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兰考城市设计等优秀案例亮相首届郑州国际城市设计大会
中新网9月21日电 日前，为期四天的2018首届郑州国际城市设计大会在郑州举办。泛华集团河南分公司出品的兰考县、济东新区、濮阳起步区三个优秀城市设计案例亮相本次展会，泛华集团系统思维下、面向未来的城市设计理念及实践得到了与会领导及专家的认可。
会议期间，中国建筑学会秘书长仲继寿亲临泛华展位，观看了泛华河南公司城市规划设计方面的作品并听取介绍，对于泛华集团河南公司持续深耕于城市面貌提升、地方文化传承、新型产业导入、旅游要素配置等方面，做出的突出性工作成绩进行了高度的评价，并希望泛华集团能进一步利用在城市系统理论的独特优势，持续在城市规划与设计领域，做出更为瞩目的成绩。
随着中国经济的发展，通过城市设计创造有城市产业内涵、文化底蕴的差异化景观和高端城市价值成为城市发展必要的方式，而这种城市设计一定是中国城市转型需要的新型城市设计，将城市中的所有要素整合起来的新型创意平台，并非传统意义上的“规划辅助工具”，而是一项系统性和综合性的工作，通过“构建+织补”，重新设计都市空间，提升城市价值。
泛华认为，城市设计不是简单对城市面貌进行美学设计的孤立工作，而是一项复杂的系统工作，其复杂性在于城市设计涉及规划设计、建设实施、管理运营的全过程。不同级别、不同类型、不同阶段、不同尺度、不同地域城市的城市设计，其方法路径、任务重点、内容与深度也各不相同，需要系统谋划，最大程度地保护和创造城市的差异性价值，因城施策。
同时，城市设计也是一项综合性的工作，涉及到对自然条件、现状基础条件、周边关联、历史文化及沿革、景观特点、城市发展战略定位及目标、产业体系、重大项目、上位规划及各类相关规划、当地相关法规、未来城市建设标准、实施路径、投融资及产城融合投资建设运营模式、相关配套政策、保障机制等多方面内容的综合研究。
因此，新的城市设计模式一定是需要从多维视角，将城市设计上升到城市价值重塑的角度，成为城市发展战略，进行系统综合的城市设计。在操作路径上，首先，系统整合思维下的城市设计立足于城市发展、城市建设、城市运营的全过程；其次，搭建多维度、全新的系统综合的城市设计体系框架，由规划统筹整合体系；城市设计核心内容体系，专项支撑体系三个相互关联的体系组成。
城市设计通过理念创新，发展路径创新来提高城市竞争力，吸引新产业注入，形成城市内升动力，为城市创造价值。泛华集团河南分公司充分践行这样的理念指导，为河南省百城提质、城市价值的提升贡献了诸多高品质的“泛华方案”。
“区块链+信贷”落地兰考县，有望激活30万亿市场
编者按：市场上区块链项目有千千万，在产业上真正应用落地的有几何？起风财经特别策划“区块链+”系列选题，本文“区块链+信贷”为第一篇，敬请期待后续更多精彩报道！
虽说区块链在国内一线城市非常火热，但在中小城市普及度仍远远不够，更谈不上应用。但是，河南省曾经的贫困县——兰考县的农民们，已经可以通过区块链技术和手机APP直接向银行申请贷款了。
主导此项业务的是兰考县政府和北京同心互联科技公司。兰考县因为好书记焦裕禄而一直被国家关注着，目前是国家性综合试验示范县。自从2016年12月河南省人民政府联合七部委共同印发《河南省兰考县普惠金融改革试验区总体方案》后，兰考县政府大力发展普惠金融，助农民脱贫，并联合北京同心互联科技先后推出针对农民的“普惠通”、“链信通”两款应用，其中“链信通”的底层技术是区块链。
“链信通”如何助力农民脱贫？偏远地区的区块链信贷是如何发展起来的？近日，起风财经（ID：QFCJ2018）采访了北京同心互联科技的技术负责人周振辉。
区块链能为农村信贷做些什么？
北京同心互联科技是北京世纪互联旗下一家以区块链数字身份以及数据资产安全存证为底层技术，提供数字普惠金融、供应链金融和信息基础设施服务的科技创新型企业。同心互联准备在全国100个县域城市中建立“链信通”区块链技术服务平台节点，兰考县是第一批试点县。
周振辉透露，虽然普惠金融在国内已经提了好几年，但推行起来并不容易，主要原因就是县域用户分散，信用数据缺失度较高造成银行风控成本太高。
他举了个例子，假如农民要通过普惠金融贷款3万元，银行要派两个工作人员家访两次，去调查该农民的基本情况，这个成本大约500-800元。而普惠金融贷款年利率约为6.7%，一年下来银行几乎不挣钱。
而“链信通”能把银行、政府、农户结合在一起，加上自身的区块链技术，为县里每个人建立一个数字身份证，个人的房产、公安、民政等信息，都能通过这个接口查询到。对于传统的金融机构来说，农民没有工资条、没有征信记录是无法贷款的。不过，通过农户和中小微企业在“链信通”上办理电子政务、日常行为活动等（医疗、申请农补）产生的数据，“链信通”自动为每个用户建模，这样农民也将拥有自己的信用评价模型
通过“链信通”可以直接查到农民的公开信息，但他的个人口碑情况却查不到。他有可能贷了款去盖房、去做P2P理财，甚至去搞传销。而且如果一个人不还款，整个村的人都可能不还款，银行很难控制。如何找出真正会还钱的、要做事的人？周振辉的办法是通过村长的推荐。
现在通过“链信通”和村长的筛选，条件合格的农民就能直接通过“链信通APP”政策银行接口办理普惠金融贷款。“其实任何用区块链解决的问题，用普通互联网都可以解决，只是一个成本和效率问题。”周振辉说。
区块链技术的应用解决了农村缺数据、缺信用的问题，同时，平台也为普惠金融贷款的流通设计了有效而可追溯的流转机制。未来，这种可复制模式也将在中国其他县域推广。
而且，区块链不仅在借贷前能发挥作用，借贷后也能追踪钱款的去向。未来银行放款时，每个农民拿到的都将是数字货币，买东西能接受该数字货币的合作商店消费，通过消费记录上链，对于农民拿到贷款后的使用情况，比如是不是真的买了种子、化肥，银行就能一清二楚，可以真正起到扶贫的作用。
“沙盒监管”下的试验田
在大部分中小城市，目前想说服政府接受区块链并不容易。因为一来区块链技术和经济逻辑太复杂，真正弄明白比较困难。二来“空气币”造成了许多乱象，地方政府对待区块链都比较谨慎。有位业内专家透露，青岛的“链湾”一直雷声大雨点小，就是因为当地政府对区块链一直持保留态度。
同心互联向兰考县推广“链信通”也是费尽了周折，他们和兰考县领导沟通了整整三个月，交流了不下十次，还带县领导组团去佛山禅城考察当地“区块链+政务”的落实情况。
这期间，兰考县委常委、常务副县长王彦涛对区块链进行了积极探索。王县长是一名80后，年轻热血，一个月内啃了6本区块链书籍，现在已经成了区块链的热心普及者。
此外，起风财经在兰考县政府网站还发现，另一名挂职的县委常委、副县长杨晓东也是一名80后，之前的工作单位是中国证券监督管理委员会
有了愿意接受区块链的领导，就是撕开了一条让新鲜空气涌入的口子。
即便如此，推进还是很不容易。一直以来，地方各部门可以用“壁垒森严”来形容。为了说服各部门将自己的数据共享上链，兰考县领导还牵头召开动员会，向各部门阐明了“区块链+农村信贷”对扶贫工作的意义。
周振辉称，他们用了整整8个月的时间，才打通了全县36个部门中的12个，同意部门之间数据公开联网。
下一步，为了进一步满足当地扶贫的需求，同心互联要帮助兰考县发展产业。兰考土地不适合种植，但盛产桐树，木材可做乐器的背板，于是同心互联向兰考县引入了一家乐器制作核心企业。围绕这家核心企业，同心互联通过贷款给农户的方式，发展相应的加工企业和小作坊。
现在，如果一名兰考农民想贷款，他只需要在链信通上输入自己的数字身份证，便能展示自己所有的关键信息：财产、家庭、社保等情况。
周振辉坦言，目前兰考县关于区块链的尝试都是在上级的“沙盒监管”环境下进行的，“也只有兰考县能有这样的条件”，他说。
现在，全县已经有100多家农户通过“链信通”申请贷款，目前银行正在走流程。以周振辉的设想，说服政府购买“链信通”服务是1.0阶段，建立桐树产业是2.0阶段，将来以数字货币、凭证的形式使用贷款，并追踪贷款去向是3.0阶段，他称目前正处在1.5阶段。
这个过程中最艰难的是如何系统性地跟各部委打交道，“我们希望政府、银行的顶层制度能够进一步创新”，周振辉说。
区块链能激活小微信贷市场吗？
从1.5阶段到3.0阶段有多远的路要走？这要看下目前国内区块链+信贷的落地情况。
早在2016年5月，中国信贷副主席兼行政总裁彭耀杰便称，准备在中国组合推广区块链技术，但要先取得人民银行的同意。而2018年1月份银监会的一份文件显示，区块链技术应该作为促进中国二级贷款市场发展计划的一部分。
但直到现在，全国甚至全世界在区块链+信贷业务上都进展缓慢。众所周知，金融行业对系统可靠性、安全性的要求非常高。尤其是银行，作为整个金融业务最底层的设施，银行向来对新技术的接受非常保守，就算技术成熟，但受限于严格的监管要求，市场也需要一个非常长的接受时间。
更何况现在区块链存在两个明显的技术缺陷：
1、隐私问题。大部分的银行业务数据不适合在公网上广播给所有的人。虽然目前已经有了混币原理、环签名、同态加密、零知识证明等对业务数据加密的方式，但就像秘猿科技CEO谢晗剑曾说的“虽然目前可以根据场景运用密码学技术订制隐私解决方案，但尚未有一个通用方案”。
2、处理能力。目前区块链处理效率低是制约所有行业上链的大问题。
除了这两个问题，数字资产发行繁琐、数字资产容易丢失，以及公有链容量有限等，都是金融信贷从业者十分头痛的问题。
不过，这个新的方向仍在吸引着人们积极探索。在区块链对小微信贷的改造上，除了同心互联，还有一些企业也在尝试。2016年8月，微众银行携手上海华瑞银行基于BCOS原型，共同上线试运行国内首个基于区块链的“微粒贷”联合贷款备付金管理及对帐平台，长沙银行、洛阳银行等随后相继接入使用。
今年1月下旬，通过人民银行贵阳中心支行建设管理的“遵义市农村资源融资信息管理系统（区块链系统）”，贵州省发放了首笔基于区块链技术的林权抵押贷款。
在2018年中国“互联网+”数字经济峰会上，腾讯区块链负责人蔡弋戈表示，腾讯今年将开放区块链BaaS平台，服务小微企业解决融资难。
这些年我国一直在倡导普惠金融，而且很多贷款机构都打着普惠金融的旗号大声呐喊，但是真正做到普惠金融的却没有几个，最根本的是这个群体的人很难把控风险。因为这个群体人群中，大部分都没有征信记录和固定资产，日常交易大多通过现金进行，所以贷款机构很难核实到他们的实际情况。
如果区块链能够得到普及，贷款机构或可以破解对小微企业的风控难题，从而激活30万亿的信贷市场规模。
全国首个农村能源革命试点建设示范县河南开建
大河网讯（河南日报记者童浩麟）11月29日，我国农村能源革命首个试点建设县启动会在兰考举行。国家能源局、中国工程院等领导专家140余人参加会议，探索农村能源革命新路子，为兰考县农村能源革命高标准发展出谋划策。
开展农村能源革命是贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记关于能源革命重要论述的关键内容，是实施乡村振兴战略的重要举措。兰考是典型的农业县，农林废弃物、畜禽养殖废弃物等可再生能源资源较为丰富，开展农村能源革命试点建设具备较好的基础和条件。
2016年，中国工程院启动“农村能源革命与河南农村可持续发展途径与模式研究”课题，并在兰考率先开展农村能源革命先导工程；今年7月，国家能源局批准兰考作为全国首个农村能源革命试点建设示范县。
截至目前，兰考县已建立县乡村三级垃圾收储运体系，实现了城乡环卫一体化；能源互联网平台的搭建，体现了智慧城市的协同发展；日处理生活垃圾600吨的光大国际垃圾发电和24兆瓦的瑞华秸秆热电联产项目，为产业集聚区集中供热；沐桐环保、光大国际、大连环嘉等资源循环综合利用项目，被确定为国家级资源循环利用基地。
“开展农村能源革命试点建设，对构建绿色低碳、安全高效的现代农村能源体系，探索新时代县域能源转型新路子，保护城乡生态环境，建设美丽乡村，具有重要意义。”中国工程院院士陈勇在启动会上介绍说。
按照兰考县农村能源革命试点建设《总体方案》，到2021年，完成总投资160亿元，推动风能、太阳能、生物质能等清洁能源转化供给。其中，生物制天然气将占全县需求量的70%以上，可再生能源发电量将占县域全社会用电量的90%以上；推广地热能、生物质能供热和电动汽车应用等清洁能源绿色消费；推进智能电网、燃气管网、热力管网多网融合互通，建立“互联网+”智慧能源体系，实现农村能源清洁化智能化。
走基层记者蹲点｜兰考：严肃会风会纪振奋精气神
□河南日报记者童浩麟
6月2日凌晨5时30分，身为兰考全县干部“拼搏创新”微信群一员的记者，注意到凌晨4时45分由兰考县委、县政府督察局发送的一条《督查通报》。
通报标题是《关于督查全县“支部连支部，加快奔小康”活动推进会会场纪律的通报》。通报说，6月1日召开的推进会在焦裕禄干部学院报告厅设主会场，利用小鱼远程视频会议系统，设兰考礼堂和16个乡镇（街道）分会场，与会人员约3000人。
从督查情况看，大部分单位都能按照会议要求参会，自觉遵守会场纪律，但仍有部分参会单位人员存在缺席、玩手机、睡觉，在会场外抽烟、逗留时间过长等现象。其中，主会场迟到1人，缺席6人，睡觉4人，未按规定着装4人；兰考礼堂分会场迟到3人，缺席5人，未按规定着装1人，玩手机5人，睡觉12人，戴耳机听音乐1人。在16个乡镇（街道）分会场，共抽查许河乡、南彰镇等5个乡镇，均有缺席、玩手机、睡觉等现象。通报配发了违规人员会场视频截图。
此次推进会对兰考来说意义重大：2017年3月，兰考成为我省贫困退出机制建立后首个退出的贫困县，同时也拉开了全省贫困县脱贫摘帽的序幕。当年4月18日，兰考县召开稳定脱贫奔小康誓师大会，“支部连支部，加快奔小康”活动正式启动。
“近年来，兰考经济社会发展之所以取得社会各界普遍认可的成绩，就是因为我们严格以习近平总书记调研兰考时的指示精神为指导，牢牢抓住转变工作作风这条主线，牢牢遵循‘三起来’这个工作方法路径，牢牢传承焦裕禄老书记身上的‘三股劲’。”开封市委常委、兰考县委书记蔡松涛在推进会上说。
“作为总书记的联系点，兰考党员干部群众要牢固树立‘四个意识’，各项工作都要干在实处、走在前列，努力在全面建成小康社会的实践中，把联系点建成示范点。”蔡松涛要求。
然而，兰考县委、县政府督察局的督查通报，再次印证了“作风建设永远在路上”。
“违反会纪的不良现象，反映出部分单位领导、部分干部工作作风非常不扎实。会风代表一个单位的精气神，代表一个单位管理水平和执行力。”督查通报称。
督查通报对违反会场纪律的相关人员给予通报批评，责令被通报单位认真反思，写出深刻检讨，并对相关违纪人员进行处理。
“我们将对违反会风会纪处理不到位或落实不到位的单位进行专项督查，直至处理到位，达到彻底扭转会风会纪目的。”兰考县委、县政府督察局负责人表示。
“作为焦裕禄精神发源地，继承和发扬焦裕禄精神也不会是一蹴而就的，不仅体现在具体工作中，也体现在一点一滴的言行中。”与会的一位局委负责人说。③6
对于爱情你们是否赞同古老的思想？
对于《香蜜沉沉烬如霜》里那些的主要人物你们都清楚谁？先拿主人公来说吧，第一个主人公就是锦觅了，她是由杨紫扮演的，杨紫可是一个新生代的女友像，她长得也比较好看拥有一个天生得大长腿，也正是因为这些得优质导致她在年幼得时候就出演过《家有儿女》。应该说今天我说的这个是电视剧，是我从小到大看到的第一次她演的了。
在电视剧中，她扮演的是一个花神的孩子，一个后代，从而卷起了上一代的纠纷当中。有的是想害死她，那就必然有的人想要保护她，她的生父是水神，水神这个人因为情仇导致他感情不在随意得外露。在她的生父知道是他的孩子的时候真的是尽了父亲这个角色，每天都悉心照顾她，还传授她最高得灵力。
他这个人特别的清秀，同时也有一种世外高人的样子，虽然在外人来看，他这个人比较冷，但是心肠是比较热的。在他知道锦觅是自己孩子之后，为了保护锦觅得生死，自己竟然用身躯挡住了准备打死锦觅得法术，也正是这样导致了水神死亡了。在这个电视剧中，除了这些角色外还有穗和，
她是属于那种为了爱情什么事情都能做出来得女子。她为了巩固自己在旭凤心里的美好形象以及在整个天庭的地位就开始攀高天后。然后就开始陷害别人，为的就是想要把旭凤留在自己的身边。其次需要说的应该就是润玉了，他是一个风度翩翩的公子给人一种白净的感觉，但是他心思缜密，
因为他长时间积累下来的自己的意愿。他这个人为了一切目的，他不肯善罢甘休。为了自己的目的，他最后虽然登上了九重天上的天地，但是他也失去了自己最爱的人，因为他总是在利用别人对自己得好，他让锦觅去杀害旭凤，心狠手辣得他也为次丢失了天庭。后来锦觅救旭凤的时候，他竟然还不当过旭凤，又在那个时候他做了手脚对着药，导致旭凤最后真的落难。总而言之，在整个电视剧中有许多小角色，他们都是起到了衬托得作用。
虽然在整个电视剧当中也有一些比较令人感动的场景，但是同时他们却只是一个侧面的景象，只是想更加的表现出来锦觅和那旭凤甜甜蜜蜜的爱情，虽然到了，后来再锦觅下一世的时候，他们才在一起过上平淡的日子。
悦禧国际山庄欲调规建高层 业主呼吁保护谷山山体轮廓线
10月30日，围绕悦禧国际山庄水榭花都项目的建设，两场听证会在金山桥社区举行。
红网时刻11月2日讯（记者 戴丹）2018年10月30日上午，一场关于高星分区洗心禅周边地区控制性详细规划E06-D45-1、E06-D50地块的规划勘误听证会在长沙望城区金山桥社区举行。业主听证代表、开发商代表、设计单位代表、城乡规划局代表等近百位各方利害关系人齐聚一堂，围绕“规划勘误”的话题轮流发表了意见。
同一天下午，同一地点，长沙悦禧国际山庄水榭花都项目建筑定位图听证会随后举行。
据红网记者调查了解，这两场听证会之所以召开，皆源于悦禧国际山庄水榭花都项目的开发方对E06-D45-1、E06-D50地块的调规申请——开发商有意在小区建设18层的高层住宅。
规划“建筑限高”引争议
事实上，早在2017年6月，开发商就有意在悦禧国际山庄小区内建设100米高层项目，并向规划部门申请调规，当时遭到业主方的强烈反对，长沙市城乡规划局望城区分局随即做出了对于7栋100米高层的规划修改方案不予采纳的决定。
事隔一年以后，开发商再次动议，申请在2011年3月通过审批的总图基础上进行建筑定位优化。针对此次调规申请，长沙市城乡规划局望城区分局于2018年7月26日在官方网站挂出了《长沙悦禧国际山庄水榭花都项目建筑定位图公示》，明确本次拟修改的主要内容包括：
加大北向低多层住宅与相邻住户的建筑间距；增补幼儿园、物管用房、社区用房、停车位等配套设施；临街商业建筑中间规划一个约20米宽通道；南侧临雷锋大道车行出入口宽度由6米拓宽至12米；建设12班幼儿园，将水榭花都项目用地建筑密度由23.94%调增为25.35%。
随后的8月13日，围绕悦禧国际山庄小区内水榭花都项目用地，长沙市城乡规划局望城区分局再次公示了《高星分区洗心禅周边地区控制性详细规划E06-D45-1、E06-D50地块规划勘误》。
而这一前一后两次公示的内容，却遭到了四百余位悦禧国际山庄小区居民的联合签名反对。
业主：保护谷山，反对建高层
业主代表提供的长沙市城乡规划局政府信息部分公开告知书。
增补配套设施、扩宽车行道出入口、规建幼儿园……对于业主方而言，水榭花都项目建筑定位图中所明确的这些提议无疑，都是小区亟需的配套升级，为何业主们会集体反对？他们反对的究竟是增补配套，还是其他问题？
记者调查发现，业主方和开发方意见分歧的关键，其实还是源于对小区相关地块“建筑限高”的争议。
反对建高层的居民们认为，高星分区洗心禅周边地区谷山下规划地块E06-D45-1、E06-D50原控规主要指标为：建筑限高≤24米、容积率≤0.8，建筑密度≤19%，绿地率≥51%。而经长沙悦禧开发公司申请，望城区规划分局公示的建筑定位图中，相关指标已改为：建筑限高≤18层，容积率≤2.16，建筑密度≤23.46%，绿地率≥43%。
“本次修改《高星分区洗心禅周边地区控制性详细规划》所提的地块在主干道雷锋大道眺望谷山的主要视线区域上，公示将此地建筑限高由24米改为18层（约60米），无疑是撤销《控规》对谷山山体轮廓线保护、不符合《长沙市近期建设规划2016-2020》要求的行为。这次修改也不符合《控规》的修改原则。”业主代表雷超雄表示，长沙市就曾经为了保护岳麓山的山体轮廓线而花了大力气对周边高层分期整改拆除，悦禧国际山庄相关用地就在谷山脚下，着实应该吸取经验，避免重蹈覆辙。
“在销售此地块周边丹枫雅苑、荟芳锦园等别墅时，水榭花都在总图上是别墅环绕的湿地水景。”业主代表刘精华说，修改《控规》有违开发商开发及售房承诺，现开发商以调整规划为手段，使低层变高层，水体将不复存在，背离了别墅小区的原规划和人性化的居住环境。
另据业主代表提供的长沙市城乡规划局于2017年7月11日出具的政府信息部分公开告知书（编号：20170305XXGK）明确：望城区雷锋大道悦禧国际山庄属《高星分区洗心禅周边地区控制性详细规划》E06-D45-1与E06-D50两个地块。其中，E06-D45-1地块为二类居住用地，建筑限高≤24米。
来自长沙市城乡规划局的信息公开文件显示：E06-D45-1与E06-D50地块建筑限高≤24米。
开发商：希望进驻开发实现双赢
在听证会现场，来自湖南秀龙地产置业集团有限公司的刘姓副总表示，2017年，当公司最初进入悦禧国际山庄来合作开发水榭花都项目的时候，当时的确只考虑到了新项目的局部环境如何能做到最优美，从而进行了100米层的设计，随后公司通过规划公示发现了设计上的问题，于是进行了开发方向上的调整。悦禧已经有20年的历史了，水、电、道路等配套已严重滞后，考虑到悦禧国际山庄1000余户业主的整体诉求，公司对整个小区的现场进行了摸底，拟草了现在这个设计方案。“如果下一步，我们能平稳地进入这个项目，得到政府和广大业主的支持，我们肯定会将小区的提质改造和水榭花都项目的建设同步进行。”
秀龙地产的刘姓副总同时也表示，新项目最后不能实施，公司不能进入小区进行投资开发建设，自然也没有义务对原小区来进行整体提质改造，“公司最终期望得到的是双赢。”
记者尝试联系长沙市城乡规划局望城分局相关负责人进行采访，被告之暂时不方便进行回应。
目前，望城区规划部门已收集了业主听证代表、开发商代表、设计单位代表等各方利害关系人的意见，相关听证结果经研究之后将另行公布。红网记者也将持续跟进此事件的后续进展。
郑州高铁南站最终设计方案敲定
郑州南站示意图
打造“五位一体”交通枢纽 旅游 集散 中心 高铁 站厅 空铁 换乘 中心 长途 客运 中心 高铁 物流 中心 高铁 物流 中心
★建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件
★地铁9号线、13号线也会在该站接驳换乘
★车站正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型，创造出“鹤舞九州”新形象
★以高铁站房为核心，构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心“五位一体”交通枢纽
★采用六层设计，地上、地下各三层
★进出站有两种方式：在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站
本报讯（记者 聂春洁）市规划局昨日举行郑州南站设计方案新闻通气会，公布郑州高铁南站最终设计方案。记者从会上获悉，郑州南站是一座集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽，建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件。同时，地铁9号线、13号线也将在该站换乘。目前，高铁南站附近的高铁高架桥正在修建中。
位于港区中部比肩郑州东站
郑州高铁南站项目位于航空港区中部，郑州机场东南方向约6公里，北距郑州中心城区约30公里。郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，共30座站台，其中郑万场8座，郑阜场9座，城际场13座。建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件。站房客运面积为15万平方米，与郑州东站规模相同。
取意“鹤舞九州”与机场交相辉映
郑州南站设计方案由同济大学建筑设计研究院设计完成。据同济大学建筑设计研究院项目负责人张少森介绍，郑州南站总体布局取意天圆地方，东西广场共同构成巨幅圆形构图，方正的站房嵌于其中。车站正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型，创造出与郑州机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑新形象。
打造“五位一体”交通枢纽
郑州南站采用以高铁站房为核心，构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心“五位一体”现代综合交通枢纽。其中站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统，方便旅客实现航空与高铁间的换乘；站房西南角规划设置高铁物流中心，站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区；车站东北角设置游客集散中心；在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县（市）区的旅客集散。
上下六层两种进出站方式
在竖向空间布局设计上，郑州南站采用六层布置设计，其中地上、地下各三层。地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆（共享车辆）停车场；地上二层为高铁和城际铁路站台层；地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层；地下二层为地铁9号线站台层；地下三层为地铁13号线站台层。
在与城市交通衔接上，旅客进出站采用“上进下出、下进下出”两种流线，即在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站两种进出站方式，为旅客提供最便捷的乘车服务。
来源：郑州日报
鲁南高铁将再次刷新高铁建设纪录 看保证高质量绝招
齐鲁网10月20日讯（记者 贾方政 ）鲁南高铁是横贯山东南部的一条高速通道，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，而且鲁南高铁还一直保持着多项国内建设的纪录，其中的一项过几天将再次被刷新。
19日，在鲁南高铁莒南梁场，已经有15片箱梁被生产出来，工人正在对箱梁进行测量，22日到24日进行取证，合格之后，预计26日这其中的一片梁就要被架设在霞家沟特大桥19#墩、20#台上，标志着鲁南高铁日临段首榀箱梁架设圆满完成。
从日临段开工到架梁仅历时5个月的时间，比国内平均11个月的时间节省了6个月，这是国内高铁建设的新纪录。
为了这个纪录，中交一公局建立了完善的技术、质量、安全管理三大体系，用铁的制度确保体系的正常运转，做到职责清晰，赏罚分明。中交一公局鲁南高铁日临段三标总工程师易达表示，施工过程中，他们细化施工计划到每天，甚至每小时，每天将实际完成的工程量与计划进行对比，分析原因，动态调整人员机械设备和材料等资源的配置，按照计划，12月31日前完成桥梁下部结构和路基主体施工，2018年9月底完成箱梁架设。
既要速度也要质量。结构物沉降是高铁质量安全的五条红线之一，中铁二十一局在他们承建的临曲段二标不到24公里范围内，设置了1402个沉降观测点，到完工要观测将近17000次。
不仅这一项，中铁二十一局始终坚持“高起点、高标准、高水平”的管理理念，以“保安全、保质量，抓进度，严格标准化施工”为重点，从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。中铁二十一局鲁南高铁临曲段二标项目总工林广明说，“首先由班组自检，然后由技术员和质量员复检，在自检合格的基础上，然后再向监理单位报检，现在能做到主控项目自检报检合格率达到百分之百。”
鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，全长479公里，总投资700亿。项目采用分段建设模式，目前，日照至临沂段、临沂至曲阜段已经动工，曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段初步设计已通过预审，施工图已基本完成。待可研批复后，3个月即可实现开工。
紧邻新郑机场，两条地铁直达！郑州南站最终设计方案公布！
大河报·大河客户端记者 郭兵 摄影 吴国强 实习生 寇中佳
8月2日，郑州市城乡规划局组织通气会，正式公布郑州南站规划设计方案。郑州南站长什么样?目前建设进展如何?设计方案又有哪些亮点?今天一一揭晓。
紧邻新郑国际机场，外形像“莲鹤方壶”
郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，车站东侧为豫州大道(万三公路)、南侧为展茂路、西侧为会展路(物流三街)、北侧为仓储二街，均为城市主干道。
郑州市规划局综合交通规划研究中心主任鲁国军介绍，郑州南站站房客运用房面积为15万平米，规模与郑州东站相同。车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，车场总规模30座站台(面)32条到发线(含正线)，其中郑万场8座站台(面)10条到发线，郑阜场9座站台(面)9条到发线，城际场13座站台(面)13条到发线。
郑州南站鸟瞰图
郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，是中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中规划的四个主客站之一(四主客站分别为郑州站、郑州东站、郑州南站和管城站--原小李庄站)。该站近期引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封(兰考)城际等铁路接入条件。
郑州南站建筑形象“鹤舞九州”(设计图)
郑州南站总体布局取意天圆地方，东西广场共同构成巨幅圆形构图，方正的站房嵌于其中，外形像一个大大的“莲鹤方壶”。 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司完成的郑州南站设计方案，该公司项目负责人张少森介绍，郑州南站通过中国传统建筑与“莲鹤方壶”地域文化的形式提取，正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型,创造出与新郑机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑新形象，充分展现了高铁时代的民族复兴，彰显了当代中国文化的高度自信。
郑州南站区位及造型图(设计图)
地上、地下各三层，地铁9号线和13号线接驳换乘
郑州南站采用6层布置设计，其中地上、地下各三层。地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆(共享车辆)停车场;地上二层为高铁和城际铁路站台层;地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等;地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层;地下二层为地铁9号线站台层;地下三层为地铁13号线站台层。
两种流线进站方式，时间紧急的旅客有了快速通道
郑州南站旅客进出站采用“上进下出、下进下出”两种流线，即在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站两种进出站方式，为旅客提供最便捷的乘车服务。高架匝道进站是通过设置南北两侧环线匝道，有效解决了同一方向高架快速进出站的问题。
赶高铁我们可能会遇到这种情况，车马上要开了，而我们距离进站口还有长长的路。郑州南站特意为这种情况开了绿色通道。
郑州南站“下进下出”的进站方式，给时间紧急的旅客提供了快速通道。以坐地铁乘高铁为例，正常的进站流程是，乘客出地铁需要从地下上到地上三层，再下到二层进站。而南站“下进下出”进站方式，可以让乘客省去上到地上三层的环节，从地下直接上到二层进站，节省进站时间。张少森介绍，此设计走在全国前列。
三星级绿色车站，内部空间更加优化
为打造智慧、绿色车站，郑州南站利用智能预判和高效响应，智能资源调度，借助信息化技术手段提升车站管理和服务，实现高铁站运行的最优效率。
据了解，南站的设计标准是三星级绿色建筑，这是绿色建筑中的最高级别。绿色建筑的评判标准有：节能情况、节水情况、材料资源利用情况、室内环境质量等，综合各种评判标准，郑州南站达到郑州市绿色建筑(公共建筑)设计三星级标准。
宽敞明亮的候车厅(设计图)
此外，南站的内部空间更加优化。通过候车厅进站口后退扩大内部候车空间，解决了由于候车厅进站口占用候车大厅候车空间而影响候车大厅开敞通透性的问题。跟郑州东站比，南站两个进站口距离从25米扩大为60米，避免进站排队“撞车”。
多位一体的交通枢纽，随身行李可托运
郑州南站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，是立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。
在满足高铁站基本交通功能的同时，为旅客提供全方位的延伸服务。
具体来说，在站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统;在站房西南角规划设置高铁物流中心;在车站东北角设置游客集散中心;在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县市区的旅客集散。
高架候车厅西南角设有随身行李托运厅，进站旅客可在此托运随身行李，由工作人员统一收集后经专用行李梯送至地下物流地道后送至各个站台。出站厅西南角设有随身行李提取/托运厅，旅客到站后可在此提取行李，进站旅客也可在此托运行李。
施工现场
2日上午，记者在郑州南站中铁四局标段施工现场了解到，施工在有序进行。
中铁四局集团有限公司承建新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程，标段全长7.4km。主要工程量包括：双线特大桥2座、单线特大桥4座、中桥1座、涵洞7座、路基工程1.6km。中铁四局郑州南站项目副指挥长黄进介绍，截止7月31日，项目部钻孔桩完成比例96%，10个连续梁主墩均已进入正常节段施工，各项指标均处于全线引领。
郑州南站建成后，作为航空港区发展引擎，有利于带动和促进郑州航空港经济综合实验区的发展，方便郑州航空港区和周边县市区居民出行。郑州南站与郑州新郑国际机场构成空铁联运、双核驱动的枢纽格局，可以有效扩充郑州航空港区腹地范围，提升陆路支撑条件和客货集散能力，更好地服务于中原经济区建设。
预制梁施工现场
链接：关于绿色建筑
1.绿色建筑是个什么概念?
据公开资料显示，绿色建筑指在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源，包括节能、节地、节水、节材等，保护环境和减少污染，为人们提供健康、舒适和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑物。绿色建筑评价体系共有六类指标，分别为：节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量等。绿色建筑评价由高到低划分为三星、二星和一星。
2.郑州南站为什么是“三星绿色建筑”?
据同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司项目负责人张少森介绍，郑州南站在上述6项评价指标中，综合得分为82.51分，属于优秀，达到郑州市绿色建筑(公共建筑)设计三星级标准 。
3.绿色建筑和普通建筑比有哪些不同?
绿色建筑建成后，尤其是公共建筑，每年可以减少大量的运营费用，例如节约电，节约水等等。据了解，与普通建筑相比，一星绿色建筑每平方米造价要高出40元，二星级每平方米高出100多元，到了三星级每平方米要高出200多元。
4.绿色建筑标准郑州落地情况：
为推进绿色建筑发展，郑州市去年底发布《关于全面执行绿色建筑标准的通知》，通知显示，在享受国家、省、市相应资金补贴的基础上，从2018年1月1日起，郑州市对城区获得二星级绿色建筑设计标识的项目，给予7.5元/平方米(建筑面积)的奖励;对获得三星级绿色建筑设计标识的项目，给予12.5元/平方米(建筑面积)的奖励。
最新规划！宜昌未来江南、江北交通运输体系这样建！
定了！以后江南铺铁路 江北建高速 沿江布港口
9月9日，宜昌市政府召开会议审定《三峡综合交通运输体系建设实施方案》，计划在江南新建三峡枢纽茅坪港疏港铁路、翻坝运输管道，在江北新建翻坝高速公路，并沿江布局茅坪港、红花套港、白洋港、枝城港、云池港、七星台港6座港口。
三峡枢纽茅坪港疏港铁路
起于三峡翻坝物流产业园茅坪港，途径夷陵区三斗坪镇、点军区桥边镇，止于宜万铁路宜昌点军南站，线路全长42.57公里，估算总投资35亿元，建设工期4年。全线共设宜昌南（接轨站）、十里坪、兰陵溪、近港作业区四个车站，预留秭归站。
江北翻坝高速公路
起于三峡大坝上游太平溪港，与宜巴高速张家口相接，建设里程36公里，批复总投资46亿元。项目已经开工建设，力争2020年底全面建成，形成太平溪至宜巴高速公路32公里的建设规模。
△三峡翻坝江北高速建设正酣。黄余洋摄
江南翻坝运输管道
建于长江南岸，连接三峡大坝上游茅坪港和下游红花套港，管道长度约78公里，并在茅坪、红花套分别配套建设24万吨储油库，估算总投资约27亿元，目前已完成预可研报告。力争2018年底开工建设，2020年底全面建成。
茅坪港
位于秭归县茅坪镇，港区规划面积13平方公里，规划使用岸线长3500米，泊位23个，年通过能力3600万吨和70万人次，其中集装箱40万TUE、滚装车辆85万辆。现已完成2个滚装泊位、3个件杂泊位建设，疏港大道已建成使用，项目整体功能区已基本建成。力争2018年12月滚装泊位开港试运营，并形成3000吨级综合码头泊位5个。
红花套港
位于宜都红花套镇，拟新建3000吨级多用途泊位1个、件杂泊位2个，停靠800车位滚装船的商品车滚装泊位1个，并配套建设约1200亩物流园区，项目总投资约4.82亿元（不含配套物流园），2019年建成并投入使用，形成3000吨级综合码头泊位4个，1平方公里物流园区。
白洋港
位于宜昌高新区白洋园区，规划面积10平方公里，利用岸线2500米，泊位23个。设计年吞吐能力2500万吨、100万标箱和40万辆商品车。一期工程6个泊位及物流园已经建成，2020年前白洋港二期及世行贷款项目基本建成，2025年前3.2平方公里核心区全面建成。
枝城港
位于宜都市枝城镇，拥有各类普通货物码头泊位27个，年通过能力1500万吨，是长江干线重要的水铁联运中心。规划建设5000吨级综合码头泊位4个，其中2021年建成2个，2023年底全面建成。
△枝城港13码头钢引桥顶撑船置换顺利完成
云池港
位于猇亭区云池街办，已建成5000吨级集装箱泊位4个，件杂泊位2个，通用泊位2个，集装箱年通过能力40万标箱，货物吞吐能力420万吨，是宜昌水运口岸所在地。
七星台港
位于枝江市七星台镇，港区利用岸线约4600米，泊位24个，年通过能力2710万吨，拟建5000吨级泊位25个，计划总投资40亿元。计划2020年前建成5000吨级泊位4个，3000吨级综合码头泊位8个，2030年全面建成。
为不断做大做强三峡综合运输体系，市政府将积极引导，按市场化原则，组建市级港口平台，继而与外部优势企业合作，实施一体化运营。
据市发改委主任郭康新介绍，构建三峡综合交通运输体系，将形成综合立体交通网络，有助于充分释放三峡工程航运效益，让长江黄金水道更好发挥黄金作用。
80岁的几内亚总统，此次访宜有何深意？
9月18日宜昌人听到这个声音别慌张！
宜昌公务员拟录用名单出炉！第一批453人！
记住宜昌这14个举报电话！
宜昌度公务员第二批拟录用名单出炉！（公安机关）
猇亭兴瑞热电厂烟囱成功爆破！
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