业务简介：中企动力（300.cn）为您提供网站建设、网站制作、网页设计及定制高端网站建设服务，中企动力专注于企业网站建设、高端网页制作领域26年，对企业网站制作、平台高端网站建设，包括汽车、家装、农业、外贸、机械等多个行业拥有丰富建站经验，选择中企动力，为网站保驾护航。
夏宇：6.28早间黄金低位操作建议原油高位行情走势分析
夏宇：6.28早间黄金低位操作建议原油高位行情走势分析
消息面：黄金下跌有两大元凶，一是强势的美元，美元的反弹压制金价上行，资金的流向一直都保持在美元市场中，这对黄金的发展极为不利。二是贸易战虽混乱，但是避险开启没黄金份，美股大跌黄金也依旧未能从中收益，基本面方面动能的缺失，使得黄金难以获得上涨的信心，短期内如果基本面方面依旧没有支撑动能，那么黄金整体还是要承压修正的。最近的黄金走势是忽视了美元回调还有贸易纠纷的避险问题继续下跌，双重利好难以提振市场看涨信心，这足以证明黄金在跌破重要技术关口支撑后所面临的下行风险压力巨大。
黄金技术面分析：
日线上，随着前期的连续下跌，价格再次下破新低，布林开口发散，金价运行在布林下轨，MA各短中期均线呈空头排列，附图指标MACD快慢线在零轴下方交死叉下行，绿色能量柱持续放量；四小时图上，布林开口向下，金价运行在布林下轨上方，MA各短中期均线同样呈空头排列，附图指标MACD快慢线在零轴下方交死叉下行，绿色能量柱微弱缩量，而小时图上，布林同样开口向下，金价运行在布林中下轨之间，5日均线和10日均线交死叉走平，指标MACD快慢线在零轴下方金叉上行，能量柱放量。从四小时线上看，布林带扩大张口向下运行，K线于布林中轨下方运行，MA5均线与MA10均线死叉向下运行，MACD快慢线位于零轴附近呈死叉缓慢向下运行，绿色能量柱逐步缩量，KD三线呈微幅金叉向上发散运行，总体金价短线表现震荡偏弱形态。但金价的避险功能受到美债收益率上涨的抑制，自1375以来已经下跌超过100个点，短线需要提防超跌反弹；最后从小时线上来看，由于美盘的一波上涨，小时线价格拉升到布林带中轨的位置，目前上下轨分别在1262以及1242形成阻力和支撑点。操作思路上夏宇个人建议反弹底多为主。现在重点关注上方1262一线阻力，下方1242一线支撑。下方1245附近多单进场，止损1240，目标1256一线；上方1260附近清仓空单进场，止损1265 ，目标1253。行情千变万化，点位仅供参考。
原油技术面分析：
周三(6月27日)，国际原油价格走升，因此前美国官员表示，所有国家自11月起应停止进口伊朗原油。交易员还表示，加拿大供应受阻以及围绕利比亚石油出口的不确定性也支撑油价。OPEC及以俄罗斯为首的其它非OPEC成员国上周同意放松已实施了18个月的产量限制，以阻止油价大涨。截至发稿，EIA数据公布后，WTI原油短线变动不大，日内涨幅为1.63%，现报71.79美元/桶；布伦特原油变动不大，日内涨幅为0.94%，现报77.34美元/桶。除却战略储备的商业原油库存减少989.1万桶至4.166亿桶，减少2.3%。原油整体趋势上非常强势，日线级别均线趋势线向上。多头趋势向上，那么按照顺势操作原理，无疑在上涨过程中寻找低位做多的机会。日线级别多方炮形态，较为强势。日线级别处于布林带上轨，非常强势，但谨防回调需求，4小时级别布林带开口向上，价格处于上轨附近，较为强势。MACD日线级别多方强，4小时级别多方强。小时级别量能柱向0轴靠拢，短期有超买迹象。今日操作思路上夏宇个人仍然保持高位看空思路，现在重点关注上方73.5一线阻力，下方70一线支撑。73.3一线附近可空单进场，止损73.8，目标71.5一线；下方70.5不破多单轻仓进场，目标71.8一线，止损70。行情千变万化，点位仅供参考。
寄语：一句话有一百种说法，一件事情有一百种做法；每个人的思路不一样，价值观不同，结果也是五花八门。在行情看法和操作上也是一样，但是都有一个共性：任何事情都有最好的处理方式，那就是技巧！判断行情，风险控制，入场安排，出场规划等等看似简单，但是里面的思路很多。行情是千变万化的，但是有规律可循。其实，看透了也就简单了！
以上文章由夏宇团队撰写，转载请说明出处。文章具有滞后性，因各平台点位差异，也因网络发布的延时性，以上分析点位仅供参考；盘中行情多变，请读者仅作参考。温馨提示：投资有风险，入市需谨慎。
文/夏宇分析团队
国家生态文明试验区贵州的“绿色之路”
游客在安顺市黄果树瀑布景区游览(6月5日摄)。新华社发(杨文斌摄)
新华社贵阳7月11日电题：从脆弱生态到满眼皆“绿”——国家生态文明试验区贵州的“绿色之路”
新华社记者胡星、向定杰、汪军
日前，在巴林召开的第42届世界自然遗产大会传来消息，贵州梵净山被列入世界遗产名录，成为中国第53处世界遗产和第13处世界自然遗产。
至此，贵州已是中国世界自然遗产数量最多的省份。
贵州，中国山地省，八山一水一分田。以梵净山为代表，山山有美景，处处是公园。同时，这里又是中国石漠化面积最大的区域，在脆弱的生态环境中，还生活着280万农村贫困人口。
生活贫困往往与生态恶化交织，经济高速发展的背后也存牺牲环境质量的忧虑。在生态和发展“双重压力”下的贵州，坚持生态优先、绿色发展，走出了人与自然和谐、经济与生态相融的“绿色之路”。
黔东南苗族侗族自治州榕江县郊外的梯田风光(2017年9月18日无人机拍摄)。新华社记者刘续摄
打通绿色“任督二脉”
贵州省思南县合朋溪镇原党委书记廖永生记忆犹新，2016年调离时，相关部门对其曾任职的乡镇自然资源资产“家底”进行了全面审计。“以前评价干部，很少说要看生态环境。那次审计，像经历了一次‘大考’。”他说。
二三十页的“生态账本”，记录了他任期内辖区生态环境质量的变化，也包括执行中央生态文明建设方针政策、遵守环保相关法律法规以及相关资金征管用等情况。
回忆这次“大考”，廖永生说总体情况还可以，但也发现了一些风险隐患，及时为自己和班子成员提了醒，“对待自然资源不能乱作为、胡作为”，“只看GDP、不看生态环境的畸形政绩观将得到有效改变”。
对干部的“生态约束”，不仅体现在领导干部离任自然资源资产审计，还体现在干部考核上。近年来贵州陆续取消了10个贫困县的GDP考核，弱化了40个贫困县的GDP考核，增加了石漠化面积减少幅度、森林覆盖率提高等指标。
生态之痛，往往在于体制不通。为官一任，不管生态；环保执法，谁都不怕……治疗种种“生态痼疾”，建设生态文明，创新体制，打通绿色“任督二脉”势在必行。
2016年，贵州成为首批国家生态文明试验区。试验区建设之初，改革即贯穿其中，一揽子创新制度先行先试，构建起保护绿水青山的“四梁八柱”。
过去五年，贵州共推进13项相关改革，五级河长制、生态保护红线、生态环境损害党政干部问责、排污权有偿使用、污染第三方治理等举措，引领全国风气之先。
六盘水市六枝特区木岗镇的油菜花田(3月9日无人机拍摄)。新华社记者陶亮摄
“绿色GDP”支撑经济高增速
磷石膏处置是一个世界性难题。如果处置不好，不仅占用大量土地资源，还直接危害土壤和水质安全。作为磷化工大省的贵州，磷石膏累计堆存量突破1.2亿吨，其环境风险不言而喻。
在磷化工重要区域的贵州省福泉市,一个石膏建材项目正在加紧建设。该项目负责人汪守湾说，项目直接布局在瓮福集团磷化工产业链终端，投产后每年能消耗近200万吨磷石膏，变废为宝制作成新型建筑材料。
全球知名的瓮福集团今年将全面实施磷石膏“以用定产”。企业安全环保部经理何廷云说，除了严控传统磷肥产能规模，还将开发以石膏板为代表的系列循环经济产品，使其成为新的利润增长点。
磷石膏的“绿色转型”，是贵州经济发展与环境改善“双赢”的缩影。截至今年一季度，贵州经济增速已连续29个季度位居全国前列。“高增速”的背后，不是高污染、高耗能推动，而是培育壮大新兴产业、改造提升传统产业，在新旧动能加快转换中推动节能减排。
据统计，2017年，贵州地区生产总值较上年增长10.2%，但万元GDP能耗下降7%。生态利用型、循环高效型、低碳清洁型和环境治理型等绿色经济“四型产业”增加值占地区生产总值比重提高到37%。
顶着夏日的骄阳，上百名工人正在第八个国家级新区贵安新区的一片山头间忙碌。五条开凿的横洞，配合竖井，鱼骨形的设计样貌已初见端倪。这些看似公路隧道一般的山洞，正是即将用于储存腾讯约5万台服务器的特殊仓库。
“落户贵州是天时地利人和。”腾讯数据中心负责人钟远河表示，“数据中心外面环保、里面财富，是非常好的一个结合。”
得益于凉爽的气候、稳定的地质，山地和丘陵占了国土面积92.5%的贵州，正快速崛起为全球大数据存储基地，苹果、华为等跨国巨头也相继在此落户。2017年，计算机、通信和其他电子设备制造业增加值已达118.64亿元。
守住发展和生态两条底线，“绿色GDP”成为贵州发展的关键词。贵州提出，将绿色经济“四型”产业作为重要的产业发展方向，并给予资金支持和倾斜。依托良好的生态环境，电子信息、新医药大健康、现代山地高效农业和文化旅游等新兴产业构建了最具活力的经济增长极。
遵义市湄潭县金花村一景(4月11日无人机拍摄)。新华社记者欧东衢摄
大生态与大扶贫“交融”
进入夏季，贵州桐梓县九坝镇山堡村陆续迎来了一批批四川、重庆等地的避暑客人。“以前哪里晓得青山绿水还能挣钱嘛！”贫困户陆国顺告诉记者，这些客人一住就是两三个月，“不干别的，就是歇凉”。
近年来，桐梓县依托良好的生态和凉爽的气候发展“避暑经济”。山堡村有贫困户34户，如今有6户开办了乡村旅馆。其他的贫困户围绕乡村旅游养鸡、养香猪、种植蔬菜，纷纷吃上了“旅游饭”。
陆国顺盯准机会养殖起香猪。他说：“去年卖了9万多块，现在还有200多头，餐馆和避暑的客人抢着买。”
让贫困群众共享“生态红利”，农村贫困人口最多的贵州多措并举将良好的生态环境融入到脱贫攻坚中。仅在山堡村，2017年全村人均可支配收入达到了2.43万元，其中1万元以上来自乡村旅游，一半的人家有了私家车。
同时，贵州实施了包括退耕还林建设扶贫工程、生态护林员精准扶贫工程等在内的“生态扶贫十大工程”，促进贫困人口在生态建设保护中增收脱贫，确保到2020年，通过生态扶贫助推100万以上建档立卡贫困人口实现增收。
其中，生态护林员精准扶贫工程将覆盖5.2万户贫困户，实现人均增收2300元左右。
在铜仁市佛顶山国家级自然保护区，126名生态护林员全部从贫困户中产生。村民胡永江家因病致贫，去年他被聘为生态护林员。“做好巡山工作，一年下来有1万块收入。”他说。过去，村民烧火用柴，还有的烧木炭增加收入。而这些，现在已被山地旅游取代，一些村民开设农家乐，挖掘民俗文化，开发地方菜品，逐渐吃上了“旅游饭”。
贵州省发改委副主任张美钧表示，近年来贵州“生态扶贫”渐入佳境，在推动生态文明建设取得积极成效的同时，也致力于将贫困地区的自然生态优势转化为发展优势，实现了“百姓富”和“生态美”的统一。
图片版权归原作者所有，如有侵权请联系我们，我们立刻删除。
贵州将新增两条高速公路 预计明年6月底前开工
昨日，省交通运输厅网站发布《贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目社会资本招标公告》。公告显示，纳雍至晴隆高速公路和六枝至安龙高速公路均已完成工程可行性研究报告编制，项目计划于2019年6月底前开工，建设期3.5年。
据悉，纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。
路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交（设寨乐枢纽互通），沿纳雍县城西侧布线，上跨织纳铁路，经张家湾后进入织金县，经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡，经下坪寨、安家坡后跨三岔河，于岩脚龙洞边与普盘高速交叉（设置岩脚东枢纽互通），往西与都香高速交叉（设置岩脚西枢纽互通），经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路，至水城县猴场，路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离（设置荒田枢纽互通），路线继续往南跨北盘江（设牂牁江特大桥）后进入晴隆县境内，经长流、中营、花贡，至普安白沙、高棉，于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道，终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段，并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。
该条高速主线路线全长约162公里，全线分段采用四、六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，项目总投资约354亿元。
六枝至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》组成路段，并纳入省政府印发实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》，项目的建设对完善贵州省高速公路网络，提升通道能力和强化路网衔接，提高交通流转换效率，增强路网安全性和可靠性具有重要意义。
路线起于六枝县城南部的同云村，与都香国高（G7611）相接，向西南经月亮河乡后以刚构桥跨越水黄公路及丙己河，由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速（G60），于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速相接，经上关、花江穿越大山后，跨越北盘江，经平街、沿贞丰县规划西侧穿过，于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉，后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树，设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。路线全长约153公里，设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准，项目总投资约242亿元。
【关注百家号乐居找房，洞悉房产市场风云变化。】
贵州将新增2条高速公路，连接这些市州
今天，省交通运输厅网站发布《贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目社会资本招标公告》。
公告显示，纳雍至晴隆高速公路和六枝至安龙高速公路均已完成工程可行性研究报告编制，项目计划于2019年6月底前开工，建设期3.5年。
纳雍至晴隆高速公路
纳晴子项目是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，是贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。
本项目推荐方案主线路线全长约162公里，全线分段采用四、六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，项目总投资约354亿元。
经过这些地方
路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交（设寨乐枢纽互通），沿纳雍县城西侧布线，上跨织纳铁路，经张家湾后进入织金县，经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡，经下坪寨、安家坡后跨三岔河，于岩脚龙洞边与普盘高速交叉（设置岩脚东枢纽互通），往西与都香高速交叉（设置岩脚西枢纽互通），经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路，至水城县猴场，路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离（设置荒田枢纽互通），路线继续往南跨北盘江（设牂牁江特大桥）后进入晴隆县境内，经长流、中营、花贡，至普安白沙、高棉，于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道，终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段，并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。
六枝至安龙高速公路
六安子项目是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》组成路段，并纳入省政府印发实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》，项目的建设对完善贵州省高速公路网络，提升通道能力和强化路网衔接，提高交通流转换效率，增强路网安全性和可靠性具有重要意义。
路线全长约153公里，设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准，项目总投资约242亿元。
经过这些地方
路线起于六枝县城南部的同云村，与都香国高（G7611）相接，向西南经月亮河乡后以刚构桥跨越水黄公路及丙己河，由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速（G60），于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速相接，经上关、花江穿越大山后，跨越北盘江，经平街、沿贞丰县规划西侧穿过，于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉，后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树，设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。
来源：贵州省交通运输厅网
毕节将新增1条高速公路，连接这些地方
今天，省交通运输厅网站发布《贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目社会资本招标公告》。公告显示，纳雍至晴隆高速公路和六枝至安龙高速公路均已完成工程可行性研究报告编制，项目计划于2019年6月底前开工，建设期3.5年。
纳雍至晴隆高速公路
（以下简称“纳晴子项目”）
纳晴子项目是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。
路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交（设寨乐枢纽互通），沿纳雍县城西侧布线，上跨织纳铁路，经张家湾后进入织金县，经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡，经下坪寨、安家坡后跨三岔河，于岩脚龙洞边与普盘高速交叉（设置岩脚东枢纽互通），往西与都香高速交叉（设置岩脚西枢纽互通），经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路，至水城县猴场，路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离（设置荒田枢纽互通），路线继续往南跨北盘江（设牂牁江特大桥）后进入晴隆县境内，经长流、中营、花贡，至普安白沙、高棉，于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道，终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段，并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。
本项目推荐方案主线路线全长约162公里，全线分段采用四、六车道高速公路标准，其中LK67+642~LK107+660为与普盘共线段，共线段长40.018公里，采用100公里/小时设计速度、双向六车道高速公路标准，路基宽33.5米；其余路段采用100公里/小时的设计速度，双向四车道高速公路标准，路基宽26.0米。沥青混凝土路面。
全线共设桥梁150座，总长62475米。其中特大桥18座，共长17609米；大桥119座，共长43862米；中小桥13座，长1004米。全线共设隧道39座，总长56624米，其中特长隧道4座，长16220米；长隧道18座，长32035米；中隧道7座，长4765米；短隧道10座，长3604米。桥隧总长度119099米，桥隧占路线长度的比例为73.5%。全线共设互通式立交18处（其中1处预留平纵面条件，工程规模计入普盘高速），服务区3处、停车区3处、养护工区2处、管理分中心1处、收费站14处；全线连接线共有13条，总长120.54公里。
项目总投资约354亿元，计划于2019年6月底前开工，建设期3.5年。项目初步设计及施工图设计已全部开展。
贵州将新增两条高速公路！其中一条将快速连接四川、广西
昨日，省交通运输厅网站发布《贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目社会资本招标公告》。公告显示，纳雍至晴隆高速公路和六枝至安龙高速公路均已完成工程可行性研究报告编制，项目计划于2019年6月底前开工，建设期3.5年。
纳雍至晴隆高速公路
据悉，纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。
▲图片来自动静贵州
路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交（设寨乐枢纽互通），沿纳雍县城西侧布线，上跨织纳铁路，经张家湾后进入织金县，经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡，经下坪寨、安家坡后跨三岔河，于岩脚龙洞边与普盘高速交叉（设置岩脚东枢纽互通），往西与都香高速交叉（设置岩脚西枢纽互通），经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路，至水城县猴场，路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离（设置荒田枢纽互通），路线继续往南跨北盘江（设牂牁江特大桥）后进入晴隆县境内，经长流、中营、花贡，至普安白沙、高棉，于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道，终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段，并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。
该条高速主线路线全长约162公里，全线分段采用四、六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，项目总投资约354亿元。
六枝至安龙高速公路
六枝至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》组成路段，并纳入省政府印发实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》，项目的建设对完善贵州省高速公路网络，提升通道能力和强化路网衔接，提高交通流转换效率，增强路网安全性和可靠性具有重要意义。
▲图片来自动静贵州
路线起于六枝县城南部的同云村，与都香国高（G7611）相接，向西南经月亮河乡后以刚构桥跨越水黄公路及丙己河，由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速（G60），于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速相接，经上关、花江穿越大山后，跨越北盘江，经平街、沿贞丰县规划西侧穿过，于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉，后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树，设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。路线全长约153公里，设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准，项目总投资约242亿元。
来源：贵阳晚报
编辑：赵子滟
编审：干江沄
从脆弱生态到满眼皆“绿”——国家生态文明试验区贵州的“绿色之路”
游客在安顺市黄果树瀑布景区游览（6月5日摄）。新华社发（杨文斌 摄）
新华社贵阳７月11日电题：从脆弱生态到满眼皆“绿”——国家生态文明试验区贵州的“绿色之路”
新华社记者 胡星、向定杰、汪军
日前，在巴林召开的第４２届世界自然遗产大会传来消息，贵州梵净山被列入世界遗产名录，成为中国第５３处世界遗产和第１３处世界自然遗产。
至此，贵州已是中国世界自然遗产数量最多的省份。
贵州，中国山地省，八山一水一分田。以梵净山为代表，山山有美景，处处是公园。同时，这里又是中国石漠化面积最大的区域，在脆弱的生态环境中，还生活着２８０万农村贫困人口。
生活贫困往往与生态恶化交织，经济高速发展的背后也存牺牲环境质量的忧虑。在生态和发展“双重压力”下的贵州，坚持生态优先、绿色发展，走出了人与自然和谐、经济与生态相融的“绿色之路”。
黔东南苗族侗族自治州榕江县郊外的梯田风光（2017年9月18日无人机拍摄）。新华社记者 刘续 摄
打通绿色“任督二脉”
贵州省思南县合朋溪镇原党委书记廖永生记忆犹新，２０１６年调离时，相关部门对其曾任职的乡镇自然资源资产“家底”进行了全面审计。“以前评价干部，很少说要看生态环境。那次审计，像经历了一次‘大考’。”他说。
二三十页的“生态账本”，记录了他任期内辖区生态环境质量的变化，也包括执行中央生态文明建设方针政策、遵守环保相关法律法规以及相关资金征管用等情况。
回忆这次“大考”，廖永生说总体情况还可以，但也发现了一些风险隐患，及时为自己和班子成员提了醒，“对待自然资源不能乱作为、胡作为”，“只看ＧＤＰ、不看生态环境的畸形政绩观将得到有效改变”。
对干部的“生态约束”，不仅体现在领导干部离任自然资源资产审计，还体现在干部考核上。近年来贵州陆续取消了１０个贫困县的ＧＤＰ考核，弱化了４０个贫困县的ＧＤＰ考核，增加了石漠化面积减少幅度、森林覆盖率提高等指标。
生态之痛，往往在于体制不通。为官一任，不管生态；环保执法，谁都不怕……治疗种种“生态痼疾”，建设生态文明，创新体制，打通绿色“任督二脉”势在必行。
２０１６年，贵州成为首批国家生态文明试验区。试验区建设之初，改革即贯穿其中，一揽子创新制度先行先试，构建起保护绿水青山的“四梁八柱”。
过去五年，贵州共推进１３项相关改革，五级河长制、生态保护红线、生态环境损害党政干部问责、排污权有偿使用、污染第三方治理等举措，引领全国风气之先。
六盘水市六枝特区木岗镇的油菜花田（3月9日无人机拍摄）。新华社记者 陶亮 摄
“绿色ＧＤＰ”支撑经济高增速
磷石膏处置是一个世界性难题。如果处置不好，不仅占用大量土地资源，还直接危害土壤和水质安全。作为磷化工大省的贵州，磷石膏累计堆存量突破１.２亿吨，其环境风险不言而喻。
在磷化工重要区域的贵州省福泉市,一个石膏建材项目正在加紧建设。该项目负责人汪守湾说，项目直接布局在瓮福集团磷化工产业链终端，投产后每年能消耗近２００万吨磷石膏，变废为宝制作成新型建筑材料。
全球知名的瓮福集团今年将全面实施磷石膏“以用定产”。企业安全环保部经理何廷云说，除了严控传统磷肥产能规模，还将开发以石膏板为代表的系列循环经济产品，使其成为新的利润增长点。
磷石膏的“绿色转型”，是贵州经济发展与环境改善“双赢”的缩影。截至今年一季度，贵州经济增速已连续２９个季度位居全国前列。“高增速”的背后，不是高污染、高耗能推动，而是培育壮大新兴产业、改造提升传统产业，在新旧动能加快转换中推动节能减排。
据统计，２０１７年，贵州地区生产总值较上年增长１０.２％，但万元ＧＤＰ能耗下降７％。生态利用型、循环高效型、低碳清洁型和环境治理型等绿色经济“四型产业”增加值占地区生产总值比重提高到３７％。
顶着夏日的骄阳，上百名工人正在第八个国家级新区贵安新区的一片山头间忙碌。五条开凿的横洞，配合竖井，鱼骨形的设计样貌已初见端倪。这些看似公路隧道一般的山洞，正是即将用于储存腾讯约５万台服务器的特殊仓库。
“落户贵州是天时地利人和。”腾讯数据中心负责人钟远河表示，“数据中心外面环保、里面财富，是非常好的一个结合。”
得益于凉爽的气候、稳定的地质，山地和丘陵占了国土面积９２．５％的贵州，正快速崛起为全球大数据存储基地，苹果、华为等跨国巨头也相继在此落户。２０１７年，计算机、通信和其他电子设备制造业增加值已达１１８.６４亿元。
守住发展和生态两条底线，“绿色ＧＤＰ”成为贵州发展的关键词。贵州提出，将绿色经济“四型”产业作为重要的产业发展方向，并给予资金支持和倾斜。依托良好的生态环境，电子信息、新医药大健康、现代山地高效农业和文化旅游等新兴产业构建了最具活力的经济增长极。
遵义市湄潭县金花村一景（4月11日无人机拍摄）。新华社记者 欧东衢 摄
大生态与大扶贫“交融”
进入夏季，贵州桐梓县九坝镇山堡村陆续迎来了一批批四川、重庆等地的避暑客人。“以前哪里晓得青山绿水还能挣钱嘛！”贫困户陆国顺告诉记者，这些客人一住就是两三个月，“不干别的，就是歇凉”。
近年来，桐梓县依托良好的生态和凉爽的气候发展“避暑经济”。山堡村有贫困户３４户，如今有６户开办了乡村旅馆。其他的贫困户围绕乡村旅游养鸡、养香猪、种植蔬菜，纷纷吃上了“旅游饭”。
陆国顺盯准机会养殖起香猪。他说：“去年卖了９万多块，现在还有２００多头，餐馆和避暑的客人抢着买。”
让贫困群众共享“生态红利”，农村贫困人口最多的贵州多措并举将良好的生态环境融入到脱贫攻坚中。仅在山堡村，２０１７年全村人均可支配收入达到了２.４３万元，其中１万元以上来自乡村旅游，一半的人家有了私家车。
同时，贵州实施了包括退耕还林建设扶贫工程、生态护林员精准扶贫工程等在内的“生态扶贫十大工程”，促进贫困人口在生态建设保护中增收脱贫，确保到２０２０年，通过生态扶贫助推１００万以上建档立卡贫困人口实现增收。
其中，生态护林员精准扶贫工程将覆盖５.２万户贫困户，实现人均增收２３００元左右。
在铜仁市佛顶山国家级自然保护区，１２６名生态护林员全部从贫困户中产生。村民胡永江家因病致贫，去年他被聘为生态护林员。“做好巡山工作，一年下来有１万块收入。”他说。过去，村民烧火用柴，还有的烧木炭增加收入。而这些，现在已被山地旅游取代，一些村民开设农家乐，挖掘民俗文化，开发地方菜品，逐渐吃上了“旅游饭”。
贵州省发改委副主任张美钧表示，近年来贵州“生态扶贫”渐入佳境，在推动生态文明建设取得积极成效的同时，也致力于将贫困地区的自然生态优势转化为发展优势，实现了“百姓富”和“生态美”的统一。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：新华网
六枝县和安龙县的大喜事 六枝至安龙高速公路进入环评阶段
近日贵州省六枝县境、安龙县境内建设的六枝至安龙高速公路有了新进展。六枝至安龙高速公路环境影响评价服务和水土保持方案编制服务两个服务正在招标。项目环境影响评价报告通过专家审查之日需在2019年1月前完成批复工作。水土保持方案需要30个日历日内向相关部门提交审查报告，同样是2019年1月前完成相关项目批复。这下有了时间节点要求心里就有底了。
六枝县六枝至安龙高速路线起于六枝县城南部的同云村，与都香国高G7611搭接，向西南经月亮河乡后转向正南，以主跨150m、180m刚构桥跨越水黄公路及丙己河，由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速G60，于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速搭接，路线继续向南，经上关、至花江后下坡，设5480m特长隧道穿越大山，并展线以主跨1018m悬索桥跨越北盘江，再经平街、沿贞丰县规划西侧穿过，于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉，尔后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树，设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。
六枝县民俗路线全长152.808km（长链共计0.177km），其中：六枝境约24km、关岭境约40km，贞丰境约45km，安龙境约43km。 采用设计速度80km/h，整体式路基横断面宽度为25.5m（双向四车道）, 采用沥青混凝土路面。 全线共有桥梁34748米/69座，其中特大桥10463米/9座，大桥24205米/59座，中桥80米/1座，桥梁占路线总长的22.739%。 全线共计隧道38030m/37座，其中特长隧道9040m/2座、长隧道19740m/11座、中隧道3110m/4座、短隧道6140m/20座。隧道占路线总长的24.887%。
六枝县跳花节全线共设互通式立体交叉14处，其中有4处枢纽互通。互通平均间距约10.874公里。互通连接公路8条（月亮河、郎岱、关岭北、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北），共计19.1公里，其中关岭北、关岭南、花江三处互通连接线为一级公路，其余互通连接线为均为二级公路。 全线拟设服务区3处、停车区2处。 本项目长度为152.808公里，考虑在安顺境设置管理分中心1处，并由该管理分中心及其下属收费分中心、监控分中心和通信分中心，负责全线的管理工作。分中心下设置收费站、隧道管理站和管养工区。另外，可结合服务区或停车区同址设置管养工区、交警站房、救援点等必要的路政管理用房。
收费站为包括月亮河、郎岱、顶云、关岭南、花江、平街、北盘江、者相、龙山和普坪10个匝道站。每座特长、长隧道设置隧道管理站一处，全线共设隧道管理站13个。
这下够详细清楚吧。要求2019年1月前完成相关批复。据悉投资约238亿元。
六枝第七协作区举行“新教师教学设计现场评选指导培训”活动
同台竞技真水平 磨砺教师基本功
贵州网讯：（通讯员 龙泉声）为加强六枝特区第七协作区各成员校的交流沟通，加快各成员校教师的成长步伐，推动第七协作区的共同发展。6月15日下午至16日，六枝特区教育局组织的六枝特区第七协作区“新教师教学设计现场评选指导培训活动”在特区三小举行，六枝特区第七协作区各成员校40名新教师同台竞技，展现自己拟写教学设计的真实水平。经过激烈角逐，评选出一等奖8名，二等奖16名，三等奖16名。
赛前，第七协作区基地校在特区三小五楼多功能教室对评委及参赛教师进行了赛前培训会。
本次活动教学设计的参赛科目涉及小学语文、数学、英语、科学、音乐等学科，参赛教师现场抽签决定参赛课题后，用自带的教科书、教师用书及学校发的稿纸在60分钟内完成一课时的教学设计。活动现场，每位教师认真独立钻研教材，精心撰写教学设计，展示了自己的教学设计综合水平。
赛后，承办校特区第三小学教学副校长付荣芳就《如何撰写教学设计》对参赛教师做了现场专题培训。付校长从“教学设计与教案的区别”、“教学设计的设计理念、教材分析、学情分析、教学过程、教学目标、作业设计、板书设计”等几个方面进行了深入浅出的讲解，让参赛的新教师对教学设计的拟写有了新的认识。
此次新教师教学设计现场评选指导培训活动，展示了第七协作区新教师在把握新课标、挖掘教材、吃透教材、运用教材的能力，为新教师的教育教学水平的提高打下坚实的基础。(岩脚镇雨海小学)
付荣芳校长为参赛教师做《如何撰写教学设计》培训
教学设计比赛现场
定了！六枝至安龙高速明年6月底前开工
六枝至安龙高速
已完成可行性研究报告编制
计划明年6月底前开工
建设期3.5年
近日，省交通运输厅网站发布《贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目社会资本招标公告》。公告显示，纳雍至晴隆高速公路和六枝至安龙高速公路均已完成工程可行性研究报告编制，项目计划于2019年6月底前开工，建设期3.5年。
一起看看这两条高速
都经过哪些地方
网络图片
六枝至安龙高速公路
六安子项目是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》组成路段，并纳入省政府印发实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》，项目的建设对完善贵州省高速公路网络，提升通道能力和强化路网衔接，提高交通流转换效率，增强路网安全性和可靠性具有重要意义。
路线起于六枝特区城南部的同云村，与都香国高（G7611）相接，向西南经月亮河乡后以刚构桥跨越水黄公路及丙己河，由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速（G60），于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速相接，经上关、花江穿越大山后，跨越北盘江，经平街、沿贞丰县规划西侧穿过，于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉，后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树，设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。路线全长约153公里，设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准，项目总投资约242亿元。
网络图片
纳雍至晴隆高速公路
纳晴子项目是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。
路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交（设寨乐枢纽互通），沿纳雍县城西侧布线，上跨织纳铁路，经张家湾后进入织金县，经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡，经下坪寨、安家坡后跨三岔河，于岩脚龙洞边与普盘高速交叉（设置岩脚东枢纽互通），往西与都香高速交叉（设置岩脚西枢纽互通），经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路，至水城县猴场，路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离（设置荒田枢纽互通），路线继续往南跨北盘江（设牂牁江特大桥）后进入晴隆县境内，经长流、中营、花贡，至普安白沙、高棉，于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道，终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段，并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。
本项目推荐方案主线路线全长约162公里，全线分段采用四、六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，项目总投资约354亿元。
来源：微凉都
本页内容为企业、个人自主上传或来源网络，所有资料仅供用户参考；我单位不对其版权负责、不保证亦不表示本网的资料全面及准确无误，也不保证亦不表示这些资料为最新信息，如因任何原因，本网内容或者用户因倚赖本网内容造成任何损失或损害，我单位将不会负任何法律责任。
