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「鹰之艺设计」作品集---汽车维修厂澜沧乾通
企业介绍：
云南澜沧乾通是集汽车销售，维护保养、美容装饰、汽车精细、二手车置换、拉祜车友会为一体的一站式服务公司，占地6000多平方，首期拿出2800平方找到鹰之艺进行全案规划，鹰之艺站在客户的角度结合行业的趋势进行了整体规划。
一、汽车维修厂现状存在问题很多鹰之艺专注行业设计多年，发现以下问题特别明显：
1.厂房装修脏，乱、差。
2 .无品牌意识。
3 .厂房规划不专业，不合理。
4. 整体装修没有与运营相结合。
5. 没有在根本上解决“人流”“车流”问题。
6. 整个维修行业没有真正意义上形成品牌。
二 、如何解决维修厂问题
1.根据行业状况，一定要转变观念，拥有自己的品牌文化，如:一个好名字配合一个好的标志，让人易识别。
2.厂房的规划要严格与运营项目相结合
实景图鸟瞰图3.装修要有专业的体验来引导80，,90后自主消费
4. 细节处理“车间专业”“接待方便”
5. 一定拥有自己的品牌“价值决定价格”
设计一家，成就一家，解决汽车维修厂形象问题，提高品牌价值，让您的维修厂插上知识的翅膀是鹰之艺成立以来一直的追求，您刚好需要，我正好专业，仅此而已！若您也在为打造品牌，装修新店面、老店升级、感觉自己的维修厂缺少文化气息，那么请联系我们，可能是您做的最正确决定。
SEO的成功绝不是一个点上的成功
其实笔者一直强调SEO是一个非常综合的行业，做SEO最好要懂程序，各种语言，美工，网页设计，心理学，营销学，广告学，对行业的了解，产品的了解，各种不同的网络推广方法等等。当然一个人很难把这些东西都学会，俗话说十招好不如三招会，三招会不如一招鲜。经常听到有些朋友说要做一个专业领域的人才，如果你是一名SEO主管的话，你不必什么都会，但必须什么都懂。如果你是作为一个团队的执行人员你就必须把一口井深挖，在你的专业领域，这个公司你是最为强悍的。如果你是一个公司的SEO主管，那你必须把井广挖，调用那些专业领域很强的人，把这些人整合在一起，打造成一个链，让彼此产生协同效应，整合出1+1>2的格局，因为SEO的成功不会是一个点的成功。
比如外链这件事，即便你的那个外链操作员再厉害。在链接这个点上面做的非常成功，假如你的用户体验做的不好。内容编辑不能抓住用户的眼球，你这个站点也是不会成功的。比如说推广，其实品牌推广对于网站的权重提升也是相当有利的。像百度有一个品牌词库，这个品牌词库是自动产生的，也就是说用户在搜索你网站品牌词的时候达到一定的量，有一定的时间，那么你网站的品牌词就会被百度列入品牌词库，而这个品牌词的指数大小就证明你的站点在搜索引擎中有多少粉丝，一个有固定粉丝的网站搜索引擎是会特别对待的。
所以说我们在让我们团队的人做推广的时候，一定不要忘了引导用户记住我们的品牌，方便下次搜索我们的品牌词进入我们的站点。当然现在越来越多的传统媒体广告也加入对搜索引擎的广告，比如人家在电视打广告的时候，后面也加上百度一下某某找到我们的官方网站，这也是通过引导用户，提升自己网站在搜索引擎中的权重。像上面说的网络品牌推广也好，传统媒体的品牌推广也好，看似与SEO无关，其实内在的关联也是相当大的，如果拥有或者投入传统媒体的话千万不能忘了搜索引擎这块。
假如说你的站内站外都做的非常优秀，网站流量也有了，但就是转化率太低，这很有可能的原因就是来的流量不是精准流量，这个我们需要做精量精准度的分析，然后进行广告或者推广策略的改变。当然还有一个更为重要的原因，那就是你的网站不具营销性，跟其它普通的站点千篇一律。没有突出你产品的优势，没有很好的展示出你公司的优势等等。我看到很多那种做淘宝客的单页面网站在营销性是做的最好的，一个产品的优势表现的淋漓尽致，图片美工配合产品的实际需求相当完美，明星案例和用户效果案例也是展示的相当合理，让你既产生依赖又产生强烈的信任，然后后面来一个促销，说什么48小时之内购买送什么产品或者优惠多少。有些头脑发热的朋友看完后马上就购买了，买了之后就后悔了，其实这很正常。
因为我知道像这种单页面的设计就是结合营销与心理学于一体的，就是让你在看完之后头脑不清醒的情况下购买的。一般做这类产品的都是做暴利产品，当然我们作为企业经营长远的眼光来看。其实不需要让营销到让客户脑子都不清楚，或者把产品的功能夸大。让客户对你的产品期望值太高，因为期望越高，失望的就会越大，我们所需要做的就是把产品真实的一面更好的展示出来。一个站点的设计至少让人看出你网站与别人有什么不同，也就是说突出你的优势。第二一点来到站点至少要让用户产生信任的感觉。这两点是营销型网站建设中最基本的两条。
其实说到内容也好外链也好，品牌推广，用户体验，营销型网站也好，只是想说明一个站点的成功是由N个成功加在一起才组成最后这个大成功的，如果你是在一家公司做执行的话，你就需要深耕专业领域，如果你是想成为一个网站的管理者你就需要各方面的知识都懂一点。如果是个人站长的话你就还需要执行了，其实我一直认为个人站长挺好，特别“养人”，就是说特别能煅炼一个人的成长。其实在专业和综合方面本人觉得并不冲突，最好是站在全局的眼光去做专业领域的事情，很简单不谋全局者不足谋一域。其实笔者希望大家能明白做SEO的时候最好是能站在一个全局的或者说综合的眼光之下去做SEO。
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你的防雾霾口罩，可能源自军用技术
第二看台
自11月23日以来，京津冀及周边地区经历了一次大气重污染过程。北京环境监测中心表示，在区域性污染及不利气象条件共同作用下，北京市PM2.5浓度持续上升，截至26日14时城区空气质量达到六级严重污染，这是今年进入秋冬季以来最严重的一次区域污染过程。
走在大街上感叹“相见不相识，只缘身在雾霾中”之余，更多的人默默地戴上了口罩。然而，你可曾想到，我国市场上防雾霾口罩和净化器中最核心的功能部件——高效空气过滤材料，曾经几乎全部进口于美、日等国，国产寥寥无几。
“如果一个产业的核心技术完全依赖于进口，那这个产业不会长久。”北京理工大学化学与化工学院常务副院长王博在接受科技日报记者采访时表示。为此，一直致力于有毒有害气体、气溶胶吸附材料研究的王博为了改变这一情况，带领团队展开了具有完全自主知识产权的高效能过滤材料的研发，目前该材料已经产品化，在防雾霾口罩和净化器中都有应用。
一次会谈，他盯上了军用防护
王博研究的金属有机框架薄膜材料（MOFilter）遍布纳米孔，就像“分子海绵”一样，具有很强的吸附能力。而当时在一些厂矿、仓库的爆炸事故等抢险救灾过程中，抢险官兵所使用的防毒面具基本都采用吸附能力有限的活性碳基材料，而在高浓度有害气体和烟雾中，这种吸附材料几分钟就可能达到饱和状态，这无疑增加了战士生命安全的风险。
2012年，王博前往重庆参加国家危险物质与安全应急技术研讨会时，认识了与会的军队相关专家，了解到军队在该方面的迫切需求，申请获得了军工某重大研究项目。接下来的两年时间，王博带领团队对新型材料的设计、合成以及性能进行了不断调控和探索，最终超额完成指标，顺利通过验收。产品在军队中受到高度评价，相关管理部门和军队的专家们也对北理工这支“年轻”的研究团队十分赞赏。
雾霾围城，启发“军转民”新思路
正常情况下，王博团队应该会在研制军用产品的路上一直走下去。然而，一次项目评审过程中，军方专家在与王博探讨时不经意地问了一个问题：该材料对有毒有害气体的吸附能力很强，但普通老百姓一生中能有多大概率碰到沙林、芥子气等毒气呢？这个问题引起了王博的深度思考：如何让自己的成果不再局限于军方，而是让广大人民群众都用得上？
当时正值北京市雾霾十分严重，王博将目光瞄向了国内产能几乎为零的高效滤芯市场。雾霾早期呈弱酸性，本质上是固体颗粒、挥发性有机物、无机硫酸、硝酸盐和水，通过复杂大气光化学反应而得到的大气气溶胶。通过相应的酸碱中和、亲水性调控以及静电吸附等原理，王博团队在原有MOF材料的基础上很快得到了气阻低、有效过滤PM2.5颗粒的MOFilter材料，随后又进一步开发出了除甲醛、杀菌抑菌的一系列新型过滤产品，在民用领域中崭露头角。
从最早防护生化武器的“民参军”，到雾霾防治、除甲醛的“军转民”，王博团队“曲折离奇”的历程正印证了他反复提到的实质：“很多军用和民用面临的科学问题是类似的，底层的技术甚至是通用的。如果将最底层、最基础的研发和技术扎牢，做民用还是军用产品便只是应用场景的问题。”
五年摸爬滚打，他看出症结所在
“2013年刚开始申请项目时并不顺利，由于之前从未接触过军队项目，不熟悉其具体需求和项目指标，因此研发过程相当辛苦。”王博告诉记者，“但现在已经好了很多，军队的需求通过全军武器装备采购信息网、国家军民融合公共服务平台等网站发布，更多的‘民’开始了解‘军’的真正需求，包括各产品性能指标、招标控制预算等。”记者还了解到，一些平台不仅对各大军方项目进行公开招标，还设有资源共享版块，让更多的军方技术走下“神坛”，走向民众。
即便如此，一些企业还是在“民参军”的大门口“徘徊”。成立满3年才能申请保密资格认证、定价机制还沿用上个世纪或本世纪初的价格标准、资金回笼慢等一系列问题接踵而来，新成立、财力不足的企业很难在军工市场中立足。
还有更重要的一点，一个重大的军工项目往往经历的周期长、研发投入大，而现阶段整个社会对科研却持有“急功近利”的态度。王博表示，人们往往倾向于某一技术能够“今日播种、明日开花、后天结果”，这就给高校科研团队或企业带来了巨大的压力，同时也导致了一些研发主体更倾向于“吸收”和“借鉴”较为成熟的国外技术。在长期自主研发创新能力缺失的情况下，很容易被掌握核心技术的发达国家“卡脖子”。（实习记者 于紫月）
长江船舶设计院获澜沧江-湄公河国际高端游船设计项目
6月8日，武汉长江船舶设计院有限公司通过竞标，成功承接澜沧江----湄公河国际高端游船设计项目。客户是云南省具有实力的旅游综合服务商，服务对象为高端个性化游客对客房设计要求高。该项目航区为澜沧江景洪港至老挝琅勃拉邦的航段，要求船型具备良好的耐波性和适航性，且具有较强的冲滩能力，游船外观设计富有民族特色。通过精心设计，武汉长江船舶设计院有限公司努力为客户提供优质产品，打造出澜沧江----湄公河流域豪华旅游船的新标杆。
今年，武汉长江船舶有限公司积极践行国家“一带一路”政策，先后还承担了非洲高速巡逻船和引航船等出口项目。
为了更好地策应中国挥师进军豪华邮轮和高端客轮产业，响应国内外产业界交流、探讨、合作、对接和把握机会的需求，国际船舶海工网将在各方支持下继续在2019年6月18-19日在上海市中心举办第五届2019豪华邮轮/客轮建造、维修和配套上海国际论坛。
参会报名、咨询邮件：china@ishipoffshore
同时，国级报刊报道的欧美高新技术营销法将于2018年6月29日在深圳免费开讲， 通知见：
http://ishipoffshore/html/6/2018-06-10/7241.htm
纳什当初险像库里那样疯狂；联盟只有两个人的防守让我难受 网友评论炸锅
热点事件每天有，段子手在民间~每次爆出些热点事件后，网友评论也是一个比一个精彩~下面就和大家一起分享几个有关库里的热议话题：【纳什当初险像库里那样疯狂 德帅想他场均投8+三分】、【库里：联盟只有两个人的防守让我难受，他们简直像疯狗】，这些新闻不仅在各大网站热度居高不下，评论区也是精彩异常，有人表示质疑，有人赞同，有人甚至还激烈讨论了起来，来看看到底是怎么一回事儿吧~
上榜话题1：【纳什当初险像库里那样疯狂 德帅想他场均投8+三分】
搜索指数：★★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★
北京时间9月5日，据美媒体《clutchpoints》报道，火箭主教练迈克-德安东尼当初执教太阳的时候，宁愿史蒂夫-纳什每场比赛至少投8个三分球。在一个不同的时代，纳什会像斯蒂芬-库里或克莱-汤普森那样投篮至少这是德安东尼想要的。据《纽约时报》记者马克-斯坦报道，从如今的比赛风格来看，德安东尼当初执教太阳的时候，宁愿让纳什每场比赛投“8个或更多的三分球”，让其成为“7秒或更短时间出手”战术的一部分。不幸的是，虽然三分球在当时很重要，但远不如像现在这样疯狂。在效力于太阳期间，纳什的三分球命中率达到43.5%，但是他的场均三分球出手次数从来没有超过4.7次。这一数字与库里的生涯三分球场均出手数差不多，但是在过去的三个赛季里，库里的场均三分球出手数达到了10.4次。
@最佳损友 : 以鲍文为首的黑手党毁了当年的太阳
@阿门唯她命 : 很爱MSN，很爱小斯。但是如果当年小斯和狼王互换的绯闻成真的话，老衲会不会拿到一枚戒指？老衲真的很渴望那枚戒指
@巴扎黑啤 : 巴西闪电巴博萨，扣篮怪兽小斯，外星人马里昂，小胖子迪奥，可惜了，没拿到冠军，可惜
上榜话题2：【库里：联盟只有两个人的防守让我难受，他们简直像疯狗】
搜索指数：★★★
热议指数：★★★★★
上升指数：★★★★
库里：联盟只有两个人的防守让我难受，他们简直像疯狗。如今在NBA的联盟里面，库里成为了三分球的代名词，他运球过半场之后，无死角的投射能力让对手闻风丧胆，忌惮库里的三分球，于是过半场就需要有专人防守甚至包夹，这绝对是一个超级巨星的待遇。难道就没有人可以对库里形成防守干扰吗？另外一个人想必大家已经猜到了，那就是贝弗利，一个把库里防的心里有阴影的男人。贝弗利的防守是疯狗式的防守，紧贴不放，甚至于让你接球都非常的困难，库里当时每次与火箭对决都会掉层皮，由此可见贝弗利的防守确实让库里不再“日天”，真的是像疯狗一样的死防库里！库里说贝弗利和德拉维多瓦像疯狗一样，其实也是对两个人防守能力的肯定，像库里这样的炙手可热的球星，能够让他的比赛感到无比难受也确实需要一定的功力，真心不容易！
@同丰银楼 : 为啥没有卡戴珊，不服！
@路凄迷 : 这两个控卫防守库里的时候，动作大到让你不敢进攻，拿我们国家的观念来看，我觉得这不叫防守好，这叫脸厚，要说防守，参考莱昂纳德和托尼阿伦，这才叫真正的防守技术
@布兰卡 : 这种表情只出现在两个老板脸上，另一个叫库班
怎么样，这个话题还感兴趣吗？@你，有什么想说的？说说吧！
青海大学团队获得第三届澜沧江-湄公河流域治理与发展青年创新设计大赛“最佳跨国团队奖”
光明网西宁2月13日电（记者万玛加、通讯员郭永发）2018年1月26至30日，青海大学团队在副校长尚玛率领下赴老挝参加“第三届澜沧江—湄公河流域治理与发展青年创新设计大赛”。共有来自老挝、泰国、越南、柬埔寨、缅甸五国以及我国青海大学、广西财经学院等20支参赛团队参加本届大赛。最终，青海大学的“智能探空增雨气球”项目经过多轮激烈角逐，获得本次大赛的“最佳跨国团队”奖。
活动期间，青海大学副校长尚玛分别与老挝国立大学、泰国宋卡王子大学、泰国兰实大学和柬埔寨金边皇家大学校领导就学生交流留学、教师互访攻读学位、联合开展科学研究等多个方面进行了恰谈，老挝国立大学表达了在畜牧业、农业可持续发展和农作物遗传育种方面与青海大学合作的强烈愿望，泰国兰实大学和宋卡王子大学明确希望与青海大学在医疗卫生、经济管理领域开展进一步合作，柬埔寨金边皇家大学希望在医学和农业领域与青海大学共同开展研究，四所高校希望能够在2018年内与青海大学签订战略合作协议。
根据组委会安排，1月27日上午在老挝国立大学举行的开幕式上，老挝人民民主共和国教育部副部长、柬埔寨教育青年体育部司长、中国驻老挝大使馆参赞先后作了重要讲话，高度评价澜湄青创赛系列活动。当日下午参加了国际组委会会议，各国代表充分肯定了在青海和广西举行的前两届赛事活动，对今后澜湄合作寄予厚望，希望澜湄青创赛设立轮值主席制，并确定下一届赛事由柬埔寨主办；活动期间，除与四所大学领导进行双边会晤外，青海大学与复旦大学领导一同赴中国驻老挝大使馆与中国大使进行了交流访问,中国驻老挝大使王文天高度评价澜湄青创赛活动，希望青海大学不断加强与老挝高校之间的交流合作。
此次青海大学创新创业团队能够入围第三届澜沧江—湄公河流域治理与发展青年创新设计大赛决赛并获得“最佳跨国团队”奖，是学校创新创业工作的一大进步，表明了青海大学创新创业工作已逐渐从校际合作、省际合作向国际合作接轨，进一步激励学校创新创业工作继续锐意前行，为学校创新创业工作添功助力。
【背景介绍】：
“第三届澜沧江—湄公河流域治理与发展青年创新设计大赛”系列活动起源青海、结缘广西、展望老挝，该活动由中华人民共和国教育部、老挝教育与体育部、青海省人民政府、广西壮族自治区人民政府指导，由复旦大学、老挝国立大学、上海市对外文化交流协会、广西财经学院、广西国际文化交流中心、青海省玉树藏族自治州人民政府、青海大学、上海华王集团等单位联合主办，大赛主题为“澜沧江—湄公河流域国家旅游等绿色产业的发展”，旨在引领湄公河五国，服务澜湄、东盟合作，对接新时代的“海上丝绸之路”建设。
这家老牌日本船厂为什么会高调进军汽车产业
人民网东京6月13日电 据日本时事通信社报道，针对能使电动汽车（EV）的行驶距离有飞跃提升的新一代电池“全固体电池”，日本日立造船公司社长谷所敬日前接受媒体采访时表示，将以在21世纪20年代完成实用化为目标推动该技术的完善和发展。由于预测到电动汽车以及所用电池的需求会大幅度提高，日立造船拟通过此举获得新的收益来源。
这家扛着造船贸易的老牌日本船厂为什么会高调进军汽车产业？总部上海的国际船舶海工网信息显示，以造船起家的日立造船公司目前已经不造船了，尽快其还有不少船舶配套产品和技术为船舶和海洋工程产业服务。
日立造船株式会社网站显示，其成立于1881年，曾建造日本第一艘油轮“虎丸”等，还为中国建造出口过货船。目前公司业务范围是：从事环保设备、成套机械设备、水处理装置、工业机械、工艺设备、基础设施设备、防灾系统、精密机械的设计和制造等。
他山之石可以攻玉，这家日本船厂转型升级的发展思路也许能作为中国一些船厂参考。
欢迎关注即将来临的系列精彩船舶海工论坛：
2018 FPSO / FLNG 建造、改装和配套上海国际论坛将召开
http://ishipoffshore/html/2/2018-04-08/6801.htm
免费的智能航运和物流自动化国际论坛将在深圳举办
http://ishipoffshore/html/7/2018-06-09/7238.htm
转型升级有许多方式。
云南澜沧：农民欢庆丰收栘依节
12月1日，糯扎渡镇的几名拉祜族妇女在节庆上用民间传统制作方法加工栘依食材。
12月1日，云南省普洱市澜沧拉祜族自治县糯扎渡镇各族群众相聚在一起，挑着丰收的果实，欢庆栘依节。近年来，糯扎渡镇大力发展特色种植业，党员干部带头，以“协会+农户+基地”的生产经营模式，建立栘依种植、生产、销售为核心和纽带的专业协会，把技术指导、信息服务深入到村村寨寨，推动栘依种植产业化发展，带动1000多户农民种植栘依脱贫增收。
新华社记者 杨宗友摄
12月1日，糯扎渡镇各村寨的农民挑着栘依果入场参加节庆活动。
12月1日，糯扎渡镇各村寨的农民挑着栘依果入场参加节庆活动。
12月1日，糯扎渡镇的两名拉祜族妇女在节庆上用民间传统制作方法加工栘依食材。
12月1日，糯扎渡镇的拉祜族妇女在节庆上跳起丰收歌舞。
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来源：新华社
今天，中国人又创造了一个世界奇迹！
11月23日，世界海拔最高、海拔跨度最大、自然条件最复杂的输变电工程藏中电力联网工程竣工投运。
勇开天路
嗯，好像很厉害的样子，但是跟我有什么关系？
你可能不知道，很多藏族同胞至今都还在使用小型的户用太阳能发电，不仅停电是家常便饭，大电器和生产机械更是无法运转。
所以说，不仅西藏未来的经济发展和脱贫攻坚要依靠藏中联网工程，连马上要全面开工的川藏铁路也得依靠它来供电呢！
有了这个工程，未来坐上火车从最美的川藏线去拉萨的梦想就可以实现了！
事实上，该工程是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后，国家电网公司建成的又一项突破生命禁区、挑战生存极限的高原超高压输变电工程。
这么厉害的工程，我怎么没听说过？
小编先来简单介绍一下藏中电力联网工程。藏中联网工程由西藏藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程两部分组成。工程起于西藏昌都市芒康县，止于山南市桑日县，动态投资162亿元，新建、扩建500千伏及配套工程变电站16座，新建500千伏及配套线路2738公里。工程于2017年3月22日经国家发改委核准，4月6日开工建设。
林芝色季拉山海拔4700米塔位组塔施工
不就是新修了一条电网线路么？咱们国家都修那么多了？这有什么难的。要是这么想，你可能就要错过一次见证奇迹的伟大时刻了。
以下内容不容错过↓↓
相信去过西藏的朋友都听说过高原反应这东西，也见过一路上险象环生的地质条件，别说在这样恶劣的环境里爬山涉水搞建设了，很多人连走路都喘大气呢。
事实上，藏中联网工程要跨越青藏高原中东部的横断山区，既要面对大自然天险的考验，又要面对生态系统复杂又极为脆弱的挑战。施工环境极其恶劣，道路交通极其艰险，后勤保障极其困难，环保、水保要求极高。工程打破了现有电网工程建设运行的多项纪录，创造多项世界之最。
工程是世界海拔最高的超高压电网工程，平均作业海拔超过4000米，最高塔位东达山海拔5295米，是世界最高的500千伏输电塔位；芒康500千伏变电站海拔4295米，是世界上海拔最高的500千伏变电站。
工程是世界海拔跨度最大的电网工程，工程线路海拔从2200米至5300米，最高塔位与最低塔位之间海拔高差达3100米。
工程是世界自然条件最复杂的电网工程，工程穿越横断山脉核心地带和青藏高原腹地，位于世界上地质结构最复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，穿越全世界最复杂、最险峻、地质最不稳定的横断山脉核心地带，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次，沿线处于低压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域，存在毒虫、鼠疫危害，极端温差大，随时可能引发各种高原疾病。
藏中联网工程施工难度介绍视频
这么多高难度的挑战，工程修建起来一定很不容易吧？
虽然有艰难险阻，但是咱中国人有精神呀，正所谓“海拔高，干劲更高”。再说了，咱还有领先世界的电网技术呀，这个连电工行业最发达的美国和日本都“羡慕嫉妒恨”呢！
面对艰险的施工条件，施工人员在波密县栋山北面悬崖上，开创了80度陡坡的施工先例；在米堆冰川对面的峭壁上，电力工人一驻就达20天；在怒江天险的山梁上，搭设了2.8公里的钢管天梯。
悬崖峭壁区段
天梯
青藏联网工程中，电力建设者在高海拔进行高空作业
9月的藏中联网工程线路包5东达山处塔位，海拔5000米作业，风雪肆虐，低温严寒，高空“蜘蛛人”正在安装间隔棒。
藏中联网电力工人施工画面视频
面对恶劣的道路条件，物资运输实施“兵站式”管理，物资从全国各地汇集至成都、拉萨、丽江、大理火车站，克服重重困难，二次转运至材料站。物资运输总里程超过1000万公里，相当于绕地球赤道249圈。
海拔4600米昌都八宿县安久拉山马帮运输
设备运输途径著名险段“七十二道拐 ”
物资供应
针对生命保障难题，建立了覆盖全线的三级医疗保障体系，建成4个高原适应基地、40个医疗站，全力保障参建人员的生命安全和身体健康。为减少地面运输对环境的破坏，架设运输索道近千条，总长超过1200公里；为保护72道拐、米堆冰川等著名景观，线路绕行20余公里。
医疗保障
针对复杂的技术特点和长期安全稳定运行需求，开展设计深化和技术创新，集中力量开展科技攻关。攻克了高海拔绝缘配合、不稳定地质基础施工、生态脆弱地区环保、电网安全稳定运行等一系列技术难题，研究制订高海拔技术标准，发表高水平论文50余篇，申请发明专利近20项。
说了这么多，咱们为什么要费那么大劲搞这么个工程呢？
这里小编又要重点敲敲黑板了，以下这些知识很可能不久就会进入你家娃的课本和考题当中。
藏中联网工程是“十三五”时期加快西藏电力发展的关键性工程；是积极践行国家“一带一路”战略与绿色发展理念、贯彻中央第六次西藏工作座谈会精神，把党的温暖和关怀送到西藏各族群众身边的“德政工程”和“民心工程”。
一是为国家整体发展战略和边防安全提供电力保障。西藏自治区位于祖国的西南边陲，是我国重要的国家安全屏障、生态安全屏障、战略资源储备基地和面向南亚的开放通道，具有特殊重要战略地位。
二是满足西藏中部经济社会发展电力需求。藏中电网覆盖拉萨、日喀则、山南、那曲和林芝等地区，是西藏电网的主要负荷中心，“十三五”期间负荷发展水平将呈现高速增长。由于受到能源资源、运输条件、建设成本和环保等诸多因素限制，藏中地区电源规划无新增火电，只能以水电为主，但由于水电建设周期较长，丰枯特性明显，无法根本解决藏中电网缺电问题。建设藏中联网工程，将藏中电网与我国交流大电网相联，可有效解决“十三五”期间藏中缺电问题。同时，大规模电网建设有利于拉动产业链投资、增加就业和税收，将西藏资源优势转化为经济优势，促进民生改善，维护团结稳定。
三是提高系统供电可靠性和清洁能源外送消纳能力。西藏是国家重要水电基地，技术可开发容量1.4亿千瓦，西藏中部地区太阳能、风能资源非常丰富。藏中联网工程建成后，具备40万千瓦输送能力，远期可提升至百万千瓦，年输送电量27亿度，其中外送藏中清洁能源16亿度，为藏中清洁能源开发与外送创造有利条件。
四是扩大西藏主电网覆盖范围，保障川藏铁路供电。工程将为西藏农村电网升级改造提供可靠电源保障，提高西藏地区各族群众生活质量另外，川藏铁路已经列入国家中长期铁路建设规划。建设藏中联网工程，可有效保障川藏铁路供电需要。
海拔5000米东达山线路
变电站建筑融合藏族文化元素
欲与天公试比高，“电力天路”建设者脚踏银线，行走在昆仑之巅（国网青海电力）
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来源：经济日报
「走进三江源」打开青海“生态之窗” 24小时全景观测长江、黄河、澜沧江源头
“生态之窗”监测系统于2017年8月捕捉到青藏铁路五道梁北大桥3千只藏羚羊产崽归来的画面。
每日甘肃网西宁8月27日讯（记者周者军 屈雯）“通过操作‘生态之窗’远程视频监测系统，指挥大厅的显示屏上就能清晰地展示出黄河源鄂陵湖、长江源玉珠峰南坡等29个观测点位的生态自然景观和野生动物”，青海省环境信息中心主任李宏奇告诉参加“走进三江源”网络媒体主题宣传的采访团记者，“预计到‘十三五’末期，青海省建设及整合的总点位数将达到70个，可对全省五大生态板块试行高密度覆盖。”
李宏奇所说的“生态之窗”，是青海省在推动“天地一体化”生态环境监测系统建设基础上，按照重点生态保护区域自然景观分布及野生动物典型活动区域分布特点建成的远程实时视频观测系统。旨在更好地推动三江源、青海湖、祁连山等五大生态板块的环保工作，实时监测和展示重点区域典型生态类型的生态环境状况、自然景观，以及藏羚羊、藏野驴、黑颈鹤、野牦牛、雪豹等多种珍稀野生动物的典型活动，并通过不断积累观测资料，为后续开展相关科学应用研究、物种种群数量评估、生态系统多样性调查提供扎实的数据支撑基础。
工作人员正在操作“生态之窗”监测系统。
据介绍，截至2018年8月，该监测系统已完成了黄河源鄂陵湖、长江源玉珠峰南坡、可可西里青藏铁路五道梁北大桥、澜沧江大峡谷、祁连黑河大峡谷、青海湖泉湾等29个观测点位建设。青海省环保厅还对中科院和省林业厅已建观测系统进行了接入整合工作，青海湖三块石、海心山、互助北山林场等观测视频可在青海省生态环境监测中心指挥大厅实时查看。
目前，青海省环保厅在全省规划了40个观测点位，采用5-15千米长光程高清视频监测、数字化网络实时传输、统一平台管控的方式，建立了远程视频实时观测和监控系统，可实现非接触、远距离、大范围、全方位的实时精确观测，可在全省范围内近距离观览典型区域生态类型、自然景观和明星野生动物。该系统智能化程度高、实时性强，运行可靠、技术先进，可对青海省重点生态功能区典型区位进行全方位、全时段的远程网络视频观测，并通过数字化网络将视频监控数据实时传输至省环境保护厅。
“生态之窗”监测系统8月27日10:42:10对长江源玉珠峰南坡监测画面进行实时传输。
记者了解到，“生态之窗”监测系统利用省环保厅云计算中心现有基础软硬件设施，可调度和展示现场端摄像机实时图像，在指挥大厅显示大屏上展示。监测系统主要有长光程云台摄像系统和12-45米铁塔、网络接入及配套设施，以实现远距离视频图像监控及音频通讯。各监测点到省环保厅的高带宽专线光纤线路接通，现场端可与指挥中心进行实时双向的音视频连线通讯。
据介绍，自“生态之窗”监测系统建成运行以来，中央编办、国家发改委、环保部等国家部委，广东、云南、新疆等省（市）环保厅局，中央及地方新闻媒体、省内政府部门、国内科研院所等单位先后调研并参观“生态之窗”。今后，青海省环保厅将充分利用“互联网+”、物联网、云计算和大数据等智能信息技术，不断加强生态环境信息化及生态监测网络建设，有力支撑生态环境监管，提升生态环境保护综合决策和公共服务水平，更好地服务于“生态大省、生态强省”建设，切实筑牢国家生态安全屏障，确保一江清水向东流。
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