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巧家县人民政府网和巧家新闻网新版网站上线运行及老网站关停公告
公告
按照网站建设相关要求，巧家县人民政府网和巧家新闻网今年进行了分开建设运营。
巧家县人民政府网（http://qiaojia.gov）已于2017年5月26日上线运行，由巧家县人民政府办公室运营。
巧家新闻网新版网站（http://ynqjnews）已于2017年3月10日上线运行，由巧家县人民政府新闻中心运营。
原巧家新闻网—巧家县委政府门户网（http://bht.yn.gov）已于2017年7月9日完成相关手续后正式关停。
2017年7月13日
编辑：张光荣 蔡华诗
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2019台达杯国际太阳能建筑设计竞赛启动
光明网讯 8月21日，由台达独家冠名赞助的“2019台达杯国际太阳能建筑设计竞赛”启动会在京召开。本届竞赛聚焦在乡村振兴背景下，如何进一步激活各种村镇资源，通过研学基地、驿站等多种载体，提升村镇发展的附加值，走好村镇绿色、可持续的发展之路。
据了解，组委会分别选取河北兴隆暗夜公园星空驿站项目和浙江凤溪教育研学基地项目设置赛题，面向全球征集作品。竞赛力求通过优化建筑设计，利用太阳能等可再生能源技术，打造绿色、低碳、健康的研学基地。秉承着“让梦想照进现实”的理念，本届竞赛的作品也将实际建设起来，让社会大众可感知、可检验这些示范建筑，让科技走进生活惠及民生。
2019台达杯国际太阳能建筑设计竞赛在南北两个气候区分别设置赛题。其中，河北兴隆暗夜公园星空驿站项目要求在用地范围内，结合自然环境和星空主题，设计星空驿站，主要为暗夜公园的游客、天文台工作的科学家、学者等提供住宿、科普活动空间。浙江凤溪教育研学基地项目一期已建成玫瑰芳香农场、环艺展示空间、美食体验空间、手工制作空间、民宿体验营地等配套设施，二期将建设教学中心、创意中心、学生宿舍、体验单元等。竞题要求结合研学基地的建设需求，充分利用太阳能等可再生能源技术，结合周边优越的自然环境，建设适用于夏热冬冷地区的绿色、低碳、健康的研学服务设施。
中国可再生能源学会理事长谭天伟、中国建筑学会秘书长仲继寿、中国建筑设计研究院有限公司董事长宋源、台达品牌长郭珊珊、台达发言人周志宏等嘉宾出席并参加竞赛启动仪式，共同为“2019台达杯国际太阳能建筑设计竞赛”的两个赛题揭幕。
中国可再生能源学会理事长谭天伟表示，透过竞赛，不但呼应建设美丽国家的方向，同时符合国际发展趋势，更能把太阳能与绿色节能理念、低碳理念、跟建筑美学完美结合，而且获奖的设计作品优化后能盖出来，实实在在看的见，在大家享受美的同时，还能起到绿色示范作用，培养更多学生在大学期间就有这样的理念。
台达品牌长郭珊珊在代表冠名方致辞时表示，非常高兴本届竞赛能够聚焦乡村振兴，通过研学基地、驿站等多种载体，提升村镇发展的附加价值，走好村镇可持续发展之路。台达从2006年开始连续冠名赞助“国际太阳能建筑设计竞赛”，这七届竞赛的赛题覆盖了学校、住宅、农牧民群居庄廓、旧建筑改造等，并且真实地将获奖方案盖出来，成为人们上课、居住的实体建筑，为节能环保的绿色建筑起到了很好的推广作用。今年年初出版的《跟着台达盖出绿建筑》就真实记录了台达多年来学习和推广绿色建筑的旅程。此外，台达还拍摄了微电影、在全球举办展览，希望能让更多人了解到建筑节能对于调适全球气候变化的好处。
本届竞赛由国际太阳能学会、中国可再生能源学会、全国高等学校建筑学学科专业指导委员会主办，国家住宅与居住环境工程技术研究中心、中国可再生能源学会太阳能建筑专业委员会承办，台达独家冠名支持。自2009台达杯国际太阳能建筑设计竞赛起，竞赛便实现了获奖作品的实地建设。截至目前，已经有四个竞赛项目落成，包括：四川省绵阳市杨家镇台达阳光小学、四川省芦山县龙门乡台达阳光初级中学、江苏省吴江区中达低碳示范住宅、以及青海省日月乡农牧民定居农宅；一个项目在建，即云南省巧家县大寨中学台达阳光教学综合楼。竞赛成果在类型上实现了从住宅到公建，规模上实现了从单体示范到成组示范，在地域上实现了涵盖多个气候特征区域。
作为以可再生能源建筑应用为题的品牌赛事，本项赛事开始于2005年，两年一届，至今已连续组织了7届，先后有全球6564个团队参赛，提交了1289项有效作品，赛题覆盖了新农村建设、美丽乡村、城市住宅、既有建筑改造、阳光小学、适老建筑等多种类型。随着竞赛影响力的不断扩大，竞赛作品呈现了逐届增加的趋势。竞赛组委会秉承公益精神，逐步将本项赛事打造为行业智慧的共享平台、新能源应用服务平台、获奖作品的实践平台、创新人才的培养平台和低碳理念的传播平台。同时，鼓励更多的青年设计师和专业人员参与竞赛，通过专业间的协作，创造出更多更好的作品。
来源：光明网
幸福的“下岗”
①7月9日,一位四川布拖县冯家坪村村民坐溜索从巧家县鹦哥村回家。
②蒋世学站在机房、朝着悬崖的一侧,等待乘客抵达。
③7月9日,几位村民通过溜索从云南巧家县鹦哥村前往四川布拖县冯家坪村。
④7月10日,车辆和行人通过跨江大桥(无人机拍摄)。
⑤7月10日,四川冯家坪村村民行走在贯通的跨江大桥上。
摄影:本报记者江宏景
新华每日电讯记者王迪
73岁的蒋世学终于要“退休”了。在过去的20年里,他一直在金沙江边的悬崖上开溜索。人,驴子,辣椒,盐巴,砖,电视机……有生命的、没生命的,他所在的云南省巧家县茂租镇鹦哥村看到的几乎一切实物,最初都是通过他操控的“鹦哥溜索”从对岸运过来的。
在英文搜索网站上输入“溜索”(zip-line)这个词,看到的多半是这样的图片:头戴安全帽、系着安全绳的游客在空中滑行,掠过一片绿油油的森林,脸上满是兴奋和快乐。
在国外,溜索被普遍当成一种刺激的户外运动,但在中国的偏远山区并不是这样。对很多生活在西部高山峡谷的人来说,溜索在很长时间里是一种日常的、可能也是唯一的出行方式。
这正是金沙江两岸村民所经历的。眼下,溜索进入了倒计时。一座大桥把他们和对岸的四川省凉山州布拖县龙潭镇冯家坪村相连,过去20年里他们处处用得上溜索:上学、就医、赶集、修房子、走亲访友……现在,在与溜索相隔几百米远的地方建起了一座大桥,轰鸣的推土机正在把一条公路延伸到村庄。只等明年公路和大桥相连,金沙江上最后的这条溜索就将停运了。
惊险的溜索
480米长的“鹦哥溜索”连接川滇两省。动力来自一个改装的拖拉机发动机引擎,一粗一细两对钢绳,加上两米见方的铁框,这就是“鹦哥溜索”的样子。
在四川一侧的溜索终点,褐色的泥巴墙上钉了一块木板,上面歪歪斜斜地写着蒋世学和他儿媳妇小凤的电话。我拨通了蒋世学的号码,告诉他准备坐溜索。不一会,一个白衣中年男人就乘着溜框吱呀吱呀地从对岸过来了。
蒋世学的儿子蒋开平过来接我。等我进了溜框,他从框内探出手、用一个铁销把年久变形的铁门拴上。他朝着对岸大吼一声“开咯”,溜框就猛地一震,颤巍巍地滑向对岸。
除了脚下的木板,溜框四面透风。刀削一样的赤色绝壁完整地呈现在我眼前,而脚下270米处褐色的江水翻滚奔腾。滑轮和钢绳摩擦发出的吱呀声,让初坐者不禁胆战心惊。
快到对岸鹦哥村时,身穿蓝色中山装的蒋世学按下开关断电,然后把一根手腕粗的木棍抵住了轮轴。当溜框稳稳地停在了一个人工凿出的小平台上的时候,我悬着的心才放下来。
这段外人看来刺激惊险的旅程,却是鹦哥村村民过去20年里几乎每天都要重复的日常。
溜索的诞生
“鹦哥溜索”是蒋世学牵头、联合村上10户村民一起兜钱建起来的,时间是1999年农历三月初八。
最开始,溜索是靠人力:在没有任何防护的情况下,两个小伙子一左一右走在两根钢索上、从后面推着溜框向前滑行。
之所以建溜索,是因为乘船过江费时还危险。蒋世学说,有一次,载了11个人的小木船在过江途中倾覆,一个人都没剩。
即使能平安过江,两岸的渡口和目的地之间也有漫长的山路。村上曾经有个考上中专的学生,因为走山路的时间太久,错过了入学体检。没有溜索以前,从鹦哥村到云南巧家县城要用两天,而不是现在的两个小时。
运行了一年,人力溜索出现了险情:那天,蒋开平推溜框的时候一脚踩空,一屁股坠在钢绳上,只靠两只手抓住溜框,人悬在峡谷中间。
“当时想宁可不开溜索了。”蒋世学回忆说。怕归怕,没有溜索怎么出去?冷静下来以后,他就开始琢磨用机器代替人力的办法。他买回了一台拖拉机上用的柴油机和大大小小的滚轮,用两个月的时间改造出了现在仍然在用的这套机械传动装置。
蒋世学只读过小学三年级,但他发明的这套溜索20年间没出过事。他每天都要小心检查柴油机和滚轮的零件,把松的螺丝拧紧。每隔10天,他会拧开溜框上塑料瓶的盖子,让机油随着溜框的移动滴到钢绳上。他还记在心里的是,这个溜索的限重是一吨半,不能超重。
溜索曾给蒋家带来了可观的收入。靠过路费的分成,蒋世学一年最多收入四万多元。过去单程一块钱,碰上春节、赶集,一天路费收入就能过千。
溜索的烦恼
金沙江位于长江上游,从青海玉树至四川宜宾全长2316公里,横跨青海、云南、四川三省。在这条险滩密布、水流湍急的大江里,通航艰难,溜索就一度成了最省时、最经济的出行方式。
鹦哥村约2700人,据说是巧家县人口最少的一个村子。这个村子紧临金沙江,位于悬崖边的一块平地上,不通公路,人们种水稻、玉米、红薯、花椒、香蕉等等。如果不出去打工,当地农民一年的收入只有两三千元。
溜索给村民带来了方便,但局限性也很大。
这种出行工具毕竟是简便简陋的。冯家坪村村民肖从美常常背着水果到鹦哥村贩卖,因为布拖和巧家两岸海拔不同、农产品有互补。她每次坐溜索就头晕,只能蹲着坐,不敢往下看。
“我们坐惯了不害怕,外面的人看了这么高的溜索就不敢坐。”鹦哥村村民管正会说。她的儿子前年带女朋友回家,结果女孩一上溜索就吓哭。没过多久,两人就分了。
运力也相当有限,运费高耗时间。鹦哥村村民张雄的新房子就修在溜索附近,面积大概70平方米,光水泥这一项的运费就超过了3000元,而对岸通公路的冯家坪村同样条件只需要200多元运费。因为这个原因,他的房子修修停停,一年都没完工。沙子、水泥、砖头,这些建材需要数周、在溜索上来回数百趟才能运完。
隔壁邻居建80平方米的房子,拉水泥用了2天,拉沙子用了5天,砖头用了11天,溜索要在江面上穿梭数百趟。
更要命的是安全隐患。附近曾经有3座溜索,因为出现人从高空坠落的事故,陆续被政府拆除。
在附近建桥的施工人员并不喜欢坐溜索。他们说,溜索用了这么多年,钢绳磨细了、断丝了,承重能力下降了。谁也不知道溜索哪天会出问题。
按道理,溜索是自主修建、缺乏严格的工程检测,有相当风险,应该予以取缔、然后改建桥梁。但在穷困的乌蒙山区,本地财政捉襟见肘,所以溜索的改建并非一蹴而就。当然,也没有人愿意对溜索的安全性进行评估,因为这本身就是某种程度的认可和背书,出了事就得担责。
溜索对蒋世学来说,也是一份沉重的责任。20年里,他很少出远门,每天都要守在家门口。他是投资溜索的股东之一,也同时负责开溜索。哪怕是三更半夜,只要有人需要用到溜索,他就得第一时间赶到机房。因为除了入股分红,开溜索的“岗位工资”很低,只有30块一天,除了他村里再没人愿意看守。
从溜索到桥
用桥取代溜索被认为是帮助西部偏远地区脱贫的重要途径。2015年国务院政府工作报告提到了“全面完成西部边远山区溜索改桥任务”的目标。根据交通运输部的“溜索改桥”专项规划,四川有77个建设项目,是任务最重的省份。其中一个项目就是连接云南巧家县鹦哥村和对岸四川凉山州布拖县冯家坪村的跨江大桥。
这个项目包括一座长385米、宽9米的拱桥和约8公里长、从云南方向接入的公路,预算约1.75亿元。拱桥上周刚刚达到通车条件,而公路仍然在修建中。
桥梁的部分由四川路桥承担设计施工,历经两年半才建成。该项目总工程师代臻告诉新华每日电讯记者,大桥建设的难度主要有两个方面,那就是罕见的大风和物资运输。
从10月到第二年4月,金沙江峡谷狂风不断,从下午到晚上风力最盛。现场曾检测到11级风力,这足以把大树连根拔起。记者同事曾在2017年冬天到过鹦哥村。溜索开到一半的时候突然停住,因为峡谷里的大风把钢绳吹得搅在一起。他等了十几分钟,等风力减弱溜索才恢复运行。
因为桥梁结构被吹得摇摆厉害、工人站不稳,那半年每天只有一半的时间可以开工。为了解决这个问题,项目技术团队决定在拱桥两侧分别布置16根、直径28毫米的钢绳来起固定作用。
桥梁必须从两侧同时施工,但云南鹦哥村一侧不通公路。施工单位必须搭建临时的钢丝桥、塔吊,从四川一侧把需要的设备和人员一批一批送到对岸。最开始,工人、工程师、乃至前期的建筑材料也得从“鹦哥溜索”通过。
鹦哥村村民对这座金沙江大桥充满了期待。“他们经常喊我们吃饭,拿来香蕉、芒果、葡萄。”代臻说。
7月10日中午,为了庆祝大桥具备通车条件,施工方举办了一个小型的仪式,几辆越野车缓缓撞过一排彩旗,从四川这头走到对岸云南的鹦哥村。附近的数十名村民聚集到大桥上,有的掏出手机自拍,有的携家带口、兴奋地沿着大桥来回走一圈,还有的凭栏而望、看着滚滚江水消失在峡谷尽头。
自从施工队搭起钢丝便桥,昔日繁忙的“鹦哥溜索”已变得冷清。这半年,溜索的过路费只收了七八百元,就连蒋世学每天30块的工钱都有股东不愿支付了。
“哎呀,以前能收到钱的时候对溜索还有点感情,现在可没有了。”蒋世学说。
他说,这条溜索还会保留,也许以后可以开发做个旅游项目。等到鹦哥村通上公路,这条溜索和自己就可以正式“退休”了。那个时候,他打算去四川绵阳的女儿家、云南巧家县城的儿子家多走走,过过不用操心溜索的休闲生活。
张雄盼着云南一侧的公路早点通到家门口,这样房子就能一鼓作气修好了。他说:“以后肯定会买一台摩托车,几分钟就能开到家。”
过去5年里,四川已投入10亿多元全面推进77个“溜索改桥”工程,其中74个项目已经完成。像鹦哥村一样,四川全省近500个村的十几万群众已经告别了靠溜索出行的日子。
史上最“绕”立交成“网红”，导航仪已哭晕～
近日，重庆市南岸区的黄桷湾立交正式完工。该立交被誉为“重庆主城最大、最复杂的立交”，于2009年9月30日开工。
位于重庆内环快速路盘龙立交处，同时也是连接朝天门长江大桥、慈母山隧道、内环快速路、机场专用快速路的重要节点，将解放碑、江北嘴、弹子石三个CBD和江南新城等连为一体。
这座立交桥主线设计为双向四车道，主线车行为60公里/小时、匝道为40公里/小时。匝道分为5层15匝道，连接8个方向。(@﹏@)~(@﹏@)~
网友发表评论：
导航是否也会被绕晕？
黄桷湾立交究竟该怎么走？
黄桷湾立交第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道；第二层是机场专用高速匝道；第三、四层分布着各条匝道；最底层是弹子石至广阳岛道路。
黄桷湾立交的匝道分为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O共15条匝道。
15条匝道，连接了广阳岛、江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向。
由于黄桷湾立交涉及面广，工程分两期实施。
一期实施朝天门大桥—慈母山隧道主线与内环高速连接密切相关的项目。
一期工程最大的难度，就在于新建桥梁和原有老桥的连接部分技术要求很高。
由慈母山隧道往四公里方向的M匝道需要和原有的内环桥梁相连接，由于两部分的结构形式和受力方式不一样，不能简单地将两部分连接在一起，需要先剔掉150米长、1米宽的路面，再用新桥的技术来连接，让桥面更加稳固。
二期实施与机场专用高速相关的项目。二期工程主要包括连接朝天门长江大桥东引道和机场专用快速路的匝道，连接内环快速路和机场专用快速路的匝道以及连接慈母山隧道和机场专用快速路的匝道。
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2017年7月13日
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中国可再生能源学会理事长谭天伟表示，透过竞赛，不但呼应建设美丽国家的方向，同时符合国际发展趋势，更能把太阳能与绿色节能理念、低碳理念、跟建筑美学完美结合，而且获奖的设计作品优化后能盖出来，实实在在看的见，在大家享受美的同时，还能起到绿色示范作用，培养更多学生在大学期间就有这样的理念。
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本届竞赛由国际太阳能学会、中国可再生能源学会、全国高等学校建筑学学科专业指导委员会主办，国家住宅与居住环境工程技术研究中心、中国可再生能源学会太阳能建筑专业委员会承办，台达独家冠名支持。自2009台达杯国际太阳能建筑设计竞赛起，竞赛便实现了获奖作品的实地建设。截至目前，已经有四个竞赛项目落成，包括：四川省绵阳市杨家镇台达阳光小学、四川省芦山县龙门乡台达阳光初级中学、江苏省吴江区中达低碳示范住宅、以及青海省日月乡农牧民定居农宅；一个项目在建，即云南省巧家县大寨中学台达阳光教学综合楼。竞赛成果在类型上实现了从住宅到公建，规模上实现了从单体示范到成组示范，在地域上实现了涵盖多个气候特征区域。
作为以可再生能源建筑应用为题的品牌赛事，本项赛事开始于2005年，两年一届，至今已连续组织了7届，先后有全球6564个团队参赛，提交了1289项有效作品，赛题覆盖了新农村建设、美丽乡村、城市住宅、既有建筑改造、阳光小学、适老建筑等多种类型。随着竞赛影响力的不断扩大，竞赛作品呈现了逐届增加的趋势。竞赛组委会秉承公益精神，逐步将本项赛事打造为行业智慧的共享平台、新能源应用服务平台、获奖作品的实践平台、创新人才的培养平台和低碳理念的传播平台。同时，鼓励更多的青年设计师和专业人员参与竞赛，通过专业间的协作，创造出更多更好的作品。
来源：光明网
幸福的“下岗”
①7月9日,一位四川布拖县冯家坪村村民坐溜索从巧家县鹦哥村回家。
②蒋世学站在机房、朝着悬崖的一侧,等待乘客抵达。
③7月9日,几位村民通过溜索从云南巧家县鹦哥村前往四川布拖县冯家坪村。
④7月10日,车辆和行人通过跨江大桥(无人机拍摄)。
⑤7月10日,四川冯家坪村村民行走在贯通的跨江大桥上。
摄影:本报记者江宏景
新华每日电讯记者王迪
73岁的蒋世学终于要“退休”了。在过去的20年里,他一直在金沙江边的悬崖上开溜索。人,驴子,辣椒,盐巴,砖,电视机……有生命的、没生命的,他所在的云南省巧家县茂租镇鹦哥村看到的几乎一切实物,最初都是通过他操控的“鹦哥溜索”从对岸运过来的。
在英文搜索网站上输入“溜索”(zip-line)这个词,看到的多半是这样的图片:头戴安全帽、系着安全绳的游客在空中滑行,掠过一片绿油油的森林,脸上满是兴奋和快乐。
在国外,溜索被普遍当成一种刺激的户外运动,但在中国的偏远山区并不是这样。对很多生活在西部高山峡谷的人来说,溜索在很长时间里是一种日常的、可能也是唯一的出行方式。
这正是金沙江两岸村民所经历的。眼下,溜索进入了倒计时。一座大桥把他们和对岸的四川省凉山州布拖县龙潭镇冯家坪村相连,过去20年里他们处处用得上溜索:上学、就医、赶集、修房子、走亲访友……现在,在与溜索相隔几百米远的地方建起了一座大桥,轰鸣的推土机正在把一条公路延伸到村庄。只等明年公路和大桥相连,金沙江上最后的这条溜索就将停运了。
惊险的溜索
480米长的“鹦哥溜索”连接川滇两省。动力来自一个改装的拖拉机发动机引擎,一粗一细两对钢绳,加上两米见方的铁框,这就是“鹦哥溜索”的样子。
在四川一侧的溜索终点,褐色的泥巴墙上钉了一块木板,上面歪歪斜斜地写着蒋世学和他儿媳妇小凤的电话。我拨通了蒋世学的号码,告诉他准备坐溜索。不一会,一个白衣中年男人就乘着溜框吱呀吱呀地从对岸过来了。
蒋世学的儿子蒋开平过来接我。等我进了溜框,他从框内探出手、用一个铁销把年久变形的铁门拴上。他朝着对岸大吼一声“开咯”,溜框就猛地一震,颤巍巍地滑向对岸。
除了脚下的木板,溜框四面透风。刀削一样的赤色绝壁完整地呈现在我眼前,而脚下270米处褐色的江水翻滚奔腾。滑轮和钢绳摩擦发出的吱呀声,让初坐者不禁胆战心惊。
快到对岸鹦哥村时,身穿蓝色中山装的蒋世学按下开关断电,然后把一根手腕粗的木棍抵住了轮轴。当溜框稳稳地停在了一个人工凿出的小平台上的时候,我悬着的心才放下来。
这段外人看来刺激惊险的旅程,却是鹦哥村村民过去20年里几乎每天都要重复的日常。
溜索的诞生
“鹦哥溜索”是蒋世学牵头、联合村上10户村民一起兜钱建起来的,时间是1999年农历三月初八。
最开始,溜索是靠人力:在没有任何防护的情况下,两个小伙子一左一右走在两根钢索上、从后面推着溜框向前滑行。
之所以建溜索,是因为乘船过江费时还危险。蒋世学说,有一次,载了11个人的小木船在过江途中倾覆,一个人都没剩。
即使能平安过江,两岸的渡口和目的地之间也有漫长的山路。村上曾经有个考上中专的学生,因为走山路的时间太久,错过了入学体检。没有溜索以前,从鹦哥村到云南巧家县城要用两天,而不是现在的两个小时。
运行了一年,人力溜索出现了险情:那天,蒋开平推溜框的时候一脚踩空,一屁股坠在钢绳上,只靠两只手抓住溜框,人悬在峡谷中间。
“当时想宁可不开溜索了。”蒋世学回忆说。怕归怕,没有溜索怎么出去?冷静下来以后,他就开始琢磨用机器代替人力的办法。他买回了一台拖拉机上用的柴油机和大大小小的滚轮,用两个月的时间改造出了现在仍然在用的这套机械传动装置。
蒋世学只读过小学三年级,但他发明的这套溜索20年间没出过事。他每天都要小心检查柴油机和滚轮的零件,把松的螺丝拧紧。每隔10天,他会拧开溜框上塑料瓶的盖子,让机油随着溜框的移动滴到钢绳上。他还记在心里的是,这个溜索的限重是一吨半,不能超重。
溜索曾给蒋家带来了可观的收入。靠过路费的分成,蒋世学一年最多收入四万多元。过去单程一块钱,碰上春节、赶集,一天路费收入就能过千。
溜索的烦恼
金沙江位于长江上游,从青海玉树至四川宜宾全长2316公里,横跨青海、云南、四川三省。在这条险滩密布、水流湍急的大江里,通航艰难,溜索就一度成了最省时、最经济的出行方式。
鹦哥村约2700人,据说是巧家县人口最少的一个村子。这个村子紧临金沙江,位于悬崖边的一块平地上,不通公路,人们种水稻、玉米、红薯、花椒、香蕉等等。如果不出去打工,当地农民一年的收入只有两三千元。
溜索给村民带来了方便,但局限性也很大。
这种出行工具毕竟是简便简陋的。冯家坪村村民肖从美常常背着水果到鹦哥村贩卖,因为布拖和巧家两岸海拔不同、农产品有互补。她每次坐溜索就头晕,只能蹲着坐,不敢往下看。
“我们坐惯了不害怕,外面的人看了这么高的溜索就不敢坐。”鹦哥村村民管正会说。她的儿子前年带女朋友回家,结果女孩一上溜索就吓哭。没过多久,两人就分了。
运力也相当有限,运费高耗时间。鹦哥村村民张雄的新房子就修在溜索附近,面积大概70平方米,光水泥这一项的运费就超过了3000元,而对岸通公路的冯家坪村同样条件只需要200多元运费。因为这个原因,他的房子修修停停,一年都没完工。沙子、水泥、砖头,这些建材需要数周、在溜索上来回数百趟才能运完。
隔壁邻居建80平方米的房子,拉水泥用了2天,拉沙子用了5天,砖头用了11天,溜索要在江面上穿梭数百趟。
更要命的是安全隐患。附近曾经有3座溜索,因为出现人从高空坠落的事故,陆续被政府拆除。
在附近建桥的施工人员并不喜欢坐溜索。他们说,溜索用了这么多年,钢绳磨细了、断丝了,承重能力下降了。谁也不知道溜索哪天会出问题。
按道理,溜索是自主修建、缺乏严格的工程检测,有相当风险,应该予以取缔、然后改建桥梁。但在穷困的乌蒙山区,本地财政捉襟见肘,所以溜索的改建并非一蹴而就。当然,也没有人愿意对溜索的安全性进行评估,因为这本身就是某种程度的认可和背书,出了事就得担责。
溜索对蒋世学来说,也是一份沉重的责任。20年里,他很少出远门,每天都要守在家门口。他是投资溜索的股东之一,也同时负责开溜索。哪怕是三更半夜,只要有人需要用到溜索,他就得第一时间赶到机房。因为除了入股分红,开溜索的“岗位工资”很低,只有30块一天,除了他村里再没人愿意看守。
从溜索到桥
用桥取代溜索被认为是帮助西部偏远地区脱贫的重要途径。2015年国务院政府工作报告提到了“全面完成西部边远山区溜索改桥任务”的目标。根据交通运输部的“溜索改桥”专项规划,四川有77个建设项目,是任务最重的省份。其中一个项目就是连接云南巧家县鹦哥村和对岸四川凉山州布拖县冯家坪村的跨江大桥。
这个项目包括一座长385米、宽9米的拱桥和约8公里长、从云南方向接入的公路,预算约1.75亿元。拱桥上周刚刚达到通车条件,而公路仍然在修建中。
桥梁的部分由四川路桥承担设计施工,历经两年半才建成。该项目总工程师代臻告诉新华每日电讯记者,大桥建设的难度主要有两个方面,那就是罕见的大风和物资运输。
从10月到第二年4月,金沙江峡谷狂风不断,从下午到晚上风力最盛。现场曾检测到11级风力,这足以把大树连根拔起。记者同事曾在2017年冬天到过鹦哥村。溜索开到一半的时候突然停住,因为峡谷里的大风把钢绳吹得搅在一起。他等了十几分钟,等风力减弱溜索才恢复运行。
因为桥梁结构被吹得摇摆厉害、工人站不稳,那半年每天只有一半的时间可以开工。为了解决这个问题,项目技术团队决定在拱桥两侧分别布置16根、直径28毫米的钢绳来起固定作用。
桥梁必须从两侧同时施工,但云南鹦哥村一侧不通公路。施工单位必须搭建临时的钢丝桥、塔吊,从四川一侧把需要的设备和人员一批一批送到对岸。最开始,工人、工程师、乃至前期的建筑材料也得从“鹦哥溜索”通过。
鹦哥村村民对这座金沙江大桥充满了期待。“他们经常喊我们吃饭,拿来香蕉、芒果、葡萄。”代臻说。
7月10日中午,为了庆祝大桥具备通车条件,施工方举办了一个小型的仪式,几辆越野车缓缓撞过一排彩旗,从四川这头走到对岸云南的鹦哥村。附近的数十名村民聚集到大桥上,有的掏出手机自拍,有的携家带口、兴奋地沿着大桥来回走一圈,还有的凭栏而望、看着滚滚江水消失在峡谷尽头。
自从施工队搭起钢丝便桥,昔日繁忙的“鹦哥溜索”已变得冷清。这半年,溜索的过路费只收了七八百元,就连蒋世学每天30块的工钱都有股东不愿支付了。
“哎呀,以前能收到钱的时候对溜索还有点感情,现在可没有了。”蒋世学说。
他说,这条溜索还会保留,也许以后可以开发做个旅游项目。等到鹦哥村通上公路,这条溜索和自己就可以正式“退休”了。那个时候,他打算去四川绵阳的女儿家、云南巧家县城的儿子家多走走,过过不用操心溜索的休闲生活。
张雄盼着云南一侧的公路早点通到家门口,这样房子就能一鼓作气修好了。他说:“以后肯定会买一台摩托车,几分钟就能开到家。”
过去5年里,四川已投入10亿多元全面推进77个“溜索改桥”工程,其中74个项目已经完成。像鹦哥村一样,四川全省近500个村的十几万群众已经告别了靠溜索出行的日子。
史上最“绕”立交成“网红”，导航仪已哭晕～
近日，重庆市南岸区的黄桷湾立交正式完工。该立交被誉为“重庆主城最大、最复杂的立交”，于2009年9月30日开工。
位于重庆内环快速路盘龙立交处，同时也是连接朝天门长江大桥、慈母山隧道、内环快速路、机场专用快速路的重要节点，将解放碑、江北嘴、弹子石三个CBD和江南新城等连为一体。
这座立交桥主线设计为双向四车道，主线车行为60公里/小时、匝道为40公里/小时。匝道分为5层15匝道，连接8个方向。(@﹏@)~(@﹏@)~
网友发表评论：
导航是否也会被绕晕？
黄桷湾立交究竟该怎么走？
黄桷湾立交第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道；第二层是机场专用高速匝道；第三、四层分布着各条匝道；最底层是弹子石至广阳岛道路。
黄桷湾立交的匝道分为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O共15条匝道。
15条匝道，连接了广阳岛、江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向。
由于黄桷湾立交涉及面广，工程分两期实施。
一期实施朝天门大桥—慈母山隧道主线与内环高速连接密切相关的项目。
一期工程最大的难度，就在于新建桥梁和原有老桥的连接部分技术要求很高。
由慈母山隧道往四公里方向的M匝道需要和原有的内环桥梁相连接，由于两部分的结构形式和受力方式不一样，不能简单地将两部分连接在一起，需要先剔掉150米长、1米宽的路面，再用新桥的技术来连接，让桥面更加稳固。
二期实施与机场专用高速相关的项目。二期工程主要包括连接朝天门长江大桥东引道和机场专用快速路的匝道，连接内环快速路和机场专用快速路的匝道以及连接慈母山隧道和机场专用快速路的匝道。
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巧家县人民政府网和巧家新闻网新版网站上线运行及老网站关停公告
公告
按照网站建设相关要求，巧家县人民政府网和巧家新闻网今年进行了分开建设运营。
巧家县人民政府网（http://qiaojia.gov）已于2017年5月26日上线运行，由巧家县人民政府办公室运营。
巧家新闻网新版网站（http://ynqjnews）已于2017年3月10日上线运行，由巧家县人民政府新闻中心运营。
原巧家新闻网—巧家县委政府门户网（http://bht.yn.gov）已于2017年7月9日完成相关手续后正式关停。
2017年7月13日
编辑：张光荣 蔡华诗
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