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南驻阜高铁传来新消息！西起南阳经驻马店到阜阳
南驻阜来了！
2016年8月份
关于南驻阜城际铁路的规划浮出水面
南驻阜铁路是河南、安徽两省正在谋划的一条设计时速350公里/小时的高铁线路，这条线路西起河南南阳，经驻马店到达安徽阜阳。 据了解，此前有消息称南驻阜铁路初步规划是东起阜阳西站，经临泉县至河南省驻马店，直至南阳市。
(小编自制大致走向，仅供参考)
2016年11月份
安徽省皖投铁路投资管理有限公司
发布安徽省皖北地区城际铁路网规划环评第二次公告
公告中规划了驻马店-阜阳-蚌埠城际铁路
驻马店-阜阳-蚌埠
皖北新建里程58km，全长345km。其中临泉至阜阳段利用郑阜高铁;阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮阜城际和亳蚌城际兼顾，蒙城地区新建阜阳至蚌埠联络线;南线方案阜阳经淮南至蚌埠，阜阳-淮南段利用商合杭高铁，淮南-蚌埠段与淮北-合肥城际及沿淮城际共用。
近日，
南驻阜铁路再传来新消息
近日，阜阳市发展改革委(物价局)相关负责人就“经济社会发展专题 ”方面的话题回复网友问题。
【访谈回顾】
专题中，网友还问到了
关于南驻阜铁路的问题
一起看下关于南驻阜的最新消息吧!
1
【网友提问】
南驻阜铁路什么时间通过发改委审批，预计什么时间开建呢?
【解答】
【南阳—驻马店—阜阳铁路】线路基本情况南阳—驻马店—阜阳铁路，全长308公里。其中安徽境内即阜阳段只需接入郑阜高铁临泉站，就能通过高速铁路通达合肥、杭州等地，该段长度仅为50公里。2016年3月28日，河南省政府印发十三五规划(豫政〔2016〕22号)显示，区域铁路规划研究南阳经驻马店至阜阳铁路。2016年4月5日，安徽省政府印发十三五规划(皖政〔2016〕33号)，没有列出南驻阜铁路。2016年10月17日，安徽省发展改革委和安徽省综合交通研究院编制完成《安徽省皖北地区城际铁路网规划(征求意见稿)》并致函各地市征求意见。该路网规划显示，驻马店—阜阳—蚌埠城际驻马店至临泉段皖北新建里程50公里，分步建设方案为远景即2030至2050年。
我们建议：1、在河南省有关部门来阜调研的基础上，两省间加强该项目前期工作联系对接。2、南驻阜铁路属跨省铁路项目，其规划实施需列入国家批准的相关规划。安徽省内需要省政府首先修订皖北地区城际铁路网规划，将其由远景规划提前至近期规划实施，前期我市已作出争取，目前无最新消息。两省方面均需要联合铁总向国家争取，市级政府首先需要向铁总提出商请。
关于铁路审批的相关规定《政府核准的投资项目目录(2016年本)》：新建(含增建)铁路：列入国家批准的相关规划中的项目，中国铁路总公司为主出资的由其自行决定并报国务院投资主管部门备案，其他企业投资的由省级政府核准;地方城际铁路项目由省级政府按照国家批准的相关规划核准，并报国务院投资主管部门备案;其余项目由省级政府核准。
(郑阜高铁临泉站)
2
【网友提问】
1.我想问下《皖北城际铁路网》进展情况，据说已经上报国家发改委，大概多久能够得到批复。2.关于南驻阜城际铁路，《皖北城际铁路网》中将驻马店至阜阳城际铁路纳入其中，先期只修到驻马店吗?河南省将南驻阜铁路定位为普速铁路，具体南驻阜铁路引入阜阳火车站还是引入阜阳高铁西站。我想问下和河南方面对接的怎么样了，存在哪些分歧，今后计划是什么。请发改委领导作出答复，谢谢!
【解答】
1、《皖北城际铁路网规划》已由省发改委上报国家发改委，具体何时批复目前没有最新消息。2、《皖北城际铁路网规划》中规划有驻马店至阜阳至蚌埠铁路，该城际铁路将接入高铁临泉站。河南有关政府前期来阜对接，提出将南驻阜铁路定位为普速铁路，并接入阜阳普铁站，我市将与河南有关方面进一步深入研究，达成一致意见后联合向上争取。
南阳~驻马店~阜阳高铁线路走向
南阳~社旗/唐河~泌阳北~驻马店~汝南南~平舆~新蔡北~临泉南~阜阳。此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜高铁建设意义重大。
南阳~驻马店~阜阳高铁意义
◆1、为国家扫贫工作做铺垫。众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过100万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。
◆2、有利于哈尔滨~昆明东北~西南大通道建设。翻开地图不难发现，哈尔滨~长春~沈阳~大连~渤海跨海隧道~烟台~青岛~临沂~徐州~阜阳~驻马店~南阳~襄阳~重庆~昆明(或成都/贵阳)是我国东北~西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨~大连高铁已建，大连~烟台渤海隧道已在谋划，烟台~青岛~临沂~徐州段在建或谋划，只有徐州~阜阳~驻马店~南阳段未谋划，南阳~襄阳~重庆已在建，襄阳~贵阳，重庆~昆明，重庆~成都，都已在建或谋划。此线意义深远，首先，是东北~西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。
◆3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。
◆4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳(筹建)~南阳商洛西安(宁西一部分，筹划中)，减轻徐兰压力。通过阜阳合肥(在建)~南阳商洛西安减轻宁西压力。
◆5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。
南驻阜的修建可能还有很长的路要走
相信在两省及沿途各市县的争取下
南驻阜将变成现实
一起期待吧!
合肥地铁又传来好消息！3号线开通运营时间定在……沿线站点公布经过你家吗？
随着2016年的地铁1号线的开通
2017年的地铁2号线的开通
合肥地铁又传来好消息
市民翘首以盼第三条地铁即将到来
这个时间也不会让市民等太久
那么三号线何时开通，沿线的市民在格外关注着。1月2号有市民在12345政府直通车网站咨询地铁三号线的具体开通时间。
8日上午，合肥市轨道办回复：根据省发改委初步设计批复，轨道交通三号线计划于2019年12月底通车。但由于工期较长，具体通车时间可能会受到环保督查(大气杨尘治理)、土方禁运、拆迁等多方面因素的影响。下一步，将尽早谋划，努力争取按期开通运营。
01
合肥地铁3号线线路简介
合肥地铁3号线是合肥地铁第三条建设的线路，
于2019年年底正式运营，
标志色为淡绿色。
地铁3号线南起方兴大道站，北至相城路站，线路全长37.2千米，北段采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，设两处换乘停车场，共设33座车站。
02
合肥地铁3号线车站设置
方兴大道站:
◎位置:方兴大道与翡翠路交叉口北侧,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:车站为地下两层单柱双跨岛式站台。设4个出入口,2组风亭。
紫云路站:
◎位置:位于翡翠路与紫云路交叉口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
锦锈大道站:
◎位置:位于翡翠路与锦绣大道“丁”字路口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设置3个出入口,2组风亭。
丹霞路站:
◎位置:位于翡翠路与丹霞路交叉口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
繁华大道站:
◎位置:翡翠路与繁华大道交叉口,3号线与7号线“T”字换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层单柱双跨岛式站台,7号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。近期设9个出入口。
芙蓉路站:
◎位置:位于翡翠路与芙蓉路交叉口北侧。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。车站共设5个出入口,2组风亭。
习友路站:
◎位置:位于翡翠路与习友路交叉口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。
祁门路站:
◎位置:祁门路与翡翠路交叉口下方,3号线与4号线“T”字换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台;4号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、4号线将同期实施。
大剧院站:
◎位置:位于怀宁路与天鹅湖路交叉口东侧,车站沿天鹅湖路东西向布置。
◎模样:为地下三层双柱三跨岛式站台。本站共设3个出入口、2组风亭。
高河东路站:
◎位置:位于潜山路与高河东路交叉口,沿潜山路南北向布置。
◎模样:地下二层单柱双跨岛式站台。本站设置4个出入口,2组风亭。
黄山路站:
◎位置:潜山路与黄山路交叉口,沿潜山路南北向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。
史河路站:
◎位置:位于潜山路与史河路交叉口下方,沿潜山路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
清溪路站:
◎位置:潜山北路与清溪路交口西南侧,沿潜山北路东西向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。
四里河路站:
◎位置:位于四里河路与临泉路交叉口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设5个出入口,3组风亭。
临泉西路站:
◎位置:位于桃花路与临泉路交叉路口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
界首路站:
◎位置:位于临泉路与界首路口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设5个地铁出入口,4组风亭。
蒙城路站:
◎位置:临泉路与蒙城路交叉口,3号线沿临泉路东西向布置,5号线沿蒙城路南北向布置,“T”字换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台,5号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、5号线同期实施。
阜阳路站:
◎位置:位于临泉路与阜阳路交叉口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
淮南路站:
◎位置:位于临泉路与淮南路交叉口西北侧,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,设2组风亭。
新蚌埠路站:
◎位置:位于新蚌埠路与站前路交叉口,沿站前路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式车站。共设4个出入口,2组风亭。
铜陵北路站:
◎位置:铜陵北路与北二环路交叉路口东北侧,沿北二环路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱两跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
北二环站:
◎位置:北二环路与当涂北路交叉口,3号线与4号线“T”型换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台;4号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、4号线同期实施。
经三路站:
◎位置:北二环路与灵石路交叉口,沿北二环路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台,共设4个出入口,2组风亭。
新海大道站:
◎位置:文忠路与新海大道交叉口,车站沿文忠路南北向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。设4个出入口、2组风亭
天水路站:
◎位置:文忠路与天水路交叉口,沿文忠路南北向布置。
◎模样:为地下二层单柱两跨岛式站台。共设4个出入口、2组风亭。
岱河路站:
◎位置:文忠路与岱河路交叉口南侧。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设5个出入口、2组风亭。
学林路站:
◎位置:文忠路与学林路交叉口北侧,沿文忠路南北向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。
职教路站:
◎位置:淮海路与职教路交叉口西侧,沿淮海路东西向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。
大众路站:
◎位置:淮海路与大众路交叉口西侧,沿淮海路东西向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。
相城路站:
◎位置:位于规划淮海路与规划相城路口西侧,沿淮海路东西向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨矩形岛式站。共设2个出入口。
看图上的线路，
3号线经过你们家门口吗？
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版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：合肥晚报
老人用22年绘制满乡风情长卷 面积是《清明上河图》30倍
图为画作局部 冯维健 摄
古稀老人历时22年绘制满乡风情长卷 面积是《清明上河图》30倍
中新网承德8月26日电 (冯维健)“这是射柳，这是龙旺火，这是花会，这是野台子戏……”提起满族的文化习俗，已经73岁高龄的张冬阁如数家珍。在承德市丰宁满族自治县非物质文化遗产传承基地，艺术家张冬阁向到场嘉宾介绍着自己的巨幅画作《满乡风情彩绘卷》。
据介绍，《满乡风情彩绘卷》长70米，宽68厘米，共分为20卷，描绘了清末民初满族的文化习俗和历史风貌，是张冬阁历时22年完成的工笔重彩长卷。“现在满族文化汉化很严重，我只是希望通过绘画的形式把满族文化提纯、复原，向公众展示出来。”张冬阁称。
图为画作封面 冯维健 摄
“我每天坚持绘画12个小时，很多时候都是保持站立悬肘的姿势，即便这样一天也只能画出一口锅大小。”张冬阁一边比划一边向来往嘉宾介绍自己的创作经历。据张冬阁介绍，该画作共经历了包括底图、精稿、清稿、二次白描、彩绘以及绢摹在内的7道工序，画中人物4000余人，是《清明上河图》面积的30倍。
为了真正了解满族文化，张冬阁不辞辛苦，先后4次前往东北，走访了河北以及东北3省所有的满族自治县。音乐家王丽萍称，“张老的画作沉甸甸的，有一种历史的厚重感，他的这种精神是我作为一个满族音乐人应该学习的。”
图为村民在非遗扶贫就业工坊练习剪纸 冯维健 摄
除了绘制满乡风情长卷，张冬阁也在为家乡的非物质文化遗产(以下称“非遗”)传承以及带动村民脱贫致富方面不遗余力地做着贡献。在张冬阁看来，“艺术反哺归乡”是每一个艺术家应有的职责。目前，他参与创办的“非遗扶贫就业工坊”已在丰宁满族自治县五道营乡、土城镇落成，累计为当地建档立卡贫困户授课50余课时。“我生在丰宁，长在丰宁，有义务为家乡人民做点事情，只要身体条件允许，我会一直做下去。”
图为张冬阁(右三)向到场嘉宾介绍自己的画作 冯维健 摄
张冬阁，国家一级美术师，享受国务院特殊津贴专家，世界人类非物质文化遗产代表性传承人，擅长剪纸、国画、行书。本次在丰宁满族自治县非遗传承基地的展览，是该长卷在公众面前的首次完整亮相。(完)
南驻阜高铁传来新消息！西起南阳经驻马店到阜阳
南驻阜来了！
2016年8月份
关于南驻阜城际铁路的规划浮出水面
南驻阜铁路是河南、安徽两省正在谋划的一条设计时速350公里/小时的高铁线路，这条线路西起河南南阳，经驻马店到达安徽阜阳。 据了解，此前有消息称南驻阜铁路初步规划是东起阜阳西站，经临泉县至河南省驻马店，直至南阳市。
(小编自制大致走向，仅供参考)
2016年11月份
安徽省皖投铁路投资管理有限公司
发布安徽省皖北地区城际铁路网规划环评第二次公告
公告中规划了驻马店-阜阳-蚌埠城际铁路
驻马店-阜阳-蚌埠
皖北新建里程58km，全长345km。其中临泉至阜阳段利用郑阜高铁;阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮阜城际和亳蚌城际兼顾，蒙城地区新建阜阳至蚌埠联络线;南线方案阜阳经淮南至蚌埠，阜阳-淮南段利用商合杭高铁，淮南-蚌埠段与淮北-合肥城际及沿淮城际共用。
近日，
南驻阜铁路再传来新消息
近日，阜阳市发展改革委(物价局)相关负责人就“经济社会发展专题 ”方面的话题回复网友问题。
【访谈回顾】
专题中，网友还问到了
关于南驻阜铁路的问题
一起看下关于南驻阜的最新消息吧!
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【网友提问】
南驻阜铁路什么时间通过发改委审批，预计什么时间开建呢?
【解答】
【南阳—驻马店—阜阳铁路】线路基本情况南阳—驻马店—阜阳铁路，全长308公里。其中安徽境内即阜阳段只需接入郑阜高铁临泉站，就能通过高速铁路通达合肥、杭州等地，该段长度仅为50公里。2016年3月28日，河南省政府印发十三五规划(豫政〔2016〕22号)显示，区域铁路规划研究南阳经驻马店至阜阳铁路。2016年4月5日，安徽省政府印发十三五规划(皖政〔2016〕33号)，没有列出南驻阜铁路。2016年10月17日，安徽省发展改革委和安徽省综合交通研究院编制完成《安徽省皖北地区城际铁路网规划(征求意见稿)》并致函各地市征求意见。该路网规划显示，驻马店—阜阳—蚌埠城际驻马店至临泉段皖北新建里程50公里，分步建设方案为远景即2030至2050年。
我们建议：1、在河南省有关部门来阜调研的基础上，两省间加强该项目前期工作联系对接。2、南驻阜铁路属跨省铁路项目，其规划实施需列入国家批准的相关规划。安徽省内需要省政府首先修订皖北地区城际铁路网规划，将其由远景规划提前至近期规划实施，前期我市已作出争取，目前无最新消息。两省方面均需要联合铁总向国家争取，市级政府首先需要向铁总提出商请。
关于铁路审批的相关规定《政府核准的投资项目目录(2016年本)》：新建(含增建)铁路：列入国家批准的相关规划中的项目，中国铁路总公司为主出资的由其自行决定并报国务院投资主管部门备案，其他企业投资的由省级政府核准;地方城际铁路项目由省级政府按照国家批准的相关规划核准，并报国务院投资主管部门备案;其余项目由省级政府核准。
(郑阜高铁临泉站)
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【网友提问】
1.我想问下《皖北城际铁路网》进展情况，据说已经上报国家发改委，大概多久能够得到批复。2.关于南驻阜城际铁路，《皖北城际铁路网》中将驻马店至阜阳城际铁路纳入其中，先期只修到驻马店吗?河南省将南驻阜铁路定位为普速铁路，具体南驻阜铁路引入阜阳火车站还是引入阜阳高铁西站。我想问下和河南方面对接的怎么样了，存在哪些分歧，今后计划是什么。请发改委领导作出答复，谢谢!
【解答】
1、《皖北城际铁路网规划》已由省发改委上报国家发改委，具体何时批复目前没有最新消息。2、《皖北城际铁路网规划》中规划有驻马店至阜阳至蚌埠铁路，该城际铁路将接入高铁临泉站。河南有关政府前期来阜对接，提出将南驻阜铁路定位为普速铁路，并接入阜阳普铁站，我市将与河南有关方面进一步深入研究，达成一致意见后联合向上争取。
南阳~驻马店~阜阳高铁线路走向
南阳~社旗/唐河~泌阳北~驻马店~汝南南~平舆~新蔡北~临泉南~阜阳。此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜高铁建设意义重大。
南阳~驻马店~阜阳高铁意义
◆1、为国家扫贫工作做铺垫。众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过100万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。
◆2、有利于哈尔滨~昆明东北~西南大通道建设。翻开地图不难发现，哈尔滨~长春~沈阳~大连~渤海跨海隧道~烟台~青岛~临沂~徐州~阜阳~驻马店~南阳~襄阳~重庆~昆明(或成都/贵阳)是我国东北~西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨~大连高铁已建，大连~烟台渤海隧道已在谋划，烟台~青岛~临沂~徐州段在建或谋划，只有徐州~阜阳~驻马店~南阳段未谋划，南阳~襄阳~重庆已在建，襄阳~贵阳，重庆~昆明，重庆~成都，都已在建或谋划。此线意义深远，首先，是东北~西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。
◆3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。
◆4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳(筹建)~南阳商洛西安(宁西一部分，筹划中)，减轻徐兰压力。通过阜阳合肥(在建)~南阳商洛西安减轻宁西压力。
◆5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。
南驻阜的修建可能还有很长的路要走
相信在两省及沿途各市县的争取下
南驻阜将变成现实
一起期待吧!
合肥地铁又传来好消息！3号线开通运营时间定在……沿线站点公布经过你家吗？
随着2016年的地铁1号线的开通
2017年的地铁2号线的开通
合肥地铁又传来好消息
市民翘首以盼第三条地铁即将到来
这个时间也不会让市民等太久
那么三号线何时开通，沿线的市民在格外关注着。1月2号有市民在12345政府直通车网站咨询地铁三号线的具体开通时间。
8日上午，合肥市轨道办回复：根据省发改委初步设计批复，轨道交通三号线计划于2019年12月底通车。但由于工期较长，具体通车时间可能会受到环保督查(大气杨尘治理)、土方禁运、拆迁等多方面因素的影响。下一步，将尽早谋划，努力争取按期开通运营。
01
合肥地铁3号线线路简介
合肥地铁3号线是合肥地铁第三条建设的线路，
于2019年年底正式运营，
标志色为淡绿色。
地铁3号线南起方兴大道站，北至相城路站，线路全长37.2千米，北段采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，设两处换乘停车场，共设33座车站。
02
合肥地铁3号线车站设置
方兴大道站:
◎位置:方兴大道与翡翠路交叉口北侧,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:车站为地下两层单柱双跨岛式站台。设4个出入口,2组风亭。
紫云路站:
◎位置:位于翡翠路与紫云路交叉口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
锦锈大道站:
◎位置:位于翡翠路与锦绣大道“丁”字路口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设置3个出入口,2组风亭。
丹霞路站:
◎位置:位于翡翠路与丹霞路交叉口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
繁华大道站:
◎位置:翡翠路与繁华大道交叉口,3号线与7号线“T”字换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层单柱双跨岛式站台,7号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。近期设9个出入口。
芙蓉路站:
◎位置:位于翡翠路与芙蓉路交叉口北侧。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。车站共设5个出入口,2组风亭。
习友路站:
◎位置:位于翡翠路与习友路交叉口,沿翡翠路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。
祁门路站:
◎位置:祁门路与翡翠路交叉口下方,3号线与4号线“T”字换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台;4号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、4号线将同期实施。
大剧院站:
◎位置:位于怀宁路与天鹅湖路交叉口东侧,车站沿天鹅湖路东西向布置。
◎模样:为地下三层双柱三跨岛式站台。本站共设3个出入口、2组风亭。
高河东路站:
◎位置:位于潜山路与高河东路交叉口,沿潜山路南北向布置。
◎模样:地下二层单柱双跨岛式站台。本站设置4个出入口,2组风亭。
黄山路站:
◎位置:潜山路与黄山路交叉口,沿潜山路南北向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。
史河路站:
◎位置:位于潜山路与史河路交叉口下方,沿潜山路南北向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
清溪路站:
◎位置:潜山北路与清溪路交口西南侧,沿潜山北路东西向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设6个出入口,2组风亭。
四里河路站:
◎位置:位于四里河路与临泉路交叉口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设5个出入口,3组风亭。
临泉西路站:
◎位置:位于桃花路与临泉路交叉路口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
界首路站:
◎位置:位于临泉路与界首路口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设5个地铁出入口,4组风亭。
蒙城路站:
◎位置:临泉路与蒙城路交叉口,3号线沿临泉路东西向布置,5号线沿蒙城路南北向布置,“T”字换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台,5号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、5号线同期实施。
阜阳路站:
◎位置:位于临泉路与阜阳路交叉口,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
淮南路站:
◎位置:位于临泉路与淮南路交叉口西北侧,沿临泉路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台。共设4个出入口,设2组风亭。
新蚌埠路站:
◎位置:位于新蚌埠路与站前路交叉口,沿站前路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式车站。共设4个出入口,2组风亭。
铜陵北路站:
◎位置:铜陵北路与北二环路交叉路口东北侧,沿北二环路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱两跨岛式站台。共设4个出入口,2组风亭。
北二环站:
◎位置:北二环路与当涂北路交叉口,3号线与4号线“T”型换乘。
◎模样:3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台;4号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台。本站3、4号线同期实施。
经三路站:
◎位置:北二环路与灵石路交叉口,沿北二环路东西向布置。
◎模样:为地下两层单柱双跨岛式站台,共设4个出入口,2组风亭。
新海大道站:
◎位置:文忠路与新海大道交叉口,车站沿文忠路南北向布置。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。设4个出入口、2组风亭
天水路站:
◎位置:文忠路与天水路交叉口,沿文忠路南北向布置。
◎模样:为地下二层单柱两跨岛式站台。共设4个出入口、2组风亭。
岱河路站:
◎位置:文忠路与岱河路交叉口南侧。
◎模样:为地下二层单柱双跨岛式站台。共设5个出入口、2组风亭。
学林路站:
◎位置:文忠路与学林路交叉口北侧,沿文忠路南北向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。
职教路站:
◎位置:淮海路与职教路交叉口西侧,沿淮海路东西向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。
大众路站:
◎位置:淮海路与大众路交叉口西侧,沿淮海路东西向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨鱼腹岛式站。共设2个出入口。
相城路站:
◎位置:位于规划淮海路与规划相城路口西侧,沿淮海路东西向布置。
◎模样:为地上三层双柱三跨矩形岛式站。共设2个出入口。
看图上的线路，
3号线经过你们家门口吗？
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来源：合肥晚报
老人用22年绘制满乡风情长卷 面积是《清明上河图》30倍
图为画作局部 冯维健 摄
古稀老人历时22年绘制满乡风情长卷 面积是《清明上河图》30倍
中新网承德8月26日电 (冯维健)“这是射柳，这是龙旺火，这是花会，这是野台子戏……”提起满族的文化习俗，已经73岁高龄的张冬阁如数家珍。在承德市丰宁满族自治县非物质文化遗产传承基地，艺术家张冬阁向到场嘉宾介绍着自己的巨幅画作《满乡风情彩绘卷》。
据介绍，《满乡风情彩绘卷》长70米，宽68厘米，共分为20卷，描绘了清末民初满族的文化习俗和历史风貌，是张冬阁历时22年完成的工笔重彩长卷。“现在满族文化汉化很严重，我只是希望通过绘画的形式把满族文化提纯、复原，向公众展示出来。”张冬阁称。
图为画作封面 冯维健 摄
“我每天坚持绘画12个小时，很多时候都是保持站立悬肘的姿势，即便这样一天也只能画出一口锅大小。”张冬阁一边比划一边向来往嘉宾介绍自己的创作经历。据张冬阁介绍，该画作共经历了包括底图、精稿、清稿、二次白描、彩绘以及绢摹在内的7道工序，画中人物4000余人，是《清明上河图》面积的30倍。
为了真正了解满族文化，张冬阁不辞辛苦，先后4次前往东北，走访了河北以及东北3省所有的满族自治县。音乐家王丽萍称，“张老的画作沉甸甸的，有一种历史的厚重感，他的这种精神是我作为一个满族音乐人应该学习的。”
图为村民在非遗扶贫就业工坊练习剪纸 冯维健 摄
除了绘制满乡风情长卷，张冬阁也在为家乡的非物质文化遗产(以下称“非遗”)传承以及带动村民脱贫致富方面不遗余力地做着贡献。在张冬阁看来，“艺术反哺归乡”是每一个艺术家应有的职责。目前，他参与创办的“非遗扶贫就业工坊”已在丰宁满族自治县五道营乡、土城镇落成，累计为当地建档立卡贫困户授课50余课时。“我生在丰宁，长在丰宁，有义务为家乡人民做点事情，只要身体条件允许，我会一直做下去。”
图为张冬阁(右三)向到场嘉宾介绍自己的画作 冯维健 摄
张冬阁，国家一级美术师，享受国务院特殊津贴专家，世界人类非物质文化遗产代表性传承人，擅长剪纸、国画、行书。本次在丰宁满族自治县非遗传承基地的展览，是该长卷在公众面前的首次完整亮相。(完)
网站模板收费价格是多少？
如今，模板建站已经成为当下主流的建站方式，建站也比较快速和方便，这种方式非常适用中小企业站和站长。但我相信，大家在做网站之前很多用户都有进行对比与搜索。那最关心的问题还是网站模板收费的问题。那具体网站模板收费情况如何？选择网站模板都有哪些问题需要注意呢？
一：模板网站的概念
模板网站的感念就是使用做好的网站模板来建立网站，在很多个已经设计好的网站建设中，让客户挑选一套喜欢的模板。所需要做的就是更改一些公司的信息以及logo就可以上线。每个网站都有一个独立的后台。这样可以省不少钱。同时也可以进行二次开发。
二：选择网站模板建设的原因
(1）、模板网站建站时间短。
(2）、 网站模板收费成本低。价格低。
(3）、模板网站建设能随时应对客户需求，让客户自主的选择。
三：网站模板收费与价格到底是多少钱呢？
很多用户都有疑问，同样都是模板网站，但是不同的公司为什么价格不同呢？其实道理很简单同样的衣服，品牌不一样价格也不一样，相同的是它们都仅仅只是一件衣服。有的公司价格高一点自有他高的道理，低也有低的道理，即使十模板网站。有的公司为了减少网站的相似度，都是从新设计的，代码也都是全部从写的。抱着对客户认真负责的态度。但是具体价格，网站功能不同价格肯定也不同，复杂的价格自然很高，简单的自然也就低。
四：网站模板带来的误区
千万不要觉得模板网站不用设计，只要把模板套上去就可以解决问题了。这样想就大错特错了。究竟要怎样做才能八模板做的出神入化呢?不要认为模板网站只有价格方面可以得到很大的优势，如果都去模仿别人的网站，网站的相似度过高。百度就会减少认可度。在排名和转化率上面都会受到影响。
五： 模板网站建设需要注意些什么？
大多数用户觉得模板网站只能做推广，其实非也，模板网站也能拥有好的排名，但是需要我们把里面的各个细节都做到位。即使是模板网站也能够拥有好的排名和非常高的转化率。
如何做好一个好的模板网站。这些都是我们必须要全面思考与注意的。也就是这些细节觉得模板的好坏。没有最好只有更好。才艺多努力做到更好创建出优质的模板网站。
文章由才艺多收集编写转载请注明出处：http://caiyiduo/article/show-4654.html
传铃木将与长安解除合作关系 退出中国市场
【环球网综合报道】据日本经济新闻报道，铃木汽车将解除其在中国的最后一家汽车制造合作伙伴关系。报道引援知情人士称，铃木汽车和重庆长安汽车将解散合资企业，铃木将把所持股份出售给长安汽车。
报道称，这一过程将在中国政府批准后启动，并可能在年底前完成。在解除协议的过渡期期间，长安汽车将继续在许可下生产铃木汽车。
消息曝出后，铃木股价在东京下跌4.8%，为8月9日以来最大跌幅。
铃木汽车发言人Satoshi Kasukawa对此消息未置评。他表示，铃木的立场没有改变，将继续与长安汽车就未来合作关系进行讨论。彭博社数据显示，长安铃木2017年的销量下降了27%。
日本广播公司NHK今年6月报道称，铃木汽车已开始就结束与长安汽车长达25年的合作进行谈判。铃木当时否认了这一说法，称其正在与中国合作伙伴讨论未来战略。同月早些时候，铃木解散了与江西昌河汽车有限责任公司长达23年的合作伙伴关系。
(实习编译：傅舒怡 审稿：刘洋)
临泉瑞诚电子商务，管理者是正确做事，领袖做正确的事
想了解B2C商城的相关内容，欢迎资讯临泉瑞诚电子商务有限公司。
临泉县瑞诚电子商务有限公司于2017年入住文化底蕴深厚，素有文化之邦，姜尚故里的临泉经济开发区内，欢迎国内外企业/公司/机构与本单位建立长期的合作关系。
临泉瑞诚电子商务有限公司，今天我想给大家分享的是管理者是正确做事，领袖做正确的事
今天与大家分享在一个企业生命发展中，正确地做事，与做正确的事之间的差异，前者是个管理者，后者将成为领袖。
领袖与职业经理人
所谓领袖（Leader）与管理者（Manager），其实就是领导层（Leadership）。
不过，很多当老板的，往往花费精力在管理上，成为职业管理人，完全疏忽了企业在领袖方面上的要求。
上图中，纵轴代表领袖才能，横轴代表管理者能力。领袖力愈高，管理力同样顶尖的，位置在A，即为最好的领导者，拥有此等领导层的企业最强。
一般领导者，管理力强，可惜领袖才能少，多逗留在位置B。
这些企业业绩久久不前，很多中小企业正犯了此大错。太多人把领袖与管理者混淆。
注意，商业领袖根本不是职业管理人，领袖是指明方向、从变幻中找出机会、居安思危，有实力去为企业想将来的；管理者则是分配每天工作、管理分工等。
这两条轴线，是二维的，但在同一空间。好的领导层，要平衡一维，权衡比重。
我在阿里巴巴电子商务网站工作时，首席执行官马云是领袖，我是首席营运官，亦是管理者。我们各有所长，他擅领导，我长于管理，两人分工，马云就是阿里爸爸，我是阿里妈妈。现在很多企业只有妈妈，没有爸爸。
有个老板，清晨早点不吃，冲出门就找生意，与销售部同事一起见客，争取产品订单。中午找到订单以后，又跑到产品部好好吩咐，要员工控制成本、注意物料来源等。下午找会计部同事查数核对，然后又跑去巡厂监工。
这个老板，就是妈妈，不是爸爸。他是出色的管理者，却绝非优秀的领袖。
目前，中国不少中小企业的老板正是这样的人在操办，每天操操劳劳，凡事亲力亲为、最后苦了自己，却未能领导员工。
不用说，当领袖是非常困难的。我在美国电器公司工作时，得出下表所列之见解——领袖是矛盾的。
作为领袖，一方面要有所控制，一方面亦要有自主。控制的特征是可预见的，固定、公平和均匀的；而自主则是富创造性的、灵活、个人、包罗万象，需要授权的。
如何提升团队战斗力？
假设你自己的战斗力是100，而你同时拥有10名部下，他们每一位的战斗力是10，那么总括来的部队战斗力是多少？
有人问，总数不是200吗？若你的答案是如此，那你便只是个出色主将。
而更出色的主将会先把那10名部下战斗力提升，起码到达跟自己一样的水平，或超越自己，即每人战斗力超过100，那么整队人加上主将将提升至超越1100。
一般企业里面领袖的战斗力可能非常强，而员工却力有不逮，但他们不花时间把员工战斗力提高，反而自己单打独斗，最后落得战死沙场，而其他员工的战斗力依然维持在极低水平，没有进步。这种个人英雄并不适合大型企业。
大规模的企业主管必须保留实力，留到必要时才自己出击。而领袖理应集中火力，主要工作是放在提升员工战斗力量上的。
另外，列明企业守则亦是办法之一，企业要指出不可犯的天条，表明要咨询领袖高层后才可以决定的事，例如，不可改变企业的股权、不可随意辞退管理高层、需要定时提交财务报告等，确保管理层不会越权。
总结来说，领袖要提升员工的战斗力，必须要有确的目标、明确的预期结果、明确的权限、明确的衡量方式，以及明确的制度。
逆势中的生存法则
2000年前后，科技资讯网站大热，各财团为避免扑空，纷纷出钱资助新成立的科技网络企业。软银（Softbank）孙正义以亿元美金投资雅虎网站，令该网站成为全球顶尖企业，创始人更成为全球首富。
后来，孙正义向马云招手，并表示愿意投资亿元美金的资本，在财务上大力支持阿里巴巴商务网站。不过，马云当时并没有接受巨额，只接受了2000万美元的投资金额。
当时，不少投资者只奢望在科网市场捞一桶金，并没有长远计划，很多网站企业被速速包装上市，淘到一桶金后就快快套现，这样的例子有数以百个。
到了下半年，阿里巴巴已经意识到互联网的泡沫将要破裂。在当时，企业首先要回应这个命题，是“我们应做什么？”
我在2001年1月加入阿里巴巴，第一件任务就是封杀战场——裁员。当时阿里巴巴网站在全球五个地方设有办公室，这些战场让企业每月烧掉160至170万美元，以这个数据计算，当时的现金只能维持企业六个月的寿命。
阿里巴巴相信，我们只有一颗制胜的子弹，坚持到最后，谁不跌倒，就是胜利。
于是阿里巴巴提出了“B2C、B2C、B2C”的计策。所谓三大B2C就是指“Back to China、Back to coast、Back to central”。
不用一分钟的时间，阿里巴巴高层就下了决定，把业务带回中国，因为未来生存的唯一可能性就在中国国土上。
然后就是重组，把高薪的员工大刀阔斧的砍掉，我的第一站是杭州。
在杭州的办公室，原本聘请了一名比利时员工，他的薪水极高。我向他解释了企业的难关，并向他提出把薪酬减半，把股份提高三倍的提议，他一口拒绝了，最后，我在他流泪之余把他开除。
接着我飞到香港。那一天我与员工吃团圆饭，他们很想知道公司面临危机的计划，让我快快告诉他们。我心想，长痛不如短痛，狠下心肠，说计划就是裁员，我和CFO Joe（蔡崇信）一起，一下子把大部分解雇，剩下不到十人。
然后，我是带着这种心情到美国的——出发前，我太太问我要不要防弹衣，她说美国刚刚有个员工用轻机枪把老板及人事经理杀死了，就是因为被裁。我和CFO到美国，一起商讨后，二话不说，除了三名员工外，其余通通被裁，说罢第二天，乘飞机回国。
欧洲的员工也解雇得只剩一人。韩国呢，我跟他们说，只给他们一个数目的资本，倘一年后还未收支平衡就得关门。后来，他们也全部被裁了。
经历这一场改革，不出一个月，阿里巴巴的烧钱率大幅度下跌至每月50万美元以下，成绩显见。
现在想起来，当时的决定非常正确，当时以外国人员支援中国国内的网络系统，根本就是错配。国外高科技人员无疑有一己之长，但对中国国情实在认识不多。
虽然在低潮时，我到上海公干也只是乘地铁，在杭州住100多元一晚的旅店，身体力行为企业节流。但这一番经历，让我获益良多。
从单干到向别人拿结果
埋头苦干难突破。一般打工的，都停留在金字塔的最底层，经常埋头埋脑干，企业中最多就是这种人。
这些员工需要一定的专业知识才能稳守岗位，譬如说销售员、编辑工程师、会计师等。这些人中间，有的渐渐升上更高职位，坐上金字塔的中层，成为企业中部门小主管。于是，他们开始“通过别人拿结果”。
所谓“通过别人拿结果”，就是计划和执行。部门小主管应该有培训和发展人才的计划，然后透过授权执行管理。懂得透过别人得到结果，就避免浪费时间与精力自己上阵，把心思放在往金字塔最高层次推进的道路上。
个人金字塔最高层次是影响力，亦即商业影响力。要让企业上下所有人争着为你效劳，这样的老板魅力，才是永恒。
阿里巴巴电子商务网站有一个顶级销售员，他是另一个例子。他过去数年，每年都是全企业头三位顶级销售员之一，而销售额更翻了几番，以数倍计增长。他跟我谈及怎样可以更成功。
作为出色的销售员，他非常乐意亲力亲为，当业务蒸蒸日上时，公司替他聘请助手帮忙。一方面，他自己依然四处接见客户，另一方面，他吩咐助手替他安排约会时间表。后来，他的生意愈做愈好，买了一辆车，由助手当司机，到中小企业洽谈生意时，自然给客户一个良好印象。到目前为止，他仍停留在自己做的那个层次。
当谈到如何可以更上层楼时，我建议他多聘用几名助手，并开始培训他们，授权他们去接见客户。
安排可以是这样的：先由助手接触客户，介绍产品，由他们筛选有诚意的潜在客户，并定时发短讯问候及跟进，做一般性的市场推广工作。到时机成熟，再由自己作最后冲刺，成功机会自然大，一般都能把订单接到。
企业打天下的“金字塔”
今天，目标（Vision）、使命（Mission）与价值观（Values）成为了影响企业发展的三个重要方面，即“道”。
对于一个企业，订立长远目标眼光要放眼50年，甚至上百年。
一个企业的目标，不能只着眼一个“钱”字。单单为赚钱的员工，可以为你带来财富，但这种人欠归属，留不住。
相反，一个有“道”的企业，既可以保住有远见的员工，还可以持续地为你卖命。
金字塔中层的“谋”，即策略；
行动或商务计划就是企业短期的计策，即“断”，这关乎到企业整体的生存与发展；
最基础的“人”，则指培训与发展，没有培训，人才就没进步。
除此之外，企业要有“信”，这要靠预算检查、业绩评估及奖惩制度来维系。
效力&效率
为达到某件任务而组织起来，是为“阵”
作为正规军，要有组织，有战略。游击队起义，变化多、调配快，自有其优点。大企业的正规军，若僵化则在战场中必死无疑。组织起来以后，大企业员工仍应保持变阵的灵活，以便应付不同的战场。
阿里巴巴电子商务网站曾在2001年作出极大地变阵，才得以在科技网热潮过后依然屹立不倒。
当时，面对企业开支不断，我们决定把分布在欧洲、韩国、中国香港的资源重新调配，把基地重新巩固在中国的杭州。由于我们紧贴形势，变阵有方，虽然过程中经历很多挣扎，但最后还是熬了过来。
对于中小型企业来说，要把20%的明星员工区分出来，把中坚的70％员工予以保留，而把表现最差的10%予以淘汰。这看起来残酷，实际上却可把企业资源集中起来照顾精英，而最后，生产力也会得到相应提高。
根据Peter Drucker的理论，企业有两种截然不同的方法：
效率是以分等级（Hierarchical）、以管理（Managing）为主
所谓效率，它的结构是绝对的，即管理是依据程式，拥有不可违背的原则。以工厂为例，每个员工坚守岗位，一个步骤一个步骤地接力下去，把工序完成，这就是以效率为原则的管理法。
要注意的是，这个程式不可违背。美国的企业大多以效率为管理原则。
我在美国电气公司工作时，曾被派驻美国总部在工作当地的一家家具店买家具，当时有两年免息分期优惠，店员说付款手续是先要顾客证明身份。
我将福利证（Social security card）取出，他说不行，我把国际驾驶执照取出，对方又说要美国的才生效，加上当时的公司未发给我员工证，信用卡又不是该店的联网成员，我们纠缠了近一小时，最后还是以现金一次付款了事。
由此可知，美国的企业不少以效率为管理原则，一切程式不得违背，因为这样确保了执行自动动作带来的标准结果。
效力是以影响力（Influence）和引导（Leading）为主
所谓效力，效力的结构是随机应变，管理者只为员工提供支援。
比如说，市场部要构思产品口号，或者设计商徽，这个工作是没有标准答案的，可能设计出十个作品，但可能领导一个也看不上，但又可能设计者灵机一动，只交了一个产品，领导随即看上了也说不定。
因此，结果是80/20，即并非每件事都做，但一定是“做正确的事”。
这就是效率与效力之异。诸君必问：两种法，应用哪种？答案是都要。不是二选一，而是都要。其中如何选取，全赖领袖之决策与判断。
以秩序为主，平庸的人就可以获得可预计的结果，不过，风险是由于程式大于一切，员工必须程式办事，这里切忌把不平凡的人放在此等岗位上。
而效力则以活力为主要特征，可释放创造力，不过由于投资大，获益欠保障，就好像以千万金额投资的研究部及开发部，往往因小事未能配合而毁了好事，风险是大业毁于小事。应用何策，就得看领袖的决断力。
今天与大家分享在一个企业生命发展中，正确地做事，与做正确的事之间的差异，前者是个管理者，后者将成为领袖。
领袖与职业经理人
所谓领袖（Leader）与管理者（Manager），其实就是领导层（Leadership）。
不过，很多当老板的，往往花费精力在管理上，成为职业管理人，完全疏忽了企业在领袖方面上的要求。
上图中，纵轴代表领袖才能，横轴代表管理者能力。领袖力愈高，管理力同样顶尖的，位置在A，即为最好的领导者，拥有此等领导层的企业最强。
一般领导者，管理力强，可惜领袖才能少，多逗留在位置B。
这些企业业绩久久不前，很多中小企业正犯了此大错。太多人把领袖与管理者混淆。
注意，商业领袖根本不是职业管理人，领袖是指明方向、从变幻中找出机会、居安思危，有实力去为企业想将来的；管理者则是分配每天工作、管理分工等。
这两条轴线，是二维的，但在同一空间。好的领导层，要平衡一维，权衡比重。
我在阿里巴巴电子商务网站工作时，首席执行官马云是领袖，我是首席营运官，亦是管理者。我们各有所长，他擅领导，我长于管理，两人分工，马云就是阿里爸爸，我是阿里妈妈。现在很多企业只有妈妈，没有爸爸。
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这个老板，就是妈妈，不是爸爸。他是出色的管理者，却绝非优秀的领袖。
目前，中国不少中小企业的老板正是这样的人在操办，每天操操劳劳，凡事亲力亲为、最后苦了自己，却未能领导员工。
不用说，当领袖是非常困难的。我在美国电器公司工作时，得出下表所列之见解——领袖是矛盾的。
作为领袖，一方面要有所控制，一方面亦要有自主。控制的特征是可预见的，固定、公平和均匀的；而自主则是富创造性的、灵活、个人、包罗万象，需要授权的。
如何提升团队战斗力？
假设你自己的战斗力是100，而你同时拥有10名部下，他们每一位的战斗力是10，那么总括来的部队战斗力是多少？
有人问，总数不是200吗？若你的答案是如此，那你便只是个出色主将。
而更出色的主将会先把那10名部下战斗力提升，起码到达跟自己一样的水平，或超越自己，即每人战斗力超过100，那么整队人加上主将将提升至超越1100。
一般企业里面领袖的战斗力可能非常强，而员工却力有不逮，但他们不花时间把员工战斗力提高，反而自己单打独斗，最后落得战死沙场，而其他员工的战斗力依然维持在极低水平，没有进步。这种个人英雄并不适合大型企业。
大规模的企业主管必须保留实力，留到必要时才自己出击。而领袖理应集中火力，主要工作是放在提升员工战斗力量上的。
另外，列明企业守则亦是办法之一，企业要指出不可犯的天条，表明要咨询领袖高层后才可以决定的事，例如，不可改变企业的股权、不可随意辞退管理高层、需要定时提交财务报告等，确保管理层不会越权。
总结来说，领袖要提升员工的战斗力，必须要有确的目标、明确的预期结果、明确的权限、明确的衡量方式，以及明确的制度。
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近几年，大家都对外贸Ｂ２Ｃ评价很高，都普遍看好Ｂ２Ｃ发展。现在世界市场进入供过于求的时代，B2C小额订单，按需定制，是符合未来市场需求的电子商务 模式。虽然国内网商搞得热火朝天，但是外贸Ｂ２Ｃ发展空间更大。欧美电子商务市场发展比中国更加普及，成熟更快。
然而，企业该如何做外贸Ｂ２Ｃ？我想首当其冲的就是面对要如何挑选合适产品的问题。在这里，给大家谈谈我个人的一些看法。
不是所有产品都适合做外贸B2C，相信这点大家都会赞同。既然国际运费这么昂贵，首先就要挑选价值比较高的产品，尽量拉低运费在产品成本中的比重。大家 很自然的会想到电子消费品，如手机、平板电脑等时尚电子产品。你可以看到绝大数做外贸Ｂ２Ｃ的都涉及电子产品，因为价格高、体积小、方便运输，国外售价也很高。国外买家倾向于购买具有新意的电子礼物和各种配件，如GPS、游戏机、iPad套和手机配件、电脑及周边产品、太阳能充电器等产品。
号称商品海洋、购物天堂的义乌，其市场上大多数的日常用品、小玩具、小饰品等，这些传统产品通常价值比较低，体积大，做Ｂ２Ｃ相对困难。原因很简单，一是国际空运费用高；二是国外市场也容易买到。因此，义乌像样的外贸Ｂ２Ｃ还没有出现，未来可能出现在饰品、工艺品、化妆品等强势产品。目前比 较活跃的是内贸Ｂ２Ｃ，主要盈利模式是混批和团购。
其次，最好挑选个性化的产品，比如婚纱、晚礼服等服装，这是非常好的适合外贸Ｂ２Ｃ的产品。一方面价格不低，体积小，又很轻，快递费所占比例不高，破损又很少；其次产品个性化强，附加值高，谁都想拥有属于自己的婚纱，如果在市场上买，肯定很多人都拥有，但是在国外想买个性化的，属于自己的东西的人就多了，但其价格却高得离谱！外贸Ｂ２Ｃ就能实现很多老外的这样梦想！想想结婚的时候穿上自己设计的漂亮婚纱，将是一种什么感觉呢？不知道大家有没有感触啊？其它个性化产品如高级玩具、羽绒服、雪靴、手表、珠宝饰品等也将是网络销售热门之选。
深圳有家戴维尼珠宝网，在网络上卖钻石，现在听说年销售额超30亿，最可贵的是自己现在其品牌价值超１０亿。他们就是看到开实体钻石店费用极其高昂，所以创造性地运用网络来进行钻石营销，将网络的功能和特点发挥了出来（比如它的钻石库）。通过银行和国际权威部门的信誉保障，应该说戴维尼是比较好的网络模式。
类似的产品像收藏品、个人艺术品、家具等等，以后都有可能产生很好的外贸Ｂ２Ｃ平台；
再者要相信品牌的威力，11月11日，淘宝商城光棍节5折大促活动毫无悬念地成为一场网民与商家的集体狂欢，报道有１１家店铺超千万，但是事后分析，能够在一天内突破１０００万销售额的大都是传统品牌企业或营销流通领域的大鳄：九牧王、波士顿、李宁等等品牌。这再次印证了电子商务是一种手段，一个平台，而不是解决销售的灵丹妙药。企业只有整合了品牌、营销等要素，电子商务的威力才会发挥得更好。
如果你的产品是比较中性的，个性化不强，品牌和设计力度不够大，比如眼镜、相框等，你就应该考虑和一些好的外贸Ｂ２Ｃ平台合作了，以达到事半功倍的效果，否则全力压上，效果未必很理想。
如果你的产品比较散乱，不能进行品牌运作，那更多的就是要靠你的创意了。有的人想把充满中国元素的东西卖给外国人，比如唐装、家具、旗袍、工艺美术品、民族文化用品、中国功夫用品等等，比如还有的人想为国外的华人代购国外买不到或者不好买的茶叶、香烟等等，搞一个中国代购网什么的，比如全球华人代购网http://panli/。
还有的人通过网络从事销售虚拟产品，网游、软件、民族音乐、视频教程、网游相关、卡通动漫设计，翻译服务等等，这些选择也是很不错的，比如http://play-asia/。
但是，随着外贸形势不断变化，大家对电子商务理解的不断加深，新的操作思路层出不穷，不断打破常规外贸B2C限制。外贸B2C又出现新一轮的发展热潮。比如海外建仓是个破局之道，出口易正试图将外贸B2C企业做“轻”.出口易理出的一套外贸B2C新玩法：卖家出货，出口易上门去取，运到国内的仓库集中清点、单证核对，然后空运或者海运到国外。清关后，货物最终抵达海外仓库，清点完毕，通知卖家上架。当交易达成之后3小时内交给当地快递公司。
这样以来，以前不适合作外贸B2C的产品，比如家具、工艺瓷器等，由于通过海运先运到海外仓库，并和当地物流结合形成专门的解决方案，不仅产品保持完好，运输成本也大大降低。原来产品局限性完全解除，反过来变成了自身特有优势。
另外，外贸Ｂ２Ｃ是做精做专，还是多多益善呢？比如兰亭集序（lightinthebox）就是综合性的外贸Ｂ２Ｃ，年销售额都是超亿的；而更多的是专业网站（比如http://eyebuydirect/），把某个产品做大做强。我个人认为，有实力的可以搞跨行业产品，特别是传统零售大鳄，非常适用！他们不仅财力雄厚，就拿遍布全国的销售网络，今后来一个就近送货的服务，我看就能把很多网商整趴下！但是，对大多数中小企业来说，还是应该选择专业产品稳健一些，毕竟大型Ｂ２Ｃ平台靠的是资本运作，对品牌、渠道、仓储、人力等多因素的整合，这不是一般公司能做到的，还不如把某个产品做好，也是很不错的。
当然，还有更多NB的公司，采取的是多站点策略，每个网站的销售额都还凑合，但是几百个网站加起来，可能比Lightinthebox还厉害很多。
创意和创新是无限的，等待你的下一个精彩又是什么呢？让我们翘首以待！当然就算你选对了产品，但是你没有好的团队，自己又没有禁受煎熬却苦苦坚持的帅才，外贸Ｂ２Ｃ也是很难有所作为的，当然这是话外了。
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