彰武网站设计头条

• 辽宁经济在改革中突进

  新华社沈阳8月11日电题：辽宁经济在改革中突进

  新华社记者 王振宏、汪伟、张惠慧

  滚石上山再奋进，爬坡过坎勇担当。随着经济增速连续６个季度实现正增长，占据东北经济半壁江山的辽宁省正以小步稳行的姿态向上攀升。

  对于来之不易的成绩，拼搏在老工业基地全面振兴道路上的辽宁人深知，只有坚定不移贯彻新发展理念，坚持不懈以改革推进高质量发展，才能实现逆境中谋变，破浪中前行。

  向好：小步稳走

  “全省经济进入了健康发展的轨道。”辽宁省发展改革委一位负责人说，今年上半年农业生产稳定，工业增长强劲，固定资产投资上扬……

  从去年一季度开始，辽宁扼住了单边下行的经济走势，并在2017年全年实现经济增速由负转正。今年的“半年报”再次显示：稳中向好。

  ——宏观经济稳步回升。今年上半年辽宁地区生产总值同比增长5.6%，增速比一季度提高0.5个百分点，延续了小步平稳回升的姿态。“这是健康、正常的恢复中向好的走势。”中国东北振兴研究院副院长李凯说。

  ——工业经济快速向好。近日，高温持续突破辽宁极值，而在沈鼓集团的结构车间，焊花飞溅，锤声四起。今年上半年，沈鼓集团工业总产值、利润分别同比增长26.8%和108.3%。“目前生产任务较为饱满，尤其大型重点产品较多。”沈鼓集团党委书记、董事长戴继双说。

  沈鼓集团是辽宁工业的一个侧影。今年上半年，辽宁规模以上工业增加值增速达到10.3%，利润增长79.3%，分别排在全国第三位和第二位。辽宁省工业和信息化委副主任申世英说，作为老工业基地，工业是经济的脊梁，只有工业稳，经济才算稳。

  ——发展质量不断趋优。财政收入、固定资产投资、高技术产业增加值均实现两位数增长；工业税收占税收总额一半；制造业投资占固定资产投资总额近三成……可以看出，运行质量转好、发展后劲充足、结构调整加快的特点较为明显。

  突围：“改”字当先

  早在2016年，中央启动的新一轮东北老工业基地全面振兴战略就明确，东北的问题归根结底是体制机制问题，是产业结构、经济结构问题，解决这些问题归根结底要靠全面深化改革。辽宁恰恰是抓住了“改革”这一关键，进行全面谋划。

  投资不过山海关怎么办？改革。不久前沈阳铁道工业集团有限公司沈东分公司技术室主任汤新，通过在辽宁政务服务网申请并上传材料，获得了一张电子版的全国工业产品生产许可证，全程与审批人员没有见面。

  辽宁省政务服务管理办公室副主任杜明说，“最多跑一次”正成为辽宁全面优化营商环境的改革目标。

  2015年以来，辽宁省政府分9批取消调整行政职权1077项，非行政许可审批一律取消；今年7月1日起，全面实行“32证合一”……一项项举措换来一组组数据：今年上半年，全省民间投资增长13.5%，占投资总量的63.8%；实际利用外资32.1亿美元，同比增长14.1%。

  企业运行效率低怎么办？改革。高级线材的日产能已经超过设计产能，车间效益不断提升……这个为我国航空航天事业提供优质特殊钢材的“巨无霸”——东北特钢，因债务违约问题破产重整之后，一举实现扭亏为盈。

  辽宁省国资委副主任徐吉生说，破产重整引入了民营资本，推动技术升级，重塑经营机制，让东北特钢走向新生。

  已列入国家层面国企改革试点的沈阳机床集团，正以“止血、输血、造血”三位一体综合举措全力遏制结构性亏损。

  目前辽宁省交通规划设计院、辽能风电公司等企业纳入国家第三批混合所有制改革试点；驻辽央企分离移交项目已签约99.6%……国资国企改革风帆正在扬起。

  谋进：保持定力

  “防止出现发展的焦虑症、投资的饥渴症……要加大力度创新改革，先行先试。”辽宁省政府一位负责人在落实“五大区域发展战略”工作座谈会上讲的这段话，表明了辽宁面对当下形势的态度：稳中向好的态势中，要看到进中有难，改革的决心定力不能变。

  近日，辽宁大刀阔斧实施事业单位改革成为关注的焦点，除去医疗、高校、地税系统，省直机构659家公益性事业单位，将优化整合为65家，优化整合比例超过90%。

  据了解，辽宁有事业单位3.5万余家。随着改革不断深化，这些事业单位政事职责不清、管理体制不顺、资源配置不合理等问题日益凸显。目前，改革正在自上而下全面推进。

  “这次改革，省里要求一把尺子量到底，统一标准、统一步伐，没有特例。” 辽宁省机构编制委员会办公室副主任陈相元说。

  和大刀阔斧的顶层设计改革相比，基层改革探索的氛围也日趋浓厚。“互换并地”改革、县乡财政分灶吃饭改革……辽宁省彰武县一系列改革举措次第推出。“开始时真难，现在大家达成了共识，改革推进就更加顺利了。”彰武县委书记刘江义说。

  在营口，民营经济缴纳了70%的税收，创造了80%的经济增长，提供了80%的就业机会。“营口的发展得益于改革，营口的未来同样要依靠改革。”营口市委书记赵长富说。

  逆水行舟，一篙不可放缓；滴水穿石，一滴不可弃滞。

  接受记者采访的专家、干部表示，辽宁虽然取得了来之不易的成绩，但经济发展依然在逆流而上，改革绝不能松劲，发展绝不能停步。

  版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

  来源：新华网

  展开

• 三北工程40年：造林面积大量增加 造林收益显著提

  辽宁省彰武县在科尔沁沙地南部，林地面积曾一度不足18万亩，森林覆盖率仅为2.9%。1978年彰武县被国家列入“三北防护林工程建设重点县”，彰武县下河村村民杨海清因不想再受沙子的气，走上了治沙造林的路。

  杨海清：刮大风的时候房檐子有时候就掀起来了，猪没了全被沙子盖上就露俩鼻子。要想生存就得把沙子治住。

  彰武县造林资金来自国家三北造林投资和少部分个人承包造林，社会投资较少，当地期待着生态效益，也寻求办法提高造林收益。

  彰武县县委副书记杨羽：在东部山区种一次林较容易成活，在这里得10次以上，回报率低。现在彰武县要打造沙工业，它是硅砂的优质原料，我们要变废为宝，这个角度去突破。

  彰武县所在的辽宁省把发展区域经济、促进农民脱贫致富作为当地三北防护林工程建设的内容之一。据统计，例如，2013年，辽宁各种特色林果年产值160亿元，大型林产品加工产值34亿元。

  内蒙古通辽科左后旗除了发展林果产业、饲草产业外，还在适合的项目中尝试“以密植造林带育苗”，来增加苗木收入并给周边村民带来更多工作机会。

  科左后旗林业局局长王海英：初步设计是一亩地1000株左右，3-5年后，预留50-90株树，其他的树起出去(用于苗木)，保存原有造林效果，还有一些苗木收入。每年这些周边村屯的老百姓打工收入多的一万，少的两三千块钱。

  今年，国家林草局局长张建龙曾介绍，据测算，“三北工程”区域大约一年经济林的产出能有1200多亿元，我国进行三北防护林体系建设、退耕还林还草、京津风沙源治理、石漠化综合治理等工作，使我国荒漠化土地面积连续10多年持续净减少。

  张建龙：实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的历史性转变。全国仍有4亿多人口受到风沙危害，改善沙区生态，消除沙区贫困，促进区域经济社会可持续发展，仍然任重而道远。

  版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

  来源：央广网

  展开

• 科尔沁草原即将迎来新通高铁

  11月30日9点02分，正在进行模拟载客试运行的新通高铁载着试乘旅客从通辽开往沈阳。乘上高铁，大家纷纷拍照合影，分享激动的心情和试乘的感受。

  试乘乘客纷纷为高铁点赞

  高铁，呈现的是速度、带来的便捷，试乘车辆从通辽出发，用时约1小时20分即抵达沈阳，乘客们纷纷惊叹于高铁的速度，为即将正式开通运营的新通客专激动不已，点赞、庆祝科尔沁人民即将迎来的首趟高铁。

  据了解，新通高铁自2016年6月正式开工建设，建设里程197公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速250公里。线路自京沈高铁新民北站引出，途经彰武、甘旗卡，引入既有的通辽站，全线设新民北、彰武、甘旗卡、通辽4座车站。

  乘客试乘即将开通的新通高铁

  新通高铁自2018年8月联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号设备等动态检测，使各系统和整体系统功能得到了验证和优化。11月1日开始模拟载客试运行以来，主要进行了动车组列车运行图参数测试、故障场景模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性、设备可靠性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

  参与试运行的“和谐号”列车

  新通高铁是国家规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，经与京沈高铁相连接，使内蒙古自治区首次接入东北地区乃至全国高铁网。新通高铁建成通车后，将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京及关内最便捷的快速客运通道，对加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进蒙东地区和东北三省、京津冀地区协调发展必将发挥积极的作用。

  试乘乘客在车厢中拍照留念

  试乘乘客挥舞国旗为高铁点赞

  乘客们参与试乘

  试乘高铁的老人家满脸笑容

  一家四口与高铁合个影

  高铁上的“动姐”专业、优雅

  展开

• 辽宁经济在改革中突进

  新华社沈阳8月11日电题：辽宁经济在改革中突进

  新华社记者 王振宏、汪伟、张惠慧

  滚石上山再奋进，爬坡过坎勇担当。随着经济增速连续６个季度实现正增长，占据东北经济半壁江山的辽宁省正以小步稳行的姿态向上攀升。

  对于来之不易的成绩，拼搏在老工业基地全面振兴道路上的辽宁人深知，只有坚定不移贯彻新发展理念，坚持不懈以改革推进高质量发展，才能实现逆境中谋变，破浪中前行。

  向好：小步稳走

  “全省经济进入了健康发展的轨道。”辽宁省发展改革委一位负责人说，今年上半年农业生产稳定，工业增长强劲，固定资产投资上扬……

  从去年一季度开始，辽宁扼住了单边下行的经济走势，并在2017年全年实现经济增速由负转正。今年的“半年报”再次显示：稳中向好。

  ——宏观经济稳步回升。今年上半年辽宁地区生产总值同比增长5.6%，增速比一季度提高0.5个百分点，延续了小步平稳回升的姿态。“这是健康、正常的恢复中向好的走势。”中国东北振兴研究院副院长李凯说。

  ——工业经济快速向好。近日，高温持续突破辽宁极值，而在沈鼓集团的结构车间，焊花飞溅，锤声四起。今年上半年，沈鼓集团工业总产值、利润分别同比增长26.8%和108.3%。“目前生产任务较为饱满，尤其大型重点产品较多。”沈鼓集团党委书记、董事长戴继双说。

  沈鼓集团是辽宁工业的一个侧影。今年上半年，辽宁规模以上工业增加值增速达到10.3%，利润增长79.3%，分别排在全国第三位和第二位。辽宁省工业和信息化委副主任申世英说，作为老工业基地，工业是经济的脊梁，只有工业稳，经济才算稳。

  ——发展质量不断趋优。财政收入、固定资产投资、高技术产业增加值均实现两位数增长；工业税收占税收总额一半；制造业投资占固定资产投资总额近三成……可以看出，运行质量转好、发展后劲充足、结构调整加快的特点较为明显。

  突围：“改”字当先

  早在2016年，中央启动的新一轮东北老工业基地全面振兴战略就明确，东北的问题归根结底是体制机制问题，是产业结构、经济结构问题，解决这些问题归根结底要靠全面深化改革。辽宁恰恰是抓住了“改革”这一关键，进行全面谋划。

  投资不过山海关怎么办？改革。不久前沈阳铁道工业集团有限公司沈东分公司技术室主任汤新，通过在辽宁政务服务网申请并上传材料，获得了一张电子版的全国工业产品生产许可证，全程与审批人员没有见面。

  辽宁省政务服务管理办公室副主任杜明说，“最多跑一次”正成为辽宁全面优化营商环境的改革目标。

  2015年以来，辽宁省政府分9批取消调整行政职权1077项，非行政许可审批一律取消；今年7月1日起，全面实行“32证合一”……一项项举措换来一组组数据：今年上半年，全省民间投资增长13.5%，占投资总量的63.8%；实际利用外资32.1亿美元，同比增长14.1%。

  企业运行效率低怎么办？改革。高级线材的日产能已经超过设计产能，车间效益不断提升……这个为我国航空航天事业提供优质特殊钢材的“巨无霸”——东北特钢，因债务违约问题破产重整之后，一举实现扭亏为盈。

  辽宁省国资委副主任徐吉生说，破产重整引入了民营资本，推动技术升级，重塑经营机制，让东北特钢走向新生。

  已列入国家层面国企改革试点的沈阳机床集团，正以“止血、输血、造血”三位一体综合举措全力遏制结构性亏损。

  目前辽宁省交通规划设计院、辽能风电公司等企业纳入国家第三批混合所有制改革试点；驻辽央企分离移交项目已签约99.6%……国资国企改革风帆正在扬起。

  谋进：保持定力

  “防止出现发展的焦虑症、投资的饥渴症……要加大力度创新改革，先行先试。”辽宁省政府一位负责人在落实“五大区域发展战略”工作座谈会上讲的这段话，表明了辽宁面对当下形势的态度：稳中向好的态势中，要看到进中有难，改革的决心定力不能变。

  近日，辽宁大刀阔斧实施事业单位改革成为关注的焦点，除去医疗、高校、地税系统，省直机构659家公益性事业单位，将优化整合为65家，优化整合比例超过90%。

  据了解，辽宁有事业单位3.5万余家。随着改革不断深化，这些事业单位政事职责不清、管理体制不顺、资源配置不合理等问题日益凸显。目前，改革正在自上而下全面推进。

  “这次改革，省里要求一把尺子量到底，统一标准、统一步伐，没有特例。” 辽宁省机构编制委员会办公室副主任陈相元说。

  和大刀阔斧的顶层设计改革相比，基层改革探索的氛围也日趋浓厚。“互换并地”改革、县乡财政分灶吃饭改革……辽宁省彰武县一系列改革举措次第推出。“开始时真难，现在大家达成了共识，改革推进就更加顺利了。”彰武县委书记刘江义说。

  在营口，民营经济缴纳了70%的税收，创造了80%的经济增长，提供了80%的就业机会。“营口的发展得益于改革，营口的未来同样要依靠改革。”营口市委书记赵长富说。

  逆水行舟，一篙不可放缓；滴水穿石，一滴不可弃滞。

  接受记者采访的专家、干部表示，辽宁虽然取得了来之不易的成绩，但经济发展依然在逆流而上，改革绝不能松劲，发展绝不能停步。

  版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

  来源：新华网

  展开

• 三北工程40年：造林面积大量增加 造林收益显著提

  辽宁省彰武县在科尔沁沙地南部，林地面积曾一度不足18万亩，森林覆盖率仅为2.9%。1978年彰武县被国家列入“三北防护林工程建设重点县”，彰武县下河村村民杨海清因不想再受沙子的气，走上了治沙造林的路。

  杨海清：刮大风的时候房檐子有时候就掀起来了，猪没了全被沙子盖上就露俩鼻子。要想生存就得把沙子治住。

  彰武县造林资金来自国家三北造林投资和少部分个人承包造林，社会投资较少，当地期待着生态效益，也寻求办法提高造林收益。

  彰武县县委副书记杨羽：在东部山区种一次林较容易成活，在这里得10次以上，回报率低。现在彰武县要打造沙工业，它是硅砂的优质原料，我们要变废为宝，这个角度去突破。

  彰武县所在的辽宁省把发展区域经济、促进农民脱贫致富作为当地三北防护林工程建设的内容之一。据统计，例如，2013年，辽宁各种特色林果年产值160亿元，大型林产品加工产值34亿元。

  内蒙古通辽科左后旗除了发展林果产业、饲草产业外，还在适合的项目中尝试“以密植造林带育苗”，来增加苗木收入并给周边村民带来更多工作机会。

  科左后旗林业局局长王海英：初步设计是一亩地1000株左右，3-5年后，预留50-90株树，其他的树起出去(用于苗木)，保存原有造林效果，还有一些苗木收入。每年这些周边村屯的老百姓打工收入多的一万，少的两三千块钱。

  今年，国家林草局局长张建龙曾介绍，据测算，“三北工程”区域大约一年经济林的产出能有1200多亿元，我国进行三北防护林体系建设、退耕还林还草、京津风沙源治理、石漠化综合治理等工作，使我国荒漠化土地面积连续10多年持续净减少。

  张建龙：实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的历史性转变。全国仍有4亿多人口受到风沙危害，改善沙区生态，消除沙区贫困，促进区域经济社会可持续发展，仍然任重而道远。

  版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

  来源：央广网

  展开

• 科尔沁草原即将迎来新通高铁

  11月30日9点02分，正在进行模拟载客试运行的新通高铁载着试乘旅客从通辽开往沈阳。乘上高铁，大家纷纷拍照合影，分享激动的心情和试乘的感受。

  试乘乘客纷纷为高铁点赞

  高铁，呈现的是速度、带来的便捷，试乘车辆从通辽出发，用时约1小时20分即抵达沈阳，乘客们纷纷惊叹于高铁的速度，为即将正式开通运营的新通客专激动不已，点赞、庆祝科尔沁人民即将迎来的首趟高铁。

  据了解，新通高铁自2016年6月正式开工建设，建设里程197公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速250公里。线路自京沈高铁新民北站引出，途经彰武、甘旗卡，引入既有的通辽站，全线设新民北、彰武、甘旗卡、通辽4座车站。

  乘客试乘即将开通的新通高铁

  新通高铁自2018年8月联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号设备等动态检测，使各系统和整体系统功能得到了验证和优化。11月1日开始模拟载客试运行以来，主要进行了动车组列车运行图参数测试、故障场景模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性、设备可靠性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

  参与试运行的“和谐号”列车

  新通高铁是国家规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，经与京沈高铁相连接，使内蒙古自治区首次接入东北地区乃至全国高铁网。新通高铁建成通车后，将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京及关内最便捷的快速客运通道，对加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进蒙东地区和东北三省、京津冀地区协调发展必将发挥积极的作用。

  试乘乘客在车厢中拍照留念

  试乘乘客挥舞国旗为高铁点赞

  乘客们参与试乘

  试乘高铁的老人家满脸笑容

  一家四口与高铁合个影

  高铁上的“动姐”专业、优雅

  展开

• 辽宁经济在改革中突进

  新华社沈阳8月11日电题：辽宁经济在改革中突进

  新华社记者 王振宏、汪伟、张惠慧

  滚石上山再奋进，爬坡过坎勇担当。随着经济增速连续６个季度实现正增长，占据东北经济半壁江山的辽宁省正以小步稳行的姿态向上攀升。

  对于来之不易的成绩，拼搏在老工业基地全面振兴道路上的辽宁人深知，只有坚定不移贯彻新发展理念，坚持不懈以改革推进高质量发展，才能实现逆境中谋变，破浪中前行。

  向好：小步稳走

  “全省经济进入了健康发展的轨道。”辽宁省发展改革委一位负责人说，今年上半年农业生产稳定，工业增长强劲，固定资产投资上扬……

  从去年一季度开始，辽宁扼住了单边下行的经济走势，并在2017年全年实现经济增速由负转正。今年的“半年报”再次显示：稳中向好。

  ——宏观经济稳步回升。今年上半年辽宁地区生产总值同比增长5.6%，增速比一季度提高0.5个百分点，延续了小步平稳回升的姿态。“这是健康、正常的恢复中向好的走势。”中国东北振兴研究院副院长李凯说。

  ——工业经济快速向好。近日，高温持续突破辽宁极值，而在沈鼓集团的结构车间，焊花飞溅，锤声四起。今年上半年，沈鼓集团工业总产值、利润分别同比增长26.8%和108.3%。“目前生产任务较为饱满，尤其大型重点产品较多。”沈鼓集团党委书记、董事长戴继双说。

  沈鼓集团是辽宁工业的一个侧影。今年上半年，辽宁规模以上工业增加值增速达到10.3%，利润增长79.3%，分别排在全国第三位和第二位。辽宁省工业和信息化委副主任申世英说，作为老工业基地，工业是经济的脊梁，只有工业稳，经济才算稳。

  ——发展质量不断趋优。财政收入、固定资产投资、高技术产业增加值均实现两位数增长；工业税收占税收总额一半；制造业投资占固定资产投资总额近三成……可以看出，运行质量转好、发展后劲充足、结构调整加快的特点较为明显。

  突围：“改”字当先

  早在2016年，中央启动的新一轮东北老工业基地全面振兴战略就明确，东北的问题归根结底是体制机制问题，是产业结构、经济结构问题，解决这些问题归根结底要靠全面深化改革。辽宁恰恰是抓住了“改革”这一关键，进行全面谋划。

  投资不过山海关怎么办？改革。不久前沈阳铁道工业集团有限公司沈东分公司技术室主任汤新，通过在辽宁政务服务网申请并上传材料，获得了一张电子版的全国工业产品生产许可证，全程与审批人员没有见面。

  辽宁省政务服务管理办公室副主任杜明说，“最多跑一次”正成为辽宁全面优化营商环境的改革目标。

  2015年以来，辽宁省政府分9批取消调整行政职权1077项，非行政许可审批一律取消；今年7月1日起，全面实行“32证合一”……一项项举措换来一组组数据：今年上半年，全省民间投资增长13.5%，占投资总量的63.8%；实际利用外资32.1亿美元，同比增长14.1%。

  企业运行效率低怎么办？改革。高级线材的日产能已经超过设计产能，车间效益不断提升……这个为我国航空航天事业提供优质特殊钢材的“巨无霸”——东北特钢，因债务违约问题破产重整之后，一举实现扭亏为盈。

  辽宁省国资委副主任徐吉生说，破产重整引入了民营资本，推动技术升级，重塑经营机制，让东北特钢走向新生。

  已列入国家层面国企改革试点的沈阳机床集团，正以“止血、输血、造血”三位一体综合举措全力遏制结构性亏损。

  目前辽宁省交通规划设计院、辽能风电公司等企业纳入国家第三批混合所有制改革试点；驻辽央企分离移交项目已签约99.6%……国资国企改革风帆正在扬起。

  谋进：保持定力

  “防止出现发展的焦虑症、投资的饥渴症……要加大力度创新改革，先行先试。”辽宁省政府一位负责人在落实“五大区域发展战略”工作座谈会上讲的这段话，表明了辽宁面对当下形势的态度：稳中向好的态势中，要看到进中有难，改革的决心定力不能变。

  近日，辽宁大刀阔斧实施事业单位改革成为关注的焦点，除去医疗、高校、地税系统，省直机构659家公益性事业单位，将优化整合为65家，优化整合比例超过90%。

  据了解，辽宁有事业单位3.5万余家。随着改革不断深化，这些事业单位政事职责不清、管理体制不顺、资源配置不合理等问题日益凸显。目前，改革正在自上而下全面推进。

  “这次改革，省里要求一把尺子量到底，统一标准、统一步伐，没有特例。” 辽宁省机构编制委员会办公室副主任陈相元说。

  和大刀阔斧的顶层设计改革相比，基层改革探索的氛围也日趋浓厚。“互换并地”改革、县乡财政分灶吃饭改革……辽宁省彰武县一系列改革举措次第推出。“开始时真难，现在大家达成了共识，改革推进就更加顺利了。”彰武县委书记刘江义说。

  在营口，民营经济缴纳了70%的税收，创造了80%的经济增长，提供了80%的就业机会。“营口的发展得益于改革，营口的未来同样要依靠改革。”营口市委书记赵长富说。

  逆水行舟，一篙不可放缓；滴水穿石，一滴不可弃滞。

  接受记者采访的专家、干部表示，辽宁虽然取得了来之不易的成绩，但经济发展依然在逆流而上，改革绝不能松劲，发展绝不能停步。

  版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

  来源：新华网

  展开

• 三北工程40年：造林面积大量增加 造林收益显著提

  辽宁省彰武县在科尔沁沙地南部，林地面积曾一度不足18万亩，森林覆盖率仅为2.9%。1978年彰武县被国家列入“三北防护林工程建设重点县”，彰武县下河村村民杨海清因不想再受沙子的气，走上了治沙造林的路。

  杨海清：刮大风的时候房檐子有时候就掀起来了，猪没了全被沙子盖上就露俩鼻子。要想生存就得把沙子治住。

  彰武县造林资金来自国家三北造林投资和少部分个人承包造林，社会投资较少，当地期待着生态效益，也寻求办法提高造林收益。

  彰武县县委副书记杨羽：在东部山区种一次林较容易成活，在这里得10次以上，回报率低。现在彰武县要打造沙工业，它是硅砂的优质原料，我们要变废为宝，这个角度去突破。

  彰武县所在的辽宁省把发展区域经济、促进农民脱贫致富作为当地三北防护林工程建设的内容之一。据统计，例如，2013年，辽宁各种特色林果年产值160亿元，大型林产品加工产值34亿元。

  内蒙古通辽科左后旗除了发展林果产业、饲草产业外，还在适合的项目中尝试“以密植造林带育苗”，来增加苗木收入并给周边村民带来更多工作机会。

  科左后旗林业局局长王海英：初步设计是一亩地1000株左右，3-5年后，预留50-90株树，其他的树起出去(用于苗木)，保存原有造林效果，还有一些苗木收入。每年这些周边村屯的老百姓打工收入多的一万，少的两三千块钱。

  今年，国家林草局局长张建龙曾介绍，据测算，“三北工程”区域大约一年经济林的产出能有1200多亿元，我国进行三北防护林体系建设、退耕还林还草、京津风沙源治理、石漠化综合治理等工作，使我国荒漠化土地面积连续10多年持续净减少。

  张建龙：实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的历史性转变。全国仍有4亿多人口受到风沙危害，改善沙区生态，消除沙区贫困，促进区域经济社会可持续发展，仍然任重而道远。

  版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

  来源：央广网

  展开

• 科尔沁草原即将迎来新通高铁

  11月30日9点02分，正在进行模拟载客试运行的新通高铁载着试乘旅客从通辽开往沈阳。乘上高铁，大家纷纷拍照合影，分享激动的心情和试乘的感受。

  试乘乘客纷纷为高铁点赞

  高铁，呈现的是速度、带来的便捷，试乘车辆从通辽出发，用时约1小时20分即抵达沈阳，乘客们纷纷惊叹于高铁的速度，为即将正式开通运营的新通客专激动不已，点赞、庆祝科尔沁人民即将迎来的首趟高铁。

  据了解，新通高铁自2016年6月正式开工建设，建设里程197公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速250公里。线路自京沈高铁新民北站引出，途经彰武、甘旗卡，引入既有的通辽站，全线设新民北、彰武、甘旗卡、通辽4座车站。

  乘客试乘即将开通的新通高铁

  新通高铁自2018年8月联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号设备等动态检测，使各系统和整体系统功能得到了验证和优化。11月1日开始模拟载客试运行以来，主要进行了动车组列车运行图参数测试、故障场景模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性、设备可靠性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

  参与试运行的“和谐号”列车

  新通高铁是国家规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，经与京沈高铁相连接，使内蒙古自治区首次接入东北地区乃至全国高铁网。新通高铁建成通车后，将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京及关内最便捷的快速客运通道，对加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进蒙东地区和东北三省、京津冀地区协调发展必将发挥积极的作用。

  试乘乘客在车厢中拍照留念

  试乘乘客挥舞国旗为高铁点赞

  乘客们参与试乘

  试乘高铁的老人家满脸笑容

  一家四口与高铁合个影

  高铁上的“动姐”专业、优雅

  展开

• 本页内容为企业、个人自主上传或来源网络，所有资料仅供用户参考；我单位不对其版权负责、不保证亦不表示本网的资料全面及准确无误，也不保证亦不表示这些资料为最新信息，如因任何原因，本网内容或者用户因倚赖本网内容造成任何损失或损害，我单位将不会负任何法律责任。