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依能智慧校园平台为泸县建校教学诊改赋能
2018年11月15日，四川省泸县建筑职业中专学校（以下简称“泸县建校”）智慧校园平台二期项目启动会暨教学诊断与改进项目工作培训会成功举办。依能科技总经理颜庆及咨询培训中心项目负责人、学校领导及全体教职工参加了本次启动会。
泸县建校是泸县教育局直属公办学校、泸县职教中心，为国家中职教育改革发展示范校。学校现有学生4700多人，教职工276人，开设有三年制中专、“3+2”五年全日制大专等特色班级。作为泸县唯一一所国家级重点职业学校，泸县建校紧跟国家信息化教育建设的脚步，早在2014年，学校与依能科技合作，引入依能数字校园YNedut6.0，在办公OA、排课、成绩、评教、考试等方面进行信息化管理，并产生了行之有效的实践方法和显著成果，有效提高了教职工的工作效率和学校管理水平。随着依能科技解决方案及产品的不断更迭与成熟，学校的管理平台即将全面升级到依能智慧校园平台V9，其管理水平也将提升到新的高度。
本次启动会由校长张永鸿主持。张校长首先介绍了学校智慧校园平台建设项目的基本情况，并对其建设目标、原则、内容及工作要求进行了说明。同时指出，学校智慧校园平台二期项目的建设，将继续拓展学校“智慧校园”建设范围，提高学校办学活力和工作效率，使学校的信息化水平再上新台阶。
依能科技总经理颜庆在项目启动会上对教育教学质量保证体系的构建方法、信息素养与信息化领导力等方面进行了阐述，并就智慧校园平台如何支撑学校教育教学作了详细的介绍，涵盖诊改目标标准设计、目标执行管理、制度体系设计、预警监控、决策分析、年度质量报告、数据采集与上报等内容。同时颜总表示，公司将协助学校制定好智慧校园二期项目的实施方案和质量监控措施，确保项目按计划、高质量完成。
依能科技咨询培训中心项目经理冉崇洋对学校现阶段智慧校园平台的使用情况、V9新增功能以及应用案例作了介绍，并针对下一步的推进工作作了规划。
张校长最后强调，学校与依能科技共同搭建的智慧校园平台，能突破信息孤岛，减少数据多头收集，实现学校各项信息数据共享和资源整合，促进诊改高效执行。他要求信息中心积极与各部门沟通，跟踪好项目的执行，各部门要落实好信息化建设的相关制度，做好本部门的信息化建设规划，并与依能科技全力配合，确保智慧校园平台的顺利投入使用，为广大师生提供便捷、高效和优质的服务。
依能智慧校园平台V9是依能科技历史上研发周期最长、投入人力和财力最多，集十多年产品经验、研发技术和行业经验于一身的智慧校园平台最新版本。V9聚焦教学质量，协助学校高效推进诊改工作，加持“人脸识别”、“信息化看板”等多项“黑科技”，改变传统教学模式，一体化业务平台帮助学校实现对管理工作的全面掌控。此次落地实施的智慧校园二期项目，泸县建校的管理平台将全面升级到V9，届时，学校的招生就业、教务管理、课程教学、学生管理、人力资源管理、财务精细核算、教育教学质量管理、信息化办公等系统将进行数据高度整合，全面推进学校业务流程一体化，实现学校管理系统化、规范化、精细化、信息化。
面对势不可挡的教育信息化潮流，泸县建校以敢为人先之魄力率先走在信息前沿，并在不断探索中将信息技术深度融合在教育教学中，以信息化推动教育变革。作为专注为职业院校管理提供全方位、深层次智慧校园平台解决方案的研发企业，依能科技将为泸县建校的信息化建设保驾护航，携手合作，共建高质量、示范性的“智慧校园”。
依能智慧校园平台YNedut教育教学质量管理平台全面支撑职业院校诊改工作落地生根
依能教育教学质量管理系统以“教学诊改的思想、方法、要求”为核心依据，以全面支撑职业院校内部质量提升为目标而设计，配合职业院校教学诊改工作的全面开展。覆盖学校制度设计 、目标设计及执行、教学诊改工作、质量报告设计、数据分析、预警与监控等一体化的解决方案，真正实现全方位覆盖、常态化运行。
为了澄净天空 今年北京核心区扩大实施这项工程
2017年，北京市启动了“电力架空线入地大会战”，国网北京电力承担了首都核心区（东、西城区）范围58条道路的入地改造工作。今年，国网北京电力计划完成首都核心区62条，约80公里主次干路电力架空线入地工作，同期配合政府开展背街小巷架空线整治工作。
国网北京城区供电公司建设部主任李宁介绍说：
“今年的工程我们计划分两批实施：
第一批约25项，3月底正在陆续进场开工，计划7月竣工投产；
第二批约37项，预计5月起陆续进场开工，力争冬季采暖季前竣工投产,并结合政府三线搭挂整治进度完成撤线拔杆工作。”
目前全市2018年架空线入地工程已全面启动。
市区两级架空线入地办组织市路政、市区园林、区管委、街道办事处对第一批25条道路涉及的200台设备开展选址。今年，国网北京电力计划拆除10千伏架空线路123.32公里，拆除400伏架空线路109.62公里，撤除柱上变压器303台，工程总量达到2017年的1.6倍。
改造前后的铁树斜街
今年的架空线入地工程依旧会采取诸多措施，尽量减少对市民日常生活和出行的影响。
比如，施工过程更加注重环保，使用围挡，应用水炮等降尘措施；路面临时恢复使用特殊吊装工艺及标准化敷设方式，减小噪音扰民、方便市民出行；试点新的施工工艺，以缩短施工周期等。“总结去年工程的经验，今年将在工地加大布控移动监控终端，并结合现场安全巡检。”国网北京电力相关负责人表示。
此外，在变压器等设备选型方面，今年将继续选用小型化、景观化、隐形化设备，以融合首度城市环境。以去年大栅栏地区架空线入地为例，把变压器挪进已腾退的房屋里，配上青砖灰瓦的建筑立面，从外面几乎看不出这是一处电力设施。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：北京日报
投资额超3000亿！你关心的重大铁路、公路项目进展咋样了？
转载自百家号作者：基建通
铁 路
新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价第一次信息公示
项目路线
池州至黄山铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽南部，线路大致呈东西走向，起点接轨宁安客专池州站，终点接轨黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站（昌景黄铁路外包，本线居中）。推荐方案正线全长121.645km。设车站4座，其中新建车站3座，改建既有车站1座。列车速度目标值350km/h。
最新动态
9月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司开展新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价工作。现根据国家及地方法规要求，向公众进行第一次信息发布。
新建铁路西安至十堰线环境影响评价一次公示
项目路线
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。设计时速350公里。
总投资582亿元
建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司
最新动态
9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司网站和十堰市政府网同时发布新建铁路西安至十堰线环评一次公示。
川南城际铁路泸州改线段正式获批复
项目路线
改线段起于泸县得胜镇，向南途经龙马潭区双加镇、金龙镇、胡市镇，向南跨隆纳高速公路后转向东南跨九狮大道，再往东跨蜀泸大道至安宁街道齐家村设泸州站，过站后在鱼塘街道设置动车所。此外，改线段将建桥梁共32座，以及路基27段、隧道1座、车站1座。
改线段为川南城际铁路第五标段，从内自泸线濑溪河特大桥南端引出后逐渐向西偏移，向南沿隆纳高速公路东侧取直引线，再由西端引入新建泸州高铁站的线路方案，先后将跨越成遵、隆纳等两条高速公路及九狮大道、学府大道、蜀泸大道三条市政大道。
工程量
标段长度：29.52km
主要工程内容：
正线IDK101+330～IDK130+850段线下工程（含箱梁预制架设）。
其中：尖山坡隧道1620m；泸县双线特大桥2698m，72+128+72、36+64+36连续梁。
中标单位：新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程
最新动态
9月4日，川南城际铁路内江-自贡-泸州线引入泸州方案调整一类变更设计，正式获得中国铁路总公司和省政府批复。
成都至自贡铁路初步设计通过审查
项目路线
该项目按照时速350公里标准设计，线路从成都出发，经资阳市、资中县、威远县和自贡市等地，新建成都天府、天府国际机场、资阳西、球溪、威远5个站，在自贡东站连接自贡至宜宾铁路，形成成都通往昆明和贵阳的高速铁路大通道。项目正线里程约176公里;资阳北支线里程约21公里。
总投资约414亿元
工程量
新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-1标为新建川南城际铁路内江至自贡至泸州站前工程CN-1标，位于四川省内江市境内。线路正线起讫里程为IDK0+475.5～IDK28+282，全长27.807km，其中路基长11.618km，占正线41.78%；桥梁长14.908km，占正线53.61%；隧道及明洞长1.281km，占正线4.61%；新建站场3座，为内江北站、三元车站、白马西车站；双线箱梁的预制架设404孔；引入内江北站成渝客专车场左联络线（单线）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,线路长度2.580km，新建桥梁长1139m，新建路基长638.837m，单线箱梁预制架设30孔；右联络线（单线）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,线路长度2.490km，新建桥梁长352m，新建路基长1617.499m，单线箱梁预制架设2孔。
中标单位：中交三航局
最新动态
8月30日，四川省发展改革委官方网站发文通过，成都至自贡铁路初步设计的审查。
南宁至玉林铁路可研评审会顺利召开
项目路线
新建南深高铁南宁至玉林段位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，线路西起自治区省会南宁市，向东经南宁市邕宁区、六景工业园至横县，行经玉林市兴业县、福绵区至本线终点玉林市，线路长度210.04千米，全线共设车站7座。速度标准为250公里/小时。南宁至玉林城际铁路，计划南宁东站引出，从城市南侧引入玉林北站。
最新动态
8月29日至30日，由中铁一院承担可行性研究任务的南宁至玉林铁路审查会在南宁顺利召开。
渝昆高铁项目通过审批
项目路线
渝昆高铁线路全长约718公里，总投资1172.4亿元。重庆段约118公里，设计时速为350公里。线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。设立18个站点：重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。
最新动态
目前，渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成。8月27日，中国铁路总公司的消息称：渝昆高铁项目通过审批，有望2018年内开工建设。
新建和田至若羌铁路初步设计通过评审
项目路线
和田至若羌铁路是国家“十三五”重点建设项目，线路自喀什至和田铁路的和田站接轨，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市县，终点接入库尔勒至格尔木铁路的若羌站，正线全长约825千米。设站69座(不含和田站、若羌站),初期开放19座。铁路设计等级为国铁Ⅰ级,旅客列车设计行车速度为120公里/小时,规划远景年输送能力为客车8对/日,货运1500万吨/年。项目总投资221.5亿元，其中工程投资213.6亿元，机车车辆购置费7.9亿元，项目建设工期3.5年。
总投资221.5亿元
最新动态
8月6日至9日，由中铁一院、新疆院承担的新建铁路和田至若羌线初步设计通过评审。
湖杭铁路规划选址获批
项目路线
湖杭铁路项目全长137.6公里，其中新建长度136.866公里，设计时速350公里。途经湖州市、杭州市，新设湖州东、杭州西、富阳西、桐庐东4个车站。
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站；之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站；继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和在建杭黄铁路并行，引入桐庐站。
最新动态
8月6日,湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程规划选址意见书获浙江省住建厅批复
公 路
G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”顺利通过初步评审
项目路线
推荐路线长216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪区东观镇白鹤桥，设成都连接线至龙泉驿区西河镇，设螺蛳坝枢纽互通接成都绕城高速公路（G4201），设东观枢纽立交与南大梁高速公路（G5515）对接成十字枢纽。
路线沿既有成南高速公路（G42）东行，经成都市龙泉驿区黄土镇，青白江区福洪乡、清泉镇，金堂县淮口镇、高板镇、竹篙镇、广兴镇；德阳市中江县冯店镇、太安镇、仓山镇；遂宁市大英县玉峰镇、蓬莱镇、隆盛镇，船山区桂花镇，唐家乡、吉祥镇，蓬溪县大石镇、宝梵镇、鸣凤镇；南充市嘉陵区大兴镇、大通镇、大观乡、一立镇、至木老乡曲家湾，再沿规划南充城区以南新建复线，经嘉陵区木老乡、曲水镇、文峰镇、高坪区永安镇、佛门乡、万家乡、老君镇。总体走向为东西方向，沿现成南高速公路加宽改造，建设期3年。
总投资：280.61亿元
最新动态
9月4日，G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”评审会在成都召开，经过与会专家研究讨论，原则同意G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”通过初步评审
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2标段完成初设现场踏勘
项目路线
本项目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速芦稿枢纽互通，止于西昌市北侧，接G5西攀高速小庙互通，全长184.4km。
工程量
A2标段长92.06km，采用设计速度80km/h、路基宽度25.5米、双向四车道高速公路标准。全线设置枢纽互通2座，一般互通4座，桥梁32606米/92座，隧道31195米/8座，桥隧比69%。
最新动态
8月27日至29日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院组织相关技术人员共8人赴凉山州，开展了昭通至西昌段高速公路A2标段初步设计外业踏勘工作。
G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）公路环境影响评价
项目路线
本项目起于机场高速兰州新区主线收费站南侧1.0km处，顺接乌玛高速公路景泰至中川机场段（以下简称“景中高速”），路线向东在兰州新区南侧布设，在白茨沟附近路线折向南，设新区南互通式立交及新区南连接线与兰州新区经十三路衔接；路线向东南方向沿白茨沟布设，在平岘沟附近折向南，沿大道岭子、井沟、泉子沟布线，在高山村折向西南；在距离连霍高速青土岘隧道西侧约900米附近设青土岘枢纽互通式立交与连霍高速搭接；路线向南至陈家湾，沿陈家沟、关龙沟布线，在头沟村南侧350m处跨越两条石油管道及高安公路，路线在崔家山东侧，设崔家山互通、京藏联络线联系京藏高速公路；路线继续向南在王家坪东北侧设王家坪互通、兰州北连接线联系北环路。
路线折向东南经天斧沙宫北、盐池规划区北、薛家湾、跨越深沟，继续向东进入罗锅沟；经肖家窑设肖家窑互通、连霍联络线联系连霍高速，向南跨越中铺子垃圾焚烧发电厂在建厂区；继续沿罗锅沟布线，一期工程终点位于九州北，设九州北互通衔接九州片区城市路网，向南预留了二期工程建设的线位。路线全长70.816公里，其中主线长49.775公里，京藏联络线长10.177公里，连霍联络线长1.909公里，新区南连接线长3.104公里，兰州北连接线长5.851公里。主线设计速度100km/h，路基宽33.5m；联络线/连接线设计速度80km /h，路基宽33m。总投资为127.9985亿元。兰州市中通道项目主线全长49.73公里，途经兰州新区经十三路南、皋兰县石家嘴、青土岘、大沙沟、王家坪、罗锅沟、肖家窑，止于城关区九州北，设计速度100公里/小时。
总投资：127.9985亿元
最新动态
8月20日G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）项目第一次环境评价通过市政府审定并进行公示，正式迈开建设实施步伐。
江苏南沿江城际铁路初步设计获批
项目路线
江苏南沿江城际铁路项目正线长278.53公里，投资总额为500多亿元。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，运营管理委托中国铁路上海局集团有限公司负责。该项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车时速350公里，最小行车间隔时间为3分钟，预测初期每日开行客车50对，近期每日开行客车100对，远期每日开行客车130对。
最新动态
8月15日，中国铁路总公司与江苏省政府联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案。
依能智慧校园平台为泸县建校教学诊改赋能
2018年11月15日，四川省泸县建筑职业中专学校（以下简称“泸县建校”）智慧校园平台二期项目启动会暨教学诊断与改进项目工作培训会成功举办。依能科技总经理颜庆及咨询培训中心项目负责人、学校领导及全体教职工参加了本次启动会。
泸县建校是泸县教育局直属公办学校、泸县职教中心，为国家中职教育改革发展示范校。学校现有学生4700多人，教职工276人，开设有三年制中专、“3+2”五年全日制大专等特色班级。作为泸县唯一一所国家级重点职业学校，泸县建校紧跟国家信息化教育建设的脚步，早在2014年，学校与依能科技合作，引入依能数字校园YNedut6.0，在办公OA、排课、成绩、评教、考试等方面进行信息化管理，并产生了行之有效的实践方法和显著成果，有效提高了教职工的工作效率和学校管理水平。随着依能科技解决方案及产品的不断更迭与成熟，学校的管理平台即将全面升级到依能智慧校园平台V9，其管理水平也将提升到新的高度。
本次启动会由校长张永鸿主持。张校长首先介绍了学校智慧校园平台建设项目的基本情况，并对其建设目标、原则、内容及工作要求进行了说明。同时指出，学校智慧校园平台二期项目的建设，将继续拓展学校“智慧校园”建设范围，提高学校办学活力和工作效率，使学校的信息化水平再上新台阶。
依能科技总经理颜庆在项目启动会上对教育教学质量保证体系的构建方法、信息素养与信息化领导力等方面进行了阐述，并就智慧校园平台如何支撑学校教育教学作了详细的介绍，涵盖诊改目标标准设计、目标执行管理、制度体系设计、预警监控、决策分析、年度质量报告、数据采集与上报等内容。同时颜总表示，公司将协助学校制定好智慧校园二期项目的实施方案和质量监控措施，确保项目按计划、高质量完成。
依能科技咨询培训中心项目经理冉崇洋对学校现阶段智慧校园平台的使用情况、V9新增功能以及应用案例作了介绍，并针对下一步的推进工作作了规划。
张校长最后强调，学校与依能科技共同搭建的智慧校园平台，能突破信息孤岛，减少数据多头收集，实现学校各项信息数据共享和资源整合，促进诊改高效执行。他要求信息中心积极与各部门沟通，跟踪好项目的执行，各部门要落实好信息化建设的相关制度，做好本部门的信息化建设规划，并与依能科技全力配合，确保智慧校园平台的顺利投入使用，为广大师生提供便捷、高效和优质的服务。
依能智慧校园平台V9是依能科技历史上研发周期最长、投入人力和财力最多，集十多年产品经验、研发技术和行业经验于一身的智慧校园平台最新版本。V9聚焦教学质量，协助学校高效推进诊改工作，加持“人脸识别”、“信息化看板”等多项“黑科技”，改变传统教学模式，一体化业务平台帮助学校实现对管理工作的全面掌控。此次落地实施的智慧校园二期项目，泸县建校的管理平台将全面升级到V9，届时，学校的招生就业、教务管理、课程教学、学生管理、人力资源管理、财务精细核算、教育教学质量管理、信息化办公等系统将进行数据高度整合，全面推进学校业务流程一体化，实现学校管理系统化、规范化、精细化、信息化。
面对势不可挡的教育信息化潮流，泸县建校以敢为人先之魄力率先走在信息前沿，并在不断探索中将信息技术深度融合在教育教学中，以信息化推动教育变革。作为专注为职业院校管理提供全方位、深层次智慧校园平台解决方案的研发企业，依能科技将为泸县建校的信息化建设保驾护航，携手合作，共建高质量、示范性的“智慧校园”。
依能智慧校园平台YNedut教育教学质量管理平台全面支撑职业院校诊改工作落地生根
依能教育教学质量管理系统以“教学诊改的思想、方法、要求”为核心依据，以全面支撑职业院校内部质量提升为目标而设计，配合职业院校教学诊改工作的全面开展。覆盖学校制度设计 、目标设计及执行、教学诊改工作、质量报告设计、数据分析、预警与监控等一体化的解决方案，真正实现全方位覆盖、常态化运行。
为了澄净天空 今年北京核心区扩大实施这项工程
2017年，北京市启动了“电力架空线入地大会战”，国网北京电力承担了首都核心区（东、西城区）范围58条道路的入地改造工作。今年，国网北京电力计划完成首都核心区62条，约80公里主次干路电力架空线入地工作，同期配合政府开展背街小巷架空线整治工作。
国网北京城区供电公司建设部主任李宁介绍说：
“今年的工程我们计划分两批实施：
第一批约25项，3月底正在陆续进场开工，计划7月竣工投产；
第二批约37项，预计5月起陆续进场开工，力争冬季采暖季前竣工投产,并结合政府三线搭挂整治进度完成撤线拔杆工作。”
目前全市2018年架空线入地工程已全面启动。
市区两级架空线入地办组织市路政、市区园林、区管委、街道办事处对第一批25条道路涉及的200台设备开展选址。今年，国网北京电力计划拆除10千伏架空线路123.32公里，拆除400伏架空线路109.62公里，撤除柱上变压器303台，工程总量达到2017年的1.6倍。
改造前后的铁树斜街
今年的架空线入地工程依旧会采取诸多措施，尽量减少对市民日常生活和出行的影响。
比如，施工过程更加注重环保，使用围挡，应用水炮等降尘措施；路面临时恢复使用特殊吊装工艺及标准化敷设方式，减小噪音扰民、方便市民出行；试点新的施工工艺，以缩短施工周期等。“总结去年工程的经验，今年将在工地加大布控移动监控终端，并结合现场安全巡检。”国网北京电力相关负责人表示。
此外，在变压器等设备选型方面，今年将继续选用小型化、景观化、隐形化设备，以融合首度城市环境。以去年大栅栏地区架空线入地为例，把变压器挪进已腾退的房屋里，配上青砖灰瓦的建筑立面，从外面几乎看不出这是一处电力设施。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：北京日报
投资额超3000亿！你关心的重大铁路、公路项目进展咋样了？
转载自百家号作者：基建通
铁 路
新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价第一次信息公示
项目路线
池州至黄山铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽南部，线路大致呈东西走向，起点接轨宁安客专池州站，终点接轨黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站（昌景黄铁路外包，本线居中）。推荐方案正线全长121.645km。设车站4座，其中新建车站3座，改建既有车站1座。列车速度目标值350km/h。
最新动态
9月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司开展新建铁路池州至黄山铁路环境影响评价工作。现根据国家及地方法规要求，向公众进行第一次信息发布。
新建铁路西安至十堰线环境影响评价一次公示
项目路线
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。设计时速350公里。
总投资582亿元
建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司
最新动态
9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司网站和十堰市政府网同时发布新建铁路西安至十堰线环评一次公示。
川南城际铁路泸州改线段正式获批复
项目路线
改线段起于泸县得胜镇，向南途经龙马潭区双加镇、金龙镇、胡市镇，向南跨隆纳高速公路后转向东南跨九狮大道，再往东跨蜀泸大道至安宁街道齐家村设泸州站，过站后在鱼塘街道设置动车所。此外，改线段将建桥梁共32座，以及路基27段、隧道1座、车站1座。
改线段为川南城际铁路第五标段，从内自泸线濑溪河特大桥南端引出后逐渐向西偏移，向南沿隆纳高速公路东侧取直引线，再由西端引入新建泸州高铁站的线路方案，先后将跨越成遵、隆纳等两条高速公路及九狮大道、学府大道、蜀泸大道三条市政大道。
工程量
标段长度：29.52km
主要工程内容：
正线IDK101+330～IDK130+850段线下工程（含箱梁预制架设）。
其中：尖山坡隧道1620m；泸县双线特大桥2698m，72+128+72、36+64+36连续梁。
中标单位：新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程
最新动态
9月4日，川南城际铁路内江-自贡-泸州线引入泸州方案调整一类变更设计，正式获得中国铁路总公司和省政府批复。
成都至自贡铁路初步设计通过审查
项目路线
该项目按照时速350公里标准设计，线路从成都出发，经资阳市、资中县、威远县和自贡市等地，新建成都天府、天府国际机场、资阳西、球溪、威远5个站，在自贡东站连接自贡至宜宾铁路，形成成都通往昆明和贵阳的高速铁路大通道。项目正线里程约176公里;资阳北支线里程约21公里。
总投资约414亿元
工程量
新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-1标为新建川南城际铁路内江至自贡至泸州站前工程CN-1标，位于四川省内江市境内。线路正线起讫里程为IDK0+475.5～IDK28+282，全长27.807km，其中路基长11.618km，占正线41.78%；桥梁长14.908km，占正线53.61%；隧道及明洞长1.281km，占正线4.61%；新建站场3座，为内江北站、三元车站、白马西车站；双线箱梁的预制架设404孔；引入内江北站成渝客专车场左联络线（单线）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,线路长度2.580km，新建桥梁长1139m，新建路基长638.837m，单线箱梁预制架设30孔；右联络线（单线）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,线路长度2.490km，新建桥梁长352m，新建路基长1617.499m，单线箱梁预制架设2孔。
中标单位：中交三航局
最新动态
8月30日，四川省发展改革委官方网站发文通过，成都至自贡铁路初步设计的审查。
南宁至玉林铁路可研评审会顺利召开
项目路线
新建南深高铁南宁至玉林段位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，线路西起自治区省会南宁市，向东经南宁市邕宁区、六景工业园至横县，行经玉林市兴业县、福绵区至本线终点玉林市，线路长度210.04千米，全线共设车站7座。速度标准为250公里/小时。南宁至玉林城际铁路，计划南宁东站引出，从城市南侧引入玉林北站。
最新动态
8月29日至30日，由中铁一院承担可行性研究任务的南宁至玉林铁路审查会在南宁顺利召开。
渝昆高铁项目通过审批
项目路线
渝昆高铁线路全长约718公里，总投资1172.4亿元。重庆段约118公里，设计时速为350公里。线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。设立18个站点：重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。
最新动态
目前，渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成。8月27日，中国铁路总公司的消息称：渝昆高铁项目通过审批，有望2018年内开工建设。
新建和田至若羌铁路初步设计通过评审
项目路线
和田至若羌铁路是国家“十三五”重点建设项目，线路自喀什至和田铁路的和田站接轨，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市县，终点接入库尔勒至格尔木铁路的若羌站，正线全长约825千米。设站69座(不含和田站、若羌站),初期开放19座。铁路设计等级为国铁Ⅰ级,旅客列车设计行车速度为120公里/小时,规划远景年输送能力为客车8对/日,货运1500万吨/年。项目总投资221.5亿元，其中工程投资213.6亿元，机车车辆购置费7.9亿元，项目建设工期3.5年。
总投资221.5亿元
最新动态
8月6日至9日，由中铁一院、新疆院承担的新建铁路和田至若羌线初步设计通过评审。
湖杭铁路规划选址获批
项目路线
湖杭铁路项目全长137.6公里，其中新建长度136.866公里，设计时速350公里。途经湖州市、杭州市，新设湖州东、杭州西、富阳西、桐庐东4个车站。
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站；之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站；继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和在建杭黄铁路并行，引入桐庐站。
最新动态
8月6日,湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程规划选址意见书获浙江省住建厅批复
公 路
G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”顺利通过初步评审
项目路线
推荐路线长216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪区东观镇白鹤桥，设成都连接线至龙泉驿区西河镇，设螺蛳坝枢纽互通接成都绕城高速公路（G4201），设东观枢纽立交与南大梁高速公路（G5515）对接成十字枢纽。
路线沿既有成南高速公路（G42）东行，经成都市龙泉驿区黄土镇，青白江区福洪乡、清泉镇，金堂县淮口镇、高板镇、竹篙镇、广兴镇；德阳市中江县冯店镇、太安镇、仓山镇；遂宁市大英县玉峰镇、蓬莱镇、隆盛镇，船山区桂花镇，唐家乡、吉祥镇，蓬溪县大石镇、宝梵镇、鸣凤镇；南充市嘉陵区大兴镇、大通镇、大观乡、一立镇、至木老乡曲家湾，再沿规划南充城区以南新建复线，经嘉陵区木老乡、曲水镇、文峰镇、高坪区永安镇、佛门乡、万家乡、老君镇。总体走向为东西方向，沿现成南高速公路加宽改造，建设期3年。
总投资：280.61亿元
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9月4日，G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”评审会在成都召开，经过与会专家研究讨论，原则同意G42沪蓉高速公路成南段扩容建设工程PPP项目“两报告一方案”通过初步评审
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2标段完成初设现场踏勘
项目路线
本项目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速芦稿枢纽互通，止于西昌市北侧，接G5西攀高速小庙互通，全长184.4km。
工程量
A2标段长92.06km，采用设计速度80km/h、路基宽度25.5米、双向四车道高速公路标准。全线设置枢纽互通2座，一般互通4座，桥梁32606米/92座，隧道31195米/8座，桥隧比69%。
最新动态
8月27日至29日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院组织相关技术人员共8人赴凉山州，开展了昭通至西昌段高速公路A2标段初步设计外业踏勘工作。
G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）公路环境影响评价
项目路线
本项目起于机场高速兰州新区主线收费站南侧1.0km处，顺接乌玛高速公路景泰至中川机场段（以下简称“景中高速”），路线向东在兰州新区南侧布设，在白茨沟附近路线折向南，设新区南互通式立交及新区南连接线与兰州新区经十三路衔接；路线向东南方向沿白茨沟布设，在平岘沟附近折向南，沿大道岭子、井沟、泉子沟布线，在高山村折向西南；在距离连霍高速青土岘隧道西侧约900米附近设青土岘枢纽互通式立交与连霍高速搭接；路线向南至陈家湾，沿陈家沟、关龙沟布线，在头沟村南侧350m处跨越两条石油管道及高安公路，路线在崔家山东侧，设崔家山互通、京藏联络线联系京藏高速公路；路线继续向南在王家坪东北侧设王家坪互通、兰州北连接线联系北环路。
路线折向东南经天斧沙宫北、盐池规划区北、薛家湾、跨越深沟，继续向东进入罗锅沟；经肖家窑设肖家窑互通、连霍联络线联系连霍高速，向南跨越中铺子垃圾焚烧发电厂在建厂区；继续沿罗锅沟布线，一期工程终点位于九州北，设九州北互通衔接九州片区城市路网，向南预留了二期工程建设的线位。路线全长70.816公里，其中主线长49.775公里，京藏联络线长10.177公里，连霍联络线长1.909公里，新区南连接线长3.104公里，兰州北连接线长5.851公里。主线设计速度100km/h，路基宽33.5m；联络线/连接线设计速度80km /h，路基宽33m。总投资为127.9985亿元。兰州市中通道项目主线全长49.73公里，途经兰州新区经十三路南、皋兰县石家嘴、青土岘、大沙沟、王家坪、罗锅沟、肖家窑，止于城关区九州北，设计速度100公里/小时。
总投资：127.9985亿元
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8月20日G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）项目第一次环境评价通过市政府审定并进行公示，正式迈开建设实施步伐。
江苏南沿江城际铁路初步设计获批
项目路线
江苏南沿江城际铁路项目正线长278.53公里，投资总额为500多亿元。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，运营管理委托中国铁路上海局集团有限公司负责。该项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车时速350公里，最小行车间隔时间为3分钟，预测初期每日开行客车50对，近期每日开行客车100对，远期每日开行客车130对。
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8月15日，中国铁路总公司与江苏省政府联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案。
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