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柯桥又“亮剑”：全区印染临时减产限排15%~30%
近日，柯桥区出台印染企业废水限排、污泥“消库清量”实施方案，第一轮行动中，污泥限排“消库清量”与废水限排首次挂钩，印染企业污泥临时限排15%甚至30%。据悉，这是柯桥区首次启动印染污泥限排举措。
印染污泥处置形势严峻
2016年，柯桥区委区政府以壮士断腕的勇气推动印染产业转型升级，启动了史上最严厉的印染行业“亮剑”整治行动，到目前，柯桥区印染企业从200多家缩减至107家。
虽然企业数减少了一半，但其中的85家企业每日产污泥量就达1400吨。据了解，一般而言，印染废水产泥系数在0.4%左右，但市环保局柯桥分局摸排中发现，全区印染企业废水产泥系数超过0.4%以上的企业达50%，其中产泥系数超过1%的有4家。
市环保局柯桥分局相关负责人介绍，除了企业每天产生的印染污泥，柯桥江滨水处理公司每天也产生近800吨印染污泥。目前柯桥的印染污泥统一由浙江龙德环保热电有限公司开展污泥焚烧资源综合利用，该公司印染污泥处置量为4200吨/日，但因污泥中往往掺杂着一些杂质，其实际处置率远低于设计能力。经全面摸排，柯桥现有企业仍有3.3万吨库存污泥未处置，眼下，台风季节来临，极易因暴雨、大风等天气原因造成污泥处置与贮存的二次污染，柯桥印染污泥处置形势严峻。
临时限排15%甚至30%
7月末的最后两天，位于马鞍镇兴滨路上的一家印染企业提前自动停产了。“公司每月废水许可排放量为4300多吨，每月产生印染污泥约1000吨左右，废水和印染污泥都限排15%，在一定程度上影响了企业生产。”这家企业经营者坦言，印染污泥处理，已成为当前制约印染企业发展的“拦路虎”。
记者从柯桥区刷卡排污平台上看到，截至7月31日，与这家企业一样，因印染污泥限排而停产的企业共计25家。
为缓解污泥之困，7月22日起，柯桥区启动废水限排、污泥“消库清量”行动，计划用100天时间进行第一轮存量污泥清理，消除污泥处置方面的区域环境风险隐患。在行动中，根据企业每月废水许可排放量对污泥实行临时限排15%、30%，污泥“消库清量”与废水限排首次挂钩，刷卡排污平台控制量按照企业限排比例调减，之后根据污泥产生与处置的实际情况再行确定限产减排的增减比例，当实行减产限排15%污泥无法减量时，采取减产限排30%的方式，待存量污泥处置结束后，再研究恢复正常废水许可排放量，从而实现污泥“日产日消”目标。
创新驱动迈向绿色发展
作为重污染高能耗行业，一直以来，柯桥区始终把印染行业的整治提升工程列为重中之重，通过不断强化清洁能源替代、定型机废气深度治理、污水提标改造、刷卡排污、刷卡排气、刷卡排泥等工作，铁腕执法，利用倒逼机制，加快淘汰落后产能，来推动印染产业转型升级。
“乐高印染”投资2300万欧元，引进“无水染缸”建设全市首个“无水印染”车间，不仅印染效率大大提高，而且节水80%、减少污泥50%；“迎丰科技”污水处理区采用目前行业内最先进的超滤膜反渗透方法，污水回用率达到60%以上；“东盛印染”染色集中控制系统将综合成本降低了10%……在印染行业绿色标杆企业的引领下，柯桥印染企业纷纷加大技改投入，通过创新驱动，迈向节能减排、提质增效的绿色发展模式。
“启动污泥‘消库清量’行动，临时减产限排，短期内企业生产会受到一定影响，但有利于企业长远发展。”柯桥区印染行业协会会长李传海说，该举措将促使更多印染企业积极探索污泥减量化的工艺与技术，通过技术革新，从源头上减少污泥的产生量。
云南工程机械运输 建筑施工项目招标简讯
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中老国际通道玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工
央广网昆明8月16日消息（记者李健飞 通讯员张伟明 覃达深）8月15日，记者从昆明铁路局获悉，由中铁二十五局玉磨铁路项目部承建的中老国际通道玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工，该桥主体工程的完工，为国内岩盐高腐蚀地区建设同类桥梁提供了重要的参考依据。
磨歇特大桥主体工程完工。覃达深摄影
磨歇特大桥位于云南省勐腊县尚勇镇境内，全长501米，桥梁下部由15个跨度32米的墩身组成，桩基78根，最大桩长为32米，该桥地质复杂，基岩为泥岩夹、砂岩、砾岩、岩盐含石膏，地下水多具侵蚀性，对混凝土和钢筋腐蚀性较强。桥梁建设中，施工单位组织桥梁专家经过多次试验，成功攻克高腐蚀性环境下，桩基础高标号c50水下混凝土施工，为今后类似地质条件施工提供重要的参考依据。
俯瞰磨歇特大桥。覃达深摄影
中铁二十五局玉磨铁路项目部经理李连海介绍，桥梁穿越西双版纳热带雨林，环境保护要求高，自2016年6月开工建设以来，他们严格按规划、设计施工，为了避开自然保护区，500米的桥梁，他们就修建了7公里的便道。
磨歇特大桥墩身拔地而起。覃达深摄影
据了解，中铁二十五局玉磨铁路项目部在建设中，积极开展劳动竞赛和技术攻关活动，优质、高效推进项目建设。目前他们负责的玉磨铁路21标段桥梁施工已完成近七成，年内有望完成桥梁主体工程的80%以上，纳江一号大桥、曼纳桑大桥等主体工程已相继完工。
玉磨铁路是我国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的重要组成部分，是云南融入和服务国家“一带一路”建设，推进与周边国家互联互通的重要基础设施。该铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。建成通车后，昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需4小时左右。
掘金汇云南工程机械运输 物流时讯9-21
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柯桥又“亮剑”：全区印染临时减产限排15%~30%
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印染污泥处置形势严峻
2016年，柯桥区委区政府以壮士断腕的勇气推动印染产业转型升级，启动了史上最严厉的印染行业“亮剑”整治行动，到目前，柯桥区印染企业从200多家缩减至107家。
虽然企业数减少了一半，但其中的85家企业每日产污泥量就达1400吨。据了解，一般而言，印染废水产泥系数在0.4%左右，但市环保局柯桥分局摸排中发现，全区印染企业废水产泥系数超过0.4%以上的企业达50%，其中产泥系数超过1%的有4家。
市环保局柯桥分局相关负责人介绍，除了企业每天产生的印染污泥，柯桥江滨水处理公司每天也产生近800吨印染污泥。目前柯桥的印染污泥统一由浙江龙德环保热电有限公司开展污泥焚烧资源综合利用，该公司印染污泥处置量为4200吨/日，但因污泥中往往掺杂着一些杂质，其实际处置率远低于设计能力。经全面摸排，柯桥现有企业仍有3.3万吨库存污泥未处置，眼下，台风季节来临，极易因暴雨、大风等天气原因造成污泥处置与贮存的二次污染，柯桥印染污泥处置形势严峻。
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中老国际通道玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工
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国内最快地铁“新机场线”开工建设 最高时速160公里
国内最快地铁“新机场线”开工建设
北京新机场地铁线是我国设计时速最快的城市轨道线路。目前，北京新机场线一期工程已经全面开工建设，预计明年开通试运营。
新机场线一期工程南起北京新机场，北至中心城草桥站，线路全长约41.4公里，共设新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站3座车站，3座均为换乘车站。草桥站未来可与10号线、19号线、11号线衔接实现4线换乘；磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站将与R4线、京雄城际、廊涿城际换乘。
新机场线指挥部办公室副主任 唐汐：三座车站已经全面开工，草桥站已经进行围护结构和土方开挖，完成土建的15%；磁各庄站已经进行全面主体结构施工，目前完成土建总工程量的45%；北航站楼土建主体结构已经全部完成，目前已进行二次结构和装修施工。
新机场线是国内首条最高时速160公里的城市轨道交通线，平均速度120公里每小时，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。按照目前规划，新机场线有望从草桥站继续北延至丽泽商务区，与地铁14号线、16号线实现换乘。北延计划属于二期工程，原计划建设的“草桥航站楼”也将挪至丽泽商务区。届时，乘客乘坐新机场线在城区航站楼站上车时即可办理值机。
新机场线指挥部办公室副主任 唐汐：新机场线一期，也就是我们在建的草桥到北航站楼，今年年底实现洞通，预计2019年进行通车试运营。
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