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从一职难求到创立公司的这四年
很久没有给大家分享SEO故事文章了，仔细回想一下，不知不觉，接触互联网行业已经四年有余了，从当初的一职难求到现在创立属于自己的公司，回想起来就像一场梦一样，尽管我的优化水平还是一塌糊涂，尽管我的收入还达不到大佬级别，不过人生总有很多梦想，能实现一个算一个。
时光拉回四年前的某一天，12点，上海，某网络公司面试厅。记得第一份接触SEO优化的工作，当时我们有6朋友一起，安静地坐在面试厅的长椅上，说实话第一次面试挺紧张的，想要在上海生存下来，首先解决吃饭睡觉的问题；过了10分钟，一个瘦高个的面试官走了进来，看起来比较随和，大概他也看出我们几个比较紧张，于是叫我们放松一下，聊起了平时用互联网都做了什么，玩什么游戏等。后来从面试官的大概讲解，我第一次对SEO产生了大概的认知，也是第一次接触互联网营销推广。
第二天我们就安排进公司工作了，工作内容总结起来很简单：每天管理10个网站，每个网站更新一篇伪原创文章；还有150条外链发布，工作上没有什么难度，操作起来也相对简单。于是乎便天真的认为，这些操作就属于互联网推广，不过在当时发外链更新内容，确实能让关键词排名靠前，所以当时就有了出来自立门户的想法。
几个小伙伴也一拍即合，组建一个小团队，业余时间找点外快，当时还没有离职的勇气；记得第一次在威客网上找到一个客户，价格谈定为一千元，当时几个小伙伴就在某超市的黑网吧中，开始操作，但由于技术不成熟的问题，我们白白损失了三千元，这是第一个失败的项目单子。
第二个客户也是通过威客网寻找的，价格1500元，算得上半个月工资了，客户是贵州的老乡，比较好说话，就是要得比较急，一个flash互交动画，需要在第二天给他，于是便打车到了附件一家网咖开工，那时候上海的网费并不便宜，6块钱一个小时，开了包夜的费用，一直做到凌晨5年才完工，想回去补觉是不可能的了，把椅子并排就躺下睡了2小时。下午就收到了客户转来的1500元，这笔钱对当时的我而言，就是半个月的工资。
在网络公司的收入虽然很低，很多朋友都受不了另求高就，而我一直留在公司，并不是公司未来发展多好，领导多好，而是工作轻松，拥有大量的时间来学习技能，8个小时的工作3小时做完，剩下的时间都会用于学习新的互联网技能。
2015年回到贵州，同样在一家网络公司工作，不过收入就很低了，才1800一个月，加上房租水电费伙食费几乎所剩无几，当时又想离职的冲动，但是又有很多无奈的因素，在这里又待了一年多，当时内心有方向，但却没有实力去打破现实，这也是我自学互联网营销技术的两年，效果较差。后来通过贷款在网络上报名了一些培训机构的课程，在网络上经常会看到一些帖子说培训机构很坑，乱收费，所以当时也是犹豫了一两天，后来想了想，就算被坑不过亏损几千块钱，以后慢慢还，这就像一场赌博，赌对了提升人生价值，赌错了就损失一定的资金。培训机构大多数教的都是基础，对0基础的朋友很有帮助，但是想要突破瓶颈还得靠自己慢慢摸索。
从报名培训机构的这天起，除了晚上看课程，还要去阅读别人的文章，后来我想，如何让我自己的文章也出现在这些大型平台中呢？摸索了几天就知道如何投稿了，于是每天把课程上学到的东西写成自己理解的文章，投稿在A5、站长之家等平台，到目前累积已经有200多篇稿件了，阅读量也达百万。从那时候起，我就养成了写作总结的习惯，每天都要花费3个小时放在写作上。
创业的萌芽是在2016年期间，当时已经掌握了一定的技能，于是白天工作，晚上利用业余时间接单，第一个真正意义上的客户，是一个师兄推荐的，当时也是谈了很久才谈妥，当时一起做的还有一个小伙伴，他主要负责网站的设计，而我负责网站的推广和布局，具体的过程可以看我的这篇文章《22岁的创业萌芽：别让青春再流血》。
通过一段时间的磨练，累积了一定的接单经验与客户源，于是在2017年果断离职，但同样又面临着就业问题，尽管当时想创业，但由于资金问题，一直在找一份工作，那是我第一次体会到了，在县城找一份SEO工作有多难，具体可以看我写的这篇文章《我是做SEO的》
2017年，由于找不到工作，我自己在家接单子，每月收入也有四五千，但与我想要的生活还差一大截，在很多人眼中我就是在家游手好闲玩游戏的。选择不上班也有好处，我拥有了大量的时间来实操学习，在2017年这段时间里，存了一点钱，用于创业初期的准备。
2018年初，我在县城内的租了一个20平米的小门面，7000元一年，面积不大，容下一张办公桌，放上几个凳子和饮水机，属于自己的个人简陋办公室就问世了，说实话，在弄好这些事情后，我手中所剩的资金仅仅只有1500元，当时确实有点无奈的，不过好在互联网创业成本不大，全部花费下来也不过两万多元。
创业后得到了质的飞跃，当然辛苦程度也增加了不少，因为注册了公司，有了对公账户，谈业务也相对轻松，仅仅半年就赚了近10万，6月去了一趟泰国旅游，7月飞往澳大利亚欣赏悉尼歌剧院，8月份去了内蒙古，9月份去一趟日本，可以说今年赚的钱全花费在旅行上，不为别的，只为提升自己的勇气与魄力，当你肯花几万块钱跑到异国他乡欣赏风景，那么后面几乎就没什么可怕的了。大多数人的梦想很好，就是过于患得患失，社会是公平的，就和追女孩子一样，没有去追你就害怕不去追求，那只会让别人捷足先登。
创业前的困难主要有成本，自己的决心，然后我克服了这一点，很多朋友想创业，但是不知道做什么，不知道赚不赚钱，不知道能否做成功，这些就是阻碍大家发展的最根本原因；创业中的困难也挺多，客户有时候一个电话邀请面谈，来回车费加住宿费又是一千多；最难的还是个人的自律，辞掉工作的时间里，几乎是晚上两三点入睡，第二天大中午才起床，让整个人也懒散了许多，不过好在后来逐步改善了，早晨起来跑跑步，晚上去健身房等等，一个好的生活才能让你的事业发展更好。
在这里岑辉宇给广大想要做互联网创业的朋友几点建议，希望对大家有所帮助。
1.创业之前先提升自己的能力
想要创业，首先要看自己有没有这个能力去创业，很多人之所以想创业就是不想过朝九晚五的生活，不想被老板胡来换去，不想只拿这点死工资，这些都没错，不过仍然需要提升自己的能力，不要盲目去创业，如果想通过SEO创业，也是可以的，先学好SEO优化技术，有了合适自己的推广技术，在去考虑创业的问题。
2.保持一颗学习投资的心
通过数据调研我们不难发现，大多数的创业者，始终把学习投资放在第一位，学习别人的先进技术和思维，投资不错的项目，选择对的方法，不断的深入学习，相信你的创业之路会越来越好。
3.不要畏首畏尾患得患失
互联网创业竞争大不大？岑辉宇认为并不算很大，因为99%的人已经输在了起跑线上，大多数都因为自己的患得患失而放弃了，所以如果你心里还有这样的疑问，做互联网创业还有前景没有？竞争大不大等，这里就给了明确答案。
4.注重时间成本
很多人并不重视时间成本，时间对创业而言才是最宝贵的，很多人犹豫一下，创业的条件就过去了，合理的运用好每一个时间，才算得上是合格的创业者，举个例子，如果早两年接触互联网培训，我会毫不犹豫的选择付费培训，不会傻傻的浪费2年去自学，到头来没学会，时间又没了。
SEO故事总结：互联网创业的条件因素有很多，由于本人经验不是很丰富，就给出以上四点建议，目前罗甸梦宇网络已经运营了近一年，这创业的一年让我感慨良多，很多朋友总是问做SEO能不能赚钱？今天我把我的SEO故事分享给大家，希望对大家有所帮助。如果还有疑问的朋友，可以私聊岑辉宇，随便在分享我另一篇文章给大家《我为什么放弃本科学历而选择互联网创业》
本文由岑辉宇原创发布，微信公众号搜索“岑辉宇”可查看更多内容。
邵阳争取的这条铁路2020年动工：这些地方可能设站点！
11月9日，黔南州人民政府网发布了关于加快推进兴永郴赣铁路及都匀站移站工程项目的相关信息。
信息中说到，前段时间，州委副书记、州长吴胜华组织召开会议，专题听取兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向、黔桂线都匀站移站工程与瓮马铁路南延伸线同步实施方案的相关情况汇报，并安排部署下步工作。
另外，6月19日，黔南州政府门户网站公开了《黔南州发展和改革委员会关于州政协十二届二次会议第55号提案的答复》。答复显示，兴永郴赣铁路项目力争2020年开工建设。
1什么是兴永郴赣铁路
兴永郴赣铁路
兴永郴赣快速铁路，简称"兴赣快铁"，起于贵州省兴义市，经过湖南新宁崀山、永州、零陵、双牌、道州、宁远、郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明-厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。
路线大致走向:贵州省兴义市--安龙县--册亨县--望谟县--罗甸县--平塘县--独山县--三都县--榕江县--黎平县--湖南省靖州县--绥宁县--城步县--武冈市--新宁县--东安县--永州市--道州--宁远县--新田县--嘉禾县--桂阳县--郴州市--汝城县--江西省崇义县--上犹县--赣州市。（路线信息来源网络，以实际设计为准）
兴赣快铁包括:兴永郴铁路段和郴赣铁路段，总体设计开行时速250KM/H。
该铁路填补了湘南、黔东南、黔南、黔西南地区路网空白，是沟通京九线、京广线、焦柳线、洛湛线等铁路干线的重要通道。
2铁路途径邵阳哪些地方？
图片来源网络
4月9日，中铁二院兴赣铁路预可研现场踏勘座谈会在我市召开，邵阳市发改委希望中铁二院专家充分考虑兴赣铁路对绥宁、城步、武冈、新宁四县市的经济发展前景，牢牢把握每个县（市）要设一个客运站的原则，进一步完善邵阳整个路网结构，建立湘西南交通区位优势，充分发掘绥宁黄桑、关峡，城步南山，武冈云山，新宁崀山旅游通道的发展潜力。
目前，兴赣铁路邵阳境内线路走向有两种方案。其中北线方案进入绥宁县境内，经东山侗族乡、长铺子乡、关峡乡至城步茅坪镇、西岩镇后至武冈境内，绕避云山国家森林公园后进入新宁，出新宁后进入永州市境内，该方案计划在我市城区南侧文坪镇设武冈站。南线方案经绥宁县、城步直接进入新宁，出新宁后进入永州市境内。据悉，该铁路规划设计已从160公里每小时调整为200公里每小时，预留250公里每小时，由单向铁路调整为双向铁路。
我市希望中铁二院专家积极向上争取北线方案通过，将在人力调配、征地拆迁等方面工作予以大力配合。同时也向专家提出兴赣铁路在武冈境内线路走向和设站建议，希望专家充分考虑文坪镇存在大量采空区问题，线路可往城区靠近，在邓元泰镇或龙溪镇设立客运站。
会后，我市领导还陪同中铁二院专家到龙溪镇建议设站点进行实地踏勘。
北京冬奥会启动特许经营计划和特许商品创意设计大赛
7月31日，北京冬奥组委正式启动北京2022年冬奥会和冬残奥会特许经营计划，相关负责人透露北京冬奥组委将在8月8日推出的9款限量版特许商品。图为特许商品中的一款。（完） 尹力 摄
中新网北京7月31日电 (记者 尹力)今年7月31日是北京申办2022年冬奥会成功三周年纪念日。北京冬奥组委于当日正式启动北京2022年冬奥会和冬残奥会(下简称北京冬奥会)特许经营计划，同时举办“冬奥有我——我的冬奥会和冬残奥会会徽商品创意设计大赛”(下简称特许商品创意设计大赛)，面向社会征集使用北京冬奥会会徽进行特许商品创意设计。
7月31日，北京冬奥组委启动“冬奥有我——我的冬奥会和冬残奥会会徽商品创意设计大赛”。图为相关负责人介绍北京冬奥组委推出9款限量版特许商品中的北京奥运会10周年纪念徽章。(完) 尹力 摄
据北京冬奥组委市场开发部部长朴学东介绍，北京冬奥会特许经营计划是北京冬奥会市场开发计划的重要组成部分，是北京冬奥组委许可特许企业生产和销售带有北京冬奥会和冬残奥会会徽、吉祥物、中国奥委会商用徽记、中国残奥委会徽记及相关知识产权的产品，从而获得特许权费收入的市场开发行为。
除承担为举办北京冬奥会筹集资金的使命外，特许经营计划还承担着弘扬奥林匹克精神、传播北京冬奥会理念、提升冬奥会和冬残奥会品牌价值、宣传中国优秀传统文化和主办城市特色、为国内广大中小企业和社会公众参与和支持奥运搭建平台的重要使命。
7月31日，北京冬奥组委正式启动北京2022年冬奥会和冬残奥会特许经营计划。图为相关负责人介绍北京冬奥组委将于8月8日推出的9款限量版特许商品。(完) 尹力 摄
朴学东说，北京冬奥组委于2017年12月15日启动北京冬奥会特许经营试运行计划，批准上市了徽章、钥匙扣等非贵金属制品、贵金属制品、服装服饰、文具、陶瓷和纪念邮票及邮品共6个大类、350余款特许商品。截至今年7月30日，特许商品零售总额已突破1亿元人民币，实现了预期目标。
今日正式启动北京冬奥会特许经营计划后，在特许产品开发方面，北京冬奥组委将分阶段开发16个大类的特许产品。目前，北京冬奥组委已与中国邮政集团公司签订了纪念邮票特许经营协议，通过公开征集确定了徽章、钥匙扣及其他非贵金属制品、贵金属制品、服装服饰、丝绸制品、文具、陶瓷共6大类别产品的特许生产商。围绕北京冬奥会吉祥物发布，今年下半年北京冬奥组委还将开展毛绒玩具、工艺品、家纺制品等类别特许生产商的征集工作。
在特许商品销售方面，北京冬奥组委将按区域或渠道范围征集特许零售商。每一家特许商品零售店都须报北京冬奥组委批准，并按统一的店面形象装修后才能开业。
据朴学东介绍，北京冬奥组委已开设“北京2022特许商品官方网店”，试运行期间销售业绩良好。今年下半年，北京冬奥组委还将与国际奥委会合作对其进行改造提升，联手打造奥林匹克网上商店，预计于年底前正式投入运行，升级后该店将引入销售奥运会历史知识产权商品和东京奥运会特许商品。
当日，为了更好地促进民众广泛参与北京冬奥会，吸纳大众智慧和社会力量参与北京冬奥会特许商品的设计和开发，北京冬奥组委决定举办特许商品创意设计大赛。
本次创意设计大赛创意作品征集范围是北京冬奥会会徽创意产品，即将会徽完整、准确呈现于作品表面，具有纪念、收藏或使用功能的实物商品的设计图稿。所有对会徽创意商品设计感兴趣并符合本次参赛要求的自然人、法人及其他组织(包括各主体之间的组合)均可参加本次创意设计大赛。
据朴学东介绍，7月31日至9月15日，参赛者可登录本次创意设计大赛官方网站注册并提交产品创意设计。被评选出的设计新颖、符合工业化量产条件的参赛作品，将在北京2022特许商品官方网店进行预售。在预售期内，参赛产品销售数量达到最低投产数量即可投入生产。北京冬奥组委将在2019年1月公布大赛结果并对获奖作品颁奖。
朴学东透露，为纪念北京2008年奥运会成功举办十周年，彰显北京作为双奥城市的特点，北京冬奥组委还将在今年8月8日推出9款限量版特许商品，满足广大消费者和奥运爱好者的收藏需要。(完)
快了~贵阳到罗甸1.5小时，到兴仁2小时
昨天（6月25日）省交通运输厅网站发布贵州省惠水至罗甸高速公路竣工验收试验检测服务重新招标中标候选人公示、贵州省惠兴高速公路镇宁至兴仁段竣工验收试验检测服务招标中标候选人公示，标志着这2条高速公路进入竣工验收阶段。
惠水至罗甸高速公路
惠罗高速（惠水至罗甸高速公路）是银川至龙邦通道的重要组成部分，全长约113公里，总投资为137.6亿元，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80-100公里每小时。
项目起于惠水县城南龙田寨，接已建成通车的贵惠高速公路，经断杉、边阳、罗甸县，止于罗甸县峨坝(黔桂界)，向南进入广西境，经乐业、凌云至百色连上已建成通车的汕昆国家高速百色至隆林段。
全线贯通后贵阳至百色龙邦边境口岸约500公里，南下广西出境东盟仅需6小时左右。而从贵阳到罗甸，也可以由原来的5小时缩短到1.5小时。
惠水至罗甸高速
惠兴高速公路镇宁至兴仁段
惠水至兴仁高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中第“5横”的重要组成部分，途经三个地州市六个县，全长200.8公里，为全立交全封闭双向四车道高速公路，在惠水县同时与“4纵”和“6联”相连接，在紫云县与“5纵”交叉，终点在兴仁并入“6纵”的晴隆至兴义段，从而构建一个与城镇、产业布局相协调,功能明确、服务高效的高速公路网络。
项目起于惠水县紫油寨，西南走向，横跨黔南、安顺、黔西南，经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境，止于兴仁县城西面，与晴兴高速垂直相接。
其中镇兴段全长96公里，途经镇宁、贞丰止于兴仁，双向四车道，设计时速80公里／小时。
该条高速公路的建成通车在贯通惠水、长顺、紫云、镇宁、贞丰、兴仁的基础上，更盘活了黔西南州、安顺和黔南州三个市州。特别是贞丰至兴仁段建成通车后，与晴兴高速公路相连接，实现了贵阳与兴仁全程高速，大大缩短了两地距离，从贵阳出发至兴仁，仅需2个多小时。
来源：动静贵州、省交通运输厅网站 、贵州省公路开发有限责任公司
编辑：赵子滟
编审：刘文强
黔南州民族服饰创意设计大赛完美闭幕
7月20日，黔南州创建全国民族团结进步示范州系列活动――2018年黔南州首届民族服饰创意设计大赛闭幕式暨《霓裳炫舞新时代》颁奖晚会在都匀剧院举行。
贵州省人大常委会原副主任肖永安，省人大常委会原副主任唐世礼，省人大常委会原副主任、省文史馆馆长顾久，省政协原常务副主席吴嘉甫，纺织工业部原副部长、国家纺织工业局原局长、中国纺织联合会名誉会长杜钰洲，州委书记唐德智，州委副书记、州政府州长吴胜华，州人大常委会主任罗毅，州政协主席魏明禄，省民宗委巡视员吴建民，省妇联副主席龙丽红，省妇女手工协会会长、省旅游局原局长杨胜明，省农委原党组书记黎光武，州人大常委会原主任吴秀全，州政协原主席胡品荣，州四大班子有关领导、老领导。中国服装设计师协会专家、省外部分高校和企业专家、省布依学会、省苗学会、省水家学会、云南省布依学会及州布依学会、州苗学会、州侗学会各学会代表、州内部分国家级非物质文化遗产传承人、州内部分企业等出席了闭幕式。
↑省领导为一等奖获奖者颁奖 冯小东 摄
↑州领导为二等奖获奖者颁奖 冯小东 摄
↑三等奖获奖者
↑国家非物质遗产代表性传承人
晚会分别颁发了
原生态组
一等奖5个，二等级11个，三等奖11个
创意组
一等奖6个，二等奖6个，三等奖8个
并颁发了各县市集体奖，其中惠水县、三都县、福泉市、荔波县、都匀市、平塘县、长顺县、罗甸县获得优秀奖
贵定县、龙里县、瓮安县、
独山县、黔南民族师范学院获得组织奖。
随着开场节目《好花红》的音乐声响，
一个个精彩绝伦的节目陆续上演，
整台晚会由《蓝白辉映的典雅》
《镌刻历史的纶巾》
《远古走来的绣娘》
《绣了一生的嫁妆》四个篇章组成，
演出精彩夺目，
让观众感受到了一场瑰丽多姿、
耳目一新的视觉盛宴，
体会黔南多彩民族服饰之美。
活动在《朵朵向阳朵朵红》
的乐曲声中落下帷幕，
通过民族文化的持续挖掘，
传承、转化、创新，
古老灿烂的黔南民族文化将走向全国，
走向世界。
据了解，这次初赛共有2058件套服饰参加比赛，有375件套参加决赛，还邀请到80多名来自全国各地的专家学者和20余家院校及服饰企业参加这次盛会。目前，全州的民间艺人有1500余人，在工商部门登记注册的民族服饰企业、作坊、合作社有408家，参加就业创业的农村妇女近万人。黔南将通过坚持不懈的打造，久久为功，善作善成，使民族服饰大赛成为黔南州民族文化节庆品牌，成为全州民族文化旅游产业发展的重要突破口和绚丽引爆点，成为促进民族团结进步，繁荣发展的重要平台和有力抓手，成为打赢脱贫攻坚总攻夺取全胜的强劲引擎和源动力。（蒙帮婉 龙毓虎 冯小东）
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来源：黔南州委宣传部
乐百高速公路计划4年建成 将建176座桥梁40条隧道
南宁新闻网-南宁晚报讯（记者 王志鹏 通讯员 韦璐明）乐业至百色高速公路全长169.987km，包含桥梁176座、隧道40条，是目前广西在建桥隧比最高的项目。12月5日，记者从广西交通投资集团获悉，这条今年6月23日下达开工令的高速公路，计划在4年后建成通车。届时百色北部山区将结束不通高速的历史，而百色市凌云县、乐业县也将实现高速通达。
乐业至百色高速公路起点位于峨坝附近的红水河特大桥黔桂两省（区）交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，路线向南跨越红水河，经百塘、下老、逻西、马庄、乐业县城东、皈里、那槐、央里、凌云县城、伶站。路线全长169.987km，采用80km/h的技术标准建设，路基宽度25.5m。桥梁176座，隧道40条，桥隧比为49.9%，为目前广西在建桥隧比最高的项目。
全线设置下老、逻西、乐业、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永乐、东蚕、上宋等11处互通立交和乐业、凌云、伶站等3处服务区。项目工已于2015年12月获得批复，初步设计于2016年6月获得批复，批复概算金额190.79亿元，平均每公里投资约1.24亿元。项目批复工期4年。
乐百高速是交通运输部“十三五”“修通最后一公里、打通断头路”的主要国道主干线项目，沿线历史人文浓厚，自然景观秀美，民族特色鲜明。但同时乐百高速也面临着地形起伏剧烈、桥梁隧道占比多、生态环保要求高、安全运营风险大的建设难度。
又一个世界第一！这些贵州的“最”，你都知道吗？
重！磅！消！息！
近日，平塘特大桥的三座主塔完成封顶
其中，16 号墩塔高 332 米
较目前国内最高塔
苏通大桥主塔（300.4 米）高 31.6 米
成为世界第一高混凝土桥塔
@贵州人，还愣着干嘛
鼓掌啊！！！
我们先来看看具体情况吧
平塘特大桥为平塘至罗甸高速公路的控制性工程，位于平塘至罗甸段 K32—K35、平塘县牙舟镇与通州镇之间，横跨槽渡河峡谷，全长 2135 米。主要技术标准为双向 4 车道高速公路；设计速度 80km/h；桥面宽度 24.5m。
据悉，该桥桥塔采用“钻石形”空间塔型，每座塔都由基桩、承台、塔身三部分组成，其中工程编号为 16 号的主塔塔高 332 米，为同类型桥梁世界第一。
按照施工计划，桥塔封顶后，平塘特大桥将进入桥面钢梁安装阶段，预计明年底建成。
项目建成后，平塘至罗甸行车时间将从现在的两个半小时缩短至一小时左右，将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，对改善沿线老百姓生产生活条件，带动地方旅游业大增长，助推区域经济社会大发展，对精准扶贫、开发开放和同步建成小康意义重大。
（资料来源：多彩贵州网）
贵州太很棒了吧
闷不吭声地又创造了个世界第一
为什么盟妹子要说“又”呢
因为贵州有很多世界第一
或世界之“最”
你们都知道具体有哪些吗？
考验你是不是合格贵州人的时候到了！
桥梁篇
北盘江特大桥：最大跨度铁路拱桥
贵州境内的沪昆铁路客运专线北盘江特大桥全长 721.25 米，其中主桥 445 米的跨度，在目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大。
大桥全长 2171.4 米，主跨达 1130 米，为目前世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥。
这座桥位于毕节 乌江源百里画廊，跨越鸭池河。它主跨 800 米、全长 1450 米，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥、世界山区斜拉桥之最！
自然生态篇
百里杜鹃：世界最大的天然花园
毕节百里杜鹃国家森林公园，因整个天然杜鹃林带宽 1-3 千米、绵延 50 余千米、总面积 125.8 平方公里而得名。这是“世界上最大的天然花园”，有“地球的彩带、世界的花园”的美称。
妥乐村：世界古银杏之乡
这里是世界上古银杏生长密度最高、保存最完好的地方，被誉为银杏的摄影天堂、深秋的梦境王国，它是世界古银杏之乡——六盘水妥乐村。这里有古银杏 1200 余株，树龄均在 300 年以上，而且银杏集中、连片地与村寨融为一体，世界罕见！
龙宫：天下喀斯特尽在此处
安顺龙宫景区于 2007 年被评为首批国家 5A 级旅游景区。景区集溶洞、峡谷、瀑布、峰林、绝壁、石林、等多种喀斯特地质地貌景观于一体，是喀斯特地貌形态展示最为集中、全面的景区，有“天下喀斯特，尽在龙宫”的美誉。
双河洞：亚洲第一长洞
遵义双河洞，2018 年最新探测长度为 238.48 公里，成亚洲第一、世界第六长洞。它是中国最大的溶洞群，也是"世界最长的白云岩洞穴"、"世界最大的天青石洞穴"。
桫保区：拥有最多、最广的桫椤林区
遵义赤水桫椤国家级自然保护区（简称桫保区）以桫椤及其生存环境为保护对象，拥有世界上数量最多、面积最广的桫椤林区，是世界上唯一的侏罗纪地球史迹自然生态园林。
佛光岩：世界丹霞之冠
遵义佛光岩是一座垂直壁立的巨大丹霞绝壁，有“世界丹霞之冠”之称。呈弧形，弧长 1117 米、高 385 米，在侏罗纪、白垩纪时代就已形成。
红水河漂浮栈道：世界最长的漂浮路径
黔南罗甸红水河镇的漂浮栈道，由 222500 个浮体组成，安全缆绳长 151400 米，安全围网长 11550 米，总长度 3.7 公里。它在河面上形成一个巨大的蝴蝶图案，蔚为壮观。
平塘打岱河天坑：世界第一天坑
黔南平塘打岱河天坑群，由 12 个天坑组成，深度均超过 300 米，最深 543 米，是目前已知世界最大的天坑。
高屯天生桥：世界最长的天生桥
黔东南高屯天生桥，曾被上海大世界基尼斯颁发过证书，被誉为世界上最长、最大的天生桥。它架在两山之间，桥身长 350 米，桥拱的跨度最长处达 118.92 米，最小处达 88.5 米，桥身宽 98 米，桥体高出水面 30 多米。
东湖大水车：世界上最大的水车
黔东南丹寨万达小镇东湖大水车直径达 26.08 米，是迄今为止全球现存直径最大的水车。
七十二寨斗牛场：世界最大斗牛场
世界上最大的墨西哥城纪念广场的斗牛场（Plaza México），建于1946年，有 41262 个座位。而榕江县乐里镇七十二寨斗牛场占地 30 余亩，可容纳 5 万观众，比墨西哥斗牛场更大！
人文历史篇
穿洞古人类遗址：亚洲文明之灯
安顺普定的穿洞古人类遗址处发现两具头骨，出土的骨器超过全国发现总和 30 倍，一举摘掉我国旧石器文化中贫骨器的帽子，成为全国第一，世界罕见。穿洞古人类遗址具有极其重要的考古研究价值，被中科院专家们誉为“亚洲文明之灯”。
瓮安大戏楼：世界第一“戏楼”
黔南瓮安县双面实木大戏楼属徽派风格，古朴典雅，共有 26 只翘角，是世界上最高、规模最大、工艺最复杂的双面实木古戏楼，被上海大世界基尼斯总部授予“大世界基尼斯纪录最大戏楼（砖木结构）”称号。
黎平杉阴沉木：年代最久远的杉木遗体
黔东南黎平阴沉木基径 2.36 米，据中科院考古所测定，该木生长于 1402+35 年，埋于地下 3591+85 年，生长及埋藏至今约 5000 年历史，是迄今世界出土保存的树体最大、埋藏年代最久远的杉木遗体。
民族文化篇
黔东南州：世界最大民族文化博物馆
黔东南苗族侗族自治州是世界上最大的民族文化博物馆。美丽富饶的黔东南州居住着彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、畲族等民族。
西江千户苗寨：苗族文化的“活化石”
黔东南西江千户苗寨是一个保存苗族“原始生态”文化完整的地方，由十余个依山而建的自然村寨相连成片，是目前中国乃至全世界最大的苗族聚居村寨，是苗族文化的“活化石”。
科技制造篇
FAST：世界最大单口径的射电望远镜
有着超级“天眼”之称的 500 米口径球面射电望远镜在黔南州平塘县的喀斯特洼坑中落成，这标志着我国在科学前沿实现了重大原创突破。FAST 是具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。它最大的技术成就是解决了球面镜随时变抛面镜这一难点，中国是世界上首个掌握该技术的国家。
世界最轻薄的太阳能发电组件
目前世界上最轻薄的太阳能组件，是一个厚度仅有 2 毫米的“贵州制造”。过去 10 年，做玻璃深加工起家的亚玛顿公司不断追求光伏组件的轻、薄和高发电量。现在，该公司已经研发出了世界最轻薄的双玻光伏组件，整体只有 2 毫米，而目前世界上传统组件是 7 毫米。
是不是没想到
贵州悄咪咪地创造了
一个又一个的世界第一或世界之“最”
盟妹子太骄傲了！
再一次恭喜贵州
喜提世界第一高混凝土桥塔一座
平塘特大桥
相信未来，贵州还会给我们更多的惊喜
拭目以待吧朋友！
动动你的手指
将这个好消息扩散给身边的人
让大家都知道
大贵州有多牛！
编辑：海贼迷妹 责编：果芒芒
仁怀至遵义将新建一条双向6车道的高速路 设计时速100公里
来自贵州省交通运输厅网站消息，目前《仁怀至遵义高速公路土建工程施工招标中标候选人公示》已经发布，这意味着仁怀至遵义高速公路从设计审查阶段，进入全线实质性的土建工程施工阶段。
据省交通运输厅此前发布的消息显示，仁怀至遵义高速公路建设项目是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》基础网联络线。
据了解，该高速起于仁怀市苍龙，设置苍龙互通接已建的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经平正乡、松林镇、金鼎山镇、巷口镇，止于遵义市忠庄镇桃溪，接已建的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段，全长54.239公里。
仁遵高速采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资约116.7亿元。记者从此前省交通运输厅发布的招标文件中查阅到，该条高速的计划交工时间为2021年9月。
据介绍，仁遵高速建成后，仁怀至遵义里程仅为50余公里，将加快完善国家和贵州省高速公路路网体系，对推动黔中经济区发展和加强与成渝经济圈的联系，促进我省北部地区旅游业的开发，提升遵义地区经济社会的总体水平，实现全省决战脱贫攻坚、决胜同步小康具有重大意义。
邵阳争取的这条铁路2020年动工：这些地方可能设站点！
11月9日，黔南州人民政府网发布了关于加快推进兴永郴赣铁路及都匀站移站工程项目的相关信息。
信息中说到，前段时间，州委副书记、州长吴胜华组织召开会议，专题听取兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向、黔桂线都匀站移站工程与瓮马铁路南延伸线同步实施方案的相关情况汇报，并安排部署下步工作。
另外，6月19日，黔南州政府门户网站公开了《黔南州发展和改革委员会关于州政协十二届二次会议第55号提案的答复》。答复显示，兴永郴赣铁路项目力争2020年开工建设。
1什么是兴永郴赣铁路
兴永郴赣铁路
兴永郴赣快速铁路，简称"兴赣快铁"，起于贵州省兴义市，经过湖南新宁崀山、永州、零陵、双牌、道州、宁远、郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明-厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。
路线大致走向:贵州省兴义市--安龙县--册亨县--望谟县--罗甸县--平塘县--独山县--三都县--榕江县--黎平县--湖南省靖州县--绥宁县--城步县--武冈市--新宁县--东安县--永州市--道州--宁远县--新田县--嘉禾县--桂阳县--郴州市--汝城县--江西省崇义县--上犹县--赣州市。（路线信息来源网络，以实际设计为准）
兴赣快铁包括:兴永郴铁路段和郴赣铁路段，总体设计开行时速250KM/H。
该铁路填补了湘南、黔东南、黔南、黔西南地区路网空白，是沟通京九线、京广线、焦柳线、洛湛线等铁路干线的重要通道。
2铁路途径邵阳哪些地方？
图片来源网络
4月9日，中铁二院兴赣铁路预可研现场踏勘座谈会在我市召开，邵阳市发改委希望中铁二院专家充分考虑兴赣铁路对绥宁、城步、武冈、新宁四县市的经济发展前景，牢牢把握每个县（市）要设一个客运站的原则，进一步完善邵阳整个路网结构，建立湘西南交通区位优势，充分发掘绥宁黄桑、关峡，城步南山，武冈云山，新宁崀山旅游通道的发展潜力。
目前，兴赣铁路邵阳境内线路走向有两种方案。其中北线方案进入绥宁县境内，经东山侗族乡、长铺子乡、关峡乡至城步茅坪镇、西岩镇后至武冈境内，绕避云山国家森林公园后进入新宁，出新宁后进入永州市境内，该方案计划在我市城区南侧文坪镇设武冈站。南线方案经绥宁县、城步直接进入新宁，出新宁后进入永州市境内。据悉，该铁路规划设计已从160公里每小时调整为200公里每小时，预留250公里每小时，由单向铁路调整为双向铁路。
我市希望中铁二院专家积极向上争取北线方案通过，将在人力调配、征地拆迁等方面工作予以大力配合。同时也向专家提出兴赣铁路在武冈境内线路走向和设站建议，希望专家充分考虑文坪镇存在大量采空区问题，线路可往城区靠近，在邓元泰镇或龙溪镇设立客运站。
会后，我市领导还陪同中铁二院专家到龙溪镇建议设站点进行实地踏勘。
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