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原来响应式网站和自适应网站是这样来区分的
很长一段时间以来，都以为响应式网站就是自适应网站，这是两个一样的概念。后来机缘巧合认识了一位前端大拿，给我好好上了一课，终于能把这两种网站前端表现形式给讲透了。现摘录如下：
1、响应式网站由来
最开始网站都会被设计成固定宽度的页面，最开始的PC显示器的分辨率种类不多，因为当时电脑本来就少，即使有变化也是 800、900、1050、1200等几种。比如 GitHub的网页就是固定宽度为1020px来定制的。
后来随着显示器越来越多，以及笔记本的普及，这种方式的页面出现了问题。在大屏显示器上整个页面显的特别小，在小屏显示器上网页又出现滚动条导致用户体验极其的差。为了解决在各种不同大小和分辨率的设备上如何正确显示网站的问题，前前后后也出现了好多种方案。
提供不同版本：最开始的解决方法，是为不同的设备提供不同版本的网页。比如一个站点为PC、Mobile、Pad提供三个不同的版本。这样做固然保证了效果，但同时要维护好几个版本比较麻烦，而且网站有多个入口，会大大增加系统架构的复杂度。
自适应：后来人们就开始想能不能"一次设计，普遍适用"，即让同一个页面自动适应不同大小的设备，从而解决为不同设备提供不同版本的页面问题。这就是所谓自适应布局解决方案。
响应式： 采用自适应布局的话，如果设备太小，就算网页能够根据屏幕大小进行适配，但是在太小屏幕显示内容过多会看不清楚。为了解决这个问题而衍生出来的一种新的布局方式，那就是响应式布局。
2、响应式和自适应的区别
先给出两个具体例子让大家直观感受一下两种的效果：
响应式网站：https://microsoft/zh-cn/
自适应网站：http://m.ctrip/html5/
响应式和自适应两种布局方式都是为了解决在不同大小和分辨率的设备上正确显示网页的问题。不同的是两种布局方式采取了不同的解决方法而矣。
最开始出现的一种新的布局方式其实是宽度自适应布局。我们平时谈论的自适应布局，大部分时候指的就是宽度自适应布局。 自适应是为了解决如何才能在不同大小和分辨率的设备上呈现同样的网页。在网页内容和布局主体保持基本不变的前提下，让同一张个页面自动适应不同大小和分辨率的设备，根据设备屏幕宽度，自动调整网页内容大小。 如下图所示：
自适应布局：网页内容和布局完全一样
从上图可以看出采用自适应布局的话，不管设备屏幕尺寸如何变化，打开同一个页面看到的内容和布局基本上是一样的，不同的只是内容的尺寸。
这样就会引发一个问题，那就是如果设备太小，就算网页能够根据屏幕大小进行适配，但是在太小屏幕显示内容过多会看不清楚，从而极大损害用户体验。
响应式布局正是为了解决这个问题而衍生出来的一种新的布局方式。它可以自动识别屏幕尺寸并做出相应调整的网页设计，页面布局和展示的内容可能会随着屏幕尺寸变化而有所变化。如下图所示：
响应式布局：网页内容和布局随着屏幕尺寸变化而变化
网络上也有网友用这么一张图来总结响应式和自适应的区别：
如上图所示，对于同一个页面（图中的Html），如果用响应式布局来处理的话，用不同设备（电脑、平板、手机）去访问此页面，最后看到的布局和内容有很大不同。
而如果用自适应布局去处理的话，那不管访问设备如何的不同（上图是三台尺寸不一样的手机），最后看到的页面内容和布局基本上还是一样的，就是尺寸略有不同。
进一步详细说明，如下图所示，屏幕宽度大于720像素，则4张图片并排在一行：
如果屏幕宽度在不大于720像素，则4张图片分成两行：
如果屏幕宽度在小于600像素话，网站主导航由平铺变成了下拉：
其实响应式和自适应两种布局方式从外观上很难分辨，但从技术角度来说他们运行的机理不同。所以最后从技术角度再来总结一下两者的区别：
响应式布局不管使用什么设备都是在服务器把数据推送到浏览器后，脚本或CSS自行检测设备屏幕大小后执行对应的样式表内容，并且一直通过本地脚本在监听屏幕大小的变化，随时做出样式响应的变化，这是主动的。
自适应是用户请求访问时会夹带设备信息，服务器据此做出判断并调适应对应设备样式文件+HTML内容+JS，返回给浏览器以这种方式响应不同设备。
现代推出最丑车型，一张“大嘴”毁三台车，网友：设计师脑抽了？
我们都知道汽车想要有不俗的销量，不只是应该在内饰，动力和性能质量等各个方面下功夫。汽车的外观表现其实同样十分的重要，如今是一个看脸的时代，任何一款车想要获得好的销量，都必须在每个方面下苦功夫。而一个好的汽车设计师，必然会将一款车的外形设计的精美大气。但是对于现代的设计师来说，美这种东西好像比较难理解，他们难道是以丑为美的？看看现代的各种车型，可以说是最丑车型了，一张“大嘴”毁三台主力车型，网友：设计师脑抽了？车企欠设计师工资了？
现代菲斯塔这款车其实很多人都不是太熟悉，这款车走的是运动路线，本身就是为了能够尽可能的抢占市场。但是这款车的外形实在是一言难尽。整个前脸的设计如同张开血盆大口的小怪兽一般，造型实在是让人难以接受。更有网友吐槽表示这款车的前脸就好像是凤姐在微笑，这样的比喻还真是很形象。
而除了菲斯塔这款比较奇葩的车型之外，现代的全新胜达这款车也同样表现十分的夸张。这造型的感觉有一种难以描述的痛，设计感倒是十分强烈，但是确实照着难看的路线走的。像是一张油腻的裂开的大嘴，不管是大灯还是中网，还是那些设计奇葩的镀铬装饰，都让这款车的颜值爆表，是低的爆表。
而这些车型我们暂且不提，重点要说的是这款现代全新Genesis G90。这款车型是现代的子品牌Genesis 推出的一款新车。要知道Genesis这个品牌可是一个高端的汽车品牌，虽然说在国内的表现不好，但是也改变不了其定位的现实。在国内这个品牌发展的肯定不如日系的讴歌和雷克萨斯出彩，其品牌知名度很低，并且还是采用纯进口的方式销售。
而这款全新的Genesis G90造型实在是让人无言以对，作为一个高端品牌，设计上应该有自己的理念才对。但是看这款车的前脸，简直就是全新讴歌的复制粘贴。而再看大灯的设计，这样的造型真的美观吗？个性是有了，但是这种造型却无法喜欢。
侧面的感觉和林肯大陆如出一辙，汽车轮胎让密集恐惧症患者无法接受。而尾部造型则和比亚迪全新的秦pro类似。这样一款高端车型，处处和其他知名品牌汽车撞衫，实在是让人尴尬。不知道对于这样一款车型，你们觉得能够接受吗？
我们撞坏了三台大众高尔夫，告诉大家这款车结构设计合不合理
转载自百家号作者：正版的主试角
本周，C-NCAP完成了第10期碰撞试验，测试车型为一汽-大众高尔夫，该车并非一汽-大众自愿申请，配置为1.4T 230TSI 自动舒适型，厂商指导价为15.49万元。作为大众品牌标杆产品，高尔夫一直被看客们称之为“神车”，那么它车体安全架构表现如何？本文角师傅为大家解读下……
如果国内销售高尔夫为7.5代车型，是2017年11月4日上市，时至今日刚好一年，距离第八代车型上市还有段时间。从主被动安全配置来看，高尔夫其实没有太多竞争力，其中AEB自动紧急制动系统全系都没有，这会影响到高尔夫安全辅助测试的分数，所以2018版C-NCAP新规下，高尔夫的碰撞星级拿到五星还是很难的。那么，这款车车架安全性如何？
正面100%碰撞解析：
正面100%碰撞对一些车型难度不大，在时速50公里下，只要车头缓冲区设计合理，被动安全充足，安全带束缚有效，基本上不会有太致命的问题出现。高尔夫由于属于紧凑型车身设计，车头吸能区域与结构区域之间的比例就要设计充分，在撞击瞬间，车头吸能区域必须吸收掉大部分动能，才不会对车内乘员构成伤害威胁。在测试中，高尔夫车头吸能区域设计充分，没有触及结构区域，发动机下沉过程中，有部分零件还是挤压到了前挡风，挡风玻璃从中央偏副驾一侧低端开裂，不过外观整体动能吸收还是合理的。内饰安全气囊顺利弹出，安全带束缚力度也有效，假人没有出现大幅度便宜。至于伤害系数还要等到成绩公布方可知晓。
侧面碰撞解析：
在2018版C-NCAP规则中，碰撞移动车质量提升至1400kg，模拟一台紧凑级家轿，碰撞速度还是50km/h，不过由于移动车质量增加，所以惯性动能也会加大。测试这款车为230TSI 自动舒适型是有前排侧气囊和前后侧气帘，而且气帘保护面积很大，在被动安全配置上还算厚道。车门采用钢板式防撞钢梁，前后门均有配备，而且防撞钢梁设计位置合理，撞击后虽然内凹明显，尤其后门处，但从内部表现看，肉眼观察假人受伤系数并不高，当然这需要数据支撑，等成绩公布方可知晓。
正面40%偏置碰撞：
前文角师傅已说，高尔夫车头吸能区域与结构区域设计相当不错，在时速64km/h偏置碰撞下，车头吸能区域已经化解了大部分碰撞动能，惯性动能并未触及结构区域，所以碰撞后前挡风没有出现裂纹。不过有一点值得一提，角师傅在现场发现，虽然四门均可正常开启，但碰撞结束后，车门并未落锁，只有主驾驶一次侧门可开启，其余三个车门均不能打开，需要从车内开启。如果实际生活中出现类似情况，会对救援工作造成阻碍，加大救援时间，虽然这不会对整体分数构成影响，但还是希望厂家能对此进行重视。车内情况来看，假人姿态都不错，但后排假人在撞击瞬间惯性作用下，头部还是与车内C柱一侧发生了触碰，所以会加大头部受伤风险系数。
角师傅总结：有人可能看不懂碰撞试验视频，角师傅就用文字帮助大家解读。本篇文章我们只聊车体结构，车内假人受伤系数还是建立在最终成绩基础之上，所以等成绩公布后，我们还有后续报道。从车体结构来看，高尔夫表现还不错，尤其在偏置碰撞情况下，吸能区域设计相对充分，没有对结构体造车影响。但角师傅也有担心之处，有两点：其一便是刚才所说的车门落锁情况，碰撞后只有主驾驶车门可开启，其余车门依然处于上锁状态。其二，40%偏置情况下虽然碰撞没有触碰结构区，但碰撞一侧缓冲区基本消失殆尽，所以更小的偏置碰撞可能会对A柱构成威胁，这就要看A柱以及前段钢结构强度了。从之前C-IASI测试途观L的成绩来看，担心还是有的。
四川抽查各级政府网站，不合格网站名单全曝光！有凉山有3个！
近日，四川省政府办公厅通报了2017年第一季度全省政府网站抽查结果，结果表明，我省各级政府网站围绕党委、政府中心工作，完善内容保障机制，加强信息内容建设，取得积极成效，从全省处于正常运行状态的1870家政府网站中随机抽查的495个网站，总体合格率达93.7%。
成都等11个市(州)合格率为100%
抽查情况表明，我省政府网站网站合格率不断提高。随机抽查的495个网站，占全省政府网站运行总数的26.5%，其中464个网站合格，总体合格率93.7%。成都等11个市(州)合格率为100%;自贡等5个市(州)合格率为90%(含)以上。
关停一半县级政府部门、乡镇政府网站
同时，集约化建设深入推进。各地、各部门按照全省工作部署，切实加强政府网站集约化建设，大力推进县级政府部门和乡镇(街道)政府网站关停、整改、功能整合和后台迁移工作。一季度，全省累计申请关停县级政府部门网站和乡镇(街道)政府网站644个，减幅达51%。
抽查发现31个不合格政府网站(名单附后)
在本次政府网站抽查中，也发现了一些问题。首先是信息更新不及时等问题较为突出。本次抽查发现了31个不合格政府网站，问题集中在：网站首页面或栏目长时间未更新，网站空白栏目较多，网站长期无法访问，政府信息公开目录管理系统长期未更新或空白栏目较多等方面。
攀枝花的政府网站不合格率偏高
其次，有的地方重视程度还不够。本次抽查发现，一些地区政府网站不合格率偏高，如攀枝花市不合格率为28.57%。一些县级政府门户网站和被通报约谈过的地区及部门政府网站，仍然存在问题。如“自贡市贡井区人民政府”、“攀枝花东区公众信息网”、“三台政务网”、“乐至县委县政府门户网站”、“中国·金川”和“四川省资阳市教育体育信息网”等。
省政府办公厅还同步通报了抽查发现突出问题网站名单。通报中还要求，对本次通报的问题网站，各有关市(州)和省直部门要采取有力措施彻底整改，对相关责任人进行约谈问责。
附录：2017年第一季度抽查发现存在突出问题政府网站名单
三台网友举报一宾馆客房内有针孔摄像头 竟然是……
近段时间，多地发生多起酒店或是宾馆房间内安装有微型针孔摄像头，偷窥他人隐私的事件。
今天（10月5日）上午，一名网友向三台县公安局举报，三台城区某宾馆客房内疑似有针孔摄像头。随后，三台公安局北坝派出所民警出警，经认真检查，确认该网友举报的针孔摄像头实际上是电视机顶盒红外信号接收器，其作用是使机顶盒遥控板更灵敏、高效。
民警及时将调查的情况向网友进行了回复，网友终于放下了防备心。小直在这里提醒广大外出住宿的朋友，如果碰到类似情况，不管拿不拿得准，都可以寻求警方帮助。（三台台）
土鸡搭上互联网 三台小伙走上致富路
中国绵阳新闻网讯 山间密林中，一只只颜色乌黑的土鸡或啄食，或追逐……近日，记者在三台县东塔镇三湾村三组的择木家庭农场见到此翻场景。“这些鸡吃的是纯粮和青草，喝的是山泉水，肉质格外鲜美，下的蛋也特别生态。借助互联网，我家的产品不愁销。”家庭农场的主人余龙告诉记者。
身患重病 母亲给了他第二次生命
今年32岁的余龙毕业于四川农业大学。由于大学学的是信息管理专业，2007年大学毕业后，他很快找到了心仪的工作。
“工资高，工作环境也不错，但始终不如自己创业实在。”2009年，余龙辞去工作，开始了人生的第一次创业。他利用自己的专长在淘宝上开店，搞起了电子商务。通过努力，他的业务量稳步上升，到2011年他的淘宝店每天发货量都在500个以上，有时候一天下来，最高收入竟然近两万元。
然而天有不测风云，就在余龙的事业蒸蒸日上的时候，他被查出了身患尿毒症。为了治病，他不但用去了多年创业的积蓄，还让家庭背上了沉重的债务。正当余龙感到痛苦绝望之时，他的母亲蒋珍给了他生命的希望——她把自己的左肾换给儿子。
返乡创业 全流程监控网上直播
身体恢复后，余龙回到老家休养。一次偶然的机会，余龙在为一家养鸡大户做直播技术时，老板听说了他的情况后，鼓励他创业发展养鸡，并承诺免费提供技术。“要养就要养生态天然的土鸡。”余龙认为，让外面的人了解、真正相信自己的产品是绿色生态农产品，必须用新技术作支撑。
2016年底，在三湾村“两委”和帮扶单位三台县政法委的支持下，余龙流转山坡林地，配备了相应的技术设备，购回1000余只五黑鸡进行试养，开始了他的第二次创业。
在农场的养殖区，记者看到一个个摄像头时刻记录着每一只鸡的活动轨迹，鸡的生长、活动、饲喂的过程、材料，都通过监测设备及时传送到微信端和淘宝店里。为了让客户相信产品质量，余龙还制作了宣传片，推出了原生态土鸡蛋智能体验项目，只要打开手机APP，客户都可以通过安装在养鸡场内的摄像头实时观察土鸡的养殖过程。
互联网销售 土鸡“飞”向四面八方
养殖区里，散养的五黑鸡长势良好、毛色黑亮;鸡蛋打开后蛋黄比重大，蛋清浓度高，没有一丝腥味儿。余龙说，在养殖过程中，要追求土鸡自然的生长方式，首先要拒绝使用激素和抗生素。为了防病，余龙采用中草药饲喂，并坚持用大蒜素等生态绿色产品进行杀菌消毒。
除了坚持生态喂养的方式，余龙利用电商平台进行宣传和销售土鸡和土鸡蛋，并注册了商标。通过淘宝、微信、电子商城等平台，将产品销往各地。如今，余龙饲喂的山林鸡在当地小有名气，每只卖到了120元，经过包装的“土鸡蛋”线上销售到成都、绵阳、德阳、重庆等地，一个星期的销售量在2000个左右，年销售近10万个。
虽然比普通喂养要费事、费时，但余龙坚持不卖高价，他家的绿壳鸡蛋一直保持在1.5元/只左右。余龙表示，下一步他准备带动更多的农户一起养殖绿色生态跑山鸡，共同致富。(刘玉明 赵晓兰 绵阳日报社全媒体记者 李桥臻 文/图)
网站每天更新几篇文章以达到最佳优化效果？
子凡进入从事 SEO 行业也都五六年的时间了，总是会听见很多人询问一个网站究竟每天发布更新多少票文章更适合网站优化，或者说能够达到最佳的优化效果，我也表示很无奈啊，因为这个其实并没有具体的标准，包括各大搜索引擎都没有过更新频率上面的解释，那么下面子凡就以个人经验来简单的谈谈。
对于网站更新频率这件事情，从最开始子凡接触到 SEO，再到自己开始写泪雪博客，都是模仿 ZAC 老师的每日一帖的更新频率，因此之前的一些关于网站更新维护的文章中可能也就推荐到大家至少每天需要一篇内容的更新，其中很重要的一个原因就是给搜索引擎一个抓取的习惯，之前子凡在发布文章基本都是给文章做的定时发布，基本都是在每天的早晨八点左右，经过一段时间后，收录也都变得非常的及时和有规律了。
现在的搜索引擎已经越来越重视原创内容，从百度熊掌号的原创保护就可以明显的看出来，所以对于网站的更新频率来说，似乎变得并不是那么的重要，只要网站接入熊掌号，无论何时发布文章，都可以第一时间推送给百度，抓取和收录都可以在最短的时间完成，之前的定时发布之类的习惯养成就显得不那么重要了。
那么回到今天的话题上，对于网站每天更新多少文章为最佳呢？子凡还是简单的分享一点参考吧！根据网站的类型和性质各有有不同，所以大概可以分为两种：
1.企业或个人博客站点，也就是属于小网站，每天能够坚持更新一篇内容其实就已经足够了，而且最好是有规律的更新，并且竟可能的保证文章的质量度和价值输出，如果只是任意的转载，且不能保证每天一帖的更新频率，子凡就建议每周做一篇高质量的原创内容为最佳。
2.新闻门户或行业垂直性网站，这属于大中型站点，每天更新的文章数量就不可能是那么一两篇，甚至几篇，有可能就是几十上百了，而对于新闻门户来说可能内容的原创度并不见得会很高，而垂直性站点相对非常的有针对性，根据行业的竞争和情况可以保持每天 5 篇优质内容的更新输出就非常不错了。
当然，如果能够保证输出的都是原创内容，且能够有属于是优质的文章内容，不论是什么类型的站点或者博客，你都可以没有限制的发布，但重点是需要保持每天能够有差不多的更新数量和频率，而不是今天十篇，明后天可能就一篇或者就没了，这种也是不太的操作方式，熟话说细水长流，对站点内容有一个好的规划，做到坚持更新输出，不仅仅是有利于网站在搜索引擎的优化，并且能够持续的吸引和留住访客，达到持续关注的一种状态。
最后子凡还是想要再简单的总结一句，既然想要做好网站优化，每天一篇优质内容的更新输出是必要的，竟可能的做大原创。对于一般的站点来说就已经足够，不要一味的追求量，当然如果是一个全新的站点或者内容过少和陈旧的老站点，建议前期的更新力度可以加强一些即可。
除非注明，否则均为泪雪博客原创文章，转载请以链接形式标明本文地址
本文链接：https://zhangzifan/seo-website-update.html
三台三代核电机组并网成功，多家证券公司都表示：核电重启在即
中国已超过两年半未放行常规核电项目的审批。三台三代核电机组的首次并网成功，能否促成核电重启的大门很快打开?
8月17日9时50分，位于山东境内的国家电投集团海阳核电1号机组成功并网发电。在并网之后，该机组将进入带负荷试运行状态，并继续进行负荷试验、瞬态试验等相关试验项目，为下一步的商业运行做好准备。
据经济导报相关报道，海阳核电站为我国核电AP1000三代核电技术引进消化吸收的标志性项目，承接中国核电自主化重任。海阳核电站全部建成之后，将成为迄今为止中国最大的核能发电项目。
记者了解到，今年6月29日中国广核集团台山核电1号机组宣布并网发电成功，这是全球首台并网发电的EPR三代核电机组;次日，全球首台AP1000机组——三门核电1号机组首次并网成功。因此海阳核电1 号机组是今年实现首次并网的第3 台三代核电机组，它的成功并网发电进一步验证了AP1000 三代核电技术的可行性和成熟性，为后续核电项目审批开工奠定良好基础。
而紧随其后，中午12点07分中核集团三门核电2 号机组首次达到临界状态，机组正式进入带功率运行状态。
此前中国核电一度处于停滞状态，如今三台三代核电机组已首次并网成功，离正式投产发电一步之遥，中国核电重启的大门是否将很快打开?
三代核电的曲折之路
自2003年起中国开始在全球招标三代核电技术。直到2006年11月，AP1000技术中标，并被确认为未来中国核电发展的主流技术路线。
此后，中国成立了国家核电技术公司，受让第三代先进核电技术，实施相关工程设计和项目管理，并希望能借此再创新，进而形成中国核电技术品牌。
首批采用AP1000技术的4台机组，分别为浙江三门核电1、2号机组和山东海阳核电1、2号机组。2009年3月31日，三门核电站1号机组开始浇注核岛第一罐混凝土，也成为了全球首台AP1000核电机组。按照项目计划，施工周期约为56个月，该机组应在2013年建成投产发电。
但因为新技术的首次应用，项目的建设进程出现诸多不顺，主泵、爆破阀等关键设备均出现问题。经过多次试验并改进，直到2015年10月29日，国核技与西屋公司终于宣布，首台AP1000核电机组的主泵最终性能试验与试验后检查圆满完成。
AP1000的设备问题，也引发了当时业内对AP1000技术先进性及美国核电制造能力的质疑。何时才能投产，成为国核技工作人员以及三门核电1号机组建设人员经常会被外界问及的第一大问题。
在投产拖延的几年中，中国电力投资集团与国核技正式宣布合并成为国家电力投资集团，国核技成为国电投的二级单位。AP1000机组未能顺利按期投产，也是国核技被合并的重要原因之一。
更为重要的是，中国自主研发的三代核电技术“华龙一号”在此期间被正式提出。该技术是中核ACP1000，中广核ACPR1000+两种技术融合的统称，示范项目已在建设中。
“华龙一号”刚被提出时，其定位是“出口国外的核电技术”，但如今，两家公司则在力推其能够在国内进行批量化建设。这意味着，“华龙一号”技术将成为AP1000的市场竞争者。甚至已有原计划采用AP1000的核电站，改用“华龙一号”技术，比如福建漳州核电站。
让AP1000技术地位更为尴尬的是在2017年3月份AP1000技术的提供方——西屋公司宣布破产重组，相应债务和责任转为母公司东芝负担。
而如今，三门核电1号机组和海阳核电1号机组均已实现首次并网发电，AP1000 三代核电技术也终于“守得云开见月明”。
何时重启?
8月9日，国务院办公厅发布了《关于加强核电标准化工作的指导意见》(下简称《指导意见》)。国家能源局科技司相关负责人在对《指导意见》进行解读时强调核电行业快速发展，核电标准化工作也迎来了重要机遇期和关键窗口期。此次标准的制定意义深远，能够提升我国核电标准的国际影响力，促使中国核电“走出去”步伐加快。
中国广核集团董事长贺禹也曾表示，制定并输出中国标准是我国由“核电大国”向“核电强国”迈进的必由之路。
尽管目前三代核电机组已首次并网发电成功，这是中国核电市场中的重要里程碑，但是有人指出中国的核电项目扩张野心不能如规划进行。尽管很多新的项目已经启动，很明显项目持续放缓。最明显的标志是新开工项目审批的缺乏。
有关分析称进入2018年后，国内核电发展环境预示着：“核电新项目的核准，最佳时间是三年前，也就是十三五的第一年——2016年，其次是现在。”
不少业内人士认为，中国核电发展呈积极趋势，重启是肯定的，但具体时间，只能等待国家高层的意见。
此前业内普遍认为，三门核电机组不投产，中国核电新项目的建设难以重启。
如今三门1号机组已首次并网发电成功，多家证券公司都表示：核电重启在即。
三台政策全面开放，你还是生吗？网友：一儿一女足矣！
面对这个问题，我想大部分人的回答是否定的。
2016年全面开放二胎政策之后，出生率并没有猛涨，意外的是反而出生率还降低了。大部分的人还是不想生第二胎的，尤其是在城市。那三胎就更不用说了。
80.90后是生育的主力军，70后的身体条件已经不允许了。但是现在人的经济压力也大，养育一个孩子也不像是以前只要能吃饱就行了，不仅要耗费许多精力和财力，现实的情况就是这样。许多人看见别生二胎甚至三胎，觉得自己心里不平衡，于是也想生。生了之后，家庭条件不好的，夫妻两只好出去打工，谁来带孩子？爷爷奶奶吗？有的家庭老人自己都是自身难保了，还去带孩子？那孩子不是遭罪吗？于是便又多了一个留守儿童。整天穿着脏兮兮的衣服，蓬头垢面，在有点农村甚至有小孩抽烟吃槟榔的，这就是爷爷奶奶带孩子的结果！这样的孩子你不是在害他吗？
很多家庭都是上有老，下有小，在农村，养老一直是一个问题，许多的家庭面临着养老的问题，还要生孩子，只会凭空增加压力。
所谓的第三胎，我觉得只是对有钱人开放的。
关于二胎三胎，你有什么想说的？
欢迎留言讨论
专注内饰30年？这三台法系车的内饰设计感爆棚
其实法系车身上的亮点不少的，比如大家津津乐道的底盘调教，用料也可以说是合资车里面比较靠谱的车系，然而这几年上市的法系车内饰也成为一大亮点，起码大胆的设计，天马行空的线条，总是会吸引那一批喜欢尝鲜的人。
来看看这三台法系车的内饰设计，确实可以说是同级别里最抢眼的。
雪铁龙DS5
虽然DS5的销量很差很差，但是依然没办法掩盖它内饰的牛逼，这也是我在同级别车型里基本上闻不到内饰异味的一款车型，D型的方向盘很运动很好看，缝线和皮质看起来都特别是有豪华感，飞行舱的风格，特别是顶棚上的按键设计，特别赞
三区仪表盘设计，信息读取特别的方便，也有多种组合，相对于整合式的仪表来说，确实这样的设计会适合驾驶。
按键的设计同样是用了飞行按钮的元素，质感特别好，车窗控制键放在这里并不是法系车的专属设计，之前桑塔纳2000就干过这个事了。
标致4008
标致4008的设计感真心是相当强大，整个内饰的风格就像未来穿越回来的一样，线条用得极其的大胆，层次感相当分明，加上一些银色的饰条，点缀得非常漂亮。
档案的设计形式也是极其新颖，而且手感特别好，加上非常有特色的按键样式，第一次看到它真心觉得很惊艳。
而且和以往的法系车不一样，人机工程学设计得还不错，各种按键的布局，阻尼手感都很到位，把未来感和实用性结合得相当好。
缺点是硬塑料件多了一些。
标致308
标致308作为一款10万出头的车型，能有这样的内饰设计，确实是相当不错了，最起码整体的质感要比朗逸和科鲁兹这样的车型好看多了。
线条用得非常凌厉，同是是层次非常分明，细长条的空调出风口很有未来感，方向盘的握感特别好，样式也很漂亮，包括仪表盘也是亮点之一。
细节方面的处理也很到位，包括一颗小小的运动模式按键都做出了形状，换成其他车型，基本上就是一颗方方正正的按钮而已，可见法国人确实在内饰设计上花了不少心思。
同级别里来说，308的用料也不算太差，起码软性材质还是挺多的。如果纯粹比拼内饰的话，我认为同级别里，308确实无人能挡。
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