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喜迎自治区60大庆 | 探访宁夏境内16座黄河大桥，你走过几座？
坚持党对一切工作的领导
黄河从宁夏中卫黑山峡奔流入境，由南向北流经397公里，滋润着沃野千里的宁夏平原，生生不息。
“天下黄河富宁夏”，这是宁夏人民对黄河发自内心的赞誉。母亲河在给予宁夏人民慷慨赐予的同时，也曾给两岸人民的生产生活带来极大不便。
时光追溯到1969年，彼时，宁夏境内的黄河上还没有一座公路桥。
“那时候过河真是难场，因为黄河仁存渡口是往返银川、吴忠两地的唯一通道，每天在渡口等着过河的人、汽车、马车常常排成了长龙。坐船过河危险不说，每天渡船早早就停止渡运，这让等待过河的人心急如焚。” 参与建设宁夏第一座黄河大桥——叶盛黄河大桥的顾金保老人回忆说。
1968年，自治区政府决定修建一座黄河大桥，位置选在了连接宁夏南北交通的枢纽——叶盛镇。
经过一年多的测量选线，1969年10月，叶盛黄河大桥开工建设，这是宁夏自主设计施工的第一座黄河公路大桥。1970年12月26日，全长502米的大桥竣工通车，结束了宁夏南北交通被黄河阻隔、有渡无桥的局面。此后的48年时间里，宁夏境内黄河上相继飞架起中宁黄河公路大桥、石嘴山黄河公路大桥、青铜峡黄河公路大桥、银川黄河公路大桥、中卫黄河大桥、吴忠黄河大桥、银川黄河辅道大桥、平罗黄河公路大桥、中卫沙坡头黄河特大桥、吴忠黄河公路特大桥、青铜峡黄河大桥、银川滨河黄河公路大桥、兵沟黄河公路大桥、永宁黄河公路大桥和新叶盛黄河公路大桥（预计2018年7月通车），此外，还有2座黄河公路大桥在建，分别是红崖子黄河公路大桥和中卫南黄河公路大桥。
这些黄河公路大桥造型迥异，各有千秋，座座都有不凡的身世。
2010年11月23日，京藏高速公路吴忠黄河特大桥通车，作为宁夏目前最长最宽最抗震的桥梁，它对宁夏的意义非同凡响，对宁夏人的生活影响也不可限量，更对宁夏的发展尤其沿黄城市带的建设步伐起到巨大的推动作用。
2016年4月28日，银川滨河黄河大桥建成通车。该桥是宁夏自治区有史以来最大的单体工程，同时还是世界上最大跨度的多塔连跨钢混叠合梁自锚式悬索桥。主桥采用三塔四跨自锚式悬索桥，引桥采用双幅平曲线等截面钢混组合梁与主桥首尾相接，它具有结构复杂、施工体系转换过程多、施工控制困难等特点和难点。
刚刚建成的青铜峡叶盛黄河公路特大桥，长1.4公里，宽31.5米，采用一级公路技术标准、双向六车道。该桥西接国道109线和京藏高速，东连银川至西安高速公路和拟建的灵武南环西延线，通车后，将成为黄河东岸的灵武市与黄河西岸的青铜峡市、银川市之间的主要过河通道之一。
从建成第一座叶盛黄河大桥，再到建成第二座叶盛黄河大桥，目前宁夏境黄河上已经耸立起16座大桥，平均每25公里就有一座，成为黄河、长江流经省份架桥密度最大的省区。
16座黄河大桥既是塞上蓬勃发展的见证，也是宁夏走向辉煌明天的快速通道。在自治区成立60周年之际，让我们一起来探访宁夏境内的这些黄河大桥。
叶盛黄河大桥
叶盛黄河公路桥位于宁夏吴忠市与灵武市之间，是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥。大桥全长452.7米，两座引道桥共长217米，引道全长6.5公里。该桥于1970年12月建成通车。至今，叶盛黄河公路桥已通车48年，昼夜通行车次7000辆以上。它见证了宁夏黄河段上桥梁从无到有的历史，为宁夏日后实现黄河深水造桥提供了可靠的经验。
中宁黄河大桥
中宁黄河大桥位于中卫市中宁县。桥长927米，为23×40米钢筋混凝土预应力T型梁桥，1983年12月22日开工建设，1986年7月15日竣工通车。该桥2012年至2014年进行了加宽改造，改造后桥面增宽32面，桥长1127米。
石嘴山黄河大桥
石嘴山黄河大桥位于石嘴山市。桥长552米,为主孔90米和60米的刚构T型梁，1987年3月开工建设，1988年10月竣工通车。该桥2015年至2016年进行了加宽改造，改造后桥面增宽24.5面，桥长927米。
青铜峡黄河大桥
青铜峡黄河大桥位于青铜峡水利枢纽大坝下游。桥长736米，为主孔90米的刚构T型梁，边孔采用30米预应力简支梁和20米普通钢筋混凝土简支梁，1989年7月开工建设，1991年9月竣工通车。
银川黄河大桥
银川黄河大桥位于银川市东14公里横城。桥长1220米，为主孔90米的刚构T型梁，边孔采用预应力混凝土T型梁和钢筋混凝土T型简支梁，1991年12月1日开工建设，1994年7月1日竣工通车。2003年，修建青岛至银川高速公路时，将两侧加宽扩建为6车道。
中卫黄河大桥桥
中卫黄河大桥位于中卫县倪家滩。桥长1117米，为主孔90米的刚构T型梁桥，1994年9月开工建设，1997年6月竣工通车。该桥2012年至2014年进行了加宽改造，改造后桥面增宽24.5面，桥长1117米。
京藏高速公路吴忠黄河大桥
京藏高速公路吴忠黄河大桥位于吴忠市陈袁滩，大桥上部结构为预应力钢筋砼简支箱形梁，桥长1255米，桥路面宽22米，设计双向6车道。2002年11月建成通车。
银川黄河辅道大桥
银川黄河辅道大桥位于银川市东14公里横城。桥长1254米，双车道，主桥为主孔跨径90米预应力混凝土连续箱梁桥，2003年10月建成通车。
平罗黄河大桥
平罗黄河大桥位于平罗县陶乐镇。桥长1776米，桥面宽14米，主桥结构为预应力连续箱梁，2004年2月21日开工建设，2006年6月竣工通车。
中卫沙坡头黄河大桥
定武高速公路中卫沙坡头黄河大桥位于中卫县常乐镇。桥长1800米，主桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥采用先简支后连续预应力混凝土箱梁，最高桥墩64.8米、最深桩基64米，主跨为两跨120米预应力混凝土连续刚构箱梁。该桥2005年11月开工建设，2008年8月竣工通车，是宁夏境黄河上最高的桥。
吴忠黄河公路大桥
吴忠黄河公路大桥位于吴忠市境内，是连接利通区与青铜峡市区的重要桥梁。大桥长1819.36米，宽20.5米，双向4车道，主桥为预应力钢筋砼箱形梁，多柱式墩结构，2010年11月15日建成通车。
青铜峡黄河特大桥
古青高速公路青铜峡黄河特大桥长1778.16米，宽26米。主桥为连续箱梁，引桥为先简支后连续箱形梁。2012年建成通车。
银川滨河黄河大桥
银川滨河黄河大桥是衔接银川主城区与滨河新区的重要跨河通道，项目起点位于北京东路与友爱街交叉口东300米，向东跨越京藏高速，终点顺接滨河新区已有纬四路。大桥全长6587米，采用一级公路兼城市快速路标准，设计时速每小时80公里，双向8车道。2016年4月28日建成通车
银川兵沟黄河大桥
兵沟黄河大桥线路起自贺兰山东路，终点止于内蒙古鄂托克前旗上海庙镇东道梁，设计采用双向四车道一级公路，设计时速80公里/小时。该项目是连接银川和阿拉善盟、鄂尔多斯及榆林地区能源金三角的快速通道。2011年11月25日开工，2016年6月27日建成通车。（陈幸福 摄）
永宁黄河公路大桥
永宁黄河公路大桥位于永宁县和灵武市之间，南距叶盛黄河大桥约25公里，北距银川黄河公路大桥约13公里。该桥是黄河上游段及宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥。大桥全长3.8公里，集深桩、大跨、高墩、水深、水急、大体积承台、斜拉索、50米T梁等多重难度为一体。2013年10月开工，2016年9月28日建成通车。（梅宁生 摄）
新叶盛黄河公路大桥
叶盛黄河公路大桥位于灵武市和青铜峡市境内，项目西接国道109线和京藏高速，东连银川至西安高速公路和灵武南环西延线，是灵武市、青铜峡市及银川市之间的主要过河通道之一，是国道211和京藏高速公路之间的一个重要连接线，也是宁夏沿黄经济区的重要交通纽带和咽喉要道。叶盛黄河大桥是宁夏首座波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥，也是西北地区最大的一座波形钢腹板桥，大桥长1.36公里，采用一级公路技术标准，设计速度每小时80公里，2015年动工建设，预计于2018年7月建成通车。（宁夏新闻网记者 杨洲 王小梅/文 本文配图除署名外均由杨洲 毛永智/摄）
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来源：宁夏新闻网
筷子，承载着华夏民族3000年的情感与回忆，岂是D&G你能评价的
最近，因为D&G的辱华事件，使得D&G在中国直接崩盘。具体是因为D&G在其上海品牌秀开始的前期，其设计师在社交网站上发布的视频，视频上一个模特在使用筷子吃Pizza、意大利式甜卷等食物。但在广告中筷子却被称为“小棍子形状的餐具”。而视频中的模特与旁白发出一种怪里怪气的声音和那傲慢的语气。此举完全激怒了每一位爱国的华人。那么筷子在我国究竟在占据着多么重要的地位呢？
筷子是专属于我们中国的独特餐具，它是我们东方文明的象征，也是我们中华民族智慧的结晶。我们中国人伟大祖先们以箸进食的历史，可以追溯至三千多年前，当然是由史料的记载的，而三千年的历史仅仅还是保守的估计，至今为止，中华箸文化的起源年代谁也无法说清究竟有多少年了。而就一个小小的D&G竟然敢瞧不起我们中华民族的筷子，真是可笑之极。
而且筷子这件餐正在被申请世界非物质文化遗产加以保护。所以说筷子文化在我国是被极度重视的。就在最近，央视新闻还发布一则广告，这则广告感动了无数的中国人。“一双筷子，承载着中国人民的情感和记忆”唤起了成千上万人的记忆。是中国民族，乃至整个华夏民族之魂。什么是筷子，筷子是一头圆、一头方。圆的象征天。方的象征地，对应天圆地方；这是中国人对世界基本原则的理解，筷子对中华民族的意义太深刻了，完全不是D&G你们可以理解的。
而且就在D&G辱华消息发布之后，故宫博物院也发出声明。表明筷子在中华民族的地位。
大家对此有没有是对此的看法，欢迎大家在下方留言关注。谢谢大家。
港珠澳大桥主体工程交工验收 具备通车试运营条件
央广网珠海2月6日消息（记者郭翔宇）据中国之声《全国新闻联播》报道，今天下午，港珠澳大桥主体工程交工验收会议在珠海召开。大桥顺利完成验收，具备通车试运营条件。
港珠澳大桥是粤港澳三地共建的大型跨海交通工程。项目跨越伶仃洋，联通香港、澳门、珠海三地，总长约55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。而此次验收的正是涵盖桥、岛、隧部分共约29.6公里的主体工程，具体包含九洲、江海和青州三座通航斜拉桥、非通航孔桥、海底隧道以及连接桥梁和隧道的东西两座人工岛。
港珠澳大桥管理局副局长余烈透露，港珠澳大桥建设规模大、内容多，交工验收需要融合高速公路和水运工程两种验收程序，工作难度极高。其在2011年1月开工，经过7年艰苦奋战，于2017年12月31日基本建成。经过9个月的努力，终于具备了交工验收的条件。交工验收表明多年建设终于划上圆满的句号。
为了满足粤港澳三地不同的设计使用标准，大桥确定了120年的设计使用寿命，开发形成了成套的专用技术标准，填补了我国海洋环境下交通建设技术标准的空白。
港珠澳大桥管理局总工程师苏权科介绍：“120年的桥岛隧工程之前没有标准能够覆盖，而且还要满足三地的要求，我们结合这个做了一个标准。瞄准世界上最先进的技术、最先进的产品来做这个工程。”
通过验收之后，下一步，港珠澳大桥将全力推进交通工程设施设备系统的整体联调联试，为大桥实现最终通车做好准备。
国务院出台加强城市轨道交通规划建设管理新规
近日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。相较2003年9月国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（简称《通知》），《意见》严格了建设申报条件和在建项目风险管控。
申建城市财政收入、地区生产总值“底线”提高
相较《通知》，《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。
在申报建设地铁方面，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。《通知》对拟建地铁城市的初期客运强度没有作出规定。而《意见》则规定拟建地铁城市初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次。
在申报建设轻轨方面，申报建设轻轨城市的一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。《通知》对拟建轻轨城市的初期客运强度没有作出规定。而《意见》则明确规定，拟建轻轨城市初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
建设项目财政资金投入不得低于40%
《意见》明确，城市轨道交通项目（不含有轨电车）由省级发展改革部门根据国家批准的城市轨道交通建设规划，按照相关程序审批（核准），未列入建设规划的项目不得审批（核准），严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。已审批（核准）建设城市轨道交通项目的城市要合理把握建设节奏，着力优化项目设计，合理控制工程造价，有效降低工程总投资。
在地铁、轻轨建设财政资金投入比例、有轨电车审批方面，《意见》明确：地铁、轻轨建设项目总投资中财政资金投入不得低于40%，有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批（核准）。在上述两个方面，《通知》并没有作出规定。
国家统筹、省负总责、城市主体
《意见》明确指出，健全部门间协同联动监管机制，国家发展改革委、住房城乡建设部等有关部门要建立城市轨道交通监管数据库，加强信息共享，运用大数据等技术手段提升监管水平，发挥行业协会作用，及时动态掌握城市轨道交通建设规划实施情况。
在责任主体方面，《意见》提出，坚持国家统筹、省负总责、城市主体的原则，明确有关部门和地方政府责任。国务院有关部门要加强对城市轨道交通规划建设工作的统筹和指导，省级政府有关部门对建设规划实施履行全过程监管责任，城市政府对项目建设和本级政府债务风险管控负主体责任。
作者:杨雷
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来源：中国交通新闻网
（图）节日期间 记者探访银西高铁银川东站施工现场
央广网银川8月31日消息（记者徐升）银西铁路自开建以来，一直备受关注。今天上午，记者来到银西高铁银川至吴忠客运专线—银川东站的施工现场，虽然正值宁夏古尔邦节假期，但依然能看到施工正在进行。
在宁夏回族自治区银川市南环高速公路南侧，有一处紧挨着段家湖的工地。工地外围没有明显标识和围栏，略显低调，但附近的房产项目已经打上了“高铁房”的招牌。进入施工现场，虽然正值宁夏古尔邦节假期，但依然可以看到约有近百名工人正在紧张地施工。据工地经营副食的商贩孙正录告诉记者：“现在土方工程基本完工，工程量少了很多，往日的热闹景象已经看不到了。”
据悉，银川东站位于南环高速南侧、永宁—银川快速通道东侧、李银路西侧，是银川南部形象入口，也是连接永宁县和银川主城区的重要交通节点。按照银川市规划，银川东站将被打造成为银川“新客厅”。东站周边区域将建成“高铁小镇”，使空间“小镇化”，更加关注街区活力，体现枢纽地区的门户形象。
据了解，银西高铁线路全长640.4公里，宁夏境内长182公里，线路北起银川站，宁夏境内途经银川东站、河东国际机场、灵武、吴忠、白土岗、惠安堡站。其中，银川至吴忠段76公里。设计速度目标值为250公里/小时，计划于2020年全线建成通车，将银川往返西安的时间由12小时缩短至3小时。另外，宁夏同步修建吴忠至中卫城际铁路，预计于2018年通车。通车后，由银川往返中卫时间将缩短至1小时以内，宁夏也将实现高速铁路和城际铁路零的突破。
下面，跟随记者的镜头一起走进银川东站施工现场：
施工现场所在地
“高铁来了”
正在混泥土浇灌作业的工人们
施工现场
在工地经营副食的商贩孙正录
线路两侧风景宜人
烈日下的避暑妙招
银川东站地下通道
夜间违法施工3公司被通报
本报讯（记者 李阳阳）6月14日，市环保局对中建二局第一建筑工程有限公司、中国电建集团核电工程有限公司、宁夏开元建筑有限公司涉嫌夜间违法施工案进行了通报，目前这3家企业的环境违法行为已被立案查处。
中建二局第一建筑工程有限公司承建碧桂园嘉誉里项目工程，在未经环保部门批准的情况下，于4月6日夜间00时01分许进行高噪声的建筑施工作业，噪声超标排放。中国电建集团核电工程有限公司承建的华电灵武电厂供热管网敷设工程，在未经环保部门批准的情况下，于5月31日夜间00时02分许进行高噪声的建筑施工作业，噪声超标排放。宁夏开元建筑有限公司承建悦海国际花园6号楼工程，在未经环保部门批准的情况下，于5月29日夜间00时30分许进行高噪声的建筑施工作业，噪声超标排放。这3家企业的上述行为均违反了《银川市环境噪声污染防治条例》第十六条的规定。
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来源：银川晚报
这本小说里的神器简直让人吃惊！作者的脑洞大出天际！
《灵武逆天》 作者：玄戈
旧房翻新应注意什么？
最近，家住赤坎潮州塘小区的何叔边看着新翻修的房子边笑着对记者说，这就是儿子的结婚房“新的商品房太贵买不起，通过旧房翻修，如今儿子结婚房子搞定了，一家人也如释重负”。记者走访了解到，湛江新房价格高企，很多像何叔这样因为买不起新房转而通过旧房翻新改善居住条件的市民不在少数。那么，湛江旧房翻新的市场需求如何？旧房翻新又应注意什么？对此记者进行走访。
市场：
翻新装修需求增大
市民林先生来自遂溪，去年夫妻俩都从乡下来湛江市区务工，为了能让孩子在市区上小学，他看中了赤坎区寸金二横路一套二手房，房子很旧，如果不装修的话根本不能入住，但由于对方给出的价格只要20多万。林先生算了一下，手头只有二、三十万的积蓄，想买新房是不可能的了，于是决定买下来，然后再花几万块钱重新装修，总共花费不到30万，不仅解决了孩子上学问题，还解决了自己的居住问题，林先生觉得十分满意。
如果说林先生买二手房重新装修是为解决“刚需”的话，那家住百园小区的刘阿姨一家将她的旧房重新装修纯粹是为了改善居住环境。“这是80年代单位分的房子，到现在30多年了，现在儿子成家买了新房不住这里了，孝顺的儿子劝我们两老把旧房卖掉再添点钱在他居住的小区买套小户型，到时好照顾，但我们不愿意离开这里，在百园小区住了几十年，生活也很方便，只是房子旧了点，后来老伴说花点钱重新装修一下吧，我觉得也可以，去年花了8万块把旧房重装，现在的居住环境也很不错啊。”刘阿姨指着重新翻修的房子对记者说。
湛江市装饰行业协会秘书长冼汉文告诉记者，近年来，湛江市二手房翻新装修的需求总体在增长，不少装饰公司二手房翻新装修的业务量在上升。目前二手房装修消费群主要分两类：一是新购二手房的“刚需族”，购房目的很直接，装修需求很强烈；二是房屋装修年限过长的房主，一些业主暂时无法通过购买新商品房来改善生活，转而用手里有限的资金，对现有居住环境进行改善。
提醒：
翻新装修三大注意
如果确定了要对房子进行翻新装修，那么哪些地方需要注意呢？对此，记者采访了湛江市天地家装饰设计有限公司设计师吴先兴。他告诉记者，首先，旧房翻新拆除时要做好墙体保护。由于部分老房的户型设计并不合理，在翻新装修时很多人会想到拆改墙体。但需要注意，只有非承重墙才可以拆，而且拆改墙体必然增加较高的费用，还会损伤原有的装修，如果不是很必要，建议尽量不要拆改墙体。
其次，要重视水电改造，这是最基础，也是很关键的部分。早些年装修的房子水路多是镀锌管、铝塑管等，这些管材已慢慢被弃用，现在多采用塑钢管，可通过翻新装修重新更换、改造。装修前最好仔细了解住宅水电管线的铺设方向、位置和管径，或者询问原房主装修时是否改变建筑原来的设计，以免施工时损坏。
最后，要通知邻里，注意处好关系。翻新装修基本是在已经入住大量居民的小区和多层住宅内进行，需要考虑装修施工环境，尽量减少对邻居生活的影响。装修前先到物业办手续，并与左邻右舍、楼上楼下的邻居打声招呼，材料的运输和存储、垃圾的堆放和清运都是应该考虑的问题，建议最好留出富余时间，以应对突发情况造成的工期延长，在不延误工期的前提下，尽最大可能减少装修对邻居的影响。 本报记者 陈立华
来源：湛江日报
筷子，承载着华夏民族3000年的情感与回忆，岂是D&G你能评价的
最近，因为D&G的辱华事件，使得D&G在中国直接崩盘。具体是因为D&G在其上海品牌秀开始的前期，其设计师在社交网站上发布的视频，视频上一个模特在使用筷子吃Pizza、意大利式甜卷等食物。但在广告中筷子却被称为“小棍子形状的餐具”。而视频中的模特与旁白发出一种怪里怪气的声音和那傲慢的语气。此举完全激怒了每一位爱国的华人。那么筷子在我国究竟在占据着多么重要的地位呢？
筷子是专属于我们中国的独特餐具，它是我们东方文明的象征，也是我们中华民族智慧的结晶。我们中国人伟大祖先们以箸进食的历史，可以追溯至三千多年前，当然是由史料的记载的，而三千年的历史仅仅还是保守的估计，至今为止，中华箸文化的起源年代谁也无法说清究竟有多少年了。而就一个小小的D&G竟然敢瞧不起我们中华民族的筷子，真是可笑之极。
而且筷子这件餐正在被申请世界非物质文化遗产加以保护。所以说筷子文化在我国是被极度重视的。就在最近，央视新闻还发布一则广告，这则广告感动了无数的中国人。“一双筷子，承载着中国人民的情感和记忆”唤起了成千上万人的记忆。是中国民族，乃至整个华夏民族之魂。什么是筷子，筷子是一头圆、一头方。圆的象征天。方的象征地，对应天圆地方；这是中国人对世界基本原则的理解，筷子对中华民族的意义太深刻了，完全不是D&G你们可以理解的。
而且就在D&G辱华消息发布之后，故宫博物院也发出声明。表明筷子在中华民族的地位。
大家对此有没有是对此的看法，欢迎大家在下方留言关注。谢谢大家。
喜迎自治区60大庆 | 探访宁夏境内16座黄河大桥，你走过几座？
坚持党对一切工作的领导
黄河从宁夏中卫黑山峡奔流入境，由南向北流经397公里，滋润着沃野千里的宁夏平原，生生不息。
“天下黄河富宁夏”，这是宁夏人民对黄河发自内心的赞誉。母亲河在给予宁夏人民慷慨赐予的同时，也曾给两岸人民的生产生活带来极大不便。
时光追溯到1969年，彼时，宁夏境内的黄河上还没有一座公路桥。
“那时候过河真是难场，因为黄河仁存渡口是往返银川、吴忠两地的唯一通道，每天在渡口等着过河的人、汽车、马车常常排成了长龙。坐船过河危险不说，每天渡船早早就停止渡运，这让等待过河的人心急如焚。” 参与建设宁夏第一座黄河大桥——叶盛黄河大桥的顾金保老人回忆说。
1968年，自治区政府决定修建一座黄河大桥，位置选在了连接宁夏南北交通的枢纽——叶盛镇。
经过一年多的测量选线，1969年10月，叶盛黄河大桥开工建设，这是宁夏自主设计施工的第一座黄河公路大桥。1970年12月26日，全长502米的大桥竣工通车，结束了宁夏南北交通被黄河阻隔、有渡无桥的局面。此后的48年时间里，宁夏境内黄河上相继飞架起中宁黄河公路大桥、石嘴山黄河公路大桥、青铜峡黄河公路大桥、银川黄河公路大桥、中卫黄河大桥、吴忠黄河大桥、银川黄河辅道大桥、平罗黄河公路大桥、中卫沙坡头黄河特大桥、吴忠黄河公路特大桥、青铜峡黄河大桥、银川滨河黄河公路大桥、兵沟黄河公路大桥、永宁黄河公路大桥和新叶盛黄河公路大桥（预计2018年7月通车），此外，还有2座黄河公路大桥在建，分别是红崖子黄河公路大桥和中卫南黄河公路大桥。
这些黄河公路大桥造型迥异，各有千秋，座座都有不凡的身世。
2010年11月23日，京藏高速公路吴忠黄河特大桥通车，作为宁夏目前最长最宽最抗震的桥梁，它对宁夏的意义非同凡响，对宁夏人的生活影响也不可限量，更对宁夏的发展尤其沿黄城市带的建设步伐起到巨大的推动作用。
2016年4月28日，银川滨河黄河大桥建成通车。该桥是宁夏自治区有史以来最大的单体工程，同时还是世界上最大跨度的多塔连跨钢混叠合梁自锚式悬索桥。主桥采用三塔四跨自锚式悬索桥，引桥采用双幅平曲线等截面钢混组合梁与主桥首尾相接，它具有结构复杂、施工体系转换过程多、施工控制困难等特点和难点。
刚刚建成的青铜峡叶盛黄河公路特大桥，长1.4公里，宽31.5米，采用一级公路技术标准、双向六车道。该桥西接国道109线和京藏高速，东连银川至西安高速公路和拟建的灵武南环西延线，通车后，将成为黄河东岸的灵武市与黄河西岸的青铜峡市、银川市之间的主要过河通道之一。
从建成第一座叶盛黄河大桥，再到建成第二座叶盛黄河大桥，目前宁夏境黄河上已经耸立起16座大桥，平均每25公里就有一座，成为黄河、长江流经省份架桥密度最大的省区。
16座黄河大桥既是塞上蓬勃发展的见证，也是宁夏走向辉煌明天的快速通道。在自治区成立60周年之际，让我们一起来探访宁夏境内的这些黄河大桥。
叶盛黄河大桥
叶盛黄河公路桥位于宁夏吴忠市与灵武市之间，是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥。大桥全长452.7米，两座引道桥共长217米，引道全长6.5公里。该桥于1970年12月建成通车。至今，叶盛黄河公路桥已通车48年，昼夜通行车次7000辆以上。它见证了宁夏黄河段上桥梁从无到有的历史，为宁夏日后实现黄河深水造桥提供了可靠的经验。
中宁黄河大桥
中宁黄河大桥位于中卫市中宁县。桥长927米，为23×40米钢筋混凝土预应力T型梁桥，1983年12月22日开工建设，1986年7月15日竣工通车。该桥2012年至2014年进行了加宽改造，改造后桥面增宽32面，桥长1127米。
石嘴山黄河大桥
石嘴山黄河大桥位于石嘴山市。桥长552米,为主孔90米和60米的刚构T型梁，1987年3月开工建设，1988年10月竣工通车。该桥2015年至2016年进行了加宽改造，改造后桥面增宽24.5面，桥长927米。
青铜峡黄河大桥
青铜峡黄河大桥位于青铜峡水利枢纽大坝下游。桥长736米，为主孔90米的刚构T型梁，边孔采用30米预应力简支梁和20米普通钢筋混凝土简支梁，1989年7月开工建设，1991年9月竣工通车。
银川黄河大桥
银川黄河大桥位于银川市东14公里横城。桥长1220米，为主孔90米的刚构T型梁，边孔采用预应力混凝土T型梁和钢筋混凝土T型简支梁，1991年12月1日开工建设，1994年7月1日竣工通车。2003年，修建青岛至银川高速公路时，将两侧加宽扩建为6车道。
中卫黄河大桥桥
中卫黄河大桥位于中卫县倪家滩。桥长1117米，为主孔90米的刚构T型梁桥，1994年9月开工建设，1997年6月竣工通车。该桥2012年至2014年进行了加宽改造，改造后桥面增宽24.5面，桥长1117米。
京藏高速公路吴忠黄河大桥
京藏高速公路吴忠黄河大桥位于吴忠市陈袁滩，大桥上部结构为预应力钢筋砼简支箱形梁，桥长1255米，桥路面宽22米，设计双向6车道。2002年11月建成通车。
银川黄河辅道大桥
银川黄河辅道大桥位于银川市东14公里横城。桥长1254米，双车道，主桥为主孔跨径90米预应力混凝土连续箱梁桥，2003年10月建成通车。
平罗黄河大桥
平罗黄河大桥位于平罗县陶乐镇。桥长1776米，桥面宽14米，主桥结构为预应力连续箱梁，2004年2月21日开工建设，2006年6月竣工通车。
中卫沙坡头黄河大桥
定武高速公路中卫沙坡头黄河大桥位于中卫县常乐镇。桥长1800米，主桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥采用先简支后连续预应力混凝土箱梁，最高桥墩64.8米、最深桩基64米，主跨为两跨120米预应力混凝土连续刚构箱梁。该桥2005年11月开工建设，2008年8月竣工通车，是宁夏境黄河上最高的桥。
吴忠黄河公路大桥
吴忠黄河公路大桥位于吴忠市境内，是连接利通区与青铜峡市区的重要桥梁。大桥长1819.36米，宽20.5米，双向4车道，主桥为预应力钢筋砼箱形梁，多柱式墩结构，2010年11月15日建成通车。
青铜峡黄河特大桥
古青高速公路青铜峡黄河特大桥长1778.16米，宽26米。主桥为连续箱梁，引桥为先简支后连续箱形梁。2012年建成通车。
银川滨河黄河大桥
银川滨河黄河大桥是衔接银川主城区与滨河新区的重要跨河通道，项目起点位于北京东路与友爱街交叉口东300米，向东跨越京藏高速，终点顺接滨河新区已有纬四路。大桥全长6587米，采用一级公路兼城市快速路标准，设计时速每小时80公里，双向8车道。2016年4月28日建成通车
银川兵沟黄河大桥
兵沟黄河大桥线路起自贺兰山东路，终点止于内蒙古鄂托克前旗上海庙镇东道梁，设计采用双向四车道一级公路，设计时速80公里/小时。该项目是连接银川和阿拉善盟、鄂尔多斯及榆林地区能源金三角的快速通道。2011年11月25日开工，2016年6月27日建成通车。（陈幸福 摄）
永宁黄河公路大桥
永宁黄河公路大桥位于永宁县和灵武市之间，南距叶盛黄河大桥约25公里，北距银川黄河公路大桥约13公里。该桥是黄河上游段及宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥。大桥全长3.8公里，集深桩、大跨、高墩、水深、水急、大体积承台、斜拉索、50米T梁等多重难度为一体。2013年10月开工，2016年9月28日建成通车。（梅宁生 摄）
新叶盛黄河公路大桥
叶盛黄河公路大桥位于灵武市和青铜峡市境内，项目西接国道109线和京藏高速，东连银川至西安高速公路和灵武南环西延线，是灵武市、青铜峡市及银川市之间的主要过河通道之一，是国道211和京藏高速公路之间的一个重要连接线，也是宁夏沿黄经济区的重要交通纽带和咽喉要道。叶盛黄河大桥是宁夏首座波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥，也是西北地区最大的一座波形钢腹板桥，大桥长1.36公里，采用一级公路技术标准，设计速度每小时80公里，2015年动工建设，预计于2018年7月建成通车。（宁夏新闻网记者 杨洲 王小梅/文 本文配图除署名外均由杨洲 毛永智/摄）
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来源：宁夏新闻网
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