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贵州扫雷英雄杜富国亲述受伤过程，央视女主播一度哽咽
11月25日，贵州扫雷英雄杜富国的事迹在多家央媒报道，杜富国出现在画面中，与主持人对话，讲述受伤过程和申请扫雷的过程。
已知道真实伤情的杜富国，目前正在康复。这也是在他受伤后，首次面对媒体，讲述受伤过程，为自己的未来喊“加油”。
在播报杜富国事迹的新闻时，央视面对面女主播柴璐，一度哽咽。
授奖现场 扫雷英雄敬特殊军礼
11月18日，南部战区陆军决定，授予杜富国一等功。
11月24日中午，云南扫雷大队大队长陈安游、政委周文春来到病房，为英勇的扫雷勇士颁授立功证书和军功章。
“杜富国。”
“到！”
“经南部战区陆军战区党委研究决定，给你记一等功1次。现在，为你颁授奖章和证书……”
仪式开始前，杜富国让战友帮他脱下病号服，换上军装，刮净胡须。而他的父母、妻子，也特意换了衣服、打理了头发。“这是我们一家人的骄傲。”父亲杜俊说。
据在场的战友们描述，大队长和政委为杜富国颁授证书和奖章后，希望他更加坚强，争取再立新功时，杜富国用洪亮的声音回答“是，首长”，并挺直了身板，举起残缺了的右臂，敬上特殊的军礼。
此前，杜富国舍身保护的战友艾岩，也到了医院。这是他在杜富国受伤后，第一次到医院探望。“现在才来，是我觉得应该替富国扫完没有扫尽的地雷。”他说，几天前，坝子雷场已扫雷完毕。
扫雷英雄 直面未来说“加油”
今年27岁的杜富国，2010年冬天入伍，2015年主动申请前往临时组建的扫雷大队。在他受伤后，出于对他的伤情医治和心理疏导的考虑，医生婉拒了更多的探视。
11月25日，杜富国的身影，出现在央视多个频道播出的节目中。这是在他受伤后，第一次公开亮相。
杜富国讲述了申请加入扫雷大队、负伤的经过。他说，主动申请到扫雷大队，是边境村民一个人被炸三次的故事，让他深感作为军人的使命和责任。而在负伤前，他确实考虑到身边战友艾岩的安全，“脑海里有闪过一两秒钟”，往艾岩一侧倾了身子。
杜富国在讲述中，谈到让艾岩退后时，说“与其两个人都受伤，还不如我一个人伤”。
据了解，经过一个多月的治疗，杜富国目前身体恢复较快，并在得知真实伤情后，表现得很坚强，没有哭闹。据他的战友们说，他在沉默了一阵后，主动要求加强锻炼、增加营养，希望身体能早日康复。
谈到未来，杜富国说“我会勇敢面对”，为自己喊出“加油”。
央视女主播 噙泪播报杜富国事迹
今年10月11日，贵州省湄潭籍战士杜富国，在中越边境的麻栗坡县坝子雷场执行扫雷作战任务。期间，遇到一枚加重手榴弹后，命令身边战友艾岩“你退后，让我来”，自己在突遇爆炸时英勇负伤，艾岩仅受轻微擦伤。
11月25日，人民日报、中央电视台、新华社、光明日报、解放军报等媒体，集中对杜富国的事迹进行报道。其中，中央电视台新闻联播、新闻频道、军事频道等，更是滚动播报。
当晚，中央电视台新闻频道24小时栏目主播柴璐，在播报杜富国和战友们扫雷的消息时，受事迹感染，一度声音哽咽、眼角噙泪。
贵阳晚报、ZAKER贵阳报道杜富国事迹后，产生巨大影响，全国多家媒体跟进，超过1亿网友关注并向他和战友们致敬。
据了解，在杜富国的家乡湄潭县，杜富国的事迹，早已为乡亲们熟知，有关杜富国的新闻报道，被大量复制、转发。一些学校还利用升国旗时间，介绍英雄的事迹，鼓励孩子们以杜富国为榜样，树立正确的人生观、价值观，在生活和学习中勇于担当、甘于奉献。
作者:黄黔华
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来源：贵阳晚报
下一个通地铁的难道是遵义？这3条新闻连起来看有点意思
遵义，会不会成为贵州第2个建设有轨道交通的城市？
这个问题遵义人民很关心，也很期盼。尤其是最近的几条新闻，更让很多遵义人坚信他们即将迎来“地铁时代”。
第一条新闻
据遵义市人民政府网消息：11月19日，遵义市委书记龙长春主持召开遵义市城市轨道交通近期建设规划专家咨询会，听取设计单位规划修改完善情况汇报和有关专家意见。记者注意到，该消息中提到“听取设计单位规划修改完善情况汇报”，从相关表述来看，目前遵义轨道的相关工作已进行到了一定程度，规划方案也进行了几次修改。
稿件中还提到：龙长春在会上指出，发展遵义城市轨道交通，要充分权衡利弊、择优选择建设线路，坚持同步规划、同步建设，同步开展周边土地利用和城市线网规划。要加强对接联系，积极争取国家和省有关单位支持，确保遵义城市轨道交通尽快开工建设、早日投入运营。
第二条新闻
据《遵义日报》报道：今年的9月26号，遵义召开城市轨道交通建设规划省级评审会，当时参会的有：中国地铁咨询公司常务副总经理刘迁，中国地铁工程咨询有限责任公司副总经理、专家组组长许双牛，中铁二院工程集团有限责任公司副总工、专家组副组长张海波，中铁工程设计咨询集团有限公司总经理王洪宇。
遵义市出席会议的是市长魏树旺，副市长姜灵春。魏树旺在讲话中就表达了遵义市对于加快推进城市轨道交通建设的愿望，并强调市委、市政府高度重视，已形成初步的《遵义市城市轨道交通建设规划》成果。希望与会的领导和专家多提宝贵意见，帮助遵义进一步优化和完善好《规划》。
第三条新闻
11月11日，省发改委网站发布消息称：省政府经过研究，决定追加安排2018年省级基本建设前期费1亿元，专项用于引导支持40个重大基础设施和公共服务项目前期工作。这批项目涵盖了交通、水利、能源、扶贫、教育、医疗、生态环保、城镇基础设施等领域。消息显示，在这40个重大项目中，就有遵义市轨道交通1号线！
那么，遵义市又是否符合建设轨道交通的申报条件呢？
今年6月28日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。意见就提到这样一些“硬指标”：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
记者从遵义市统计局10月发布的消息中，查到这样一组数据：前三季度遵义全市地区生产总值（GDP）2237.36亿元。而遵义市统计局8月份发布的消息还提到：上半年全市地区生产总值1368.32亿元，完成全年3120亿元预期目标的43.9%。在文中明确提到2018年遵义全市的GDP预期目标为3120亿元。
同时记者也注意到，今年遵义经济一直保持着较高的增速，前3季度同比增长为10.1%，按这个增速，遵义今年完成3120亿元的预期的GDP应该不成问题。
还有另外一个指标：市区常住人口。记者从2017年遵义市的政府工作报告中查阅到这样的表述，今后5年的城镇化，坚持中心城区带动，构建以五个主城区为核心，仁怀市、桐梓县、湄潭县、绥阳县为支撑的遵义都市圈，建成200万人口规模的区域性中心城市。巩固提升县城倍增计划，全面增强县城综合承载能力，吸纳人口150万以上。目前，绥阳与湄潭已经申请撤县设区，绥阳人口55万左右，湄潭人口43万左右，两县加起来约100万。
对于大家关心的，未来遵义的轨道交通到底怎么建？又建哪些线路？从遵义市人民政府网站此前发布的消息中，也可以得到答案。今年7月5日，遵义市公布了《遵义市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价公众参与第二次公示》。
据环境影响报告书显示，遵义市中心城区轨道交通线网远景由6条线组成，长度为148.61km，共设站100座，其中换乘站13座。全网设置车辆基地5处、停车场3处，控制中心1处；市域轨道交通线网包括4 条线路，以遵义市中心城区为中心，分别向绥阳（新舟机场）、湄潭、仁怀方向放射，全长168km。
据公示显示，遵义市近期建设规划包括2条线路，建设方案总长度为41.76公里。其中1号线工程（新蒲东-官井南隧道），正线长度22.86公里，共设车站19座，在新蒲管委会站设车辆基地。
1号线车站分布一览表
2号线一期工程（董公寺-忠庄客运站），长18.90公里，共设车站16座，在董公寺站北侧设车辆基地。
2号线车站分布一览表
当然，遵义轨道交通的相关规划还有待最后确定，也还需要等待走完审批程序。期待轨道交通的遵义人民还需耐心等待。
撰文：铁流
动静贵州
绿水青山好湄潭 金山银山成美谈
“走，到湄潭当农民去！”
近些年，这句广告语在贵州北部流传颇广，可乍一听不免让人疑惑：别的地方都在轰轰烈烈推进城镇化，湄潭为何大张旗鼓把人往农村引？
矿产资源贫乏、工业基础薄弱，又无大城市作依托，湄潭全县九成以上为农业人口。于是，“在农村谋出路、向土地要效益”成了湄潭一条取胜之道。
从首创“增人不增地，减人不减地”经验，到敲响农村集体经营性建设用地入市“第一槌”……改革开放40年，农村改革试验在湄潭县薪火相传，闯出了乡村振兴新天地。
湄潭人守着好山好水摘掉了贫困帽、住进了新民居，自豪地喊出“我是一个幸福的农民”。
依托种茶，让产业兴起来
深秋的湄江镇核桃坝村，群山翠绿，一垄垄茶树葱郁蜿蜒。
“从开春忙到现在，天天和茶打交道。”加工完最后一批秋茶，热闹了大半年的厂房回归宁静，村民黄大江给自己沏杯明前翠芽，盘算起收成来：承包的10多亩茶园，茶青产出近6万元；后院的茶叶加工厂，今年制作出3万斤干茶，刨去各项成本，纯利润约30万元。
核桃坝村并非传统茶产区，长期以来村民主要以种玉米为生，辛苦一年也仅够糊口。直到上世纪80年代初，在村干部带领下，村民开始种植茶树。
核桃坝村党支部书记陈廷明介绍，改革开放初期，包产到户呼声高涨，但以后承包权会不会发生变动，并没有明确的指导意见。“村民心里没底，自然不敢放手经营。”
1983年的一个冬夜，抄乐乡（现抄乐镇）楠木桥大队20多户村民围坐在火炉边，七嘴八舌吵出个“生不增、死不减”的土法子，稳定了人口和土地之间的权利关系。
1987年，国务院确立湄潭为全国农村改革试验区，重点探索土地制度改革及农产品商品基地建设的实践经验。数年后，湄潭形成的“增人不增地、减人不减地”首创经验，被写进了中央文件和农村土地承包法。
随着土地承包关系得以稳定，加上税费减负改革试验与“退耕还茶”的政策支持，老百姓吃了定心丸，湄潭抢抓机遇，借助生态优势，举全县之力发展茶产业，带动农民脱贫致富。
目前，茶产业是湄潭县最重要的支柱产业，全县茶叶种植面积达60万亩，茶产业综合收入破百亿元。
当地将围绕茶产业丰富品种、提升品质、做强品牌，加强茶叶标准化建设，推动茶叶加工转型升级。目前全村拥有茶园面积4200亩，人均拥有茶园1.3亩。
湄潭县农村改革试验区办公室主任陶通艾表示，持续推进的农村改革试验，为释放土地活力、减轻农民负担、规范农村分配关系等奠定了坚实基础，使湄潭走出了一条绿色崛起的小康之路。
改善环境，让村庄美起来
在鱼泉街道新石社区，秀美的鱼泉河潺潺流淌，两岸绿树成荫。从菜地里拔出一把青菜，根须上挂满泥巴，当地居民曹大娘径直提到河边清洗，而10米外，是一个污水处理站的排水口。
见记者面露疑色，居委会党支部书记杨成溢便拉着记者往附近的一片园子走去。“生活污水从处理站出来以后，还要到这里‘洗个澡’才排进河里，能不干净吗？”原来这是块人工湿地生物床，植物根系底下填充有四层石料过滤，最后流出来的水清澈见底。
10多年前，新石社区还是一个垃圾遍地、污水横流的破败山村，生活环境恶劣。
从2006年开始，湄潭县开展新农村建设，全面改善农村人居环境。在财力十分薄弱的情况下，湄潭累计挤出近7亿元资金，对改建或新建黔北民居的农户实行财政奖补政策。
按照统一设计风格，刘有国拿出所有家底，加上政府补贴和信用贷款，率先盖起一套精致的黔北民居。不久，他的房子就被人租走半边开农家乐，每年租金3.5万元。老乡们看在眼里，也纷纷效仿，一幢幢白墙青瓦的新房屋拔地而起。
社区又建起了污水处理站和垃圾回收站，保洁员、护河员、护林员一应俱全，不管是房前屋后还是山沟河道，都变得干净整洁。
湄潭县环保局长代强介绍，湄潭一边做大做强茶产业，一边改造农村房、水、电、路、厨、厕、圈。采用村民自治、一事一议、民主管理等办法，实现群众由“要我建、要我改”向“我要建、我要改”的转变，让农村环境治理走上了良性发展轨道。
唤醒资源，让腰包鼓起来
7天时间，一位农妇净赚3万元。这究竟如何做到的？
“没啥窍门，全靠物美价廉的农家菜。”今年国庆假期，湄潭县金花村村民李声柳十分忙碌。每天从早上9点到晚上10点，时刻都有游客到家里吃饭，农家乐生意异常红火。
3年前，大青沟还只是个单纯的茶场，人均年收入在1万元左右。“我们有山有水有茶园，而且区位优势突出，搞旅游完全够格，不能错失良机。”金花村党支部书记冯燕青一声号召，班子成员和村民齐声叫好。可钱从哪来？基础设施的土地如何解决？
彼时，湄潭刚刚开启新一轮农村改革试验，相继承担了土地承包经营权流转管理等10项国家级改革试验课题。金花村抓住契机，将大青沟的茶园、田地等资源逐一清理，并确权颁证，使其具有商业或交换价值。然后，成立大青沟旅游专业合作社，抱团开发乡村旅游。
不久，一栋栋黔北民居被绘制为色彩斑斓的童话世界，“七彩部落”景区一经出世，就成了一匹乡村旅游“黑马”。2017年，景区接待游客达120万人次，实现旅游收入3000余万元。
2015年8月27日，茅坪镇土槽村一宗原为废弃砖厂的5亩土地使用权易主，敲响全国农村集体经营性建设用地入市的“第一槌”，农村建设用地和国有建设用地的同权、同价、同等入市的大幕被拉开。
兴隆镇龙凤村紧随其后，从抄乐镇拍下23.3亩集体经营性建设用地指标，引入一家旅游发展公司建起了酒店和餐厅，并入股1000亩土地种植花卉苗木打造万花源景区。“不仅土地入股有分红，园区还提供了200多个就业岗位。”龙凤村党支部书记伍荣民告诉记者，茶旅一体化的发展模式，让村民增收渠道越来越广阔。
目前，湄潭全县119个村全部组建股份经济合作社，通过盘活20多万亩集体山林、土地资源和其他资产、资金，44万农民变成股东参与持股分红。
农村改革让湄潭旧貌换新颜，也带给湄潭农民满满幸福。
《 人民日报 》（ 2018年11月26日 09 版）
168亿，贵州交通建设、贵州桥梁建设、辽宁交通设计院联合体等中标湄潭至石阡高速
湄潭至石阡高速公路PPP项目社会资本中标候选人公示
项目概况
一、项目规模：
湄潭至石阡高速公路项目起于湄潭县黄家坝镇孔岩坝北侧，经G56杭瑞高速、G69道瓮高速、松烟、关兴、天桥、乌江、本庄、翁溪、龙塘、S25思剑高速，止于正在规划设计的石大高速。项目主线长93.327公里，设计行车速度分路段设置为100公里/小时和80公里/小时，对应路基宽度为26.0米和24.5米，双向四车道高速公路标准建设。
湄潭至石阡高速公路主线共有桥梁29157米/92座，其中特大桥3548米/4座，大、中桥25609米/88座，桥梁占路线总长的31.2%；全线共有隧道20099米/16 座，其中特长隧道3110米/1座，长隧道13629米/7座，中、短隧道3360米/8座，占路线全长的21.54%；桥隧比52.78%。全线共有涵洞224道。
遵义新舟机场联络线共有大、中桥梁2862米/9座，桥梁占路线总长的14.7%；全线共有隧道10815米/5 座，其中特长隧道8950米/2座，中、短隧道2225米/3座，占路线全长的55.5%；桥隧比70.2%。全线共有涵洞21道。
二、合作期限：本项目计划2017年底开工，建设工期3年。本项目收费期暂定30年。
三、总投资：约168.2752亿元（其中高速公路主线投资137.7244亿元，遵义新舟机场联络线30.5508亿元）。
中标信息
公示期限：2017年8月12日至8月14日
来源：贵州省公共资源交易网
原文链接：
http://gzsggzyjyzx/content?cls=4A&id=INF217000010287
168.2亿湄潭至石阡高速、25.2亿湫坡头至旬邑公路、7.6亿汾阳过境公路等项目招标
湄潭至石阡高速公路PPP项目社会资本招标公告
一、所属行业：公路
二、招标人：遵义市交通运输局
三、建设地点：贵州省遵义市、铜仁市
四、项目投资：估算总投资约168.2752亿元（其中高速公路主线投资137.7244亿元，遵义新舟机场联络线30.5508亿元）
五、项目规模：
湄潭至石阡高速公路项目起于湄潭县黄家坝镇孔岩坝北侧，经G56杭瑞高速、G69道瓮高速、松烟、关兴、天桥、乌江、本庄、翁溪、龙塘、S25思剑高速，止于正在规划设计的石大高速。项目主线长93.327公里，设计行车速度分路段设置为100公里/小时和80公里/小时，对应路基宽度为26.0米和24.5米，双向四车道高速公路标准建设。
湄潭至石阡高速公路主线共有桥梁29157米/92座，其中特大桥3548米/4座，大、中桥25609米/88座，桥梁占路线总长的31.2%；全线共有隧道20099米/16座，其中特长隧道3110米/1座，长隧道13629米/7座，中、短隧道3360米/8座，占路线全长的21.54%；桥隧比52.78%。全线共有涵洞224道。
遵义新舟机场联络线共有大、中桥梁2862米/9座，桥梁占路线总长的14.7%；全线共有隧道10815米/5座，其中特长隧道8950米/2座，中、短隧道2225米/3座，占路线全长的55.5%；桥隧比70.2%。全线共有涵洞21道。
六、计划工期：计划2017年底开工，建设工期3年。
七、招标文件的获取：
7.1 凡有意参加投标者，请于2017年7月19日至2017年7月25日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午9：00时至下午17:00时(北京时间，下同)，在贵州省公共资源交易中心（http://gzsggzyjyzx/)办理CA认证证书后网上缴费并下载招标文件，下载后，凭系统凭证到贵州省公共资源交易中心大厅前台领取工程可行性研究报告。
7.2 投标人如为联合体，在贵州省公共资源交易中心网站（gzsggzyjyzx）报名时，应由联合体牵头人在报名系统中将所有联合体成员进行勾选。
7.3招标文件（含工程可行性研究报告）每套售价人民币4000元，售后不退。
公告发布时间：2017年7月18日
投标文件递交截止时间：2017年8月11日11时00分
投标文件递交地点：贵州省公共资源交易中心开标区（地址:贵州省贵阳市遵义路65号）
国家高速公路银百线（G69）湫坡头（陕甘界）至旬邑公路设计施工总承包招标公告
一、所属行业：公路
二、招标人：陕西省交通建设集团公司
三、建设地点：陕西省旬邑县
四、项目投资：概算总投资约25.24亿元
五、项目规模：
国家高速公路银百线湫坡头（陕甘界）至旬邑公路起于甘肃省正宁县花园村北侧，起点位于陕甘交界处拟建的支当河特大桥甘肃岸桥头（支当河特大桥全长1756米，最大桥高181米，最大墩高170米，主跨径为85+4*160+85连续刚构）与银百线甜水堡至庆城至罗儿沟圈高速公路相接，途经湫坡头、坪坊、南宫、赤道，终点在赤道乡西南与银百线咸阳至旬邑高速公路相接，路线全长24.878公里（其中甘肃境路段长606米），为设计速度80、100公里/小时，四车道高速公路标准。
六、计划工期：计划总工期为60个月，施工期36个月，缺陷责任期24个月
七、招标文件的获取：
凡有意参加投标者，请于2017年7月19日至2017年7月27日，每日上午8:30时至11:30时，下午15:00时至17:00时（北京时间，下同），在陕西省交通建设集团公司1315办公室购买招标文件。
公告发布时间：2017年7月18日
投标文件递交截止时间：2017年9月19日15:00时
投标文件递交地点：西安市高新二路4号高新商务酒店（详见酒店公告）
汾阳市交通运输局国道307线汾阳市过境改线工程PPP项目社会资本方采购资格预审公告
一、所属行业：公路
二、项目实施机构：汾阳市交通运输局
三、建设地点：山西市汾阳市
四、项目投资：76158万元
五、项目规模：
路线起点位于汾阳市杏花村镇官道村，与原国道307线（K644+200）相接，路线向南跨除害渠后折向西沿文峪西河北岸至汾平高速G307连接线，向南利用汾平高速G307连接线进行路基拓宽改建经西马寨、西雷家堡、宣柴堡、义安、潴城、申家堡至赵家庄结束利用，与汾介一级公路设置菱形互通后继续向西经乔家庄、文侯、牧庄至栗家庄乡河北村，与汾柳线设置单喇叭互通后与原国道307线（K667+100）相接。路线全长27.125公里，其中旧路拓宽改造11.3公里，新建路段15.825公里。
该段工程采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。
六、计划工期：36个月
七、资格预审文件的获取：
7.1时间：2017年07月18日 09:00 至 2017年07月23日 17:00(双休日及法定节假日除外)
7.2地点：太原市双塔西街30号华宜大厦A区6层
7.3 方式：现场报名
公告发布时间：2017年7月18日
资格预审申请文件递交截止时间：2017年08月09日09:00 (双休日及法定节假日除外)
资格审查地点：北方宾馆（太原市小店区体育路351号）
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好消息！洛阳又一批规划获通过，将打造全国领先的中原大数据中心……
18日
洛阳市城乡规划委员会
2018年第八次会议召开
审议并原则通过了一系列规划
一起来看看~
我市将打造
全国领先的中原大数据中心
按照《洛阳大数据产业园控制性详细规划》，大数据产业园北至古城路，东至焦柳铁路，西至龙门大道，南至开元大道，东西宽约3.8公里，南北长约1.3公里，整体面积5平方公里。
该产业园以大数据产业为核心，集云服务、商业商务服务等功能于一体，打造特色突出、功能齐备、全国领先的中原大数据中心。在主导产业方面，该产业园将布局涵盖政府大数据中心、云服务中心、旗舰型大数据企业等板块，构建覆盖大数据产业各工艺流程的全产业链。
作为市委、市政府着力打造的六大产业园之一和加快我市产业转型升级的引领性产业园之一，该产业园还将规划建设与大数据相关的商务办公、电子商务等衍生功能区，配套人才公寓和相关科教文卫体等设施。
该产业园还将建设贯穿产业园区的生态绿环，重点打造云谷之芯、文创之芯“两芯”，云溪翠谷运动休闲带、长夏新辉风貌带“两带”，关圣街文创服务轴线、汇通街科技服务轴线、太康东路生活服务轴线“三轴”，河洛文创主题园区、河洛众创主题园区、河洛科创主题园区“三组团”。
洛轴将新建
先进轴承实验室
洛轴LYC轴承有限公司将在位于洛龙区的企业生产区内，新建一个主要用于风力发电轴承、精密轴承及汽车轴承等研发的先进轴承实验室。
该实验室属于国家专项建设基金项目，是落实“中国制造2025”计划，全力推进高端轨道交通、航空、重大精密机械配套轴承技术改造项目的重要组成部分。
按照规划，该实验室位于孙辛路以西、关林路以南区域，总建筑面积约14.5万平方米，配套停车位118个。
市实验中学厚载门校区
将建综合性体育馆
市实验中学厚载门校区将在学校办公楼北侧新建一个综合性体育馆，进一步完善学校整体配套设施。
按照规划，该体育馆地上2层、地下1层，建设室内篮球场、羽毛球场等，整个体育馆造型体现新中式风貌，在色彩上与现有校园保持一致。
同时，该学校将结合体育馆的建设，充分利用体育馆西侧运动场的地下空间新建停车场，满足教职工日常停车需求。
新区将添高品质住宅区
碧桂园天誉花园位于王城大道以西、伊洛路以南区域，总用地面积约132亩。
按照统一规划、分步实施的原则，已有41栋3层住宅楼建成并入住，此次会议主要对另外5栋8层住宅楼、1栋9层住宅楼、2栋10层住宅楼的建筑设计方案进行研究。
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让朋友们都看看！
来源：洛阳晚报
编辑 王萌
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下一个通地铁的难道是遵义？这3条新闻连起来看有点意思
遵义，会不会成为贵州第2个建设有轨道交通的城市？
这个问题遵义人民很关心，也很期盼。尤其是最近的几条新闻，更让很多遵义人坚信他们即将迎来“地铁时代”。
第一条新闻
据遵义市人民政府网消息：11月19日，遵义市委书记龙长春主持召开遵义市城市轨道交通近期建设规划专家咨询会，听取设计单位规划修改完善情况汇报和有关专家意见。记者注意到，该消息中提到“听取设计单位规划修改完善情况汇报”，从相关表述来看，目前遵义轨道的相关工作已进行到了一定程度，规划方案也进行了几次修改。
稿件中还提到：龙长春在会上指出，发展遵义城市轨道交通，要充分权衡利弊、择优选择建设线路，坚持同步规划、同步建设，同步开展周边土地利用和城市线网规划。要加强对接联系，积极争取国家和省有关单位支持，确保遵义城市轨道交通尽快开工建设、早日投入运营。
第二条新闻
据《遵义日报》报道：今年的9月26号，遵义召开城市轨道交通建设规划省级评审会，当时参会的有：中国地铁咨询公司常务副总经理刘迁，中国地铁工程咨询有限责任公司副总经理、专家组组长许双牛，中铁二院工程集团有限责任公司副总工、专家组副组长张海波，中铁工程设计咨询集团有限公司总经理王洪宇。
遵义市出席会议的是市长魏树旺，副市长姜灵春。魏树旺在讲话中就表达了遵义市对于加快推进城市轨道交通建设的愿望，并强调市委、市政府高度重视，已形成初步的《遵义市城市轨道交通建设规划》成果。希望与会的领导和专家多提宝贵意见，帮助遵义进一步优化和完善好《规划》。
第三条新闻
11月11日，省发改委网站发布消息称：省政府经过研究，决定追加安排2018年省级基本建设前期费1亿元，专项用于引导支持40个重大基础设施和公共服务项目前期工作。这批项目涵盖了交通、水利、能源、扶贫、教育、医疗、生态环保、城镇基础设施等领域。消息显示，在这40个重大项目中，就有遵义市轨道交通1号线！
那么，遵义市又是否符合建设轨道交通的申报条件呢？
今年6月28日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。意见就提到这样一些“硬指标”：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
记者从遵义市统计局10月发布的消息中，查到这样一组数据：前三季度遵义全市地区生产总值（GDP）2237.36亿元。而遵义市统计局8月份发布的消息还提到：上半年全市地区生产总值1368.32亿元，完成全年3120亿元预期目标的43.9%。在文中明确提到2018年遵义全市的GDP预期目标为3120亿元。
同时记者也注意到，今年遵义经济一直保持着较高的增速，前3季度同比增长为10.1%，按这个增速，遵义今年完成3120亿元的预期的GDP应该不成问题。
还有另外一个指标：市区常住人口。记者从2017年遵义市的政府工作报告中查阅到这样的表述，今后5年的城镇化，坚持中心城区带动，构建以五个主城区为核心，仁怀市、桐梓县、湄潭县、绥阳县为支撑的遵义都市圈，建成200万人口规模的区域性中心城市。巩固提升县城倍增计划，全面增强县城综合承载能力，吸纳人口150万以上。目前，绥阳与湄潭已经申请撤县设区，绥阳人口55万左右，湄潭人口43万左右，两县加起来约100万。
对于大家关心的，未来遵义的轨道交通到底怎么建？又建哪些线路？从遵义市人民政府网站此前发布的消息中，也可以得到答案。今年7月5日，遵义市公布了《遵义市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价公众参与第二次公示》。
据环境影响报告书显示，遵义市中心城区轨道交通线网远景由6条线组成，长度为148.61km，共设站100座，其中换乘站13座。全网设置车辆基地5处、停车场3处，控制中心1处；市域轨道交通线网包括4 条线路，以遵义市中心城区为中心，分别向绥阳（新舟机场）、湄潭、仁怀方向放射，全长168km。
据公示显示，遵义市近期建设规划包括2条线路，建设方案总长度为41.76公里。其中1号线工程（新蒲东-官井南隧道），正线长度22.86公里，共设车站19座，在新蒲管委会站设车辆基地。
1号线车站分布一览表
2号线一期工程（董公寺-忠庄客运站），长18.90公里，共设车站16座，在董公寺站北侧设车辆基地。
2号线车站分布一览表
当然，遵义轨道交通的相关规划还有待最后确定，也还需要等待走完审批程序。期待轨道交通的遵义人民还需耐心等待。
撰文：铁流 编辑：小千
我市启动新一轮城市总体规划编制，未来17年这样发展
近日从市规划局获悉，我市正在着手编制新一轮城市总体规划（2018—2035年）。在该规划中，我市将创新规划理念、注重统筹协调、优化空间布局、完善城市功能，倾心绘制和实施以打造“黔川渝接合部中心城市”，建设“山水相望、宜居宜业宜游生态城市”的规划蓝图。
规划期限2018年至2035年
据市规划设计院高级规划师张磊介绍，本次规划是我市撤地设市以来的第三轮城市总体规划，规划期限为2018年至2035年，其中近期到2025年，远期到2035年。
在《遵义市城市总体规划（2018—2035年）》中可以看到，里面提出的2025年发展目标，明确了建设黔川渝接合部中心城市取得重大进展，转型发展成效显现，精准消灭全域贫困，全面建成小康社会；并且交通基础设施显著改善，中心服务功能增强，开放经济体制、空间、平台日益完善。
而2035年发展目标，是初步建成黔川渝接合部中心城市，区域竞争力显著提升；农业农村现代化发展取得全面发展，城乡和谐宜居，新兴产业和优势农特产业的国际化发展取得重大突破；成为多元文化彰显、红色文化突出的国际旅游城市，以及成为西部内陆开放新高地。
在该规划中，还将遵义的城市性质定位为红色传承地和国家历史文化名城，黔川渝接合部中心城市，西南地区绿色产业和先进制造业基地，宜居宜业的生态文明示范城市，发挥遵义位于重庆和贵阳之间、对接“一带一路”国家战略的区位优势，以“遵义都市圈”为引领加强区域统筹协调发展。
构建“遵义都市圈”
该规划中提出的“遵义都市圈”，其核心地区就是遵义都市区，包括市辖3区，即红花岗区、汇川区、播州区，仁怀市和湄潭县全域，绥阳县洋川、风华等4个乡镇，以及桐梓县楚米、九坝、花秋等9个乡镇。总面积10634平方公里。
在都市区人口规模方面，按照人口分布与资源环境承载力相匹配的原则，引导人口逐步有序向资源环境承载力较大的遵义都市区集聚。都市区常住人口2025年达到470万人左右，2035年达到550万人左右。
据了解，为强化都市区快速交通联系，实现“1小时”通达，规划提出将建设遵仁快线、遵湄快线、桐梓旅游快线、虾（子）绥（阳）快线等快速通道。同时重点推进干线铁路和城际铁路建设，强化高效衔接，提升区域运输服务能力。
仁怀方向通过遵泸高铁、昭黔铁路，桐梓方向通过渝黔高铁、渝贵铁路，湄潭方向通过遵怀高铁、昭黔铁路，开行城际班列和市郊铁路。
此外，还将构建都市区一体化的基础设施体系，如供水、供电、燃气管网等，统筹建设区域性生活垃圾焚烧设施、餐厨垃圾处理设施及危险废弃物处置中心，最大限度节约土地资源和建设成本，充分发挥其生态环境效益和经济效益。
让城市更宜居
该规划对优化城市空间布局、提升城市治理水平等方面也有明确要求。在优化城市空间布局方面，构建城市特色风貌分区，形成历史风貌区、城市中心风貌区、产业园区风貌区。
其中凤凰山周边地带将作为历史风貌区外围，保留三线建设时期具有价值的建筑，并适当增加拱廊等西式元素，突出中西合璧的风貌特征；城区商业建筑则将与街道协调统一，营造舒适的商业街区空间尺度，细化商业招牌、铺装，统一城市家具的风格；产业园区建筑采用现代、简洁的风格和整齐规整的布局方式，突出整体风貌特色。
在提升城市治理水平方面，市级行政、高等教育等功能疏解至新蒲新区，引导城市生产生活类物流向规划的物流园聚集，城市工业企业实施“退城进园”，逐步转移至经开区、高新区的工业园区内，以缓解老城地区交通拥堵，提升城区环境品质。
此外，规划提出构建城区多层次公共交通网络，规划7条轨道交通线路建设，分别是老城—新蒲、高坪—苟江、新蒲—老城—深溪、遵义站—龙坑、龙坑—深溪—新蒲、高桥—礼仪、新蒲—新舟机场。
（来源：遵义晚报）
编辑：蔡乾军 周雪
审核：冉世勇 赵应聪
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：遵义发布
国家生态文明试验区贵州的“绿色之路”
游客在安顺市黄果树瀑布景区游览(6月5日摄)。新华社发(杨文斌摄)
新华社贵阳7月11日电题：从脆弱生态到满眼皆“绿”——国家生态文明试验区贵州的“绿色之路”
新华社记者胡星、向定杰、汪军
日前，在巴林召开的第42届世界自然遗产大会传来消息，贵州梵净山被列入世界遗产名录，成为中国第53处世界遗产和第13处世界自然遗产。
至此，贵州已是中国世界自然遗产数量最多的省份。
贵州，中国山地省，八山一水一分田。以梵净山为代表，山山有美景，处处是公园。同时，这里又是中国石漠化面积最大的区域，在脆弱的生态环境中，还生活着280万农村贫困人口。
生活贫困往往与生态恶化交织，经济高速发展的背后也存牺牲环境质量的忧虑。在生态和发展“双重压力”下的贵州，坚持生态优先、绿色发展，走出了人与自然和谐、经济与生态相融的“绿色之路”。
黔东南苗族侗族自治州榕江县郊外的梯田风光(2017年9月18日无人机拍摄)。新华社记者刘续摄
打通绿色“任督二脉”
贵州省思南县合朋溪镇原党委书记廖永生记忆犹新，2016年调离时，相关部门对其曾任职的乡镇自然资源资产“家底”进行了全面审计。“以前评价干部，很少说要看生态环境。那次审计，像经历了一次‘大考’。”他说。
二三十页的“生态账本”，记录了他任期内辖区生态环境质量的变化，也包括执行中央生态文明建设方针政策、遵守环保相关法律法规以及相关资金征管用等情况。
回忆这次“大考”，廖永生说总体情况还可以，但也发现了一些风险隐患，及时为自己和班子成员提了醒，“对待自然资源不能乱作为、胡作为”，“只看GDP、不看生态环境的畸形政绩观将得到有效改变”。
对干部的“生态约束”，不仅体现在领导干部离任自然资源资产审计，还体现在干部考核上。近年来贵州陆续取消了10个贫困县的GDP考核，弱化了40个贫困县的GDP考核，增加了石漠化面积减少幅度、森林覆盖率提高等指标。
生态之痛，往往在于体制不通。为官一任，不管生态；环保执法，谁都不怕……治疗种种“生态痼疾”，建设生态文明，创新体制，打通绿色“任督二脉”势在必行。
2016年，贵州成为首批国家生态文明试验区。试验区建设之初，改革即贯穿其中，一揽子创新制度先行先试，构建起保护绿水青山的“四梁八柱”。
过去五年，贵州共推进13项相关改革，五级河长制、生态保护红线、生态环境损害党政干部问责、排污权有偿使用、污染第三方治理等举措，引领全国风气之先。
六盘水市六枝特区木岗镇的油菜花田(3月9日无人机拍摄)。新华社记者陶亮摄
“绿色GDP”支撑经济高增速
磷石膏处置是一个世界性难题。如果处置不好，不仅占用大量土地资源，还直接危害土壤和水质安全。作为磷化工大省的贵州，磷石膏累计堆存量突破1.2亿吨，其环境风险不言而喻。
在磷化工重要区域的贵州省福泉市,一个石膏建材项目正在加紧建设。该项目负责人汪守湾说，项目直接布局在瓮福集团磷化工产业链终端，投产后每年能消耗近200万吨磷石膏，变废为宝制作成新型建筑材料。
全球知名的瓮福集团今年将全面实施磷石膏“以用定产”。企业安全环保部经理何廷云说，除了严控传统磷肥产能规模，还将开发以石膏板为代表的系列循环经济产品，使其成为新的利润增长点。
磷石膏的“绿色转型”，是贵州经济发展与环境改善“双赢”的缩影。截至今年一季度，贵州经济增速已连续29个季度位居全国前列。“高增速”的背后，不是高污染、高耗能推动，而是培育壮大新兴产业、改造提升传统产业，在新旧动能加快转换中推动节能减排。
据统计，2017年，贵州地区生产总值较上年增长10.2%，但万元GDP能耗下降7%。生态利用型、循环高效型、低碳清洁型和环境治理型等绿色经济“四型产业”增加值占地区生产总值比重提高到37%。
顶着夏日的骄阳，上百名工人正在第八个国家级新区贵安新区的一片山头间忙碌。五条开凿的横洞，配合竖井，鱼骨形的设计样貌已初见端倪。这些看似公路隧道一般的山洞，正是即将用于储存腾讯约5万台服务器的特殊仓库。
“落户贵州是天时地利人和。”腾讯数据中心负责人钟远河表示，“数据中心外面环保、里面财富，是非常好的一个结合。”
得益于凉爽的气候、稳定的地质，山地和丘陵占了国土面积92.5%的贵州，正快速崛起为全球大数据存储基地，苹果、华为等跨国巨头也相继在此落户。2017年，计算机、通信和其他电子设备制造业增加值已达118.64亿元。
守住发展和生态两条底线，“绿色GDP”成为贵州发展的关键词。贵州提出，将绿色经济“四型”产业作为重要的产业发展方向，并给予资金支持和倾斜。依托良好的生态环境，电子信息、新医药大健康、现代山地高效农业和文化旅游等新兴产业构建了最具活力的经济增长极。
遵义市湄潭县金花村一景(4月11日无人机拍摄)。新华社记者欧东衢摄
大生态与大扶贫“交融”
进入夏季，贵州桐梓县九坝镇山堡村陆续迎来了一批批四川、重庆等地的避暑客人。“以前哪里晓得青山绿水还能挣钱嘛！”贫困户陆国顺告诉记者，这些客人一住就是两三个月，“不干别的，就是歇凉”。
近年来，桐梓县依托良好的生态和凉爽的气候发展“避暑经济”。山堡村有贫困户34户，如今有6户开办了乡村旅馆。其他的贫困户围绕乡村旅游养鸡、养香猪、种植蔬菜，纷纷吃上了“旅游饭”。
陆国顺盯准机会养殖起香猪。他说：“去年卖了9万多块，现在还有200多头，餐馆和避暑的客人抢着买。”
让贫困群众共享“生态红利”，农村贫困人口最多的贵州多措并举将良好的生态环境融入到脱贫攻坚中。仅在山堡村，2017年全村人均可支配收入达到了2.43万元，其中1万元以上来自乡村旅游，一半的人家有了私家车。
同时，贵州实施了包括退耕还林建设扶贫工程、生态护林员精准扶贫工程等在内的“生态扶贫十大工程”，促进贫困人口在生态建设保护中增收脱贫，确保到2020年，通过生态扶贫助推100万以上建档立卡贫困人口实现增收。
其中，生态护林员精准扶贫工程将覆盖5.2万户贫困户，实现人均增收2300元左右。
在铜仁市佛顶山国家级自然保护区，126名生态护林员全部从贫困户中产生。村民胡永江家因病致贫，去年他被聘为生态护林员。“做好巡山工作，一年下来有1万块收入。”他说。过去，村民烧火用柴，还有的烧木炭增加收入。而这些，现在已被山地旅游取代，一些村民开设农家乐，挖掘民俗文化，开发地方菜品，逐渐吃上了“旅游饭”。
贵州省发改委副主任张美钧表示，近年来贵州“生态扶贫”渐入佳境，在推动生态文明建设取得积极成效的同时，也致力于将贫困地区的自然生态优势转化为发展优势，实现了“百姓富”和“生态美”的统一。
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龙长春听取《遵义市城市总体规划（2017—2035年）》方案汇报
8月15日下午，市委书记龙长春主持会议，专题听取《遵义市城市总体规划（2017-2035年）》方案汇报，研究有关意见。市领导陈代军、王祖彬、杜富川、姜灵春、魏在平出席。
会上，市规划局汇报了规划编制情况，规划编制单位作了方案汇报，与会市领导、市有关单位和部分县（市、区）负责同志提出了意见建议。
龙长春认真听取汇报和发言，与大家深入沟通交流，对规划方案给予了肯定。他指出，要坚持目标导向和问题导向，充分吸纳专家意见，确保城市总体规划更加符合五大新发展理念，更加契合中央精神和遵义实际，做到城在山中、水在城中、人在景中、人与自然和谐共生，努力把遵义建设成为山水相望、宜居宜业宜游的山水园林现代化城市。要提高站位，坚持多规合一，强化顶层设计，充分发挥城市总规的引领性作用。要坚持规划无障碍原则，在创新、改制上下功夫，使城市总体规划更有战略性、前瞻性。要坚持生态优先、绿色发展，科学布局生产、生活、生态空间，实现经济效益、社会效益、生态效益相统一。要坚持以产兴城、产城互动，合理安排生产功能布局，为未来产业发展留足空间。要坚持城乡一体化，健全基本公共服务体系，大力实施乡村振兴战略，让城乡居民望得见山、看得见水、记得住乡愁，实现城乡互动融合发展，为遵义打造“一地一市”奠定坚实基础。
市直有关部门和部分县（市、区）负责人参加会议。
（来源：遵义日报社）
编辑：蔡乾军 唐 晟
审核：冉世勇 赵应聪
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来源：遵义发布
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