东南大学建筑学院。在交接仪式环节,2017年竞赛联合主办方华南理工大学建筑学院党委书记司聚民与2018年竞赛联合主办方东南大学建筑学院院长韩冬青进行了“霍普杯”的传递。
作者:陈欣然
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来源：中国教育新闻网
世界上最臭的食物，开罐头让人想吐，瑞典人把它当成人类的美味
天下之大，无奇不有，这话还真是说的一点都没错。就拿吃的来说的吧，有的食品制造和滋味那几乎能够说是违背天然了，好吗。有的人闻味丧胆，但是有的人却吃的津津乐道，只是这也是归结与每个人的口胃和兴趣的差别吧，只是想象一下，这两类人假如每天得旦夕相处，一同生存的话，那应该会挺有心思的吧。
说了这么多，的确都是为了铺垫一个工具的出场，这个工具呢便是传闻中天下上最臭的食品，鲱鱼罐头了。要说亲身闻过、吃过嘛大头鱼还真是没有这种阅历，只是据引见，如果要描述一下这个罐头的滋味呢，那大众就想象一下腐尸的滋味吧，便是不晓得大众有没有闻过那种腐朽的老鼠或许是蛇在太阳底下被晒过的那种滋味。
莫名以为这里仿佛带上了一点不行言说的奇异的滋味，大众不情愿的话，照旧不要去想象了，否则片刻到了饭点影响了大众的食欲我就要背这个锅了。只是大头鱼小时候在乡间长大的，这种描绘的被被阳光烤过的腐尸的滋味诚实说还真是有闻到过，真的，不咋好闻。
想象一下，传闻中的鲱鱼罐头的滋味只会比描绘的这种滋味更难闻，大众应该是没有兴味去实验一下的吧，终究猎奇心害死猫，偶然候猎奇心能够抑制一下会比较好，对吧。听说这是连我们中国吃货都不敢动的工具。大众也晓得中国吃货的也算是名声在外了，但是我们都不敢吃的工具，竟然另有人把它当做绝世鲜味，也是有够重口胃的了。
瑞典人就特殊喜好吃这种鲱鱼罐头，还真是不可思议整个家里面洋溢着这种滋味会是奈何的，好多人连榴莲的滋味都完全不可以承受，更别说这个鲱鱼罐头了，之前张一山在一档节目中吃过，但是据泄漏那是曾经颠末处置的了，因而照旧得感慨一下，瑞典的冤家，厉害了。
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来源：美食圈
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