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庆祝改革开放40周年｜从边疆到枢纽 云南五网建设跑出加速度
掌上春城讯11月27日，“壮阔东方潮 奋进新时代”云南省庆祝改革开放40周年系列新闻发布会第五场在昆明召开，本场发布会主题为经济体制改革和经济发展。
改革开放40年，云南经济发展进入全面深化改革新阶段。特别是党的十八届三中全会以来，各项经济指标显著增长：地区生产总值年均增长9.4%，财政收入年均增长7.1%，固定资产投资年均增长20.2%，城乡居民人均可支配收入年均分别增长8.8%和10.7%，社会消费品零售总额年均增长12.3%；全省经济总量在全国位次5年前进4位，2017年位居全国20位，云南发展站到了新的历史起点上。
“五网” 加速建设 谱写基础设施新篇章
去年以来，云南省全力推进路网、航空网、能源保障网、水网、互联网五大基础设施建设。综合交通网建设方面启动实施高速公路“能通全通”工程，高速公路通车里程突破5022公里，77个县通达高速公路，通往迪庆、怒江、临沧的高速公路正加快建设。铁路营运里程达3682公里，其中，高铁营运里程706公里，沪昆、云桂高铁建成通车标志着我省迈入“高铁时代”。民用运输机场达15个，泸沽湖、澜沧、沧源机场投入运营，全省机场开通始发航线429条，实现昆明至东南亚首都航线全覆盖。
能源保障网方面，全省水电装机容量达6123万千瓦，云南电网与南网主网鲁西背靠背直流异步联网扩建工程建成投运，滇西北至广东±800千伏直流输电工程单极投产；中缅油气管道建成投产、油气主干输送网络基本建成。
水网方面，滇中引水工程开工建设，全省累计建成水库6271座、总库容130.42亿立方米。互联网方面，全面完成“全光网省”建设，所有行政村实现光纤到村，国际通信业务服务范围扩大到越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、印度、斯里兰卡、孟加拉国8个国家。物流网方面，全省各类物流园区及货运枢纽场站103个，初步形成以昆明为中心，大理为次中心，以河口、瑞丽、磨憨口岸为节点的口岸型物流枢纽，以红河、曲靖、玉溪为核心的生产型物流枢纽，以昆明长水机场为核心的空港型枢纽、昭通水富港为核心的港口型枢纽，各枢纽通过综合交通网联通，初步形成覆盖全省、辐射南亚东南亚的功能齐全、集约综合的物流网络。
政府权力瘦身 激发市场新活力
党的十八大以来，省级先后取消行政审批事项509项、下放280项。全省各级政府部门全面取消非行政许可审批事项，实现法外审批全部清零。精简和取消行政审批中介服务事项162项。通过政府权力“瘦身”，坚决将企业和市场能够自主决定的事项交还企业和市场。
目前，全省37家省直部门按照新修订规范，牵头编制完成了本系统595项行政许可事项办事指南和业务手册；26家省级部门向社会公布“直接受理”事项189项、“马上办”事项19项、“最多跑一次”事项303项，州县政府部门向社会公布“直接受理”事项22260项、“马上办”事项12648项、“最多跑一次”事项26184项。
科技体制三步走 释放创新新活力
云南省科技厅党组书记李松林同志介绍，全省科技体制改革工作围绕创新战略规划、科技体制改革、创新体系建设、创新主体培育、科技成果转化、创新环境优化、推动“双创”等方面出台了30余项科技创新政策，基本形成了较为完善的科技体制改革政策体系。确定 了“到2020年进入创新型省份行列”“到2030年跻身创新型省份中上水平”“到2050年建成全国科技创新强省”三步走战略。
科技计划实施以来，云南省突破重大核心关键技术700项以上，推动556项重大科技成果产业化，研发具有自主知识产权的重大新产品541个。争取国家科技计划项目4486项，争取经费38.35亿元。2017年，全省科技进步贡献率达到48.53%；1239家高新技术企业实现工业总产值2351.75亿元，实现销售收入2532.89亿元。2018年，楚雄省级高新区获批准升级为国家高新区。
财政制度三转变 再上民生水平新台阶
“随着改革开放的深入推进，云南省经济规模不断壮大，全省财政总收入从1978年的11.8亿元增加到2017年的3392.1亿元，增长近300倍，年均增长15.6%；全省财政支出从1978年的18.3亿元，增长到2017年的5712.9亿元，增长了311.2倍，年均增长15.9%。”据云南省财政厅党组成员、副厅长杨昆表示，云南省财政改革历经统收统支、分级包干、分税体制、公共财政体系和现代财政制度建设五个重要时期，实现了计划经济统收统支财政体制向社会主义市场经济下的现代财政制度转变，重视财政收支规模向更加重视财政收支质量和绩效转变，财政收支管理向财政公共治理这三大转变。
5年来，全省住房保障累计支出1038.7亿元，筹措城乡低保资金529.4亿元。2017年全省教育支出近1000亿元。其中， 216亿元用于实施营养改善计划，营养餐从中央实施的85个县扩大到全省所有县，资助资金从2013年的95亿元增长到135亿元，基本实现“不让一名学生因家庭经济困难而失学”。
实施商事制度改革 优化营商新环境
云南省市场监督管局党组书记、局长张荣明同志表示，通过 “一增、一减、一促进、一显现”的商事制度改革，能够解决一批社会关切、市场主体期盼的热点难点问题，进一步优化营商环境，有效激发经济社会发展内生动力，持续释放改革红利。
据了解， “一增”即市场活力明显增强。据统计，截至2018年10月底，全省实有各类市场主体290.61万户，比改革前增长59.57%。其中，企业63.85万户，比改革前增长127.71%，月均新增企业近万户；个体工商户220.89万户，比改革前增长45.86%，月均新增3.2万户。
“一减”即企业创设制度性成本减少。企业登记材料大幅简化，减少材料34个、文书29种、表格22套；278项登记前置审批事项改为后置审批，大幅降低了企业准入门槛；“一套材料、一表登记、一窗受理”模式基本建立，企业登记平均时间从改革前的近20天缩短到3-5天，材料齐备的均做到了当场登记办结。
“一促进”即“照后减证”改革得到促进。以改革工商登记为切入点，实施“多证合一”，整合了39项涉企证照；实施“证照分离”改革，分类优化106项行政审批事项，促进了相关部门行政审批备案制度改革，进一步减少行政审批，还权于企业，还权于市场。
“一显现”即信用监管作用日趋显现。截至2018年10月底，国家企业信用信息公示系统（云南）向社会公示各类市场主体信息616.3万条，归集政府相关部门涉企信息69.1万条，9.1万户企业被列入经营异常名录。
深化国有企业改革三年行动 构建1+1+X新模式
近年来，云南省不断将国有企业改革向纵深推进。云南省人民政府国有资产监督管理委员会规划发展处处长李志明介绍，《云南省深化国有企业改革三年行动方案（2018-2020年）》提出了指导思想、基本原则和主要目标，分解了各年度任务目标，即2018年初步形成“1+1+X”省级国有资产监管和国有企业发展新模式，2019年省属企业整合重组基本完成，2020年“1+1+X”框架体系进一步完善并运行顺畅，州（市）国资监管体系进一步健全完善。
其中，第一个“1” 为组建云南省国有股权运营管理有限公司。主要是针对省属企业存在的股权分散、运营效率不高、资本回报偏低以及混改后无专门机构和人员对参股股权进行集中统一管理；第二个“1” 为组建云南省国有金融资本控股集团有限公司。主要是针对国有金融资本管理职责分散、授权不清、布局不优、制度不健全等问题；“X”为改组设立若干国有资本投资公司和产业集团公司。针对国有资本布局结构不合理、资源配置效率亟待提高以及企业主业不突出、同质化经营等问题，改组设立若干国有资本投资公司和产业集团公司。
掌上春城记者：张迪
责编：代鑫媛 一审：周晓雪
遂宁骄子登上《大国外交》、CCTV《焦点访谈》，厉害了我的哥！
五星红旗，你是我的骄傲
五星红旗，我为你自豪
为你欢呼，我为你祝福
你的名字，比我生命更重要
随着《大国外交》纪录片播出
小编的爱国情怀再一次高涨
《大国外交》是由中国共产党中央委员会宣传部、新华通讯社、中央电视台推出的六集大型政论专题片。该片通过大量权威访谈和鲜活故事，既勾勒出中国特色大国外交的理论框架，也展现了新时期中国外交波澜壮阔的宏伟实践，反映了中国外交给人民带来的获得感和构建人类命运共同体、“一带一路”等中国理念、中国方案的世界回响。
当第5集《东方风来》播出后
有小伙伴发现
该片有遂宁人出镜，还是射洪沱牌镇的哦！
他就是——
徐州
遂宁市射洪县沱牌镇人
2001年毕业于射洪柳树中学
考取西南交通大学
后就职于中铁二局
长期驻非洲工作
中国中铁亚吉铁路中任项目二分部总工程师
今年5月再赴老挝
为中老铁路贡献力量
戳视频，24分20秒
视频中徐州说，“在不久的将来，将会有一条由中国人修建的崭新的铁路，呈现在老挝人民面前。想想这个事情就是很开心，很幸福”。
中老铁路
中老铁路北起中国老挝边境磨憨/磨丁，南至老挝首都万象市，全长414.332公里，设计速度160公里/小时，全线31个车站，建设期5年，总投资约374亿元人民币。这条铁路是中国参与建设的多条海外铁路项目中第一个以合资建设、共同运营、并与中国铁路网直接连通的境外铁路，全线采用中国技术标准，使用中国装备，对于中国铁路“走出去”具有积极的示范作用。
除了即将出现的这条铁路
徐州还曾是
中国中铁亚吉铁路项目二分部总工程师
与众多工程师一起克服了重重困难
在去年国庆期间上了CCTV焦点访谈
戳视频，2分50秒
亚吉铁路
亚吉铁路，全称埃塞俄比亚—吉布提铁路，连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都，全长752.7公里，设计时速120公里，总投资约40亿美元，于2016年10月5日正式建成通车。
亚吉铁路是一条以货运为主的客货共线铁路，建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。
图片来源：新华社
亚吉铁路是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，由中国中铁和中国铁建联合建设，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。这也是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目，标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破，是“一带一路”的标志性成果。
为中国骄傲！
为《大国外交》骄傲！
为遂宁骄傲！
为徐州骄傲！
加油！
欢迎“留言”
表达你对祖国、对遂宁、对徐州的祝愿！
扎实推进“南向通道”建设
4月20日，中新互联互通项目“南向通道”2018年中方联席会议在重庆召开。商务部、外交部、交通运输部、海关总署、中国铁路总公司代表，重庆、广西、贵州、甘肃省区市政府分管领导，四地“南向通道”牵头部门、海关、中国铁路地方路局集团相关负责人出席会议，内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆等6省区特邀代表参加，会议就进一步合作共建“南向通道”达成共识，并提出“南向通道”2018年运营目标和工作要点。
重庆市市长唐良智表示，“南向通道”是在中新互联互通项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。自去年8月渝桂黔陇四省区市签署合作协议以来，“南向通道”建设成效明显，已成为西部地区连接东盟、中亚、南亚地区的国际贸易物流主通道。
商务部亚洲司司长彭刚介绍，商务部作为项目的中方牵头部门，已将“南向通道”建设合作列为重要工作推进，并作为中新互联互通项目下重点工作来抓，计划将“南向通道”列入年底召开的联合协调理事会第二次会议的重要议题。
目前，“南向通道”运行成效超出预期，已形成三种物流组织方式互为补充。一是“渝黔桂新”铁海联运，经广西钦州港海运至新加坡等东盟各港口。二是跨境公路运输，分别从东线、中线、西线至越南、老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡等地。三是国际铁路联运，利用西南地区铁路网络，通过广西凭祥、云南磨憨等沿边口岸，与中国和东盟国家正合作建设的泛亚铁路网络衔接。截至今年4月19日，“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行147班,下行班列的外贸货占比达87%，抵达港口覆盖全球45个国家的82个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接;跨境公路班车累计发车262车次，服务网络从越南延伸到泰国曼谷，并实现了与中欧班列的无缝对接;兰渝专列累计开行67列，运输到兰州的“重庆造”商品车约1.36万辆;重庆到广西凭祥到越南河内的国际铁路联运已经开通，测试方面实现了“南向通道”的铁海联运。
重庆市副市长刘桂平透露，今年“渝黔桂新”铁海联运班列力争全年开行600班、下半年实现双向“天天班”。“黔桂”“陇桂”铁海联运班列逐步实现1班/周常态化运行。兰渝专列重庆至兰州全年100班、兰州至重庆2班/月，逐步增加频次。跨境公路班车全年开行500班。国际铁路联运班列(重庆—越南河内)6月实现常态化运行，全年开行50班。
中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌指出，本月新加坡企业已加盟“南向通道”运营平台，本次中国铁路成都局集团、南宁局集团、兰州局集团、中新示范项目管理局、广西壮族自治区商务厅、贵州省商务厅、甘肃省发展改革委共同签署《关于共建中新互联互通项目“南向通道”合作备忘录》，甘肃、贵州物流平台公司也加盟由重庆、广西牵头的“南向通道”运营平台，“南向通道”已形成两国五方的合作，其带动和催化作用初步彰显。
本次联席会特别提出《关于合作共建中新互联互通项目“南向通道”的重庆倡议》，以期沿线各省区将“南向通道”建设成为有市场竞争力、货源组织有保障、多种运输方式良性互补、能够持续稳定发展的国际陆海贸易新通道。《倡议》主要从以下七个方面提出合作共建“南向通道”：
遵循“共商共建共享”原则，充分发挥各兄弟省区市优势，加强沟通、密切配合，积极参与“南向通道”建设，为加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局作出应有贡献。
突出“南向通道”建设“以点带线、以线带面、承启东西、贯通南北”的作用，实现“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”与长江经济带在西部地区的有机衔接，促进沿线地区的开发开放、协同发展。
按照“政府引导、企业主体、市场运作”的原则，致力于将“南向通道”打造成为运营主体有市场竞争力、货源组织有充分保障、进出货量基本平衡、多种运输方式良性互补、能持续稳定发展的复合型国际贸易通道。
秉承“开放包容、创新实践、协同联动、共建共享”原则，热诚欢迎沿线省区共同参与“南向通道”建设，并实现“南向通道”与中欧班列有效衔接。
用好中新互联互通项目合作机制，积极争取国家部委支持，探索体制机制和政策创新，努力将“南向通道”打造成为金融服务、航空产业、交通物流和信息通信等现代服务业融合发展的重要平台，促进人流、货物流、资金流、信息流交互涌动，为推动西部地区产业转型升级注入新动力。
有序开展国际和地区合作，借鉴新加坡等国家有益经验，整合开放资源，补齐基础设施短板，破解制约发展瓶颈，打造协同共享平台，将“南向通道”打造成为跨国跨区域合作的成功典范。
加强沟通协作，分享信息资源，规范宣传口径，联合开展项目推介，共同塑造“南向通道”国际品牌。（俞芳）
中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行
12月2日，中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行。
人民网曼谷12月2日电（记者 赵益普）2018年12月2日，在老挝人民民主共和国第43个国庆日来临之际，中老铁路首榀简支T梁在老挝首都万象市的中铁二局铁路工地现场成功架设。
中老铁路首榀简支T梁的成功架设，标志着中老铁路建设由线下施工转为线上工程施工，是实现土建工程决战决胜目标中一个里程性的重大节点，标志着中老铁路工程建设进入一个新的阶段，为全线贯通奠定了坚实基础。
新建中老铁路磨憨/磨丁至万象段起于中老边境口岸磨丁，向北接中国云南省新建玉溪－磨憨铁路，向南到达老挝首都万象市。正线建筑长度414.332公里。全线采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，建设工期5年。由中老两国合资的老中铁路有限公司负责全线建设和运营管理，中国中铁、中国电建等下属多家单位参与工程建设。
中国中铁二局承担磨万铁路第VI标段所有T梁的架设任务，具体由中铁二局新运公司负责409孔T梁的制、运、架及16座桥梁的桥面系施工任务。中国中铁二局作为“一带一路”倡议的建设者与见证者，为老中友谊通道履行着大型央企应有的社会责任。中铁二局自进场以来，高举“开路先锋”旗帜，克服了重重困难，陆续实现了万象制梁场建设启用，打造老挝首片T梁，完成“阿速坡”抢险救援任务等，为中老铁路及中老友谊建设做出了积极贡献。
老挝公共工程与运输管理部副部长拉塔拉尼、老中铁路有限公司董事长鞠国江、中铁二局集团有限公司总经理助理卢鹏出席仪式并观看架梁，老中铁路有限公司、中铁二局以及中老铁路参建各方的代表参加仪式。
12月2日，中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行。
12月2日，中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行。
12月2日，中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行。
12月2日，中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行。
12月2日，中老铁路桥梁首架仪式在老挝万象举行。
百度
外籍女携百万元人民币走私入境被查 共计128.995万
中新网昆明6月6日电 (王崟楷 周少飞)云南公安边防总队西双版纳边防支队6日发布，该支队尚勇边境检查站近日查获一名外籍女子携带百万人民币现金入境案。
6月3日，尚勇边境检查站执勤官兵，对一辆某邻国牌照的小货车进行检查时，当场从该车后排座位查获了大量走私人民币，经清点共计128.995万元人民币。
经查，这一百多万元人民系某国女子持有，该女子携带大量人民币准备从尚勇口岸入境到西双版纳州磨憨经济开发区做生意，但其未按规定将该笔现金向海关等有关部门进行报备。根据《中华人民共和国人民币管理条列》和《中华人民共和国国家货币出入境管理办法》有关规定，中国公民出入境、外国人出入境时，每人每次携带的人民币限额为2万元，超过限额未向银行或省外汇管理局等有关部门申领《携带外汇出境许可证》的，情节严重的可定性为走私，属于违法行为。
目前，尚勇边境检查站已将这起走私人民币案移交勐腊县打私办处理。(完)
云南4条高铁已累计发送旅客2037万人
目前，云南铁路从全国路网的“终端末梢”逐步变为“前沿枢纽”， 加快打通中老、中缅、中越“五条国际通道”建设，连通国内，辐射南亚东南亚地区，成为了我国与南亚东南亚国家最大的物资交换、中转和集散中心。
自2016年12月底云南迈入高铁时代以来，昆明局集团有限公司管辖的沪昆客专云南段、云桂铁路云南段、昆楚大铁路、昆玉河线昆明南至玉溪段4条时速在200公里及以上的高速铁路，先后共发送旅客2037万人。
玉溪研和站计划年底投入使用
在昆明南站，每天都会碰到操着流利汉语的外国旅客，他们从这里坐高铁通达北上广深，或从内地乘高铁抵达昆明后，中转换乘汽车或飞机前往南亚东南亚地区。
目前，中国铁路昆明局集团有限公司开行的旅客列车基本覆盖了西南、华中、华东、华北、珠三角地区大部分城市，日均开行150.5对旅客列车，其中，动车82.5对，极大地改善了旅客出行条件，促进了云南与东中部地区，以及南亚东南亚国家的沟通联系。
在昆明东站，赵冬晨是运转车间的一名调车长，在这个岗位上工作了15年，日常主要负责列车的解体和编组。“近年来，给我感触最大的就是作业方式的转变和货车列车开行密度的加大。”赵冬晨说。
昆明东站始建于1964年，一直是混合式“三级四场”，是云南最大的货物列车编组站，进出省货物列车都在这里到达、解体、编组、出发作业。“三级六场”扩能改造工程是在原来基础上扩建一个上行系统，可存货物列车的线路由48条增加到98条。来自世界各地的货物在这里交换、中转和集散，这里已经成为了我国西南地区连接内地、辐射南亚东南亚的最大物流旱码头。
玉溪的研和站分别连接中老国际通道玉磨铁路和中越国际通道昆玉河铁路，是中老、中越国际铁路通道的重要货运枢纽。车站于2016年5月开工，占地近2000亩，设正线8条，预留线路5条，配有集装箱、散堆装货物和商品汽车等专用线路及货场，设计年货运量近期到发180万吨，远期到发270万吨，计划今年年底投入使用。
13个铁路在建项目有序推进
昆明铁路局先后开行了昆明至荷兰鹿特丹、越南海防、乌兹别克斯坦等中欧中亚班列，大力组织咖啡豆、医疗器械等云南特色商品远销国外，出口创汇。把集装箱多式联运作为铁路现代物流的发展方向，大力推进“宜箱则箱”战略，将铁路集装箱办理站增加至50个，目前昆明局集团公司集装箱装车占比达29.8%。
利用中越国际铁路运力优势，创新开发米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品，开辟了昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到发运量由2013年的0.98万吨，增长到2017年的300多万吨。
同时，在云南不通铁路的瑞丽、腾冲、保山、磨憨等州市设立16个“无轨车站”，由货运服务人员提供上门办理服务，通过公铁联运、海铁联运的方式，积极扩大口岸运输。“十二五”期间，昆明铁路局完成货物发送2.98亿吨，出省物资1.61亿吨，有力支持了云南的对外开放和发展。
今年上半年，云南铁路完成投资125.29亿元，占年度投资计划的52.3%，较去年同期多完成23.43亿元，增长23%。弥蒙铁路、大丽铁路提速改造如期开工。在建的玉磨、大临、大瑞、丽香等等13个铁路项目有序推进。国家批复的《中长期铁路网规划》中，云南省有重庆至昆明高铁、南昆铁路扩能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山铁路等18个项目纳入其中，建设规模3496公里，总投资3243亿元，规划建设规模按省份划分位列全国第二。
五条出境铁路建设如火如荼
云南正全面规划和加快建设中越、中老、中缅（清水河口岸、瑞丽口岸、猴桥口岸分别出境）五条出境铁路通道。
除已经开通的中越国际铁路通道外，第二条中老国际铁路通道，从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接。截至今年6月，玉磨铁路建设开累完成投资205.9亿元，占总投资的40.7%。
第三条中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接，大理至瑞丽段全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为每小时140公里。2008年6月开始分三个阶段开工建设，截至今年6月份，大（理）瑞（丽）铁路已开累完成投资97.9亿元，占总投资的41.6%。
第四条中缅国际新铁路通道，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接。其中，大理至临沧段初步设计批复正线长202公里，设计速度目标值每小时160公里，总投资150.5亿元，桥隧比高达87.25％。2015年12月开工，截至今年6月份，大临铁路开累完成投资64.5亿元，占总投资的42.9%。临沧至清水河段已纳入国家铁路网规划及“十三五”规划。
第五条中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山（芒市）至中缅口岸猴桥。今年7月1日，中缅、中缅印国际铁路境内段广通至大理时速200公里的双线铁路已开通运营。保山（芒市）至猴桥段已纳入规划。
云南铁路建设目标
实施三项工程
●构建昆明、大理“两个枢纽”
●打造王家营西、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”
●打通中老、中缅、中越“五条国际通道”
实现两大目标
●逐步形成以昆明为中心，滇中城市群1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”
●逐步实现2018年滇中地级市通高铁、2021年云南省经济人口大州市及旅游重点区域通达高标准铁路、2025年云南省全部州市通铁路的“三通目标”
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