宁陕网站设计头条

• 深度 | 释放原力，大数据助力原生广告精准营销

  原生广告：Native Ads，简单来说，就是融合了网站、App本身的广告，这种广告作为网站、App内容的一部分，一般具有三个特点：内容的价值性、内容的原生性、用户的主动性。而相比传统内容营销更融入媒体环境，拉近与用户的距离，兼具产品品质与营销效果。

  一、移动原生广告十种表现形式

  原生广告没有标准的定义，此类广告只能在单独平台中被付费投放。随着移动互联网的发展，消费者对硬性广告的抵触，依附于各个APP的内容营销逐渐成为移动互联网广告的后起之秀。原生广告如同具有保护色的昆虫，将广告与APP内容融为一体，在潜移默化中影响着消费者。泰一数据帮大家梳理了移动原生广告十种常见的表现形式。

  二、移动原生广告市场现状

  原生广告最早于2012年提出，并于2013年成为全球媒体界爆红的关键词。至今，原生广告已经经历了三个阶段的发展。从以竞价、搜索为主的相对单一形式逐渐发展到集视频、动画、图片、文字、图文等丰富多彩的形式。而在广告展现内容上则从根据平台客观展示发展到注重用户体验，再到当下深度结合广告主和用户需求。广告效果上，则越来越注重精准投放和实际的转化率。

  （移动原生广告的发展历程）

  泰一数据整合来自2012年至2018年期间中国移动营销市场规模相关数据，可以看出这7年之间，我国的移动营销市场规模保持着平均不低于98%的增长率，尤以2013年和2014年增长速度最为显著，2015年增速开始减缓，2016年开始进入相对稳定的饱和期。

  （2016-2018年中国移动营销市场规模预测）

  随着消费者对原生广告形式的频繁接触和日渐熟悉，移动原生广告同样面临危机。其一：“选择性忽略”，各个APP界面设计和广告位排版越来越类似，越来越格式化，消费者开始熟悉这种套路，有意识地进行忽略和跳过，直至完全性忽略。其二：精准性与互动性将达到瓶颈，表现在消费者对广告的抵触情绪加剧，不断增加的广告位，不断延长的广告时间进一步破坏用户体验；其三：越来越多的品牌内容营销同质化严重，原生广告所传播的信息并不匹配传播媒体的特性，不具有交互性。

  三、如何让用户接受并喜欢你的广告

  原生广告作为近年来移动广告市场的黑马，是各大品牌和广告主都会优先考虑的重要推广渠道之一。原生广告之所以被誉为“原生”，其具有四个特点“平台化、数据化、社交化、内容化”。平台化，顾名思义，原生广告需要一个平台作为特定载体；数据化，基于大数据分析平台，精准匹配目标受众；社交化，原生广告作为APP内容的一部分，具备社交属性和交互性；内容化，以优质内容的形式展示广告。

  那么如何让用户接受并喜欢你的广告呢？泰一数据从5W的原则来谈一谈一个受用户喜欢的广告是如何诞生的：

  “Who”广告要投给什么人？

  “Where”这些人都在哪里？

  “What”他们喜欢看/接受什么样的内容/广告？

  “When”什么时候他们刚好有购买需求/什么时候广告投放最为恰当？

  “Why”为什么我的竞品转化率比我高？为什么我的目标群体看了我的广告多次却不购买？

  5W对应着广告分析学中的目标受众分析、广告需求分析、广告资源匹配、广告展现形式，是精准广告投放的四大必要因素。

  拿豆浆机举例，豆浆机的品牌众多，价位不等，有进口的国产的，当一名主妇想要购买一款豆浆机的时候，她必定会通过一些渠道去了解“什么品牌的豆浆机比较好用、性价比高”。那么她的决策路径是怎么样的呢？

  *大众媒体时代的决策路径：

  主妇有了购买豆浆机的需求，通过媒体渠道了解产品信息，依赖对产品的记忆，独立决策，从购买需求产生到最终分享（口碑）形成一条不可逆转的直线型传播路径，最典型的特点是消费者“被动接受信息”。

  *数字时代，消费者决策路径：

  碎片化的数字营销时代，为消费者提供了前所未有的广泛的信息渠道，从需求产生可以直接过渡到购买行动，而随着互联网化程度的加深，随时在线的，即买即分享将会成为未来决策的主流，用户时间呈现碎片化，那么品牌主应该如何利用原生广告的特性并借助大数据等新一代信息技术，突破营销瓶颈，制胜市场渠道？

  *大数据+平台 →“流量”

  用户分布碎片化，用户时间碎片化，流量聚集在哪里，营销平台就在哪里。泰一数据作为此类家电品牌的解决方案提供商，深度洞察多源数据，并实施全方位、多维度平台运营监控，从常规数据指标监测/渠道分析、用户核心转化率、用户使用时长、用户流失情况、活跃用户动态、用户特征描述、用户生命周期等等，为品牌主在选择原生广告投放渠道提供精细化的统计分析，确保平台流量的真实性、高匹配度等。

  *大数据+目标受众 →“精准”

  传统小家电因企业自身信息化程度不深，早先更是以线下门店销售为主，线上和线下数据独立分布，依靠自身的力量，较难形成全面而系统的数据聚拢。再加上各类电商渠道（官网、垂直电商、综合电商、跨境电商等）的开辟，其目标受众数据更是极为分散。泰一数据首先利用大数据挖掘分析技术，实现品牌线上和线下的数据聚拢，并引入此品类的市场数据，结合多源数据，形成小数据到大数据的转变，对这些结构化和非结构化的数据经过数据清洗、挖掘分析，保留有效数据，引入层级标签管理体系，将这些相对全面、完整的数据进行有效管理，结合其社交数据、购物数据、个人基本数据构建用户画像，精准锁定目标受众。

  *大数据+内容 →“率”

  结合上文提到的5W，where 和who两步动作我们已经完成，接下来就是when，what，why的问题了，内容是“效率”极其重要的一部分，他们什么时候想要购买？什么样的广告能刺激他们消费行为？为什么最后没有成交？原生广告平台数量达千万级别，原生广告形式多种多样，每一个平台都具有其平台属性和内容特性。

  第一， 泰一数据对平台的媒体属性和内容属性进行分析，经过算法统计出平台最受欢迎的的内容的标准，根据其要素去指导品牌创作内容。有效的、适合的内容产出与决策是基于对顾客和用户的深刻洞察。

  第二， 基于大数据核心分析技术形成市场动态和用户行为的可视化预测，主动出击，激活用户参与的热情。

  第三，整营销链条的监测，从曝光量、点击量、打开广告页面、购买量，每个内容营销的环节，都会有实时的监测和数据分析，对于以后营销活动该如何做，如何提高转化率，怎样的内容受欢迎，哪些环节容易流失用户都将有章可循。

  关于泰一数据:

  泰一数据是泰一指尚（股票简称:浙江富润，股票代码：600070）旗下数据商业服务品牌，依托于泰一指尚领先的大数据技术实力和应用能力，拥有覆盖12大行业，超过6万品牌，25万商品，3000万基础数据积累。利用独有的数据挖掘算法、个性化的标签体系、全网实时数据监测分析以及可视化展现技术，通过连续性的数据构建形成营销闭环，为客户实际的全业务场景提供消费者洞察、品牌研究与媒介研究。基于大数据的商业信息洞察，帮助客户实现大数据分析与应用，建构数据价值发现和应用创新能力。

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• 宁陕至石泉高速公路项目开工 计划2021年建成通车

  12月27日上午，西安外环高速公路（南段）、延长至黄龙高速公路、宁陕至石泉高速公路、旬邑至凤翔高速公路、韩城至黄龙高速公路5条高速路集中开工动员会在西安市长安区举行。省委书记、省长胡和平发布开工令。

  图片来源西部网

  此次集中开工的5条高速公路，是我省“2367”高速公路网的重要组成部分，也是实现全省“十三五”县县通高速目标的重点项目，涉及西安、宝鸡、咸阳、延安、安康、韩城等6市11县2区，遍布关中、陕南、陕北三大区域。

  宁陕至石泉高速公路全长51公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，桥隧比例84.3%。设互通式立交5处、服务区1处，估算投资73.8亿元。计划2021年建成通车。该高速公路是我省高速公路网规划中的一条联络线，也是西安至安康高速公路的一条迂回线，对于完善我省高速公路网、促进沿线经济发展和旅游资源开发、推进秦巴山区脱贫攻坚等具有重要意义。

  “本次集中开工是陕西高速公路领域项目最多、里程最长、规模最大的一次集中动员，这5条高速公路建成通车后，将进一步优化陕西高速路网布局，缓解区域交通压力，实现各条高速公路互联互通，届时沿线人民群众出行将更加便利快捷，区域交通条件将得到显著改善。”陕西省交通运输厅副厅长薛生高说，尤其是沿线的9个贫困县的道路运输将进一步畅通，这为我省脱贫攻坚工作和高速成网工作具有重要意义。

  截至2017年底，全省高速公路通车里程达到5279公里，实现98个县（区）通高速公路，省际出口达到21个；在建高速公路项目22个，里程约1500公里。到2020年，全省高速公路通车总里程将突破6500公里，实现“县县通高速”，省际出口达到27个。

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• 长轴距大五座旗舰SUV 全新一代唐燃油/双模五座版领衔上市

  11月16日，长轴距大五座旗舰SUV——全新一代唐燃油/双模五座版亮相广州车展4.2号馆，并宣告正式上市，为广大用户提供更多购车选择。

  为给用户提供超值购车享受，全新一代唐热销加推五座的同时，还带来了八重奢享礼遇，诚意十足，详情请咨询当地经销商。

  长轴距大五座旗舰SUV 奢适空间超乎想象

  比亚迪“高阶智能汽车孵化器”BNA全新架构，由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。作为一种划时代的造车新理念，BNA将全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等的全价值链环节。

  作为BNA全新架构下的旗舰车型，全新一代唐燃油/双模五座版承袭优越基因，豪华科技魅力媲美百万级豪车。而且，其凭借远超同级的2820mm超长轴距，不用后期加“L”，天生自带“L”光环，并以此开辟大五座SUV市场的新蓝海。

  得益于中大型SUV的体格和越级的超长轴距，全新一代唐燃油/双模五座版能够完美演绎大空间奢适享受，拥有1655L最大后备箱拓展空间，最大化地实现用户全天候、全场景、多样化的用车体验。全新一代唐燃油/双模五座版的到来，将与七座版一起，为广大用户提供丰富购车选择，真正满足新世代精英“进阶人生，一步到位”的用车需求。

  此外，在Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、第三代DM技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值的加持下，全新一代唐燃油/双模五座版也练就了越级的综合实力。

  全擎家族强势集结 矩阵发力再攀高峰

  2018年，是比亚迪王朝系列产品全面迭代、爆款连发的一年。本届广州车展，唐家族的另一位新成员——全新一代唐EV600也正式启动预售。600公里超长续航、4.4秒百公里加速、30分钟极速快充和全时电四驱，至强性能纯电SUV名副其实。

  依托于全擎全动力智造平台，全新一代唐现已实现“大五座+真七座”、“燃油+双模+纯电”的强大SUV产品布局，未来势必将以更火爆的热销姿态拥抱更广阔的市场空间！

  成功 是不断领先的过程

  只有一次又一次的领先，才有最终成功的必然。全新一代唐上市即破万，已连续三个月热销过万，累计订单突破4万辆，并蝉联自主中型SUV销量冠军，以“双冠王”的姿态，实现了中国品牌在20万级别的巨大突破，驱动了中国品牌的整体向上发展，彰显着中国品牌首次在高端市场建立强大号召力。

  背靠比亚迪在新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务上的全面突破，全新一代唐将始终秉承“向新而行”的理念，依托更强大的体系竞争力赋能，与新世代精英共同进阶，悦见更大人生格局！

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• 前端开发：30款最好的 Bootstrap 3.0 免费主题和模板

  Twitter Bootstrap 框架已经广为人知，用于加快网站，应用程序或主题的界面开发，并被公认为是迄今对于Web开发的最有实质性帮助的工具之一。在此之前的，各种各样的界面库伴随着高昂的维护成本。

  在这篇文章中，我们已经编制了30款最好的 Bootstrap 3.0 免费主题和模板清单，让您可以用在下一个项目中，我们希望你能找到有用的。这些主题包含了所有必要的 HTML 和 CSS 为基础的设计模板的版式，表单，按钮，导航和其它界面元件，以及任选的 JavaScript 扩展。（web前端学习交流群：328058344 禁止闲聊，非喜勿进！）

  Siimple

  FirmaSite Bootstrap

  Pratt

  Landy

  mPurpose

  Holy Fire Church

  Quick Site Responsive Template

  Bootstrap Landing Page with Login and Signup

  Colorful Flat

  Evento

  Magister

  Xeon

  AdminiLTE

  Blocks

  Modern Business

  Landing Page

  Counter

  Brushed

  Minimal Dark

  Super Awesome

  Progressus

  Small

  Grayscale

  Flatty

  Media Template

  Freelancer

  Studio

  Onassis

  Shield

  Marco

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• 光明乳业获世界乳业创新大奖

  在消费升级持续加速的时代背景下，近几年中国乳品行业以“创新”为关键词进行了新一轮的发展与探索，从研发工艺、品牌营销、产品设计、品质升级、市场布局、跨界合作等方面的创新加速了提升产品国际竞争力的步伐。

  在波兰举行的第12届世界乳业大会上，来自光明乳业的有格希腊酸奶获得2018最佳包装设计奖，莫斯利安“花之密语”系列酸奶、有格希腊酸奶获得最佳酸奶提名奖。

  此次2018世界创新奖项申报是光明乳业首次向世界乳品创新奖项发起冲击，其中，有格希腊酸奶作为光明乳业旗下一款采用滤乳清工艺生产的纯正希腊酸奶，排除了大部分乳糖，使得该产品的碳水化合物也非常低，目标消费群是国内日益增长的运动健身、减肥代餐人群。莫斯利安“花之密语”系列产品也入围了本次大会最佳酸奶奖项，该系列是针对女性消费群体。

  根据食药总局公布的食品监督抽查的结果，乳制品在34类大食品的抽检结果中都在99.5%以上，高于所有的食品。《食品安全法》、《乳品质量安全管理条例》的出台和施行，全球最严乳业标准的制定也奠定了中国乳业品牌国际化的基石。

  北京晨报记者 陈琼

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• 「中国梦·践行者」港珠澳大桥建设者：“忙碌了十三年，终于等到这一天”

  港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣（右一）

  大洋网讯 10月23日上午，港珠澳大桥开通。对于港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣来说，时间定格在这一天，“忙碌了十三年，终于等到这一天”，在接受记者采访时林鸣难掩内心激动。

  林鸣所主导的岛隧工程是港珠澳大桥建设中的节点工程，也是决定整个港珠澳大桥能否顺利贯通的关键工程，在这个特别的时刻，脚踏在东人工岛这块洒下无数心血和汗水的土地上，林鸣说：“真的不舍得离开。”

  “为了这个工程忙了十三年，一直忙到最后一天。今天一大早我还派了100多人在工程现场查看检修。”林鸣笑着说，实际上，整个工程从开工到开通一天都没有停止过。

  林鸣负责的是港珠澳大桥建设中的节点工程——岛隧工程，也是整个建设中最核心的部分。而无论是“岛”还是“隧”，作为桥梁专家的林鸣在接手港珠澳大桥前都没有接触过，可以说港珠澳大桥的建设硬生生把他“逼”成了岛隧工程的世界级高手。

  在港珠澳大桥的建设中，“岛”和“隧”的建设，没有一项让林鸣轻松过关。林鸣谈到，当时横在面前的第一道大难关就是：离岸人工岛的建设。要在大海上建两个人工岛为海中隧道和桥梁的转换衔接提供“转换器”。

  当时世界上可行的技术方案是：按照传统抛石填海的方法去建成两个10万平方米的人工岛。不过，这样不仅工期长，而且必然会造成水路交通堵塞。

  此外，还需要开挖800万立方米的海底淤泥，有统计显示挖掘量相当于堆砌三座胡夫金字塔。并且，极大的开挖量还会破坏生活在这片水域的中华白海豚的家园。

  面对种种弊端，林鸣想到一个“快速成岛”的方法：将一组巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工岛。

  “这些巨型钢圆筒的截面面积相当于一个篮球场，高度相当于18层楼，体量类似于一架A380空中客车。”林鸣记得当时这一想法引来许多反对和质疑，把这样一组庞然大物，制作、运输并固定到设计位置，能做到吗？林鸣笑道：“事实证明：坚持就是胜利。”于是我们看到，被国外专家预计要两三年工期才能完成的人工岛，被林鸣的团队用短短七个月时间就完成了。

  外海沉管技术创下工程奇迹

  建“海底隧道”遇到的问题，常常险象环生。其中最惊险的一环是：外海沉管隧道的修建。现在建成的港珠澳大桥沉管隧道是当前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在当时，外海沉管隧道核心技术还掌握在国外几家公司手里。

  刚开始，林鸣也曾尝试寻求外部的力量。他兴致勃勃地带着工程师到国外去考察学习技术，结果被对方狠狠泼了一盆冷水，最后不仅技术没学成，还浪费了时间精力。之后，他也考虑去“买技术”，结果不仅需要十多亿元的咨询费，还要延误一年的工期。

  既然“走投无路”，不如自力更生。

  林鸣说到这里又有些自豪地笑道：在港珠澳大桥深埋沉管隧道技术被他们突破后，当时开出天价咨询费的公司又特意邀请他去做交流，还在公司升起了中国国旗。

  在外海沉管隧道的修建过程中，最难的是外海沉管的安装，要从工厂把这个重达80000吨的沉管用船运到施工地点，然后再精准沉放到指定位置，并与前面的沉管对接。“每一次都需要几百人共同的力量。”

  每一节沉管都很难做到一次安装成功，“命最苦”的是第15节沉管（E15），不得不经历两次被拖回工厂，第三次浮运之后，才顺利完成了安装。

  在安装最关键的时刻，林鸣还曾因劳累过度，鼻腔大出血，四天内实施了两次全麻手术。

  【对话】

  事业需要更多的坚持

  记者：今天港珠澳大桥正式通车，你作为建设者有什么感受？

  林鸣：我觉得我们所有人都对这座大桥充满了感情。人生能够干这样一个工程值了。我们有上千万建设者，能看到这样一个工程成功完成，是非常光荣的事情。

  记者：我们知道这些年来工程遇到过无数的困难，最终都“化险为夷”，是一种怎样的力量在坚持？

  林鸣：这就是习近平总书记提出的“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神。这个精神的内涵博大精深，在社会主义新时期，城市化建设的高潮当中，特别需要这种精神。不仅是这座桥，还有改革的“桥”，都需要我们“开路架桥”，战胜一切困难。

  要去挑战难度更高的技术

  记者：回顾这些年最艰难的时刻，有什么新的感受？

  林鸣：现在觉得我们当年的坚持是很值得的。不管那时碰到多大的压力，现在所有人都赞成我们的坚持。包括过去支持和不支持的力量。我们现在需要一种为了一个事业、理想以及崇高目标去坚持的精神，否则的话，目标就无法达到，会打折扣。

  现在回想起来，这种精神是一笔宝贵财富。我们的事业需要更多的坚持，才能达到预想的高度。

  记者：港珠澳大桥已经通车了，您的工作任务大约什么时候结束？

  林鸣：我一直忙到现在，忙了十三年，一直忙到最后一天。总想把它做得更完美，总是不断给自己找问题在做。

  昨天我们还在总结，每天平均有一百个人在工程现场。大家都舍不得，很多人都忍不住掉眼泪，都恨不得再干一两年。我就鼓舞大家：大桥建好了，都能用了，你们“退场”不是应该高兴吗？结果大家还是含着眼泪吃了一顿晚饭。

  事业需要投入感情，有感情才能做出好的事业。

  记者：大桥后续质量怎么保障？

  林鸣：我们昨天开会成立了一个保修班子，这班人会一直留在现场为大桥服务。合同规定这两年我们会做一些保修工作，合同期结束后我们也会随叫随到，让大桥保持最好的状态。

  记者：您曾经说过自己“一辈子不走老路”，下一步准备做什么？

  林鸣：接下来主要是培养年轻人，教他们做“悬浮隧道”，去挑战世界上更困难的工程，将来会运用到更宽的峡湾、跨越更深的水域。这比港珠澳大桥的技术难度更高，目前世界上非常关注，中国也不能落后。

  我上次在《朗读者》上也讲到了：我喜欢出发。虽然我喜欢旅行，但现在先工作吧，要“打起背包再出发”。

  （文、图/广报全媒体记者杜安娜）

  徐伟在施工现场（右一）

  “幕后英雄”同样精彩

  在港珠澳大桥建设者中，除了那些奋战在一线的建设者们，为这座超级工程默默奉献的“幕后英雄”也不少，同济大学土木工程学院教授徐伟就是其中之一。他是港珠澳大桥工程图复核专家，他让荷兰公司开出的天价咨询费泡了汤，为大桥隧道顺利建设保驾护航，并获得了港珠澳大桥的“参建纪念章”。港珠澳大桥岛隧工程项目部总经理、总工程师林鸣也在公开场合多次感谢徐伟。昨日，在港珠澳大桥开通之际，徐伟在接受记者采访时表示，“经过9年的努力，大桥终于开通，我感到非常高兴和自豪，很有成就感。”

  记者：港珠澳大桥开通了，能否谈谈您的感受？

  徐伟：我能参加港珠澳大桥建设当中的一部分，作为工程领域的工作者，我很幸运，也很高兴和安慰。我对大桥也有了一份特殊的感情，从珠海口岸到内地和香港连接线的交界处，我走了很多次。

  记者：港珠澳大桥的岛隧工程没有先例，但最终很成功，也得到了国外媒体的赞誉，您觉得成功的关键是什么？

  徐伟：和第一线工程人员比我们其实属于后勤保障部门，当然在建设中不管前方还是后方都很重要。实际上参加建设大桥的人员有好多，但所有的建设者们组成的技术协助架构非常融洽，这是项目成功的重要保障。大家把长处结合在一起，为实现一个目标而忘我地工作，这种精神是我们事业成功的保证，也是成功的关键。

  我们做了一个没有先例的工程，成功了，而且质量很好。只要走过港珠澳大桥的人都会感受到隧道里面滴水不漏，结构设施非常整齐，这些能做到是很不容易的。这次岛隧工程的成功，也得到了沉管经验最丰富的荷兰人的赞誉。我国从原来的一个沉管施工的小国，一跃成为沉管施工的强国。

  林鸣总工程师有一句话说得好，他对荷兰公司的负责人说：“你过去反对我们做一些技术创新，这是出于一个工程师的责任，因为你没做过。今天你肯定我们的创新成果，是出于你一个工程师的胸怀。”

  接受了任务就没有退缩的余地

  记者：是什么原因让您和港珠澳大桥结缘的？

  徐伟：由于港珠澳大桥的沉管隧道深埋外海海底，其长度和埋置深度达到世界上目前最长、最深的规模。原本这个工作是请荷兰公司来做的。而巨大沉管的深水安装是一道难题，荷兰一家世界著名隧道沉管公司同意派出专家提供技术咨询，但只发表意见，不承担责任。后来想请他们承担一些责任一起完成这个难题时，尽管他们也没经验，但依然开出了1.5亿欧元的天价咨询费，当然这价格我们没法接受。

  为了确保这项国家重点工程的顺利实施，中国交通建设股份有限公司岛隧项目部委托同济大学承担其设计文件的复核、审查，并完成相应的关键技术科研任务。因为我和中交集团在技术上的交流有20多年了，我们都是老朋友。从这个项目一开始我就经常去那里，我们经常有交流。所以项目有需要，我义不容辞。于是我们团队承担了这项科研任务，孙钧和叶可明两位院士担任了这项科研任务的指导工作。

  记者：当初您承接这项任务时，压力大吗？

  徐伟：我接受这个任务首先是有一种喜悦感，压力也是有的，如果做不成的话是要负责的。但那时我的想法就是想去做这个事情，把它做好，并没有那么多担心。做任何事情都会碰到困难，更何况接到这么重大的任务，我更没有退缩的余地了。

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• 当高铁邂逅世界遗产 “钢铁大道”成为“绿色长廊”

  动车组列车在关中平原飞驰。资料图片

  京沪高铁。资料图片

  兰新高铁。资料图片

  这是中国高铁快速增长的五年。截至2016年末，中国高速铁路营业里程逾2.2万公里，比2012年底增长了1.4倍，稳居世界首位。

  这也是中国高铁绿色发展的五年。穿越中国最大连片自然保护区，在古建筑群、重要水源地架起空中走廊……当高铁这张“国家名片”遭遇黄山、武夷山等“世界遗产”，以及大熊猫、朱鹮等重量级“国宝”，风驰电掣的大动脉又演绎出怎样的故事。

  与大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物和谐共处

  高架桥梁，深埋隧道

  9月底，西安至成都的西成高铁正式进入开通倒计时。然而，早在9年前，这条643公里的高铁提交可行性报告时，就已经引发了全球瞩目。

  除了施工难度堪称一绝，更令人关注的是西成高铁的生态保护。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过陕西天华山国家级自然保护区、陕西观音山国家级自然保护区、汉中朱鹮国家级自然保护区、菜子坪大熊猫走廊带等多个生态敏感区。

  “这条穿越了中国最大连片自然保护区的现代高铁，如何与大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物和谐共处，是一道极具挑战性的生态考题。我们只能通过深挖隧、高架桥等技术创新来最大程度地减少对保护区的扰动。”西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波说。

  宁陕县新场镇菜子坪地区是两个不同种群大熊猫的交流通道。为此，西成高铁主要以桥隧相连的形式断续穿越菜子坪大熊猫走廊带，特别是西成秦岭隧道群从秦岭北麓清凉山隧道开始，到秦岭南麓赵家岭隧道，110公里几乎绵延地下800米至1000米，避免了对保护区群的切割，最大限度保持了大熊猫、羚牛、金丝猴等秦岭生物的“原生态”。

  “自2010年，隧道两侧和高架桥上的数十台红外相机就开始全天候监测。7年的数据显示，截至目前，周边野生动物的活动频率、数量并无明显变化，高铁建设对秦岭的生物多样性并无大的影响。”王振波说。

  深挖隧、高架桥，不仅可以保护珍稀动物，也有利于保护古建和文物。兰新高铁驶入吐鲁番至哈密段时，以桥代路保护了著名的坎儿井。

  为了保护达坂城湿地，建起了5.6公里长的特大桥，桥墩下面还埋下了众多管道，便于地下水畅流。

  保护世界文化遗产和重要水源地

  多花3亿，选线避让

  在中铁第四勘察设计院副总工程师彭京平的书柜里，收藏了一张珍贵的汉十高铁线路方案图。这张图上，全长不足400公里的汉十高铁，却有着北线、中线、南线三种选择方案。

  走北线，沿汉十高速公路布设，成本最低，但需从丹江口水库正中穿越，扰动南水北调中线水源保护区，随即被否；

  行中线，与襄渝铁路线平行布设，线路最短最直，但紧邻世界文化遗产——武当山古建筑群玉虚宫，也遭舍弃；

  最终确定的南线，采取13公里隧道下穿武当山，绕避了武当山核心景区和古建筑群，距离最近的遗产点回龙观还有770米，同时也绕开丹江口水库大部分区域，对汉江湿地采取全线高架，不在水中设墩，完整保护生态保育区。

  “南线方案最复杂，且几乎100%为桥隧，桥隧比最高，还在湿地保护区全线设声屏障，因此工程造价较北线方案增加3.2亿元，较中线方案增加2.7亿元，但它对自然生态环境的影响最小，真正践行了创新绿色的发展新理念。”中铁第四勘察设计院汉十高铁总体项目负责人刘昌裕表示。

  不仅选线设计十分谨慎，涉及生态环保的各种设计细节都不敢马虎。西成高铁穿越朱鹮国家级自然保护区。一旦朱鹮撞上高铁，不但朱鹮会死亡，对高铁也造成极大安全隐患。为此，西成高铁线路两边设置了近16公里的鸟类保护网。这种鸟类保护网由细密的蓝色金属网构成，方便朱鹮识别，也防止朱鹮受伤，即使误撞也不至于被卡住，能轻松挣脱。西成高铁联调联试以来，还没有发生过一例朱鹮撞网的事件。

  融入山水，成为“看不见”的钢铁大道

  精细施工，泥浆零排放

  千岛湖，国家一级水体，碧波之上的杭黄高铁进贤溪大桥，于今年3月正式合龙。施工单位中铁二局六公司的建设者们至今感慨，自两年前大桥开工以来，对如何在建设中保护千岛湖水质的关注，远远超越了高铁建设难度本身。

  在国家一级水体的水域中直接施工，如何控制钻孔泥浆排放污染，成为环保工作的重中之重。

  为此，建设者们创造出一套“清水成孔”工艺。先用经防锈漆处理过的钢结构，搭建栈桥；再将打入河床的桩基钢护筒顶部与栈桥连接、固定，这样就形成了一个与千岛湖大水域相对隔绝的桩基钻孔施工平台。

  项目部总工程师丁志文介绍，“清水成孔”工艺从源头上杜绝泥浆排放，使进贤溪大桥4个桥墩、38个桩基施工顺利完成的同时，也守护了千岛湖的青山碧水。

  像杭黄高铁这样精细施工的例子不胜枚举。

  在武夷山下，向莆铁路施工队不仅让铁路建设工地“风展红旗如画”，还保持了周边山水草木风景如画。铁路竣工后，施工人员还重新平整施工场地，恢复地貌，播撒草籽，让融入山水的向莆铁路成了一条“看不见”的钢铁大道。

  本版制图：李姿阅

  《 人民日报 》（ 2017年10月08日 06 版）

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• 国外男子在桥底，建了个空中工作室，还能居住

  如果让你设计一个属于自己的工作室，你会首选哪里？有创意的地方？环境舒适的地方还是会给你提供灵感的地方？不过，不管是哪里，你估计都想象不到，有这样一位设计师，他把工作室做得很隐蔽，不仔细看还发现不了——他在大桥底下建了一个空中工作室，大桥直接变成了工作室的屋顶。

  据悉，在西班牙巴伦西亚市一座非常繁忙的大桥底下，有这样一个温馨的工作室，这个工作室和大桥完美融合到了一块，不仔细看还以为是大桥的一部分。

  这个工作室是设计师Abellanas的作品，空间大小合适，白天晚上都可以在里面创作，唯一的缺点估计就是恐高的人不敢进去。

  这个工作室里有一个小桌子，一把椅子，两个架子……只要是你认为普通工作室内应该有的，这里都能满足。

  别看造型比较简单，但实现这个愿望可不是一件容易的事，如何将工作室做成悬空，如何将家具运送进来，如何保持平衡都体现了设计师的智慧。

  这就是玄机，设计师使用了手动曲柄，螺栓固定在桥的混凝土墙上，还保证了底座足够结实稳当。

  这里还好像一个特别温馨的微型住宅，尤其到了晚上，当周围漆黑但工作室亮起灯光时，更有一种独特的氛围和温馨的感觉。

  虽然大家都知道这个工作室是在大桥底下盖的，但具体是哪一座桥外界都不清楚，设计者也对此保密。Abellanas说，这个属于他自己的温馨小窝将一直悄悄存在下去，直到有一天人们发现了它，或者当地有关部门发现了它，并要求把工作室拆除，而现在他好好享受就行。

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  来源：东方头条

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• 齐齐哈尔市纪委监委下发严防中秋国庆期间“四风”问题反弹通知

  东北网9月12日讯 2018年中秋、国庆将至，为进一步巩固和拓展落实中央八项规定精神成果，齐齐哈尔市纪委监委日前下发了关于严防中秋国庆期间“四风”问题反弹的通知，强化监督执纪问责，杜绝“节日腐败”，严防“四风”反弹。

  《通知》重申并严明“两节”期间纪律规定。严禁收送用公款购买的月饼、烟酒及其它土特产品等节礼；严禁组织、参与用公款支付的与公务无关的宴请；严禁组织、参与用公款支付的旅游、健身和高消费娱乐活动；严禁滥发津贴、补贴、奖金、购物卡、实物；严禁违规使用公车和管理服务对象的车辆；严禁违规收受礼品、礼金和各种有价证券、支付凭证、商业预付卡、电子红包等，努力营造风清气正的节日环境。

  《通知》强调，要强化“两节”期间的监督检查，全市各级纪检监察机关要紧盯“两节”重要节点，及早部署开展落实中央八项规定精神、纠正“四风”专项监督检查。要突出检查重点，创新监督方式，通过查阅财政监督、专项审计、项目稽查报告，调阅公安视频监控数据和税务发票管理系统等方式，着力发现“四风”问题线索。要增加检查频次，通过专项监督检查、明察暗访、随机抽查等形式，进一步加大监督检查力度，形成常态化监督格局。

  《通知》强调，要加大追责问责和通报曝光力度。对检查发现并查实的“四风”问题线索，一律按照顶风违纪从严从重处理，坚决做到零容忍、严惩戒，不留情面、不搞例外。在严肃查处直接责任人的同时，严肃追究有关党组织和领导干部的责任。“两节”期间，要集中通报曝光一批违反中央八项规定精神的典型问题，持续传导压力、释放信号，充分发挥警示震慑作用，大力营造廉洁过节的舆论氛围。

  《通知》要求，全市各级党组织要切实担负起主体责任，及时向党员干部打招呼、提要求，大力营造守纪律、讲规矩，崇廉尚俭的节日氛围。各级领导干部特别是主要领导干部越是到了这样的“关口”，越应绷紧纪律之弦，管住手、管住嘴、管住心，带头抵制“四风”，树起廉洁“标杆”。全市各级纪检监察机关要以宣传贯彻新修订的《中国共产党纪律处分条例》为契机，将廉洁过“两节”的要求传达到各相关部门、单位，在10月1日新修订的《中国共产党纪律处分条例》正式施行的重要节点，以廉洁过“两节”的实际行动，推动风清气正政治生态的形成。

  市纪委监委公布了监督举报电话：12388、2794515。

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• 2019中国铁路经济规划研究院有限公司招聘应届毕业生公告（10人）

  中国铁路经济规划研究院有限公司主要承担铁路规划与研究、经济管理研究、工程设计咨询审查、铁路工程技术标准及造价标准研究与管理工作。拥有以高级专业技术人员为主体的科研、咨询专家队伍，设有博士后科研工作站。

  根据企业建设发展需要，现招聘2019年全日制普通高校应届毕业生，具体事宜公告如下：

  一、招聘计划

  本次计划招聘10个职位，具体岗位及要求详见《中国铁路经济规划研究院有限公司2019年全日制普通高校应届毕业生招聘计划》。

  二、基本条件

  1.列入国家招生计划、具有派遣资格的2019年全日制普通高等院校应届毕业生及经教育部留学服务中心认证、处于派遣期的回国留学生。

  2.品德端正，遵纪守法，热爱铁路事业。

  3.专业对口，学习成绩优良，符合招聘岗位的各项条件要求。

  4.身心健康，在公司指定的医院健康体检合格，能够适应应聘岗位工作要求。

  三、招聘程序

  1.网上报名。有意者请登录“中国铁路人才招聘”(http://rczp.china-railway)(首次登录需进行网上注册)进行报名，报名成功后请下载并打印《毕业生应聘登记表》。每名毕业生限报一个岗位。报名截止日期为2018年12月11日。

  2.简历筛选。根据报名情况，对应聘毕业生简历进行筛选，择优通知适合岗位需要的毕业生参加考试考核。

  3.考试考核。拟于2019年1月30日前组织初试(笔试)，具体时间、地点以实际通知为准。参加初试时需提供以下材料原件及复印件：从中国铁路人才招聘网打印的《毕业生应聘登记表》(须本人签字)，身份证，学生证，自本科以来各学历阶段成绩单、计算机和外语证书，获奖证书、发表的论文等证明本人资历能力的材料，以及初试通知中要求的其他材料。初试未入围人员恕不另行通知。复试(面试)时间另行通知。

  4.体检。通过考核的毕业生，由公司通知到指定医院进行体检。

  5. 公示。拟录用人员名单将通过中国铁路人才招聘网及中国铁路经济规划研究院有限公司网站进行公示。

  四、其他事项

  1. 海外留学回国人员应在2019年6月30日前取得教育部留学服务中心出具的国外学历学位认证。博士研究生应在2019年10月底前取得毕业证、学位证。

  2.本次招聘仅接受应聘人员本人网上报名，无其他报名方式。应聘者应对本人提供的信息材料真实性负责，对提供虚假信息或考试作弊者，一经发现，一律取消应聘资格。

  3.招聘期间请关注站内信息、邮件，并保持本人手机畅通。未按规定时间参加考试考核的，将视为自动放弃。

  4.中国铁路经济规划研究院有限公司不委托第三方招聘，也不在招聘过程中向应聘者收取任何费用，请提高警惕，谨防受骗。

  5.应聘者的报名材料概不退回，在招聘过程中对应聘者的相关信息保密。

  单位地址:北京市海淀区北蜂窝路乙29号

  邮政编码：100038

  联系电话：51841993

  点击下载>>>

  中国铁路经济规划研究院有限公司2019年全日制普通高校应届毕业生招聘计划.pdf

  中国铁路经济规划研究院有限公司

  2018年11月12日

  原标题：中国铁路经济规划研究院有限公司招聘2019年全日制普通高校应届毕业生公告

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