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星洲鸿山尚院调整规划布局 总建筑面积约20.2万方
根据城乡规划管理有关规定，现对无锡星洲置业发展有限公司XDG(XQ)-2008-21、28号地块房地产开发项目规划方案变更进行批前公示。一、项目概况该项目位于无锡市新吴区鸿山街道新鸿路东侧、锡义路北侧，用地性质为居住用地，建设单位为无锡星洲置业发展有限公司，拟对XDG(XQ)-2008-21、28号地块房地产开发项目进行整体方案变更。变更内容如下：1、对规划总体布局进行调整，道路网等相应作了调整；2、对建筑单体及户型设计进行调整；3、完善公建配套设施。
方案整体变更后XDG(XQ)-2008-21号房地产开发项目，可建设用地面积约53770平方米，总建筑面积约8.6万平方米；XDG(XQ)-2008-28号房地产开发项目，可建设用地面积约65914平方米，总建筑面积约11.6万平方米。规划设计方案满足相关规范规定，相关指标满足设计要点要求。（详见后附图件）
据悉，该项目由朗诗地产和星洲置业联合开发。2017年3月6日，朗诗绿色地产携手无锡星洲置业正式就无锡市鸿山尚院项目举行合作签约仪式。该项目是朗诗于无锡地区落地的“第七子”，同时也是朗诗在资产轻型化战略之下又一代表项目。
二、公示地点和时间公示地点：1、项目所在地现场；2、鸿山街道公示栏；3、星洲公司售楼处；3、无锡市规划局新吴分局公示栏；4、无锡市规划局网站（gh.wuxi.gov）。公示时间：2018年4月10日——2018年4月19日。三、联系方式和意见反馈联系地点：无锡市规划局新吴分局邮政编码：214028 联系电话：81890796 电子邮箱：wxxqgh@163公示期间，如有意见或建议，请反馈给我局（请注明本人身份、联系电话或地址）。附变更前后图件：（注：方案中停车位、绿化景观、市政设施的内容不在本次公示范围中，以上内容以市政绿化审批的方案为准，各项技术经济指标以方案审查意见书为准。）无锡市规划局新吴分局
2018年4月9日
稿件来源：无锡市规划局
北京城市副中心设计图出炉 怎样规划建设？
中新网6月21日电 据北京市规划国土委网站消息，北京市规划和国土资源管理委员会今晚公布关于《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》草案公告的通知，将充分征询和吸纳公众意见建议。该部门以图解方式例举要点如下：
“北京重要一翼”怎样规划建设？
副中心控规草案公示征意见
北京晨报记者昨天从市规划国土委、通州区政府获悉，《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》草案已经编制完成，于6月21日开始网上公告，26日开始现场公告。草案提出，到2035年城市副中心常住人口规模控制在130万人以内。划定约9平方公里战略留白地区，为城市后续发展预留空间。
战略定位
建设三个示范区
北京晨报记者了解到，去年9月13日党中央、国务院批复的《北京城市总体规划(2016年-2035年)》要求高水平规划建设北京城市副中心，规划提出将城市副中心建设成为国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区。
规划提出到2035年初步建成国际一流的和谐宜居现代化城区，成为低碳高效的绿色城市、蓝绿交织的森林城市、自然生态的海绵城市、智能融合的智慧城市、古今同辉的人文城市、公平普惠的宜居城市。
规模与结构
划定约9平方公里战略留白地区
对于城市副中心的规模与结构，规划严格按照《北京城市总体规划(2016年-2035年)》的要求进行了细化落实，提出到2035年城市副中心常住人口规模控制在130万人以内，城乡建设用地控制在100平方公里左右，地上建筑规模约1亿平方米。
划定约9平方公里战略留白地区，为城市后续发展预留空间。优化生产生活生态空间结构，实现生态空间面积达到总面积的40%以上。
空间布局
构建一带一轴多组团结构
记者了解到，规划在2016年开展的北京城市副中心总体城市设计基础上，坚持遵循中华营城理念、北京建城传统、通州地域文脉，构建“一带、一轴、多组团”的空间结构，以一带、一轴为统领深化城市空间结构，组织城市功能布局，以组团、家园为单元提供城市公共服务。
打造凸显公共空间魅力的生态文明带。依托大运河构建城市水绿空间格局，形成一条蓝绿交织的生态文明带。
打造缝合城市功能的创新发展轴。依托六环路建设功能融合活力地区，形成一条清新明亮的创新发展轴。
依托水网、绿网、路网，形成12个民生共享组团和36个美丽家园(街区)。此外，规划还提出因地制宜构建一条设施服务环，整合基础设施和城市公共服务，有机串联组团和家园，建设职住平衡、宜居宜业的城市社区。
主导功能
承接中心城区40万-50万人口疏解
为了完善功能承接体系，提高对中心城区的服务保障能力，城市副中心将聚焦行政办公、商务服务、文化旅游三大主导功能，搭建科技创新平台，形成配套完善的城市综合功能。
实现人随功能走、人随产业走，承接中心城区40万-50万常住人口疏解。
城市公共服务
步行15分钟可达家园中心
规划坚持以人民为中心，把居民需求放在重要位置，以组团、家园为单元，提供均衡优质的城市公共服务，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
在每个街区设置一处家园中心，将部分公共设施适当集中设置、混合设置，就近满足居民的居住、就业、交通、教育、文化、医疗、休闲等需求，实现居民从家步行5分钟可达各种便民生活服务设施，步行15分钟可达家园中心，享有一站式社区生活服务，一刻钟社区服务圈覆盖率达到100%。
城市特色
人均绿地面积达到30平方米
规划着重提出要处理好水与城、蓝与绿、古与今的关系，将水城共融、蓝绿交织、文化传承作为城市副中心的主要特色。
规划依托多河富水生态本底，传承运河历史文化，秉承自然生态理念，构建系列分洪体系，保障防洪防涝安全，营造自然宜人滨水环境，重构水与城、水与人的和谐关系。
规划全面增加绿色空间总量，实现森林入城，人均绿地面积达到30平方米。构建结构清晰、布局均衡、连续贯通的多级绿色空间系统，公园绿地500米服务半径覆盖率达到100%，让蓝绿交织成为城市副中心的底色。
规划提出要保护并利用好以大运河为核心的历史文化资源，讲好运河故事，构筑全面覆盖、亘古及今的历史文化传承体系，充分展现城市副中心的文化底蕴和独特魅力。
城市风貌
依托大运河塑造古今同辉风貌
记者获悉，城市设计成为本次规划的一大亮点。规划重构城市空间秩序，依托大运河塑造由古及今、古今同辉的城市风貌。
加强城市设计特色引导。构建重点突出、特色鲜明的风貌格局，展现“绿心环翠承古韵，一支塔影认通州”的新时代城市画卷。加强高度管控，划定基准高度管控区，建立舒缓有序、格局清晰、通透疏朗的城市高度秩序。建设低密度城区，加强建筑规模整体管控，划定规模适度、紧凑集约的强度分区。加强对建筑风貌、城市色彩、第五立面与公共空间等方面的全域全要素管控，全面提升城市空间品质。
科学配置资源要素
绿色出行比例达到80%以上
规划针对交通、职住、环境等人民群众关心的热点难点问题，坚持生态优先、绿色发展，科学配置各类资源要素，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。
在绿色出行方面，由以车为本转变为以人为本，构建不依赖小汽车出行的绿色交通系统，绿色出行比例达到80%以上。构建舒适便捷的小街区、密路网，实现路网密、节点通、快慢有序，集中建设区道路网密度达到8公里/平方公里以上。
在职住平衡方面，健全多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，完善公平普惠的民生服务体系，动态调节住房供给，实现城市副中心住房供需平衡、职住就近平衡。
在环境治理方面，建立绿色低碳的市政基础设施体系，新能源和可再生能源比重达到20%以上。形成多元共治的环境综合治理体系，用最严格制度最严密法治保护生态环境，大气环境质量得到根本改善，水生态系统基本恢复。
高质量发展副中心指标
记者了解到，规划中多次出现高质量发展相关提法，体现了对于城市发展质量的高度重视。规划按照建设绿色城市、森林城市、海绵城市、智慧城市、人文城市、宜居城市的目标，提出生态建设、绿色出行、基础设施、民生保障、公共安全等一系列规划指标，保障城市高质量发展。
■权威回应
开门编规划提高科学性
一、为什么编制《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》？
规划建设北京城市副中心，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，是千年大计、国家大事。习近平总书记多次对城市副中心规划建设作出重要指示，为城市副中心发展指明了方向，提供了根本遵循。规划建设城市副中心，不仅是调整北京空间格局、治理“大城市病”、拓展发展新空间的需要，也是推动京津冀协同发展、探索人口经济密集地区优化开发模式的需要，对于落实首都城市战略定位、建设国际一流的和谐宜居之都，对于建设以首都为核心的世界级城市群，都具有十分重大而深远的意义。
二、《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》如何编制？
坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，坚持一切从实际出发，注重开门编规划，坚持政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策，充分尊重社会公众对规划编制的知情权、参与权，我们将充分吸收大家的意见建议，提高规划编制的科学性。
三、《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》有何特点？
坚持高质量发展，按照最先进的理念、最高的标准、最好的质量，突出绿色、低碳和可持续发展。坚持以人民为中心，全面开展城市设计工作，推动控规与城市设计的全面融合，突出城市设计的精细化管控。坚持“多规合一”，将街区作为控规管理的基本单元，逐步推动生态环境、基础设施、公共服务、公共空间等专项规划与控规相融合。坚持刚性与弹性并重，加强规划实施动态调控，定期开展城市体检评估，实现一张蓝图干到底。
■公告方式
网上公告加现场公告
《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》草案于2018年6月21日至2018年7月20日向社会公告，听取公众意见建议。此次公告采用网上公告加现场公告两种形式，市民可通过网站留言、现场留言、电子邮件、信件等方式参与提出意见建议。
■参观方式
26日起可到现场参观
即日起，市民可登录市规划国土委网站、通州区政府网站及两个部门的官方微博、官方微信，查看“一张图读懂北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)草案”，同时可以通过上述网站预约从26日起的现场公告门票。
为保证现场安全有序，每个有效身份证件可以预约三张门票，老年人、残疾人和军人无须预约，凭本人有效证件可直接领票参观。团体观众(20人以上)需至少提前一天电话预约。
6月26日起，预约成功的市民可凭有效身份证件现场免费取票参观“建设新时代的千年之城”公告展，参观时间每日10:00-16:00(15:30停止入场、周一闭馆)。
为方便市民就近参观，规划草案将在北京市规划展览馆展厅(东城区前门东大街20号一层)和通州区潞城镇展厅(中国人民大学附属中学通州校区(原通州区第三中学)往西100米路北)同时展出，内容完全相同。
市规土委相关负责人表示：“对于市民朋友的意见建议，我们将认真整理研究，积极吸纳到规划成果中，不断提高城市副中心规划建设水平。”
（北京晨报）
将D&G推上国际舞台的人，正在抛弃它
中国各大电商平台纷纷下架D&G商品，呈现全网封杀之势，众多明星纷纷与之划清界限。由此引发的品牌危机，可能才刚刚开始。
本文共计3318字，阅读时间7分钟。
记者 / 黎明
编辑 / 魏佳
校对 / 赵琳
意大利品牌Dolce&Gabbana正在为自己的不良言论付出代价。
或许你从来没买过这个品牌的东西，甚至之前从未听说过它，但你应该不会再买了，即使它如今几乎“家喻户晓”。
这两天，关于D&G的话题几乎包揽了微博热搜前十名。D&G联合创始人兼创意总监Stefano在Instagram的辱华言论被曝光，引起轩然大波，国内明星纷纷发声抵制该品牌，其原定于21日的时装秀已取消，并随后被国内电商全面封杀。
作为一个正在快速拓展中国市场的外资品牌，D&G笼络了一群明星为其站台造势，曾两次在华办秀，其在中国的门店已多达58家。
22日凌晨，D&G在社交媒体ins上发表最新声明称对中国“怀有爱与热情”，但是通篇声明中没有道歉的字眼。这进一步引发民愤。
历史上，D&G和明星合作，以明星T台秀的方式吸引了大量粉丝和流量，成功打造出品牌影响力。但在此次事件中，D&G策划的“The Great Show”时装秀被迫取消，众多明星纷纷与之划清界限。由此引发的品牌危机，可能才刚刚开始。
官方称辱华言论因“账号被盗”
Dolce&Gabbana，中文译“杜嘉班纳”，简称D&G，是一个意大利时装品牌，由Domenico Dolce和Stefano Gabbana于1985年联合创办。D&G旗下有服装、眼镜、香水、饰品、包包配件等产品线。
这场辱华风波源于D&G 的“#DG爱中国#”系列广告片。
11月18日，一款名为“起筷吃饭”的宣传片由D&G发布在其官方社交账号上。视频中，一位亚裔面孔的模特，用筷子吃意大利披萨、甜卷和番茄意面，并配以中文旁白和字幕。
这则视频发布不久在社交网络引发争议，有不少网友认为视频有歧视中国传统文化的嫌疑。随后D&G在微博上删除了该视频，但保留了在脸书和推特账号上的视频。
一位亚裔网友通过社交工具Instagram对Stefano Gabbana进行质问，在对话中，Stefano Gabbana态度傲慢骄横，并发表了带有明显辱华倾向的言论。
该网友随之在社交媒体上曝光了与Stefano Gabbana的对话记录，引起舆论一片哗然，事件迅速在社交媒体发酵。大量网友表达了自己的愤怒，并要求D&G对此作出解释。
D&G在21日下午进行了公开回应，但其官方给出的解释是账号“被盗”，Stefano Gabbana也公开声称自己喜爱中国文化。
D&G的回应被网友视为毫无诚意可言，引发网友和明星的集体抵制。
按照原计划，D&G定于21日晚间在上海举办 “The Great Show”时装秀，陈坤、章子怡、李冰冰、迪丽热巴、王俊凯等国内明星都将出席。这场大秀计划起用360名模特，展现500套新季服装，全场嘉宾达1500人。
首先受到影响的就是这场时尚大秀。21日当天，部分明星和模特表示不会参加这场秀，D&G品牌大使迪丽热巴和王俊凯通过微博公开表示不会参加晚上的活动，并在随后宣布已与D&G解约，李冰冰、陈坤等明星纷纷宣布拒绝出席活动；东方宾利、星力等模特经纪公司旗下模特宣布罢演。
原定在上海世博中心开场的大秀“因故改期”，秀场后台人去楼空。
中华人民共和国文旅部也发布消息，原定于11月21日晚间9时在中国上海举办的D&G “The Great Show”时装秀已取消。
通过明星走上成名之路
一片声讨中，明星们纷纷表态划清界限。为何明星会和这个时装品牌形成如此紧密的互动？
实际上，将D&G推上国际舞台的，正是其背后的一众明星，而使之在世界范围内名声大噪的人，则是国际巨星麦当娜。
1990年，麦当娜出席Truth or Dare纽约首映礼，她当时穿着D&G的宝石胸衣，被评价为惊艳。宝石胸衣的成功为D&G和麦当娜形成深度合作奠定了基础。
1993年，为了支持麦当娜的全球演唱会，D&G为她量身定制了1500多套衣服。在1997年的The Girlie Show世界巡回演唱会中，麦当娜也启用了D&G作为其服装支持。
借助麦当娜在全球范围内强大的流量支持和号召力，D&G的品牌知名度迅速提升，不少明星主动找上门来要求定制。以Beyonce、Marry J. Blige为代表的明星们开始邀请D&G为自己设计服装。
由于D&G品牌定位高端，和明星效应结合后，爆发出强大的影响力。2003年，D&G在意大利本区的销售额一骑绝尘，甚至超越其曾经的梦想Armani，不到20年就跻身国际一线奢侈品牌，势头直逼传统国际顶级品牌Gucci、Prada、Chanel。
在接下来的时间里，D&G继续发挥其明星优势，甚至开始用明星代替专业模特，邀请众多明星身着其最新设计的时装，进行T台时装秀。明星+T台，这成为一个不折不扣的噱头和卖点。
从2017年开始，D&G开始邀请各国明星、KOL、名流，甚至是富二代作为模特为品牌走秀，这呈现出一幅奇特的画面：一群身高参差不齐的KOL和名流在T台走秀，没有专业的台步，没有良好的仪态，但是，很有人气。
流量蹭蹭往上涨，D&G不仅收获了人气，也收获了订单。
在去年D&G米兰时装周2018春夏男装秀场上，王俊凯一袭绛红色修身西装，在聚光灯闪耀的T台上，为观众带去了年轻的东方面孔。
走秀结束后，王俊凯在微博上对D&G表示感谢，并表示享受在T台上的每一个瞬间。该条微博获得了超过600万的转发量。
类似的思路被用在中国。在这次被取消的上海时装秀中，王俊凯、迪丽热巴、陈坤、章子怡、李冰冰等明星本来是要出席，但因为辱华言论导致群星激愤，最后时装秀被迫取消。
吸金同时争议不断
在D&G的发展早期，其设计灵感多来源于联合创始人Domenico Dolce的故乡西西里，D&G的早期服饰上，经常嵌缀充满西西里风情的宝石饰品，有一种皇室的贵族气质。
Domenico Dolce曾表示，西西里岛、地中海文化、意大利新现实主义电影，以及麦当娜，都是他设计的灵感基础。
大量的红、黑搭配，大片色彩艳丽的印花图案，配以纷繁华丽的饰品，被呈现在D&G的服饰设计中。
在第四个系列作品中，D&G以上世纪四十年代的意大利电影为灵感，用黑白照片演绎，一组时装照片在时尚界引起巨大反响，从此将D&G送上了发展的快车道。
2012年砍掉副线品牌后，D&G开始贯彻一种更加温馨的设计风格，这和原本高冷的气质形成鲜明对比。
大众化的转型，让D&G将市场延伸至更广阔的人群，这和其明星走秀的战略形成呼应。但是，在带来关注度的同时，D&G也被质疑走秀者和品牌气质不相匹配，受邀参加走秀的KOL们似乎并未能演绎出奢华的服装设计感。
另外，在品牌管控上，D&G也缺乏有效的手段。D&G多次在广告价值取向问题上引发巨大争议。2007年，D&G在西班牙展示的广告中，一名男子用手腕将一名妇女抱在地上，该广告被西班牙劳工和社会事务部批评为非法羞辱女性；英国广告监管机构曾公开批评了D&G展示刀具品牌的广告；2012年，D&G香港门店称店面外的路面区域是禁止摄影的个人财产而引发争议，后公开进行道歉。
但这些都没有影响D&G的吸金速度，D&G的两位联合创始人都在2018福布斯亿万富豪榜中榜上有名，排名第1394名。
中国电商平台集体下架D&G商品
辱华事件发生之前，在中国消费者眼中，D&G一直以外资奢侈品牌的端庄形象出现。
1985年成立，1989年推出内衣和海滩系列，1990年推出男装，1994年推出副线品牌D&G，2012年关闭D&G合并进主线，从此D&G成为Dolce&Gabbana品牌的简称。虽然算不上顶级的时尚品牌，但也能跻身国际一线品牌阵营。
经过30多年的发展，如今中国成为其日益重要的海外市场。
为了彻底打进中国市场，D&G继续其在欧洲的明星策略，通过与当红明星及网红KOL合作，借助明星流量造势，格调高端的时装发布秀成为其惯用手段。
2016年12月，D&G在香港举办时装秀，这是它第一次在意大利之外的地方办秀；去年4月，D&G来到北京办秀；原定21日在上海举办的时装秀，如果没有取消，则将是D&G在中国的第三场秀。
多次在华办秀，体现了D&G对中国市场的重视。
《2018年全球奢侈品行业研究报告》显示，2015年到2018年，中国消费者在本土的奢侈品消费增长是海外的两倍，中国消费者的奢侈品花费总支出占全球总额的比重预计会从32%增加至33%。
根据D&G最新财务数据，截至2018年3月31日的12个月里，D&G实现销售收入12.9亿欧元，息税折旧摊销前利润同比下滑7.1%至1.56亿欧元。在上一财年，收入增长9.6%至12.96亿欧元，净利润暴涨346%至8000万欧元。
其2016财年数据显示，D&G销售额在意大利占比24%，欧洲占27%，美洲占13%、日本占6%，其他地区（包含中国）占30%。
这次事件对D&G在中国业务的影响几乎是致命的。除了大批明星纷纷和D&G撇清关系，中国各大电商平台纷纷下架其商品，呈现全网封杀之势。
事件发生后，天猫、京东、苏宁易购、网易考拉、寺库、唯品会、1号店、洋码头等中国电商平台，陆续下架了所有与D&G品牌相关的产品，在上述电商网站已搜索不到D&G的相关产品。
相比之前的种种争议，这次事件对D&G的中国业务所造成的冲击，要来得更快更剧烈。
*题图来源于视觉中国
等一颗小星星
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本文为寻找中国创客原创
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美式风格“慢炖”出健康养生气质 南京这个“小镇”独具别样风情
张向恒 摄
长三角新媒体联合报道组记者潘军艳7月11日报道：这里没有城市的喧嚣、熙攘的人群，没有车水马龙、灯红酒绿流，有的只是让都市人久违的那份静寂，一派世外桃源的景象。这里就是位于南京溧水区的卧龙湖风情小镇。
7月11日上午，“奋斗新时代——长三角改革开放再出发”沪苏浙皖大型新媒体采访团的记者们走进了这个宁静优雅的小镇，体验最纯粹的美式小镇生活，在丰美的山水间体验慢生活的乐趣。
张向恒 摄
3000亩水域，碧波荡漾。宁静山谷，环湖而卧。这样得天独厚的山水资源让前来参观的中安在线记者徐慧媛赞叹不已：“卧龙湖小镇景色优美，将美式建筑完美融入到碧水蓝天中，既能亲密接触自然，也能感受高端的生活配套。”
张向恒 摄
张向恒 摄
南京卧龙湖置业有限公司副总经理陈影介绍，卧龙湖小镇参照美国圣芭芭拉小镇风格设计和建造，并全部由美国著名设计师规划和设计，历经12年的“小火慢炖”，在7000亩山湖间打造出北美新生活的完美居住社区。
近年来，溧水作为南京的南大门，正在加速崛起，卧龙湖小镇在长三角一体化中的区位便利性，愈发凸显。十年前的小镇连条宽马路都没有，十年后的今天，宁杭高速口在小镇5分钟车程外就有匝道口；距离机场十多分钟，南京南站高铁站半小时车程；今年开通的宁溧城际，两大站点卧龙湖站、团山路站都紧邻小镇，宁杭高铁在小镇不远就有溧水站。目前，小镇坐拥花墅组团、炫度假酒店公寓、温德姆至尊豪廷温泉大酒店、游艇、帆船、马会、开心农场、生活广场、运动中心、沙滩浴场、水上乐园等高端项目。据了解，卧龙湖小镇项目的发展定位是休闲体育、医疗康养，将打造要成为休闲体育孵化平台、长三角地区的休闲体育目的地、城市群中大城市之间的链接环、江苏体育小镇的符号。小镇规划有体育休闲中心、马场马会系统、水上运动系统、有洋运动系统、医养系统、主题独家酒店等多项主题配套，去年国家小球中心江苏基地在小镇落户。小镇还有优质的康养资源，引进了美国流行的高端医疗护理“银十字医疗”，江苏省老年医院溧水分院正在建设中，能够满足老年化社会都市人的养老需求。
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来源：中国江苏网
“电商专供”商品 是捡了便宜还是上了当？
在网上买的啤酒，喝起来和超市里买的不一样；在网络旗舰店购买的T恤衫，摸着明显比实体店卖的面料薄……近日，有消费者向太原市消费者协会反映“电商专供”商品暗藏猫腻，购买的商品存在低价劣质等问题。
那么，“电商专供”为啥比实体店商品便宜？在消费者眼里颇觉可疑的“电商专供”货到底该不该下单？
网购啤酒以为买到“假货” 商家解释只是“电商专供”
前段时间，太原消费者张先生在一家网络平台购买了一箱某品牌的进口啤酒，每箱24罐，折后价格为95元。张先生说，这款啤酒之前一直在超市购买，超市价格较贵，每罐8元，这次他特意搜索了官方旗舰店来购买，每罐能便宜一半左右的价钱。
收到啤酒后，张先生刚喝第一口就发觉与超市售卖的口感不一样。带着疑惑，张先生联系网店客服，客服向他解释，肯定不是假货，只是网店售卖的是“电商专供”版，口感上可能会与实体店的有一些区别。
从张先生提供的网购啤酒外观上看，和超市的啤酒几乎一样，无论是原料、辅料、原麦汁浓度、酒精度与超市售卖款都是同样的，外观上看不出二者有明显区别。而网络购买页面上也没有标明此款为“电商专供”版。
张先生的遭遇并非个例，市民葛先生最近也被“电商专供”“套路”了。葛先生在某知名运动品牌实体店试穿了一件T恤，因为价格较贵遂在网上购买了同款同型号的衣服。收到货后他发现，网购的这件衣服面料比实体店的薄很多。事后，葛先生拿着网购款找到实体店售货员求证，店员告诉他，这是“电商专供”版，跟实体店里的确实有区别，织法上比较稀疏。
越来越多像张先生和葛先生一样的消费者发现，网上旗舰店和实体店售卖的商品并不完全一致，除了折扣幅度不同以外，款式、性能、定价、设计等其他方面的差异也逐渐显现出来，不少人开始介意“电商专供”。
网售电器为“电商专供” 客服：线上型号线下均无
7月12日，格力品牌天猫官方旗舰店搞“夏季大放价”活动，很多电器都打出了折扣价。
太原市消费者协会调查员以一款销量最高的KFR-35GWNhBaD3大1.5匹空调挂机，咨询网店客服人员，该款型号的空调是否与店里卖的一样？客服答复，线上是厂家直销，属于电商专供型号，线下没有。为了防止恶意竞争，不同平台的产品不同，但产品质量和售后服务都和实体店一样，可以放心购买。
这款大1.5匹、三级能效的定频空调，在网店的售价是2599元，而调查员走访格力线下专柜，发现同样大1.5匹、三级能效的定频空调售价一般在2900元左右。
太原市消费者协会相关负责人介绍，近两年，“电商专供”涉及很多领域和产品，如服装、化妆品、家电、食品等。然而，最让人诟病的当数家电行业，很多消费者都曾遇过这样的情况，低价在网上买回的家电，却发现实体店根本就没有这一型号，或是外观一模一样，型号却差了一两位。
避开不同销售渠道间的利润互搏 满足追求低价消费心理
实体店的东西太贵，网上同品牌同款商品价格却便宜很多，但收到货后，很多人却发现和实体店的有差别，这被商家称为“电商专供”款。
通过连日来的采访，山西晚报记者注意到，目前“电商专供”商品主要存在三种情形，即同款不同质，线上线下销售的商品貌似同一型号，质量却明显不同；同牌不同质，电商专供产品与线下产品同牌不同质量；盗用相关商家的品牌。
为什么会出现“电商专供”的产品呢？一位业内人士透露，电商平台发展之初，为了让消费者的购买习惯从线下转到线上，大多依靠价格优势吸引眼球。早期，商家在电商平台经营，因减少中间环节，省去店面房租等支出，确实能降低成本，一定程度上比实体店价廉物美。但随着线上商家竞争日趋激烈，营销成本越来越高，一些商家便想出线上、线下商品采用不同生产线的方法，一方面可以降低线上商品成本，满足很多线上消费者追求低价的消费心理，另一方面，避免同自己品牌的线下销售产生冲突，可谓一举两得。
太原消协：“电商专供”商品应向消费者明示
那么，“电商专供”到底可信不可信？服务缩水能否讨说法？
太原市消费者协会相关负责人表示，如果“电商专供”商品外观编码与实体店商品完全相同，但质量低一等，那就侵犯了消费者的知情权，涉嫌欺诈，消费者可依法维护合法权益。
“电商专供”商品普遍存在于网购行为中，但很多消费者并未意识到“电商”版和普通版的区别。假设买到了“电商专供”商品，消费者想认定其以次充好，需经专业检测部门鉴定，过程繁琐且牵扯精力。一些商家只是对线上商品做了“微调”，比如减少所用布料的支数，这种细微差别，增加了消费者的辨识难度。
太原市消费者协会提醒广大消费者，在网购商品时，特别是比线下商品便宜很多的情况下，应向商家询问清楚是否为“电商专供”版或“特别定制”版。
同时，要求商家在销售“电商专供”商品时，首先要确保质量合格，符合产品质量要求。其次，应尽到告知义务，要明明白白告诉消费者，跟线下商品的差别，列出差异明细，让消费者清楚了解产品各方面信息，自行决定是否购买。
山西晚报记者 许晶晶 实习生 陈慧 王粤粤
浦口高新区有了省级特色小镇
7月13日下午，江苏省发改委牵头组织的江苏特色小镇第四次创建工作推进会议，在南京召开，共有31个小镇入选，同时公布首批省级特色小镇创建对象2017年度考核结果。浦口高新区的江北设计小镇成功入围第二批省级特色小镇创建名单，成为江北首个省级特色小镇。
江北设计小镇：国际化新社区 设计师大本营
在江北新区，围绕着集成电路产业的发展，正在打造一个江北设计小镇。江北设计小镇位于南京浦口高新区核心区——国家级南京海峡两岸科工园东北部，北倚老山、南望长江，规划面积3.33平方公里，其中核心区1.09平方公里小镇，以工业设计为主导产业方向着力发展集成电路设计、文化创意设计、高端装备设计、金融审计创新四大方向，旨在打造具有国际影响力的工业设计中心和设计成果产业化基地。创建以来，小镇深化与意大利米兰理工大学、南工大、南审等多家国内外知名院校合作，依托南京银行基地、中车浦镇海泰、迪威视讯等骨干项目，已集聚了一大批工业设计产业优势资源。
同时，小镇积极贯彻生产、生活、生态“三生融合”理念，有机串联“产、学、研、文、体、娱”等多个元素，塑造“多脉盈彩、嵌带共生”的特色空间布局，全力打造“国际化新社区、设计师大本营”。已经有两岸文创园区—伊诺光点创梦基地、中意设计小镇等国际设计型大型企业进驻。小镇主体产业为集成电路设计研发，工业与智能设计研发，并以国际文化创意设计为辅助，以高端装备设计为支线，以金融创新设计为产业发展基础。
江苏发布31个第二批特色小镇创建名单
今年以来，省发改委会同联席会议成员单位，开展第二批省级特色小镇创建申报工作。根据评审得分，经联席会议研究审定，并报请省政府同意，确定我省31个第二批特色小镇创建名单，其中高端制造类15个，新一代信息技术类4个，创意创业类8个，健康养老类3个，历史经典类1个。具体分别为：南京的江宁生命科技小镇、溧水空港会展小镇、江北设计小镇、栖霞山非遗文创小镇；无锡的官林超导新材小镇、广益家艺小镇；徐州的铜山云谷小镇、大黄山硅科技小镇、新沂智慧健康小镇；常州的别桥无人机小镇、西夏墅工具智造小镇、武进瑞声科技小镇；苏州的苏州金融小镇、常熟云裳小镇；南通的海门叠石桥家纺小镇、如皋氢能小镇；连云港的海州生物益苗小镇、花果山丝路智能小镇；淮安的淮安智芯小镇、施河智教乐享小镇；盐城的亭湖环保科技小镇、盐都智能终端小镇；扬州的武坚智能高压电气小镇、曹甸教玩具小镇；镇江的扬中智慧电气小镇、镇江再生医学小镇；泰州的泰兴凤栖小镇、海陵智慧动力小镇；宿迁的宿迁保险小镇、宿城激光智造小镇；省苏豪集团的汤山康养小镇。
据了解，在公布的首批25个省级特色小镇创建对象年度考核结果中。苏绣小镇、东海水晶小镇、句容绿色新能源小镇、盐城数梦小镇、南京未来网络小镇、常州石墨烯小镇等6个小镇为优秀小镇；智能传感小镇、东沙湖基金小镇、盐城汽车小镇、太湖影视小镇、新桥时裳小镇、沙集电商小镇、海门足球小镇、鸿山物联网小镇、宿迁电商筑梦小镇、高淳国瓷小镇、殷村职教小镇、泰州医药双创小镇、昆山智谷小镇、丹阳眼镜风尚小镇、头桥医械小镇等15个小镇为合格小镇。
爱南京·南京晨报记者 卢斌
来源：新华报业网
2018南京地铁最新建设计划！9条线路同时建设
《关于南京市2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案的报告》近日提交人大审议。报告中端出了2018年市政府投资项目计划，其中包括南京轨道交通最新建设计划，一起来看看！
今年确保宁溧线建成通车
按照计划，宁溧线将在今年3月份实现通车试运营。
宁溧城际全长约31公里，设9座新车站，其中5座地下站，4座高架站。除既有站禄口机场站外，9座新站分别是：空港新城江宁站、柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站、溧水站、中山湖站、幸庄站、无想山站。
宁溧城际列车以粉红色为主色调，最高运行速度100km/h，共计11列44辆车。
宁溧城际为联系南京中心城区与禄口机场、溧水市域的快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。
地铁5号线预计建成时间：2021年
今年，南京将续建地铁5号线。2018年将全面开展土建施工。
地铁5号线起点为方家营站，终点为将军路站，全场37.4公里，全线共设车站30座。
江苏第一条全自动无人驾驶地铁
7号线（2016-2022）起自西善桥，止于仙新路，全长35.5公里，全线共设车站27座。2018年将全面开展土建施工。
7号线位于长江南岸，经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶 、丁家庄、尧化门等地区，覆盖西善桥、丁家庄、中和村等多处保障性住房。
全线共设车站27座，全部为地下站，其中换乘站13座。线路南起西善桥，沿宁芜公路、永初路、泰山路、黄山路、南湖路、虎踞路、福建路、钟阜路、幕府西路、幕府东路、栖霞大道、寅春路、尧佳路走行，止于仙新路。
地铁1号线北延预计建成时间：2020年
1号线北延（2016-2020），今年将全面开展土建工作。
由既有1号线起点迈皋桥站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二桥公园。线路全长 6.54 公里，共设车站 5 座，均为地下站，其中换乘站1座。
早前，南京地铁1号线北延工程初步设计已获批复，工程建设工期四年，工程初步设计概算74.25亿元，预计2020年建成。
地铁6号线预计建成时间：2022年
6号线（2017-2022），2018年将推进前期工作，开展土建施工。
地铁 6 号线全长约 32.5 公里，全部为地下线，共设车站 18 座。规划站点是南京南站（既有站）、夹岗、红花机场、市中医院、大校场路、光华门、明故宫、富贵山、岗子村、长途东站、丹霞路、营苑南路、万寿村、燕尧路、新港开发区、兴智路、新生圩、刘家库、栖霞山。
宁句城际句容段站点确定，开工在即
该线路起自南京地铁 2 号线马群站，在马群站与既有 2 号线、规划 12 号线换乘。由马群引出，向东经麒麟、汤山到达句容，沿线环境复杂，限制条件较多。
目前，宁句城际正处于工程可行性研究阶段，各项前期设计工作正积极推进，待工可获批后确定开工时间。
地铁2号线西延预计建成时间：2021年
2号线西延（2017-2021），今年将全面开展土建施工。
地铁2号线西延线起自河西鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，下穿平良大街后与已运营的地铁2号线连通。线路全长5.59公里。
根据早前公布的环评显示，本工程共设 4 座车站，均为地下站，其中换乘站2座，分别为鱼嘴站与地铁9号线换乘，螺塘街站与地铁7号线换乘。
宁天线南延预计四季度开工
南京地铁S8号线（又称宁天城际）是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，从浦口泰山新村，一路蜿蜒至六合金牛湖景区，据统计，S8号线日均客流动辄过10万人次，是南京目前最“挤”的地铁线之一。
宁天线南延（2018-2023），2018年将推进前期工作，开展土建施工。预计四季度开工。
S8号南延工程南起自大桥站，大桥站位于大桥北路和浦珠路路口，该站为换乘站，与同期11号线换乘。出大桥站后，线路沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站。出站后，继续向北接入既有泰山新村站。
线路全长2.1公里，全部为地下线，共设地下车站2座。
11号线一期预计于四季度开工
11号线一期（2018-2023），2018年推进前期工作，开始土建施工。预计于四季度开工。
目前，11 号线一期工程正处于工可研究阶段，线站位方案还不稳定，需经工可、初步设计等各阶段专家论证和国家、地方各相关部门的审批，并依据专家意见和审批要求进一步完善设计方案。
地铁 11 号线一期工程整体呈西南至东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约 27 公里，设车站 20 座。
地铁4号线二期预计建成时间：2023年
4号线二期（2018-2023），起于龙江站，终于珍珠泉站，线路全长9.7公里，均为地下线，设车站6座，停车场一处。2018年将推进前期工作，开始土建施工，计划于今年四季度开工。
4号线二期工程起自4号线一期的终点龙江站，经江心洲岛西延过江，终点是珍珠泉风景区，线路全长9.7公里。
编辑：韩锅
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来源：南京广播电视台
南京地铁6号线18个站点曝光，看看有经过你家的吗？
锁金村、市中医院、栖霞山......
未来南京人去这些地方
可不是只有公交车了！
规划建设的南京地铁6号线
把他们都串起来了！
“昨日，据江苏省环保厅，规划建设的南京地铁6号线进入最新环评公示期，线路全长32.5km，全部为地下线，共18个站（增设了市中医院站和兴智路站，取消了栖霞山北站）。由于涉及到国家文物局审查意见，明故宫站目前处于“待定”。”
1线路走向
6号线南起既有机场线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山，主要沿大明路、御道街、明故宫路、板仓街、恒嘉路、营苑南路、经五路、神农路、恒竞路和0号路敷设。
2停车场建设
6号线所有站点均为地下站。其中设双龙街停车场和栖霞山车辆段各1座。双龙街停车场选址于线路南端双龙大道以东、绕城公路以南、宁芜货运线以北、佳营东路以西所夹地块，与宁和城际、双龙街停车场共址。栖霞山车辆段位于线路东北端终点附近。
此外，6号线拟利用既有南京南站和紫金山主变电站，新建新生圩主变1座。
3运营方案
6号线建设单位仍为南京地铁建设有限责任公司，目前初定运营时间安排为：早 5点至晚23点，全日运营18小时，其余时间用于设备维护和检修。
建成后，6号线运行初期全日开行列车160对；近期全日开行列车232对；远期全日开行列车280对。线路设计列车最高运行速度为100km/h。
截至7月底
南京地铁在建线路整体概况
宁和城际一期
截至7月底，宁和城际一期工程新建的18座车站正在进行设备安装、调试以及车站装修工程。全线已实现“轨通”、“电通”，并完成“热滑”（列车带电试跑）。该线东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，线路全长37.55km，这是继3号线、10号线之后南京地铁又一条过江线路。
（▲7月21日22点宁和城际完成了全线热滑试验）
宁和城际大胜关大桥段横跨长江，中途与沪蓉汉铁路，京沪高铁同桥并列运行，是我国第一条与高铁并列运行的城际地铁。由于复兴号在大胜关桥进行试验测速，使得该次热滑一再后延。直至21日才成功协商取得热滑试验施工权限。热滑工作的顺利安全完成，打通了宁和城际线路上的关键节点。
宁高城际二期
截至7月底，宁高二期工程新建的5座车站基本完成设备安装工作，装修工程已进入收尾阶段。全线已实现“轨通”，“电通”，首列车已于6月26日到货，于7月10日完成冷热滑工作。
（▲7月8日拍摄的铜山站施工场面）
7月7日，南京市交通运输局网站上公布了宁高城际轻轨交通二期车站的最终站名。公告中明确，根据《江苏省地名管理条例》、《南京市地名管理条例》等有关规定，按照轨道交通车站命名相关程序，南京地铁宁高城际轻轨交通二期车站站名分别为：铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。
宁溧城际
截至7月底，宁溧城际工程新建的9座车站已完成主体结构施工，其中6座地下站附属结构已全部完成，逐步转入设备安装及装修施工阶段。12条盾构隧道，已有9条隧道贯通。盾构区间累计掘进占总量的94%；高架区段已全部贯通，并完成轨道铺设。宁溧城际工程全长约31km，新设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。线路起点为禄口机场站，终点至无想山站。
（▲7月底拍摄的溧水城区站）
5号线
截至7月底，建宁路站围护结构已全部完成，进入主体结构施工阶段。PPP项目已有前庄站、朝天宫站等7个工点开始土建工程施工，其余区段正在进行管线改移、绿化迁移和拆迁等各项前期工作。
（▲朝天宫站施工现场）
5号线是南京地铁"十三五"建设规划中的第一条开工建设线路。线路北起下关方家营站，南至江宁吉印大道站，全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座。
1号线北延线
截至7月底，二桥公园站已开始围护结构施工，其余区段正在进行设计、招标等前期工作。该线共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，即未来在晓庄站与7号线换乘。
7号线正在进行勘察、设计及招标工作
根据南京市发改委6月30日发布的消息，南京地铁7号线工程可行性研究报告已获省发改委批复。地铁7号线南起西善桥，北止仙新路，线路长35.64公里。它串联起西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，覆盖多处保障性住房，是南京市轨道交通线网中，西南至东北方向的重要线路。
（▲7号线规划示意图）
7号线全线共设置车站27座，远期将与现有2号、4号及建设中的5号线，规划的9号线、13号线等11条轨道交通均有“交集”，换乘站多达13座。站点自西南向东北依次为：西善桥（换乘8号线）、螺塘街（2号线西延换乘）、高庙路、永初路（换乘宁和城际）、雨润路、中胜（换乘10号线）、新城科技园、东青石、应天路、省第二中医院、南湖路、莫愁湖（换乘2号线）、清凉山（换乘13号线）、草场门（换乘4号线）、古平岗、福建路（换乘5号线）、城河村（换乘9号线）、黄方村、五塘广场（换乘3号线）、窑上村、晓庄（换乘1号线）、万寿村（换乘6号线）、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路站（换乘8号线），全部为地下站。
全线正在进行勘察、设计及招标工作，先导段进行围护结构施工。
来源：南京发布
给自行车和步行“让道”，南京规划城市“慢行系统”
人行道窄，到处乱停车？
单车骑着骑着自行车道就消失了？
以后这些要“翻篇”啦
说个好消息：南京要开始建慢行路了！
日前，南京市规划局编制的《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》已通过市规委会审议。《慢行系统规划》对我市重点规划范围进行分区并制定指标体系，对城市绿道、步行单元、空间环境等提出明确要求。南京慢行交通系统的建设已被提上日程。
慢行交通由步行交通与非机动车交通两部分组成
包括日常慢行系统、特色休闲慢行系统
及慢行衔接系统等……
《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》
规划范围：南京市域
规划期：2017-2030年
现状：目前，尽管南京市机动化出行比例有所上升，但慢行仍占据综合交通系统的主体地位，出行比例达55.8%。随着城市框架的拉大，慢行出行距离也在不断增加。公共自行车系统和共享单车，为市民解决出行“最后一公里”提供了更多的方便；轨道交通加速建设，进一步为“公交+慢行”创造了条件；我市主城区已建成200公里长的绿道，舒适的环境、良好的休闲空间是慢行交通的保障。
问题：次、支道路较缺乏，常受停车、摊贩、市政设施等侵占；部分轨道站点周边非机动车停车位严重不足；非机动车停车配建设施被占用情况突出，自行车乱停乱放现象也较为严重。
南京慢行交通发展总体目标：
构建完善的步行和自行车系统，打造便捷连续的步行和自行车网络，维护步行和自行车的路权，优化街道功能，建设适合于步行、适合于自行车、适合于公交的城市，引导“公交+慢行”的一体化交通出行模式，满足居民日益增长的生活通勤、运动健身、休闲旅游的多样化需求，提升人居环境和生活质量，倡导健康的生活方式，增强城市活力，建设“强、富、美、高”新南京。
阮忠 摄
南京慢行交通发展六大策略：
划分慢行分区，落实差别化发展要求
优化街区结构，构建连续慢行网络
打造连续慢行空间
整合设施，实现一体化无缝衔接
串联城市吸引点，构建慢行休闲网络
政策规划建设和管理协同发展
南京慢行交通系统的构成
由日常慢行和休闲慢行系统构成
核心内容都是慢行网络、空间、衔接和环境四部分
慢行分区
根据区域发展差异性，规划四类分区，分别是慢行主导区、慢行优先区、倡导区和体验区，结合不同分区的交通发展策略，提出详细的慢行发展策略和规划指引。
分区指标体系
根据分区发展不均衡性及特点，结合考虑分区发展需求，制定指标体系。从系统完整、精细设计、特色彰显、慢行引领四大方面，形成具体指标，指导各个分区的慢行交通建设。
市域绿道网络
规划整合高淳、溧水、江宁等周边地区，从全市域的视角进一步整合绿道，形成江南“一江三环七带”和江北“一江一环三带”的结构性绿道网络。规划市域范围内城市级绿道总长度约1337公里。
此外，规划一级绿道驿站27处，配置信息咨询亭、游客中心、医疗点、露营点等设施。二级驿站43处。配置信息咨询亭、饮水和快餐等服务。规划绿道跨江渡口设施5组。
市域自行车通道保障
为加强区域之间交通联系，方便跨区非机动车交通出行，在市域绿道和城市道路网基础上，规划中心城区向外放射自行车跨区主通道，支撑“一带五轴“城市发展带。
市域自行车通道规划图
重点区域分区规划
根据城市不同区域之间的慢行交通特征差异，将主城区、东山副城和仙林副城划分为城市中心区、公共设施区、交通枢纽区、公园风景区、居住区、科教区、工业仓储区7类共45个慢行功能分区，提出差异化的规划设计要求。
细化分区形成步行单元
在慢行分区基础上，根据步行出行活动范围进一步细化分区，以500-1000米为半径形成步行单元，落实不同圈层设施配置要求。
重点区日常慢行交通网络规划
主要依托城市规划路网的慢行道构建日常慢行交通网络。根据功能及流量特征，规划自行车三级网络，包括重要主通道、一般主通道和集散道。
重点区慢行交通系统空间环境
对不同等级的慢行道进行规划，满足相应的空间和隔离要求。
路侧空间示意图
通过逐步清理停车位、压缩机动车道拓宽非机动车道、增设隔离设施、拓宽红线、步行道与建筑退让融合等措施改善步行和自行车通行环境。
规划结合轨道站点、快速路以及人流集聚的商业区等复杂地区布设、完善立体过街设施。
主城区立体过街设施分布图
自行车停车场坚持以项目配建为主，公共停车为补充原则。自行车配建严格执行配建标准，加强配建挪用打击，鼓励开放共享。
停车分区图
公共自行车租赁点和共享单车应尽可能利用广场、公园或建筑后退等独立空间布设，并深入出行终端，尽量缩短租车人员的步行距离。
优化慢行出行环境，本次规划通过林荫道的建设，优化自行车的出行环境，保障自行车重要主通道遮阳，体现南京生态绿色的城市特色。
林荫道规划布局图
重点区休闲慢行道网络
重点区域规划总长702千米的休闲慢行道。其中，市级8条，片区级14条和多条单元级。其中，市级休闲慢行道围绕城市核心资源形成的休闲慢行道主线，总长度约221公里；片区级休闲慢行道，为连接城市核心资源、围绕城市公园、景点等形成的休闲慢行道支线，总长152公里；单元级休闲慢行道重点区域内确保绿道网连续性和完整性的绿道联络线，可在下一阶段进一步加密。
规划休闲步行道184公里，休闲步行及自行车共享道528公里。规划10处一级驿站。包括河西鱼嘴公园驿站、滨江公园驿站、燕子矶驿站、外秦淮河等驿站。
规划两类特色街区，其中历史特色街区为包括中山北路、中山路等12条重要历史街巷，以及包括颐和路、梅园新村等9处历史文化街区。市级特色商业街（区）为包括下关滨江商业街、燕子矶滨江商业街等12处。
南京交通将更便捷
日后出行更方便
消息来源 | 南京规划
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来源：南京发布
南京地铁S9宁高线开通在即，各站点先睹为快！
宁高城际二期工程（以下简称”宁高线“）开通在即，该线路由机场线的翔宇路南站高架接出，经江宁、溧水、高淳区三个区，线全长52.39km，共设6座车站，与机场线在既有车站翔宇路南站实现“同站台换乘”。其中翔宇路南站为既有车站，铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站等5个车站为新设车站，除铜山站为地下车站，其余为高架站。宁高城际二期车辆采用“B2”型电动客车，首次使用时速120公里的3辆编组列车。
宁高线车站装修设计主体定位是“雅.趣”，全线车站造型通过现代的施工工艺和材料，选取统一的江南民居特色的花窗和屋顶等江南建筑元素，造型简洁轻盈，风格统一，从远处望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的诠释了“古韵.新城”这一设计理念。
1. 翔宇南路站
翔宇路南站,为地面二层双岛式站台,一层为站厅，二层为站台层（与机场线同站台换乘）。整个车站留有4个出入口。1号口位于车站西南侧，通向小圩王村；2号口位于车站东南侧，通向机场线基地；3号口位于车站东南侧，通向周家村；4号口位于车站的东北侧，通往禄口镇和小丹阳。
2.铜山站
铜山站位于常合高速与金航路交界处，呈东西走向，车站设计为地面局部两层，地下一层。紧邻江苏京华专修学院与南京航空航天大学金城学院。目前车站设有1个出入口，1号口位于金航路。
3. 石湫站
石湫站位于溧水区石湫镇西侧，紧邻243省道，在南京工业大学浦江学院溧水校区对面。石湫站设计为地上二层侧式站台，呈南北走向，地面一层为站厅，二层为站台。车站有2个出入口，1号口紧邻243省道，通往浦江学院；2号口通往石湫镇。
4. 明觉站
明觉站车站设计为地上三层侧式站台，二层为站厅层，三层为站台层。整个车站设有2个出入口：1号口位于宁高公路西侧，2号口位于宁高公路东侧。
5. 团结圩站
团结圩站位于石臼湖特大桥南端紧邻宁高公路，为高架三层侧式站台，呈南北走向。团结圩站设计为地上三层侧式站台，二层为站厅层，三层为站台层。车站设有2个出入口：1号口位于宁高公路东侧，2号口位于宁高公路西侧。
6. 高淳站
高淳站位于固城湖北路与凤山西路的交叉口。为高架三层侧式站台，呈南北走向。车站设有3个出入口：1号口位于车站西南方位，通往长途汽车站和凤山西路，2号口位于车站东南方位，通往固城湖北路和凤山西路，3号口位于车站东南方位，通往汶溪路和大丰路。
内容来源：南京地铁（微信号：nanjingdt）
编辑：王灿
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