业务简介：中企动力（300.cn）为您提供网站建设、网站制作、网页设计及定制高端网站建设服务，中企动力专注于企业网站建设、高端网页制作领域26年，对企业网站制作、平台高端网站建设，包括汽车、家装、农业、外贸、机械等多个行业拥有丰富建站经验，选择中企动力，为网站保驾护航。
黄河故道处绿意入眼来——“出彩河南干中来”驻地记者交流采访系列报道⑧
南乐县马颊河沿岸景色怡人。⑨6刘玉娜摄
□河南日报驻南阳记者孟向东 河南日报驻濮阳记者王映
8月28日，记者从河南西南部的南阳来到东北部的濮阳市南乐县黄河故道采访。
据史料记载，暴虐的黄河曾经在明代万历年间决口，从南乐一带北上入海，直到清代道光年间才回到现在的河道。黄河的夺路狂奔，除了给这里留下满地黄沙以外，留在县志等史料上的都是“大旱”“饥馑”等字眼。
这一印象在记者进入南乐后就被打破：满眼的绿、浩淼的水，让人震撼。如此的满目青翠、碧波荡漾出现在南方甚至南阳并不奇怪，但如今却出现在了黄河故道上的南乐，怎能不让人惊诧呢？
细察之，南乐的好生态绝不仅仅是随便种些树而已，而是在高规格、高起点、高质量上打造的系统工程。
施工设计“高大上”：铁汉生态、东方园林、亿利资源等都是业内顶尖的专业施工企业。设计单位则是国内设计方面的“大牛”——同济大学规划设计院。该院根据南乐的地形地貌、民风民俗，规划了“一河一环一城区”的大格局。一河，即全长17公里的马颊河沿岸文化旅游产业经济带；一环，即全长25公里的县城大外环绿化和水系贯通工程；一城区，即坚持改造提升老城区，规划建设新城区。就连城南的一个废弃的砖窑厂，也被巧夺天工地改造成了湿地公园，一座已经倒塌的烟囱，则被特意保留下来，成了变废为宝的活见证。
徜徉在南乐县城四周，昔日腥臭扑鼻的马颊河清澈见底，宽阔的河面上不时有水鸟啾啾掠过。城关镇居民杨丹说：“每天来这里散步，呼吸着甜丝丝的空气，觉得和大城市人的生活没啥差别。”
环绕县城的东湖、南湖、昌邑湖、平邑湖和乐西湖五湖，湖湖相连，湖岸风景高低错落、曼妙多姿。其中乐西湖已“贵为”国家级水利风景区，在这里还举办了好几届龙舟赛。占地3400亩、以5A级景区为标准着力打造的森林公园，即将成为南乐的生态明珠。
不仅仅是县城周围这个“面子”，南乐把整个黄河故道这个“里子”也打扮得花枝招展。县里既有整体要求，又让各地因地制宜，整个黄河故道既花团锦簇，又桃红柳绿，各有妙处。
将绿化规划与乡村振兴相结合，使得果香小镇王洪店、杏花特色小镇乔崇疃、休闲小镇睢庄等29个生态示范村脱颖而出，房前屋后果树成林、村庄周围森林环抱已经屡见不鲜。谷金楼苹果、西邵红杏、近德固晚秋黄梨等成为地理标志产品。
西邵乡红杏种植户李国玺说，杏花盛开时，杏树林里坐满前来踏青赏花的城市游客，人最多时要摆20多桌农家饭；红杏满枝头时，采摘鲜杏的游客络绎不绝，让他腰包鼓胀。他说，以前村子周围都是大沙丘，最高的超过房顶，一刮风眼都睁不开，下地干活回来案板上一层土。现在绿植沙退，村里小一点的孩子根本就不知道，家乡曾经“沙岗连成线、风吹一大片”。
好生态带来的不仅仅是好风光，还有好环境，好效益。2017年，南乐县空气优良天数252天，超过市定目标52天，在濮阳市属各县中名列前茅，各项社会发展指标也在濮阳处于领先地位。绿色环城碧波绕，南乐县城建成面积从9平方公里拓展到30平方公里，一个宜居、宜业、宜游的新南乐呼之欲出。③4
记者手记
“绿水青山就是金山银山”的理念已经贯穿于各地经济社会发展的主线，但如何贯彻则各有特点。像南阳市的西峡、内乡、南召、桐柏、方城等都是天然资源宝库，重在保护、利用。而地处黄河故道上的南乐则“无中生有”、独辟蹊径。没有碧水，就用南水北调置换的水，用污水处理厂的中水做景观水，达成了五湖映城、四水绕城的效果；地处平原没有青山，那起伏的小沙丘不也是山吗？培土植树便是景；疏浚河道挖出的淤泥不再外运造成二次污染，在岸边设计成假山，经过美化、绿化，“山”不在高，有绿则美。正是创造性地贯彻生态文明理念，南乐才在昔日风沙弥漫的黄河故道上，营造出了一片醉人的绿，一方怡人的景。③4
濮阳市铁路办回应京九高铁过濮不设站：不放弃，正积极争取
作为国家中长期铁路网规划中的项目之一，京九高铁的走向持续引发关注。
日前，河南濮阳市委机关报《濮阳日报》官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》的报道。
该报道称，“在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上，中铁总公司个别主管人士力荐只研究‘在台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河，在阳谷县境内设阳谷台前站’（东线）方案，这就意味着京九高铁在濮阳‘过境不设站’。尽管与会的濮阳市领导及众多专家据理力争，但个别主管人士却对河南省、濮阳市提出的‘沿德上高速、在范县东设站’（西线）方案置若罔闻，不予考虑。”
《濮阳日报》上述报道还列举了“这次论证会力荐的东线方案，符合高铁规划建设原则吗？”、“这次论证会力荐的东线方案， 符合铁路网规划要求吗？”、“这次论证会力荐的东线方案，站间距设置合理吗？”等九条疑问。
京九高铁过境濮阳的台前县，但没有设站。掌上濮阳 图
《濮阳日报》官方微信的上述报道透露，在目前中铁总公司推荐方案中，京九高铁没有经过濮阳市城区，在山东、河南两省交界处的山东省阳谷县境内设站，之后设立济宁梁山、菏泽郓城两个站点。
8月7日，濮阳市铁路建设办公室一工作人员向澎湃新闻（thepaper）表示，“（中铁总公司）推荐方案是过濮阳不设站。濮阳当然不放弃，我们现在正在积极争取。至于最后结果，还不好说。”
分段建设
澎湃新闻查询发现，早在国家发改委2008年10月批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》就曾透露，新建京九铁路线原计划是客运专线，途径北京、武汉、长沙、广州、深圳，然后达到香港，这条线路当时的名字是“北京－武汉－广州－深圳客运专线”，连接华北和华南地区，是国家规划的“四纵”客运专线之一。
2013年，北京、河北两地政府签署的一份《2013至2015年合作框架协议》再次提及京九客运专线：“尽快就涿州－北京新机场－廊坊城际铁路、京九客专开展前期工作。”
2016年7月，国家发改委公布了再次修编的《中长期铁路网规划》（规划期为2016-2025年），之前“四纵四横”的铁路规划变更为“在‘四纵四横’高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以‘八纵八横’主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。”
高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。
其中，京港（台）通道是“八纵”通道之一。规划为，北京－衡水－菏泽－商丘－阜阳－合肥（黄冈）－九江－南昌－赣州－深圳－香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥－福州－台北高速铁路，包括南昌－福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
澎湃新闻从多地铁路部门获悉，京九高铁指的就是国家中长期铁路网规划中的京港通道，北京距香港九龙相距是2400多公里，线路建设采用各地分段建设最后连成一线的方式。
其中，京九高铁在到达衡水之前的分段就是现在已经开始环评的京雄铁路，京雄铁路北京段原为京霸城际铁路规划线路，在北京设李营站、黄村站、新机场站3座车站，京雄铁路由北京新机场站出北京后途径廊坊，进入雄安新区。
九问铁总
而中国铁路设计集团有限公司官网显示，京九高铁雄安到商丘段的途径地为衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘等。《濮阳日报》官方微信的上述报道透露，在目前中铁总公司推荐方案中，京九高铁没有经过濮阳市城区，在山东、河南两省交界处的山东省阳谷县境内设站，之后设立济宁梁山、菏泽郓城两个站点。
《濮阳日报》官方微信的上述报道在第二问“这次论证会力荐的东线方案，符合铁路网规划要求吗？”中也提及，“在国家《中长期铁路网规划》中，‘八纵八横’高速铁路主通道重要组成部分京港（台）通道雄商段线路为‘衡水－菏泽－商丘’，规划线路综合考虑了聊城、濮阳两地利益。而本次推荐方案线路走向与《中长期铁路网规划》走向严重不符，只照顾到了山东聊城等市县的利益，而丝毫没有顾及濮阳400万革命老区人民的利益，国家规划的权威性、严肃性体现在哪里？”
此外，现有推荐方案线路所经区域为黄河摇摆河段，河堤险工较多，重大线性工程密集，不利于黄河桥位选择；同时，该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区，地质条件差，需特殊技术处理，并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿，工程投资至少增加20亿元。《濮阳日报》官方微信的上述报道反问，“这到底是在节约工程投资还是在浪费工程投资？”
《濮阳日报》官方微信的上述报道建议，京九高铁自衡水引出后，沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站，出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站，之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道，更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局。
《濮阳日报》官方微信的上述报道还列举了京九高铁在濮阳设站后，对优化铁路线型、加速革命老区脱贫、有利于中石化业务拓展和国家新型化工基地建设等方面的优势。
各地纷争
事实上，关于京九高铁站点设置，途径多地都在纷纷据理力争。
澎湃新闻从全国人大网站获悉，今年全国两会期间，来自山东的胡桂花等31名全国人大代表提交了“关于京九高铁过境济宁梁山并设站的建议”。
胡桂花等人称，京九高铁仅途径山东省的聊城、济宁、菏泽三个地市，梁山县位于聊城、菏泽的中间，设立济宁梁山站，可为济宁市在京九大通道上留有出口，辐射济宁、泰安西部县区。此外，作为重要旅游景区聚集地需设立济宁梁山站，梁山县作为水浒旅游的核心区，与阳谷、东平、郓城形成水浒旅游环线；与曲阜“三孔”、泰山景区形成旅游金三角，每年三地市游客达到1000万人次。
无独有偶，在2016年全国两会期间，全国人大代表、安徽省六安市市长毕小彬也曾建议，当时正在论证中的京九高铁（北京－香港九龙）能够途经六安设站，从阜阳取道南下经六安进入江西。
毕小彬当时的想法是，京九高铁进入安徽后，从阜阳取道南下在六安设站。如果他的这一想法成行，国家发改委2016年修编的《中长期铁路网规划》中提及的安徽省会合肥可能就要被排除在京九高铁干线之外。
黄河故道处绿意入眼来——“出彩河南干中来”驻地记者交流采访系列报道⑧
南乐县马颊河沿岸景色怡人。⑨6刘玉娜摄
□河南日报驻南阳记者孟向东 河南日报驻濮阳记者王映
8月28日，记者从河南西南部的南阳来到东北部的濮阳市南乐县黄河故道采访。
据史料记载，暴虐的黄河曾经在明代万历年间决口，从南乐一带北上入海，直到清代道光年间才回到现在的河道。黄河的夺路狂奔，除了给这里留下满地黄沙以外，留在县志等史料上的都是“大旱”“饥馑”等字眼。
这一印象在记者进入南乐后就被打破：满眼的绿、浩淼的水，让人震撼。如此的满目青翠、碧波荡漾出现在南方甚至南阳并不奇怪，但如今却出现在了黄河故道上的南乐，怎能不让人惊诧呢？
细察之，南乐的好生态绝不仅仅是随便种些树而已，而是在高规格、高起点、高质量上打造的系统工程。
施工设计“高大上”：铁汉生态、东方园林、亿利资源等都是业内顶尖的专业施工企业。设计单位则是国内设计方面的“大牛”——同济大学规划设计院。该院根据南乐的地形地貌、民风民俗，规划了“一河一环一城区”的大格局。一河，即全长17公里的马颊河沿岸文化旅游产业经济带；一环，即全长25公里的县城大外环绿化和水系贯通工程；一城区，即坚持改造提升老城区，规划建设新城区。就连城南的一个废弃的砖窑厂，也被巧夺天工地改造成了湿地公园，一座已经倒塌的烟囱，则被特意保留下来，成了变废为宝的活见证。
徜徉在南乐县城四周，昔日腥臭扑鼻的马颊河清澈见底，宽阔的河面上不时有水鸟啾啾掠过。城关镇居民杨丹说：“每天来这里散步，呼吸着甜丝丝的空气，觉得和大城市人的生活没啥差别。”
环绕县城的东湖、南湖、昌邑湖、平邑湖和乐西湖五湖，湖湖相连，湖岸风景高低错落、曼妙多姿。其中乐西湖已“贵为”国家级水利风景区，在这里还举办了好几届龙舟赛。占地3400亩、以5A级景区为标准着力打造的森林公园，即将成为南乐的生态明珠。
不仅仅是县城周围这个“面子”，南乐把整个黄河故道这个“里子”也打扮得花枝招展。县里既有整体要求，又让各地因地制宜，整个黄河故道既花团锦簇，又桃红柳绿，各有妙处。
将绿化规划与乡村振兴相结合，使得果香小镇王洪店、杏花特色小镇乔崇疃、休闲小镇睢庄等29个生态示范村脱颖而出，房前屋后果树成林、村庄周围森林环抱已经屡见不鲜。谷金楼苹果、西邵红杏、近德固晚秋黄梨等成为地理标志产品。
西邵乡红杏种植户李国玺说，杏花盛开时，杏树林里坐满前来踏青赏花的城市游客，人最多时要摆20多桌农家饭；红杏满枝头时，采摘鲜杏的游客络绎不绝，让他腰包鼓胀。他说，以前村子周围都是大沙丘，最高的超过房顶，一刮风眼都睁不开，下地干活回来案板上一层土。现在绿植沙退，村里小一点的孩子根本就不知道，家乡曾经“沙岗连成线、风吹一大片”。
好生态带来的不仅仅是好风光，还有好环境，好效益。2017年，南乐县空气优良天数252天，超过市定目标52天，在濮阳市属各县中名列前茅，各项社会发展指标也在濮阳处于领先地位。绿色环城碧波绕，南乐县城建成面积从9平方公里拓展到30平方公里，一个宜居、宜业、宜游的新南乐呼之欲出。③4
记者手记
“绿水青山就是金山银山”的理念已经贯穿于各地经济社会发展的主线，但如何贯彻则各有特点。像南阳市的西峡、内乡、南召、桐柏、方城等都是天然资源宝库，重在保护、利用。而地处黄河故道上的南乐则“无中生有”、独辟蹊径。没有碧水，就用南水北调置换的水，用污水处理厂的中水做景观水，达成了五湖映城、四水绕城的效果；地处平原没有青山，那起伏的小沙丘不也是山吗？培土植树便是景；疏浚河道挖出的淤泥不再外运造成二次污染，在岸边设计成假山，经过美化、绿化，“山”不在高，有绿则美。正是创造性地贯彻生态文明理念，南乐才在昔日风沙弥漫的黄河故道上，营造出了一片醉人的绿，一方怡人的景。③4
濮阳市铁路办回应京九高铁过濮不设站：不放弃，正积极争取
作为国家中长期铁路网规划中的项目之一，京九高铁的走向持续引发关注。
日前，河南濮阳市委机关报《濮阳日报》官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》的报道。
该报道称，“在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上，中铁总公司个别主管人士力荐只研究‘在台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河，在阳谷县境内设阳谷台前站’（东线）方案，这就意味着京九高铁在濮阳‘过境不设站’。尽管与会的濮阳市领导及众多专家据理力争，但个别主管人士却对河南省、濮阳市提出的‘沿德上高速、在范县东设站’（西线）方案置若罔闻，不予考虑。”
《濮阳日报》上述报道还列举了“这次论证会力荐的东线方案，符合高铁规划建设原则吗？”、“这次论证会力荐的东线方案， 符合铁路网规划要求吗？”、“这次论证会力荐的东线方案，站间距设置合理吗？”等九条疑问。
京九高铁过境濮阳的台前县，但没有设站。掌上濮阳 图
《濮阳日报》官方微信的上述报道透露，在目前中铁总公司推荐方案中，京九高铁没有经过濮阳市城区，在山东、河南两省交界处的山东省阳谷县境内设站，之后设立济宁梁山、菏泽郓城两个站点。
8月7日，濮阳市铁路建设办公室一工作人员向澎湃新闻（thepaper）表示，“（中铁总公司）推荐方案是过濮阳不设站。濮阳当然不放弃，我们现在正在积极争取。至于最后结果，还不好说。”
分段建设
澎湃新闻查询发现，早在国家发改委2008年10月批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》就曾透露，新建京九铁路线原计划是客运专线，途径北京、武汉、长沙、广州、深圳，然后达到香港，这条线路当时的名字是“北京－武汉－广州－深圳客运专线”，连接华北和华南地区，是国家规划的“四纵”客运专线之一。
2013年，北京、河北两地政府签署的一份《2013至2015年合作框架协议》再次提及京九客运专线：“尽快就涿州－北京新机场－廊坊城际铁路、京九客专开展前期工作。”
2016年7月，国家发改委公布了再次修编的《中长期铁路网规划》（规划期为2016-2025年），之前“四纵四横”的铁路规划变更为“在‘四纵四横’高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以‘八纵八横’主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。”
高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。
其中，京港（台）通道是“八纵”通道之一。规划为，北京－衡水－菏泽－商丘－阜阳－合肥（黄冈）－九江－南昌－赣州－深圳－香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥－福州－台北高速铁路，包括南昌－福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
澎湃新闻从多地铁路部门获悉，京九高铁指的就是国家中长期铁路网规划中的京港通道，北京距香港九龙相距是2400多公里，线路建设采用各地分段建设最后连成一线的方式。
其中，京九高铁在到达衡水之前的分段就是现在已经开始环评的京雄铁路，京雄铁路北京段原为京霸城际铁路规划线路，在北京设李营站、黄村站、新机场站3座车站，京雄铁路由北京新机场站出北京后途径廊坊，进入雄安新区。
九问铁总
而中国铁路设计集团有限公司官网显示，京九高铁雄安到商丘段的途径地为衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘等。《濮阳日报》官方微信的上述报道透露，在目前中铁总公司推荐方案中，京九高铁没有经过濮阳市城区，在山东、河南两省交界处的山东省阳谷县境内设站，之后设立济宁梁山、菏泽郓城两个站点。
《濮阳日报》官方微信的上述报道在第二问“这次论证会力荐的东线方案，符合铁路网规划要求吗？”中也提及，“在国家《中长期铁路网规划》中，‘八纵八横’高速铁路主通道重要组成部分京港（台）通道雄商段线路为‘衡水－菏泽－商丘’，规划线路综合考虑了聊城、濮阳两地利益。而本次推荐方案线路走向与《中长期铁路网规划》走向严重不符，只照顾到了山东聊城等市县的利益，而丝毫没有顾及濮阳400万革命老区人民的利益，国家规划的权威性、严肃性体现在哪里？”
此外，现有推荐方案线路所经区域为黄河摇摆河段，河堤险工较多，重大线性工程密集，不利于黄河桥位选择；同时，该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区，地质条件差，需特殊技术处理，并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿，工程投资至少增加20亿元。《濮阳日报》官方微信的上述报道反问，“这到底是在节约工程投资还是在浪费工程投资？”
《濮阳日报》官方微信的上述报道建议，京九高铁自衡水引出后，沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站，出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站，之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道，更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局。
《濮阳日报》官方微信的上述报道还列举了京九高铁在濮阳设站后，对优化铁路线型、加速革命老区脱贫、有利于中石化业务拓展和国家新型化工基地建设等方面的优势。
各地纷争
事实上，关于京九高铁站点设置，途径多地都在纷纷据理力争。
澎湃新闻从全国人大网站获悉，今年全国两会期间，来自山东的胡桂花等31名全国人大代表提交了“关于京九高铁过境济宁梁山并设站的建议”。
胡桂花等人称，京九高铁仅途径山东省的聊城、济宁、菏泽三个地市，梁山县位于聊城、菏泽的中间，设立济宁梁山站，可为济宁市在京九大通道上留有出口，辐射济宁、泰安西部县区。此外，作为重要旅游景区聚集地需设立济宁梁山站，梁山县作为水浒旅游的核心区，与阳谷、东平、郓城形成水浒旅游环线；与曲阜“三孔”、泰山景区形成旅游金三角，每年三地市游客达到1000万人次。
无独有偶，在2016年全国两会期间，全国人大代表、安徽省六安市市长毕小彬也曾建议，当时正在论证中的京九高铁（北京－香港九龙）能够途经六安设站，从阜阳取道南下经六安进入江西。
毕小彬当时的想法是，京九高铁进入安徽后，从阜阳取道南下在六安设站。如果他的这一想法成行，国家发改委2016年修编的《中长期铁路网规划》中提及的安徽省会合肥可能就要被排除在京九高铁干线之外。
黄河故道处绿意入眼来——“出彩河南干中来”驻地记者交流采访系列报道⑧
南乐县马颊河沿岸景色怡人。⑨6刘玉娜摄
□河南日报驻南阳记者孟向东 河南日报驻濮阳记者王映
8月28日，记者从河南西南部的南阳来到东北部的濮阳市南乐县黄河故道采访。
据史料记载，暴虐的黄河曾经在明代万历年间决口，从南乐一带北上入海，直到清代道光年间才回到现在的河道。黄河的夺路狂奔，除了给这里留下满地黄沙以外，留在县志等史料上的都是“大旱”“饥馑”等字眼。
这一印象在记者进入南乐后就被打破：满眼的绿、浩淼的水，让人震撼。如此的满目青翠、碧波荡漾出现在南方甚至南阳并不奇怪，但如今却出现在了黄河故道上的南乐，怎能不让人惊诧呢？
细察之，南乐的好生态绝不仅仅是随便种些树而已，而是在高规格、高起点、高质量上打造的系统工程。
施工设计“高大上”：铁汉生态、东方园林、亿利资源等都是业内顶尖的专业施工企业。设计单位则是国内设计方面的“大牛”——同济大学规划设计院。该院根据南乐的地形地貌、民风民俗，规划了“一河一环一城区”的大格局。一河，即全长17公里的马颊河沿岸文化旅游产业经济带；一环，即全长25公里的县城大外环绿化和水系贯通工程；一城区，即坚持改造提升老城区，规划建设新城区。就连城南的一个废弃的砖窑厂，也被巧夺天工地改造成了湿地公园，一座已经倒塌的烟囱，则被特意保留下来，成了变废为宝的活见证。
徜徉在南乐县城四周，昔日腥臭扑鼻的马颊河清澈见底，宽阔的河面上不时有水鸟啾啾掠过。城关镇居民杨丹说：“每天来这里散步，呼吸着甜丝丝的空气，觉得和大城市人的生活没啥差别。”
环绕县城的东湖、南湖、昌邑湖、平邑湖和乐西湖五湖，湖湖相连，湖岸风景高低错落、曼妙多姿。其中乐西湖已“贵为”国家级水利风景区，在这里还举办了好几届龙舟赛。占地3400亩、以5A级景区为标准着力打造的森林公园，即将成为南乐的生态明珠。
不仅仅是县城周围这个“面子”，南乐把整个黄河故道这个“里子”也打扮得花枝招展。县里既有整体要求，又让各地因地制宜，整个黄河故道既花团锦簇，又桃红柳绿，各有妙处。
将绿化规划与乡村振兴相结合，使得果香小镇王洪店、杏花特色小镇乔崇疃、休闲小镇睢庄等29个生态示范村脱颖而出，房前屋后果树成林、村庄周围森林环抱已经屡见不鲜。谷金楼苹果、西邵红杏、近德固晚秋黄梨等成为地理标志产品。
西邵乡红杏种植户李国玺说，杏花盛开时，杏树林里坐满前来踏青赏花的城市游客，人最多时要摆20多桌农家饭；红杏满枝头时，采摘鲜杏的游客络绎不绝，让他腰包鼓胀。他说，以前村子周围都是大沙丘，最高的超过房顶，一刮风眼都睁不开，下地干活回来案板上一层土。现在绿植沙退，村里小一点的孩子根本就不知道，家乡曾经“沙岗连成线、风吹一大片”。
好生态带来的不仅仅是好风光，还有好环境，好效益。2017年，南乐县空气优良天数252天，超过市定目标52天，在濮阳市属各县中名列前茅，各项社会发展指标也在濮阳处于领先地位。绿色环城碧波绕，南乐县城建成面积从9平方公里拓展到30平方公里，一个宜居、宜业、宜游的新南乐呼之欲出。③4
记者手记
“绿水青山就是金山银山”的理念已经贯穿于各地经济社会发展的主线，但如何贯彻则各有特点。像南阳市的西峡、内乡、南召、桐柏、方城等都是天然资源宝库，重在保护、利用。而地处黄河故道上的南乐则“无中生有”、独辟蹊径。没有碧水，就用南水北调置换的水，用污水处理厂的中水做景观水，达成了五湖映城、四水绕城的效果；地处平原没有青山，那起伏的小沙丘不也是山吗？培土植树便是景；疏浚河道挖出的淤泥不再外运造成二次污染，在岸边设计成假山，经过美化、绿化，“山”不在高，有绿则美。正是创造性地贯彻生态文明理念，南乐才在昔日风沙弥漫的黄河故道上，营造出了一片醉人的绿，一方怡人的景。③4
本页内容为企业、个人自主上传或来源网络，所有资料仅供用户参考；我单位不对其版权负责、不保证亦不表示本网的资料全面及准确无误，也不保证亦不表示这些资料为最新信息，如因任何原因，本网内容或者用户因倚赖本网内容造成任何损失或损害，我单位将不会负任何法律责任。
