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有吸引力的网站建站需这样做
有吸引力的网站建站需要如何打造呢？两个页面看起来都挺美观大方，为什么实际推广转化的效果差距却很大。转化好的网站是好在什么地方，差的网站又是差在哪里？如果只是有测试有数据单对其分析没抓住关键点，也是徒劳。差的网站差的各有缺陷，好的网站却有很多共同点，下面就讲讲有吸引力网站的三大能力。
研发地网站建设第一、营销型网站的理解力
一个有说服力的网站就像一个优秀个业务员，能快速将以下信息传递给客户：
我是谁
我的产品或服务是什么
我的产品或服务能帮您解决什么问题
为什么要选择我，为什么现在就要跟我们合作
研发地网站建设二、营销型网站的信任力
网站的信任力是营销型网站说服力的最主要的内容之一，它对网站的说服力大小起到决定性作用。
如何打造网站信任力
成功案例——事实胜于雄辩
客户评价——让客户为你证言
内容呈现——眼见为实
资质证书——正规机构
荣誉展示——权威机构做背书
注意点：既然是打造网站的信任力，那么我们提供的以上内容最好真实。不做夸大，过于夸张的文案和案例只能起到反作用。
成都网站建设yanfad三、营销型网站的行动力
营销型网站的行动力就是促使那些对网站有一定理解力和信任力的用户采取进一步的行动。如：咨询、注册、下单等。
通过行动号召打造行动力
假如一个业务员和客户介绍了半天产品如何好，我们企业如何正规。但就是不提签单合作，那会主动提出合作的客户有多少呢？
网站也是一样，在网站的理解力和信任力都做到位的时候，一定要记得提醒客户采取行动与你合作。
贵州这些高铁站脑洞好大！瀑布、头巾、吊脚楼……到底是谁设计的？
成贵高铁昨天开始铺轨，
渝贵铁路预计本月通车。
不知不觉，
贵州进入“动车时代”已经3年了！
随着一条条高速铁路的建设、开通
贵州很多地方都拥有了自己的
“高铁站”
你可能听说过它们
也可能路过过它们
但从没机会下车去亲身看一看
前段时间
乘坐贵广高铁路过榕江
竟然被榕江的高铁站惊艳到了
怪不得有人说：
车站是一个城市的窗口~真理！
不信你自己看看
酷似遵义会址的高铁站
不用猜都知道，这个肯定是遵义的高铁站！
渝贵铁路途经的遵义高铁站已经完成建设，这个车站的设计灵感就来源于遵义会址。
它吸收了遵义会址三段式的立面风格，保留柱廊、拱劵等特色元素。
大立柱、圆弧型拱门、红色门框，处处都彰显着遵义的特色！
像大瀑布的高铁站
这个也很有代表性。贵州最有名的瀑布是黄果树，这里当然就是安顺的高铁站——安顺西站。
安顺西站作为沪昆高铁和安六城际的站点，整体外观设计从黄果树瀑布中提取了特色元素。
一眼望去，站房就像一个大瀑布，水流流向站前广场。
另外，关岭的化石模型也体现在了站前的广场中。
甚至连站前广场的“地雕”，灵感都来源于安顺石雕艺术。实在是太有心了！
建成风雨桥的高铁站
这是沪昆高铁线上的凯里南站。
从正面看，主楼就像一座风雨桥，4个桥墩呈梯级状，形状如同鼓楼。桥墩的顶层支撑起桥面，整体下宽上窄呈梯级状。
站前的芦笙文化广场也很有特色，加上广场上的鼓楼，让整个高铁站充满了黔东南特有的风情。
离城区最远的高铁站
铜仁南站有点特别，它既不在碧江区，也不在万山区，而是在远离市辖区50多公里的玉屏县大龙镇。
沪昆高铁进入贵州东部的第一个车站就是这里，同时还是铜玉城际的终点站。
铜仁南站是一座现代与传统相结合的高铁新城，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构。
银灰色的墙面，阶梯式的屋顶，展示出大气的车站形象。
虽然铜仁南站的站房只有5933平方米，但占地23万平方米的站前广场却显得无比巨大。“小站台，大广场”也是它的一大特色。
贵州最大的高铁站
贵州最大的高铁站，当然是贵阳北站啦。
作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑，贵阳北站通过与山水、梯田、瀑布的“层叠”线条的组合变化，勾勒出“贵州印象”。
大家对于贵阳北站都太过熟悉，就不做过多介绍。
反正当时北站刚刚投用，第一眼望去，就有一种到达了“旅游天堂”的感觉。
贵州第二大的高铁站
说完第一，再来说说第二。贵州第二大的高铁站是哪儿？大家估计都在猜。
不卖关子了，它就是——贵安高铁站。
贵安高铁站目前的建设已经接近尾声了，光看看这么高大上，有逼格的效果图，就充满了期待。
它的站房设置为地上三层，地下二层，局部设置夹层。
是一个集高铁、地铁、公交、出租车、长途汽车无缝换乘于一体的大型综合交通枢纽。
夜色美如画的高铁站
这就是前面提到过的榕江高铁站。
它的外观充分结合了当地的侗族鼓楼造型，三层屋檐，层层而上，飞檐走阁，特别有民族气息。
如果你说看起来普普通通嘛，那是因为你没有在晚上见识过它的美。
当看到“特效”全开的榕江高铁站，相信每一个人都会掏出手机赶紧“咔嚓”两张。
来自屯堡文化的高铁站
平坝是“中国屯堡文化之乡”，平坝南站在外观上体现屯堡建筑特色可以说实至名归。
候车大厅两侧采用了实体块，突出了屯堡封闭和防御的特点，同时两端还采用了“类城墙”的设计，让“屯堡高铁站”的还原度特别高。
设计成头巾的高铁站
目前沪昆高铁出贵阳后的第一个站，就是贵定北站。
据说，站房的外观被设计成了一个布依族的头巾。青灰色的站房造型也汲取了传统的服饰精髓。从正面看还真有点味道。
神似吊脚楼的高铁站
三穗站为线侧平式站房。设计灵感来源于吊脚楼。
站房屋顶采用是个弧形大坡顶，屋檐跌落起伏、错落有致，民族风情浓郁。
写成水书的高铁站
贵州境内，贵广高铁西起的第五站——三都站。
车站外观从象形文字的活化石——“水书”中获取灵感，如果站在车站正面看，整体还像展开的“水书长卷”。
贵州境内的高铁站还有很多
都匀东站、盘州站、从江站
龙洞堡站、龙里北站等
就不一一展示了
等成贵高铁、渝贵铁路、贵南高铁开通，贵州的城际铁路建设完成，我们再来晒一晒，看看谁家的高铁站最吸引人。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
2个机场，5条高速……贵州这个地方将打造世界级旅游区！
风光绮丽、飞歌绕江的黔东南是第十三届贵州旅游产业发展大会的承办地。近日，贵州省政府下发《关于支持黔东南自治州加快旅游业发展的意见》(以下简称《意见》)，明确15项具体工作，支持黔东南打造世界级山地民族文化旅游区。
航拍的从江县丙妹镇岜沙村梯田风光（吴德军 摄）
《意见》从加快推进旅游综合改革、加强旅游基础设施建设、打造旅游精品工程、加大旅游扶贫力度、实施生态环境提升工程、加强旅游宣传营销、加大资金政策扶持、强化责任落实等八大方面，明确了15项具体工作，支持黔东南充分发挥原生苗侗文化和生态环境优势，打造世界级山地民族文化旅游区，做大做强旅游经济，提升旅游助推脱贫贡献率。
在贵州省丹寨县龙泉山景区，游客在杜鹃花林中自拍（杨武魁 摄）
在加快推进旅游综合改革方面，《意见》支持大西江景区管理体制建设，逐步理顺雷山风景名胜区、榕江苗山侗水风景名胜区管理体制。支持西江、肇兴、加榜梯田等实施景区所有权、管理权和经营权“三权分离”改革。
在加强旅游基础设施建设方面
机场
《意见》支持建设通用机场，加快天柱民用机场建设前期工作，推进凯里黄平机场和黎平机场改扩建，支持开通加密凯里黄平、黎平机场国内航线。
高速公路
加快荔波—榕江、剑河—榕江、三穗—施秉、黎平—靖州、三都—独山5条省级高速公路建设，支持三穗—镇远、凯里—都匀、三穗—青溪、岑巩—青溪、台江—台盘、丹寨—都匀等城际高速公路建设，争取将天柱—会同、天柱—大龙两条高速公路纳入贵州、湖南两省规划。
滨江大道
支持启动凯里—旁海—施洞—革东沿清水江滨江大道建设。
特色旅游公路
支持完善雷公山—西江—施洞旅游文化走廊、肇兴“八寨一山”环线、肇兴北绕寨环线公路、黎平“百里侗寨”旅游公路、从江岜沙—加榜百里梯田及周边旅游交通基础设施，打造一批特色旅游公路示范工程。
施秉音乐喷泉
在打造旅游精品工程方面，《意见》支持创建2个以上国家5A级景区，实现4A级旅游景区县县全覆盖。支持西江、加榜、环雷公山、月亮山申报创建省级旅游度假区，支持西江、肇兴等景区申报创建国家级旅游度假区。力争2019年指导建成以州为单位的国家全域旅游示范区。
榕江县宰荡村侗族同胞在鼓楼里给游客演唱侗族大歌（王炳真 摄）
在加大旅游扶贫力度方面，《意见》明确，将全州3个深度贫困县、4个极贫乡镇、1038个深度贫困村以及25个乡村旅游示范村、185个乡村旅游重点村纳入“百区千村万户乡村旅游扶贫工程”的省级乡村旅游示范区(村)建设范围，优先进行旅游资源开发。
在加大资金政策扶持方面，《意见》指出，从贵州省旅游发展专项资金中统筹安排3000万元，用于黔东南自治州旅游基础设施建设。
对于《意见》明确的十五项具体工作，每一项均明确了牵头单位和责任单位，以明确责任，确保项目顺利实施。
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来源：多彩贵州网
遵余高速、剑榕高速、凯里环高： 三条高速公路初步设计获批复
记者昨日从贵州省交通运输厅获悉，遵义至余庆高速公路、剑河至榕江高速公路及凯里环城高速公路北段共3条高速公路的初步设计获批复。
据悉，遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通，接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路，经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪，止于遵义市播州区冷水坪，接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路，全线长约93公里。
剑河至榕江高速公路起于黔东南州剑河县与三穗县交界的寨头枢纽互通，接建成的思南至剑河高速公路和沪昆高速玉屏至三穗公路，经柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠诚，止于榕江县东南的黄蒙镇榕江枢纽互通，接建成的厦蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龙段和在建的荔波至榕江高速公路，全长约115公里。
凯里环城高速公路北段主线起于凯里市三棵树枢纽互通，接已建的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，经九寨、虎庄、万潮、炉山、凤山，止于福泉市马场坪镇福泉南枢纽，接已建的瓮安至马场坪高速公路，路线全长约58.44公里。（王芳）
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来源：贵阳晚报
交通 | 贵州又有三条高速公路获批复，快看经过你的家乡没？
4月3日，省交通运输厅网站发布了《省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复》、《省交通运输厅关于剑河至榕江高速公路初步设计的批复》以及《关于凯里环城高速公路北段初步设计的批复》。
这意味着，
贵州又有三条高速公路要修建了！
它们将经过哪些地方？
设计时速多少？要建成啥样？
一起了解！
1遵义至余庆高速公路
截图自省交通运输厅官网
根据《省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复》，遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通，接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路，经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪，止于遵义市播州区冷水坪，接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路，路线全长 93.190公里。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。珠藏互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度12米。
该项目采用PPP模式建设，全线设置龙溪、构皮滩、飞龙湖、石莲、珠藏、铁厂、团溪、长安匝道收费站8处，设置桥梁72座，设置隧道23座。
2剑河至榕江高速公路
截图自省交通运输厅官网
根据《省交通运输厅关于剑河至榕江高速公路初步设计的批复》，剑河至榕江高速公路起于黔东南州剑河县与三穗县交界的寨头枢纽互通，接建成的思南至剑河高速公路和沪昆高速玉屏至三穗公路，经柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠诚，止于榕江县东南的黄蒙镇榕江枢纽互通，接建成的厦蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龙段和在建的荔波至榕江高速公路，路线全长约115.454公里。
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。其中，南哨、朗洞、榕江北互通连接线按二级公路标准建设，柳川、寨蒿互通连接线按三级公路标准建设。
该项目采用PPP模式建设，全线设置柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收费站5处，设置隧道51座，设置桥梁91座。
3凯里环城高速公路北段
截图自省交通运输厅官网
根据《关于凯里环城高速公路北段初步设计的批复》，该项目由主线和支线组成。主线起于凯里市三棵树枢纽互通，接已建的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，经九寨、虎庄、万潮、炉山、凤山，止于福泉市马场坪镇福泉南枢纽，接已建的瓮安至马场坪高速公路，路线全长约58.44公里。
支线起自主线炉碧枢纽互通，经碧波，止于麻江县隆昌麻江东枢纽互通，接建成的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，联络线全长约14.668公里。
项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。估算总投资110亿元，桥隧比56%，沿线设互通11处、服务区1处、停车区1处，建设工期3年，计划于2019年底建成通车。
获批的三条高速你最期待哪一个？
留言告诉多彩妹！
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来源：多彩贵州网
自觉做践行社会主义核心价值观的模范
实现中华民族伟大复兴离不开知识分子的智慧与奉献。去年两会期间，习近平总书记在看望参加政协会议的民进、农工党、九三学社委员时对知识分子寄予殷切希望，他希望我国广大知识分子自觉做践行社会主义核心价值观的模范，坚持国家至上、民族至上、人民至上，始终胸怀大局、心有大我，始终坚守正道、追求真理，从自我做起、从现在做起、从日常生活做起，身体力行带动全社会遵循社会主义核心价值观。
一年来，知识界牢记总书记的嘱托，立足岗位，主动担当，创新苦干，诞生了一大批世界领先的科研成果，彰显了广大知识分子心怀家国、心系人民，以爱国为荣、以奉献为美的崇高精神，生动诠释了社会主义核心价值观的深刻内涵，为全社会做出表率。
全国政协委员、中国新闻出版研究院院长魏玉山说，习近平总书记关于知识分子的讲话催人奋进，我们作为出版工作者，应该坚持以人民为中心的出版原则，始终把坚持正确导向放在突出位置，为读者写好书、出好书。习近平总书记高度重视全民阅读工作，这些年在各界的努力下，我国国民阅读率稳步提升，全民阅读日益深入人心，成为弘扬社会主义核心价值观的重要抓手。
全国政协委员、央视综艺频道节目部主任吕逸涛说，社会主义核心价值观的践行和养成不是一蹴而就的，而是一个细水长流的过程，对社会主义核心价值观的宣传，“质”大于“量”，更应注重滋养和培育的效果，让大众在理性认知和情感认同之间找好平衡点，从被动接受转变为自觉遵循，使社会主义核心价值观的理念植入人心。把握正确舆论导向，坚持“三贴近”“走转改”，用百姓语言和视角讲百姓故事，通过生动鲜活的现实案例使核心价值观潜移默化地成为人们的心灵指针和价值准则。正面树立优秀典型，重视榜样的感召力量，把话筒和镜头对准基层优秀百姓，让他们的故事成为传递核心价值观情感共鸣的纽带。
“天下兴亡、匹夫有责。”在过去的一年里，许多知识分子深入基层开展调研，无论是改革开放的前沿，还是西部乡村的热土，到处都留下了他们的汗水与足迹。2017年1月10日，中国社科院国情调研项目“精准扶贫、精准脱贫百村调研项目”在贵州三穗县贵溪村展开。之所以选择这个时间，主要是考虑临近春节，在外务工的村民和在外读书的大学生都会返乡。类似的调研，中国社科院每年都开展数十次。截至2017年6月，11年来中国社会科学院全院有3万多人次组成2800多个调研组，通过国情调研项目深入到全国各省区市县6100多次，完成国情调研报告1077个，超过2300万字。
国家杰出青年基金获得者、长江学者、南开大学计算机与控制工程学院教授方勇纯说，作为一名高校教师，肩负着为党和国家培养社会主义接班人的崇高任务。当代大学生的特点是接受能力强，思维活跃，知识面开阔，在这样的新形势下，生硬的说教根本无法获得学生认同。因此，在教书育人过程中，摒弃刻板、生硬的说教，找准学生心中所思所想所虑，主动和学生深入交流，并给予引导和建议，通过日常生活中的小事让学生明白爱国敬业诚信友善的道理。同时，注意以身作则，言传身教，从人生观、世界观等方面引导广大青年学子，使社会主义核心价值观成为他们的行为准则。
近年来，上海社会科学院文学研究所公共文化研究室主任郑崇选，带领研究团队承担了大量与公共文化服务建设相关的课题研究，不少课题成果获得政府部门的采纳，甚至直接转化为政府的顶层设计和政策文件，为各地公共文化服务体系的完善提供了重要的智力支持。他说，总书记要求知识分子要多为推进党和人民事业发展献计出力，我们作为基层的文化工作者就要脚踏实地，用实际行动彰显社会主义核心价值观。
来源：人民日报
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假如一个业务员和客户介绍了半天产品如何好，我们企业如何正规。但就是不提签单合作，那会主动提出合作的客户有多少呢？
网站也是一样，在网站的理解力和信任力都做到位的时候，一定要记得提醒客户采取行动与你合作。
贵州这些高铁站脑洞好大！瀑布、头巾、吊脚楼……到底是谁设计的？
成贵高铁昨天开始铺轨，
渝贵铁路预计本月通车。
不知不觉，
贵州进入“动车时代”已经3年了！
随着一条条高速铁路的建设、开通
贵州很多地方都拥有了自己的
“高铁站”
你可能听说过它们
也可能路过过它们
但从没机会下车去亲身看一看
前段时间
乘坐贵广高铁路过榕江
竟然被榕江的高铁站惊艳到了
怪不得有人说：
车站是一个城市的窗口~真理！
不信你自己看看
酷似遵义会址的高铁站
不用猜都知道，这个肯定是遵义的高铁站！
渝贵铁路途经的遵义高铁站已经完成建设，这个车站的设计灵感就来源于遵义会址。
它吸收了遵义会址三段式的立面风格，保留柱廊、拱劵等特色元素。
大立柱、圆弧型拱门、红色门框，处处都彰显着遵义的特色！
像大瀑布的高铁站
这个也很有代表性。贵州最有名的瀑布是黄果树，这里当然就是安顺的高铁站——安顺西站。
安顺西站作为沪昆高铁和安六城际的站点，整体外观设计从黄果树瀑布中提取了特色元素。
一眼望去，站房就像一个大瀑布，水流流向站前广场。
另外，关岭的化石模型也体现在了站前的广场中。
甚至连站前广场的“地雕”，灵感都来源于安顺石雕艺术。实在是太有心了！
建成风雨桥的高铁站
这是沪昆高铁线上的凯里南站。
从正面看，主楼就像一座风雨桥，4个桥墩呈梯级状，形状如同鼓楼。桥墩的顶层支撑起桥面，整体下宽上窄呈梯级状。
站前的芦笙文化广场也很有特色，加上广场上的鼓楼，让整个高铁站充满了黔东南特有的风情。
离城区最远的高铁站
铜仁南站有点特别，它既不在碧江区，也不在万山区，而是在远离市辖区50多公里的玉屏县大龙镇。
沪昆高铁进入贵州东部的第一个车站就是这里，同时还是铜玉城际的终点站。
铜仁南站是一座现代与传统相结合的高铁新城，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构。
银灰色的墙面，阶梯式的屋顶，展示出大气的车站形象。
虽然铜仁南站的站房只有5933平方米，但占地23万平方米的站前广场却显得无比巨大。“小站台，大广场”也是它的一大特色。
贵州最大的高铁站
贵州最大的高铁站，当然是贵阳北站啦。
作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑，贵阳北站通过与山水、梯田、瀑布的“层叠”线条的组合变化，勾勒出“贵州印象”。
大家对于贵阳北站都太过熟悉，就不做过多介绍。
反正当时北站刚刚投用，第一眼望去，就有一种到达了“旅游天堂”的感觉。
贵州第二大的高铁站
说完第一，再来说说第二。贵州第二大的高铁站是哪儿？大家估计都在猜。
不卖关子了，它就是——贵安高铁站。
贵安高铁站目前的建设已经接近尾声了，光看看这么高大上，有逼格的效果图，就充满了期待。
它的站房设置为地上三层，地下二层，局部设置夹层。
是一个集高铁、地铁、公交、出租车、长途汽车无缝换乘于一体的大型综合交通枢纽。
夜色美如画的高铁站
这就是前面提到过的榕江高铁站。
它的外观充分结合了当地的侗族鼓楼造型，三层屋檐，层层而上，飞檐走阁，特别有民族气息。
如果你说看起来普普通通嘛，那是因为你没有在晚上见识过它的美。
当看到“特效”全开的榕江高铁站，相信每一个人都会掏出手机赶紧“咔嚓”两张。
来自屯堡文化的高铁站
平坝是“中国屯堡文化之乡”，平坝南站在外观上体现屯堡建筑特色可以说实至名归。
候车大厅两侧采用了实体块，突出了屯堡封闭和防御的特点，同时两端还采用了“类城墙”的设计，让“屯堡高铁站”的还原度特别高。
设计成头巾的高铁站
目前沪昆高铁出贵阳后的第一个站，就是贵定北站。
据说，站房的外观被设计成了一个布依族的头巾。青灰色的站房造型也汲取了传统的服饰精髓。从正面看还真有点味道。
神似吊脚楼的高铁站
三穗站为线侧平式站房。设计灵感来源于吊脚楼。
站房屋顶采用是个弧形大坡顶，屋檐跌落起伏、错落有致，民族风情浓郁。
写成水书的高铁站
贵州境内，贵广高铁西起的第五站——三都站。
车站外观从象形文字的活化石——“水书”中获取灵感，如果站在车站正面看，整体还像展开的“水书长卷”。
贵州境内的高铁站还有很多
都匀东站、盘州站、从江站
龙洞堡站、龙里北站等
就不一一展示了
等成贵高铁、渝贵铁路、贵南高铁开通，贵州的城际铁路建设完成，我们再来晒一晒，看看谁家的高铁站最吸引人。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
2个机场，5条高速……贵州这个地方将打造世界级旅游区！
风光绮丽、飞歌绕江的黔东南是第十三届贵州旅游产业发展大会的承办地。近日，贵州省政府下发《关于支持黔东南自治州加快旅游业发展的意见》(以下简称《意见》)，明确15项具体工作，支持黔东南打造世界级山地民族文化旅游区。
航拍的从江县丙妹镇岜沙村梯田风光（吴德军 摄）
《意见》从加快推进旅游综合改革、加强旅游基础设施建设、打造旅游精品工程、加大旅游扶贫力度、实施生态环境提升工程、加强旅游宣传营销、加大资金政策扶持、强化责任落实等八大方面，明确了15项具体工作，支持黔东南充分发挥原生苗侗文化和生态环境优势，打造世界级山地民族文化旅游区，做大做强旅游经济，提升旅游助推脱贫贡献率。
在贵州省丹寨县龙泉山景区，游客在杜鹃花林中自拍（杨武魁 摄）
在加快推进旅游综合改革方面，《意见》支持大西江景区管理体制建设，逐步理顺雷山风景名胜区、榕江苗山侗水风景名胜区管理体制。支持西江、肇兴、加榜梯田等实施景区所有权、管理权和经营权“三权分离”改革。
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高速公路
加快荔波—榕江、剑河—榕江、三穗—施秉、黎平—靖州、三都—独山5条省级高速公路建设，支持三穗—镇远、凯里—都匀、三穗—青溪、岑巩—青溪、台江—台盘、丹寨—都匀等城际高速公路建设，争取将天柱—会同、天柱—大龙两条高速公路纳入贵州、湖南两省规划。
滨江大道
支持启动凯里—旁海—施洞—革东沿清水江滨江大道建设。
特色旅游公路
支持完善雷公山—西江—施洞旅游文化走廊、肇兴“八寨一山”环线、肇兴北绕寨环线公路、黎平“百里侗寨”旅游公路、从江岜沙—加榜百里梯田及周边旅游交通基础设施，打造一批特色旅游公路示范工程。
施秉音乐喷泉
在打造旅游精品工程方面，《意见》支持创建2个以上国家5A级景区，实现4A级旅游景区县县全覆盖。支持西江、加榜、环雷公山、月亮山申报创建省级旅游度假区，支持西江、肇兴等景区申报创建国家级旅游度假区。力争2019年指导建成以州为单位的国家全域旅游示范区。
榕江县宰荡村侗族同胞在鼓楼里给游客演唱侗族大歌（王炳真 摄）
在加大旅游扶贫力度方面，《意见》明确，将全州3个深度贫困县、4个极贫乡镇、1038个深度贫困村以及25个乡村旅游示范村、185个乡村旅游重点村纳入“百区千村万户乡村旅游扶贫工程”的省级乡村旅游示范区(村)建设范围，优先进行旅游资源开发。
在加大资金政策扶持方面，《意见》指出，从贵州省旅游发展专项资金中统筹安排3000万元，用于黔东南自治州旅游基础设施建设。
对于《意见》明确的十五项具体工作，每一项均明确了牵头单位和责任单位，以明确责任，确保项目顺利实施。
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来源：多彩贵州网
遵余高速、剑榕高速、凯里环高： 三条高速公路初步设计获批复
记者昨日从贵州省交通运输厅获悉，遵义至余庆高速公路、剑河至榕江高速公路及凯里环城高速公路北段共3条高速公路的初步设计获批复。
据悉，遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通，接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路，经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪，止于遵义市播州区冷水坪，接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路，全线长约93公里。
剑河至榕江高速公路起于黔东南州剑河县与三穗县交界的寨头枢纽互通，接建成的思南至剑河高速公路和沪昆高速玉屏至三穗公路，经柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠诚，止于榕江县东南的黄蒙镇榕江枢纽互通，接建成的厦蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龙段和在建的荔波至榕江高速公路，全长约115公里。
凯里环城高速公路北段主线起于凯里市三棵树枢纽互通，接已建的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，经九寨、虎庄、万潮、炉山、凤山，止于福泉市马场坪镇福泉南枢纽，接已建的瓮安至马场坪高速公路，路线全长约58.44公里。（王芳）
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来源：贵阳晚报
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