业务简介：中企动力（300.cn）为您提供网站建设、网站制作、网页设计及定制高端网站建设服务，中企动力专注于企业网站建设、高端网页制作领域26年，对企业网站制作、平台高端网站建设，包括汽车、家装、农业、外贸、机械等多个行业拥有丰富建站经验，选择中企动力，为网站保驾护航。
今年北京交通要有这些大变化！附2021年地铁规划全图——
城市的交通犹如人体的经脉，
“经脉贯通”城市肌体才会健康、焕发生机。
资料图（图片来源：tuku.qianlong）
千龙网发
近日，北京市发改委公布了一份“北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）示意图”。小千获悉，目前北京市轨道交通路网运营线路达22条，运营总里程达608公里，车站数量达378处，其中包括换乘站56座。截止到2021年，北京市轨道交通在建线路数量为20条（段），在建线路总长达338公里，在建车站数量160个。 （详情戳最清晰最权威！北京2021年地铁规划全图公布——）
根据规划，2018年年底前计划有3条（段）地铁线路将要开通，分别为6号线西延（海淀五路站至金安桥站）、8号线三期、四期（珠市口站至瀛海站）。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程达到638公里。
20条（段）在建线路
6号线西延，海淀五路居——金安桥
8号线四期，五福堂——瀛海
8号线三期，五福堂——南锣鼓巷
S1线剩余段，金安桥——苹果园
14号线剩余段，西局——北京南站
房山线北延，郭公庄——丰益桥南
7号线二期，焦化厂——环球影城
八通线南延，土桥——环球影城
16号线剩余段，西苑——苏州街
新机场线一期，新机场——草桥
首都机场线二期，东直门——北新桥
昌平线南延一期，西二旗——蓟门桥
19号线一期，新宫——牡丹园
平谷线一期，徐辛庄——泃河湾
燕房线支线，饶乐府——周口店
17号线，未来科技城北区——亦庄站前区南
3号线一期，东四十条——曹各庄北
12号线，四季青桥——管各庄西
中央商务区线（28号线），东大桥——九龙山
除了以上好消息
2018年
北京交通还有哪些变化？
资料图（图片来源：tuku.qianlong）
李长山摄 千龙网发
1月24日上午，交通委相关负责人在交通广播“治堵大家谈”节目里透露，2018年北京在建的高速公路，共达到9条左右，包括新机场高速、延崇高速、兴延高速、机场北线（中段）、京秦高速、首都外环线等。
首都外环线6月30日主路贯通
据介绍，北京新建高速的桥隧比非常高，比如延崇高速的桥梁和隧道比例约为全线的94%，有效保护了当地植被等自然生态，节约了公路用地。延崇高速的蔡家河服务区将把旅游和服务结合起来，这里是冬奥会接驳的交通枢纽，可以停2400辆车，研究在该服务区进行房车露营地的建设。
首都外环线计划今年6月30日主路贯通，未来大货车有可能在六环以外过境，届时可绕行首都环线。此外，机场北线（中段）年底开通。
京沪 京哈高速拓宽改造
京沪高速改造已经开始前期调研，近期交通部门已开专题会研究京沪高速拓宽问题，主要是两车道到三车道的区域；京哈高速也会改造；京新高速二期工程在积极推进；京顺路、京密路的提级改造，交通委也在积极研究，京密路四环路到机场南线段，前期立项、环评等已经完成，机场南线到密云段，也正在开展前期工作，建设计划将会推进。
此外，社会融资项目、服务西部的高速路109高速今年要开工。但是，京昆高速和京良路之间有4公里的接驳道路，今年没有开工计划，目前在做前期工作。
北清路有望改造为快速路
另据介绍，北京服务区域交通的在建城市主干道方面，有服务东部地区的化工路、东坝南二街二期等，姚家园路的东延问题正在积极推进环评工作。
西部地区有北新安路、古城南路等，服务北部地区的有上庄南路；服务南部地区的有京良东路、西站南路南延等。北部交通带的一些道路，可能会提级成为快速路。
谈及北部区域交通的规划，交通委表示，主要围绕怀柔、昌平、海淀的科技城，北清路可能会有快速路设计的想法，改变辛庄桥的拥堵问题。
三成道路年内开建电子停车配套设施
市政协委员、市交通委主任周正宇表示，今年年内北京三成道路启动电子停车配套设施建设。此外，未来一个区内不会有2家以上停车管理公司进行电子停车管理。
路面停车收费管理一直是市民关心的热点话题之一。去年年底，北京4086个路侧停车位电子收费试点全面启动。停车人在使用路侧停车位时，可通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡（ETC）、银行卡五种支付方式完成电子缴费。
资料图（图片来源：tuku.qianlong）
千龙图像库签约摄影师 刘宏声摄
对此，周正宇表示，未来停车位收费必须要解决人钱分离，实现电子缴费是必然。“深圳用了两年的时间，路侧停车全部取消现金缴费。未来，本市也会加快路侧停车位电子收费的建设。” 周正宇表示，今年年内北京三成道路启动电子停车配套设施建设，比如加装电子设备，还有树木遮挡去除等，这些都需要逐步加快建设。
据了解，目前城六区和通州区各路的试点均采用视频桩、地磁及高位视频三种车位检测设备，感应车辆进出、留存车辆图片，并将相关信息实时传输至市级平台，统一计算停车时间和费用，实现全市统一电子计时收费。
停车人可在手机应用市场下载“北京交通”APP，使用“路侧停车”功能，注册用户，绑定常用车辆后，通过支付宝、微信两种支付方式完成自助缴费。对于非注册用户，可以在APP中输入车辆号牌检索订单，自行缴费。
“未来，为了保证路侧停车电子收费的服务质量，保证一个区内不会有2家以上停车管理公司进行电子停车管理。”周正宇表示。据了解，试点期间，北京的各路侧电子停车位还会有人工管理员，之后，人工管理员会逐步退出。不仅如此，还将建立健全信用体系，对于恶意逃费、长期欠缴费用的人员，会予以公示。
来源：北京晚报 法制晚报 北京日报 千龙网综合
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：千龙网
重庆东站规模正式确定：17台33线占地1788亩！明日举行开工仪式
今日，一则"重庆东站和渝湘高铁明日开工"的消息在贴吧和论坛广为流传。从网友发布的现场照片来看，重庆东站和渝湘高铁开工仪式的现场已经布置完毕，即将在明日（22日）正式举行。
同时，从网友上传的现场展板照片中来看，重庆东站的规模也得到了正式确定。图片显示，重庆东站的规模为3场17台33线，占地面积达到了1788亩，远远超过了现有重庆北和重庆西站的规模。建成后又将是西部地区最大的铁路枢纽之一。
重庆东站是重庆规划的四主客运站之一，位于茶园新区东南侧，主要承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。其中最值得关注的是，重庆东站将穿越南山和长江，与菜园坝火车站实现连接，改变目前菜园坝断头路的现状。预计重庆东站建成后，年发送量将达6000万人/次。
重庆东站的开工，无疑让沉寂已久的茶园新区变成了一片开发的热土。针对目前茶园轨道交通薄弱的现状，以建设重庆东站为契机，未来的茶园新区将迎来8号、24号、27 号等多条轨道线路。可便捷联系江北机场、三大铁路交通枢纽和主城各大商圈，真正的无缝融入主城。
与此同时，茶园新区也即将崛起一座高铁新城，目前，重庆东站站前区建设已经提前启动规划。项目总投资约75亿元，项目建设工期为3年，计划于2019年初开工。目前正在准备项目的可研、实施方案等前期工作的委托编制工作，争取项目能与重庆东站同时开工建设。
届时，将用国际标准和先进理念，把重庆东站建设成为系统配套、一体便捷、站城融合的国际现代化综合枢纽，使之成为南岸茶园新区城市发展的契机。
重庆东站不仅是一个火车站，更是辐射带动重庆东部发展的新增长极，标志着重庆火车站布局首次跨过了长江天堑，让南岸乃至巴南都将成为大赢家。未来，随着一座高铁新城的崛起，江南新城必将得到全面的发展，成为山城新的增长极。
期待着重庆东站能够早日建成通车，认同的网友们都来点个赞吧！
（友情提示：本文的效果图为网络收集，不代表重庆东站最终的设计
地铁17号线年内全开工 将打造成一体化设计标准示范线
原标题：17号线年内全开工
17号线将打造成一体化设计标准示范线，与周边商业、办公、居住衔接。例如，未来科技城南区站将打造成集地铁车站、交通枢纽、商业于一身的车站。北京晨报记者前往香河园站探访时了解到，今年年底，17号线力争全线实现开工。
探访 香河园站施工首用膜结构隔离棚
昨天上午，北京晨报记者来到位于东三环左家庄一带地铁17号线香河园站，一个长75.5米、宽40米、相当于3个标准游泳池大小的膜结构防尘隔离棚内，十几名工人正在进行施工作业。据施工方中国铁建大桥工程局项目经理曲建生介绍，香河园车站北侧为居住用地和教育科研用地，东侧和西侧分布有居民区和商业区，为此，周边环境对现场施工的绿色环保要求较高。曲建生介绍，车站所采用的膜结构地铁车站防尘隔离棚能够实现香河园站明挖基坑全封闭施工，最大限度地降低施工污染，并起到保温、隔音、降噪和防尘效果，是国内首例膜结构建筑在地铁车站投入使用。
昨天上午，地铁17号线香河园站，一个长75.5米、宽40米、相当于3个标准游泳池大小的膜结构防尘隔离棚内，十几名工人正在进行施工作业。北京晨报记者 曹晶瑞/文 王巍/摄
北京晨报记者了解到，防尘隔离棚设置了监测设备、自动喷淋系统等，这些设备对扬尘控制、噪音监控、喷淋系统等进行智能联动，一旦数值超过指标，喷淋设备就自动喷雾除尘降温，实现“一键式”智能控制。经过技术人员测算，智能控制的喷洒耗水量仅为传统洒水车的20%至30%，覆盖面积却高出20倍，扬尘控制和环保效果非常显著。同时，防尘隔离棚出入口及通风口还能对污染物进行过滤处理，全面降低了施工现场污染物排放。
特点 换乘站多 换乘距离短
地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线，途经昌平区、朝阳区、东城区和通州区。换乘站多是17号线的一大特点，20座车站中换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。十里河站、永安里站、望京西站等将实现多线换乘。
昨日，市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心第六工程部部长刘卫强介绍，17号线换乘多采用“T”字、“十”字，以及厅台换乘的模式，最大限度减少乘客换乘距离，预计未来乘客站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
与周边环境一体化设计
值得一提的是，未来，17号线将被打造成一条一体化设计标准示范线，沿途各站力争与周边的居住区、商圈、办公区、交通枢纽等充分融合。“举例来说，将来未来科技城南区站地下三层为地铁站，地下二层为交通枢纽、地下一层为商业一体化下沉广场。”刘卫强表示。
作为同期建设中最长的一条线路，地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线，设计时速为100公里，将与3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。
计划 未来将缓解5号线10号线压力
北京晨报记者从北京市轨道建设公司了解到，截至目前，17号线全线71处施工场地已进场65处，实现实质性开工49处，其中，未来科技城北区站已实现主体结构封顶。按照计划，预计今年年底所有场地都将进场并开工。未来将分段开通。
17号线开通后，将有效分担地铁5号线南北段、地铁10号线东段的客运压力，同时在一定程度上间接缓解紧邻的东直门、宋家庄枢纽的换乘压力。
北京晨报记者 曹晶瑞/文 王巍/摄
新闻链接
3号线东四十条站动工改造
北京晨报讯（记者 曹晶瑞）经过两年准备和一年论证，北京地铁3号线东四十条站3号竖井昨天终于开挖，这标志着北京地铁史上最大规模既有车站改造项目——东四十条站正式破土动工。
东四十条站是有着46年历史的预留“站中站”，早期建设地铁2号线时就预留与3号线的换乘条件。据北京建工集团地铁3号线01标相关负责人介绍，新建地铁3号线将紧贴2号线，并下穿既有的2号线东四十条站。为了保证既有车站结构的安全性和耐久性，下穿施工时不仅要将既有车站沉降控制在3毫米范围内，2号线车站底板之下的30厘米更是绝对不能扰动。该负责人表示，经过初步统计，需要在预留车站1.3米厚的底板上开洞14处，在约1米厚的侧墙上开洞14处，共28处的拆改使其成为目前北京既有线路中改造量最大的车站。
据了解，地铁3号线01标段共有特级风险源6个，可以说是地铁3号线全线建设难度最大的标段。经过历时2年的前期施工准备以及长达1年的东四十条车站穿越既有线方案评审论证，昨日3号竖井才具备开挖条件。
经过改造，原先预留的3号线站台层在未来正式开通后将变成站厅层，站厅层之下新建分离岛式站台并通过四个连接通道连接，同时新建两条换乘通道。乘客乘坐列车到达3号线东四十条站后，先通过连接通道中新建的垂直电梯和扶梯上到站厅层，再走换乘通道向上进入2号线，或者也可以在3号线站厅层向东向西走，从预留的出入口进入地面。
17号线车站
未来科技城北区站
未来科技城南区站
天通苑东站
清河营站
勇士营站
望京西站（换乘）
太阳宫站（换乘）
西坝河站（换乘）
香河园站
工人体育场站（换乘）
东大桥站（换乘）
永安里站（换乘）
广渠门外站（换乘）
潘家园西站（换乘）
十里河站（换乘）
朝阳港站
北神树站
次渠北站
次渠站（换乘）
亦庄站前区南站
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：北京晨报网
全国第一个开行始发动车及发往首都的县级站，有多牛你知道吗
全国第一个开行始发动车的县级站，浙江第一列复兴号列车在这里发车，你知道是哪里吗?
它就是位于浙江省温州市的苍南站，隶属上海铁路局宁波车务段管辖。在杭深线487公里处，临近车站为鳌江站（北上）、福鼎站（南下）。
苍南站外景苍南站2009年09月08日接受沿海铁路浙江公司的工程竣工验收，这是温州境内最早竣工验收的站场。甬台温铁路和温福铁路2009年9月28日开通试运营，苍南步入动车时代。
行驶中的列车2009年12月20日 中午11点40分，D5586次苍南至上海南始发动车开行。这标志着苍南火车站已成为全国第一个开行始发动车的县级站，也为温福铁路交通发展事业树起新的里程碑。
2016年1月10日，苍南开出全国首列由县级车站始发到首都的高铁。
复兴号浙江首发2017年11月20日，浙江省第一列复兴号列车在苍南站首发。
复兴号苍南动车站原站房建筑面积4180㎡（候车厅建筑面积1500㎡），设计辐射地区及人口为苍南南港片的60万人口，设计开行初期的日均发送旅客为600人次，至2020年日均发送旅客为2000人次；2009年动车开通以来，苍南动车站客流量一直在稳步增加，目前正常情况日均发送旅客已达6500人次,双休日日均发送旅客达8000人次，节假日日均发送旅客达15000人次，实际辐射腹地遍及平阳北港片区、泰顺、文成和闽东北的福鼎、拓荣等县市约250万人口，苍南站的实际客流量和辐射人口已经远远超出了当初的设计规模，已无法满足人民群众日常出行的需要。
复兴号苍南站日前苍南县人民政府决定启动苍南动车站站房改扩建工程，建设思路如下：拆除现有动车站房的东侧部分和汽车站西侧旅游集散中心的部分建筑，在现有动车站预留的空地上规划新站房，新站房总建筑面积约25000平方米，分三层，第一层是旅客服务用房和商业配套，第二层和第三层是旅客候车厅和商业服务设施；并增设一座天桥和直达二楼候车厅的进站车道。能解决旅客进出站分流问题和动车站站前区交通管理问题。
期待苍南站扩建工程尽快完工。
百度
2021年全线运营！这条从昌平到亦庄的地铁，多站已开建！
有一首耳熟能详的经典老歌
前两句是这么唱的
“我要从南走到北
我还要从白走到黑”
每当听到这里小圈都会联想到
仿佛从昌平走到通州的场景…
所以你要是问小圈走不走起？
答案当然只有三个字——
因为小圈心心念念的只有那趟
“开在未来的列车”——
地铁17号线又有新进展啦！
据北京市重大项目办获悉，轨道交通17号线作为北京城区在建线路中里程数最长的线路，目前已完成九成招标工作，进场率达到80%。其余车站及区间按照工程筹划的节点要求推进园林绿化、管线改移和交通导改等前期工作，整体项目进展顺利。
与此同时，17号线将于2020年分段（未来科技城北区-望京西、十里河-亦庄站前区南）开通，并拟于2021年实现全线贯通运营。
北京地铁17号线
17号线北起未来科技城北区站，南至亦庄站前区南站，全长49.7公里，设20座车站（其中9座为换乘站），全部为地下线，平均站间距2.57km。其定位为大运量等级快线，与在建的3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。
17号线设计时速为100km/h
采用大站快车模式
建成后将有效分担
途径昌平的5号线、13号线、
以及2号线、10号线东段的客运压力
有报道称地铁5号线天通苑北站是北京客流压力最大的一所车站
早高峰一小时内进站人数可达14000人
17号线途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区
是一条纵贯南北并服务于城市副中心建设的骨干线路
可支持和带动未来科学城、亦庄新城站前区、
垡头工业区、朝阳港及CBD的发展
同时串联天通苑、望京西、太阳宫、潘家园
等城市重点居住区
缓解周边交通压力
为东部居民的交通出行带来极大便利
有效实现客流的快速引导和疏散
少跑腿，站内换乘不超3分钟
考虑到乘客换乘的便捷度和舒适度，通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施，在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，有效提高了换乘效率。
结合各站特点，17号线的9个换乘车站中尽可能采用“十”字、“T”型的换乘形式，以此实现“厅-厅”换乘、“厅-台”换乘。乘客在17号线与其他线路换乘，不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
每小时52公里，最高时速达100公里
“快”是地铁17号线的最大特点。相比普通地铁30-35公里的时速，地铁17号线能达到每小时52公里，最高时速可达100公里。从昌平未来科学城到亦庄开发区，近50公里长的线路仅仅需要56分钟！
速度能跑上去，大站间距功不可没，避免了列车在短距离内牵引制动而影响提速。17号线全线设车站20座，平均站间距达到2.6公里；而车站数量类似的1号线全线31公里、设站23座，站点之间的距离大多只有1公里多，最短的只有几百米。
随着17号线的开工建设
将来还会出现更多新的亮点
随小圈一起共同期待观望吧
部分内容来源：千龙网
微信订阅号：bjcpquan
小圈圈微信号：CPQXQQ
小圈圈QQ号：3257200278
圈友QQ群：546130342
投稿邮箱：bjcpquan@qq
昌平圈广告投放热线：69726844
今年北京交通要有这些大变化！附2021年地铁规划全图——
城市的交通犹如人体的经脉，
“经脉贯通”城市肌体才会健康、焕发生机。
资料图（图片来源：tuku.qianlong）
千龙网发
近日，北京市发改委公布了一份“北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）示意图”。小千获悉，目前北京市轨道交通路网运营线路达22条，运营总里程达608公里，车站数量达378处，其中包括换乘站56座。截止到2021年，北京市轨道交通在建线路数量为20条（段），在建线路总长达338公里，在建车站数量160个。 （详情戳最清晰最权威！北京2021年地铁规划全图公布——）
根据规划，2018年年底前计划有3条（段）地铁线路将要开通，分别为6号线西延（海淀五路站至金安桥站）、8号线三期、四期（珠市口站至瀛海站）。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程达到638公里。
20条（段）在建线路
6号线西延，海淀五路居——金安桥
8号线四期，五福堂——瀛海
8号线三期，五福堂——南锣鼓巷
S1线剩余段，金安桥——苹果园
14号线剩余段，西局——北京南站
房山线北延，郭公庄——丰益桥南
7号线二期，焦化厂——环球影城
八通线南延，土桥——环球影城
16号线剩余段，西苑——苏州街
新机场线一期，新机场——草桥
首都机场线二期，东直门——北新桥
昌平线南延一期，西二旗——蓟门桥
19号线一期，新宫——牡丹园
平谷线一期，徐辛庄——泃河湾
燕房线支线，饶乐府——周口店
17号线，未来科技城北区——亦庄站前区南
3号线一期，东四十条——曹各庄北
12号线，四季青桥——管各庄西
中央商务区线（28号线），东大桥——九龙山
除了以上好消息
2018年
北京交通还有哪些变化？
资料图（图片来源：tuku.qianlong）
李长山摄 千龙网发
1月24日上午，交通委相关负责人在交通广播“治堵大家谈”节目里透露，2018年北京在建的高速公路，共达到9条左右，包括新机场高速、延崇高速、兴延高速、机场北线（中段）、京秦高速、首都外环线等。
首都外环线6月30日主路贯通
据介绍，北京新建高速的桥隧比非常高，比如延崇高速的桥梁和隧道比例约为全线的94%，有效保护了当地植被等自然生态，节约了公路用地。延崇高速的蔡家河服务区将把旅游和服务结合起来，这里是冬奥会接驳的交通枢纽，可以停2400辆车，研究在该服务区进行房车露营地的建设。
首都外环线计划今年6月30日主路贯通，未来大货车有可能在六环以外过境，届时可绕行首都环线。此外，机场北线（中段）年底开通。
京沪 京哈高速拓宽改造
京沪高速改造已经开始前期调研，近期交通部门已开专题会研究京沪高速拓宽问题，主要是两车道到三车道的区域；京哈高速也会改造；京新高速二期工程在积极推进；京顺路、京密路的提级改造，交通委也在积极研究，京密路四环路到机场南线段，前期立项、环评等已经完成，机场南线到密云段，也正在开展前期工作，建设计划将会推进。
此外，社会融资项目、服务西部的高速路109高速今年要开工。但是，京昆高速和京良路之间有4公里的接驳道路，今年没有开工计划，目前在做前期工作。
北清路有望改造为快速路
另据介绍，北京服务区域交通的在建城市主干道方面，有服务东部地区的化工路、东坝南二街二期等，姚家园路的东延问题正在积极推进环评工作。
西部地区有北新安路、古城南路等，服务北部地区的有上庄南路；服务南部地区的有京良东路、西站南路南延等。北部交通带的一些道路，可能会提级成为快速路。
谈及北部区域交通的规划，交通委表示，主要围绕怀柔、昌平、海淀的科技城，北清路可能会有快速路设计的想法，改变辛庄桥的拥堵问题。
三成道路年内开建电子停车配套设施
市政协委员、市交通委主任周正宇表示，今年年内北京三成道路启动电子停车配套设施建设。此外，未来一个区内不会有2家以上停车管理公司进行电子停车管理。
路面停车收费管理一直是市民关心的热点话题之一。去年年底，北京4086个路侧停车位电子收费试点全面启动。停车人在使用路侧停车位时，可通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡（ETC）、银行卡五种支付方式完成电子缴费。
资料图（图片来源：tuku.qianlong）
千龙图像库签约摄影师 刘宏声摄
对此，周正宇表示，未来停车位收费必须要解决人钱分离，实现电子缴费是必然。“深圳用了两年的时间，路侧停车全部取消现金缴费。未来，本市也会加快路侧停车位电子收费的建设。” 周正宇表示，今年年内北京三成道路启动电子停车配套设施建设，比如加装电子设备，还有树木遮挡去除等，这些都需要逐步加快建设。
据了解，目前城六区和通州区各路的试点均采用视频桩、地磁及高位视频三种车位检测设备，感应车辆进出、留存车辆图片，并将相关信息实时传输至市级平台，统一计算停车时间和费用，实现全市统一电子计时收费。
停车人可在手机应用市场下载“北京交通”APP，使用“路侧停车”功能，注册用户，绑定常用车辆后，通过支付宝、微信两种支付方式完成自助缴费。对于非注册用户，可以在APP中输入车辆号牌检索订单，自行缴费。
“未来，为了保证路侧停车电子收费的服务质量，保证一个区内不会有2家以上停车管理公司进行电子停车管理。”周正宇表示。据了解，试点期间，北京的各路侧电子停车位还会有人工管理员，之后，人工管理员会逐步退出。不仅如此，还将建立健全信用体系，对于恶意逃费、长期欠缴费用的人员，会予以公示。
来源：北京晚报 法制晚报 北京日报 千龙网综合
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：千龙网
重庆东站规模正式确定：17台33线占地1788亩！明日举行开工仪式
今日，一则"重庆东站和渝湘高铁明日开工"的消息在贴吧和论坛广为流传。从网友发布的现场照片来看，重庆东站和渝湘高铁开工仪式的现场已经布置完毕，即将在明日（22日）正式举行。
同时，从网友上传的现场展板照片中来看，重庆东站的规模也得到了正式确定。图片显示，重庆东站的规模为3场17台33线，占地面积达到了1788亩，远远超过了现有重庆北和重庆西站的规模。建成后又将是西部地区最大的铁路枢纽之一。
重庆东站是重庆规划的四主客运站之一，位于茶园新区东南侧，主要承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。其中最值得关注的是，重庆东站将穿越南山和长江，与菜园坝火车站实现连接，改变目前菜园坝断头路的现状。预计重庆东站建成后，年发送量将达6000万人/次。
重庆东站的开工，无疑让沉寂已久的茶园新区变成了一片开发的热土。针对目前茶园轨道交通薄弱的现状，以建设重庆东站为契机，未来的茶园新区将迎来8号、24号、27 号等多条轨道线路。可便捷联系江北机场、三大铁路交通枢纽和主城各大商圈，真正的无缝融入主城。
与此同时，茶园新区也即将崛起一座高铁新城，目前，重庆东站站前区建设已经提前启动规划。项目总投资约75亿元，项目建设工期为3年，计划于2019年初开工。目前正在准备项目的可研、实施方案等前期工作的委托编制工作，争取项目能与重庆东站同时开工建设。
届时，将用国际标准和先进理念，把重庆东站建设成为系统配套、一体便捷、站城融合的国际现代化综合枢纽，使之成为南岸茶园新区城市发展的契机。
重庆东站不仅是一个火车站，更是辐射带动重庆东部发展的新增长极，标志着重庆火车站布局首次跨过了长江天堑，让南岸乃至巴南都将成为大赢家。未来，随着一座高铁新城的崛起，江南新城必将得到全面的发展，成为山城新的增长极。
期待着重庆东站能够早日建成通车，认同的网友们都来点个赞吧！
（友情提示：本文的效果图为网络收集，不代表重庆东站最终的设计
地铁17号线年内全开工 将打造成一体化设计标准示范线
原标题：17号线年内全开工
17号线将打造成一体化设计标准示范线，与周边商业、办公、居住衔接。例如，未来科技城南区站将打造成集地铁车站、交通枢纽、商业于一身的车站。北京晨报记者前往香河园站探访时了解到，今年年底，17号线力争全线实现开工。
探访 香河园站施工首用膜结构隔离棚
昨天上午，北京晨报记者来到位于东三环左家庄一带地铁17号线香河园站，一个长75.5米、宽40米、相当于3个标准游泳池大小的膜结构防尘隔离棚内，十几名工人正在进行施工作业。据施工方中国铁建大桥工程局项目经理曲建生介绍，香河园车站北侧为居住用地和教育科研用地，东侧和西侧分布有居民区和商业区，为此，周边环境对现场施工的绿色环保要求较高。曲建生介绍，车站所采用的膜结构地铁车站防尘隔离棚能够实现香河园站明挖基坑全封闭施工，最大限度地降低施工污染，并起到保温、隔音、降噪和防尘效果，是国内首例膜结构建筑在地铁车站投入使用。
昨天上午，地铁17号线香河园站，一个长75.5米、宽40米、相当于3个标准游泳池大小的膜结构防尘隔离棚内，十几名工人正在进行施工作业。北京晨报记者 曹晶瑞/文 王巍/摄
北京晨报记者了解到，防尘隔离棚设置了监测设备、自动喷淋系统等，这些设备对扬尘控制、噪音监控、喷淋系统等进行智能联动，一旦数值超过指标，喷淋设备就自动喷雾除尘降温，实现“一键式”智能控制。经过技术人员测算，智能控制的喷洒耗水量仅为传统洒水车的20%至30%，覆盖面积却高出20倍，扬尘控制和环保效果非常显著。同时，防尘隔离棚出入口及通风口还能对污染物进行过滤处理，全面降低了施工现场污染物排放。
特点 换乘站多 换乘距离短
地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线，途经昌平区、朝阳区、东城区和通州区。换乘站多是17号线的一大特点，20座车站中换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。十里河站、永安里站、望京西站等将实现多线换乘。
昨日，市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心第六工程部部长刘卫强介绍，17号线换乘多采用“T”字、“十”字，以及厅台换乘的模式，最大限度减少乘客换乘距离，预计未来乘客站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
与周边环境一体化设计
值得一提的是，未来，17号线将被打造成一条一体化设计标准示范线，沿途各站力争与周边的居住区、商圈、办公区、交通枢纽等充分融合。“举例来说，将来未来科技城南区站地下三层为地铁站，地下二层为交通枢纽、地下一层为商业一体化下沉广场。”刘卫强表示。
作为同期建设中最长的一条线路，地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线，设计时速为100公里，将与3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。
计划 未来将缓解5号线10号线压力
北京晨报记者从北京市轨道建设公司了解到，截至目前，17号线全线71处施工场地已进场65处，实现实质性开工49处，其中，未来科技城北区站已实现主体结构封顶。按照计划，预计今年年底所有场地都将进场并开工。未来将分段开通。
17号线开通后，将有效分担地铁5号线南北段、地铁10号线东段的客运压力，同时在一定程度上间接缓解紧邻的东直门、宋家庄枢纽的换乘压力。
北京晨报记者 曹晶瑞/文 王巍/摄
新闻链接
3号线东四十条站动工改造
北京晨报讯（记者 曹晶瑞）经过两年准备和一年论证，北京地铁3号线东四十条站3号竖井昨天终于开挖，这标志着北京地铁史上最大规模既有车站改造项目——东四十条站正式破土动工。
东四十条站是有着46年历史的预留“站中站”，早期建设地铁2号线时就预留与3号线的换乘条件。据北京建工集团地铁3号线01标相关负责人介绍，新建地铁3号线将紧贴2号线，并下穿既有的2号线东四十条站。为了保证既有车站结构的安全性和耐久性，下穿施工时不仅要将既有车站沉降控制在3毫米范围内，2号线车站底板之下的30厘米更是绝对不能扰动。该负责人表示，经过初步统计，需要在预留车站1.3米厚的底板上开洞14处，在约1米厚的侧墙上开洞14处，共28处的拆改使其成为目前北京既有线路中改造量最大的车站。
据了解，地铁3号线01标段共有特级风险源6个，可以说是地铁3号线全线建设难度最大的标段。经过历时2年的前期施工准备以及长达1年的东四十条车站穿越既有线方案评审论证，昨日3号竖井才具备开挖条件。
经过改造，原先预留的3号线站台层在未来正式开通后将变成站厅层，站厅层之下新建分离岛式站台并通过四个连接通道连接，同时新建两条换乘通道。乘客乘坐列车到达3号线东四十条站后，先通过连接通道中新建的垂直电梯和扶梯上到站厅层，再走换乘通道向上进入2号线，或者也可以在3号线站厅层向东向西走，从预留的出入口进入地面。
17号线车站
未来科技城北区站
未来科技城南区站
天通苑东站
清河营站
勇士营站
望京西站（换乘）
太阳宫站（换乘）
西坝河站（换乘）
香河园站
工人体育场站（换乘）
东大桥站（换乘）
永安里站（换乘）
广渠门外站（换乘）
潘家园西站（换乘）
十里河站（换乘）
朝阳港站
北神树站
次渠北站
次渠站（换乘）
亦庄站前区南站
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：北京晨报网
全国第一个开行始发动车及发往首都的县级站，有多牛你知道吗
全国第一个开行始发动车的县级站，浙江第一列复兴号列车在这里发车，你知道是哪里吗?
它就是位于浙江省温州市的苍南站，隶属上海铁路局宁波车务段管辖。在杭深线487公里处，临近车站为鳌江站（北上）、福鼎站（南下）。
苍南站外景苍南站2009年09月08日接受沿海铁路浙江公司的工程竣工验收，这是温州境内最早竣工验收的站场。甬台温铁路和温福铁路2009年9月28日开通试运营，苍南步入动车时代。
行驶中的列车2009年12月20日 中午11点40分，D5586次苍南至上海南始发动车开行。这标志着苍南火车站已成为全国第一个开行始发动车的县级站，也为温福铁路交通发展事业树起新的里程碑。
2016年1月10日，苍南开出全国首列由县级车站始发到首都的高铁。
复兴号浙江首发2017年11月20日，浙江省第一列复兴号列车在苍南站首发。
复兴号苍南动车站原站房建筑面积4180㎡（候车厅建筑面积1500㎡），设计辐射地区及人口为苍南南港片的60万人口，设计开行初期的日均发送旅客为600人次，至2020年日均发送旅客为2000人次；2009年动车开通以来，苍南动车站客流量一直在稳步增加，目前正常情况日均发送旅客已达6500人次,双休日日均发送旅客达8000人次，节假日日均发送旅客达15000人次，实际辐射腹地遍及平阳北港片区、泰顺、文成和闽东北的福鼎、拓荣等县市约250万人口，苍南站的实际客流量和辐射人口已经远远超出了当初的设计规模，已无法满足人民群众日常出行的需要。
复兴号苍南站日前苍南县人民政府决定启动苍南动车站站房改扩建工程，建设思路如下：拆除现有动车站房的东侧部分和汽车站西侧旅游集散中心的部分建筑，在现有动车站预留的空地上规划新站房，新站房总建筑面积约25000平方米，分三层，第一层是旅客服务用房和商业配套，第二层和第三层是旅客候车厅和商业服务设施；并增设一座天桥和直达二楼候车厅的进站车道。能解决旅客进出站分流问题和动车站站前区交通管理问题。
期待苍南站扩建工程尽快完工。
本页内容为企业、个人自主上传或来源网络，所有资料仅供用户参考；我单位不对其版权负责、不保证亦不表示本网的资料全面及准确无误，也不保证亦不表示这些资料为最新信息，如因任何原因，本网内容或者用户因倚赖本网内容造成任何损失或损害，我单位将不会负任何法律责任。
