辽中网站设计头条

• 环渤海高铁获批 在山东设六个站点，从威海3小时可到东北！

  环渤海高铁研究方案已获得原则通过，设计时速350公里，计划投资600多亿元。环渤海高铁对京津冀和环保渤海地区的经济将产生巨大促进作用。环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。

  
  

  环渤海高铁路线图

  
  环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时，比目前15个小时的运行提速12个小时，大大节省了时间，提高了效率，环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。
  
  

  缓解环渤海区域交通压力

  
  

  从“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济圈整体的铁路交通网络布局来看，“长三角”及“珠三角”高铁通达里程都为1000KM以上。但是环渤海地区C字环型区域诸多城市没有铁路相连。整个环渤海区域内铁路的密度较低，铁路交通需求量大但运力却严重不足。

  
  

  整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。《环渤海地区合作发展纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。
  

  
  

  
  

  环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、德州、滨州、天津、秦皇岛、东营、大连等地。时长大概3小时，比现在的15个小时运行提速近12个小时，环渤海高铁建设利于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，尤其是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。根据相关报道，环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。
  

  
  

  环渤海城际铁路主要分为三段

  
  

  北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

  
  

  中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。

  
  

  南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。

  
  

  
  

  秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段（曹妃甸是中心）

  
  

  秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。

  
  

  曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。

  
  

  现阶段相关工作以烟台市为主推进

  
  

  山东省明确，设计时速按照350公里考虑，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作，同步加快深入研究落实资金筹措方案，建设资金落实后即可开工建设，现阶段相关工作以烟台市为主推进。

  
  

  建成后山东将经东营直接对接京津冀

  
  

  去年10月，国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

  
  

  整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市，东营在《纲要》中被多次提及。

  
  

  铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中，具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面，要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路。

  
  

  2014年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），计划投资600多亿元，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后，山东半岛将经东营直接对接京津冀，也可通过东营从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。

  
  

  进展

   环渤海高铁烟台至龙口段完成设计初勘

   高铁建设，勘探先行。备受市民关注的环渤海高铁项目，在研究方案获得原则通过后，烟台至龙口段设计初勘已经圆满完成。这是记者昨日刚刚从山东省第三地质矿产勘查院获得的消息。

  
  作为烟威地区工勘施工行业的龙头，山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司正推动传统工民建勘察施工向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级，服务重大基础设施建设，助力地方经济发展。
  
  山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司工勘施工集科研、设计、施工于一体，专业从事地基与基础施工、路桥勘察、地质灾害治理。拥有岩土工程勘察甲级资质、海洋岩土工程勘察乙级资质、地基与基础工程一级资质。专业技术过硬、设备仪器先进，施工工艺精湛，在高铁、港口、机场、海上风电等勘察施工领域享有盛誉。
  
  “扎根烟台59年来，我们开展的工程勘察施工项目已达3万余项，项目分布遍布海内外。”山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司总工安辉告诉记者。站在市区南大街、北马路，放眼望去，天鸿凯旋城、振华世界广场、毓璜顶医院、中银财富广场、阳光100、华夏传媒大厦等沿街高楼几乎都是他们勘察施工的项目。
  
  刚刚竣工通车的胜利路南延隧道的勘察施工，也是由山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司完成。“它不仅是山东省最长的市政隧道，也是烟台市迄今为止单体岩土工程勘察地质条件最复杂的项目，项目运用了物探、测量、钻探、遥感等国内最先进的勘察手段，这个项目由我们独立承担。”安辉说。
  
  就服务烟台本地重大基础设施建设而言，除胜利路南延隧道项目外，他们还承担了烟台蓬莱国际机场水准测量和工程勘察工作、山东省内第一条青烟威荣城际铁路工程勘察和基础施工、烟台市各类码头港口的勘察施工。目前，正在跟踪和推进渤海海峡跨海通道工程建设，其中渤海海峡海洋水下长期在线生态环境定量检测技术研究与应用示范保障技术研究项目填补了该领域在黄渤海海域的空白。
  
  近年来，着眼于服务重大工程建设需要，三院勘察总公司已先后助力地方政府完成工民建、港口码头、铁路、尾矿库、核能基地、水利工程及水利测量、高速公路勘察等重大民生工程。同时，紧跟市场环境、与国字号大型地产商及上市公司合作，扩大市场份额。先后与招商地产、大华集团、通用地产、杰瑞集团、万科集团龙湖地产等合作了多个大项目。去年，烟威地区基础施工创新高，承揽了万花城、旭瑞海蓝湾管桩、烟台乐康、金悦健康产业园人工挖孔柱，北方月光怡景、华东电子基坑支护等施工项目。威海双岛湾路基加固项目，中标价2460万元，创了单项基础施工合同额新高。
  
  在工程勘察施工中，三院工程勘察总公司积极引进新施工方法，开拓新工艺，始终走在地方行业的前列。比如，烟台开发区星颐广场基坑支护项目首次在烟台采用了SMW工法桩施工工艺，将项目的工期缩短了近一倍的时间，创造了非常好的经济及社会效益，目前该工法已经在烟台推广。与烟台港航局合作的长岛县游艇码头项目的沉桶施工方法在国内尚属首次，具体施工方案已经过多位国内专家论证。卓越的施工工艺，也为三院赢得多项荣誉。烟台国际机场采空区工程勘察，王家尾矿库延续服务工程岩土工程勘察、烟台经济技术开发区10万立方米水厂钟家庄隧道工程地质勘察等多个项目被山东省地质矿产勘查开发局授予一等奖；烟台东区科技城岩土工程勘察被烟台市住房和城乡建设局授予一等奖等，在业界树立良好口碑。
  
  此次，承担环渤海高铁烟台至龙口段设计勘察重任，已不是三院工程勘察总公司承揽的第一个高铁项目。我国第一条高铁，京沪高铁建设之初，他们就参与到勘察施工中来。近年来已先后承揽青烟威荣城铁、潍莱高铁、大莱龙、郑合线、霸商线、邯济线、银西线、西延线等国内多条高铁勘察施工，近两年来每年高铁勘察总工作量均超过10万延米。“高铁勘察施工，通常要经过设计初勘、定测、补定测三个阶段，目前我们中标的环渤海高铁烟台至龙口段已完成设计初勘，定测工作也即将开展。”山东省第三地质矿产勘查院铁路勘察公司副经理丁昌盛介绍。
  
  三院工程勘察总公司在推动传统工民建向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级的同时，海外业务也实现了突破。三院与中交一航局展开合作，成功开拓海上市场，分别承担南美智利圣文森特码头修复与扩建项目、智利圣安东尼奥码头3#泊位扩建项目。 

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• 山西印发黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划

  山西新闻网6月25日讯（记者 葛海霞）日前，山西省人民政府办公厅印发《关于印发山西省黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划的通知》（晋政办发〔2018〕58号），并就规划组织实施提出要求，要求各地各部门全力塑造黄河、长城、太行三大旅游新品牌。

  《山西省黄河板块旅游发展总体规划》主体区包括4个市的19县，关联区6个市的30县。规划文本分16篇107条。总体定位为中国·山西黄河精品旅游带、世界大河文明山西旅游目的地。主体区布局为“一条黄河廊道、四大旅游核心、四个旅游名县、六大主题游线、八大特色景区”。关联区布局为“两个中心支撑，四大景区引领”。规划开发十类新业态，建设两大龙头项目、十大重点项目、十大特色项目、55个县级重点项目。建设特色旅游小镇和特色乡村，实施旅游扶贫。构建以“两纵十二横”为主体，国道、省道为连接线，县乡道为辅助的旅游道路交通网络体系，形成方便衔接的各类连接线，实现“城景通”和“景景通”。配套建设低空飞行基地、汽车驿站、自行车慢享道、黄河崖壁栈道、自驾车营地、帐篷营地、观景台和集散中心。设计黄河水上观光线路、陆上主题旅游线路、低空飞行游线路、旅游节事活动。目标市场定位省内及陕西、河南、内蒙等省区的中原城市群、呼包鄂榆城市群为一级市场，京津冀、山东半岛、长江中游城市群及辽中南、长三角、珠三角、成渝城市群等为二级市场，其他国内地区及海外目标客源地市场为机会市场。策划以区域协作营销、节庆营销、主题专项营销、智慧营销等方式精准营销。对资源保护、保障措施做了安排。

  《山西省长城板块旅游发展总体规划》主体区包括3个市的31县，关联区包括5个市的13县。规划文本分12篇79条。目标定位是建设世界级文化遗产旅游目的地、长城经济生态旅游带。空间布局为主体区“一主一副多点、两轴一带四片”，关联区重点发展阳泉市平定县、晋中市左权县以娘子关、固关景区等为统领、与太行山板块交融的旅游产品。规划构建七大类旅游产品，重点建设两个龙头项目、15个引擎项目、26个重点项目、11个传统景区提升项目。建设长城一号国家旅游专用公路、串联旅游景区景点公路及配套的观光小火车、低空直升机、水上游船、观光自行车、公路驿站、房车基地、景观停车点、漫游步道等特色旅游设施项目。目标客源市场以省内游客，国内、外文化旅游游客为核心市场，三小时车程内的周边省份短程游客以及京津冀、长三角区域的中长程游客为基础市场，港澳台地区、境外地区游客，以及广东省、福建省、广西省、云南省、海南省等较远省份为高潜力市场，塑造长城文化、康养度假、生态探险、农业休闲品牌，运用区域联动、产品联合、活动营销新媒体营销、境外营销策略进行品牌推广。对旅游公共服务、服务设施、信息智能、安全保险、生态环境保护、保障措施等做了安排。

  《山西省太行板块旅游发展总体规划》主体区包括6个市的29县，关联区包括6个市的31县。规划文本分9篇42条。发展方向为国际山岳旅游胜地、避暑康养胜地、神话传奇胜地。主体区规划构建“一个廊道、三个片区、九个龙头景区、十一个旅游名县、五个旅游名城、百个特色旅游点（基地）”的全域发展布局。关联区构建“一带引领、六区支撑、两环整合、百点布局”的区域旅游发展布局。规划九类产业项目，四大类精品旅游线路和具体旅游节庆演艺活动，打造“康养山西、夏养山西”品牌。实施四大战略工程，打造四季旅游和红色旅游、乡村旅游、体育旅游、研学旅游、低空飞行观光旅游产品。建设山西省太行一号国家旅游专用公路及配套的高铁枢纽城市游客集散中心、精品自驾车营地、太行旅游驿站、观景平台、八百里自行车道和千里“大美太行”国家森林游步道，一纵九横高速公路及“快旅慢游”的自驾车旅游环线，太行山板块低空观光飞行基地建设项目。国内一级市场以山西省内太行板块及周边主要旅游城市和重要节点城市为主，二级市场包括华北市场及中原都市群、山东半岛都市群、关中都市群等，三级市场以“三小时高铁圈”的华东长三角都市群、华南珠三角都市群和华中、东北市场。海外市场以韩、日、港澳台、东南亚等为一级市场，法、德、美为代表的西欧、北美为二级市场，澳洲、俄罗斯和印度等为三级市场。策划“经典回放，群星代言”、“太行歌家乐”等十一大旅游营销计划。对旅游要素和公共服务建设做了安排。制定了资源环境保护与可持续发展、社会共享与融合发展、保障措施与推进机制等具体措施。

  通知要求，各市、县人民政府是推进规划实施的责任主体，要加强对三大板块锻造工作的领导，对照总体规划要求，编制本地区专项规划；制定年度实施方案，明确时间表、路线图，层层落实责任；要加强旅游基础设施建设，配套完善政策、资金、人才、管理等旅游发展要素支撑，营造旅游业发展的良好氛围。省直部门要发挥职能作用，加强工作指导，强化政策支持。省旅游发展委要发挥省黄河、长城、太行三大旅游板块推进工作领导小组办公室作用，统筹规划实施，加强督导检查；省发改、财政、国土资源、环保、交通运输、商务等部门要按职责做好规划重点项目的统筹协调和重点支持工作；省住房城乡建设、水利、农业、林业、文化、文物等部门要结合本部门本行业实际，深化旅游融合发展。发挥旅游企业市场主体作用，继续深化景区体制机制改革，激发市场投资创业活力。围绕规划确定的业态分布、产品体系和重点项目，加大策划包装和招商引资力度，精心打造特色化、差异化、精品化旅游产品，强化旅游市场营销，提升公共服务水平，全力塑造黄河、长城、太行三大旅游新品牌。

  去年全省旅游发展大会上，省委省政府提出举全省之力锻造黄河、长城、太行三大旅游板块的重大决策部署，引起了国内外各界的高度关注和强烈共鸣，激发起了全社会关注、支持、投资、发展山西旅游的新热潮。加强顶层设计和系统谋划，以规划引领“三大板块”锻造，是推动我省旅游业改革创新和可持续发展的关键，是“三大板块”全面开发建设的首要任务和重要前提。省旅发委在深入考察调研、充分论证衔接、广泛征求意见的基础上，组织编制了《山西省黄河板块旅游发展总体规划》、《山西省长城板块旅游发展总体规划》、《山西省太行板块旅游发展总体规划》。“三大板块”旅游规划年限为近期2018-2020和中远期2020-2025两个阶段，以沿黄河、长城、太行的地区为主体区、幅射及相关地区为关联区，覆盖全省范围。规划内容主要包括发展背景、客源市场、发展定位和发展战略、功能分区和空间布局、旅游公共服务体系、旅游产品和项目、形象和品牌、资源保护、政策保障等。规划由文本及图件、说明组成。三个规划与上位规划和相关规划有机衔接，体现了“多规合一”，既相互衔接又突出了各自特色和亮点。

  目前，省旅发委已形成“三大板块”旅游规划实施工作推动方案，主要包括宣传报道、组织推进、项目包装及招商、创新旅游产品设计等方面，努力以旅游项目开发建设和景区标准化建设为抓手，实现锻造“三大板块”突破性开局。

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• 重磅，环渤海高铁方案获原则通过！滨州位置更重要了

  继青荣城铁本月中旬实现全线通车后，山东又一条有关铁路的好消息传来：环渤海高铁研究方案获得原则通过，山东省明确：设计时速按照350公里考虑。

  将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。据悉，环渤海高铁全长约575公里，时间约为3小时，比目前15个小时的运行提速12个小时。

  环渤海高铁路线图

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  环渤海城际铁路主要分为三段

  北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。↓↓

  中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。↓↓

  南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。↓↓

  秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段（曹妃甸是中心）

  秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。↓↓

  曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。↓↓

  环渤海铁路将连接滨州山东省明确，设计时速按照350公里考虑，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作，同步加快深入研究落实资金筹措方案，建设资金落实后即可开工建设，现阶段相关工作以烟台市为主推进。

  建成后山东半岛将经滨州直接对接京津冀去年10月，国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

  　　整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市，滨州在《纲要》中被多次提及。　　铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中，具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面，要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路　　2014年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），计划投资600多亿元，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后，山东半岛将经滨州直接对接京津冀，也可通过滨州从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。

  350公里/h的时速，

  以后环海一日游，都不再是梦~

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• 环渤海高铁获批 在山东设六个站点，从威海3小时可到东北！

  环渤海高铁研究方案已获得原则通过，设计时速350公里，计划投资600多亿元。环渤海高铁对京津冀和环保渤海地区的经济将产生巨大促进作用。环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。

  
  

  环渤海高铁路线图

  
  环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时，比目前15个小时的运行提速12个小时，大大节省了时间，提高了效率，环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。
  
  

  缓解环渤海区域交通压力

  
  

  从“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济圈整体的铁路交通网络布局来看，“长三角”及“珠三角”高铁通达里程都为1000KM以上。但是环渤海地区C字环型区域诸多城市没有铁路相连。整个环渤海区域内铁路的密度较低，铁路交通需求量大但运力却严重不足。

  
  

  整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。《环渤海地区合作发展纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。
  

  
  

  
  

  环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、德州、滨州、天津、秦皇岛、东营、大连等地。时长大概3小时，比现在的15个小时运行提速近12个小时，环渤海高铁建设利于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，尤其是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。根据相关报道，环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。
  

  
  

  环渤海城际铁路主要分为三段

  
  

  北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

  
  

  中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。

  
  

  南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。

  
  

  
  

  秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段（曹妃甸是中心）

  
  

  秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。

  
  

  曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。

  
  

  现阶段相关工作以烟台市为主推进

  
  

  山东省明确，设计时速按照350公里考虑，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作，同步加快深入研究落实资金筹措方案，建设资金落实后即可开工建设，现阶段相关工作以烟台市为主推进。

  
  

  建成后山东将经东营直接对接京津冀

  
  

  去年10月，国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

  
  

  整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市，东营在《纲要》中被多次提及。

  
  

  铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中，具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面，要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路。

  
  

  2014年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），计划投资600多亿元，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后，山东半岛将经东营直接对接京津冀，也可通过东营从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。

  
  

  进展

   环渤海高铁烟台至龙口段完成设计初勘

   高铁建设，勘探先行。备受市民关注的环渤海高铁项目，在研究方案获得原则通过后，烟台至龙口段设计初勘已经圆满完成。这是记者昨日刚刚从山东省第三地质矿产勘查院获得的消息。

  
  作为烟威地区工勘施工行业的龙头，山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司正推动传统工民建勘察施工向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级，服务重大基础设施建设，助力地方经济发展。
  
  山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司工勘施工集科研、设计、施工于一体，专业从事地基与基础施工、路桥勘察、地质灾害治理。拥有岩土工程勘察甲级资质、海洋岩土工程勘察乙级资质、地基与基础工程一级资质。专业技术过硬、设备仪器先进，施工工艺精湛，在高铁、港口、机场、海上风电等勘察施工领域享有盛誉。
  
  “扎根烟台59年来，我们开展的工程勘察施工项目已达3万余项，项目分布遍布海内外。”山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司总工安辉告诉记者。站在市区南大街、北马路，放眼望去，天鸿凯旋城、振华世界广场、毓璜顶医院、中银财富广场、阳光100、华夏传媒大厦等沿街高楼几乎都是他们勘察施工的项目。
  
  刚刚竣工通车的胜利路南延隧道的勘察施工，也是由山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司完成。“它不仅是山东省最长的市政隧道，也是烟台市迄今为止单体岩土工程勘察地质条件最复杂的项目，项目运用了物探、测量、钻探、遥感等国内最先进的勘察手段，这个项目由我们独立承担。”安辉说。
  
  就服务烟台本地重大基础设施建设而言，除胜利路南延隧道项目外，他们还承担了烟台蓬莱国际机场水准测量和工程勘察工作、山东省内第一条青烟威荣城际铁路工程勘察和基础施工、烟台市各类码头港口的勘察施工。目前，正在跟踪和推进渤海海峡跨海通道工程建设，其中渤海海峡海洋水下长期在线生态环境定量检测技术研究与应用示范保障技术研究项目填补了该领域在黄渤海海域的空白。
  
  近年来，着眼于服务重大工程建设需要，三院勘察总公司已先后助力地方政府完成工民建、港口码头、铁路、尾矿库、核能基地、水利工程及水利测量、高速公路勘察等重大民生工程。同时，紧跟市场环境、与国字号大型地产商及上市公司合作，扩大市场份额。先后与招商地产、大华集团、通用地产、杰瑞集团、万科集团龙湖地产等合作了多个大项目。去年，烟威地区基础施工创新高，承揽了万花城、旭瑞海蓝湾管桩、烟台乐康、金悦健康产业园人工挖孔柱，北方月光怡景、华东电子基坑支护等施工项目。威海双岛湾路基加固项目，中标价2460万元，创了单项基础施工合同额新高。
  
  在工程勘察施工中，三院工程勘察总公司积极引进新施工方法，开拓新工艺，始终走在地方行业的前列。比如，烟台开发区星颐广场基坑支护项目首次在烟台采用了SMW工法桩施工工艺，将项目的工期缩短了近一倍的时间，创造了非常好的经济及社会效益，目前该工法已经在烟台推广。与烟台港航局合作的长岛县游艇码头项目的沉桶施工方法在国内尚属首次，具体施工方案已经过多位国内专家论证。卓越的施工工艺，也为三院赢得多项荣誉。烟台国际机场采空区工程勘察，王家尾矿库延续服务工程岩土工程勘察、烟台经济技术开发区10万立方米水厂钟家庄隧道工程地质勘察等多个项目被山东省地质矿产勘查开发局授予一等奖；烟台东区科技城岩土工程勘察被烟台市住房和城乡建设局授予一等奖等，在业界树立良好口碑。
  
  此次，承担环渤海高铁烟台至龙口段设计勘察重任，已不是三院工程勘察总公司承揽的第一个高铁项目。我国第一条高铁，京沪高铁建设之初，他们就参与到勘察施工中来。近年来已先后承揽青烟威荣城铁、潍莱高铁、大莱龙、郑合线、霸商线、邯济线、银西线、西延线等国内多条高铁勘察施工，近两年来每年高铁勘察总工作量均超过10万延米。“高铁勘察施工，通常要经过设计初勘、定测、补定测三个阶段，目前我们中标的环渤海高铁烟台至龙口段已完成设计初勘，定测工作也即将开展。”山东省第三地质矿产勘查院铁路勘察公司副经理丁昌盛介绍。
  
  三院工程勘察总公司在推动传统工民建向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级的同时，海外业务也实现了突破。三院与中交一航局展开合作，成功开拓海上市场，分别承担南美智利圣文森特码头修复与扩建项目、智利圣安东尼奥码头3#泊位扩建项目。 

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• 山西印发黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划

  山西新闻网6月25日讯（记者 葛海霞）日前，山西省人民政府办公厅印发《关于印发山西省黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划的通知》（晋政办发〔2018〕58号），并就规划组织实施提出要求，要求各地各部门全力塑造黄河、长城、太行三大旅游新品牌。

  《山西省黄河板块旅游发展总体规划》主体区包括4个市的19县，关联区6个市的30县。规划文本分16篇107条。总体定位为中国·山西黄河精品旅游带、世界大河文明山西旅游目的地。主体区布局为“一条黄河廊道、四大旅游核心、四个旅游名县、六大主题游线、八大特色景区”。关联区布局为“两个中心支撑，四大景区引领”。规划开发十类新业态，建设两大龙头项目、十大重点项目、十大特色项目、55个县级重点项目。建设特色旅游小镇和特色乡村，实施旅游扶贫。构建以“两纵十二横”为主体，国道、省道为连接线，县乡道为辅助的旅游道路交通网络体系，形成方便衔接的各类连接线，实现“城景通”和“景景通”。配套建设低空飞行基地、汽车驿站、自行车慢享道、黄河崖壁栈道、自驾车营地、帐篷营地、观景台和集散中心。设计黄河水上观光线路、陆上主题旅游线路、低空飞行游线路、旅游节事活动。目标市场定位省内及陕西、河南、内蒙等省区的中原城市群、呼包鄂榆城市群为一级市场，京津冀、山东半岛、长江中游城市群及辽中南、长三角、珠三角、成渝城市群等为二级市场，其他国内地区及海外目标客源地市场为机会市场。策划以区域协作营销、节庆营销、主题专项营销、智慧营销等方式精准营销。对资源保护、保障措施做了安排。

  《山西省长城板块旅游发展总体规划》主体区包括3个市的31县，关联区包括5个市的13县。规划文本分12篇79条。目标定位是建设世界级文化遗产旅游目的地、长城经济生态旅游带。空间布局为主体区“一主一副多点、两轴一带四片”，关联区重点发展阳泉市平定县、晋中市左权县以娘子关、固关景区等为统领、与太行山板块交融的旅游产品。规划构建七大类旅游产品，重点建设两个龙头项目、15个引擎项目、26个重点项目、11个传统景区提升项目。建设长城一号国家旅游专用公路、串联旅游景区景点公路及配套的观光小火车、低空直升机、水上游船、观光自行车、公路驿站、房车基地、景观停车点、漫游步道等特色旅游设施项目。目标客源市场以省内游客，国内、外文化旅游游客为核心市场，三小时车程内的周边省份短程游客以及京津冀、长三角区域的中长程游客为基础市场，港澳台地区、境外地区游客，以及广东省、福建省、广西省、云南省、海南省等较远省份为高潜力市场，塑造长城文化、康养度假、生态探险、农业休闲品牌，运用区域联动、产品联合、活动营销新媒体营销、境外营销策略进行品牌推广。对旅游公共服务、服务设施、信息智能、安全保险、生态环境保护、保障措施等做了安排。

  《山西省太行板块旅游发展总体规划》主体区包括6个市的29县，关联区包括6个市的31县。规划文本分9篇42条。发展方向为国际山岳旅游胜地、避暑康养胜地、神话传奇胜地。主体区规划构建“一个廊道、三个片区、九个龙头景区、十一个旅游名县、五个旅游名城、百个特色旅游点（基地）”的全域发展布局。关联区构建“一带引领、六区支撑、两环整合、百点布局”的区域旅游发展布局。规划九类产业项目，四大类精品旅游线路和具体旅游节庆演艺活动，打造“康养山西、夏养山西”品牌。实施四大战略工程，打造四季旅游和红色旅游、乡村旅游、体育旅游、研学旅游、低空飞行观光旅游产品。建设山西省太行一号国家旅游专用公路及配套的高铁枢纽城市游客集散中心、精品自驾车营地、太行旅游驿站、观景平台、八百里自行车道和千里“大美太行”国家森林游步道，一纵九横高速公路及“快旅慢游”的自驾车旅游环线，太行山板块低空观光飞行基地建设项目。国内一级市场以山西省内太行板块及周边主要旅游城市和重要节点城市为主，二级市场包括华北市场及中原都市群、山东半岛都市群、关中都市群等，三级市场以“三小时高铁圈”的华东长三角都市群、华南珠三角都市群和华中、东北市场。海外市场以韩、日、港澳台、东南亚等为一级市场，法、德、美为代表的西欧、北美为二级市场，澳洲、俄罗斯和印度等为三级市场。策划“经典回放，群星代言”、“太行歌家乐”等十一大旅游营销计划。对旅游要素和公共服务建设做了安排。制定了资源环境保护与可持续发展、社会共享与融合发展、保障措施与推进机制等具体措施。

  通知要求，各市、县人民政府是推进规划实施的责任主体，要加强对三大板块锻造工作的领导，对照总体规划要求，编制本地区专项规划；制定年度实施方案，明确时间表、路线图，层层落实责任；要加强旅游基础设施建设，配套完善政策、资金、人才、管理等旅游发展要素支撑，营造旅游业发展的良好氛围。省直部门要发挥职能作用，加强工作指导，强化政策支持。省旅游发展委要发挥省黄河、长城、太行三大旅游板块推进工作领导小组办公室作用，统筹规划实施，加强督导检查；省发改、财政、国土资源、环保、交通运输、商务等部门要按职责做好规划重点项目的统筹协调和重点支持工作；省住房城乡建设、水利、农业、林业、文化、文物等部门要结合本部门本行业实际，深化旅游融合发展。发挥旅游企业市场主体作用，继续深化景区体制机制改革，激发市场投资创业活力。围绕规划确定的业态分布、产品体系和重点项目，加大策划包装和招商引资力度，精心打造特色化、差异化、精品化旅游产品，强化旅游市场营销，提升公共服务水平，全力塑造黄河、长城、太行三大旅游新品牌。

  去年全省旅游发展大会上，省委省政府提出举全省之力锻造黄河、长城、太行三大旅游板块的重大决策部署，引起了国内外各界的高度关注和强烈共鸣，激发起了全社会关注、支持、投资、发展山西旅游的新热潮。加强顶层设计和系统谋划，以规划引领“三大板块”锻造，是推动我省旅游业改革创新和可持续发展的关键，是“三大板块”全面开发建设的首要任务和重要前提。省旅发委在深入考察调研、充分论证衔接、广泛征求意见的基础上，组织编制了《山西省黄河板块旅游发展总体规划》、《山西省长城板块旅游发展总体规划》、《山西省太行板块旅游发展总体规划》。“三大板块”旅游规划年限为近期2018-2020和中远期2020-2025两个阶段，以沿黄河、长城、太行的地区为主体区、幅射及相关地区为关联区，覆盖全省范围。规划内容主要包括发展背景、客源市场、发展定位和发展战略、功能分区和空间布局、旅游公共服务体系、旅游产品和项目、形象和品牌、资源保护、政策保障等。规划由文本及图件、说明组成。三个规划与上位规划和相关规划有机衔接，体现了“多规合一”，既相互衔接又突出了各自特色和亮点。

  目前，省旅发委已形成“三大板块”旅游规划实施工作推动方案，主要包括宣传报道、组织推进、项目包装及招商、创新旅游产品设计等方面，努力以旅游项目开发建设和景区标准化建设为抓手，实现锻造“三大板块”突破性开局。

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• 重磅，环渤海高铁方案获原则通过！滨州位置更重要了

  继青荣城铁本月中旬实现全线通车后，山东又一条有关铁路的好消息传来：环渤海高铁研究方案获得原则通过，山东省明确：设计时速按照350公里考虑。

  将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。据悉，环渤海高铁全长约575公里，时间约为3小时，比目前15个小时的运行提速12个小时。

  环渤海高铁路线图

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  环渤海城际铁路主要分为三段

  北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。↓↓

  中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。↓↓

  南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。↓↓

  秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段（曹妃甸是中心）

  秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。↓↓

  曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。↓↓

  环渤海铁路将连接滨州山东省明确，设计时速按照350公里考虑，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作，同步加快深入研究落实资金筹措方案，建设资金落实后即可开工建设，现阶段相关工作以烟台市为主推进。

  建成后山东半岛将经滨州直接对接京津冀去年10月，国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

  　　整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市，滨州在《纲要》中被多次提及。　　铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中，具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面，要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路　　2014年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），计划投资600多亿元，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后，山东半岛将经滨州直接对接京津冀，也可通过滨州从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。

  350公里/h的时速，

  以后环海一日游，都不再是梦~

  对这条环渤海高铁，大家怎么看？

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  与大家一起讨论！

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• 环渤海高铁获批 在山东设六个站点，从威海3小时可到东北！

  环渤海高铁研究方案已获得原则通过，设计时速350公里，计划投资600多亿元。环渤海高铁对京津冀和环保渤海地区的经济将产生巨大促进作用。环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。

  
  

  环渤海高铁路线图

  
  环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时，比目前15个小时的运行提速12个小时，大大节省了时间，提高了效率，环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。
  
  

  缓解环渤海区域交通压力

  
  

  从“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济圈整体的铁路交通网络布局来看，“长三角”及“珠三角”高铁通达里程都为1000KM以上。但是环渤海地区C字环型区域诸多城市没有铁路相连。整个环渤海区域内铁路的密度较低，铁路交通需求量大但运力却严重不足。

  
  

  整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。《环渤海地区合作发展纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。
  

  
  

  
  

  环渤海高铁方案原则通过，将串起威海、烟台、潍坊、德州、滨州、天津、秦皇岛、东营、大连等地。时长大概3小时，比现在的15个小时运行提速近12个小时，环渤海高铁建设利于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，尤其是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。根据相关报道，环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。
  

  
  

  环渤海城际铁路主要分为三段

  
  

  北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

  
  

  中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。

  
  

  南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。

  
  

  
  

  秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段（曹妃甸是中心）

  
  

  秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。

  
  

  曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。

  
  

  现阶段相关工作以烟台市为主推进

  
  

  山东省明确，设计时速按照350公里考虑，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作，同步加快深入研究落实资金筹措方案，建设资金落实后即可开工建设，现阶段相关工作以烟台市为主推进。

  
  

  建成后山东将经东营直接对接京津冀

  
  

  去年10月，国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

  
  

  整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市，东营在《纲要》中被多次提及。

  
  

  铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中，具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面，要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路。

  
  

  2014年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），计划投资600多亿元，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后，山东半岛将经东营直接对接京津冀，也可通过东营从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。

  
  

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   环渤海高铁烟台至龙口段完成设计初勘

   高铁建设，勘探先行。备受市民关注的环渤海高铁项目，在研究方案获得原则通过后，烟台至龙口段设计初勘已经圆满完成。这是记者昨日刚刚从山东省第三地质矿产勘查院获得的消息。

  
  作为烟威地区工勘施工行业的龙头，山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司正推动传统工民建勘察施工向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级，服务重大基础设施建设，助力地方经济发展。
  
  山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司工勘施工集科研、设计、施工于一体，专业从事地基与基础施工、路桥勘察、地质灾害治理。拥有岩土工程勘察甲级资质、海洋岩土工程勘察乙级资质、地基与基础工程一级资质。专业技术过硬、设备仪器先进，施工工艺精湛，在高铁、港口、机场、海上风电等勘察施工领域享有盛誉。
  
  “扎根烟台59年来，我们开展的工程勘察施工项目已达3万余项，项目分布遍布海内外。”山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司总工安辉告诉记者。站在市区南大街、北马路，放眼望去，天鸿凯旋城、振华世界广场、毓璜顶医院、中银财富广场、阳光100、华夏传媒大厦等沿街高楼几乎都是他们勘察施工的项目。
  
  刚刚竣工通车的胜利路南延隧道的勘察施工，也是由山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司完成。“它不仅是山东省最长的市政隧道，也是烟台市迄今为止单体岩土工程勘察地质条件最复杂的项目，项目运用了物探、测量、钻探、遥感等国内最先进的勘察手段，这个项目由我们独立承担。”安辉说。
  
  就服务烟台本地重大基础设施建设而言，除胜利路南延隧道项目外，他们还承担了烟台蓬莱国际机场水准测量和工程勘察工作、山东省内第一条青烟威荣城际铁路工程勘察和基础施工、烟台市各类码头港口的勘察施工。目前，正在跟踪和推进渤海海峡跨海通道工程建设，其中渤海海峡海洋水下长期在线生态环境定量检测技术研究与应用示范保障技术研究项目填补了该领域在黄渤海海域的空白。
  
  近年来，着眼于服务重大工程建设需要，三院勘察总公司已先后助力地方政府完成工民建、港口码头、铁路、尾矿库、核能基地、水利工程及水利测量、高速公路勘察等重大民生工程。同时，紧跟市场环境、与国字号大型地产商及上市公司合作，扩大市场份额。先后与招商地产、大华集团、通用地产、杰瑞集团、万科集团龙湖地产等合作了多个大项目。去年，烟威地区基础施工创新高，承揽了万花城、旭瑞海蓝湾管桩、烟台乐康、金悦健康产业园人工挖孔柱，北方月光怡景、华东电子基坑支护等施工项目。威海双岛湾路基加固项目，中标价2460万元，创了单项基础施工合同额新高。
  
  在工程勘察施工中，三院工程勘察总公司积极引进新施工方法，开拓新工艺，始终走在地方行业的前列。比如，烟台开发区星颐广场基坑支护项目首次在烟台采用了SMW工法桩施工工艺，将项目的工期缩短了近一倍的时间，创造了非常好的经济及社会效益，目前该工法已经在烟台推广。与烟台港航局合作的长岛县游艇码头项目的沉桶施工方法在国内尚属首次，具体施工方案已经过多位国内专家论证。卓越的施工工艺，也为三院赢得多项荣誉。烟台国际机场采空区工程勘察，王家尾矿库延续服务工程岩土工程勘察、烟台经济技术开发区10万立方米水厂钟家庄隧道工程地质勘察等多个项目被山东省地质矿产勘查开发局授予一等奖；烟台东区科技城岩土工程勘察被烟台市住房和城乡建设局授予一等奖等，在业界树立良好口碑。
  
  此次，承担环渤海高铁烟台至龙口段设计勘察重任，已不是三院工程勘察总公司承揽的第一个高铁项目。我国第一条高铁，京沪高铁建设之初，他们就参与到勘察施工中来。近年来已先后承揽青烟威荣城铁、潍莱高铁、大莱龙、郑合线、霸商线、邯济线、银西线、西延线等国内多条高铁勘察施工，近两年来每年高铁勘察总工作量均超过10万延米。“高铁勘察施工，通常要经过设计初勘、定测、补定测三个阶段，目前我们中标的环渤海高铁烟台至龙口段已完成设计初勘，定测工作也即将开展。”山东省第三地质矿产勘查院铁路勘察公司副经理丁昌盛介绍。
  
  三院工程勘察总公司在推动传统工民建向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级的同时，海外业务也实现了突破。三院与中交一航局展开合作，成功开拓海上市场，分别承担南美智利圣文森特码头修复与扩建项目、智利圣安东尼奥码头3#泊位扩建项目。 

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• 山西印发黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划

  山西新闻网6月25日讯（记者 葛海霞）日前，山西省人民政府办公厅印发《关于印发山西省黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划的通知》（晋政办发〔2018〕58号），并就规划组织实施提出要求，要求各地各部门全力塑造黄河、长城、太行三大旅游新品牌。

  《山西省黄河板块旅游发展总体规划》主体区包括4个市的19县，关联区6个市的30县。规划文本分16篇107条。总体定位为中国·山西黄河精品旅游带、世界大河文明山西旅游目的地。主体区布局为“一条黄河廊道、四大旅游核心、四个旅游名县、六大主题游线、八大特色景区”。关联区布局为“两个中心支撑，四大景区引领”。规划开发十类新业态，建设两大龙头项目、十大重点项目、十大特色项目、55个县级重点项目。建设特色旅游小镇和特色乡村，实施旅游扶贫。构建以“两纵十二横”为主体，国道、省道为连接线，县乡道为辅助的旅游道路交通网络体系，形成方便衔接的各类连接线，实现“城景通”和“景景通”。配套建设低空飞行基地、汽车驿站、自行车慢享道、黄河崖壁栈道、自驾车营地、帐篷营地、观景台和集散中心。设计黄河水上观光线路、陆上主题旅游线路、低空飞行游线路、旅游节事活动。目标市场定位省内及陕西、河南、内蒙等省区的中原城市群、呼包鄂榆城市群为一级市场，京津冀、山东半岛、长江中游城市群及辽中南、长三角、珠三角、成渝城市群等为二级市场，其他国内地区及海外目标客源地市场为机会市场。策划以区域协作营销、节庆营销、主题专项营销、智慧营销等方式精准营销。对资源保护、保障措施做了安排。

  《山西省长城板块旅游发展总体规划》主体区包括3个市的31县，关联区包括5个市的13县。规划文本分12篇79条。目标定位是建设世界级文化遗产旅游目的地、长城经济生态旅游带。空间布局为主体区“一主一副多点、两轴一带四片”，关联区重点发展阳泉市平定县、晋中市左权县以娘子关、固关景区等为统领、与太行山板块交融的旅游产品。规划构建七大类旅游产品，重点建设两个龙头项目、15个引擎项目、26个重点项目、11个传统景区提升项目。建设长城一号国家旅游专用公路、串联旅游景区景点公路及配套的观光小火车、低空直升机、水上游船、观光自行车、公路驿站、房车基地、景观停车点、漫游步道等特色旅游设施项目。目标客源市场以省内游客，国内、外文化旅游游客为核心市场，三小时车程内的周边省份短程游客以及京津冀、长三角区域的中长程游客为基础市场，港澳台地区、境外地区游客，以及广东省、福建省、广西省、云南省、海南省等较远省份为高潜力市场，塑造长城文化、康养度假、生态探险、农业休闲品牌，运用区域联动、产品联合、活动营销新媒体营销、境外营销策略进行品牌推广。对旅游公共服务、服务设施、信息智能、安全保险、生态环境保护、保障措施等做了安排。

  《山西省太行板块旅游发展总体规划》主体区包括6个市的29县，关联区包括6个市的31县。规划文本分9篇42条。发展方向为国际山岳旅游胜地、避暑康养胜地、神话传奇胜地。主体区规划构建“一个廊道、三个片区、九个龙头景区、十一个旅游名县、五个旅游名城、百个特色旅游点（基地）”的全域发展布局。关联区构建“一带引领、六区支撑、两环整合、百点布局”的区域旅游发展布局。规划九类产业项目，四大类精品旅游线路和具体旅游节庆演艺活动，打造“康养山西、夏养山西”品牌。实施四大战略工程，打造四季旅游和红色旅游、乡村旅游、体育旅游、研学旅游、低空飞行观光旅游产品。建设山西省太行一号国家旅游专用公路及配套的高铁枢纽城市游客集散中心、精品自驾车营地、太行旅游驿站、观景平台、八百里自行车道和千里“大美太行”国家森林游步道，一纵九横高速公路及“快旅慢游”的自驾车旅游环线，太行山板块低空观光飞行基地建设项目。国内一级市场以山西省内太行板块及周边主要旅游城市和重要节点城市为主，二级市场包括华北市场及中原都市群、山东半岛都市群、关中都市群等，三级市场以“三小时高铁圈”的华东长三角都市群、华南珠三角都市群和华中、东北市场。海外市场以韩、日、港澳台、东南亚等为一级市场，法、德、美为代表的西欧、北美为二级市场，澳洲、俄罗斯和印度等为三级市场。策划“经典回放，群星代言”、“太行歌家乐”等十一大旅游营销计划。对旅游要素和公共服务建设做了安排。制定了资源环境保护与可持续发展、社会共享与融合发展、保障措施与推进机制等具体措施。

  通知要求，各市、县人民政府是推进规划实施的责任主体，要加强对三大板块锻造工作的领导，对照总体规划要求，编制本地区专项规划；制定年度实施方案，明确时间表、路线图，层层落实责任；要加强旅游基础设施建设，配套完善政策、资金、人才、管理等旅游发展要素支撑，营造旅游业发展的良好氛围。省直部门要发挥职能作用，加强工作指导，强化政策支持。省旅游发展委要发挥省黄河、长城、太行三大旅游板块推进工作领导小组办公室作用，统筹规划实施，加强督导检查；省发改、财政、国土资源、环保、交通运输、商务等部门要按职责做好规划重点项目的统筹协调和重点支持工作；省住房城乡建设、水利、农业、林业、文化、文物等部门要结合本部门本行业实际，深化旅游融合发展。发挥旅游企业市场主体作用，继续深化景区体制机制改革，激发市场投资创业活力。围绕规划确定的业态分布、产品体系和重点项目，加大策划包装和招商引资力度，精心打造特色化、差异化、精品化旅游产品，强化旅游市场营销，提升公共服务水平，全力塑造黄河、长城、太行三大旅游新品牌。

  去年全省旅游发展大会上，省委省政府提出举全省之力锻造黄河、长城、太行三大旅游板块的重大决策部署，引起了国内外各界的高度关注和强烈共鸣，激发起了全社会关注、支持、投资、发展山西旅游的新热潮。加强顶层设计和系统谋划，以规划引领“三大板块”锻造，是推动我省旅游业改革创新和可持续发展的关键，是“三大板块”全面开发建设的首要任务和重要前提。省旅发委在深入考察调研、充分论证衔接、广泛征求意见的基础上，组织编制了《山西省黄河板块旅游发展总体规划》、《山西省长城板块旅游发展总体规划》、《山西省太行板块旅游发展总体规划》。“三大板块”旅游规划年限为近期2018-2020和中远期2020-2025两个阶段，以沿黄河、长城、太行的地区为主体区、幅射及相关地区为关联区，覆盖全省范围。规划内容主要包括发展背景、客源市场、发展定位和发展战略、功能分区和空间布局、旅游公共服务体系、旅游产品和项目、形象和品牌、资源保护、政策保障等。规划由文本及图件、说明组成。三个规划与上位规划和相关规划有机衔接，体现了“多规合一”，既相互衔接又突出了各自特色和亮点。

  目前，省旅发委已形成“三大板块”旅游规划实施工作推动方案，主要包括宣传报道、组织推进、项目包装及招商、创新旅游产品设计等方面，努力以旅游项目开发建设和景区标准化建设为抓手，实现锻造“三大板块”突破性开局。

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• 重磅，环渤海高铁方案获原则通过！滨州位置更重要了

  继青荣城铁本月中旬实现全线通车后，山东又一条有关铁路的好消息传来：环渤海高铁研究方案获得原则通过，山东省明确：设计时速按照350公里考虑。

  将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。据悉，环渤海高铁全长约575公里，时间约为3小时，比目前15个小时的运行提速12个小时。

  环渤海高铁路线图

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  环渤海城际铁路主要分为三段

  北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。↓↓

  中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。↓↓

  南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。↓↓

  秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段（曹妃甸是中心）

  秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发，经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。↓↓

  曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发，经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。↓↓

  环渤海铁路将连接滨州山东省明确，设计时速按照350公里考虑，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作，同步加快深入研究落实资金筹措方案，建设资金落实后即可开工建设，现阶段相关工作以烟台市为主推进。

  建成后山东半岛将经滨州直接对接京津冀去年10月，国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

  　　整个环渤海地区的发展，交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市，滨州在《纲要》中被多次提及。　　铁路方面，《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中，具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面，要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路　　2014年4月，国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），计划投资600多亿元，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后，山东半岛将经滨州直接对接京津冀，也可通过滨州从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。

  350公里/h的时速，

  以后环海一日游，都不再是梦~

  对这条环渤海高铁，大家怎么看？

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