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什么样的网站才算高端大气上档次呢
很多客户都会问“我想做一个高端大气上档次的网站”什么样的网站才算高端大气上档次呢？
什么样的网站才算高端大气上档次呢1、网页制作的高大上
很多被坑过的用户可以知道，有些网站建设公司制造的网站，风格也是就那么几种，而且会和其他网站的风格有点重复。而且这些网站往往里面的图片都不是高清的，所以用户在体验的时候，不是那么舒服的。但是，镭拓科技建站就不是这样的，都是非常专业的人员，而且在这方面很有经验，积累和创造了特别多的风格。镭拓科技建设的网站，都是按照客户要求制作的，当然我们也会从旁指导，图片也都是高清的，用户在体验过程中会是非常的赏心悦目的。
2、秉承用户至上
一切都是以用户至上，如果用户不满意，那就说明网站建设是失败的，没有任何可以辩解的理由。一个将用户捧在手心的公司，在网站建设的过程中负责任可以看的到是否有诚意。
3、良好的售后服务
售后服务也是非常重要的，如果售后的客服蛮不讲理，该退钱的时候支支吾吾，干什么事都不利索。用户会非常的生气，而且有可能因此失去一大批的用户，我们是不会范这样的错误的。用户在选择网站建设公司的时候，会提前考虑到这一点。
歼-8Ⅱ飞机总设计师顾诵芬—— 三上云霄为征鸿
歼-8Ⅱ飞机总设计师顾诵芬院士——三上云霄为征鸿
从1958年自行设计的第一架喷气式教练机歼教-1一飞冲天，到今天国产大飞机C919翱翔碧空，新中国的航空工业历经了从无到有、由弱变强的一个甲子。
一代又一代的航空人奋发图强、自力更生、勇于创新，推动我国航空技术实现跨越式发展，歼-8Ⅱ飞机总设计师顾诵芬就是其中一位。
或许，人生有太多的“可能”，但在他的人生字典里，所有的“可能”都来源于一份笃定的信念，那就是“设计中国人自己的飞机”。
这是万众瞩目的一幕——
2017年12月17日，第二架C919大型客机在浦东国际机场完成首次飞行。此时，距离我国首架大飞机完成首飞仅仅过去7个月。
“风之积也不厚，则其负大翼也无力。”载梦前行的中国大飞机，向着航空强国的目标翱翔。鲜为人知的是，顾诵芬是大飞机项目的主要推动者之一。
流年似水，迈入人生第88个年头，顾诵芬的生活节奏缓了下来。从家到航空工业集团科技委距离约500米，他要走上10多分钟。这段路他已走过32载，以往总是步履匆匆。
他是我国著名的飞机设计大师、飞机空气动力学的专家、两院院士，已与飞机打了大半生的交道。
或许，在大多数人看来，功成名就的他早该颐养天年。他也常常被问到一个相似的问题：“这么做究竟是为了什么？”
为名乎？趋利乎？非也。此生只为报国、强军。
“航空梦”的萌芽
映入记者眼帘的是两张照片。
黑白照片，是上世纪50年代上海交大的同学合影，画面里的顾诵芬青春朝气、英姿勃发；彩色照片中，面容清瘦的顾诵芬正伏案疾书，满头银发、精神矍铄。
奋斗的青春，在光影间静静流淌。也许在最初的岁月，顾诵芬不曾设想，会选择将生命之躯和战鹰之翼紧紧相融，去肩负一个国家、一个民族沉甸甸的责任与期望。
1930年，他生于苏州，父亲顾廷龙取陆机《文赋》名句“咏世德之骏烈，诵先人之清芬”，为其取名“诵芬”。
长在溢满书香的世家，他为什么没子承父业？反而在航空领域成为一代大师，个中缘由，还要从一件玩具和一场轰炸说起。
“10岁生日那年，堂叔送给我一个航模，但那个航模是木结构的，飞了两次就摔坏了。父亲见我喜欢，就带我到上海一家航模店买了一架舱身型飞机模型。”顾诵芬说，“这个模型也会坏，我就自己找材料动手修理，修好后的航模又飞上天空。”
年少时与“飞行”有关的片段，并不都是清新隽永的音符。
“1937年7月28日，日军轰炸机从我家上空飞过。爆炸产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎，人们惊慌失措……”但冲击波产生的震动远不如心底的悲怆和愤怒来得猛烈。
那一年，顾诵芬7岁，是燕京大学附小的一名小学生。那一天，“中国只有强大起来，才能抵御外侵”的信念便在他的心里扎下了根。
“我要制造中国人自己的飞机！”报考大学时，他毫不犹豫地选择了航空专业。
“当时我被清华大学、浙江大学和上海交大同时录取，因为是家里唯一的男孩，母亲舍不得我去外地求学，就选择了上海交大。”顾诵芬的航空生涯就此拉开了帷幕。
自主研制的肇始
从黄浦江畔到冰雪北国。21岁的顾诵芬，大学毕业后来到刚组建的重工业部航空工业局。
5年后，航空工业局在沈阳成立新中国第一个飞机设计室，接到的首项任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机，临界马赫数0.8，定名“歼教-1”。
设计室团队平均年龄只有22岁，在负责人徐舜寿、黄志千的支持下，这架飞机的气动布局设计任务落在了顾诵芬肩上。
当时中国，飞机设计事业几乎是一张白纸。在大学里，顾诵芬只学过螺旋桨飞机设计基础课程，为解决机身两侧进气的难题，他回到北京从头学起。
“北航图书馆白天学生在用，我只能晚上骑一辆借来的自行车去查阅资料。”顾诵芬回忆，为了尽可能准确，他甚至用硫酸纸把图描下来，自己动手“影印”。
为解决设备匮乏问题，设计室的同志想出了不少“土办法”，“晚上去医院捡废针头，把它们焊接到铜管上，当作实验设备。”
面对重重困难，他把能搜集到的国外技术资料、书刊、研究报告等信息加以梳理、汇总，形成了可以进行气动力设计计算的一套方法。他和同事还利用当时从未在工程实际中应用过的风洞，边摸索、边试验、边改进。
功不唐捐，玉汝于成。1958年7月26日，我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1在沈阳首飞成功。
望着指挥台升起的绿色信号弹，顾诵芬深知，这不仅是我国航空工业迈入自主研制新纪元的肇始，更是一种心理上的突破，是中华民族在历经百年屈辱后重塑的自信。
但有些事往往就是如此，走过了一道沟还有一道坎，跨过了一条河还有一座山，后面的道道沟坎等着他去跨越。
探“病症”三上云霄
1969年7月5日，我国自主研制的第一架高空高速战斗机歼-8原型机首飞试验成功。站在跑道尽头的卡车上，歼-8副总设计师顾诵芬手里掐着一块秒表，紧张测算着飞机的滑行时间。
困难总是不期而至。在随后的飞行试验中，歼-8出现了强烈抖振，问题解决与否关系到飞机能否实现超音速。此后几年，技术人员多方求解，但一直未找到答案。
在此期间，试飞员鹿鸣东说的一句话让顾诵芬感动至今——“你们就大胆试，需要我怎么飞，我都能飞。”于是他大胆地提出了一个想法：通过观察贴在机尾罩上毛线条的流动情况来弄清机身后侧的气流在哪里分离。
主意是好，但怎么进行近距离观察？1977年，已担任601所总设计师兼副所长的顾诵芬做出了更加大胆的决定：乘歼教-6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察流动情况！
其中的风险不言而喻：两架飞机必须保持近距离等速飞行、间距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪设想。
据飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天回忆，由于顾诵芬的另一位师长——歼-8飞机首任总设计师黄志千不久前因飞机失事不幸遇难，顾诵芬的爱人江泽菲曾和他约定：不再乘坐飞机。
“将生命置之度外，只为将问题研究清楚。”从未接受过飞行训练的他说服领导、瞒着家人，乘飞机三上云霄，在万米高空带着望远镜、照相机拍摄飞机的动态，还把毛线条的流动情况详细地记录下来。
一次次观察、一遍遍尝试，顾诵芬和团队人员解决了气流严重分流的问题，并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计，彻底排除了飞机跨音速抖振的现象。
《我的飞机设计生涯》自传中，顾诵芬用一句诙谐的话来述说那段往事：“歼-8可以说是‘连滚带爬’搞出来的。”1981年，他被任命为歼-8Ⅱ飞机总设计师，开始了新一轮的攻坚战。
其实航空工业的征程何尝不是如此？筚路蓝缕后的回味，辗转焦灼后的欢心，呈现的是“红日初升，其道大光；河出伏流，一泻汪洋”的磅礴力量。
1979年12月31日，歼-8白天型设计定型这天，很少沾酒的顾诵芬，大口大口地饮下美酒，第一次醉了……
给年轻人一点帮助
北京，朝阳区北苑2号院。
与周围的闳宇崇楼以及地铁5号线、五环高架桥相比，这座不大的院落有些落伍，大门还是上世纪五六十年代的风格，两侧挂着多个白底黑字的牌子——航空工业集团科技委、中国航空研究院、航空工业档案馆……
1986年，顾诵芬离开工作35年的飞机设计岗位，担任航空工业集团科技委副主任。
“虽然离开科研设计一线有些遗憾，但视野更宽阔了。”顾诵芬的热情丝毫未减，仍然在关注着国际航空前沿科技发展的动态，思考着国家航空工业未来的发展方向。
现在的顾诵芬每天要定时吃药，5年前他被诊断出直肠癌，手术住院期间还叮嘱资料室的工作人员给他送外文书刊，看到有用的文章会嘱咐同事推荐给一线设计人员。“我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”在这个“总是早晨第一个到办公室的人”眼中，报国、强军，纯粹而坚定。
作为《大飞机出版工程》主编，顾诵芬已出版6个系列、100多种图书。数十份涉及通用航空、轰炸机、轻型多用途战斗机等多机种的研究报告、咨询报告和建议书也是出自他手。
“未来我们的飞机要具备很强的隐身能力，电子和火控系统要做好，要有好的发动机。”这就是顾诵芬，如振翼高飞之征鸿，目光始终向着远方。（张天南）
来源：新华网
过山车不够刺激?这款PSVR游戏让你自己设计
过山车游戏已经不是什么新鲜事了，让玩家带上头显在VR中体验上上下下的快感。但在接下来这款游戏里，玩家可以自行设计云霄飞车路线，体验各种游乐设施并参与游乐园经营管理乐趣的游乐园模拟游戏，搭配 使用可更深入游乐园的世界，以第一人称视点亲身经历自创云霄飞车的惊悚程度。VRPS VR
这款名为《过山车之梦（Rollercoaster Dreams）》的游戏由日本公司Bimboosoft开发，售价 2,500 日元，预定于 2016 年 12 月 22 日在日服PS VR推出。
过山车之梦VR宣传片
经营游乐园并扩大规模为本作主要模式，玩家必须以年度造访游客达 50 万名为目标。游乐园的架构非常简单，只要调整设备的角度，决定好位置再按下○键即告完成。但打造硬件不是问题，经营的技巧才是重要关键，只有适当配置仍不足以让客人满意，还得考虑到游客的移动动线及便利性，事先必须透过计算机仿真游客行动，在“开心”、“压力”、“疲劳”、“空腹口渴”及“便意尿意”等变量影响下，可能会让游客产生“不好玩”、“好累”等感觉而打道回府，如何让游客没有压力地在游乐园中流连忘返是身为经营者的玩家最重要的功课。
游乐园中最多可设置 4 座云霄飞车，可自行设计或购入现成设施，透过高自由度云霄飞车编辑器可创造出无数组合款式的云霄飞车。另外，游乐园的经营模式共有 5 段难易度，从一般程度到重度玩家都能满足。其中还包括透过网络前往全世界其他玩家打造的游乐园一游的模式，在游乐园列表中透过“新开幕”、“网络入园者人数”及“网络评分”等 3 种排行模式显示，可让玩家进行 5 阶段的评价。
看见这碗拌饭，可别吃得太撑了
朝鲜族拌饭
-食材-
大米 拌饭辣酱（韩式辣酱、芝麻油、芝麻、糖、蒜蓉） 西葫芦 胡萝卜 豆芽 香菇 鸡蛋
拌饭里的蔬菜随自己喜欢，切成条或片状。加菠菜也常见，地道的朝鲜族饭店还会加入蕨菜。
将蔬菜逐个焯软单独放，方便后面摆盘，铺上米饭。
一碗好吃的韩式拌饭的灵魂——拌饭辣酱。买来的韩式辣酱直接吃也可以，但太咸太辣，过于直白，味道层次不够，拌的饭不够香。所以要调制一下，增加不同的味觉层次。
碗中放入5勺韩式辣酱，加入1勺芝麻油，1勺蒜蓉，半勺糖，1勺芝麻搅匀。韩餐里会使用甜的“水饴”来调酱，不好购买的话，用糖替代也可以。除了这几种基本调酱原料外，还可以加入1小勺鱼露增加咸鲜味。
调好的辣酱静置10分钟，让各种味道更融合。这份酱不仅可以用来拌饭，也可以直接拌凉菜吃。一次可以多调些，放在冰箱里存着。
将蔬菜铺在五谷饭上，浇一勺辣酱。
而拌饭又怎么能少了流心蛋呢？戳破蛋黄，让蛋液和拌饭融为一体。
把蛋皮划碎，拌吧拌吧拌吧！让辣酱均匀的裹在每一粒米饭、每一条蔬菜上。
拌均匀后，点睛之笔--撕几片海苔。
捧着一大碗拌好的拌饭，每一口都扎扎实实地吃到饭、蔬菜、蛋、辣酱、海苔的复合滋味。大口吃饭的过程最解压不过了。
超400民工丧命造出的足球馆 有人用亡魂建塔可高1500米
细数对一个国家来说最激动人心的事，那么世界杯肯定算一件，这是世界上最高荣誉、最高规格、最高竞技水平、最高知名度的足球赛，因此举办世界杯的国家会以各种建筑、服装等向他国宣扬自己的文化。
今天要说的就是在2022年卡塔尔世界杯的纪念碑，第22届世界杯于2022年在卡塔尔举办，但你可能不知道的是在建造比赛的球馆的时候，却付出了一个惨痛的代价。
据报道，超过400名尼泊尔工人死于建造的球馆中，有一家工作室就提出了建造一个死者纪念碑的方案，2022卡塔尔世界杯纪念碑，在设计中，这个纪念碑的每个房屋模块均有两条楼梯，整栋建筑是一个可移动可拓展的建筑物。
该建筑物还能随时增加楼层，其实建造该建筑物的目的是为了纪念死去的工人，每死去一人就会增加一层横板，除此之外卡塔尔世界杯纪念碑的设计概念从外边看威武壮观，直冲云霄的高楼任谁看到都会感叹。
如今，建造球馆的死亡人数还在不断的攀升，专家称球馆建成之时死亡人数可能高达上千，因此这座纪念碑可能达到一千五百米之高，这座纪念碑也将会是卡塔尔十大最高建筑之一，因为这件事卡塔尔世界杯也备受争议。
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来源：你若乘风
昆明安宁林海云霄简约风格设计｜遵循简约，也展示个性
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，并与设计师沟通，看看自家的房子该怎么合理的设计。谢谢大家的支持。
“2018中国航空文化创意设计大赛”向您发来邀请函
6月26日，2018中国航空文化创意设计大赛报名通道（http://2018.makersp/）全线开启，本届大赛正式拉开序幕，热力开赛。
2018年是国家改革开放40周年，更是新中国大步迈向航空强国新征程的第67年。2018中国航空文化创意设计大赛是在中国航空工业集团指导下，由中国航空工业文化中心、中航出版传媒有限责任公司、工信部工业文化发展中心、全国航空工业职业教育教学指导委员会等单位联合举办。旨在积极传播航空文化，普及航空科普知识，加强文化创意和设计服务与装备制造业、消费品工业对接，促进文化企业与制造企业深度合作，开发文化衍生产品。
蓝天逐梦—大赛内容及类别设置
本届大赛以航空为主题，共设置：航空文创产品、航空故事、新舟700涂装设计、“歼-20”创意海报设计四大竞赛类别。大赛面向海内外开放，企业、团队、个人均可报名参赛。诚邀国内外社会大众、航空设计爱好者、设计制造企业专业技术人员、设计师、创客、大学生、高职高专学生，以及全国中小学生参赛，并鼓励参赛选手组成团队协同完成设计。
创意奖励—奖励设置丰厚
本届大赛共设立“金奖、银奖、创意奖”等二十余项奖项共计数十万奖金，同时所有竞赛类别参赛选手均有机会获得主办方及创业创新基金提供的成果孵化、转化资金，实现创业梦想。其中，新舟700涂装设计专项赛设专业组和青少年组，两组均设置金奖、银奖等若干奖项，参赛选手还将有机会亲临新舟700首飞仪式现场，见证新舟700翱翔于云霄之上。
荣耀见证—亲临珠海航展颁奖典礼
2018中国航空文化创意设计大赛将在珠海航展现场为获奖选手举行隆重的颁奖典礼，并于航展现场开辟专区进行优秀获奖作品的展出。同时，中国航空工业集团以及中国航空工业文化中心下辖的媒体矩阵群及其他媒体渠道将深度参与、全方位宣传报道本届大赛。
颁奖典礼同期，主办方将首发大赛优秀作品图集，收录参赛优秀作品三视图及参赛团队或个人介绍；《航空世界》杂志将策划、出版大赛专刊，对本届大赛进行全方位报道。另外，主办方将与全国多所航空院校合作建立航空文化展厅，大赛优秀作品及创意图片将在展厅中进行永久性宣传展示。
全国巡展—打造全方位宣传模式
本届大赛作品评选及颁奖典礼后，将于2019年举办大赛成果巡展暨航空科普展。初步计划在北京、深圳、济南、青岛、成都、沈阳、南京、西安、郑州、杭州等地巡回展览。主办方将通过竞赛、展览、论坛、培训、平台推广、项目对接、孵化转化等措施，逐步构建开放式创业创新生态系统，打通产、学、研、用全方位协同创新机制和商业应用模式。
2018航空文化创意设计大赛官方网站：http://2018.makersp/
诚邀社会各界航空文化爱好者踊跃参赛！
记者采访桥梁设计专家，详细了解23座汾河桥
北中环桥。
高速北环汾河桥。
柴村桥。
太白铁路桥。
摄乐桥。
迎泽大桥。
南内环桥。
祥云桥。
胜利桥。
长风桥。
正在建设中的“汾河之冠”跨汾河景观人行桥。
跻汾桥。
南中环桥。
漪汾桥。
双塔街管线桥。
6月14日，本报刊登《汾河将建迎宾桥，“龙腾云霄”连两岸》，报道吸引众多市民关注。不少读者致电询问，目前，太原市城区内有多少座桥跨汾河？设计理念又是什么？6月15日至17日，带着诸多疑问，记者前往太原市政桥梁所了解这些桥的建设资料，采访一位已退休的桥梁设计专家，并实地探访这些桥梁，为您讲述23座桥梁的故事。
迎泽大桥
迎泽大桥是第一座跨汾河桥 至今已有76年
“乘客您好，车窗外现在看到的是迎泽大桥，主桥长511.6米，宽50米，双向8车道，桥两侧各设非机动车道和人行车道……”6月16日上午9时，当1路公共汽车刚刚驶上迎泽大桥，车厢内传来乘务员的温馨讲解。
穿行于迎泽大桥，这座历史悠久的桥梁可以用雄伟、壮丽、宽阔、平坦来形容，与其他跨河桥梁相比，迎泽大桥的造型可称为“经典款”，魅力不失。桥面上，机动车往来穿梭，车厢内，传来凉爽的风。
作为汾河上的第一座跨河桥，她有怎样的历史呢？查阅历史资料，最早，汾河两岸并没有桥，百姓往来唯有靠渡船。明代诗人张颐的《汾河晚渡》诗云：“山衔落日千林紫，渡口归来簇如蚁”，正是描绘当年的胜景，被称为古晋阳八景之一。
“1942年，占领太原的日军为了方便输送军用物资，开始在汾河上建设迎泽桥，因其是第一座钢筋混凝土桥，人们叫它‘洋灰桥’。”从事桥梁设计达37年的专家说，1953年，太原投资修建迎泽大桥。1954年1月1日迎泽大桥正式通车，当时被人们称为“华北第一桥”。
1997年，迎泽大桥主桥进行修建，2002年至2007年，又逐步完成了迎泽西大街（迎泽大街）与滨河西（东）路之间的互通式立交改造工程。
在太原市政桥梁所，记者查看关于迎泽大桥的相关资料，位于迎泽西大街与迎泽大街之间的迎泽大桥，由七座桥梁组成，包括主桥、东、西引桥和四座匝道桥。其中，东北匝道桥连接劲松北路和滨河东路，东南匝道桥连接劲松路和滨河东路，西北匝道桥连接西渠路和滨河西路，西南匝道桥连接新晋祠路和滨河西路。
南内环桥
建设南内环桥历时五年 创下省内桥梁史多个之最
与迎泽大桥设计理念不同，南内环桥的造型别具一格，融入更多时尚的细节。分布在桥梁两侧的外翘式索塔与一根根斜拉索形成三角形，延伸向远处。6月16日晚8时，南内环桥上的路灯点亮，落日与斜拉索上的圆灯交相辉映。
位于太原市城南主干线南内环街与南内环西街之间的南内环桥，由七座桥梁组成，包括南内环主线桥（主桥和东西引桥）、南、北幅人行景观桥和四座匝道桥。根据资料记载，南内环桥旧桥部分修建于1983年至1988 年，为了适应城市规模的发展与交通流量的增加，2007年，太原市在原有旧桥基础上进行了拓宽改造。
据桥梁专家介绍，在上世纪80年代，历时五年修建完成的南内环桥，是一座属预制装配式预应力变截面连续桥梁，设计最具代表性，并创造了省内桥梁史上的多个之最，其中包括预应力运用之最、预制装配转换体系之最、全飘浮抗震体系之最、钻孔灌柱桩深度之最等。
上世纪60年代至70年代，太原市的跨河桥梁建设一度成为时代趋势，技术优势突出。胜利桥是一座双曲拱连续拱桥，其特点是构件拼装、造价低、便于施工、工期快，成为当时国内桥梁建设的新趋势；作为我省修建的第一座隧道，老军营南内环汾河隧道在修建时，采用东、西两段施工，汾河进行相应分流，这项工程无论在技术还是修建长度方面，均属领先水平。
祥云桥
采用国际最新理念 祥云桥呈火炬状造型
位于龙城大街上的祥云桥是太原市南部城区的重要通道之一。6月17日上午9时，记者乘车体验祥云桥的“风采”。远观，桥体呈火炬状造型，近处，桥塔仿佛盛开的花瓣，斜拉索连接着桥体中央与桥塔，条纹的形状给人律动的感觉。
2008年，奥运火炬在太原传递的那一天，西起新晋祠路、东接龙城大街的祥云桥正式开建。祥云桥在设计上采用了国际上最新的理念，创造性地使用三根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构，全高100.5米，索塔空间呈火炬状造型，该桥建成于2010年12月。
2016年，太原市第一座独塔扭索面斜拉桥——摄乐桥开建。该桥位于北中环桥与柴村桥之间，全长360米、宽51.5米，双向8车道。站在北中环桥向北望去，记者看到造型独特的摄乐桥，整个桥身只有一座塔，正面像一个大写的英文字母“A”，无横梁，塔高113米，超过祥云桥主塔高度。与常见的拉索桥不同，摄乐桥主桥造型全国独此一家，全桥共有64根斜拉索，分成16组，每组4根。最长约150米，最短约85米。拉索从远处看如同渔网，正是其“空间扭索”含义所在。摄乐桥，成为太原市城区北部一个新的地标。
规划中的三座桥
通达桥、十号线桥、迎宾桥 汾河上将再建三座桥梁
为配合第二届全国青年运动会举办，太原市相继启动“三桥一路”工程，即通达桥、十号线桥、迎宾桥和滨河东路南延。
在太茅路与滨河西路段，这里将建设一座通达桥。根据设计方案，通达桥主桥长度为416米，为双向六车道，两侧为全互通立交。通达桥的整体设计为“拱塔单塔自锚式悬索桥”，其中主塔由曲线形拱门组成，取意“时代之门”，拱门互相层叠，组成最简洁、有效、稳定的建筑结构体系，凸显雕塑感。其中，索塔塔高约130米，桥面以上高度约110米。主桥共有2根主缆，每根主缆中含37股平行钢丝索股，紧缆后，主缆为圆形。
在通达桥以南约2.5公里处，是即将建设的十号线桥，这座桥东侧为太茅路，西侧跨滨河西路后到达规划路，将实现小店区汾东新区与晋阳古城片区东西互通。十号线桥设计方案将古典的桥头堡与现代感的桁架拱相结合，大气谦和又非常亲民，实现了人与建筑物，建筑物与城市空间的互动和融合。该桥为单跨200米下承式钢桁架系杆拱桥，两片拱肋由钢箱拱肋和桁架腹杆构成，人行观景通道布置在拱区。十号线桥规划为城市主干路，设计时速60公里，道路为双向六至八车道。
规划中的迎宾桥，可连接迎宾路至太茅西路，主桥全长420米。迎宾桥整体桥形以“龙腾云霄”为设计主题，诠释龙城太原几千年的历史文化，彰显太原近年来经济腾飞的时代特点。主桥采用倾斜独塔空间索面异形自锚式悬索桥，通过拉索与主梁连接相互呼应的倾斜桥塔形态看似腾空的巨龙，犹如龙骧云起。桥梁两侧的全互通立交整体呈现“莲花形”，并设置了由北向南的调头匝道。
太原的跨汾河大桥
跨汾河大桥 太原城区将达23座
根据太原市政桥梁所及桥梁设计专家信息汇总，记者对太原市城区跨汾河大桥进行梳理，从北到南依次是：新兰路漫水河桥、柴西公路汾河桥、高速北环汾河桥、太古岚铁路桥、柴村桥、太白铁路桥、摄乐桥、北中环桥、胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥、双塔街管线桥、南内环桥、老军营南内环汾河隧道、长风桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、“汾河之冠”（未正式命名）、南环高速跨汾河桥、通达桥、十号线桥、迎宾桥。
上世纪50年代至90年代之间建设的桥梁包括：迎泽大桥、新兰路漫水河桥、胜利桥、老军营南内环汾河隧道、南内环桥、柴西公路汾河桥、柴村桥、双塔街管线桥、漪汾桥、南环高速跨汾河桥。
2001年至2017年之间建设的桥梁包括：长风桥、高速北环汾河桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、北中环桥、摄乐桥。
2018年，小店区域内的汾河上方将建设四座桥梁。在祥云桥南，汾河三期工程中，正在建设一座人行景观桥，这座桥因形状类似皇冠，被誉为“汾河之冠”。目前，人行景观桥桥面已合龙，预计今年9月完工。据介绍，人行景观桥总长403米，分上、下行通行。往南，规划中的通达桥、十号线桥、迎宾桥即将建设。
太古岚铁路桥、太白铁路桥具体建设年代不详。
采写 本报记者 李晶
摄影 本报记者 马立明 通讯员 杜永盛
有基础有需求有规划，国产大飞机冲上云霄丨改革开放40周年制造业发展回眸
科技日报实习记者 崔爽
7月初的上海，中国商飞公司浦东基地，云团低垂，绿草连绵。户外高篷下，第二架大飞机（10102架机）立于旷野，白色机身上喷涂着巨大的红色C919标识。一周后，它将转往东营基地开始试飞。
去年5月5日，在基地北邻的浦东国际机场，首架C919大型客机试飞成功，国人“大飞机梦”成真。
从小到大 从弱到强
航空工业是典型的高技术、高投资、高风险工业。据日本通产省分析，如果将船舶单位重量创造的价值计为1，那么汽车是9，喷气式客机是800。“民用航空是一个国家工业整体能力的体现，难度大、价值高。工业体系不完整、水平不高是发展不起来的。”中国商飞公司总经理助理、C919大型客机项目总经理吴跃表示。
在浦东基地的草坪上，停放着一架“运10”原型机。掉漆的内饰、老旧的座椅，这架筚路蓝缕建造的大型喷气式客机，是中国民用飞机发展的起步，也是一段历史时期“飞机梦”的终曲。改革开放以来，我国航空工业经过大量引进合作、转包生产，成为全球航空制造的重要一支。总体来看，中国航空工业有基础，产业链相对比较健全；有需求，国内外市场空间很大；有规划，按照《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》规划的要求，民机事业正稳步发展。
新世纪以来确定了民用航空三步走发展路径（支线客机、干线客机、宽体客机），现在支线客机ARJ21已经交付，窄体客机C919成功首飞，宽体客机项目也已经起步。
2014年底，ARJ21新支线客机第一次把自主设计、适航取证的流程走了一遍，为C919的研制打下基础。ARJ21迄今累计订单453架，交付5架，执飞8条航线，载客突破10万人次，实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。
2017年5月，经过10年立项论证、可行性论证、总体方案定义、初步设计、详细设计、全面试制，试飞取证，C919首飞成功，民机产业化实现重大跨越。“第一架C919飞机在去年飞到西安阎良开展试验试飞；第二架即将飞往东营进行试飞。大家看到的第三架飞机正在按计划进行飞控、液压、燃油等系统安装，也将尽快投入到试飞中。”吴跃介绍说。
集成最强最完整的民机产业体系
C919级别的单通道飞机（相当于波音737或空客A320）是未来的主力机型，根据中国商飞的预测，未来20年，市场约需要2.6万架单通道客机，仅在中国就有近万亿美元的空间。无论出于战略还是经济考量，自主研制的大型客机都不应缺席。
更重要的是，大飞机研发的产业链长、辐射面宽、带动作用强。“从航空系统的发展来看，国内从飞机级、系统级再到设备级的产业链集成，C919的系统集成是最强、最成体系、最完整的。”吴跃说，“作为飞机制造商，我们做飞机级集成，供应商做系统级集成，大家都是按照系统工程的理念和方法建立起体系。产业链的带动和形成是两个概念，不能说成熟，但我们的框架模型已经建成。”比如航电系统、机载维护系统、显示系统，以及下面更细分的系统，上下游产业链不断成长，流体力学、固体力学、计算数学等基础学科也会随之发展。
十年来，我国民机产业体系基本建成：商飞是民机主制造商，聚合了以中航工业、GE为代表的全球15个国家和地区的200家一级供应商，促成了国外系统供应商与中航工业、中电科等国内企业组建了16家合资企业，国内民机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能力都得到提升。C919项目中，全国22个省市、200多家企业、20万人参与研制。从这个意义上讲，C919的缔造者算得上国内大飞机制造的“黄埔一期”。
“智造”为大飞机“添翼”
商飞公司是大飞机的“娘家”。来到总装制造中心智慧数控车间，高敞的厂房里机器错落有致。据数控机加车间党支部书记许江炜介绍，这里主要承担飞机零部件的研制、生产工作，其产品用于C919大型客机、ARJ21新支线客机，也用于波音、空客转包生产项目。
传统数控机加车间内常见的景象是：穿戴好防护工具的技术工人，站在数控机床前，利用双手操作机器，将毛坯件加工成飞机上一个个零件。这样的生产方式对技术工人的手工操作水平要求高，人工成本大且效率较低。
去年下半年起，总装制造中心对生产线进行智能化改造。改造后的智能产线上，机器人手臂将飞机角片从数控加工中心内拿出，调转方向后将其放入清洗槽清洗，自动烘干，之后沿着自动传输线将其精确地置于检测台相应位置。质检合格后，这个角片将由无人搬运车运送到托架上，交付至后续生产。
“数字化改造之前需要800人的车间，现在200人左右就能满足需要。”许江炜表示。智能产线的投入使用将600mm×800mm飞机零件的生产效率提高了1倍，原来6台数控加工中心至少需要24名操作工人，现在只需要3人来辅助工作，提升了车间设备利用率和生产管理效率，形成多品种、小批量、多工序、高精度产品的柔性智能制造新模式。
除了生产线的智能化改造，数控加工车间还引入虚拟现实装备、智能工具箱、摄影测量系统等设备。维修人员和操作人员戴上AR眼镜，通过指尖的操作，就可以对机床和刀具加工状态进行快速判断。激光扫描零件装置如同机场安检一样对零件进行全方位扫描，快速得到加工零件的尺寸数据并与三维数模进行比对，使得零件检测分析速度大幅加快，提升产品的入库效率。同时，运用人脸识别技术、人员定位技术、智能传感装置等对人员与环境进行管理，打造智能厂区。
全球产业链合作共赢的硕果
开放合作是大飞机事业不可或缺的重要条件。早在立项之初，“正确认识和处理自主创新同利用全球科技资源的关系”就被反复强调：“我们的自主创新，完全可以在对外开放的条件下进行，完全可以利用全球科技资源为我服务”，“关起门来一切从头开始摸索，没有必要也不可能真正成功”，“要注重有效利用全球科技资源，注重集成国内外先进技术和成熟产品”……
“民机产业全球化，创新要素在全球范围内自由流动，为利用全球智力资源、开展全球协作提供了有利条件。C919的首飞成功是全球产业链合作共赢的结果。”吴跃表示，“我们制定标准，把最适合的资源集成到自己的平台，提供客户满意的产品。”
通过全球招标，C919 集聚中外优势企业共同参与，拉动整个体系能力的不断提升。据吴跃介绍，当前，C919大型客机机体供应商总体上实现了自动钻铆，基本达到了国际转包同类水平。通过C919的带动，供应商的制造能力很快可以达到国际同期水平。
“自主保障能力的提升不是一日之功。大飞机研制中后期，我们更多地培养国内有交付能力的公司，扶持国内企业，形成配套能力。未来发展后续型号，国内供应商会有更广泛的参与程度，国际供应商也更愿意寻找国内的合作伙伴。
”吴跃表示，“波音公司经过几十年的发展形成一年495架737飞机的交付能力，我们的C919目前有815架的订单，未来二十年市场需求量还会井喷，后期任务很重。”
离“运10”不远的地方树立着一处银色流线型雕塑，基座刻着“永不放弃”四个大字，致敬“运10”飞机的参研人员和40多年来的民用航空人。“永不放弃”也是大飞机精神。“航空事业的发展是翻天覆地的，近些年世界上新的飞机型号不多，但我们的新型号很多，说明有能力、进步快。”吴跃感慨良多，“任何一个国家的产业和市场不足以支持民用航空工业，我们要继续对标国际标准和产品，融入世界。”
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来源：科技日报
被拍经常与富二代发型师出双入对 当事人却矢口否认
现年33岁的香港女艺人傅嘉莉，自从她加盟TVB之后，她的知名度也大大提高，因为电视剧的影响力真的很大，有很多的观众通过看电视，也开始慢慢认识傅嘉莉了。随着知名度逐渐提高的傅嘉莉，演出机会也越来越多了，但是就有人说，她的演艺生活怎样都没有她的绯闻那样多姿多彩。
近日港媒就收到了一读者的爆料，指出傅嘉莉暗中与一富二代的发型师暗中拍拖。在香港这个地方，这个发型师自己拥有了两间地铺酒吧，因此就有人估计这个发型师的身家就超过一千多万了，看来这位富二代发型师的来头一点也不少。
有见及此，港媒就马上看看傅嘉莉的社交网站，会不会有什么蛛丝马迹。果不其然，在傅嘉莉的社交网站上和限时动态中，也曾经上载过她在发型屋里与新的绯闻对象的照片，甚至在私人聚会中，也经常看见他们两个结伴出行。
所以港媒也立刻问傅嘉莉有关新的绯闻新欢的事情了。傅嘉莉回复港媒说：“我并没有和她拍拖，这个发型师和我已经认识十多年了，从我入行开始就找他帮我弄头发了。”那究竟实情是怎样的呢？
傅嘉莉面对记者的提问（有人说你们拍拖？）一笑置之：“我觉得这只是一个笑话。（你的发型师是不是很富贵，还开了酒吧？）我知道他又开酒吧，同时我觉得他是一个很勤力的人，但是我们除了剪头发之外，我们私底下很少接触的。”
可是入行那么久的傅嘉莉一直都是绯闻缠身的，只要每次与她有合作的男演员，基本上都很难避免传绯闻的。当年傅嘉莉还是模特的时候，有着“翻版徐子淇”之称的她，身边就有很多绯闻男友了。
更厉害的是在她和吴卓羲拍《冲上云霄2》的时候，两个都是绯闻发电机，没事发生，都可以传出绯闻，当时盛传拍摄期间，吴卓羲曾经用糖水追求傅嘉莉，当然这些当事人都通通否认了。之后更甚传出傅嘉莉介入“长脚蟹”吕慧仪和老公黄文迪的婚姻，当然这些传闻到最后都是不了了之的。
在刚刚过去的TVB剧集《特技人》，不知道是不是为了宣传剧集，傅嘉莉也和戏中的CP关楚耀传出绯闻，说他们假戏真做，这些在剧集宣传的时候，两个当事人都立刻否认了这件事。
也许傅嘉莉也自知自己的形象并不是很好，所以她很想通过电视剧来改变大家对她的印象，同时TVB对傅嘉莉可以说是非常好的，事关傅嘉莉在TVB的很多剧集中并不是花瓶角色，专门设计了一些角色来让傅嘉莉讨好观众的。
就好比如在《冲上云霄2》中的咖啡妹，在贺岁剧《财神驾到》中与黎耀祥拍档做第一女主角，无奈傅嘉莉的实力还不够做第一女主角，所以TVB也暂时缓缓，让她先做女配角来过过冷河。
在这期间，傅嘉莉在演艺事业上诚诚恳恳的，因此她凭借着《张保仔》以及《我瞒结婚了》中的角色获得了最佳女主角的提名。小编希望傅嘉莉可以慢慢变成一个绯闻绝缘体，让更多的人关注她的事业。
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