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攀枝花市住房和城乡规划建设局总工程师吴寒松 接受监察调查
封面新闻记者 曹笑
3月13日，四川省纪委权威发布：攀枝花市住房和城乡规划建设局总工程师吴寒松涉嫌严重职务违法，目前正接受监察调查。
吴寒松简历
吴寒松，男，汉族，1966年8月生，重庆涪陵人，在职大学文化。1985年7月参加工作。
1985年7月至1999年7月，在攀枝花市建设工程质量安全监督站监督科工作；
1999年7月至2000年4月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站监督科主任工程师；
2000年4月至2001年1月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站监督科副科长、主任工程师；
2001年1月至2003年1月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站监督科科长；
2003年1月至2003年7月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站监督科科长、副总工程师；
2003年7月至2003年10月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站监督科科长、总工程师；
2003年10月至2007年3月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站总工程师；
2007年3月至2009年3月，任攀枝花市建设工程质量安全监督站副站长、总工程师；
2009年3月至2009年4月，任攀枝花市规划和建设局总工程师，攀枝花市建设工程质量安全监督站副站长、总工程师；
2009年4月至2010年11月，任攀枝花市规划和建设局总工程师；
2010年11月至今，任攀枝花市住房和城乡规划建设局总工程师。
金沙江畔奏响绿色乐章——攀枝花市成功创建成为国家森林城市
□张国先 本报记者 徐杨
10月10日，在河北省承德市举行的“2017森林城市建设座谈会”上，攀枝花市被国家林业局授予“国家森林城市”称号。8年创森，从启动试点到“四川省森林城市”，再到“国家森林城市”，攀枝花一步一个脚印走来，荣誉来之不易。
上世纪60年代，攀枝花破土开建，因国家建设需要，大量的树木被砍伐后漂运到全国各地，短短30年，市域山上林木锐减，水土流失加剧。1998年，攀枝花在全国率先实施天然林保护工程，进入“森林资源利用”向“生态保护与建设”的历史性转折期。作为长江上游的老三线矿产资源利用城市，如何强化长江上游水土涵养，保障国土生态安全？如何利用禀赋天赐的自然资源，实现生态惠民和城市转型发展？
2010年，市委、市政府提出“创建国家森林城市”目标，走“生态立市”之路，建设“生态康养攀枝花，金沙江畔森林城”，进一步修复和完善自然生态系统，提高城市生态承载力，推进城市绿色、低碳、循环发展，筑牢长江上游生态屏障。自此，在7440平方公里土地上，百余万阳光花城儿女齐心聚力、同心同德，播撒生态文明的绿色种子。
建设四大体系 提升幸福指数
2013年，全面实施城乡绿色福利空间、绿色生态屏障、生态廊道、经济林和生态文化基地建设等27大创森工程，建设“生态、林业产业、生态文化、支撑保障”四大体系，构建城市、集镇、乡村“三位一体”，林网、水网、路网“三网同建”，生态林、产业林、景观林“三林共造”的全域森林城市生态网络。
——把生态体系建设作为提升市民幸福指数的“第一工程”，做到植绿惠民。实施城乡绿色福利空间、天然林保护、退耕还林、破损山体植被恢复、绿色生态廊道、自然保护区、森林（湿地）公园建设等工程。全市新建（扩建）27个公园，完成乡镇绿化167.3公顷、村庄绿化1703.3公顷、道路绿化926.23公里、水系绿化179.22公顷，实施森林管护32.34万公顷，封山育林3.47万公顷、森林抚育1.4万公顷、坡耕地造林2533公顷。通过城区增绿、乡村添绿、通道连绿、退耕还绿、矿山复绿、天保丰绿，构建完善的森林生态网络，做到植绿惠民。
——把林业产业体系建设作为提高林农收入的“第一途径”，做到植绿富民。按照“生态建设产业化，产业发展生态化”思路，实施经济林、工业原料林、林木种苗、林下经济基地、生态旅游等建设工程，积极探索和建立符合攀枝花的林业产业发展模式，初步形成以特色干果、水果产业和种苗、林下种植、森林旅游等多种经营相结合的林业产业格局。期间新建苗木花卉基地460公顷、各类林下经济基地9400公顷，做到植绿富民、增绿增收。
——把生态文化体系建设作为传播生态文化理念的“第一载体”，做到文化润民。实施民俗生态文化、矿山遗址、义务植树及纪念林基地建设和开展生态文化活动，把攀枝花独特的山地风情、历史文化和现代文明融合于城市森林建设中，做到心中播绿。创建省绿化模范县2个、绿化模范单位（小区）28个。全市古树名木挂牌保护率100%，保安营义务植树文化长廊已成为攀枝花市大地植绿和心中播绿的名片。每年一届的“块菌节”和近年来举行的“第六届全国苏铁学术会”“中国·四川第二届森林康养（冬季）年会”，不仅使生态文明得到全面宣扬，生态理念得到广泛传播，还全面提升了城市品位和文化底蕴。
——把支撑保障体系建设作为巩固创森成果的“第一抓手”，做到绿荫庇民。大力实施森林火灾防控、林业有害生物防控和森林城市信息化、林业科技支撑工程，加强配套基础设施建设，实现森林火灾和有害生物防控队伍建设现代化、专业化，森林建设管理工作规范化、科学化。建设森林防火指挥中心6个，成立森警支队1支，建有共300余人的6支国内一流森林消防专业队伍。建立国家级有害生物测报点2个，全市林业有害生物成灾面积率控制在3％。以内、无公害防治率由85%提高到95%、测报准确率由90%提高到95%、种苗产地检疫率由85%提高到100%。
树立四大理念 凝聚创建合力
绿树成荫的大河河道。
——树立抓创森就是抓发展的理念，高位推动，联动创建。2012年，市委、市政府整合力量，统筹安排，将“创建国家森林城市、国家环保模范城市、国家园林城市、中国阳光康养旅游城市和全国文明城市”一并列入全市“五创联动”工作，市委书记、市长挂帅任组长，将创森纳入市政府年度任务考核，建立以市人大为督导组的工作监管机制，强力推动创森工作。各县（区）也建立健全创森相应领导机构，全市形成了属地管理、分级负责、条块结合、上下联动的创建格局。
——树立抓创森必须抓落实的理念，编制规划，实施项目。高标准编制《攀枝花市国家森林城市建设总体规划（2013－2025）》，确立“生态康养攀枝花，金沙江畔森林城”的特色和定位，建设“森林生态、林业产业、生态文化、支撑保障”四大体系。严格按照“一轴、二带、三区、五极、多点”的城市森林总体布局和“师法自然”的原则进行全面建设。一张张蓝色施工图、落地成为一片片花山和绿海，规划项目卓有成效地落在攀枝花的城市乡间、山头地块、大街小巷。
——树立抓创森就得抓宣传的理念，全民动员，社会参与。利用电视、网络、短信等多种方式，广泛开展形式多样的宣传。开展“我为森林城市建设建言献策有奖征集”“创森与林业党建品牌建设演讲比赛”“全市中小学生创森征文比赛”等活动，在省、市报刊、网站刊登创森相关文章千余篇，市广播电台、电视台同步播放创森新闻百余次，全市印制发放创森宣传书籍资料共5万余册（份）、创森宣传年画（单）20万份，充分利用宣传展板、标语、横幅和LED电子屏等开展创森宣传，公众对森林城市建设的支持率达100%。
——树立抓创森就要抓特色的理念，着力生态治理，彰显花城魅力。森林城市建设重点是增绿提质、增花添彩，凸现“回归自然”“林城相拥”和“阳光花城”特色。全市先后打造了东区阿署达、平地樱花小镇、普威绿野花乡、海塔世外桃源、西佛山蓝花楹等多个生态文化景区，新建了花舞人间、三角梅园、丽新花卉基地等多个花主题绿地和花卉生产绿地，创建了459个（户）花园式单位（小区）、社区、家庭。“花是一座城，城是一朵花”，金沙江畔一座森林绿城、阳光花城已呈现在人们的眼前。
创新方式方法 破解创建难题
城市拥抱下的森林——竹湖园。
绿色西区远眺。
安宁河畔的绿色明珠——省绿化模范县米易县。
郁郁葱葱的大黑山省级森林公园。
向创新要动力，转变观念，调整思路。攀枝花克服干热河谷地区造林成活率低、绿化管护难度大、绿化建设成本高等困难，突破了干热河谷无土、缺水、整地的技术性瓶颈，破解了创森过程中无苗造林、无地植树、无钱建设等诸多难题。
——创新工作方式。2012年，攀枝花整合力量，统筹安排，联动创建国家森林城市、国家环保模范城市、国家园林城市、中国阳光康养旅游城市和全国文明城市。开展“五创联动”以来，创森工作不再“单打独斗”，项目得以整合，资金得到保障，成效更加显现。
——创新建设模式。市政府出台优惠政策，引入社会资金、采用市场运作建设花城新区森林公园。用项目支持，引入企业治理西佛寺迹地、建设半坡咖啡+黄檀基地。政府、相关责任单位共同出资改造金沙江大道东段绿化景观，采取BT方式建设仁和大河河道景观。采用义务植树方式，由责任单位包干建设金沙江中心城区段视野区、红格癞山、机场路等绿化基地。
——创新投入机制。采取“财政资金引导、社会资金参与”的方式，创新机制、多方筹资，全市累计投入创森建设资金近70亿元。争取了国家重点生态功能区建设专项资金，有效缓解了财政资金不足的困难。把创森与产业发展相结合，吸引业主、企业积极投入森林城市建设，企业投资、市民捐资和捐赠等多种途径，筹措社会资金达38亿元。
——创新治理思路。金沙江干热河谷区造林绿化被称为世界级难题，按照“建设生态林、发展产业林、打造景观林”的原则，提出“由点及面、先易后难、良种壮苗、大坑客土、水源配套”的干热河谷区治理思路，确保绿化造林成效。2012－2016年在城市视野区的保安营、马坎、枣子坪、尖山、上沙沟、鸡爪山、橄榄坡等地相继开展山体生态修复与治理，建设（改造）生态型产业林、景观林共1.2万公顷。
——创新工程技术。针对少土缺水和干旱持续时间长的状况，采取“人背马驮、机械上山、打井取水”等方式和“开带撩壕、客土填土、挂网保土、栅栏固土、太阳能提灌、覆膜保水”等多种工程技术措施进行植树造林，有效治理干热河谷重点区域面积3750公顷。制约金沙江干热河谷区绿化的瓶颈得以突破，绿化成果得以保存。
建设森林城市 生态经济共赢
创森以来，攀枝花市将创建国家森林城市作为生态文明建设的重要内容，集智聚力、精心实施、统筹推进，实现了绿化面积大拓展、绿化质量大跨越、管养水平大提升、生态环境大改善、生态收益大提高和生态意识大增强的目标。
——生态环境质量显著提高。累计实施森林生态、林业产业、生态文化、支撑保障等各类创森工程项目563个，新建林地（绿地）24493公顷。其中，仁和大河滨河湿地公园、安宁河河滨公园、法制文化公园和炳三区学府公园等，让市民推窗见绿、出门见园；魅力集镇、特色旅游新村建设，打造了一批和谐、秀美的现代新农村；矿山迹地得到生态治理，植被恢复成效突出。“林城相依”、“花城相融”的城市森林景观雏形显现，绿色生态屏障进一步巩固。2016年底，攀枝花城市建成区绿化覆盖率从38.16%增加至40.04%，人均公园绿地面积从8.8平方米增加至11.49平方米；全市森林覆盖率从的58.97%增长至60.1%，水系绿化率从82%增加至91.51%，道路林木绿化率从83%增加至88.47%。
——生态治理示范成效突出。以金沙江干热河谷区生态治理为重点，加强裸露工矿迹地、破损山体等“硬骨头”的生态植被恢复，开展工矿废弃地山、水、林、田、路综合整治。完成广厦采石场、龙蟒尾矿库、青杠坪尾矿库、二滩粘土矿等50个矿山迹地的生态治理，面积达1100公顷。全面实施金沙江河谷区破损山体植被恢复，积极推进人工造林和封山抚育。以建设“绿色矿区”为带动，攀枝花市成为全国区域工业绿色转型发展试点城市，实现废弃地复垦、生态环境提升和促进发展互利共赢目标，金沙江干热河谷区林分结构得到进一步改善，与城区森林生态系统相协调的环城森林生态景观圈初步形成。
——生态产业发展持续壮大。全市核桃基地种植面积达2.67万公顷、芒果种植面积达3.5万公顷，建成万亩晚熟芒果基地10个、万亩早春枇杷基地2个、万亩石榴基地1个、万亩柑橘基地1个。成功开发芭蕉箐万亩枇杷生态观光园、撒莲镇海塔村世外桃源观光区、大田石榴生态观光园等多个乡村生态旅游点，举办了务本桃花节、黄草樱桃节、大田石榴节、仁和芒果节、格萨拉索玛花节等各类生态观光旅游节庆活动。创森以来，农民人均涉林收入年增长率为11.62%，生态旅游人数和收入平均年增长率在15%以上。2016年，实现林业总产值36亿元，比2012年的20.8亿元，增加了15.2亿元；农民人均从林业获得收入达到2097元，比创建初期翻了近一番。
——森林资源得到有效保护。全市常年有效管护森林面积32.34万公顷，开展森林抚育1.4万公顷，巩固退耕还林成果1.83万公顷，自然保护区面积达10.68万公顷。根据不同区域、不同类别林地，实施林地保护分级管理，严格保护天然林和生态脆弱地区的灌木林地和未成林造林地。建设林火视频监控系统，初步形成卫星热点、航空巡护、视频监控、高山瞭望、地面巡逻“五位一体”的林区林火监测网络。设立国家级林业有害生物监测点2处。通过“三防”体系建设，有效保护全市森林资源。
——生态文明意识全面提升。始终把“人人参与森林城市创建，个个分享绿色发展成果”作为创建森林城市的出发点和落脚点，组织开展内容丰富、形式多样的生态科普活动，提高市民植绿、护绿、爱绿的生态文明意识。市民对保护生态环境、推行绿色生活方式的支持率达95%。“湿地日”“爱鸟周”“保护野生动物宣传月”“全民义务植树日”等宣传教育活动广泛开展，发放创森宣传资料25万余份。全面建成并开通四川省首家“攀枝花市全民义务植树专题网”，引入“互联网+”模式开展线上认建认养。建设104个义务植树示范林和义务植树基地，全市义务植树尽责率97%。攀枝花块菌、攀枝花芒果成为地理标志，388株古树名木得到挂牌保护。
如今，攀枝花因创建国家森林城市实现生态蝶变，由“钢铁城市”转向为利用光热资源的中国“阳光花城”，稳步走向宜居、宜业、宜游、宜养的特色康养城市。绿水青山就是金山银山，良好生态是最普惠的民生福祉。创建森林城市是短期的，城市森林建设是长期的。攀枝花市将持续把城市森林建设作为提升城市品位、改善生态环境、普惠民生的重要抓手，作为进一步改善宜居生态环境、推进生态文明建设的重要载体，全力建好长江上游重要生态屏障，为长期有效筑牢长江流域生态安全做出实际行动。
（本版图片由市林业局提供）
集团动态丨三峡集团与攀枝花市共推移民安置
三峡集团与攀枝花市共推移民安置
中电新闻网讯 通讯员吕畅报道 3月26日，三峡集团党组书记、董事长卢纯在北京会见四川省攀枝花市委书记李建勤一行，双方就共同做好乌东德水电站工程移民工作等相关事宜进行座谈。三峡集团党组成员、副总经理沙先华出席会议，并陪同李建勤一行参观了三峡集团生产建设指挥调度中心。
卢纯代表三峡集团对李建勤一行来访表示欢迎，并介绍了乌东德水电站工程建设情况。卢纯说，三峡集团与攀枝花市在乌东德水电站工程建设过程中形成了多年合作关系。今年3月，乌东德水电站大坝混凝土浇筑已突破百米，较好完成了建设目标。为保证工程顺利完成蓄水目标，希望攀枝花市委、市政府进一步推进乌东德水电站工程移民安置工作的实施，双方加强协作、共同努力，按期完成移民搬迁安置工作。同时，三峡集团将切实履行社会责任，加深与攀枝花市在环保领域的合作，支持攀枝花市经济社会发展，实现互利共赢。
李建勤对三峡集团长期关心和帮助攀枝花市发展表示感谢。他说，努力把乌东德水电站工程建设好是双方共同的目标和诉求，攀枝花市将一如既往地支持服务乌东德水电站工程建设，做好移民搬迁安置工作，服务好库区百姓，为国家经济建设作贡献。
三峡集团总工程师陈文斌，副总工程师、科技环保部主任孙志禹，三峡集团办公厅、计划发展部、移民工作局、三峡新能源等部门和单位有关负责人；攀枝花市委组织部、扶贫移民局、攀枝花市驻北京联络处等部门负责人参加座谈。
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来源：中国电力新闻网
重磅！攀枝花至大理铁路被列为2018年铁路重点建设项目！
下关风、上关花
苍山雪、洱海月
……
大理的风花雪月
时时吸引着攀枝花人，
对于喜欢大理的人，
要告诉你们一个好消息！
▼
根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》显示，2018年我国的铁路重点推进项目共22项，攀枝花至大理铁路位列其中！
2018年铁路重点建设项目
1
交通强国 铁路先行
中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在年度工作会议上说，服务国家战略，铁路应率先实现现代化，并提出了2020、2025、2035年的奋斗目标。到2020年，中国铁路将实现“三个世界领先”。
这意味着，
从攀枝花到大理
可以坐直达火车的时间越来越近了！
除直达铁路之外
以后攀枝花到大理还有这样几种方式。
↓↓↓
在建的攀大高速
攀大高速攀枝花段项目全长约41公里，包括主线和丽攀高速公路连接线，其中，主线长28.77公里，起于攀枝花市仁和区总发乡，连接G5京昆高速总发互通立交，止于仁和区太平乡灰窝（川滇界），连接云南境规划路段；丽攀高速连接线长12.19公里，起于主线灰窝，止于仁和区太平乡半边街与丽攀高速公路相接。该项目采用四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计时速80公里，预计2020年建成通车。
客运班车
攀枝花——下关有客运班车，从攀枝花客运中心坐车即可。
自驾游
1、攀枝花—永仁—南华—大理
2、攀枝花—华坪—永胜—宾川—大理
铁路
攀枝花——昆明——大理，全程需要13个小时左右。
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城市雕塑：用心打造细节
2月3日，海口阳光和煦，万绿园翠绿的草坪上游人如织，在草坪边上，一群卡通雕塑也引来市民的驻足、停留，不少孩子在其间玩耍嬉戏，这是用卡通雕塑组成的一个食药安全主题公园。伴随着这些活灵活现的卡通形象，食药安全得到了良好宣传，城市也增加了几分美丽。
海口市万绿园里新增的一批城市雕塑。
春节临近，无论是城市各类公园、广场、商场，还是旅游景点，各类栩栩如生的雕塑纷纷“粉墨登场”，来装点节日气氛。而这些或大或小、色彩缤纷、形态各异的雕塑是怎么做成的呢?此前，记者走访海口一家全工艺雕塑厂，探悉了雕塑制作全过程。
“每一个雕塑都是经过多重工序、精雕细琢出来的。”该雕塑工厂负责人大程说，目前，城市雕塑颇受欢迎，省内的订单源源不断，尤其是春节临近，工厂一直处于忙碌赶工状态。
想要什么样的成品雕塑，第一步要做好相应的塑料(泥巴)模型。
“雕刻模型必须要精美、型准，最终的雕塑才会活灵活现。”制作模型的师傅王育飞介绍道。王育飞曾经学过美术以及雕刻基础，已经从业6年多。
对于粗线条的卡通人物以及不要求过多细节的雕塑，工厂会用较为厚实的白色塑料泡沫做模型，对于面部雕刻都要求细节的部分则要用泥巴细致地刻出每个神态、表情，但是工厂统一将这一步称为做“泥模”，这一步十分关键，因为模型的好坏直接关系到最后做出来的成品是否精致。
一头制作中的“梅花鹿”。
做泥模最为困难的就是要求细节的面部雕塑，一般王育飞会反复打磨，确保泥模活灵活现才能进入下一道工序，一般一个泥模做好最快也需要5天。
在工厂里，每天，杨湘师傅都会带着徒弟韦天意，将石灰拌水搅成糊糊状，并在石灰糊里加入纤维丝，为做雕塑的第二道工序上石膏做准备。
“泥模”做成后，就会被搬到这里，杨湘跟韦天意会将模型表面均匀涂上厚厚的石膏，并固定。待石膏凝固后再从中线将石膏掰开，扒出中间的“泥模”，掏空后，在石膏模印里填充树脂，这个工序一般由两人完成。
上色的过程往往需要认真讨论。
当天，记者在现场看到，师徒二人在给一个卡通兔上石膏模，他们的大手灵巧地将混着纤维丝的石灰糊一点点将模型全部覆盖，待石膏完全冷却凝固后，再小心翼翼地将石膏模从中间拆开，一般泥模会整体脱掉，遇到零星残存的泥模，就用钻头、刮刀等各种工具一点点刨开，在确保石膏模光滑无瑕疵之后，再用刷子在石膏模中间涂上薄厚均匀的玻璃钢树脂，待成型后，初成品就出炉。
为了确保手的敏感度，师徒二人都是双手直接浸入石灰水，从不戴手套，长此以往，二人的手都粗糙又发白。
打磨、印模师傅潘孝友干这行已经30年了。“没有别的诀窍，就是要细致、认真。”潘孝友说。
一般情况下，脱掉石膏模之后的玻璃钢树脂模型是两块，或者更多块，安装打磨工人会用批灰将几块模型拼接好，再用水和纱布将雕塑表面打磨光滑。这一工序是雕塑即将成型的雏形，尤其关键，工人必须确保模型光滑没有气泡孔。
对于每一个细节，制作人员都反复审视和修改。
记者在现场看到潘孝友和搭档正在打磨一个中等的蜘蛛侠模型，二人都是一手拿纱布打磨雕塑，一手拿软水管冲着打磨过的地方，确保光滑，整个模型的角角落落需全部打磨一遍。做完后再将雕塑放在亮光下，一寸一寸地认真检查，若有细小的孔洞，便要立即再用批灰将孔洞补好再继续打磨，这样才可以确保下一步上色的时候不会露出任何瑕疵。
这个工序一般一天内可以做完。
打磨好的雕塑形状已经具备，但只有上色完毕才能活色生香、栩栩如生。
当日，上色师傅邓贤荣刚刚把一个2米多高的绿巨人上色完毕，这耗费了他两天多的时间。
定安旅游形象大使“小青梅”。
“每个雕塑的雏形展现在眼前，都要把每一块要用的颜色设想好，然后自己用颜料调色。”邓贤荣说：“成品要求的颜色很少有现成的，所以调色很关键。”
邓贤荣一般会对照图片的小样本给雕塑上色，没有标准颜色的，邓贤荣要自己先设计好颜色，再逐一涂上。“上色的过程中要注意高光暗影搭配。”邓贤荣说，每一幅雕塑作品的完成都是一幅油彩画的创作过程。
“虽然很辛苦，但是很有成就感，每一个作品的呈现，都饱含我们一个集体的心血，因为每一步出差错，都可能导致成品不够完美。”雕塑厂厂长张昌林说。
据大程介绍，目前工厂已经为海口王府井、桫罗湾等若干商场以及全省不少旅游景点、大型活动提供雕塑，还为定安打造了旅游形象卡通小青梅。
“只有做精品，才能对得起每一个工人的付出，对得起整个团队的用心。”大程说。
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来源：海南日报
攀枝花三线建设遗产如何新生
作者：刘修兵
始于上世纪60年代、覆盖全国13个省区、近千万人参与的三线建设，奠定我国西部地区的工业基础，极大提升了我国国防工业实力，同时也给今天留下了诸多分散各处、日趋衰败的厂房遗址和配套居住区。
如何能让这段历史的宝贵见证在今日社会重新焕发生机？日前，四川省攀枝花市召开三线建设遗产保护研讨会，多位文物、规划、三线建设历史研究等方面的专家齐聚一堂，为攀枝花三线建设遗产保护出谋划策。
历史的宝贵见证
攀枝花市文化广播影视新闻出版局局长杨军对记者表示，通过第三次全国文物普查，国家文物局专家组审核认定攀枝花市具有保护价值的不可移动文物保护点413处，其中各级文物保护单位58处（省级10处、市级19处、县级29处）；通过第一次全国可移动文物普查，攀枝花市共登记文物7287件（套）。其中大部分为三线建设时期文物。
近年来，攀枝花市逐年加大文物保护经费的投入，并积极争取国家、省级文物保护经费，落实各级经费1000余万元，对湾丘“五·七”干校旧址、大田会议会址、十三栋招待所旧址、刘家印子房等重要的三线建设遗产进行修缮和保护。“攀枝花建成了首个冠名‘中国’的三线建设博物馆，并以三线建设博物馆为引领，依托全市众多三线建设遗址，加强三线建设文化遗产保护。”杨军告诉记者，现已将当初决策建设攀枝花的大田会议旧址建成大田会议纪念馆，将邓小平、彭德怀等老一辈党和国家领导人视察攀枝花建设下榻的大渡口十三栋建成攀枝花开发建设纪念馆，并向社会免费开放。此外，利用三线建设时期废旧工厂遗址，正在建设带有三线工业元素的大渡口记忆、河门口记忆等文化项目。
“攀枝花是三线建设的榜样，三线建设者不畏艰险、攻坚克难，为国家发展作出了巨大贡献。”国务院参事、中国社会科学院研究员徐嵩龄表示，攀枝花从不毛之地变成了现代化的工业城市，怎么保护好、利用好三线建设遗产，是十分值得研究的课题。“建议除了做好单个项目的保护外，还要将攀枝花整体作为一个遗产城市来保护，并把三线建设遗产的保护利用列入城市发展战略。”他说。
留下三线建设遗产也是留住乡愁
“攀枝花市一些三线建设的遗产现在还在生产，仍然发挥着作用。攀钢、攀煤、十九冶等工业遗存还在发挥作用，并且建立专门参观线路，免费向社会公众开放。”攀枝花市副市长马晓凤表示，攀枝花市对目前所有的三线建设遗产，要求只要动工建设，必须报告，不能随意拆建。
中国社会科学院“陈云与当代中国”研究中心副主任、中国三线建设研究会副会长陈东林表示，攀枝花是国家三线建设建立起来的一座移民城市，是我国三线建设的龙头、核心和成功典范。“过去，在各地申报的全国重点文物保护单位中，没有三线建设遗产，这不能不说是个遗憾。”他告诉记者。
中国文史研究馆馆员、中国文物学会副会长、中国社会科学院研究员安家瑶对记者表示，一提起攀枝花就离不开三线建设。“把当年的物证留下来，是我们这一代人的责任，如果这些东西消失就是我们的失职。三线建设是我国当代史上不可忽视的一段重要历史，保留其中一部分重要节点的遗址，既是对那段历史最好的纪念，也是艰苦奋斗无私奉献的三线人及其后代的情感寄托，留下三线建设遗产也是留住乡愁。”她说。
除了保护遗产还要保护精神
“三线建设遗产有着自己的体系，并不仅仅是单纯的工业遗产保护，还包括了其他类型的遗产。要对其进一步梳理和认识，政府也要及时给予充分的关注。”清华大学建筑学院教授吕舟表示，此外，三线建设的精神也需要给予重视，三线建设精神也应该成为激励今天社会发展的积极力量，以更好地促进城市的发展。
“不能让三线建设城市成为一片荒芜、成为留守人居住的空城，更不能让三线成为记忆中的工业基地和城市，所以要高度关注三线建设文化遗产的保护。除了对遗产本体的保护，还要关注它的自然环境、生态环境，关注比邻的城市之间的关系。”中国文物学会副会长、福建省文物局原局长郑国珍告诉记者。
中国文化遗产研究院原总工程师曹兵武表示，要深入挖掘三线建设遗产的价值。要跟历史事件、跟人物、跟大的社会背景、跟社会发展规律结合起来，这样对遗产价值的认识才能够更深入更准确。这一点上，攀枝花三线建设遗产有得天独厚的优势，而且基础工作也做得相对较好。
复旦大学教授杜晓帆对记者表示，三线建设遗产的内涵外延到底是什么，应该有一个总体研究，不能盲目简单地说三线建设的房屋建筑都要保存下来。“现在很多所谓的工业遗产保护其实和遗产本身没有关系，只是厂房和空间的再利用。”他说。
“《国家文物事业发展‘十三五’规划》提出，开展工业遗产、农业遗产和水利遗产普查和保护，加强新中国成立以来的文物保护。”国家文物局相关负责人表示，国家文物局将以2019年新中国成立70周年为契机，积极联合相关部门，协调相关城市切实采取有效措施，不断提升三线建设遗产保护水平。应将三线建设遗产保护利用纳入当地文物事业规划、国民经济和社会发展规划与城乡规划，加强依法保护。鼓励开展跨地区三线建设遗产保护，通过资源整合、协作联动，形成整体效应。
来源：中国文化报
四川2019年高考美术与设计类专业统考 考试日程安排出炉！
9月29日，记者从四川省教育考试院获悉，2019年，我省普通高校美术与设计类专业统考将按照统一设置考点、统一命题、统一评分等原则组织实施。报考省内外学校相关专业的考生，均须参加我省普通高校美术与设计类专业统考。
考生报名分文化考试报名和专业考试报名两次进行，均实行网上报名、网上缴费。专业考试科目分为：素描、色彩、速写。三个科目单科成绩满分均为100分，专业总成绩满分为300分。
专业成绩查询时间为：2019年1月14日以后。考生成绩复核时间为：2019年1月16日9:00起至17日17:00止。
文化考试和专业考试报名时间不同
文化考试报名包括网上报名、网上缴费和现场确认三个阶段。符合报考条件的考生请于2018年10月12日9：00起至17日17:00止，登录各市州招考办指定网址进行报名。网上缴费时间为2018年10月18日9:00起至21日17:00止，未缴费的考生报名无效。现场确认时间为2018年10月22日9:00起至25日17:00止。提醒考生注意，现场确认时请带好相关证件。
专业考试报名包括网上报名、网上缴费和网上打印专业准考证三个阶段。考生于2018年11月1日9:00起至4日17:00止登录四川省教育考试院网站进行报名、缴费，逾期不再补报。
准考证打印时间为2018年11月26日至12月2日，在四川省教育考试院网站进行操作。
提醒考生注意：报考普通高校美术与设计类专业本科和高职（专科）的考生，须参加全国普通高校招生统一文化考试。报考艺术职业教师资班和高职对口招生的考生，须参加四川省单独命题的普通高校职教师资班和高职班对口招生文化考试。
专业考试地点及日程安排
考试实行分片区考试。具体考点如下：
必须在成都考点参加专业考试的考生包括：成都市、雅安市、阿坝州、甘孜州的考生；
必须在南充考点参加专业考试的考生包括：遂宁市、南充市、广安市；
必须在自贡考点参加专业考试的考生包括：自贡市、宜宾市；
必须在乐山考点参加专业考试的考生包括：攀枝花市、乐山市、眉山市、凉山州；
必须在绵阳考点参加专业考试的考生包括：德阳市、绵阳市、广元市；
必须在内江考点参加专业考试的考生包括：泸州市、内江市、资阳市；
达州市的考生必须在达州考点参加专业考试；巴中市的考生必须在巴中考点参加考试。
考试地点：
考生须于2018年12月1日10:00至12:00前往相应考点熟悉考场及应急疏散通道。
考试日程：
成都商报客户端记者 赵雨欣 图据四川省教育考试院
【检察长谈监督】四川省攀枝花市检察长李杨：建设让人民群众可感知的检察公信力
日前，四川省攀枝花市检察院邀请东区人大代表和政协委员20余人进行集中座谈。会议通报了2017年以来全市检察机关在打击刑事犯罪、惩治职务犯罪、强化诉讼监督以及执法规范化建设等方面的工作情况，详细介绍了全市两级检察机关在推进人民监督员制度、打造“检察开放日”平台、搭建与社会各界的“个性化”互动联络等检务公开方面的工作情况，反馈了代表委员意见建议办理情况，当面征求代表委员对检察工作的意见建议，完善代表委员个性化档案登记表。与会代表委员对检察机关认真开展规范司法行为专项整治，树立检察机关公正文明司法形象，提升司法公信力的工作给予了充分肯定，对检察机关主动加强与社会各界互动联络的做法给予了高度评价，认为近年来攀枝花市检察机关围绕加强案件信息公开、丰富检察宣传形式、拓宽人民监督员监督知情渠道等做了大量卓有成效的工作，有效增进了社会各界对检察机关执法办案的了解。
这次座谈会，是攀枝花市院2017年开展的集中走访人大代表政协委员工作的一个小缩影。为深入持续开展代表委员联络工作机制，该院制定工作方案，按照“领导包片、部门对口”的服务联系方式，“一把手”带走走访联络代表委员，实现对全市近600名代表委员的“个性化”走访率达90%以上。
2017年以来，攀枝花市检察院为全力打造“阳光检察”，深化检务公开，以围绕自觉有效接受外部监督为主线，不断探索司法为民的新路径和新举措，切实建设让人民群众可感知的司法公信力，取得显著成效。
一是积极接受人大及人大常委会的监督。邀请市人大常委会视察调研全市检察机关公诉工作情况并作工作报告，向市十届人大常委会第十五次主任会议和市政协九届六次主席会议汇报全市检察机关上半年工作情况，向市人大常委会专题汇报三年来全市检察机关案件集中管理工作情况、预防与查办惠农扶贫领域职务犯罪工作情况。
二是加强代表委员联络工作。从18个方面对代表委员意见建议进行整改落实，印发代表委员联络专刊《阳光检务》4500份。
三是多渠道开展检务公开宣传。拍摄《阳光检察》电视法治节目22期、电台法治专题节目38期，通过微博、官网、案件信息公开网、客户端发布检察信息800余条，召开新闻通气会2次，在互联网对外公开办案程序性信息1800余项、法律文书900余份。
四是深化人民监督员工作机制。自觉接受人民监督员对自侦案件的11种情形实施监督，办理人民监督案件6件。
五是积极构建新型检律关系。建立完善公开、规范的律师交流沟通机制和案件当事人接待机制，安排律师查阅案卷224次、查询案件信息90次，反馈结果均为满意，有力展现了阳光检察形象。
六是有效开展听庭评议、庭审教育活动。结合厅级领导干部职务犯罪案件庭审、环境资源保护和招投标领域犯罪案件等案件庭审，开展听庭评议、庭审警示教育活动22次，邀请代表委员、人民监督员、特邀检察员50余人参与庭审，达到了“以案说法，以法警示”“展示形象，释法说理”和“开门纳谏，即知即改”的工作目的。
来源：人民监督
盘点 ｜ 全国36个三四线城市的轨道交通规划汇总
上周，中国e车网盘点了全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总。诸多网友后台留言称想看到自己家乡的城市轨道交通规划，为响应网友的号召，今天中国e车网小编盘点了36个三四线城市的轨道交通规划汇总，希望有你家乡的城市轨道交通规划！
1、温州轨道交通规划
《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》明确，轨道交通采用“市域铁路S线+大运量系统M线”的双层次网络。其中，市域铁路S线为都市区城镇间快速联系线路；大运量系统M线为中心城内各组团间常规线路。
温州城市轨道交通2020年线网由3条市域铁路S线、3条轨道交通M线组成，线网总规模235.29km，其中市域铁路S线总长度155.26km，轨道交通M线总长度80.03km。远景线网在2020年线网的基础上延伸形成，由3条市域铁路S线、4条轨道交通M线组成，线网总规模381.51km。其中，市域铁路S线总长度257.48km，轨道交通M线总长度124.03km。
在建线路为S1线、S2线；其余线路均在规划之中。
2、芜湖轨道交通规划
芜湖轨道交通规划（2017年～2020年）建设1号线及2号线一期工程，主要加强江南城区南北向和东西向交通联系；远期（2021～2030年）重点建设2号二期工程和3号线，加强江南城区与江北新城、江南城区与龙湖新城之间的交通联系。
当前规划中的3条线总长度为104.81km，设站71座，其中换乘车站13座。2020年，芜湖轨道交通1号线、2号线（一期）将全部建成并投入运行，2号线将率先开工。
2030年芜湖轨道交通通车里程将达到320公里以上。
3、包头轨道交通规划
包头在建的地铁线路为1号线和2号线；共规划6条地铁（或轻轨）线路，总长约181.5千米，其中地下线100.7公里，地上线80.8公里；共设车站137座，其中换乘站19座。
其中1号线工程西起包钢，东至包头机场，2号线一期工程南起沼潭南，北至新贤城。远期将建设3号线和4号线；远景将建设5号线、6号线和2号线二期，形成三横三纵格局，基本将城区主干道全部覆盖，形成包头“半小时经济圈”。
4、潍坊轨道交通规划
根据环评公示内容，潍坊市城市轨道交通线网及近期建设规划(2019年-2024年)，线网规划远景由7条线路组成，市区线4条，中心城区为1号-4号线，远景总长124.7km，车站98座(其中换乘站10座)；市域线3条，为R1、R2、R3线，线路全长131.3km；远景线网总长256.0km。全网设置综合维修基地1处、车辆段6处、停车场7处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
近期建设项目由1号线一期工程和2号线组成。其中1号线一期工程正线长度24.65km，设站22座，自山水环保站至物流园站；2号线正线长度26.45km，设站22座，自潍城开发区中学站至吕家张营社区站。建设规划总长度51.1km，设站44座。近期建设潍城开发区中学车辆基地1处，物流园车辆段1处，吕家张营社区停车场1处，控制中心1处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
5、临沂轨道交通规划
从市规划局了解到，临沂城市轨道交通线网规划已经获市政府批复，根据规划内容，临沂市城市轨道交通线网规划近期至2020年，远期至2030年，远景到2050年。
近期将建设全长约81.1千米的三条轨道交通线。远期规划市区轨道交通线5条，全长166.6公里，车站总计131座，其中换乘站14座。
6、湛江轨道交通规划
湛江轨道交通网包括4条轻轨，规划2016年—2020年建设“单线往返”布局的城市轨道交通系统，设想建4条总长约129公里的城市轻轨线。
依据《总规》，提出近期修建城市轨道交通1号线和2号线一期工程。近期建设项目总规模40.516公里，工程总投资210.92亿元。1号线（湛江西站-原点广场）计划于2020年初开工建设，2024年底建成，工期5年。2号线（湛江大道-素广尾）计划于2021年初开工建设，2025年底建成，工期5年。
7、宿州轨道交通规划
宿州轨道交通线网规划推荐线网由市区轨道交通线网和市域轨道交通。
市区轨道交通线网规划形成以老城为中心的放射状线网，共由3条线组成。在主城区范围内形成“T+半环”形构架。线路全长102.12km，设51座车站。
市域轨道交通线网规划市域轨道交通线网为“放射状”线网，由2条线组成，全长约154.09公里，设车站18座。
8、邯郸轨道交通规划
邯郸市轨道交通规划线网由8条线组成，全长186.7km。
中心城区包含6条市区线，分别为1～6号线，线路总长134km。市区包含2条市域线，分别为R1和R2号线，线路总长52.7km。线网共设站125座，控制中心1处，换乘站18个，车辆段7处，停车场2处，车辆综合检修基地1处，预留全面修综合检修基地条件1处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
近期（2020年）拟建设1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）和4号线全线，合计长度58.8km，设站45座。其中，1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）长度39.4km，设站28座。4号线全长19.4km，设站17座。远期（2035年）拟建设1号线二期工程（创业大道站~峰峰）、2号线一期工程（梦湖北~职教城）和3号线，合计长度85.2km，设站49座。远景（2050年）拟建设2号线二期工程（永年~梦湖北）、5号线和6号线，合计长度68.8km，设站45座。
9、承德轨道交通规划
12月7日，从市城乡规划局获悉，按照相关规定，承德市向社会公示《承德市轨道交通线网规划（2017-2030年）草案》，据介绍，承德市轨道交通线网规划草案公布的规划基本内容为线网规划三个方案。
线网方案一：由3条线组成，线路间相互搭接，组合成环状。1号线主要衔接上板城组团、老城区、西区组团客流、武烈河沿岸发展带；2号线主要衔接老城区和北部新城；3号线主要沿滦河沿岸发展带敷设。
线网方案二：由3条线组成，线路间相互搭接，组合成环状。1号线主要沿武烈河沿岸发展带敷设；2号线主要衔接老城区与西区组团客流；3号线主要沿滦河沿岸发展带敷设。
线网方案三：由3 条线组成，形成“一环两射”线网结构。1 号线主要衔接老城区、西区及南区组团客流；2 号线主要衔接老城区和北部新城；3号线主要衔接南区和上板城组团。
10、汕头轨道交通规划
从汕头市交通部门获悉，《汕头市城市轨道交通建设规划》经汕头市政府常务会及汕头市委常委会审议并修改完善后，已于近期上报广东省发改委。
根据线网规划远景推荐方案，汕头市共规划10条线路，分为城市轨道交通和市域轨道交通两个层次，合计251.4公里。
其中，轨道交通1号线全线(汕头大学-津湾)、2号线一期工程(莲下-时代广场)和3号线一期工程(新津-莱芜)作为近期(2017- 2022年)拟实施线路，线路总长63.66公里，设站45座，投资估算约188亿元。
据了解，轨道交通1号线为东西向城市骨干线，全长约28.1公里，共设车站22座，玉井设车辆基地1处。
11、呼和浩特轨道交通规划
呼和浩特规划5条地铁（或轻轨）线路。1号线、2号线、3号线规划线路总里程70公里，5条线路总里程150公里。其中1号线全长17.9KM，停经站点16个；2号线全长28.6KM，停经站点23个；3号线全长27.3KM，停经站点20个。
至2020 年，建成城市轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程，长51.4公里1号线一期工程自金海工业园区至白塔站，线路长23. 2公里，设站19座，投资155.84亿元，规划建设期为2015年～ 2019年。
2号线一期工程自新店东至茂盛营站， 线路长28.2 公里，设站24座，投资182.97亿元，规划建设期为2016年～ 2020年。
12、威海轨道交通规划
7月11日，山东省住房和城乡建设厅在威海组织召开了《威海市城市轨道交通线网规划》专家评审会，《威海市城市轨道交通线网规划》通过专家评审。
《线网规划》分为远期线网方案（2020年）、2030年线网方案、远景年线网方案三个阶段。
远期线网方案（2020年），威海市城市轨道交通远期线网方案由两条轨道交通线路组成，分别为1号线和2号线一期，线网全长约69.1公里。
2030年线网方案威海市城市轨道交通2030年线网方案包括4条线，分别为1号线、1号线支线一期、2号线和3号线。其中，2号线在一期的基础上延长了10.8公里，沿和兴路、新初张路敷设至威高工业园；1号线支线和3号线为新增线路。线网全长约140.2公里。远景年线网方案
威海市城市轨道交通远景年线网方案包括5条线，分别为1号线、1号线支线、2号线、3号线和4号线。其中，1号线支线在一期的基础上延长了16公里，沿302省道敷设至成山镇；4号线为新增线路。线网全长约206.4公里。
13、大同轨道交通规划
《大同市城市轨道交通线网规划》形成了远期和远景两个年限的城市轨道交通线网规划方案。
大同市城市轨道交通近期建设规划由两条线路组成，分别为1号线一期和2号线一期，规划线网总长42.57公里。其中1号线一期工程起始点为民胜街站~云岗机场站，线路总长度29.6公里，设置车站数量22座；2号线一期工程起始点为操场城西街站~大同南站，线路长度12.97公里，设置车站11座。
远期线网由3条线路组成，线网总规模约为71公里，由三条线路组成。
远景线网由4条线组成，在进一步完善3条骨干线基础上，增加远景控制线4号线服务中心城东西主轴，总规模约为116公里。
大同市城市轨道交通远景线网规划图14、惠州轨道交通规划
1月16日，惠州市住建局发布了《惠州市城市轨道交通线网规划》调整方案，该方案分为近期、远期和远景三个阶段。
规划城市轨道1—5号线，以及与深圳地铁14号线、16号线等接驳的对外接驳轨道线，将各城市组团和新城节点通过城市密集的轨道网线串联成一个整体。
在近期规划中，各线将组成“十”字形骨架网，由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成，线网总规模约115.4公里。
15、绍兴轨道交通规划
根据最新修编成果，绍兴设计市区城市轨道交通线路共计6条，总长约264.6公里。其中一期建设2条，分别为1号线主线（鉴湖镇-笛扬路）及支线（站前大道至柯桥客运中心）、2号线一期（越西路-越兴路）。线路长度约为74.8公里，估算投资约377亿元。
16、徐州轨道交通规划
徐州地铁近期建设1、2、3 号线一期工程、3号线二期工程、4号线、5号线及6号线，总规模为171.8km，127座车站。徐州地铁远景线网由7条城市轨道普线和4条城市轨道快线构成，总规模323.1km，177座车站，其中换乘车站31座，包含2座三线换乘车站。
具体规划：
第一期规划：2013年-----2020年，开工建设1、2、3 号线一期工程，长度为64.4公里，设站54座。
第二期规划：2018年-----2024年，开工建设3号线二期、4号线、5号线及6号线；规划建设规模为104.8km，车站73座。
第三期规划：根据规划，远景徐州市城市轨道交通方案由7条城市轨道普线和4条城市轨道快线构成，总规模323.1km，177座车站，其中换乘车站31座，包含2座三线换乘车站。
17、南通轨道交通规划
南通市轨道交通远景线网由4条市区线和4条市域线组成，线网总长约324km，其中市区线总长170.8km，市域线总长153.2km。
18、洛阳轨道交通规划
《洛阳城市综合交通发展战略规划》明确了一期工程4条地铁线路，并对局部线路进行了微调，一期工程线网总规模105.4公里，车站数63座，其中换乘站8个。
根据规划，在2020年前洛阳地铁1号线和2号线一期将建成投入运营，其中洛阳地铁1号线起自谷水西站至文化街站，长约23公里，设站19座，投资170.58亿元；洛阳地铁2号线一期起自经三路站至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，1号线和2号线一期列车均采用6B编组。
19、邢台轨道交通规划
市城乡规划局编制了《邢台市城市轨道交通线网规划》，并完成了规划草案。11月17日，该局在网站上公示了规划方案，公开征求社会各界人士的意见和建议。
邢台市城市轨道交通规划期（2030年）线网：共3条轨道交通线，总长72.2千米，车站50座，其中换乘站5座，线网总体呈田字状。
邢台市城市轨道交通近期（2020年）线网：近期线网规划2条市区线，线网总长37.1km，车站共26座，换乘站1座。
邢台市城市轨道交通远景（2050年）线网：线网总长219.4千米，车站共107座，换乘站11座。在远期线网方案的基础上，远景2号线向东北延伸至任县。
20、泸州轨道交通规划
泸州市初步规划，2017—2050年规划建成5条轨道交通线路，总长191.15千米。
2017年11月1日泸州市住房和城乡建设局官网发布泸州市轨道交通近期建设规划（2018-2025年）环境影响评价第一次公示。
据了解，泸州市拟新建1号线一期工程、2号线工程，线路总长47公里，工程投资共计264.4亿元。
其中：1号线一期工程计划于2019年开工，2023年年底建成，全长21.6公里，共设置车站23座，工程总投资为131.1亿元。2号线计划于2021年开工，2025年建成，全长25.4公里，共设23座车站，工程总投资为133.3亿元。
21、宝鸡轨道交通规划
宝鸡市轨道交通线网规划远景推荐方案由6条线路组成，其中1、2、3、4号线为市区线，线路总长108.4公里；R1、R2号线为市域线，线路总长48.8公里。
全网线路全长157.2公里，共设置车站96座，其中换乘站9座。全网设置综合维修基地1处、车辆段5处、停车场3处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
近期建设项目由1号线一期工程、2号线一期工程组成。其中1号线一期工程正线长度21.6公里，设站19座，自福谭路至底店路口站；2号线一期工程正线长度16.7公里，设站14座，自炎帝园至宝鸡行政中心站。近期建设规划总长度38.3公里，设站31座。近期建设规划投资约118.42亿元。
22、桂林轨道交通规划
《桂林市轨道交通线网规划（征求意见稿）》整体线网规划7条云轨线路，覆盖了桂林东西南北各个商圈与重要交通枢纽位置。其中线路最为集中交叉，设置有转乘站点的，主要在临桂区、三里店会展中心、桂林站、联达商圈、高铁站等区域，而作为市政府所在地的临桂区，成为云轨线路数量最多的区域。
23、郴州轨道交通规划
按照《郴州市轨道交通线网规划》，方案共规划了三条线路，线路总长是197.1公里，设站是52座，使用3座换乘站，总体线网的形态是呈一个十字形态，十字放射的形态。
远景规划2030年前开工建设郴资永线和郴桂线，形成大十字城镇群东西向的主轴线，2030年后修建郴宜线，形成十字形郴州轨道交通线网。
24、韶关轨道交通规划
10月21日获悉，韶关智能轨道快运系统获专家评审通过。
据了解，韶关市智轨线网远期共规划9条线路，总里程约176.2公里。
首期建设线路从规划线网中选取两条（T1/T2）。T1、T2首期建设线全长约28.3公里，T1线首期建设段起于韶关站，终点至韶关火车东站；T2线首期建设段起于马坝转盘，终点为韶关火车东站。
25、张家港轨道交通规划
《张家港市综合交通规划（2012~2030）》显示，近期规划建设沪通铁路1 条干线铁路，通苏嘉城际铁路和沿江城际铁路2条城际铁路，预控锡张城际铁路。
另远期规划3 条城市轨道交通线路：轨道交通1 号线联系塘桥片区杨舍城区金港片区，预留张家港火车站至凤凰段，轨道交通2 号线主要连接杨舍老城区至锦丰片区沙洲新城，轨道交通3 号线串联杨舍主城区、塘桥副城区及凤凰片区。
26、九江轨道交通规划
据线网规划之前的前期方案(不属于最终定稿)，九江市中心城区轨道交通线网由5条线组成，分别由1号线、2号线、3号线、4号线、庐山旅游线组成，长度为184.5公里。
27、淮安轨道交通规划
《淮安市城市轨道交通线网规划》公示7条线250公里。分为市域、规划区、中心城区三个空间层次，重点研究范围为中心城区573.4平方公里。规划期限：2016-2030年；远景：至2049年。
规划形成“3+2+2”的线网方案，其中3条城市轨道骨干线、2条城市轨道加密线、2条市域线。总里程约250公里。规划城市轨道交通线路5条，包括3条骨干线和2条加密线，总里程约133.8公里，平均站距约1.40公里。规划市域线2条。
28、濮阳轨道交通规划
濮阳市城乡规划局编制完成《濮阳市城市轨道交通线网规划方案研究》，并获市城乡规划委员会第6次会议原则通过。
确定的线网方案由1个环、1条东西向、1条南北向、2条“L”型共计5条线构成，全长约104.3公里，设站91座。规划方案从经济可行、环保可靠、占用空间少等方面考虑，推荐以跨座式单轨作为濮阳市轨道交通的主要制式。
29、赣州轨道交通规划
9月28日，江西省住房和建设厅在赣州市组织召开了《赣州市城市轨道交通线网规划》专家评审会议。
规划包括4条轨道线路，总长度111公里，线路间换乘车站6 处，形成的“网格式”轨道交通网。规划方案将以1号线、2号线作为骨干线路，增设3号线和4号线，整体呈现1号线、2号线相扣，外围对角放射的“中心围合+四角放射”的网络结构。
30、蚌埠轨道交通规划
蚌埠都市区轨道交通线网远景方案由6条线路组成，线路全长187.3公里，其中蚌埠市中心城区内总长145.3公里，共设车站107座，线路间换乘车站19座。线网规划1、2、3、4号线共设置1个综合基地、2个车辆段和5个停车场。
《规划》提出，轨道交通分三个阶段建设，起步阶段规划交通线网54.2公里，其中1号线一期长21.5公里，2号线全长32.7公里。
发展阶段将形成以淮河文化广场等核心区为中心的放射状轨道网络，并在淮上区和高铁片区分别形成跨河跨湖的换乘枢纽。新增轨道网线59.8公里，其中1号线11.7公里，3号线全长18.9公里，4号线29.2公里。
完善阶段将形成蚌埠都市区“网格+放射”的完善轨道交通网络。新增轨道线网70.6公里，其中，1号线4.2公里，4号线8.4公里，5号线全长35.7公里，6号线全长22.3公里。
31、黄山轨道交通规划
根据规划，黄山市轨道线网体系将分为城际线（建成或即将建设的高铁）、市域线和市区线三类，形成“两横一纵”的总体布局，规划线网总长度243.7公里，共设81站，其中换乘站9座。
其中，市域线分为旅游轨道、机场专线和市域快线三类。
旅游轨道路径主要有3条，分为Y1线，Y2线，Y3线；市域快线规划形成4条线网格局，总体规模约77.9公里；机场线方案主要以黄山北站为枢纽节点，规划机场专线，长约10公里。
第一阶段打造旅游干线（2025年），修建Y1线，提供黄山北站与黄山风景区、谭家桥的便捷联系，促进区域旅游发展；第二阶段延伸旅游线，并启动市区轨道（2026~2030），结合黄山区高铁站建成，建设Y2线，提升北大门可达性，启动市区L1线的建设，构建城市南北向客流骨架，支撑城市扩展；第三阶段完善旅游线，市区网络骨架形成（2030-远景年），根据客流和已建线路运营情况，酌情建设Y3线，旅游轨道成网，完成L2、L3、L4线，打造南部城镇群的轨道网络。
32、上饶轨道交通规划
从上饶市发改委获悉，上饶市轨道交通3条线约95公里跨座式单轨线网规划已通过省住建厅评审。
33、泉州轨道交通规划
泉州市发改委公布的《泉州市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）环境影响报告书第一次公示》共规划6条轻轨，总长63.9公里，利用漳泉肖既有铁路线约8公里。从泉州市发改委发布的信息可以看出，泉州城市快速轨道交通的走向和规模，一号线从福厦铁路泉州站到石狮宝盖山站，二号线从临漳门到惠城大道。两条线路共72.46公里，全部是地下敷设方式。
34、攀枝花轨道交通规划
城市轨道交通线网构架：在攀枝花市中心城区内，形成“一心五射”的城市轨道交通线网框架方案。
攀枝花市远期城市轨道交通线网由6条线路组成，线网全长94.8公里，中心城区建设用地范围内，城市轨道交通线网密度为0.79km/km2。线网共设站89座，其中换乘站8座，平均站间距1.03公里。
35、银川轨道交通规划
银川市政府批复的银川市规划局《关于审批银川市城市轨道交通线网规划的请示》知，银川远景线网规划分市区线和市域线两个层次，共由6条放射线路组成。其中市区线中1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线，市域线包含滨宁线和永贺线。线网总长227.8公里，设站117座，换乘站17座。
36、襄阳轨道交通规划
《襄阳市城市轨道交通线网规划》共由5条线路及1条支线组成，线路总长171.3km，沿途设站128座，其中14座为换乘站。
远景推荐线网方案线路特征一览表
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关于印发2018年县域经济改革发展重点工作推进方案的通知
川办发〔2018〕38号
各市（州）、县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，有关单位： 《2018年县域经济改革发展重点工作推进方案》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
四川省人民政府办公厅2018年6月4日
2018年县域经济改革发展重点工作推进方案
为深入学习贯彻党的十九大精神和习近平总书记对四川工作重要指示精神，认真贯彻落实全省市厅级主要领导干部读书班精神，推动县域经济科学发展、加快发展，进一步夯实区域协调发展底部基础，特制定本方案。 一、大力实施乡村振兴战略 （一）科学编制乡村振兴战略规划。按照农业农村优先发展的要求，编制全省乡村振兴战略总体规划（2018—2022年），指导市（州）、县（市、区）制定乡村振兴规划，实现省、市（州）、县（市、区）、乡（镇）、村规划全覆盖。严格实行乡村振兴战略规划审批制度，强化乡村振兴战略规划执行监管。（责任单位：省发展改革委、省委农工委、住房城乡建设厅、国土资源厅、环境保护厅、农业厅） （二）深入推进农村产业融合发展。深化农业供给侧结构性改革，大力实施产业基地建设行动、“川字号”知名品牌创建行动、农产品加工业壮大行动和农业产业化龙头企业“排头兵”工程，加快构建现代农业产业体系、生产体系、经营体系。引导专业大户、家庭农场、农民合作社、龙头企业等经营主体组建农业产业化联合体。支持农民合作社联合发展，自愿组建联合社。开展农业生产托管服务，带动小农户发展适度规模经营。建设现代化农产品冷链物流、烘干仓储等服务体系。（责任单位：省委农工委、农业厅、财政厅、省经济和信息化委、科技厅、商务厅） （三）全面推进农村改革。做好第二轮土地承包到期后再延长30年的政策衔接。推进承包地“三权”分置并行，发展多种形式适度规模经营。完成农村土地承包经营权确权登记颁证，加快推进“房地一体”的农村宅基地和集体建设用地使用权确权登记颁证。全面开展农村集体资产清产核资，探索集体成员身份确认，深入推进集体经营性资产股份制改革。制定清产核资、组织登记配套政策，开展相关立法调研。继续开展扶持村级集体经济发展试点。总结推广扶持村级集体经济发展试点经验，推广资源变资产、资金变股金、农民变股东的“三变”改革模式。支持农村集体经济组织承担或参与财政支农项目建设。深化集体林权制度改革。进一步完善牧区草原家庭经营责任制，稳妥开展草原确权登记颁证试点工作，积极推行草原规范流转。健全农村产权流转交易市场体系，完善配套措施和工作机制。开展新型职业农民制度试点。加强农民技能培训，促进农民持续增收。（责任单位：省委农工委、财政厅、国土资源厅、农业厅、林业厅、水利厅） （四）加快建设幸福美丽新村。全面实施扶贫解困、产业提升、旧村改造、环境整治、文化传承“五大行动”，分类推进藏区新居、彝家新寨、巴山新居、乌蒙新村建设，统筹推进川中丘陵地区和川西平原地区幸福美丽新村建设，全年建成幸福美丽新村5000个。（责任单位：省委农工委、省发展改革委、住房城乡建设厅、财政厅、省扶贫移民局、环境保护厅、林业厅） （五）着力打造特色小城镇。开展“百镇建设行动”扩面增量工作，新增试点镇300个、省级特色小城镇30个、省级森林小镇35个。有序推进试点镇“9+N”公共设施配套，完成公共设施投资300亿元，就地就近吸纳农业人口25万人。（责任单位：住房城乡建设厅、省委农工委、省发展改革委、财政厅、林业厅） 二、着力增强县域发展动力活力 （六）推动县域创新驱动发展。贯彻落实《国务院办公厅关于县域创新驱动发展的若干意见》（国办发〔2017〕43号），制定出台我省实施意见。加强县域创新创业载体建设，推进科技型中小企业评价认定，开展创新型县（市）、创新型乡镇建设。培育壮大创新型企业，指导县域内企业加强与高等学校、科研院所的产学研合作，支持有条件的县（市）加强基础研究成果转化和产业化。支持科技领军人才、高技能人才、专业技术人才等到县域开展创业服务，引导高校毕业生到县域就业创业，推进农村大众创业、万众创新，激发各类人才的创新创业活力。（责任单位：科技厅、教育厅、人力资源社会保障厅） （七）深化财税体制改革。稳妥推进对应领域省以下财政事权和支出责任划分，研究完善与支出责任相适应的转移支付制度，进一步加大对下转移支付力度。落实中央税收制度改革，加强水资源税、环境保护税等税收征管，按收入划分比例开展好税收缴入金库工作。深化预算绩效管理改革，稳步实施绩效运行监控，强化绩效评价结果运用，扩大绩效信息公开范围。指导县级财政严格控制一般性支出，继续优化支出结构，科学安排财政资金，提高资金使用绩效。深入推进贫困县统筹整合使用财政涉农资金试点，加大财政要素保障和政策倾斜力度，加快推进深度贫困县脱贫攻坚。（责任单位：财政厅、省国税局、省地税局） （八）深化金融改革创新。落实农业保险保费补贴和特色农业保险奖补政策。着力培育新型农村金融机构，研究制定农村信用社省联社改革指导意见或方案，综合运用监管措施和货币政策工具，加大融资支持力度。积极探索改进和创新农村金融产品服务，有序开展“两权”抵押贷款、农村集体经营性建设用地使用权抵押贷款、大型农机具融资租赁试点。持续推进实施规模以上企业规范化公司制改制“四年行动计划”，支持县域经济借助多层次资本市场加快发展。（责任单位：省金融工作局、人行成都分行、省委农工委、省发展改革委、财政厅、农业厅、四川银监局、四川证监局、四川保监局） （九）优化提升“两扩两强”改革。加强省级综合协调，统筹指导推进扩权强县改革工作，总结扩权强县改革好的经验做法。积极支持市县实施扩权强镇改革试点，完善乡镇财政管理体制。支持符合条件的县撤县设市。（责任单位：省发展改革委、省编办、财政厅、民政厅） 三、实施特色经济强县行动 （十）加快建设现代农业强县。继续推进现代农林牧业重点县建设，连片建设200万亩粮油绿色高产高效示范区，扩大“粮改饲”试点。实施农产品品牌建设“五大工程”，推进农业生产标准化。深入推进农村一二三产业融合发展，加快蒲江、西充等8个国家农村产业融合试点示范县建设，着力打造200个现代农业产业融合示范园区，鼓励各地争创国家现代农业产业园、国家和省级农村产业融合发展示范园、省级现代农业产业融合示范园区、国家林业产业示范园区。（责任单位：农业厅、省委农工委、省发展改革委、省经济和信息化委、科技厅、财政厅、林业厅） （十一）加快建设工业经济强县。启动第一、二批工业强县示范县（市、区）第三方评估工作，在全省积极推广先进经验。积极创建国家新型工业化产业示范基地，启动省级新型工业化产业示范基地和特色产业基地申报工作，加快建设航空航天、军工电子、轨道交通、信息安全以及农产品加工、轻工纺织、机械装备等特色园区，进一步完善产业链，壮大产业集群。（责任单位：省经济和信息化委、省发展改革委、科技厅、商务厅、省投资促进局） （十二）加快建设生态文化旅游强县。以“旅游质量提升年”为统揽，持续推进“绿色四川”旅游行动计划，抓好旅游产业园区建设和全域旅游示范区、生态旅游示范区等品牌创建，启动攀枝花市、广安市、巴中市、阿坝州、凉山州红色旅游融合发展试验区建设。打造农村民俗文创产品，建设一批农村文化创意产业示范基地和乡村旅游创客基地。结合“8·8”九寨沟地震灾后景区恢复与产业提升发展工作，开展四川旅游集中推介，提振旅游市场信心。（责任单位：省旅游发展委、省委宣传部、省委农工委、省发展改革委、省经济和信息化委、科技厅、住房城乡建设厅、农业厅、林业厅） （十三）加快建设服务业强县。优化提升市场拓展“三大活动”，推动更大规模“川货出川”。持续推进服务业强县建设，开展服务下乡试点示范。加快推进服务业“三百工程”和服务业创新发展、制造业服务化、服务业集聚区建设、服务消费提升等重点工程建设。突出“融合、共享”主线，创新发展电子商务。（责任单位：商务厅、省发展改革委、省经济和信息化委、省委农工委、财政厅、科技厅） 四、全面改善县域发展条件 （十四）推动开发区高质量发展。出台关于促进开发区改革和创新发展的实施意见、以及省级开发区新设、扩区和调位管理办法等政策措施，围绕落实《中国开发区审核公告目录》（2018年版），在符合条件的县（市、区），规范有序、高质高效推进开发区新设工作，促进开发区创新发展、绿色发展、高质量发展。（责任单位：省发展改革委、科技厅、商务厅、省经济和信息化委、环境保护厅、国土资源厅、住房城乡建设厅） （十五）持续完善交通基础设施。加快宜宾（新市）至攀枝花等32个、3161公里续建高速公路项目建设，力争雅康高速泸定至康定段、绵阳至西充、汶马高速汶川至理县段等5个项目（路段）建成通车，开工建设成南扩容、马尔康至久治等高速公路项目，完成新改建普通国省道1500公里。全年新改建农村公路1.6万公里，全面实现乡乡通油路，基本实现村村通硬化路。（责任单位：交通运输厅、省发展改革委、财政厅） （十六）加强农田水利建设。创新高标准农田建设项目投融资机制和建设机制，建设高标准农田387万亩、高标准农田绿色示范区50万亩。推进“再造一个都江堰灌区”大提升行动，以国家172项重大水利工程为重点，加快建设武引二期灌区、白岩滩水库等大中型水利工程，加快推进向家坝灌区北总干渠一期等项目前期工作。加快小型农田水利设施建设，确保2018年实现高效节水灌溉60万亩。（责任单位：水利厅、省发展改革委、农业厅、财政厅、国土资源厅） （十七）增强能源通信保障能力。全面推进新一轮农网升级改造工程，着力提升农村供电质量和水平。加快网络强省建设，实施四川省信息基础设施重大工程建设行动。深入推进“光网四川”建设，持续推进电信普遍服务试点、“视听乡村”等工程建设，基本实现全省行政村村村通光纤。加快建设“无线四川”，进一步扩大农村地区移动通信网络覆盖，推动移动通信网络升级。建设下一代广播电视网络和有线无线卫星融合网，加强家庭智慧视听节点建设。（责任单位：省能源局、国网四川电力、省通信管理局、省新闻出版广电局、省发展改革委、省经济和信息化委） 五、推动生态优先绿色发展 （十八）推进农村人居环境治理。按照实施乡村振兴战略的总体要求，统筹推进农村垃圾、污水治理，大力实施农村生活垃圾处理三年推进方案和农村生活污水治理五年实施方案，建设千村示范工程。扎实推进“厕所革命”。探索完善乡村垃圾、污水、厕所运营管理体制机制。推进农村土地污染治理，抓好秸秆综合利用试点示范。（责任单位：住房城乡建设厅、农业厅、省委农工委、省发展改革委、财政厅、环境保护厅、国土资源厅） （十九）统筹山水田林湖草系统治理。深入开展大规模绿化全川行动，推进乡村绿化、美化，完成营造林1000万亩以上，完成退化草地改良治理1300万亩（次）。推进荒漠化、石漠化、水土流失治理，扩大新一轮退耕还林、退牧还草规模。全面落实河（湖、库）长制，加强沱江、岷江等重点流域综合治理。推进国家大熊猫国家公园建设试点。（责任单位：林业厅、农业厅、水利厅、财政厅、省发展改革委、环境保护厅） 六、全力推进脱贫攻坚和改善民生 （二十）扎实推进精准脱贫。落实22个扶贫专项年度计划，大力推进深度贫困县“七个攻坚”行动。实施易地扶贫搬迁34万人。完成3500个扶贫新村基础设施建设。实现贫困劳动力转移就业规模达到90万人。全年完成100万贫困人口脱贫、3500个贫困村退出、30个贫困县摘帽。（责任单位：省脱贫攻坚领导小组办公室及成员单位、省网信办） （二十一）实施保障性安居工程。因地制宜推进棚改货币化安置，合理确定安置项目和安置比例，全年改造城镇危旧房棚户区25.5万套，发放租赁住房补贴5.8万户。全年实施农村危房改造15万户。（责任单位：住房城乡建设厅、财政厅） （二十二）加强就业和社会保障。继续实施“创业四川”行动，完善创业扶持政策。完善公共就业创业服务体系，大规模开展职业技能培训，实现城镇新增就业85万人、失业人员再就业22万人。制定发布年度全省城乡居民低保标准低限，提高城乡困难群众最低生活保障水平。全面实施全民参保计划，全面落实退役士兵安置政策。（责任单位：人力资源社会保障厅、省发展改革委、科技厅、省经济和信息化委、民政厅）
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