临安市网站设计头条

• 杭州都市圈城际铁路建得怎么样了？最新消息看这里

  因为杭州主城区限购，越来越多手里没有“房票”的市民，开始把购房的目光投向海宁、安吉、德清、绍兴柯桥等环杭一带。

  今年，这种现象越来越明显。

  为什么海宁、安吉、德清、绍兴柯桥一带，会成为关注焦点？

  最关键的原因，跟城际铁路有关。

  2016年1月11日，国务院正式批复同意《杭州市城市总体规划(2001-2020年)(2016年修订)》，其中提到今后将形成以杭州为中心“一心八射”交通网，8条线路分别连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、柯桥，另外还有一条连接线，主要联系湖州南浔、桐乡、海宁，从而构建杭州都市圈1小时通勤网络。

  这是什么概念？

  我们和国际化大都市上海做个对比，以人民广场为起点，到金山区的直线距离为57公里。

  而以杭州辐射的8个城市围合成的都市圈，以武林广场为圆心，到各个城市间的平均半径距离约56公里。8条市域城际铁路建成后，杭州将形成比肩上海的市域交通网。

  那么，时至今日，杭州都市圈8条市域城际铁路，建设得怎么样了？

  先给大家讲讲总体情况——

  事实上，8条市域城际铁路，到目前，有的正在顺利建设中，有的建设时序甚至通行方式，可能会发生一定的变化。

  譬如，一期建设中的杭海（杭州—海宁）、杭临（杭州主城区—临安）、杭富（杭州主城区—富阳）、杭（绍）柯（杭州—柯桥）城际四条线，正在推进建设当中，最快到明年，杭临城际有望开通运营；其他三条，杭海、杭富、杭（绍）柯，预计在2021年左右建成通车。

  变化主要来自剩余的四条。

  去年8月，省发改委网站发布消息，《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。以四大都市圈（杭州、宁波、温州、金华-义乌）为依托，共计拟建设11个项目。其中涉及杭州都市圈的有4条，分别是杭德（清）线、杭安（吉）线、湖嘉杭绍线、富阳-桐庐线。

  到了去年10月，《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2017～2022年）在省发改委网站进行环评公示，涉及杭州的4条市域城际铁路，除杭州至德清线保留外，其余三条变成了：杭富城际二期、富阳西站至富阳高铁站连接线、杭州机场轨道快线。

  而之前通过专家评审的杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍三条城际铁路没有列入。杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍三条城际铁路的命运，让很多人关心。

  今天，来给大家讲讲杭州都市圈城际铁路。

  杭德城际

  作为亚运会交通配套 计划在2022年建成通车

  杭德线，现在确定是要建设的了，而且要在2022年建成通车。

  4月9日，浙江省发改委在德清召开了杭州至德清线（简称“杭德线”）系统制式研究论证会。这次会议明确，杭德线是2022年亚运会交通配套项目（排球小组赛将在德清体育中心举行），已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，是实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要，也是更好服务联合国地理信息大会永久会址的需要。会上专家一致认为，设计时速120公里，较为合理和经济。明确建设周期为2018-2022年。

  据德清县发改委介绍，规划中的杭德线全长34公里，大致走向是从杭州地铁10号线新兴路站引出后，经过余杭仁和进入德清，穿过德清县高新区地理信息小镇，进入德清中心城区，再沿德清大道，经过浙江工业大学德清校区，到高铁德清站。

  现在，杭州和德清之间，每天双向对开32趟高铁，13分钟的运行时间，让德清仿佛成为杭州的一个城区，二等座16元票价，对于通勤成本来说，也不算太高。

  有了杭德线的加持，德清将和杭州更加亲密无间。德清居民可以乘坐杭德线换地铁10号线到杭州市区，也可以乘坐杭德线到德清站乘坐高铁来杭，基本都不会超过1个小时。

  杭安城际

  暂未列入近期建设规划

  安吉县发改委曾会同铁四院进行了杭安城际的方案论证，选定两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。

  目前来看，杭安城际暂未列入近期建设计划，什么时候建，采用什么制式，现在都还不太清楚。

  正在建设当中的商合杭高铁，将设安吉北站，未来杭州去安吉，也可以乘坐商合杭高铁。

  杭临城际

  将成为第一条通车市域城际铁路

  杭临城际全长34.8公里（地下线约13公里），沿途串起临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块及浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学等优质教育资源，设站12座。

  杭临城际铁路设计时速100公里，算上停站时间，从锦南新城站到绿汀路站，只需要半小时左右。按照计划，将于2019年底具备开通条件，是杭州都市圈城际铁路中最早开通的一个。

  杭临城际铁路横贯的城西科创大走廊，是杭州未来科技力量最集中的区块。眼下，这里已成为海归在杭就业创业首选地，仅支付宝母公司蚂蚁金服的海归群体就有130多人。

  南湖区域，规划打造“南湖创新小镇”，千亿级达摩院的总部就设在这里。青山湖科技城，115平方公里的建设格局已基本形成，定位打造云制造小镇、青山湖资本小镇。

  纵观全球，人才、产业、资本的集聚地，必定是环境优美、交通便利、宜居宜游的风水宝地；眼下这里是杭州房价的一个洼地，用不了多久，这里将成为杭州又一新中心。

  富桐城际

  延伸到桐庐县城

  杭富城际再向南延伸，那就是富桐城际了。

  这条线规划线路大致与320国道平行，南起桐庐县城，经鹿山街道、富阳场口镇、江南镇、凤川镇、桐庐经济技术开发区，到桐庐县城，全长约38公里。

  据桐庐县发改委相关负责人介绍，桐庐为建设富桐城际已谋划许久。特别是富阳撤市设区后，桐庐更需要一条通勤快速铁路，更加快融入杭州主城区、推进城市一体化发展步伐。为了这条城际铁路，在修建规划沿线道路时，特意后退了几米，早早为富桐城际建设预留空间。

  杭富城际

  全线“上改下” 计划2020年和地铁6号线同步通车

  杭富城际起自之江旅游度假区的地铁6号线美院象山站，向西经转塘、富阳银湖街道、富春街道，终于富阳主城区的桂花路站，设站11座。

  车型上，将采用和地铁6号线一致的AH型，这种车型以前是归在B型车内的，车长和B型车一样，120米，宽度比B型车略宽，为3米，所以车厢内的乘坐舒适度会更高，也能容纳更多乘客。

  按照计划，杭富城际铁路将于2020年左右和地铁6号线同步建成通车。按照最高100公里时速运行，每个站点3分钟左右，全程只需半个多小时。

  杭富城际建设过程中，有个说大不大、说小不小的变化，全线“上改下”，原来有一部分线路是走地面，现在全部改地下。

  沿线的银湖板块，已经划定为银湖开发区，坐落着浙大网新银湖科技园、银湖创新中心等创新中心，定位的是高新产业、楼宇经济；眼下这里已经开发七里香溪-别墅园、富春·红郡、紫云山庄、铭鹤花园等多个成熟楼盘，未来很可能成为杭州的副中心之一。

  等这段城际铁路通了，再加上之江旅游度假区好山好水好空气的加持，板块价值将会提升。

  杭富城际二期

  往南延伸到鹿山新区

  杭富城际二期从桂花路站向南延伸到鹿山新区大坞路站，全长6.2公里，设3个站，站点大概位置基本确定，分别在东吴文化公园附近、富阳文化中心附近和水印林语小区门口附近。

  为什么要南延？富阳区规划局工作人员介绍，杭富城际一期终点站桂花路站，从位置上看，这里居于整个城区的北部，位置上有点偏，从发展阶段看，算比较成熟了。而城区南部大片区域，比如鹿山新区等，是富阳城市发展重点，轨道交通线南延，既方便富阳南部区域居民出行，对富阳协调发展也具有极大的带动效应。

  杭富城际已列入《杭州市城市综合交通专项规划》，预计2022年将和一期同步建成通车。

  杭桐城际

  有可能作为沪乍杭铁路其中一段

  去年3月，《桐乡市“十三五”规划的重大项目（工程）表（研究类）》对外发布，其中提出将建设一条杭州西站至乌镇的城际铁路，全长85.1公里。

  据了解，这条杭桐城际，很可能就是沪乍杭铁路杭州至桐乡乌镇段，已于去年启动预可研和初步设计。

  杭海城际

  1号盾构下井掘进 全线明年下半年洞通 2021年上半年试运营

  杭州去海宁，目前主要有两种方式：

  一是普快列车，到市区的海宁站，不同车次时间不一样，一般36分钟-44分，票价都是11元。工作杭州，住在海宁，通勤成本不算太高。

  一种是高铁，杭州东到海宁西，全程13分钟，票价12元，看起来更划算，问题是海宁西站位置很尴尬，设在许村镇，距海宁市区30公里。杭海城际的建设，恰恰弥补了这个尴尬。

  海宁，这些年一直在做一件事——“融杭”。借助杭州提出的拥江发展战略，海宁产业上主动融入杭州城东智造大走廊，空间布局上全面融入湾区经济，对接钱塘江金融港湾规划。正在规划建设的杭州二绕，也把海宁大部分区域揽入了怀中。

  这个隶属隔壁嘉兴市的县级市，一直和杭州走得更近，坊间甚至有传言，海宁部分乡镇要划归杭州。消息没有得到证实，但很多人更愿意相信这是真的，眼看着杭州房价高不可攀，他们选择把房子买到海宁。

  除了户口本地址、电话区号和房价的区别外，生活配套和杭州下沙基本无二。

  5月8日，在海宁许村镇前进村，杭海城际铁路余许（余杭高铁站-许村镇站）盾构区间，杭海城际1号盾构机始发掘进了，这意味着杭海城际铁路地下工程建设正式开建。

  这台盾构机名叫“杭海1号”，是杭海城际铁路工程第一台始发的盾构机，将一路往西，穿越规划建设的京杭运河二通道、运营中的杭州地铁1号线隧道以及多处民房群，预计7月中旬穿过中间风井，2019年5月到达余杭高铁站。

  项目负责人介绍，接下来的6-9月，每个月都有盾构机始发；到9月底，9台盾构机将全部开始掘进。按计划，全线将于2019年下半年实现洞通；2020年上半年完成铺轨，下半年全线送电；2021年上半年开通试运营。

  杭海城际是杭州都市圈城际铁路4条（杭海、杭绍、杭德、杭安）支线之一，也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘，全长48.18公里，设站13座，其中地下车站5座，高架车站8座。

  杭海城际设计时速120公里，比普通地铁线的80-100公里要快，全程运行在30分钟左右。

  去年9月，浙江省发改委发布杭海城际初步设计的批复，杭海城际设计为30对/小时，也就是说，未来杭海城际可以做到每2分钟就开行一对列车，比地铁1号线频次还高。

  杭（绍）柯城际

  已全面施工 计划2020年底竣工

  绍兴柯桥，是著名的桥乡、酒乡、书法之乡、戏曲之乡和名士之乡，2021年，将通过一条城际铁路与杭州相连。

  杭柯城际，西起杭州萧山区香樟路站，与杭州地铁5号线接轨；东至柯桥笛扬路站，与绍兴地铁1号线接轨。线路全长20.3公里，沿途设置10个站点。

  截至本月初，杭柯城际铁路工程九个土建标段均已进入全面施工阶段。最先施工的牛头山隧道工程二号隧道已进入最后一道工序——二衬（坑道四周二次加固）。项目负责人介绍，今年年底完成杭柯城际铁路工程40%的工程量，2020年12月底竣工。

  杭柯城际铁路设计时速100公里，采用绍兴地铁1号线的车厢型号。也就是说，列车在两条线路上行驶没有差别，从越城区出发的列车一路可以开到萧山香樟路站，与杭州轨道交通5号线对接。

  绍兴柯桥作为杭州都市圈的副中心城市，杭柯城际建成开通后，改变的不仅是人们传统的出行方式，更是未来的居住生活习惯，将逐渐催生居民“绍兴—柯桥—杭州”的全新生活模式。从稽山路站到香樟路站，全程大概只要25分钟左右。也就是说，从柯桥到萧山，只需25分钟，转乘杭州地铁5号线，一个小时后就能到杭州西湖了。

  杭诸城际

  现在借助杭长线每天开行 远期考虑新建S1线

  打开12306网站输入杭州至诸暨，在跳出的高铁列车中，我们会发现早上有G7327次这样一趟列车，它始发站是杭州东，终点站诸暨，全程25分钟。7点04分又从诸暨返回杭州，车次是G7328次，全程运行24分钟。票价二等座只需要30.5元。

  杭州城市总体规划当中提到的杭诸城际，规划经绍兴到诸暨，服务目标为“3050”，即30分钟进入绍兴城市轨道交通系统，50分钟内进入杭州城市轨道系统。这条线什么时候建，目前还不得而知。

  远期，还规划了杭州至诸暨的S1号线，经过杭州火车南站、诸暨店口镇、诸暨环城东路等。线路总长41.8公里。

  曾有业内人士提出设想，把现在的浙赣线，改造成为杭州至诸暨的城际铁路或轻轨。

  （据都市快报，原标题《杭州都市圈城际铁路现在建得怎么样了 这里有你最关心的信息》殷军领/文）（完）

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  来源：都市快报

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• 临安撤市设区 杭临城际铁路建设加速度

  8月13日，位于临安科技大道的杭州至临安城际铁路试验段工地，工人在现浇高架箱梁。杭临城际铁路临安段加快建设进度，目前各站点全线开工，试验段已现浇高架箱梁长约2公里。临安撤市设区后，融入杭州城区的步伐不断加快。 据了解，杭州至临安城际铁路设计线路全长34.8公里，共设有12座车站，预计2019年建成使用。

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• 青山湖打造城市“绿心” 临安滨湖新城建设打下第一桩

  青山湖西南角，将是滨湖新城最具活力的地方

  临安新门户

  青山湖绿道一期

  即将建设的青山湖绿道二期

  青山湖水上森林公园四季皆景

  上世纪60年代初，在天目山脉向东伸展之处，公山与母山“张臂”合抱，筑坝拦住六溪之水，一方水域面积约为14平方公里的人工湖泊生长在青山翠谷之间。太湖之上，西湖之西，从此多了一个姊妹湖——青山湖。

  繁华之地，无不因水而兴，因水而秀，因水而名。瑞士苏黎世湖、纽约曼哈顿港、伦敦泰晤士河……

  就近处而言，不管是“西湖时代”、“运河时代”，还是如今的“拥江发展”，杭州在最近十几年的快速崛起，无不尽占“水”之红利。

  如今，在杭州城西，在青山湖畔，临安也欲借青山湖扬帆远航。临安市委十四届三次全会吹响了“推进拥湖发展，打造国际湖城新典范”的号角，历经数月筹备，滨湖新城完成战略规划。今天，临安市2017年第五批重大项目集中开工暨滨湖新城动建活动在青山湖畔举行，临安从此迈入“拥湖发展”新时代。

  未来岁月，临安将高标准编制城市规划、大尺度整合环湖资源、多部门协同合力建设，大力度开展环境整治，按照“一年打好基础，三年拉出框架，五年初具规模”的时间表，将滨湖新城打造成山-城-湖合璧的城市“绿心”，成为融杭发展的“桥头堡”、产城融合的新样板、“还湖于民”的新实践、国际湖城的新典范。

  高规格编制建设规划

  关于城市建设，临安市委书记卢春强曾多次强调，“要富规划，穷建设”。他认为，城市规划一定要高格局、高定位、高水平，注重多规融合，既要对历史负责，也要对未来负责，没有成熟方案，绝不能轻易下手，以免留下遗憾。

  经过半年多的深入研究，历经多轮研讨修改，由三家规划设计单位合力编制的《青山湖区域发展战略研究》最终定稿。规划从宏观、中观、微观多个尺度和维度，为滨湖新城擘画发展蓝图。

  未来，滨湖新城将按临湖、近湖、环湖三大圈层着手城市布局。

  “临湖圈”将利用绿道体系串联湖区自然资源，打造最亲水的城市界面；

  “近湖圈”通过提升青山湖周边的空间品质与功能层级，打造城市特色活力区块；

  “环湖圈” 通过挖掘整合青山湖环境景观优势，打造环湖城市功能板块，激活城市各大功能空间联动发展。

  三大圈层犹如投石泛起的涟漪，使青山湖耀动着多彩波光；它又像是树木的年轮，使青山湖散发着生长的活力。

  战略规划除了为新城绘制发展“年轮”，还划定了三大“发展轴”：

  南岸，沿杭徽高速两侧打造“生态功能优化轴”，通过改善区域生态环境品质，形成景城融合，山水呼应，生态渗透的良性发展循环；

  北岸，以苕溪—科技大道作为城市发展中轴线，集聚科技创新、文创会展、高端居住、公共服务、文教等高能业态；

  再往北，沿高铁轴线和云制造小镇，打造集高铁枢纽、科技研发产业、创新创意产业于一体的特色功能拓展轴。

  三条“发展轴”，犹如奔驰的汽车、轻轨、高铁，把青山湖带往美好的未来。

  此外，滨湖新城还将环湖打造八个不同主题特色的半岛、水湾，五大主题景区，营筑“北华南悠、陆岛共生”的城市空间。

  南边以山地旅游、森林氧吧、湿地观光、水上游乐等为特色，打造公山郊野生态公园、山地运动生态公园、吴越风情街区、湿地生态公园等；

  北部以生态人居、国际会展、大型文化展示、高端酒店等为特色，打造国际金融中心、滨湖商业综合体、动漫创意中心、电竞场馆等，演绎青山湖畔前沿化、科技化、国际化风采，展现新城滨水活力。

  完成战略规划后，临安又马不停蹄启动总规编制和重点区块城市设计和控规的国际招标，目前，已有来自美国、德国、新加坡等20多个国际国内一流规划设计团队报名。

  大手笔整合环湖资源

  青山湖拥有43km的环湖岸线，岸线资源丰富。而且湖周边以低丘平原地貌为主，非常适宜构筑城市景观。临安将结合青山湖综合保护治理工程、环湖绿道等项目，在青山湖岸线周边和外围八大水系两侧，重点打造优美的岸线景观。

  青山湖周边还具有丰富的历史人文、山水湖景、林地、湿地等禀赋资源，散布着钱缪墓、功臣塔、普庆寺元代石塔、小琴山遗址、俞淋墓等文化古迹，和民俗文化村、八百里养生园、水上森林、青山水库大坝等旅游资源，具备发展休闲旅游的潜力。

  接下来，除了大力保护和挖掘山水文化资源，临安还将环湖实施绿道（二、三期）、灵溪、横溪湿地公园，城东区块综合体，城市客厅等项目，首批累计14个。

  新建项目中，环湖绿道是续建工程，也是“还湖于民”的核心工程。自去年10月绿道一期（10公里）落成以来，这里已经成为临安市民运动健身、休闲漫步的热门之地，也成为外地游客慕名争相前往的旅游新景点。目前绿道的日客流量已高达万人之多。今年，临安将沿青山湖北岸建设绿道二期（17公里）。它将成为北岸社区居民重要的休闲场所，也将是科技大道和杭临轻轨线上的靓丽风景线。2018年，全长42.195公里，与马拉松赛程相当的环湖绿道将全线贯通。

  14个项目中，横溪湿地公园也备受关注。该公园地处02省道和中都青山湖畔商住区之间，是一处集休闲观光和净化水质于一身的多功能公园。除了休闲观光，它还将进一步过滤和净化临安城市污水处理二厂排放的尾水，成为继脱氮除磷工程之后，临安生态文明教育的又一创举。

  多部门协同合力推进

  滨湖新城建设，是个系统工程。早在新城着手规划之初，临安就定下了各方联动，全民参与的基调。由临安市四套班子主要领导担任总顾问，参与青山湖区域战略发展研究、重点区块城市设计等。同时邀请国内知名专家学者参与青山湖发展战略研究。还实行规划预公开，广泛听取群众意见，博采众智，为滨湖新城前期规划建言献策。

  在新城建设全面推进过程中，临安成立了滨湖新城开发建设指挥部（简称指挥部），制定了“市领导总抓，一个部门牵头、一个平台融资、多个主体建设”的工作机制，并抽调40余名骨干人员到指挥部挂职工作，最大程度凝聚各方力量和资源，协同推进滨湖新城的规划、建设、经营和管理。

  滨湖新城建设涉及青山湖综保、交通路网、公建商业配套等多个项目，工程量大，任务繁重。此次开工的共有14个项目，其中政府类8个、社会类6个，总投资130亿元。凭借“多个主体建设”的工作机制，指挥部对各个项目建设任务做了拆解分工，交由各投资主体分头实施。这一工作机制犹如多气缸发动机，分工中互有协作，为项目推进提供了强劲动力。

  大力度开展环境整治

  建设滨湖新城，首先要坚持生态优先，做好环境治理文章。

  青山湖四周，八水合注，水源分散，库区又是下游余杭和杭州城北居民的饮用水源，环境治理要求和治理难度都不低。

  为了使排入青山湖的城市污水处理厂的尾水更洁净，临安投资近亿元，建设了城市污水处理厂脱氮除磷项目。该项目采用“植物水军”脱氮除磷，使排入青山湖的尾水一年减排了219吨氮、11吨磷和438吨COD（化学需氧量），优于国家城镇污水污染物排放一级A标准。

  同时，还对青山湖流域城镇污水处理厂实施了提标改造，排放标准从一级B提升到一级A，并铁腕推进临安城区苕溪、马溪、锦溪治理。投资近4亿元，建设城市污水处理二厂，目前已完成主体工程，即将正式投运。

  此外，还延伸加密城市污水管网，共新建城市污水主干管30.5公里、截污纳管61.75公里、完成集镇污水管网建设112.4公里。使注入青山湖的各源头水，水质更佳。

  除了精心治理水环境，临安还结合“治水拆违”、畜禽养殖污染治理、“腾笼换鸟”等工作载体，在湖区集中开展采砂专项整治，淘汰落后产能。拆迁涉库1400余家农户，搬迁14家企业。关停库区4家砂石加工企业、3家砖瓦厂。启动水库清淤工程，最大限度减少人为作业对湖区水环境和景观的干扰。

  还结合环湖道路、绿道建设，推进环湖岸线整治，推进生态休闲旅游区建设、林地建设与保护、水土流失与防治等工作，使青山湖“岸线绿起来、绿道环起来、湖面美起来”。

  当前，杭州正朝着打造世界名城的目标奋力迈进，作为“体量”最大、生态最优的新城区，临安能否肩负起杭州建设“世界名城”拓展区的使命？随着临金高速、杭武高铁的规划建设，临安又能否成为杭州联动长江经济带以及皖赣地区的重要门户节点？不管是东迎杭州，还是西望皖赣，临安的机遇与使命都可期可待。滨湖新城的建设，为临安新梦想，奏响了序曲！

  （原标题《青山湖畔打造山-城-湖合璧的城市“绿心” 临安滨湖新城建设今天打下第一桩》，原作者管光前 高凌。编辑叶露）

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• 临安麒麟山庄800㎡湖景豪宅优雅高贵-新古典田园风设计赏析

  临安锦天麒麟山庄800方湖景豪宅新古典田园风设计赏析

  【项目介绍】

  【小区名称】锦天麒麟山庄

  【工程面积】800㎡

  【居住人口】5口人

  【设计风格】新古典田园风格

  【设计总监】张成（总监设计师）

  客厅设计

  新古典田园混搭风，既有古典美又有乡村情，无论是家具还是配饰均以其优雅、唯美的姿态，平和而富有内涵的气韵，描绘出居室主人高雅、贵族之身份。

  过道设计

  在设计上，功能性强并且造型优美的古典主义风格时，能否敏锐地把握客户需求实际上对设计师们提出了更高的要求。

  餐厅设计

  在墙面大面积的使用欧式田园色彩的壁纸配合经过提炼的欧式线条，使欧式不再是遥远的过去，而是鲜活时尚的品味象征。

  主卧设计

  书房设计

  卫生间设计

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• 杭州至海宁城际 设计每2分钟开行一对列车 杭州至临安城际高新园区站改为地下站

  记者 殷军领 制图 高薇

  本报讯 近日，浙江省发改委发布了杭州至海宁、杭州至临安城际铁路初步设计（变更）的批复，其中透露出这两条城际铁路的不少细节。

  设13座车站 全程运行30分钟

  先来说说杭州至海宁城际铁路，也就是杭海城际，它是杭州都市圈城际铁路4条（杭海、杭绍、杭德、杭安）支线之一，也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。

  杭海城际起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘，线路全长48.18公里，设了13座车站，其中地下车站5座，高架车站8座。

  其在余杭境内、海宁主城区在地下，下穿沪杭高铁、高速公路段为地面U形槽，其余地段都是高架。设计时速120公里，比普通地铁线的80-100公里要快，全程运行在30分钟左右。

  每2分钟开行一对列车

  车型和地铁1号线相同

  初步设计批复，透露出了不少列车和运行线路的小细节。首先是线路系统能力，为30对/小时，也就是说，未来杭海城际可以做到每2分钟就开行一对列车，比地铁1号线频次还高。

  列车将采用B型车，也就是现在的杭州地铁1号线采用的车型，内部座位排布也和1号线列车基本一致，每节车厢额定人数为68人。列车编组为4节车厢。

  介绍两个插曲，一个是盐官镇站，设在郭庄与观潮大道交叉口西南侧的地块内。盐官镇很有可能是个换乘站，因为远期规划建设的湖嘉杭绍城际（北起湖州南浔，经嘉兴桐乡、海宁至盐官度假区）也在此设站。

  浙大国际学院站至碧云站线路，暂没有确定，批复文件说，因为沪乍杭铁路也有可能经过这里。沪乍杭铁路是杭州至上海的第二条城际铁路，从杭州西站出发，接入规划建设的上海东站（浦东国际机场西侧）。

  目前杭海城际已全面开工建设，工期为48个月，预计2021年建成通车。到时候杭州市民趁着午休就能去逛趟海宁皮革城，从余杭高铁站出发，20分钟就到了。

  高新园区站改为地下站

  再来说说杭临城际，这次批复的是初步设计变更，变化最大的是车站，其中高新园区站，由高架站改为地下站，面积由现在的7200平方米增加到13000平方米。调整后，农林大学站至高新园区站也相应地改为地下线，沿科技大道中间敷设。

  此外青山湖站，由科技大道南侧两层岛式车站，改为科技大道中绿化带内高架三层岛式站，车站面积由6500平方米增加到13650平方米。凤新路站，出入通道有原来的3个调整为4个。

  杭临城际铁路起于临安区的锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座（5座地下车站，7座高架车站），其中临安区域内设6座车站，与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线垂直换乘，建设工期约39个月，预计2020年开通试运营。

  杭临城际通车后，临安到杭州主城区，通过一次换乘，时间将缩短到1小时以内。今后临安在主城区上班的小伙伴，下班不耽误回家吃晚饭，早上在家吃完早饭上班也来得及。

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• 「临安」文化礼堂制作传统手工 移风易俗 文明祭祀

  清明节快到了，对于临安人来说，这个传统节日是和制作清明吊(民间又有“坟标志”“坟旗”等不同称呼)联系在一起的。虽然现在市面上有此类商品售卖，但只有自己做的，才能真正表达出对先人的缅怀之情。

  3月29日，在临安青山湖街道青山村宣传文化员赵亦莲大姐的组织下，村民们带着剪刀、丝线等工具，一起到村文化礼堂集合制作清明吊。参加活动的村民都说：“现在什么没有卖！坟标志(清明吊)菜场里、路边摊更是不少，但我们一定要自己做，才能过一个心里踏实的清明节！”

  推行“清明吊换黄纸钱”“丝带寄哀思”等活动，有利于营造一个安全有序、文明清洁的祭祀环境，逐步使移风易俗、文明祭扫、绿色祭扫成为全社会的自觉行为。青山村文化礼堂组织开展手工制作清明吊活动，不仅传承了制作工艺，而且丰富了清明节的文化内涵。

  供稿：陶初阳

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• 临安将把生态文明建设 纳入镇街干部政绩考核

  今后临安的镇街干部在任期内除了要考量招商引资、经济发展、镇村建设等方面的作为，还要考核干部在任期内对自然资源资产的占有、使用、消耗、恢复和增值情况，并作为生态文明建设绩效的考量之一。

  自然资源涉及土地、林业、水资源以及环境质量等多个方面。一个地方的自然资源家底究竟怎么样？如何更好地实现绿色发展？去年以来，临安区探索编制镇级自然资源资产负债表，通过开展“一表式”管理工作，以明确当前镇级生态文明建设存在的短板，动态掌握在干部任期内各类自然资源的现状及变化情况。强化对自然资源资产的保护，提高自然资源利用效率，突出改善生态环境质量，形成更具临安特色的绿色发展模式，促进经济社会生态共赢。目前，“一表式”管理工作已经在湍口、板桥两个镇试点开展。

  编制镇级自然资产负债表在全国领先

  目前，临安已初步完成区级及试点镇自然资源资产的“家底”测算，获取了试点镇2015年与2016年的自然资源资产负债情况数据，并将其导入镇级自然资源资产负债表核算框架中。今后，这两个镇的干部在任期内对自然资源资产的占有、使用、消耗、恢复和增值情况，将作为生态文明建设年度绩效的考量之一。据悉，临安编制镇级自然资产负债表在全国领先。

  作为全国首批生态文明建设示范区，多年来，临安始终秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，坚持把经济发展、社会进步、生态环境建设三者有机结合起来，致力于促进生态、生产、生活，政府利益、企业利益、公众利益，和社会效益、经济效益、环境效益的共赢，使生态文明建设成为区域发展最大优势、最优特色。

  面对新时代人民对美好生活的新向往，临安着力创新生态文明建设机制，尝试建立了试点镇的土地资源、水资源、林木资源和环境质量账户，对试点镇的自然资源资产和自然资源负债结果进行对比分析，结合试点镇的经济发展要求和发展功能区定位，得出自然资源资产负债情况，对经济发展所带来的资源消耗和环境代价做一个科学评价，客观反映试点镇在一个时期内社会经济发展与生态环境质量改善之间的关系，从而为环境与发展综合决策、政府生态环境绩效评估考核、生态环境补偿等提供依据。同时，以此作为对领导干部自然资源资产离任审计的重要依据，有利于形成生态文明建设的倒逼机制，扭转和破除“唯GDP”的发展理念。

  专家组给两个“典型镇”开出对症“处方”

  临安区环保局有关负责人介绍，之所以选择湍口和板桥作为政府生态环境绩效评估的试点镇，是因为两个镇都具有“典型性”。湍口镇生态环境优良，生态家底殷实，“一产”水平不高，因经济发展带来的资源消耗相对较小，环境资源负债率较低；而板桥是临安造纸产业重镇，“一产”发展导致的环境负债率相对较高。把该项目落地在这两个镇，“对比度”较好。

  经过项目组专家此前多次调查摸底，临安区镇一级生态环境绩效评估工作，已在两个镇落地启动。就两个镇下一步如何处理好经济发展和环境保护之间的关系，使两者间实现良性互动，专家组也开出了对症“处方”。

  鉴于湍口镇下一步准备依托自身禀赋，大力发展温泉经济，专家组给出了加强污水治理，实施“中水”回用的“处方”。使温泉既能造福当地百姓，又不至于给湍口的青山绿水“蒙污”。针对板桥镇现存的数十家造纸企业和水泥产业给大气、水环境带来的“负债”压力，专家组给出了腾笼换鸟的“处方”，建议板桥镇结合“五水共治”和“低小散”产业治理等工作，实施产业整体转型，为环境容量“减负”，为“两山论”贡献临安智慧。

  据悉，为助推生态文明引领区建设，下一步临安将建立“政府主导、部门统筹、动态监管”的自然资源协同监管机制，并将自然资源资产负债表管理工作纳入生态文明工作考核评价中，促进领导干部牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，切实履行所在地区、主管业务领域的自然资源资产管理和生态环境保护责任。

  (来源:杭州日报)

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• 杭州火锅店装修设计-临安万华广场溪雨观酸菜鱼火锅店

  在建工地案例信息

  案例面积：200平方 案例风格：中式风格

  案例地址：临安万华广场 案例名称：溪雨观酸菜鱼火锅店

  原始结构图

  效果图

  门头效果图用餐区效果图

  施工现场照片

  万华广场万华广场室内万华广场室内项目人员

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• 产业人才集聚 助力临安天目医药港健康产业品牌建设

  生物医药一直是国家和省重点扶持的战略新兴产业。近两年，临安区政府大力布局健康休闲、养生养老的大健康产业项目，特别规划建设天目医药港（颐养小镇），力图打造独具特色的健康产业集群，创建一流的健康养生示范品牌，目前已进入全面招商阶段，全力招引生物医药、养生养老、医疗器械等优质健康产业项目入驻。

  天目医药港紧邻临安青山湖国家森林公园，位于浙江省“十三五”期间重点打造的杭州城西科创大走廊范围内，是天然的养生绿地。不仅交通便利，更有着宝贵的人才资源储备，医药港内的杭州医学院新校区拥有4个省一流学科，12个省医学重点学科，招生规模达8000余人，为入驻的企业提供源源不断的专业人才支持。

  此外，医药港周围还聚集了浙江大学、浙江农林大学、杭州电子科技大学等多所高等学府，以及落户青山湖科技城的香港大学浙江科研院等46家科研院所、企业研发中心，为企业的研发、生产和市场营销提供了全方位的人才资源，真正做到“产业人才集聚+人才引领产业”的基础建设。

  为推动医药港项目的快速发展，临安区政府在两个方面做出了更大努力：在引导基金、产业投资方面侧重引导、扶持大健康产业项目；在土地、资金、人才等方面，为投资企业和项目提供全方位的服务和扶持。此外，对于前期入驻企业有个利好政策就是第五期保障性住房“锦南人家”落户天目医药港内，同等条件下，医药港内的企业人才可以优先选择、就近入住。

  天目医药港在当地政府及省政府的大力支持下，正逐步形成以“医、养、研、产”四位一体、产城并进、“三生融合”的新型城市化样板区。

  未来，天目医药港还将在临安区政府的大力支持下进行相关人才的专项培育计划，促进企业+院校的良好合作模式，推动医药港项目快速成为浙江省内乃至全国的“健康服务产业先行区”、“养生养老示范区”和“医药卫生高端资源集聚区”，为大众带去健康管理、康复护理、养生养老的特色健康服务。

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• 临安年俗风情醉游客 尽情体验原始的美食制作

  12月8日，临安冬季年俗风情文化旅游正式启动，首批来自上海、杭州、南京等地的1000多名游客相聚临安神龙川景区，兴致勃勃地和当地村民一起打年糕、包粽子、磨豆腐、吃年俗宴，体验浙西山区农村特有的年俗风情。

  石磨豆腐

  大多游客还“吃不了兜着走”，为亲朋好友捎上一份自己亲手包的粽子、打的年糕，还有城里难得买到的正宗本鸡、土猪肉。

  打年糕

  包粽子

  当这些传统制作工艺离我们越来越远的时候，也许未来只会在历史书上和记忆中。

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