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中国·荔波月亮山徒步露营节，今年还会举办吗啊？
中国·荔波月亮山徒步露营节，今年还会举办吗啊？会！而且还要办得更好！！去嗨，去跑，去流汗！身体和灵魂，总要有一个在路上！还记得去年的中国·荔波首届月亮山徒步露营节吗？
首届月亮山露营徒步节盛况。去年，一群徒友，用脚步丈量世界，让我们看到了月亮山最美的一面。现在，小编告诉你们一个好消息，第二届中国·荔波月亮山徒步露营节又要来啦！！
在此，小编要给你们稍微来一点，小小的很有料的剧透。今年活动更多。根据小编了解到的可靠消息，今年的月亮山徒步露营节将在去年的基础上，新增很多子活动。比如长桌宴，后背箱集市，五谜大探险，探寻月亮山野人的传说……
各种新活动新玩法，保证让你停不下来！！
（听到这些，你兴奋了吗？）
今年路线更多
今年的月亮山徒步露营节将更具有参与性，在线路设计上，还是分为大众组和专业组，在专业组的路线上，将更加具有挑战性，而对于大众组而言，路线则更加具有观赏性和美感。
一路徒步加美景，绝对满足你猎奇心态。
今年氛围更浓厚。今年的月亮山徒步露营节将更具有体验感，民俗体验区、精品小吃区、美景展示区、文创展品区。你有想不到，没有月亮山做不到！！全新的徒步体验不会让你失望！！
第二届中国·荔波月亮山徒步露营节将在下个月的某一天跟大家见面。
（具体是哪一天？这里先买一个关子）小编今天只是做一个小预热。
关于更多徒步节的消息，会陆续放出，小伙伴们，千万别错过啦~
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来源：荔波县委宣传部
「中国梦·践行者」港珠澳大桥建设者：“忙碌了十三年，终于等到这一天”
港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣（右一）
大洋网讯 10月23日上午，港珠澳大桥开通。对于港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣来说，时间定格在这一天，“忙碌了十三年，终于等到这一天”，在接受记者采访时林鸣难掩内心激动。
林鸣所主导的岛隧工程是港珠澳大桥建设中的节点工程，也是决定整个港珠澳大桥能否顺利贯通的关键工程，在这个特别的时刻，脚踏在东人工岛这块洒下无数心血和汗水的土地上，林鸣说：“真的不舍得离开。”
“为了这个工程忙了十三年，一直忙到最后一天。今天一大早我还派了100多人在工程现场查看检修。”林鸣笑着说，实际上，整个工程从开工到开通一天都没有停止过。
林鸣负责的是港珠澳大桥建设中的节点工程——岛隧工程，也是整个建设中最核心的部分。而无论是“岛”还是“隧”，作为桥梁专家的林鸣在接手港珠澳大桥前都没有接触过，可以说港珠澳大桥的建设硬生生把他“逼”成了岛隧工程的世界级高手。
在港珠澳大桥的建设中，“岛”和“隧”的建设，没有一项让林鸣轻松过关。林鸣谈到，当时横在面前的第一道大难关就是：离岸人工岛的建设。要在大海上建两个人工岛为海中隧道和桥梁的转换衔接提供“转换器”。
当时世界上可行的技术方案是：按照传统抛石填海的方法去建成两个10万平方米的人工岛。不过，这样不仅工期长，而且必然会造成水路交通堵塞。
此外，还需要开挖800万立方米的海底淤泥，有统计显示挖掘量相当于堆砌三座胡夫金字塔。并且，极大的开挖量还会破坏生活在这片水域的中华白海豚的家园。
面对种种弊端，林鸣想到一个“快速成岛”的方法：将一组巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工岛。
“这些巨型钢圆筒的截面面积相当于一个篮球场，高度相当于18层楼，体量类似于一架A380空中客车。”林鸣记得当时这一想法引来许多反对和质疑，把这样一组庞然大物，制作、运输并固定到设计位置，能做到吗？林鸣笑道：“事实证明：坚持就是胜利。”于是我们看到，被国外专家预计要两三年工期才能完成的人工岛，被林鸣的团队用短短七个月时间就完成了。
外海沉管技术创下工程奇迹
建“海底隧道”遇到的问题，常常险象环生。其中最惊险的一环是：外海沉管隧道的修建。现在建成的港珠澳大桥沉管隧道是当前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在当时，外海沉管隧道核心技术还掌握在国外几家公司手里。
刚开始，林鸣也曾尝试寻求外部的力量。他兴致勃勃地带着工程师到国外去考察学习技术，结果被对方狠狠泼了一盆冷水，最后不仅技术没学成，还浪费了时间精力。之后，他也考虑去“买技术”，结果不仅需要十多亿元的咨询费，还要延误一年的工期。
既然“走投无路”，不如自力更生。
林鸣说到这里又有些自豪地笑道：在港珠澳大桥深埋沉管隧道技术被他们突破后，当时开出天价咨询费的公司又特意邀请他去做交流，还在公司升起了中国国旗。
在外海沉管隧道的修建过程中，最难的是外海沉管的安装，要从工厂把这个重达80000吨的沉管用船运到施工地点，然后再精准沉放到指定位置，并与前面的沉管对接。“每一次都需要几百人共同的力量。”
每一节沉管都很难做到一次安装成功，“命最苦”的是第15节沉管（E15），不得不经历两次被拖回工厂，第三次浮运之后，才顺利完成了安装。
在安装最关键的时刻，林鸣还曾因劳累过度，鼻腔大出血，四天内实施了两次全麻手术。
【对话】
事业需要更多的坚持
记者：今天港珠澳大桥正式通车，你作为建设者有什么感受？
林鸣：我觉得我们所有人都对这座大桥充满了感情。人生能够干这样一个工程值了。我们有上千万建设者，能看到这样一个工程成功完成，是非常光荣的事情。
记者：我们知道这些年来工程遇到过无数的困难，最终都“化险为夷”，是一种怎样的力量在坚持？
林鸣：这就是习近平总书记提出的“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神。这个精神的内涵博大精深，在社会主义新时期，城市化建设的高潮当中，特别需要这种精神。不仅是这座桥，还有改革的“桥”，都需要我们“开路架桥”，战胜一切困难。
要去挑战难度更高的技术
记者：回顾这些年最艰难的时刻，有什么新的感受？
林鸣：现在觉得我们当年的坚持是很值得的。不管那时碰到多大的压力，现在所有人都赞成我们的坚持。包括过去支持和不支持的力量。我们现在需要一种为了一个事业、理想以及崇高目标去坚持的精神，否则的话，目标就无法达到，会打折扣。
现在回想起来，这种精神是一笔宝贵财富。我们的事业需要更多的坚持，才能达到预想的高度。
记者：港珠澳大桥已经通车了，您的工作任务大约什么时候结束？
林鸣：我一直忙到现在，忙了十三年，一直忙到最后一天。总想把它做得更完美，总是不断给自己找问题在做。
昨天我们还在总结，每天平均有一百个人在工程现场。大家都舍不得，很多人都忍不住掉眼泪，都恨不得再干一两年。我就鼓舞大家：大桥建好了，都能用了，你们“退场”不是应该高兴吗？结果大家还是含着眼泪吃了一顿晚饭。
事业需要投入感情，有感情才能做出好的事业。
记者：大桥后续质量怎么保障？
林鸣：我们昨天开会成立了一个保修班子，这班人会一直留在现场为大桥服务。合同规定这两年我们会做一些保修工作，合同期结束后我们也会随叫随到，让大桥保持最好的状态。
记者：您曾经说过自己“一辈子不走老路”，下一步准备做什么？
林鸣：接下来主要是培养年轻人，教他们做“悬浮隧道”，去挑战世界上更困难的工程，将来会运用到更宽的峡湾、跨越更深的水域。这比港珠澳大桥的技术难度更高，目前世界上非常关注，中国也不能落后。
我上次在《朗读者》上也讲到了：我喜欢出发。虽然我喜欢旅行，但现在先工作吧，要“打起背包再出发”。
（文、图/广报全媒体记者杜安娜）
徐伟在施工现场（右一）
“幕后英雄”同样精彩
在港珠澳大桥建设者中，除了那些奋战在一线的建设者们，为这座超级工程默默奉献的“幕后英雄”也不少，同济大学土木工程学院教授徐伟就是其中之一。他是港珠澳大桥工程图复核专家，他让荷兰公司开出的天价咨询费泡了汤，为大桥隧道顺利建设保驾护航，并获得了港珠澳大桥的“参建纪念章”。港珠澳大桥岛隧工程项目部总经理、总工程师林鸣也在公开场合多次感谢徐伟。昨日，在港珠澳大桥开通之际，徐伟在接受记者采访时表示，“经过9年的努力，大桥终于开通，我感到非常高兴和自豪，很有成就感。”
记者：港珠澳大桥开通了，能否谈谈您的感受？
徐伟：我能参加港珠澳大桥建设当中的一部分，作为工程领域的工作者，我很幸运，也很高兴和安慰。我对大桥也有了一份特殊的感情，从珠海口岸到内地和香港连接线的交界处，我走了很多次。
记者：港珠澳大桥的岛隧工程没有先例，但最终很成功，也得到了国外媒体的赞誉，您觉得成功的关键是什么？
徐伟：和第一线工程人员比我们其实属于后勤保障部门，当然在建设中不管前方还是后方都很重要。实际上参加建设大桥的人员有好多，但所有的建设者们组成的技术协助架构非常融洽，这是项目成功的重要保障。大家把长处结合在一起，为实现一个目标而忘我地工作，这种精神是我们事业成功的保证，也是成功的关键。
我们做了一个没有先例的工程，成功了，而且质量很好。只要走过港珠澳大桥的人都会感受到隧道里面滴水不漏，结构设施非常整齐，这些能做到是很不容易的。这次岛隧工程的成功，也得到了沉管经验最丰富的荷兰人的赞誉。我国从原来的一个沉管施工的小国，一跃成为沉管施工的强国。
林鸣总工程师有一句话说得好，他对荷兰公司的负责人说：“你过去反对我们做一些技术创新，这是出于一个工程师的责任，因为你没做过。今天你肯定我们的创新成果，是出于你一个工程师的胸怀。”
接受了任务就没有退缩的余地
记者：是什么原因让您和港珠澳大桥结缘的？
徐伟：由于港珠澳大桥的沉管隧道深埋外海海底，其长度和埋置深度达到世界上目前最长、最深的规模。原本这个工作是请荷兰公司来做的。而巨大沉管的深水安装是一道难题，荷兰一家世界著名隧道沉管公司同意派出专家提供技术咨询，但只发表意见，不承担责任。后来想请他们承担一些责任一起完成这个难题时，尽管他们也没经验，但依然开出了1.5亿欧元的天价咨询费，当然这价格我们没法接受。
为了确保这项国家重点工程的顺利实施，中国交通建设股份有限公司岛隧项目部委托同济大学承担其设计文件的复核、审查，并完成相应的关键技术科研任务。因为我和中交集团在技术上的交流有20多年了，我们都是老朋友。从这个项目一开始我就经常去那里，我们经常有交流。所以项目有需要，我义不容辞。于是我们团队承担了这项科研任务，孙钧和叶可明两位院士担任了这项科研任务的指导工作。
记者：当初您承接这项任务时，压力大吗？
徐伟：我接受这个任务首先是有一种喜悦感，压力也是有的，如果做不成的话是要负责的。但那时我的想法就是想去做这个事情，把它做好，并没有那么多担心。做任何事情都会碰到困难，更何况接到这么重大的任务，我更没有退缩的余地了。
贵州这条高速公路进入竣工验收阶段，预计年底通车
来源：动静贵州、省交通厅运输厅、榕江发布
版权归原作者所有，如有侵权，请与我们联系。
近日，贵州省交通运输厅网站发布贵州省荔波至榕江高速公路交（竣）工验收试验检测服务招标中标候选人公示，标志着荔波至榕江高速公路进入竣工验收阶段。
据了解，贵州省荔波至榕江高速公路是《贵州省高速公路网规划》第八联的组成部分，项目起于三都县九阡镇西，与拟建的三都至荔波高速交叉，终点顺接剑榕高速，路线全长约69.02公里。项目估算总投资1047960万元，技术标准为：双向4车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米。
全线共设主线桥梁27604米/59座，其中特大桥4847米/3座，大桥22717米/54座，中桥354米/4座；共设主线隧道双副19708.5米(单幅39417米)/17座，长隧道15381米/8座，中隧道3026米/4座，短隧道1303米/5座；共设互通式立体交叉5处，含枢纽互通2处。
项目于2016年12月开工建设，计划于今年12月通车。
荔波风光 来源：荔波县政府网站
榕江风光 来源：榕江县政府网站
荔榕高速是一条旅游快速通道，建成后可以打通区域高速公路网络，形成了我省东部地区南下中国-东盟自由贸易区最近捷的高速通道。我省东线和南线旅游在全国都具有很大知名度，通过这条旅游快速通道，整合我省东线、南线旅游业，带动沿线地区旅游业，发展潜力巨大。
交通 | 贵州又有三条高速公路获批复，快看经过你的家乡没？
4月3日，省交通运输厅网站发布了《省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复》、《省交通运输厅关于剑河至榕江高速公路初步设计的批复》以及《关于凯里环城高速公路北段初步设计的批复》。
这意味着，
贵州又有三条高速公路要修建了！
它们将经过哪些地方？
设计时速多少？要建成啥样？
一起了解！
1遵义至余庆高速公路
截图自省交通运输厅官网
根据《省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复》，遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通，接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路，经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪，止于遵义市播州区冷水坪，接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路，路线全长 93.190公里。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。珠藏互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度12米。
该项目采用PPP模式建设，全线设置龙溪、构皮滩、飞龙湖、石莲、珠藏、铁厂、团溪、长安匝道收费站8处，设置桥梁72座，设置隧道23座。
2剑河至榕江高速公路
截图自省交通运输厅官网
根据《省交通运输厅关于剑河至榕江高速公路初步设计的批复》，剑河至榕江高速公路起于黔东南州剑河县与三穗县交界的寨头枢纽互通，接建成的思南至剑河高速公路和沪昆高速玉屏至三穗公路，经柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠诚，止于榕江县东南的黄蒙镇榕江枢纽互通，接建成的厦蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龙段和在建的荔波至榕江高速公路，路线全长约115.454公里。
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。其中，南哨、朗洞、榕江北互通连接线按二级公路标准建设，柳川、寨蒿互通连接线按三级公路标准建设。
该项目采用PPP模式建设，全线设置柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收费站5处，设置隧道51座，设置桥梁91座。
3凯里环城高速公路北段
截图自省交通运输厅官网
根据《关于凯里环城高速公路北段初步设计的批复》，该项目由主线和支线组成。主线起于凯里市三棵树枢纽互通，接已建的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，经九寨、虎庄、万潮、炉山、凤山，止于福泉市马场坪镇福泉南枢纽，接已建的瓮安至马场坪高速公路，路线全长约58.44公里。
支线起自主线炉碧枢纽互通，经碧波，止于麻江县隆昌麻江东枢纽互通，接建成的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，联络线全长约14.668公里。
项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。估算总投资110亿元，桥隧比56%，沿线设互通11处、服务区1处、停车区1处，建设工期3年，计划于2019年底建成通车。
获批的三条高速你最期待哪一个？
留言告诉多彩妹！
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来源：多彩贵州网
全长67公里！荔榕高速年底通车，沿途风光美翻了！
喜讯、喜讯
近日，交通方面又传来好消息
荔(波)至榕(江)高速
各项工作已进入了收尾阶段
2018年年底将实现正式通车！
从贵州省交通运输厅网站了解到
10月23日，省交通运输厅党委委员、副厅长刘扬率有关负责人督查荔（波）榕（江）高速公路项目建设推进情况，并围绕荔榕项目今年全线建成目标，对相关工作进行了安排部署。文中还提到，要咬定年底通车的目标奋力攻坚。
从文中透露的消息来看，目前荔榕高速各项工作已进入了收尾阶段，2018年年底将实现正式通车！
据了解，荔波至榕江高速公路是贵州省高速公路建设网、678网、环省高速公路的重要组成部分，全长67.23公里，双向4车道高速公路、设计时速为80公里。其中三都段25公里，榕江段42.23公里，荔榕高速公路从黔东南榕江县过境黔南三都县到达荔波县，是国家重点项目工程，将极大缩短两州三县的距离，为加快旅游业、促进经济发展具有强大的带动作用。
从贵州交通运输厅网站查阅到
早在今年6月，一份《贵州省荔波至榕江高速公路交（竣）工验收试验检测服务招标中标候选人公示》就已发布，这也就是说，荔榕高速公路在6月份主体工程就已竣工，进入了验收阶段。
荔榕高速将带你一路穿越生态美景
该条高速公路穿越在贵州黔南州荔波县和黔东南州榕江县山区的苗、侗、水、布依等民族传统村寨，沿线壮观的梯田及原生态美景将成为游客旅行观光的好去处，建成通车后也为促进当地旅游业经济增收脱贫致富。
榕江境内的乌娘溪大桥和金黄梯田美景
荔波境内高速交通枢纽
荔榕高速建成后会穿过
民族风情如诗，自然风光如画的地方
——荔波
民族风情浓郁古朴
荔波是一个少数民族聚居县，民族节日多姿多彩，民族风情古朴浓郁。
自然风光旖旎迷人
荔波县境内有国家级樟江风景名胜区和国家级茂兰自然保护区，主要景区有水春河峡谷景区、樟江风光带、大七孔景区、小七孔景区等，景区目前已开发57个景点，经专家考证达到世界级的6个，国家级的25个。
小七孔一角
月亮湖
荔榕高速是一条旅游快速通道，建成后可以打通区域高速公路网络，形成了我省东部地区南下中国-东盟自由贸易区最近捷的高速通道。我省东线和南线旅游在全国都具有很大知名度，通过这条旅游快速通道，整合我省东线、南线旅游业，带动沿线地区旅游业，发展潜力巨大。
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正在公示，贵州又有5个村上榜“国家级”名单，共20个
正式公布！贵州又有5个村上榜“国家级”名单，共20个，这些村以后要有大发展
恭喜
贵州又有5个村
上榜一项“国家级”名单
贵州总数达20个
近日，农业农村部网站公布了“2018年中国美丽休闲乡村”名单，包括北京市房山区东村村等150个村，其中贵州有5个村上榜！
2018年中国美丽休闲乡村名单（贵州）
贵定县星溪村
安顺市西秀区大坝村
从江县岜沙村
兴义市联丰村
独山县翁奇村
赞赞赞
以后放假
大可不必到热门景点扎堆凑热闹
最美的风景其实就在身边
贵定县星溪村
星溪村位于贵定县中部，是一个典雅古朴、富有文化底蕴的布依族聚集村，星溪村气候宜人、民风淳朴，独木河绕村而过。2017年11月，星溪村获评第五届全国文明村镇。
安顺市西秀区大坝村
大坝村交通便利、生态秀美、资源丰富，利于发展经果林、生态养殖和乡村休闲旅游。近年先后荣获“贵州省新农村‘整乡推进’示范村”、贵州省“四在农家·美丽乡村”示范村等荣誉称号。2017年11月，大坝村获评第五届全国文明村镇。
从江县岜沙村
岜沙村依山而建，自然风光优美，是贵州省著名的民族旅游村寨。相继荣获“全国农业旅游示范 点”、“全国生态文化村”、“地球上最神秘的21个原生态部落”、“中国历史文化名村”、“全国特色旅游景观名村”等称号。2012年入选第一批“中国传统村落”名录。2017年11月，岜沙村获评第五届全国文明村镇。
兴义市联丰村
联丰村位于西南布依族苗族自治州兴义市清水河镇，近几年，联丰村的自然村寨雨补鲁天坑引得游客争相探幽。雨补鲁天坑地处马岭河峡谷上游，天坑呈喇叭花形，底部平坦，高低差600多米，周围有很多奇峰。
独山县翁奇村
独山县影山镇翁奇村是一个深受儒家文化熏染的布依族村庄，村位于影山镇政府东面，交通十分便利，气候宜人，年均气温15℃，有清澈的翁奇河穿村而过，水资源丰富。
此前
我省已有15个村
获评“中国美丽休闲乡村”
2017年中国美丽休闲乡村入选村落
（贵州）
贞丰县纳孔村
荔波县水甫村
福泉市双谷村
天柱县地良村
2016年中国美丽休闲乡村入选村落
（贵州）
遵义市播州区花茂村
盘州市岩脚村
平塘县京舟村
普定县秀水村
2015年中国美丽休闲乡村入选村落
（贵州）
兴义市楼纳村
安顺市西秀区浪塘村
从江县加车村
惠水县好花红村
2014年中国美丽休闲乡村入选村落
（贵州）
关岭县滑石哨村
兴义市下纳灰村
安顺市西秀区桃子村
新闻链接
什么是“美丽休闲乡村”？
美丽休闲乡村推介活动以建设美丽宜居乡村为目标，以推进生态文明、实现人与自然和谐发展为核心，以传承农耕文明、展示民俗文化、保护传统民居、建设美丽田园、发展休闲农业为重点，通过向公众推介一批天蓝、地绿、水净，安居、乐业、增收的美丽休闲乡村，进一步促进新型城镇化和城乡一体化发展，为推进社会主义新农村和美丽中国建设添彩。
新闻链接
“美丽休闲乡村”如何评定？
参加推介的村以农业为基础、农民为主体、乡村为单元，依托悠久的村落建筑、独特的民居风貌、厚重的农耕文明、浓郁的乡村文化、多彩的民俗风情、良好的生态资源，因地制宜发展休闲农业和乡村旅游，功能特色突出，文化内涵丰富，品牌知名度高，农民利益分享机制完善，具有很强的示范辐射和推广作用。
资料来源：农业农村部网站
转自动静贵州
前两月国有企业利润增长25.3% 改革红利将持续释放
前两月利润增长25.3%
2018年国企实现“开门红”
在去年创造历史最好成绩的基础上，今年国有企业经济运行继续向好，实现“开门红”。财政部3月28日发布数据显示，2018年1至2月，全国国有及国有控股企业利润同比增长25.3%，增幅高于收入14.1个百分点，尤其是石油石化、钢铁、电力、煤炭等重点行业效益指标大幅增长。
业内专家认为，这和整个宏观经济全面好转上行、供给侧结构性改革以及国企改革红利持续释放有关，为国民经济运行提供了非常好的支撑作用。从目前的情况看，随着降成本、去产能的持续推进以及防风险升级战的打响，预计国有企业效益提升的状况仍将持续。
石油石化等行业利润同比大增
国务院国资委数据显示，2017年全国国有企业营业收入达到了50万亿元，利润达到了2.9万亿元，比上一年分别增长了14.7%和23.5%。其中，中央企业的营业收入达26.4万亿元，实现利润达到了1.42万亿元，分别比上一年增长了13.3%和15.2%，这是五年来成绩最好的一年。
这一向好态势延续到2018年。财政部数据显示，今年1至2月，国有企业营业总收入83015.1亿元，同比增长11.2%。其中，中央企业50244.3亿元，同比增长10.9%；地方企业32770.8亿元，同比增长11.5%。
国企利润的增长幅度更大。1至2月，国有企业利润总额3672.9亿元，同比增长25.3%。其中，中央企业2423.8亿元，同比增长20.2%；地方企业1249.1亿元，同比增长36.6%。1至2月，石油石化、钢铁、电力、煤炭等行业利润同比大幅增长，均高于收入增长幅度。有色等行业利润同比降幅较大。
而从应交税金方面看，1至2月，国有企业应交税金7917.6亿元，同比增长9.9%。其中，中央企业5975.9亿元，同比增长9.1%；地方企业1941.7亿元，同比增长12.6%。
社科院中国财经战略研究院副研究员蒋震对《经济参考报》记者表示，从数据来看，资产、收入、利润等多个指标都反映出，今年前两个月国有企业整体经营情况比较好，原因和整个宏观经济全面好转上行是有关系的，是创新驱动、动能转换等重要政策的直接结果。特别是利润实现了很高的增长率，无论是中央企业还是地方企业，利润增长都超过20%，反映出国有企业盈利情况好转。“总之交了一份满意答卷，国有企业经营实现了既定目标，国有企业的发展也为国民经济运行提供了非常好的支撑作用。”
国务院国资委研究中心研究员胡迟在接受《经济参考报》记者采访时也表示，今年前两个月国有企业经营状况延续了2017年的发展态势，效益水平继续有较大提升。究其原因，一是前期经济结构调整、去产能的调节措施见到效果，二是国有企业改革红利的释放。这几年国有企业改革加大了力度，重大的改革举措，如央企的合并重组、混改的推进等都有助于转换国企的经营机制，优化了资源配置，从而有力地促进国有企业效益水平的大幅提升。从目前的情况看，预计国有企业效益提升的状况还将持续下去。
降成本、去产能红利将持续释放
年初召开的中央企业、地方国资委负责人会议提出，2018年生产经营主要目标任务是：国有企业效益实现稳定增长，国有资本保值增值率、回报率进一步提升，企业流动资产周转率进一步提高，资产负债率进一步下降。
“要着力抓好八个方面重点工作，首先是着力抓好效益稳定增长，进一步巩固企业发展良好态势。” 国务院国资委主任肖亚庆表示，要加强形势研判抢市场机遇，同时要明确目标任务分解落实责任，此外还要对标行业先进水平，深挖内部潜力降低成本费用，确保实现中央企业平均百元收入负担的成本费用同比下降，营业成本增幅低于营业收入增幅。加大资金集中管控力度，利用财务公司、资金结算中心、海外资金平台等加快内部资金融通，2018年中央企业资金集中力度要力争提高到80%。
从前两月的情况来看，降成本有成效。财政部数据显示，今年1至2月，国有企业营业总成本80577.9亿元，同比增长10.6%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长5.8%、11.2%和12.2%；中央企业48360.4亿元，同比增长10.4%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长6.8%、11.3%和13.5%；地方企业32217.5亿元，同比增长10.9%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长4.3%、11.1%和10.9%。
第二大重点工作就是抓好供给侧结构性改革，进一步提高实业发展质量。在业内人士看来，前两月石油石化、钢铁、电力、煤炭等重点行业效益指标大幅增长，与大力化解过剩产能不无关系。
“国企利润等数据印证了我国经济运行延续去年年底稳中向好的态势和特征没有改变。”中国财政科学研究院研究员王泽彩对《经济参考报》记者表示，具体分析，一是国有工业运行总体稳定。国有企业和地方政府“三去一降一补”发力成效逐步显现。二是国有企业效益和市场信心总体转好。这主要得益于石油石化、钢铁、电力、煤炭等行业利润同比大幅增长，供给侧结构性改革为国有企业注入新鲜活力。国有企业生产经营活动总体继续保持平稳较快的发展态势。三是投资增长总体平稳，地区经济运行总体稳定。各地更加注重发展质量和效益，推动产业调整向中高端升级，加大技改投资力度，积极的财政政策和稳健的货币政策也为国有企业创造了宽松的盈利环境。
按照国务院国资委安排， 2018年中央企业要完成化解煤炭过剩产能1265万吨、整合煤炭产能8000万吨目标任务，积极推动煤电去产能，做好有色金属、船舶制造、炼化、建材等行业化解过剩产能工作。深入推进“压减”工作，力争年底前累计减少法人户数18%以上，压缩管理层级至5级以内，为2019年上半年全面完成“压减”总目标打好基础。持续推进“处僵治困”，认真抓好全年800户“僵尸企业”、特困企业处置治理工作，努力实现年底前“僵尸企业”基本出清和特困企业整体盈利。开展中央企业亏损子企业全面排查摸底，做好重点企业改革脱困工作。
防风险升级战打响
在降成本、去产能的同时，防范化解重大风险已经被列为国企打好“三大攻坚战”的首要任务，加大风险的控制，降杠杆、减负债、防风险仍然是今年和今后一段时间很重要的任务。
财政部数据显示，2月末，国有企业资产总额1635750.2亿元，同比增长9.7%；负债总额1066819.2亿元，同比增长9.3%；所有者权益合计568931亿元，同比增长10.5%。其中，中央企业资产总额769162.2亿元，同比增长7.3%；负债总额525332.1亿元，同比增长7.1%；所有者权益合计243830.1亿元，同比增长7.7%。地方国有企业资产总额866588亿元，同比增长12%；负债总额541487.1亿元，同比增长11.6%；所有者权益合计325100.9亿元，同比增长12.7%。
此前国务院国资委总会计师沈莹曾透露，已经制定了中央企业降杠杆、减负债、控风险的指导意见，明确到2020年前中央企业的平均资产负债率要再下降2个百分点。而肖亚庆在两会期间接受采访时也表示，该指导意见有望今年上半年出台。
首要措施是强化分类监管。据介绍，国资委确定了一个能够保证企业稳健发展的合理资产负债率控制标准，分为三大类，工业企业为70%，非工业企业为75%，科研设计企业为65%。
“今年我们在这个管控线的基础上提高了一个等级，增加了5个百分点，例如原来是负债率达到75%预警，现在则是70%。”肖亚庆表示，将加强考核约束，把降杠杆、减负债作为中央企业考核的一项主要内容，来考核各个企业年终完成的情况。同时，要通过债转股等多渠道补充权益资本，还要盘活存量资产。此外，要严控各类风险，特别是海外的风险，投资的风险。“在原有基础上，今年的负债总额进一步降低，负债率进一步下降，风险控制在最低的水平。”
□记者 王璐 孙韶华 北京报道
今年贵州要开工建设这条新铁路，又是一条客运专线
记者从省政府网站获悉，今年1—4月，贵州省铁路建设完成投资26.3亿元，占全年铁路投资计划150亿元的17.5%。从目前的项目建设进度看，能够完成2018年省政府明确的工作目标。
根据国家《中长期铁路网规划(2030年)》，贵州省铁路网总规模约7500公里，其中高铁约2500公里。截至2017年底，全省已建成铁路3550公里，其中高铁1214公里。
目前，全省在建的铁路项目有10个，其中包括成都—贵阳(成贵高铁)、贵阳—南宁(贵南高铁)、铜仁—玉屏(铜玉城际铁路)、安顺—六盘水(安六城际铁路)等铁路重大建设项目。这10个项目在贵州境内总里程约900公里，其中高铁约640公里。
建设中的安六铁路岱港村特大桥
按照国家印发的《“十三五”现代综合交通运输发展规划》，我省“十三五”规划的新开建项目有3个：分别为贵阳至南宁高速铁路，在贵州境内里程约200公里；盘州至兴义城际铁路，全长约100公里；铜仁至吉首铁路，贵州境内里程约25公里。
贵南高铁
贵阳至南宁铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳，经龙里、都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣，止于广西南宁，全长约482公里，其中贵州境内199.6公里、广西境内283公里。
设计时速350公里，项目总投资约757.6亿元，2016年开工，建设工期预计6年。
盘兴铁路
盘兴铁路是贵州省城际快速铁路网的重要组成部分，是贵州建设的第四条城际铁路。
据了解，盘兴铁路自沪昆高铁盘州站引出，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约100公里，其中盘州境内线路长58.75公里，兴义境内线路长40.08公里，按照双线客运专线建设，设计时速250公里，预留350公里提速条件，项目投资估算160多亿元。项目计划在2018年内开工，预计在2021年底竣工，2022年投入运行。
铜吉铁路
铜吉铁路正同步推进工程可行性研究和设计工作。
来源：省政府网站 贵阳网
通过地铁1号线玩转贵阳：从百花湖到甲秀楼，连接一串珍珠
2018年12月1日，贵阳地铁1全线通车，这一天，让贵阳的交通有上升到了新台阶。1号线对贵阳市民和来贵阳旅游的人们来说，那是十分的便利。该线路连接了贵阳北站和贵阳站两大铁路枢纽，让贵阳的西南铁路枢纽地位更加巩固，还连接了百花湖、观山湖、阅山湖、白鹭湖、甲秀楼、二七路等重要的景点，未来通过1号线玩贵阳也是一个不错的选择。
1，贵阳北站
贵阳北站是目前西南最大的高铁站，也是西南的高铁运转中心。这里也是大部分外省游客达到贵阳的第一站。目前，贵阳北站能够到达全国大部分省会城市，在省内，贵阳北站可以直达遵义、安顺、凯里、铜仁、都匀、从江等30多个城市。明年，贵阳北站可以到达六盘水、毕节，通过贵阳北站去旅行十分方便。到贵阳北站附近住宿的游客，可以推荐附近的北大资源梦想城，步行到北站只需要10分钟。
2，国际生态会议中心站
这里是贵阳最繁华的地区，高楼林立，周围分布着国际金融中心、国际会议中心、贵州省博物馆、钟书阁等。贵阳国际会议展览中心，是一个集会展、会议、酒店，及配套服务、文化娱乐与休闲度假、商务办公、商业、公寓等功能于一身的综合区，是西南片区建设规模最大，功能配套最完备，设施最先进的多功能国际会议展览中心。目前，这里每年都会举办数博会、酒博会、国际生态文明会议等。
贵州金融城位于会展中心对面，总投资300亿元，规划面积近2平方公里，拟建的标志性建筑金融双子塔高400米 ，金融城将建成集国内外知名的银行、保险、证券、信托等金融机构，世界500强、国内500强企业及国内外上市公司总部的城市经济集合体，高度集中金融、服务、会展、商务、酒店和高级公寓等设施。
钟书阁”书店创建于1995年，至今已在上海、杭州等地开办13个实体书店。其中，贵阳店为全国最大的钟书阁书店，占地面积2300平方米，有书籍10余万册，是一个集书店、本土民族特色文创产品展示、艺术文化展演与文化沙龙于一体的文化交流空间。作为全国唯一一个没有平原支撑的省份，山也是贵州的一个特色。设计师结合贵州特色，设计了一个“山形书架”区。
贵阳钟书阁
贵州省博物馆是中国省级综合性博物馆,位于贵阳市林城东路。1953年筹建,1958年开馆。占地面积106.29亩，总建筑面积46450平方米。该馆馆藏文物、标本20余万件。民族文物是该馆重点藏品之一，除刺绣、蜡染、挑花、织锦、银饰等1000余件。典型藏品有苗族婚姻记事符木、苗族刻绘动物图案酒角、苗族青缎镶花边饰银铃银坠女夹衣，彝族土司八卦龙袍、彝文《六祖纪略》手抄本和水族墓葬石刻“铜鼓”。
贵州省博物馆
3，观山湖公园：中国最大的城市中央公园
观山湖区因观山湖公园而得名，观山湖公园位于观山大桥南北两侧，距离贵阳市中心区仅12公里，属观山湖区的中心区域，总投资为12.55亿元。公园包括观山湖北湖和南湖（原金华湖），北部与贵阳市级行政中心相连。观山湖公园共占地5500余亩，其中森林面积4160亩，由观山湖和金华湖组成的生态湿地水体面积约600亩，吸引了数百只白鹭、野鸭等鸟禽在此栖息；园内水体由7口地下山泉喷涌形成，常年保持均衡水位，一年四季碧水涟漪，波光粼粼，是观山湖区的城市“绿肺”。
观山湖公园
4，阅山湖公园
贵阳市阅山湖公园位于贵阳市观山湖区，观山西路与云潭北路交汇处。阅山湖公园原名十二滩公园，即原来的十二滩水库(据称有十二处泉水而得名)。
5，百花湖
百花湖距离地铁窦官站大约2公里。这里是贵阳最美的地方之一。百花湖位于贵阳市西北郊，地处贵阳市观山湖区朱昌镇和清镇市百花湖乡之间，湖水和岛屿面积14.5平方公里，相当于2个西湖大小。贵阳百花湖以湖汊多、岛屿多见胜，湖中岛屿108个。百花湖分为南湖和北湖和中湖。南湖狭长，奇峰连绵；中湖开阔，碧波万顷；北湖山重水复，岛多湾奇。目前门票为10元。
以上景点位于贵阳北站以西，就是观山湖区范围内，以下景区位于贵阳北站以东，属于老城区
6，黔灵山公园（八鸽岩站）
八鸽岩站位于黔灵山区，但是这里距离黔灵山的公园大门有2公里里程，可以选择共享单车和步行。
黔灵山，位于贵阳市区内部，处于观山湖区和老城区的中间地带，目前已经开发了黔灵山公园和鹿冲关公园等。黔灵山是外地游客来到贵阳必游的景点之一，主要的景点有黔灵湖、弘福寺、动物园。但是最值得一看的还是黔灵山的猕猴，黔灵山生活着1000多只野生的猕猴，是大自然和人类社会和谐相处的典范。此外，黔灵山还有张学良幽禁之地——麒麟洞。黔灵山还是看贵阳全景最好的地方之一。目前，黔灵山的门票只需要5元，在全国景区中，算是最便宜的之一了。
7，河滨公园站（甲秀楼、贵州民族博物馆、青云路）
河滨公园位于南明河沿岸，是贵阳比较热门的旅游景区之一，是中国就大名楼之一，有中国最长的对联。这里有著名的甲秀楼、翠微园、贵州民族博物馆和小吃街青云路等。甲秀楼是国家AAA级旅游景区，始建于明朝，后楼毁重建，改名“来凤阁”。清代甲秀楼多次重修，并恢复原名。现存建筑是宣统元年(1909年)重建的。甲秀楼上下三层，白石为栏，层层收进，由桥面至楼顶高约20米。南明河从楼前流过，汇为涵碧潭。楼侧由石拱“浮玉桥”连接两岸。甲秀楼周围高楼林立，和甲秀楼形成古典和现代美融合的美景。
贵州省民族博物馆主要以收藏中国西南地区各民族，特别是汉族、苗族、布依族、侗族、土家族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑶族、壮族、畲族、毛南族、蒙古族、仫佬族、满族、羌族贵州18个世居民族的生产生活实物资料为主，以收藏反映各民族历史和文化的传统服饰、银饰、面具、刺绣、农民画、乐器、摄影作品以及反映各民族政治、经济、文化民俗的影（音）像资料为特色，截止2014年底，共有藏品15200余件套。其中各民族服饰3100余件套，银饰品1100余件套，面具500余件，刺绣300余件套，农民画200余件，乐器330余。
青云路夜市是贵阳集中的几个夜市聚集地，也是最有名的小吃街。值得推荐的有王记甜品的冰粉和小汤圆，任姨妈的牛肉粉还有牛肉粉旁边的烤肉，可以一条龙嘛，打包冰粉到烤肉摊那里点上烤肉，等烤肉的过程中再来牛肉粉，要是老友相聚，再配两瓶啤酒，南方城市的夜生活总让北方人留念很久很久。喜欢吃留一手烤鱼的一定要来青云路，这里的烤鱼冠名全国。
青云路留一手烤鱼
8，火车站（二七路）
贵阳火车站（贵阳站）也是西南较为重要的火车站，目前全国大部分大城市都能坐火车达到这里。在贵州，通过火车站还可到达镇远古城、荔波（麻尾站）、织金站、百里杜鹃（大方站）、六盘水、威宁（草海站）等，和高铁相互补充。
贵阳站旁边就是贵阳著名的小吃街——二七路。全长近400米的商业步行小吃街，在规划整齐有序的街道上，鳞次栉比的排列着近80个商铺档口，经营着各种来自贵州各地，极具贵州特色的美食。 鸿通城二七路小吃街集贵州的贵阳、遵义、安顺、毕节、铜仁、黔南、黔东南、黔西南、六盘水等九个地州市的地方传统风味小吃于一体，沿袭和继承了中华民族优秀的文化传统，具有鲜明的地域文化、历史特征和贵州小吃特色。
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峨汉高速1标（含15km隧道）、38亿江西新余公路改扩建等项目招标
四川省峨眉至汉源高速公路项目1标段施工总承包
一、所属行业：公路
二、项目业主：四川乐汉高速公路有限责任公司
三、项目地点：四川省峨眉山市
四、项目概况：
本项目起点为峨眉山市南侧，设置峨眉枢纽互通与乐雅高速乐峨连接线相接，止于雅安市汉源县北侧，设置汉源流沙枢纽互通与G5京昆高速相接，路线全长123.468km（乐山境内79.668公里，甘洛县境内8.6公里，汉源县境内35.2公里）。本次招标：1标段（K0+000-K51+760段)，路线起点为峨眉山市南侧，止点为峨边大渡河特大桥，路线长度51.67公里。主要规模：设置桥梁23703.535米/42座，其中特大桥13153.44米/6座，大桥10197.58米/30座，中桥455米/6座，无小桥；设隧道15410.5米/8座，其中特长隧道9542.5米/3座，长隧道5297米/3座，短隧道571米/2座；涵洞及通道31道，无分离式立交、人行天桥、渡槽。设匝道收费站5处,管理分中心1处，管理处1处，服务区1处，养护工区1处。
主线采用双向四车道高速公路技术标准修建，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米，桥梁与路基同宽；设计荷载：公路-I级；设计洪水频率特大桥1/300，桥涵及路基1/100；互通连接线采用二级公路技术标准修建，设计速度采用40公里/小时，路基宽度10米。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定执行。
五、计划工期：预计工期为54个月，缺陷责任期 24 个月，保修期 60 个月。
六、招标文件获取：
6.1 凡有意参加投标者，请于2017年5月23日至2017年6月11日，在四川省交通运输厅网站（http：//scjt.gov/）免费匿名下载招标文件。
6.2 招标文件补遗书（如果有）由投标人在四川省交通运输厅网站（http：//scjt.gov/）、四川省公共资源交易信息网（http：//spprec/sczw/）网站自行查阅和下载。
有关通知在四川省交通运输厅网站（http：//scjt.gov/）、和四川省公共资源交易信息网（http：//spprec/sczw/）网站自行查阅和下载。
投标人应在投标期间适时关注上述网站，并及时下载相关内容，招标人不再另行通知。如有问题或疑问，应及时与招标人联系；逾期未联系的，招标人视为投标人没有任何问题和疑问，或是已收到或默认已收到，否则造成的一切后果由投标人负责。
6.3 投标人在递交投标文件之前无需向招标人以任何方式提供有关投标人的任何信息和联系方式。
公告发布时间：2017年5月22日
招标文件递交时间：2017年6月12日上午10:30时（北京时间）
招标文件递交地址：四川省公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号）本项目开标室
新余市国省道一级公路绕城改建工程（环城路）PPP项目社会资本合作人招标公告
一、所属行业：公路
二、项目业主：新余市交通运输局
三、项目地点：江西省新余市
四、投资概算：总金额为381236.9936万元
五、项目概况：
新余市国省道一级公路绕城改建工程（环城路）项目是由G533樟分线、S312黎欧线、S221港东线三条国省道升级改造而成的环城路项目。项目总里程为56.65km，按照一级公路双向四车道标准建设，路基宽25.5米，设计时速为60公里/小时。
其中G533段：起点位于新余市水西镇，经江边、库陂、内塘、加山、大桥、森罗甲、汉泉、王主龙，终点位于河下镇官田湾，路线全长45.347公里，项目推荐方案总投资323288.5162万元。
S221段：项目起于施家，与省道S312相交，经墙屋、宋家，于袁河设大桥一座长约442米，经屋场，于周家场上跨浙赣铁路，设铁路跨线桥一座长约849米，拟建段路线终点与国道G533相交，改建段长6.4公里，而后路线利用即将改建的国道G533前行，于加山与省道S221相交，此处设互通进入原省道S221。项目推荐方案总投资43484.0123万元。
S312段：起点接省道S312，经花田村，于坝里上跨袁河，设大桥一座长约248米，终点于官田湾与即将改建的国道G533相交，而后利用即将改建的国道G533向北前行13.2公里，于观巢镇接上省道S312。改建段路线全长4.906公里，项目推荐方案总投资14464.4651万元。
六、计划工期：计划于2017年7月开工，2019年12月建成通车，建设工期约30个月。
七、招标文件获取：
7.1 本项目采用网上报名方式，网上报名地址：江西省公共资源交易网-新余（http://xyggzy.jiangxi.gov/xyzbw）。
7.2 具备条件的投标人请于北京时间2017年5月22日00时00分至2017年5月26日24时00分持CA锁至江西省公共资源交易系统（政府采购平台）报名进行网上报名；网上报名成功后投标人请自行下载招标文件、参考资料等相关资料。
7.3 如为联合体投标时，则由联合体牵头人在系统平台内负责购买招标文件。
公告发布时间：2017年5月22日
招标文件递交时间：2017年6月12日9时30分
招标文件递交地址：江西省新余市公共资源交易中心
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段二期土建工程TJ10标段施工招标公告
一、所属行业：公路
二、招标人：广东省南粤交通怀阳高速公路管理中心
三、项目地点：广东省肇庆市、云浮市
四、项目概况：
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段二期工程项目路线起于封开县长岗镇设置的欧垌互通，路线向南跨国道G321和西江之后进入云浮市郁南县都城镇，之后在平台镇与广梧高速相接，然后与广梧高速公路共线，终于双凤互通。路线全长约68.62公里，其中新建里程14.62km，与广梧高速共线里程约54.0km。设桥梁3820米/14座；设隧道770m/1座；设长岗、郁南北、化塘（枢纽）3处互通立交。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米。
五、招标范围：
本次招标范围为本项目二期土建工程TJ10标段施工招标。设1个标段。
六、计划工期：
标段起点至长岗互通终点暂定20个月，长岗互通终点至标段终点暂定36个月。
七、招标文件获取：
1.凡有意参加投标者，请于2017年5月23日至2017年5月27日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：30时至11：30时，下午14：00时至16：00时（北京时间，下同），在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心持企业法人营业执照副本、企业资质证书副本、企业安全生产许可证副本、经办人身份证等资料的复印件（加盖公章）（注释：复印件均指彩色扫描件或彩色复印件）以及经办人身份证原件、单位介绍信（或授权委托书）原件、《广州建设工程投标报名申请表》（注释：该申请表一式二份）等上述一套资料购买招标文件。
公告发布时间：2017年5月22日
开标时间：2017年6月19日10时00分
投标文件递交地址：广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心开标室（具体开标室见交易中心大厅公告）
荔波县城至机场快速公路项目招标公告
一、所属行业：公路
二、项目业主：荔波县交通投资有限责任公司
三、项目地点：贵州省荔波县玉屏街道办事处
四、项目概算：110000万元
五、项目概况：
荔波县城至机场快速公路主线长11.52KM，按照城市主干道标准设计，路基宽度为24M，道路沿线大桥4座，桥梁全长820M，隧道660M，雨水主管建设21.26KM；污水主管建设4.75KM；公路配套给排水、电力、综合通讯等工程；道路沿线公交停靠站、交通标志标线、信号灯等相应交通管理设施，无障碍设施、照明及绿化工程等。
六、计划工期：540天
七、招标文件获取：
1.招标文件领取时间:2017-5-22至2017-5-26(法定节假日除外),每日0:00至23:59
2.招标文件领取地点: 黔南州公共资源电子交易系统（http://qnggzy)
3.招标文件领取方法:登录黔南州公共资源电子交易系统（http://qnggzy）购买并下载招标文件
公告发布时间：2017年5月22日
招标文件递交时间：2017-6-15 10：00
招标文件递交地址：黔南州公共资源交易中心
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7、金城路、大众路和百园路（康顺路至百姓路段）改造工程、霞山观海路南段升级改造工程、人行道升级改造工程（人民大道南等9个人行道）设计
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8、通道侗族自治县坪坦－陇城公路工程勘察设计项目招标公告
金额：9000万
9、G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目初步勘察设计招标公告
工期：3个月
10、新建杨家墩水库工程勘测设计招标公告
金额：10957万元
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