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2018年首届中国白皮松产业发展高峰论坛蓝田开幕
作者：陈燕来源：陕西传媒网2018年11月22日17:46
陕西传媒网讯(记者 陈燕)11月22日，2018年首届中国白皮松产业发展高峰论坛暨第二届中国（蓝田）白皮松产业发展大会在蓝田召开。来自全国各地从事林业研究的专家教授、林业协会、知名企业参加了论坛。
本次大会由中国林学会、中国林业科学院、陕西省林业局、西安市人民政府主办，中国林学会松树分会、陕西省林学会、西安市林学会协办，由西安市农业林业委员会、中国蓝田县委、蓝田县人民政府承办。大会的主题为：践行“两山”理论，发展白皮松特色产业，建设绿色发展示范县。
开幕式上，中国林学会对蓝田“白皮松专家工作站”进行了授牌，同时，蓝田县人民政府也对国内六名林业专家颁发了“蓝田县白皮松工作站客座教授”荣誉聘书；陕西省科学技术协会对陕西省林学会“学会服务工作站”也进行了授牌。
本次大会是对蓝田白皮松这一“国家地理标志”的再一次深度宣传和推广，蓝田县宣传部宣传科长刘昇从历史人文到产业优势向与会嘉宾进行了详细的介绍。
“终南之秀钟蓝田”，美丽的蓝田位于绿海飘翠的关中平原与巍峨秦岭的怀抱之中，这里是蓝田猿人的诞生地，中华民族的摇篮，灞水与浐河的发源地。蓝田境内拥有全国最大的白皮松天然片林3万余亩，是中国最大的天然白皮松原产地，也是全国最大的白皮松繁育基地，全县19个镇（街），共发展白皮松面积15万亩，年总产值近十亿元。近年来，蓝田县把发展白皮松特色产业，作为脱贫攻坚、乡村振兴的重要抓手。目前，蓝田县重点贫困户有60%群众选择以发展白皮松产业作为产业脱贫的根本途径。同时，蓝田县政府全面践行“两山”理念，建设大西安国家生态文明示范区，将蓝田县打造成为大西安的“大花园、大果园、大公园”，争当全市秦岭大绿道建设、秦岭保卫的先锋军、排头兵、示范区。
优势互补，互利共羸，战略合作，2018年首届中国白皮松产业发展高峰论坛暨第二届中国（蓝田）白皮松产业发展大会上，蓝田县副县长张均锋代表蓝田县人民政府与陕西林业集团签订了《蓝田林业生态工程综合开发项目战略合作框架协议》，蓝田县林业局局长邓宏愿代表蓝田县林业局与京东物流集团签订了《战略合作协议》和园林设计、施工企业签订了《造林绿化、白皮松苗木购销框架》。相信这些战略协议的签署，一定会促进蓝田白皮松产业稳步提升、飞跃发展。
另外，在专家特邀报告会上，与会专家就白皮松遗传改良、病虫害防治以及白皮松产业发展优势和前景等方面也进行了广泛交流。
衰败的白鹿原:文旅项目扎堆开 景区体验几乎只有吃
↑8月4日，西安蓝田县县城附近的白鹿原。
火热一时的“白鹿原”金子招牌，正在逐步走下神坛。
2017年，随着电视剧《白鹿原》热播，白鹿原这个独具西安特色的文化IP成为资本追逐的对象，仅仅200多平方公里的白鹿原上就分布了至少6家以“白鹿原”为主题的特色乡村旅游项目，分别是白鹿仓景区、白鹿原生态文化观光园、白鹿原影视城、白鹿原民俗村、簸箕掌民俗村、白鹿古镇。
这些项目无一不将白鹿原文化作为卖点，游客实际体验后却发现，这些大都是以古建筑为特征，景区文化元素基本雷同——主营业务都是陕西小吃。
记者在白鹿原实地采访看到，除了白鹿原影视城，由于各景区的白热化竞争以及客源抢夺，6家特色乡村旅游项目，有的已关门大吉，有的或勉强维持。
↑8月4日的白鹿原民俗村，商铺大门紧闭空无一人。
开业两年就衰败，300余商户关门大吉
基于《白鹿原》这个IP而衍生的旅游景点，白鹿原民俗文化村是第一个，但也成了最先衰败的一个。
西安向东30多公里白鹿原畔的半坡上，白鹿原民俗文化村就在这个绝佳之地上，蓝田县城、灞河、山野田园尽收眼底。据官方介绍，作为曾经的陕西省、西安市、蓝田县三级重点建设项目，这里保留了最原始的自然森林公园形态，将通过仿古建筑、美食特产、传统技艺表演等形式，打造集生态旅游开发等为一体的综合性旅游度假区。2016年5月1日，白鹿原民俗村开业当天就接待游客12万人次，红极一时。
时隔两年后，记者在白鹿原民俗文化村里看到，与原来相比，巷道里几乎空无一人，大量商铺已经关门，门上贴着“空铺”字样，房间里遗留有招牌、废弃灶具物料等物品。还在坚持营业的少量店铺，被集中在中间平台的巷道里营业。仿古小吃一条街上，大门紧闭，只有路两旁的“凉皮、肉夹馍”等招牌昭示着这里曾经的辉煌。能停放近百辆车的停车场只有寥寥几辆车，景区摆渡车也随意停在路边，车轮上已是锈迹斑斑。
不少商户介绍，民俗村刚开始营业的第一年，确实游客多，生意火爆，商铺一铺难求，加价好几万元从原来的商户手里购买。现在绝大部分都无人问津。“烂在手上了！”一个商户介绍说，“这还是周末，如果是周一到周五，几乎没有人。我平时就不开门，只有周末来开两天，也卖不了多少钱，赔本生意。” 白鹿原民俗文化村占地约600亩，由陕西渭水文化产业投资有限公司出资建设，总投资2亿元，是一个集生态农业观光、民俗文化体验、农事活动体验及乡村精品休闲度假为一体的文化旅游综合项目。
“这是啥嘛？好好的一个景区咋变成这个样子，太可惜了。”和记者前来的西安市民王先生说。作为红极一时的白鹿原民俗村沦落到如此地步，让曾经来过的游客有点想不通。
“民俗文化村前期运营得很好，但后期出现了同质化竞争，运营出现了困难。”蓝田县白鹿原管委会相关人员介绍，目前景区处于升级改造期，新的运营团队已经进驻，景区内300多户商户大都处于关门状态，只有十几户还在开门营业，每天来游玩的游客不足千人。
“运营公司资金困难，正在积极融资，想要把后期项目提前，但截至目前还没有结果。”蓝田县白鹿原管委会负责人表示。
↑8月4日，白鹿原生态文化观光园。
扎堆上马、同质化竞争，好几个景区“撑不下去了”
为何短短两年，白鹿原民俗文化村就发生如此大变化？
当地商铺业主道出了缘由：“民俗村内以小吃为卖点，除了餐饮，再没啥特色。白鹿原影视城相对来说规模大，和其它两家有一定的差异性，卖小吃不属于主营业务。白鹿原民俗村和白鹿仓主打的都是白鹿原传统文化，景区都以白鹿原为主要包装看点，许多景点如‘白鹿村’、‘小娥’、‘黑娃’等基本雷同，主营业务都是卖小吃。”
多位商铺业主表示，景区刚开业时候因为距离西安近，加之周边没有类似的旅游项目，每天客流量非常大，一些小吃店每天有近万元的收入，随着去年白鹿原影视城、白鹿仓景区等开业后，这里的生意一落千丈，“每天游客就这么多，大家展示内容又差不多，加上宣传不到位，运营又跟不上，自然就出现问题。”
不仅白鹿原民俗文化村经营每况愈下，距其不远处的簸箕掌村也是如此。
记者在簸箕掌村看到，连排成片的仿古建筑蔚为壮观，曾经的小吃一条街上，还残留着“榨油坊”“土鸡馆”等招牌，景区路边野草已有半人多高，景区旁边的儿童游乐场已经废弃，景区内除了当地村民外，几乎看不到游客身影。
白鹿原民俗文化村旁的上白村名为“白鹿原生态文化观光园”，只有一处门楼和寥寥几家农家乐，矗立在一片玉米地中间。
“《白鹿原》是一个好作品、好品牌，电视剧火了关中平原这个地，更是火了关中民俗和风情。但是品牌再好也经不起乱消费、过度消费。200多平方公里的白鹿原就上马了6个同质类型的旅游项目，且不说以后发展如何，单单就现状而言，其中好几个已经支撑不下去了。”熟悉当地文旅产业的陕西金融人士表示。
白鹿原民俗文化村虽然濒临关门，但是蓝田县政府官网显示，今年7月，该景区发布了白鹿原民俗文化村（三期） 建设招商项目，三期规划投资7000万元，建设包括20000平方米的关中民俗文化体验区、5000平方米的儿童乐园、1500平方米的关中即将消失行业展示区、400平方米的关中生活场景展示区、600平方米的可参与型民艺商业区、400平方米的观赏性民俗商业区等。
↑200多平方公里的白鹿原，分布了6家以白鹿原为主题的旅游项目。
一个西安城，冒出两个白鹿原管委会
目前，西安市已将乡村旅游作为推进乡村振兴战略的重要途径，并出台了《关于支持乡村旅游发展的实施意见》等鼓励性文件。
为了争抢“白鹿原”IP，同属西安市的灞桥区和蓝田县，分别成立了各自的白鹿原管委会。
“我们辖区内主要是白鹿原影视城、白鹿原民俗文化村等，白鹿仓、白鹿·云水台等项目属于灞桥区。”蓝田县白鹿原管委会负责人表示，虽然两地比邻而居，共用一个名号，却完全不是一码事，“各做各的”。
灞桥区白鹿原管委会2018年的工作计划显示，仅今年一年，就将推进白鹿原水生态中心、白鹿·云水台、白鹿仓二期、白鹿原葡萄主题公园丝路风情街、白鹿原农业园区提升改造项目等多项以“白鹿原”为名的重大文旅项目开工建设。
投资繁荣的背后，以名村古镇为主体的乡村旅游开发开始暴露同质化竞争、文化挖掘深度不够等问题。
不少业内人士指出，白鹿原的情况很典型。西安很多民俗村和旅游景点迎合了城市市民疲劳厌倦，希望寻找乡愁、感悟传统文化、周末出去走一走的愿望。但往往没有认真调研定位就快速上马，结果造成业态单一、招商难以为继、持续吸引力不足。本应做好特色小镇，结果成了民俗餐饮街，缺乏生命力。
陕西省社科院研究员、项目评估中心主任方海韵表示，乡村旅游要以群体的力量形成规模效应，增加市场竞争力，走产业化和规模化的道路，各主管部门要增强全局观念，主动沟通，密切配合，树立大旅游观念，建立以市场为导向、产业为纽带、效益为中心的乡村旅游大环境。
“未来的乡村旅游应该是结合文化来打造挖掘当地富有特色的东西，而不是一味地仿制古风。” 方海韵表示，在开发乡村旅游的过程中，要认真地策划好旅游开发项目，对开发地进行科学的可行性规划论证，避免无序开发、一哄而起、一哄而散的局面。同时，还要加强以乡村文化为核心的文化内涵建设，提高乡村旅游产品的品位和档次。在旅游产品项目的开发和设计中，要在乡村民俗和乡村文化上做好文章，让游客在“吃住玩游购娱”之外有深度的综合体验，才能从物质向精神升华，使旅游产品具有较高的文化品位。（见习记者 杨锐）
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来源：上游新闻
@西安人 ，今年将新建学校和停车场，看看你家附近有没有↓
7月7日，西安市委、市政府举行2018年第二批扩大有效投资重大项目集中开工仪式。此次共开工重大项目315个，总投资2620亿元，年计划投资752亿元，主要涉及工业、服务业、基础设施及民生工程等领域。
2018年第一批扩大有效投资重大项目于3月26日举行集中开工仪式，共开工重大项目260个，总投资5021亿元，年计划投资852亿元。截至目前，实际开工项目256个，开工率达到98%，共完成投资492亿元，占年计划的58%。
1、灞桥区教育综合提升工程
投资金额：3.2亿元
项目建设周期：2018年7月-2019年8月
建设东城一中、官厅小学、麓湾小学、曹堡小学、高科绿水东城小学等学校，进行教育资源整体提升。项目的建成，将显著改善我区义务教育资源配置水平，促进教育均衡发展。
2、大兴新区第二学校
投资金额：2亿元
项目建设周期：2018年7月-2019年5月
位于西安市大兴新区太奥广场以南，杏园路以西。建教学楼、实验楼、综合楼、环形跑道共1.7万平方米。项目建成后，将极大缓解区域内就学压力，解决“上学难”问题，为周围居民提供优质的教学服务。
3、经开区公立学校建设项目
投资金额：10亿元
项目建设周期：2018年7月-2020年8月
项目建筑面积7.7万平方米，建设西安经开第七小学、西安经开第二学校、西安经开第三学校。其中西安经开第七小学地上建筑面积1.8万平方米，规划36个教学班，地下车库建筑面积约3.9万平方米;西安经开第二学校地上建筑面积约3.8万平方米，规划72个教学班(小学、初中各36个班)，地下车库建筑面积约5.9万平方米;西安经开第三学校地上建筑面积约2.1万平方米，规划48个教学班(小学、初中各24个班)，地下车库建筑面积约3.9万平方米。
4、武屯初中建设项目
投资金额：6800万元
项目建设周期：2018年7月-2019年12月
新建校舍建筑面积2.1万平方米，配套建设运动场、道路、绿化、管网、围墙等。
5、阎良区农兴小学建设项目
投资金额:3000万元
项目建设周期:2018年7月-2019年12月
项目新建教学综合楼、风雨操场等8200平方米，配套建设室外工程(道路、管网、围墙、门房、运动场等)。
6、项目名称:周至县教育基础设施建设项目
投资金额：3.53亿元
项目建设周期：2018年7月-2018年12月
项目简介:主要包括学前教育、全面改薄和普通高中优质特色发展项目，新建和改造校舍18.3万平方米。
7、长安区中小学建设项目
投资金额：1.03亿元
项目建设周期：2018年7月-2018年12月
完成杜曲韦村小学等70所学校改扩建提升工程。
8、蓝田县中小学环境提升项目
投资金额：2.43亿元
项目建设周期:2018年7月-2018年12月
项目位蓝天县域内。主要对蓝田县各中小学立面改造、附属设施提升及教育设备购置等。
9、市六十一中学整体改造
投资金额：8200万元
项目建设周期：2018年8月-2019年12月
项目位于电子城高家堡村东。项目总建筑面积1.95万平方米，项目主要建设5层框架结构教学楼，建成后将改善学校教学办公环境，为周边居民提供高质量教学资源。
10、西北工业大学友谊校区七号学生公寓项目
投资金额：8100万元
项目建设周期：2018年7月-2020年12月
项目位于碑林区友谊西路127号。总建筑面积2.11万平方米，其中:地上21层，建筑面积1.95万平方米；地下1层，建筑面积1646平方米。该项目建成后为校园整体环境的提升和学生住宿条件的改善，提供有力的保障。
11、西安理工大学新校区续建项目
投资金额：10.8亿元
项目建设周期：2018年7月-2020年12月
项目位于雁翔路，总建筑面积48万平方米，项目主要建设教学楼、公寓及配套设施，建成后将提升学校教学环境，改善教职工居住条件。
12、关山中学图文科技楼建设项目
投资金额：2000万元
项目建设周期：2018年7月-2019年8月
新建图文科技楼6500平方米。西安站将扩建到9站台18股道与地铁4、7号线无缝接驳。
13、西安铁路枢纽西安站改扩建新城段工程
投资金额：89亿元
项目建设周期：2018年7月-2022年12月
项目拟对西安火车站进行改扩建，将原有的6站台9股道扩建到9站台18股道，候车面积将达到8万平方米以上，发送旅客数量提升至年约4800万人次，将是一个拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的车站，利用北广场地下设施建设公交、出租等客运一体化的综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳，实现零距离换乘，打造一个现代化、便捷化、人文化的大型综合交通枢纽。
14、将新增西安高新儿童医院
投资金额：19亿元
项目建设周期：2017年10月-2020年4月
项目位于西安高新技术产业开发区云水二路与天谷四路东北角(宗地号:GX3-35-3。总建筑面积1.19万平方米，主要建设内容:规划建设等级为三级甲等儿童医院。主要建设儿科、儿童保健科、中医科、康复科、眼科、耳鼻喉科、皮肤科、急诊医学科、麻醉科、医学检验科、医学影像科等及少部分办公室。
15、尚俭路将建停车楼 不再停车难
投资金额：1200万元
项目建设周期：2018年7月-2019年12月
项目位于顺城北路以南，东八路以北，尚俭路东西两侧。项目总建筑面积约3355平方米，其中地上建筑面积100平方米，地下停车建筑面积3255平方米。设计停车泊位123个，其中机械车位63个、地下停车泊位42个、地面停车泊位18个，西侧地下停车场、东侧地上机械式停车楼，该项目的建成将为该区域解决缺少公共停车场的问题，优化区域综合环境。
16、市30中地下停车场
投资金额：3200万元
项目建设周期：2018年7月-2019年12月
项目位于西华门十字东北角，西新街以北新民街以西。项目总建筑面积约4951.1平方米，地下一层框架结构建筑，采用两层机械停车，共停车260辆，该项目的建成将优化区域综合环境，解决该区域缺少公共停车场的问题。
来源：华商报、西部网、陕西交通广播综合
THE END
网站村庄村名更正
网站村名：
河北省承德市隆化县张三营镇大黑沟村.
应修改为：
河北省承德市隆化县张三营镇黑沟村.
本村本村路标重磅！十西高铁又有新进展，建成后武汉到西安仅需两小时
9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司网站和十堰市政府网同一天发布新建铁路西安至十堰线环评一次公示，标志着西安至十堰高铁距离开工又近了一步。
十堰至西安高铁建成后，湖北人坐高铁去西安比现有时间将缩短两小时，仅需两个多小时就能逛兵马俑、大雁塔啦！到时候武汉豆皮、热干面过早，中午吃上凉皮、羊肉泡馍不是梦！
图源十堰市政府网
十堰至西安高铁设置7个车站
环评公示资料显示，新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
计划于2018年年底开工
线路依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区，新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。本工程为电力牵引高速铁路。
十西高铁全线设车站7处（含接轨站）
快看看有你家乡吗？
十西高铁全线经西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站。
十西高铁施工总工期为54个月，计划于2018年年底开工，2022年建成试运营，工程投资总额为582亿元。
武汉到西安目前最快4小时
记者从12306官网查询到，目前西安至武汉乘坐高铁，需要先往东走，经郑州再往南进入湖北境内。最快的G98次也需要3小时51分，大多数行程需要4小时，最长的是5小时21分。西安至十堰线建成后，西安至武汉不再走郑州，而是途径商洛、十堰到武汉。建成后，武汉到西安仅需两个多小时。
9月3日，记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司获悉，目前，建设单位西成铁路客运专线陕西有限责任公司已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司开展该项目的环境影响评价工作，环评一次公示材料发布在中铁第一勘察设计院集团有限公司(http://fsdi/)网站上，欢迎与本工程环境权益相关的单位及公众向公示材料中所列单位提供参与意见与建议。
图源中铁第一勘察设计院集团有限公司网站
汉十高铁已进入全面无砟轨道铺设阶段
据湖北省发改委官网消息，近期，中国铁路总公司专家组在中铁大桥局汉十铁路3A标安陆施工现场，对汉十铁路无砟轨道首件工程进行评估验收，并验收通过。专家组对3A标安陆施工现场无砟轨道首件工程综合质量给予高度评价。目前，汉十铁路3A标安陆项目作为样板在汉十高铁全线推广。预示着汉十铁路将全面进入无砟轨道铺设高峰。
汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，全长399公里，设计时速350Km/h，预计2019年底建成。该项目建成通车后，从武汉到十堰时间缩短至2小时内、到襄阳只要1小时、到随州只需半小时，从而拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离，增强沿线城市的辐射和带动能力，对促进秦巴山区经济发展、加强与“武汉城市圈”的联系起到重要的纽带作用。
湖北未来交通会越来越发达，湖北铁路正逐渐形成纵横交错、辐射式交通网。
资料图
西安有哪些好玩的？
身为中国四大古都之一，西安是历史文化名城，那么西安有哪些好吃的、好玩的呢？一起来了解一下吧！
西安景点
西安古城墙
西安人的城墙下是西安人的火车
提起西安想到的就是西安古城墙
景区位于西安市中心区
至今已有600多年历史
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秦始皇兵马俑
标志性的旅游景点
都说不去看兵马俑
就等于白去了西安
是最大的地下军事博物馆
场面气势恢宏
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回民街
一条很有特色的街
也是吃货的天堂
也被称为古玩街
有机会一定要去逛逛
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大雁塔
大雁塔又名大慈恩寺塔
据说，玄奘法师曾住过
对历史感兴趣的一定不要错过
而且还有音乐喷泉可以观看
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钟楼
坐落于市中心
昔日楼上悬一口大钟
用于报警报时，故名“钟楼”
灯光下的钟楼格外好看
金碧辉煌，格外大气
配图来源网络
还有吃货一定不能错过的西安美食，快来看看都有哪些“网红”美食吧！一起来打卡。
西安美食
羊肉泡馍
西安最具特色的小吃
陕西名吃的总代表
羊肉泡馍要自己先把馍馍掰碎
掰的越小越能入味
吃后唇齿留香，回味无穷
配图来源网络
肉夹馍
西安的大街小巷都遍布的食物
腊汁肉酥烂，滋味浓郁
并且分为肥肉和瘦肉
不用牙咬肉自烂，食后回味无穷
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biangbiang面
陕西关中民间传统风味美食
因制作中有biang、biang的声音而得名
配图来源网络
肉丸胡辣汤
这是一种辣的汤，
勾了芡的蔬菜牛肉丸子
吃前浇上一勺辣椒油
吃起来舌尖发麻、浑身冒汗
是西安人最受欢迎的早餐之一
配图来源网络
凉皮
又称“酿皮”
源于秦始皇时期
距今已有两千多年历史
陕西凉皮种类繁多
有面筋凉皮、麻酱凉皮、秦镇米皮
汉中面皮和岐山擀面皮
配图来源网络
看完真是受到了
视觉和味蕾的双重冲击啊！
想到十西高铁建成后，
去西安的速度嗖嗖地，
身为吃货，
已经按捺不住自己激动的心情啦！
来源 | 华商报、十堰晚报微信号、 秦楚网、湖北省发改委官网、GOGO攀枝花
编辑 | 王真
出品 | 荆楚网（湖北日报网）
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定了！湖北第二大机场未来片区什么样？最新详细规划出炉！
投资额超3000亿！你关心的重大铁路、公路项目进展咋样了？
转载自百家号作者：基建通
铁 路
新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价第一次信息公示
项目路线
池州至黄山铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽南部，线路大致呈东西走向，起点接轨宁安客专池州站，终点接轨黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站（昌景黄铁路外包，本线居中）。推荐方案正线全长121.645km。设车站4座，其中新建车站3座，改建既有车站1座。列车速度目标值350km/h。
最新动态
9月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司开展新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价工作。现根据国家及地方法规要求，向公众进行第一次信息发布。
新建铁路西安至十堰线环境影响评价一次公示
项目路线
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。设计时速350公里。
总投资582亿元
建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司
最新动态
9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司网站和十堰市政府网同时发布新建铁路西安至十堰线环评一次公示。
川南城际铁路泸州改线段正式获批复
项目路线
改线段起于泸县得胜镇，向南途经龙马潭区双加镇、金龙镇、胡市镇，向南跨隆纳高速公路后转向东南跨九狮大道，再往东跨蜀泸大道至安宁街道齐家村设泸州站，过站后在鱼塘街道设置动车所。此外，改线段将建桥梁共32座，以及路基27段、隧道1座、车站1座。
改线段为川南城际铁路第五标段，从内自泸线濑溪河特大桥南端引出后逐渐向西偏移，向南沿隆纳高速公路东侧取直引线，再由西端引入新建泸州高铁站的线路方案，先后将跨越成遵、隆纳等两条高速公路及九狮大道、学府大道、蜀泸大道三条市政大道。
工程量
标段长度：29.52km
主要工程内容：
正线IDK101+330～IDK130+850段线下工程（含箱梁预制架设）。
其中：尖山坡隧道1620m；泸县双线特大桥2698m，72+128+72、36+64+36连续梁。
中标单位：新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程
最新动态
9月4日，川南城际铁路内江-自贡-泸州线引入泸州方案调整一类变更设计，正式获得中国铁路总公司和省政府批复。
成都至自贡铁路初步设计通过审查
项目路线
该项目按照时速350公里标准设计，线路从成都出发，经资阳市、资中县、威远县和自贡市等地，新建成都天府、天府国际机场、资阳西、球溪、威远5个站，在自贡东站连接自贡至宜宾铁路，形成成都通往昆明和贵阳的高速铁路大通道。项目正线里程约176公里;资阳北支线里程约21公里。
总投资约414亿元
工程量
新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-1标为新建川南城际铁路内江至自贡至泸州站前工程CN-1标，位于四川省内江市境内。线路正线起讫里程为IDK0+475.5～IDK28+282，全长27.807km，其中路基长11.618km，占正线41.78%；桥梁长14.908km，占正线53.61%；隧道及明洞长1.281km，占正线4.61%；新建站场3座，为内江北站、三元车站、白马西车站；双线箱梁的预制架设404孔；引入内江北站成渝客专车场左联络线（单线）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,线路长度2.580km，新建桥梁长1139m，新建路基长638.837m，单线箱梁预制架设30孔；右联络线（单线）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,线路长度2.490km，新建桥梁长352m，新建路基长1617.499m，单线箱梁预制架设2孔。
中标单位：中交三航局
最新动态
8月30日，四川省发展改革委官方网站发文通过，成都至自贡铁路初步设计的审查。
南宁至玉林铁路可研评审会顺利召开
项目路线
新建南深高铁南宁至玉林段位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，线路西起自治区省会南宁市，向东经南宁市邕宁区、六景工业园至横县，行经玉林市兴业县、福绵区至本线终点玉林市，线路长度210.04千米，全线共设车站7座。速度标准为250公里/小时。南宁至玉林城际铁路，计划南宁东站引出，从城市南侧引入玉林北站。
最新动态
8月29日至30日，由中铁一院承担可行性研究任务的南宁至玉林铁路审查会在南宁顺利召开。
渝昆高铁项目通过审批
项目路线
渝昆高铁线路全长约718公里，总投资1172.4亿元。重庆段约118公里，设计时速为350公里。线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。设立18个站点：重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。
最新动态
目前，渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成。8月27日，中国铁路总公司的消息称：渝昆高铁项目通过审批，有望2018年内开工建设。
新建和田至若羌铁路初步设计通过评审
项目路线
和田至若羌铁路是国家“十三五”重点建设项目，线路自喀什至和田铁路的和田站接轨，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市县，终点接入库尔勒至格尔木铁路的若羌站，正线全长约825千米。设站69座(不含和田站、若羌站),初期开放19座。铁路设计等级为国铁Ⅰ级,旅客列车设计行车速度为120公里/小时,规划远景年输送能力为客车8对/日,货运1500万吨/年。项目总投资221.5亿元，其中工程投资213.6亿元，机车车辆购置费7.9亿元，项目建设工期3.5年。
总投资221.5亿元
最新动态
8月6日至9日，由中铁一院、新疆院承担的新建铁路和田至若羌线初步设计通过评审。
湖杭铁路规划选址获批
项目路线
湖杭铁路项目全长137.6公里，其中新建长度136.866公里，设计时速350公里。途经湖州市、杭州市，新设湖州东、杭州西、富阳西、桐庐东4个车站。
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站；之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站；继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和在建杭黄铁路并行，引入桐庐站。
最新动态
8月6日,湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程规划选址意见书获浙江省住建厅批复
公 路
G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”顺利通过初步评审
项目路线
推荐路线长216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪区东观镇白鹤桥，设成都连接线至龙泉驿区西河镇，设螺蛳坝枢纽互通接成都绕城高速公路（G4201），设东观枢纽立交与南大梁高速公路（G5515）对接成十字枢纽。
路线沿既有成南高速公路（G42）东行，经成都市龙泉驿区黄土镇，青白江区福洪乡、清泉镇，金堂县淮口镇、高板镇、竹篙镇、广兴镇；德阳市中江县冯店镇、太安镇、仓山镇；遂宁市大英县玉峰镇、蓬莱镇、隆盛镇，船山区桂花镇，唐家乡、吉祥镇，蓬溪县大石镇、宝梵镇、鸣凤镇；南充市嘉陵区大兴镇、大通镇、大观乡、一立镇、至木老乡曲家湾，再沿规划南充城区以南新建复线，经嘉陵区木老乡、曲水镇、文峰镇、高坪区永安镇、佛门乡、万家乡、老君镇。总体走向为东西方向，沿现成南高速公路加宽改造，建设期3年。
总投资：280.61亿元
最新动态
9月4日，G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”评审会在成都召开，经过与会专家研究讨论，原则同意G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”通过初步评审
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2标段完成初设现场踏勘
项目路线
本项目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速芦稿枢纽互通，止于西昌市北侧，接G5西攀高速小庙互通，全长184.4km。
工程量
A2标段长92.06km，采用设计速度80km/h、路基宽度25.5米、双向四车道高速公路标准。全线设置枢纽互通2座，一般互通4座，桥梁32606米/92座，隧道31195米/8座，桥隧比69%。
最新动态
8月27日至29日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院组织相关技术人员共8人赴凉山州，开展了昭通至西昌段高速公路A2标段初步设计外业踏勘工作。
G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）公路环境影响评价
项目路线
本项目起于机场高速兰州新区主线收费站南侧1.0km处，顺接乌玛高速公路景泰至中川机场段（以下简称“景中高速”），路线向东在兰州新区南侧布设，在白茨沟附近路线折向南，设新区南互通式立交及新区南连接线与兰州新区经十三路衔接；路线向东南方向沿白茨沟布设，在平岘沟附近折向南，沿大道岭子、井沟、泉子沟布线，在高山村折向西南；在距离连霍高速青土岘隧道西侧约900米附近设青土岘枢纽互通式立交与连霍高速搭接；路线向南至陈家湾，沿陈家沟、关龙沟布线，在头沟村南侧350m处跨越两条石油管道及高安公路，路线在崔家山东侧，设崔家山互通、京藏联络线联系京藏高速公路；路线继续向南在王家坪东北侧设王家坪互通、兰州北连接线联系北环路。
路线折向东南经天斧沙宫北、盐池规划区北、薛家湾、跨越深沟，继续向东进入罗锅沟；经肖家窑设肖家窑互通、连霍联络线联系连霍高速，向南跨越中铺子垃圾焚烧发电厂在建厂区；继续沿罗锅沟布线，一期工程终点位于九州北，设九州北互通衔接九州片区城市路网，向南预留了二期工程建设的线位。路线全长70.816公里，其中主线长49.775公里，京藏联络线长10.177公里，连霍联络线长1.909公里，新区南连接线长3.104公里，兰州北连接线长5.851公里。主线设计速度100km/h，路基宽33.5m；联络线/连接线设计速度80km /h，路基宽33m。总投资为127.9985亿元。兰州市中通道项目主线全长49.73公里，途经兰州新区经十三路南、皋兰县石家嘴、青土岘、大沙沟、王家坪、罗锅沟、肖家窑，止于城关区九州北，设计速度100公里/小时。
总投资：127.9985亿元
最新动态
8月20日G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）项目第一次环境评价通过市政府审定并进行公示，正式迈开建设实施步伐。
江苏南沿江城际铁路初步设计获批
项目路线
江苏南沿江城际铁路项目正线长278.53公里，投资总额为500多亿元。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，运营管理委托中国铁路上海局集团有限公司负责。该项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车时速350公里，最小行车间隔时间为3分钟，预测初期每日开行客车50对，近期每日开行客车100对，远期每日开行客车130对。
最新动态
8月15日，中国铁路总公司与江苏省政府联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案。
重磅！十西高铁又有新进展，建成后武汉到西安仅需两小时
9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司网站和十堰市政府网同一天发布新建铁路西安至十堰线环评一次公示，标志着西安至十堰高铁距离开工又近了一步。
十堰至西安高铁建成后，湖北人坐高铁去西安比现有时间将缩短两小时，仅需两个多小时就能逛兵马俑、大雁塔啦！到时候武汉豆皮、热干面过早，中午吃上凉皮、羊肉泡馍不是梦！
图源十堰市政府网
十堰至西安高铁设置7个车站
环评公示资料显示，新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
计划于2018年年底开工
线路依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区，新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。本工程为电力牵引高速铁路。
十西高铁全线设车站7处（含接轨站）
快看看有你家乡吗？
十西高铁全线经西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站。
十西高铁施工总工期为54个月，计划于2018年年底开工，2022年建成试运营，工程投资总额为582亿元。
武汉到西安目前最快4小时
记者从12306官网查询到，目前西安至武汉乘坐高铁，需要先往东走，经郑州再往南进入湖北境内。最快的G98次也需要3小时51分，大多数行程需要4小时，最长的是5小时21分。西安至十堰线建成后，西安至武汉不再走郑州，而是途径商洛、十堰到武汉。建成后，武汉到西安仅需两个多小时。
9月3日，记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司获悉，目前，建设单位西成铁路客运专线陕西有限责任公司已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司开展该项目的环境影响评价工作，环评一次公示材料发布在中铁第一勘察设计院集团有限公司(http://fsdi/)网站上，欢迎与本工程环境权益相关的单位及公众向公示材料中所列单位提供参与意见与建议。
图源中铁第一勘察设计院集团有限公司网站
汉十高铁已进入全面无砟轨道铺设阶段
据湖北省发改委官网消息，近期，中国铁路总公司专家组在中铁大桥局汉十铁路3A标安陆施工现场，对汉十铁路无砟轨道首件工程进行评估验收，并验收通过。专家组对3A标安陆施工现场无砟轨道首件工程综合质量给予高度评价。目前，汉十铁路3A标安陆项目作为样板在汉十高铁全线推广。预示着汉十铁路将全面进入无砟轨道铺设高峰。
汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，全长399公里，设计时速350Km/h，预计2019年底建成。该项目建成通车后，从武汉到十堰时间缩短至2小时内、到襄阳只要1小时、到随州只需半小时，从而拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离，增强沿线城市的辐射和带动能力，对促进秦巴山区经济发展、加强与“武汉城市圈”的联系起到重要的纽带作用。
湖北未来交通会越来越发达，湖北铁路正逐渐形成纵横交错、辐射式交通网。
资料图
西安有哪些好玩的？
身为中国四大古都之一，西安是历史文化名城，那么西安有哪些好吃的、好玩的呢？一起来了解一下吧！
西安景点
西安古城墙
西安人的城墙下是西安人的火车
提起西安想到的就是西安古城墙
景区位于西安市中心区
至今已有600多年历史
配图来源网络
秦始皇兵马俑
标志性的旅游景点
都说不去看兵马俑
就等于白去了西安
是最大的地下军事博物馆
场面气势恢宏
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回民街
一条很有特色的街
也是吃货的天堂
也被称为古玩街
有机会一定要去逛逛
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大雁塔
大雁塔又名大慈恩寺塔
据说，玄奘法师曾住过
对历史感兴趣的一定不要错过
而且还有音乐喷泉可以观看
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钟楼
坐落于市中心
昔日楼上悬一口大钟
用于报警报时，故名“钟楼”
灯光下的钟楼格外好看
金碧辉煌，格外大气
配图来源网络
还有吃货一定不能错过的西安美食，快来看看都有哪些“网红”美食吧！一起来打卡。
西安美食
羊肉泡馍
西安最具特色的小吃
陕西名吃的总代表
羊肉泡馍要自己先把馍馍掰碎
掰的越小越能入味
吃后唇齿留香，回味无穷
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肉夹馍
西安的大街小巷都遍布的食物
腊汁肉酥烂，滋味浓郁
并且分为肥肉和瘦肉
不用牙咬肉自烂，食后回味无穷
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biangbiang面
陕西关中民间传统风味美食
因制作中有biang、biang的声音而得名
配图来源网络
肉丸胡辣汤
这是一种辣的汤，
勾了芡的蔬菜牛肉丸子
吃前浇上一勺辣椒油
吃起来舌尖发麻、浑身冒汗
是西安人最受欢迎的早餐之一
配图来源网络
凉皮
又称“酿皮”
源于秦始皇时期
距今已有两千多年历史
陕西凉皮种类繁多
有面筋凉皮、麻酱凉皮、秦镇米皮
汉中面皮和岐山擀面皮
配图来源网络
看完真是受到了
视觉和味蕾的双重冲击啊！
想到十西高铁建成后，
去西安的速度嗖嗖地，
身为吃货，
已经按捺不住自己激动的心情啦！
来源 | 华商报、十堰晚报微信号、 秦楚网、湖北省发改委官网、GOGO攀枝花
编辑 | 王真
出品 | 荆楚网（湖北日报网）
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转载自百家号作者：基建通
铁 路
新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价第一次信息公示
项目路线
池州至黄山铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽南部，线路大致呈东西走向，起点接轨宁安客专池州站，终点接轨黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站（昌景黄铁路外包，本线居中）。推荐方案正线全长121.645km。设车站4座，其中新建车站3座，改建既有车站1座。列车速度目标值350km/h。
最新动态
9月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司开展新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价工作。现根据国家及地方法规要求，向公众进行第一次信息发布。
新建铁路西安至十堰线环境影响评价一次公示
项目路线
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。设计时速350公里。
总投资582亿元
建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司
最新动态
9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司网站和十堰市政府网同时发布新建铁路西安至十堰线环评一次公示。
川南城际铁路泸州改线段正式获批复
项目路线
改线段起于泸县得胜镇，向南途经龙马潭区双加镇、金龙镇、胡市镇，向南跨隆纳高速公路后转向东南跨九狮大道，再往东跨蜀泸大道至安宁街道齐家村设泸州站，过站后在鱼塘街道设置动车所。此外，改线段将建桥梁共32座，以及路基27段、隧道1座、车站1座。
改线段为川南城际铁路第五标段，从内自泸线濑溪河特大桥南端引出后逐渐向西偏移，向南沿隆纳高速公路东侧取直引线，再由西端引入新建泸州高铁站的线路方案，先后将跨越成遵、隆纳等两条高速公路及九狮大道、学府大道、蜀泸大道三条市政大道。
工程量
标段长度：29.52km
主要工程内容：
正线IDK101+330～IDK130+850段线下工程（含箱梁预制架设）。
其中：尖山坡隧道1620m；泸县双线特大桥2698m，72+128+72、36+64+36连续梁。
中标单位：新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程
最新动态
9月4日，川南城际铁路内江-自贡-泸州线引入泸州方案调整一类变更设计，正式获得中国铁路总公司和省政府批复。
成都至自贡铁路初步设计通过审查
项目路线
该项目按照时速350公里标准设计，线路从成都出发，经资阳市、资中县、威远县和自贡市等地，新建成都天府、天府国际机场、资阳西、球溪、威远5个站，在自贡东站连接自贡至宜宾铁路，形成成都通往昆明和贵阳的高速铁路大通道。项目正线里程约176公里;资阳北支线里程约21公里。
总投资约414亿元
工程量
新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-1标为新建川南城际铁路内江至自贡至泸州站前工程CN-1标，位于四川省内江市境内。线路正线起讫里程为IDK0+475.5～IDK28+282，全长27.807km，其中路基长11.618km，占正线41.78%；桥梁长14.908km，占正线53.61%；隧道及明洞长1.281km，占正线4.61%；新建站场3座，为内江北站、三元车站、白马西车站；双线箱梁的预制架设404孔；引入内江北站成渝客专车场左联络线（单线）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,线路长度2.580km，新建桥梁长1139m，新建路基长638.837m，单线箱梁预制架设30孔；右联络线（单线）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,线路长度2.490km，新建桥梁长352m，新建路基长1617.499m，单线箱梁预制架设2孔。
中标单位：中交三航局
最新动态
8月30日，四川省发展改革委官方网站发文通过，成都至自贡铁路初步设计的审查。
南宁至玉林铁路可研评审会顺利召开
项目路线
新建南深高铁南宁至玉林段位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，线路西起自治区省会南宁市，向东经南宁市邕宁区、六景工业园至横县，行经玉林市兴业县、福绵区至本线终点玉林市，线路长度210.04千米，全线共设车站7座。速度标准为250公里/小时。南宁至玉林城际铁路，计划南宁东站引出，从城市南侧引入玉林北站。
最新动态
8月29日至30日，由中铁一院承担可行性研究任务的南宁至玉林铁路审查会在南宁顺利召开。
渝昆高铁项目通过审批
项目路线
渝昆高铁线路全长约718公里，总投资1172.4亿元。重庆段约118公里，设计时速为350公里。线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。设立18个站点：重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。
最新动态
目前，渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成。8月27日，中国铁路总公司的消息称：渝昆高铁项目通过审批，有望2018年内开工建设。
新建和田至若羌铁路初步设计通过评审
项目路线
和田至若羌铁路是国家“十三五”重点建设项目，线路自喀什至和田铁路的和田站接轨，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市县，终点接入库尔勒至格尔木铁路的若羌站，正线全长约825千米。设站69座(不含和田站、若羌站),初期开放19座。铁路设计等级为国铁Ⅰ级,旅客列车设计行车速度为120公里/小时,规划远景年输送能力为客车8对/日,货运1500万吨/年。项目总投资221.5亿元，其中工程投资213.6亿元，机车车辆购置费7.9亿元，项目建设工期3.5年。
总投资221.5亿元
最新动态
8月6日至9日，由中铁一院、新疆院承担的新建铁路和田至若羌线初步设计通过评审。
湖杭铁路规划选址获批
项目路线
湖杭铁路项目全长137.6公里，其中新建长度136.866公里，设计时速350公里。途经湖州市、杭州市，新设湖州东、杭州西、富阳西、桐庐东4个车站。
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站；之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站；继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和在建杭黄铁路并行，引入桐庐站。
最新动态
8月6日,湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程规划选址意见书获浙江省住建厅批复
公 路
G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”顺利通过初步评审
项目路线
推荐路线长216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪区东观镇白鹤桥，设成都连接线至龙泉驿区西河镇，设螺蛳坝枢纽互通接成都绕城高速公路（G4201），设东观枢纽立交与南大梁高速公路（G5515）对接成十字枢纽。
路线沿既有成南高速公路（G42）东行，经成都市龙泉驿区黄土镇，青白江区福洪乡、清泉镇，金堂县淮口镇、高板镇、竹篙镇、广兴镇；德阳市中江县冯店镇、太安镇、仓山镇；遂宁市大英县玉峰镇、蓬莱镇、隆盛镇，船山区桂花镇，唐家乡、吉祥镇，蓬溪县大石镇、宝梵镇、鸣凤镇；南充市嘉陵区大兴镇、大通镇、大观乡、一立镇、至木老乡曲家湾，再沿规划南充城区以南新建复线，经嘉陵区木老乡、曲水镇、文峰镇、高坪区永安镇、佛门乡、万家乡、老君镇。总体走向为东西方向，沿现成南高速公路加宽改造，建设期3年。
总投资：280.61亿元
最新动态
9月4日，G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”评审会在成都召开，经过与会专家研究讨论，原则同意G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”通过初步评审
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2标段完成初设现场踏勘
项目路线
本项目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速芦稿枢纽互通，止于西昌市北侧，接G5西攀高速小庙互通，全长184.4km。
工程量
A2标段长92.06km，采用设计速度80km/h、路基宽度25.5米、双向四车道高速公路标准。全线设置枢纽互通2座，一般互通4座，桥梁32606米/92座，隧道31195米/8座，桥隧比69%。
最新动态
8月27日至29日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院组织相关技术人员共8人赴凉山州，开展了昭通至西昌段高速公路A2标段初步设计外业踏勘工作。
G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）公路环境影响评价
项目路线
本项目起于机场高速兰州新区主线收费站南侧1.0km处，顺接乌玛高速公路景泰至中川机场段（以下简称“景中高速”），路线向东在兰州新区南侧布设，在白茨沟附近路线折向南，设新区南互通式立交及新区南连接线与兰州新区经十三路衔接；路线向东南方向沿白茨沟布设，在平岘沟附近折向南，沿大道岭子、井沟、泉子沟布线，在高山村折向西南；在距离连霍高速青土岘隧道西侧约900米附近设青土岘枢纽互通式立交与连霍高速搭接；路线向南至陈家湾，沿陈家沟、关龙沟布线，在头沟村南侧350m处跨越两条石油管道及高安公路，路线在崔家山东侧，设崔家山互通、京藏联络线联系京藏高速公路；路线继续向南在王家坪东北侧设王家坪互通、兰州北连接线联系北环路。
路线折向东南经天斧沙宫北、盐池规划区北、薛家湾、跨越深沟，继续向东进入罗锅沟；经肖家窑设肖家窑互通、连霍联络线联系连霍高速，向南跨越中铺子垃圾焚烧发电厂在建厂区；继续沿罗锅沟布线，一期工程终点位于九州北，设九州北互通衔接九州片区城市路网，向南预留了二期工程建设的线位。路线全长70.816公里，其中主线长49.775公里，京藏联络线长10.177公里，连霍联络线长1.909公里，新区南连接线长3.104公里，兰州北连接线长5.851公里。主线设计速度100km/h，路基宽33.5m；联络线/连接线设计速度80km /h，路基宽33m。总投资为127.9985亿元。兰州市中通道项目主线全长49.73公里，途经兰州新区经十三路南、皋兰县石家嘴、青土岘、大沙沟、王家坪、罗锅沟、肖家窑，止于城关区九州北，设计速度100公里/小时。
总投资：127.9985亿元
最新动态
8月20日G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）项目第一次环境评价通过市政府审定并进行公示，正式迈开建设实施步伐。
江苏南沿江城际铁路初步设计获批
项目路线
江苏南沿江城际铁路项目正线长278.53公里，投资总额为500多亿元。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，运营管理委托中国铁路上海局集团有限公司负责。该项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车时速350公里，最小行车间隔时间为3分钟，预测初期每日开行客车50对，近期每日开行客车100对，远期每日开行客车130对。
最新动态
8月15日，中国铁路总公司与江苏省政府联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案。
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