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遵义仁怀市2017～2018年坛厂片区棚户区城中村改造勘察设计招标
2018/1/5获悉， 遵义仁怀市2017～2018年坛厂片区棚户区（城中村）改造项目设计招标 （项目名称）已由仁怀市发展和改革局 （项目审批、核准或备案机关名称）以 仁发改函【2017】年320号 （批文名称及编号）批准建设，招标人（项目业主）为 仁怀名酒工业园区投资开发有限责任公司 ，建设资金来自 申请银行贷款和地方自筹 （资金来源）。项目已具备招标条件，现对该项目的 勘察设计 进行公开招标。
仁怀坛厂街道办事处温泉社区
建设规模：改造棚户区1800户，3816人的安置建设，用地132亩，安置区总建筑面积为167000㎡，基础设施平场及整理面积为43200㎡（安置房建筑面积152200㎡，社区服务设施建筑面积800㎡，地下室建筑面积14000㎡，基础设施改造平场及整理43200㎡）。
仁怀市位于贵州省西北部，黔中经济区北部，是遵义市域的西部特色经济片区中心。目前，怀仁市正扎实推进环境提升、工业提质、城市提位、旅游提速、创新提效五大行动，打造赤水河流域区域性中心城市、当好西部内陆开放新高地领头雁、向基本现代化迈进而努力奋斗中。仁怀经开区坛厂现代服务园是仁怀市促进其工业发展的主战场，是贵州省落实工业强省战略的重要组成部分。仁怀经开区坛厂现代服务园正通过自身产业的特征，逐步拓展产业链，提档升级，提高经济质量，实现仁怀全市经济发展目标。
全市共有工业企业约 475 户，其中酿酒业占绝大多数，除国酒茅台外，一大批酒类企业也迅速崛起，使酿酒业成为仁怀的特色产业、优势产业和支柱产业。2005 年全市白酒产量达 8.5 万吨，现全市已形成电力、自来水、煤炭、建材、农机、机制纸、印刷包装、玻璃制品、瓶盖等多业并举的格局。其中原煤产量从 2000 年的 26 万吨增加到 120 万吨，成为市域工业经济的又一支柱。仁怀在推进新型工业化进程中，着力抓园区建设工作，仁怀市茅台河谷酿酒工业园区正在建设之中，煤炭和建材工业园区已具雏形，工业完成增加值持续上升。对推动仁怀市经济增长起到了决定性的作用。
随着西部大开发、国家脱贫系列政策的推出，改善居住条件不良的现状也随即浮出水面。农村城镇化建设的进行，不仅可以改善部分原始不堪的现状，对净化整个城市也起到很大的推动作用。本项目位于仁怀经开区坛厂现代服务园东北部，规划为整个园区的商住中心。目前，项目地块主要分散式村民居住点以及农用地为主，土地产出效益不高，土地价值不大，最终导致该地块的居民收入不高，经济缺乏活力，并且由于规划区内的部分建筑长期无序的建设和基础设施的滞后，导致现状存在分布散乱、道路不通畅、生活污水横流、村容村貌差等现象，类似等等，无法有序改善群众的居住条件，也根本无法支持仁怀经开区坛厂现代服务园的产业转型升级的需求。
项目的建设是缓解城镇贫富差别、维护社会和谐稳定的有力举措。随着城镇化进程的加快，社会经济的全面、迅速发展，人民生活水平普遍提高，高收入人群不断增多。相比之下，由于各种原因，农村仍然有一部分家庭收入偏低且住房比较困难。住房拥挤，条件较差，影响了家庭和睦、社会稳定。他们迫切地希望能够改善居住条件，但由于收入有限，无力承担较高的普通商品房价格。本安置小区的建设，将从根本上解决一部分中低收入家庭的居住问题，体现党和国家对中低收入家庭的关怀，消除社会不安定因素，维护社会稳定和谐。同时，为积极做好征拆工作，一定维护被征迁户的合法权益，最大限度地保持社会和谐稳定。
坛厂现代服务园是仁怀市促进其工业发展的主战场，是贵州省落实工业强省战略的重要组成部分。仁怀经开区坛厂现代服务园正通过自身产业的特征，逐步拓展产业链，提档升级，提高经济质量，实现仁怀全市经济发展目标。此外，仁怀经开区坛厂现代服务园已引进国熙酒业、民族酒业、国大公司、五星酒业等九家企业入驻。目前，项目地块主要分散式村民居住点以及农用地为主，不但影响整个坛厂园区的发展和整体开发进度；还突出了土地产出效益不高，土地价值不大，导致该地块的居民收入不高，经济缺乏活力，且无法支持仁怀经开区坛厂现代服务园的产业转型升级。从仁怀经开区坛厂现代服务园的进一步加快发展的背景下；在加快建设园区和整理用地范围的大形势下，对场地内和周边区域的住户进行拆迁安置是大势所趋，对现有的棚户房进行搬迁安置也是势在必行的。仁怀市 2017～2018 年坛厂片区棚户区（城中村）改造项目的建设拟用地面积 8.80 公顷，拆迁 1800 户，其中 528 户选择货币补偿，建房安置 1272 户、共 3816 人，可使用地范围内和周边的散居人口实现统一安置的集中效应，打造小区块的人员集中区域和周边商业氛围，不仅可以为小区内部人员提供各种商业服务；也可为坛厂现代服务园内的产业工人提供生活服务设施；既提高了坛厂现代服务园的园区品质，又形成了局部商业完善区域经济功能，还能集成土地为坛厂现代服务园的后续开发提供了空间和过硬的基础设施，整体提升了坛厂现代服务园的土地价值和园区形象。
安置房建设区域建设规模
1、安置房：建筑面积为152200平方米；
2、社区管理和设备用房：建筑面积为800平方米；
3、地下室建筑面积：14000平方米；
4、小区内绿化：建设面积30800平方米。 基础设施改造建设规模基础设施改造：平场及整理面积为 43200 ㎡。
棚户区现状棚户区范围拆迁改造规模
本项目设计拆迁户数 1800 户；其中建房安置户 1272 户 3816 人，现金补偿户 528 户，详见拆迁一览表：
仁怀至遵义将新建一条双向6车道的高速路 设计时速100公里
来自贵州省交通运输厅网站消息，目前《仁怀至遵义高速公路土建工程施工招标中标候选人公示》已经发布，这意味着仁怀至遵义高速公路从设计审查阶段，进入全线实质性的土建工程施工阶段。
据省交通运输厅此前发布的消息显示，仁怀至遵义高速公路建设项目是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》基础网联络线。
据了解，该高速起于仁怀市苍龙，设置苍龙互通接已建的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经平正乡、松林镇、金鼎山镇、巷口镇，止于遵义市忠庄镇桃溪，接已建的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段，全长54.239公里。
仁遵高速采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资约116.7亿元。记者从此前省交通运输厅发布的招标文件中查阅到，该条高速的计划交工时间为2021年9月。
据介绍，仁遵高速建成后，仁怀至遵义里程仅为50余公里，将加快完善国家和贵州省高速公路路网体系，对推动黔中经济区发展和加强与成渝经济圈的联系，促进我省北部地区旅游业的开发，提升遵义地区经济社会的总体水平，实现全省决战脱贫攻坚、决胜同步小康具有重大意义。
贵州这条新高速施工图设计获批！全长52公里，时速100公里
近日，省交通运输厅网站发布《关于贵州省仁怀至遵义高速公路(主体工程)施工图设计的批复》，这也标志着仁怀至遵义高速公路的建设又向前推进了一步。
仁怀至遵义高速公路
仁怀至遵义高速公路起于仁怀市苍龙，设置苍龙互通接已建的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经平正乡、松林镇、金鼎山镇、巷口镇，止于遵义市忠庄镇桃溪，接已建的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段。路线全长52.451公里。
红线部分为仁遵高速公路大致走向图
仁遵高速全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。在苍龙(枢纽)、中元、松林、金鼎山(枢纽)、巷口、桃溪(枢纽)设置6处互通式立交。全线设置匝道收费站4处、停车区1处（增设落地互通服务功能）、服务区1处，通信监控分中心1处、隧道管理站1处、养护工区1处。
网络图片
据了解，仁怀至遵义高速公路建设项目，是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》基础网联络线。建成后，将拉近仁怀至遵义的距离，到成都、重庆也更方便快捷。
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来源：省交通运输厅
仁怀至遵义高速公路要开建了！ 设计时速100公里，计划交工时间→
近日，贵州省交通运输厅网站发布《仁怀至遵义高速公路土建工程施工招标中标候选人公示》。这就意味着从设计审查阶段，进入全线实质性的土建工程施工阶段。
仁怀至遵义高速公路
据省交通运输厅此前发布的消息显示，仁怀至遵义高速公路建设项目是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》基础网联络线。
图中红线部分为仁遵高速公路大致走向
据了解，该高速起于仁怀市苍龙，设置苍龙互通接已建的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经平正乡、松林镇、金鼎山镇、巷口镇，止于遵义市忠庄镇桃溪，接已建的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段，全长54.239公里。
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仁遵高速采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资约116.7亿元。记者从此前省交通运输厅发布的招标文件中查阅到，该条高速的计划交工时间2021年9月。
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据了解，仁遵高速建成后，仁怀至遵义里程仅为50余公里，将加快完善国家和贵州省高速公路路网体系，对推动黔中经济区发展和加强与成渝经济圈的联系，促进我省北部地区旅游业的开发，提升遵义地区经济社会的总体水平，实现全省决战脱贫攻坚、决胜同步小康具有重大意义。
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作者:动静贵州
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：贵阳晚报
仁怀到遵义要新建一条高速 计划6月下旬开工
5月11日，贵州省交通运输厅网站发布了仁怀至遵义高速公路控制性工程合同段施工招标公告，这就意味着这条高速公路从设计审查阶段进入招标建设阶段。
贵州省交通运输厅网站截图
招标公告显示，本次工程分为两个标段，计划工期共39个月，计划开工时间2018年6月20日，计划交工时间2021年9月19日。
据悉，仁怀至遵义高速公路建设项目(简称仁遵高速)，是《国家公路网规划》(2013年—2030年)中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》基础网联络线。
成都至遵义国家高速公路(贵州境)仁怀至遵义段路线起自仁怀市苍龙赵家湾的苍龙枢纽，接建成的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经苍龙、平正、松林、金鼎、巷口，止于遵义市忠庄的桃溪枢纽互通，接建成的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段，路线全长约53.303公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。
桥隧比为65%，总投资约130亿元。设置桥梁35座，总长13805m，其中特大桥2座，长1616m，大桥32座，长12092m，中桥1座，长97米。设置隧道11座，总长21785m，其中特长隧道4座，长14555m；长隧道4座，长5325m，中隧道2座，长1455m，短隧道1座，长450m。设置互通立交6处，其中枢纽互通3处，设置服务区1处、停车区1处、应急救援指挥中心1处，收费站3处。
这条高速将拉近遵义茅台机场与遵义市中心的距离，现有驾车方案途经蓉遵高速、杭瑞高速，运行里程为100公里以上。仁新高速建成后，两地里程仅为50余公里，茅台机场与遵义新舟机场将成为遵义民航腾飞的两只翅膀。
(来源:多彩贵州网)
网上的传言实锤了！贵州至四川可能将再修一条高铁，时速350公里，目前正在研究
12月21日，记者从遵义市发改部门获悉，遵义市和四川省泸州市近日再次开会研究《泸州至遵义铁路预可研报告》，以加快泸州至遵义时速350公里高铁规划。
据了解，泸州至遵义区间，将修建一条时速为350公里/每小时的高速高铁，这一消息从去年至今，反复在网上传播，并有多家媒体跟进，四川省泸州市政府网站也曾发布该消息。而据四川省相关媒体报道称，泸州市方面已设计好酒樽元素的高铁站。
↑ 长江边的泸州市
据此前信息，该条铁路北起四川省泸州市，经赤水市、习水县、仁怀市后，抵达遵义市中心城区，全长340余公里，计划设置7个站，估算投资358.7亿元。
茅台酒镇夜景
泸州至遵义铁路，将与规划的成都——自贡——宜宾客专、内江——自贡——泸州城际、重庆——贵阳客专，共同构起成都至贵阳的高速客运新通道。其 功能定位是长江经济带重要的交通基础设施，西南通达华南的快速客运主通道 。
长江上游的赤水河流域生态屏障
对于该铁路，遵义市官方此前未正式发布过信息，但据参与前期工作的一位相关人士称，为了这条铁路，遵义市、泸州市高层已多次对接，两地发改部门共同委托中铁二院编制“预可研报告”。本月20日，两地还共同召开了《泸州至遵义铁路预可研报告》咨询会，以推动该条铁路的规划速度。
据了解，经积极争取，泸州至遵义铁路已被纳入国家《中长期铁路网规划》、《贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案》、《贵州省铁路网规划》。
时速100公里，投资116亿，贵州又一高速公路要开建
设计时速100公里
双向6车道
贵州这条新高速
计划2021年交工
近日，贵州省交通运输厅网站发布《仁怀至遵义高速公路土建工程施工招标中标候选人公示》。这就意味着仁怀至遵义高速公路从设计审查阶段，进入全线实质性的土建工程施工阶段。
仁怀至遵义高速公路
据省交通运输厅此前发布的消息显示，仁怀至遵义高速公路建设项目是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》基础网联络线。
图中红线部分为仁遵高速公路大致走向
该高速起于仁怀市苍龙，设置苍龙互通接已建的成都至遵义国家高速公路赤水至仁怀段，经平正乡、松林镇、金鼎山镇、巷口镇，止于遵义市忠庄镇桃溪，接已建的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段，全长54.239公里。
仁遵高速采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资约116.7亿元。从此前省交通运输厅发布的招标文件中查阅到，该条高速的计划交工时间2021年9月。
仁遵高速建成后，仁怀至遵义里程仅为50余公里，将加快完善国家和贵州省高速公路路网体系，对推动黔中经济区发展和加强与成渝经济圈的联系，促进我省北部地区旅游业的开发，提升遵义地区经济社会的总体水平，实现全省决战脱贫攻坚、决胜同步小康具有重大意义。
来源：贵州省交通运输厅
贵州茅台挣钱能力有多强：净利近200亿，他是怎么挣的？
贵州茅台披露三季报，公司前三季营收为424.5亿元，同比增长59.4%;净利为199.84亿元，同比增长60.3%。基本每股收益15.91元。股东方面，证金公司三季度减持515万股，持股比例由二季末的1.97%下降至1.56%。香港中央结算有限公司增持303万股，持股比例由6.01%上升至6.25%。
此前报道：
股价售价都连创新高 如何理解茅台价格“飞天”?
茅台的股价神话仍在持续演绎不一样的图谱，从上半年甚至去年时，就有白酒业内及股评人士们预测：茅台股价或将冲上千元。时至今日，虽然距离千元仍有距离，但茅台从股价到售价，都在不断跑出“新实线”。
价格“飞天”
白酒业内一般认为，茅台有着不可复制性，稀缺为贵。比如茅台是酱香型，五粮液是浓香型。在酱香型高端酒里，茅台是全无敌手，且非贵州省仁怀市茅台镇赤水河的水能酿出茅台。
记者查询主要电商网站发现，53度飞天茅台目前的官方售价是1299元，但是需要预定。在实体门店，目前也处于缺货状态，有经销商告诉记者，什么时候到货也不好说。
据了解，酱香型的茅台制作工序较复杂，需要遵守一套恪守千年的繁复工艺：端午踩曲、重阳投料、九次蒸煮、八次发酵、七次取酒、分型贮存。前后历经30道工序、165个工艺环节，所耗1年;之后勾兑存放，整整5年才能出厂。
工艺复杂导致茅台产量稀缺。数据显示，今年来，飞天茅台酒价格飞升、市场断供，与茅台酒基酒产能未到储存时效、不能及时生产有关。以其2016年销售数据为例，贵州茅台去年销售茅台酒2.29万吨。而按照茅台酒基酒一般至少储存五年来算，对应2011年的生产量为3.00万吨左右。加上部分用于做老酒储存，茅台酒的供应显得较为紧张。
今年3月份，茅台总经理李保芳坦言，今年上半年，能投放市场的可勾调53度茅台酒为6500吨左右，只能满足20%至25%的市场需求。今年下半年，可满足的市场需求也仅为50%左右。
对于消费市场的炒作，袁仁国强调要继续实行“飞天53度500ml茅台酒终端供货价不超过1199元，零售价不超过1299元”两条价格红线，务必保持终端价格稳定。
由于价格不断大幅度上涨，茅台不久前曾再度处理经销商。
8月21日，茅台以扰乱市场价格秩序，损坏消费者利益和茅台品牌形象，处罚了54家经销商，其中2家解约。
而在今年的4月份，茅台酒因为经销商擅自涨价，对贵州省内16家经销商以及全国范围内的66家经销商下发了处罚决定。业内认为，茅台此举必将为茅台价格上涨降温，有效避免投机分子利用时间差哄抬价格、投资炒作。但这一效果甚差，知道8月份，茅台不得已再次进行了处罚。
酒品分销平台——来e瓶创始人兼CEO肖启华认为，从价格方面看，茅台最近在反复强调一个1299的终端标杆，如果从企业运作角度理解，茅台事实上是要去建立一套健康的价格体系。惯常来说，一个商业的理解是价格卖的越高越好，利润越高越好。
品牌“瘦身”
关于茅台，事实上更多人在认可稀缺这一现象的同时，更加认为茅台的品牌战略做的更加“精致”。因为，品牌的牌打的好，才能体现产品的档位。
在品牌上，茅台近年动作频频。
最近的为9月26日，茅台集团召开新《品牌管理办法》发布会暨宣贯会，据说会上董事长袁仁国指出，茅台集团要砍掉不达标的品牌，对保留品牌给予大力支持。且茅台集团之后将成立品牌管理委员会，下设10个职能部门。
新《品牌管理办法》显示，茅台集团此次品牌管理将遵循定位准确、合理使用、诚实守信、优胜劣汰原则进行;产品审批采取“一产品一授权”的审批方式;除股份公司外，各酒类子公司开发或保留使用集体公司品牌元素的品牌原则上不超过10个，每个品牌产品不超过10款，特殊情况经集团公司审批后方可增加。为达到瘦身目标，茅台集团从子公司品牌开发、产品包装、定制酒设置、年度考核等方面提出详细的整改要求。
数据显示，截至目前，茅台集团品牌已由原来的214个品牌2389款产品缩减至59个品牌406款产品。事实上，新《品牌管理办法》是今年5月底《贵州茅台集团酒厂 (集团)关于品牌管理有关事宜的通知》的补充和延伸。茅台集团早已提出“双十”清理标准，大力度压缩开发品牌数量。旗下七大子公司合计被保留品牌数为60个，其中酱香酒公司11个、习酒公司10个、技开公司10个、保健酒公司10个、白金酒公司6个、生态农业公司7个、循环经济产投公司6个。
来e瓶创始人兼CEO肖启华认为，在白酒领域，或者说在整个快消领域，茅台的品牌力应该说是非常非常强悍。也就是说，茅台在品牌塑造方面确实有自己独特的方法以及独特品牌定位。这造成了它目前在国内的神话。
茅台品牌的不断强化，可以看到一个脉络。
2014年时，茅台成立了酱酒公司，这时把系列酒和飞天茅台品牌做了一个隔离，意图核心打造自己的飞天茅台超级单品，与此同时系列酒通过独立运作方式到市场上去打拼，通过加快运作迅速强大。
除此以外，茅台还把国酒茅台的logo和飞天的logo应用做了区分，这样也在一定程度上强化和集中飞天茅台影响力，把它和集团旗下其他的品牌做区隔。
而单品之外的系列酒通过2014年的发展到现在，到今年也实现了爆发。
作为贵州茅台旗下主营系列酒的子公司，最新消息显示，截至9月19日，茅台酱香酒公司实现销售收入43.06亿元，同比增长226%，已经提前100天完成全年43亿元销售任务。销售量方面，公司实现销量2.035万吨，同比增长153%。
在历经3年的低谷与调整期后，白酒市场呈现回暖态势。贵州茅台作为白酒行业的“龙头”标杆率先回暖，甚至一度出现“供不应求”的局面。面对“饥饿营销”的质疑，茅台集团回应称，不会用“控量”措施调节市场，不考虑提高出厂价，更“不会扛奢侈品大旗”。
有分析指出，茅台又在瘦身，做精减和调整，或许可以说是茅台在进一步集中自己的力量，集中集团的力量，集中经销商的力量，要齐心协力一同强化几个品类，在白酒行业白热化竞争中，去布局未来。
我市启动新一轮城市总体规划编制，未来17年这样发展
近日从市规划局获悉，我市正在着手编制新一轮城市总体规划（2018—2035年）。在该规划中，我市将创新规划理念、注重统筹协调、优化空间布局、完善城市功能，倾心绘制和实施以打造“黔川渝接合部中心城市”，建设“山水相望、宜居宜业宜游生态城市”的规划蓝图。
规划期限2018年至2035年
据市规划设计院高级规划师张磊介绍，本次规划是我市撤地设市以来的第三轮城市总体规划，规划期限为2018年至2035年，其中近期到2025年，远期到2035年。
在《遵义市城市总体规划（2018—2035年）》中可以看到，里面提出的2025年发展目标，明确了建设黔川渝接合部中心城市取得重大进展，转型发展成效显现，精准消灭全域贫困，全面建成小康社会；并且交通基础设施显著改善，中心服务功能增强，开放经济体制、空间、平台日益完善。
而2035年发展目标，是初步建成黔川渝接合部中心城市，区域竞争力显著提升；农业农村现代化发展取得全面发展，城乡和谐宜居，新兴产业和优势农特产业的国际化发展取得重大突破；成为多元文化彰显、红色文化突出的国际旅游城市，以及成为西部内陆开放新高地。
在该规划中，还将遵义的城市性质定位为红色传承地和国家历史文化名城，黔川渝接合部中心城市，西南地区绿色产业和先进制造业基地，宜居宜业的生态文明示范城市，发挥遵义位于重庆和贵阳之间、对接“一带一路”国家战略的区位优势，以“遵义都市圈”为引领加强区域统筹协调发展。
构建“遵义都市圈”
该规划中提出的“遵义都市圈”，其核心地区就是遵义都市区，包括市辖3区，即红花岗区、汇川区、播州区，仁怀市和湄潭县全域，绥阳县洋川、风华等4个乡镇，以及桐梓县楚米、九坝、花秋等9个乡镇。总面积10634平方公里。
在都市区人口规模方面，按照人口分布与资源环境承载力相匹配的原则，引导人口逐步有序向资源环境承载力较大的遵义都市区集聚。都市区常住人口2025年达到470万人左右，2035年达到550万人左右。
据了解，为强化都市区快速交通联系，实现“1小时”通达，规划提出将建设遵仁快线、遵湄快线、桐梓旅游快线、虾（子）绥（阳）快线等快速通道。同时重点推进干线铁路和城际铁路建设，强化高效衔接，提升区域运输服务能力。
仁怀方向通过遵泸高铁、昭黔铁路，桐梓方向通过渝黔高铁、渝贵铁路，湄潭方向通过遵怀高铁、昭黔铁路，开行城际班列和市郊铁路。
此外，还将构建都市区一体化的基础设施体系，如供水、供电、燃气管网等，统筹建设区域性生活垃圾焚烧设施、餐厨垃圾处理设施及危险废弃物处置中心，最大限度节约土地资源和建设成本，充分发挥其生态环境效益和经济效益。
让城市更宜居
该规划对优化城市空间布局、提升城市治理水平等方面也有明确要求。在优化城市空间布局方面，构建城市特色风貌分区，形成历史风貌区、城市中心风貌区、产业园区风貌区。
其中凤凰山周边地带将作为历史风貌区外围，保留三线建设时期具有价值的建筑，并适当增加拱廊等西式元素，突出中西合璧的风貌特征；城区商业建筑则将与街道协调统一，营造舒适的商业街区空间尺度，细化商业招牌、铺装，统一城市家具的风格；产业园区建筑采用现代、简洁的风格和整齐规整的布局方式，突出整体风貌特色。
在提升城市治理水平方面，市级行政、高等教育等功能疏解至新蒲新区，引导城市生产生活类物流向规划的物流园聚集，城市工业企业实施“退城进园”，逐步转移至经开区、高新区的工业园区内，以缓解老城地区交通拥堵，提升城区环境品质。
此外，规划提出构建城区多层次公共交通网络，规划7条轨道交通线路建设，分别是老城—新蒲、高坪—苟江、新蒲—老城—深溪、遵义站—龙坑、龙坑—深溪—新蒲、高桥—礼仪、新蒲—新舟机场。
（来源：遵义晚报）
编辑：蔡乾军 周雪
审核：冉世勇 赵应聪
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来源：遵义发布
下一个通地铁的难道是遵义？这3条新闻连起来看有点意思
遵义，会不会成为贵州第2个建设有轨道交通的城市？
这个问题遵义人民很关心，也很期盼。尤其是最近的几条新闻，更让很多遵义人坚信他们即将迎来“地铁时代”。
第一条新闻
据遵义市人民政府网消息：11月19日，遵义市委书记龙长春主持召开遵义市城市轨道交通近期建设规划专家咨询会，听取设计单位规划修改完善情况汇报和有关专家意见。记者注意到，该消息中提到“听取设计单位规划修改完善情况汇报”，从相关表述来看，目前遵义轨道的相关工作已进行到了一定程度，规划方案也进行了几次修改。
稿件中还提到：龙长春在会上指出，发展遵义城市轨道交通，要充分权衡利弊、择优选择建设线路，坚持同步规划、同步建设，同步开展周边土地利用和城市线网规划。要加强对接联系，积极争取国家和省有关单位支持，确保遵义城市轨道交通尽快开工建设、早日投入运营。
第二条新闻
据《遵义日报》报道：今年的9月26号，遵义召开城市轨道交通建设规划省级评审会，当时参会的有：中国地铁咨询公司常务副总经理刘迁，中国地铁工程咨询有限责任公司副总经理、专家组组长许双牛，中铁二院工程集团有限责任公司副总工、专家组副组长张海波，中铁工程设计咨询集团有限公司总经理王洪宇。
遵义市出席会议的是市长魏树旺，副市长姜灵春。魏树旺在讲话中就表达了遵义市对于加快推进城市轨道交通建设的愿望，并强调市委、市政府高度重视，已形成初步的《遵义市城市轨道交通建设规划》成果。希望与会的领导和专家多提宝贵意见，帮助遵义进一步优化和完善好《规划》。
第三条新闻
11月11日，省发改委网站发布消息称：省政府经过研究，决定追加安排2018年省级基本建设前期费1亿元，专项用于引导支持40个重大基础设施和公共服务项目前期工作。这批项目涵盖了交通、水利、能源、扶贫、教育、医疗、生态环保、城镇基础设施等领域。消息显示，在这40个重大项目中，就有遵义市轨道交通1号线！
那么，遵义市又是否符合建设轨道交通的申报条件呢？
今年6月28日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。意见就提到这样一些“硬指标”：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
记者从遵义市统计局10月发布的消息中，查到这样一组数据：前三季度遵义全市地区生产总值（GDP）2237.36亿元。而遵义市统计局8月份发布的消息还提到：上半年全市地区生产总值1368.32亿元，完成全年3120亿元预期目标的43.9%。在文中明确提到2018年遵义全市的GDP预期目标为3120亿元。
同时记者也注意到，今年遵义经济一直保持着较高的增速，前3季度同比增长为10.1%，按这个增速，遵义今年完成3120亿元的预期的GDP应该不成问题。
还有另外一个指标：市区常住人口。记者从2017年遵义市的政府工作报告中查阅到这样的表述，今后5年的城镇化，坚持中心城区带动，构建以五个主城区为核心，仁怀市、桐梓县、湄潭县、绥阳县为支撑的遵义都市圈，建成200万人口规模的区域性中心城市。巩固提升县城倍增计划，全面增强县城综合承载能力，吸纳人口150万以上。目前，绥阳与湄潭已经申请撤县设区，绥阳人口55万左右，湄潭人口43万左右，两县加起来约100万。
对于大家关心的，未来遵义的轨道交通到底怎么建？又建哪些线路？从遵义市人民政府网站此前发布的消息中，也可以得到答案。今年7月5日，遵义市公布了《遵义市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价公众参与第二次公示》。
据环境影响报告书显示，遵义市中心城区轨道交通线网远景由6条线组成，长度为148.61km，共设站100座，其中换乘站13座。全网设置车辆基地5处、停车场3处，控制中心1处；市域轨道交通线网包括4 条线路，以遵义市中心城区为中心，分别向绥阳（新舟机场）、湄潭、仁怀方向放射，全长168km。
据公示显示，遵义市近期建设规划包括2条线路，建设方案总长度为41.76公里。其中1号线工程（新蒲东-官井南隧道），正线长度22.86公里，共设车站19座，在新蒲管委会站设车辆基地。
1号线车站分布一览表
2号线一期工程（董公寺-忠庄客运站），长18.90公里，共设车站16座，在董公寺站北侧设车辆基地。
2号线车站分布一览表
当然，遵义轨道交通的相关规划还有待最后确定，也还需要等待走完审批程序。期待轨道交通的遵义人民还需耐心等待。
撰文：铁流
动静贵州
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