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射阳大米集团再获大奖
中国江苏网12月3日盐城讯 近日，第八届中国粮油榜获奖名单正式揭晓，射阳国投旗下大米集团上榜 “中国百佳粮油企业”，射阳大米集团公司（谷投味道）当选中国十佳粮油区域领导品牌之首。12月1日，“第八届中国粮油榜颁奖盛典”同期举行。
江苏射阳国投集团是射阳县人民政府直属单位，总资产近165亿元，职工400多人，拥有28家全资子公司。江苏射阳大米集团总资产近30亿元，已形成育秧、种植、仓储、加工、销售、物流、科研等一二三产业融合发展的态势，公司拥有2家全国放心粮油示范企业、2家市级龙头企业，3万亩优质粮食种植基地，20万亩订单农业，30万吨高标准粮食储备库。公司先后与南京农业大学、江苏省农科院等科研院所合作，在粮食种植、稻虾共养、稻鳅其生、稻鸭鱼混养等方面全方位技术合作，为消费者提供绿色、生态、优质的射阳大米。
江苏射阳大米集团围绕“安全、营养、食味、健康”等四大要素，以高品质占领市场、用高质量打造品牌，不断探索粮食产业发展的新思路，充分依托射阳地理的资源优势，射阳大米的产业优势，实施乡村振兴战略，大力发展现代农业，提升射阳大米产业竞争力，形成集仓储物流、粮食加工、现代农业并驾齐驱的产业态势，全力打造“中国好粮油”示范基地。
“射阳大米”是全国首家注册的大米集体商标，获得地理标志产品保护认定，中国驰名商标认定，中国名牌产品称号，2016年，经国家质监总局组织的品牌价值认定，“射阳大米”品牌价值为185亿元。2017年在第十五届中国国际农交会上，“射阳大米”被授予“全国农产品区域公用品牌”前100强称号，大米类排位第一。荣获“2018中国十大好吃米饭”、“2018中国十大大米区域公用品牌”、“十六届中国国际粮油产品及设备技术展示交易会金奖”、 “2018中国十佳粮油区域领导品牌”等荣誉称号。（裴剑 陈思）
交通运输专项规划新闻发布会
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：记者朋友们，大家上午好！欢迎参加省政府新闻发布会。
最近，省政府批复了我省高速公路网和内河干线航道网规划，省政府办公厅印发了我省内河港口布局和中长期通用机场布局规划，这对于加快构建全省现代综合交通运输体系具有重要指导意义。经省政府主要领导和分管领导批准，今天我们召开新闻发布会，向大家解读这4个专项规划，介绍相关情况，并回答记者朋友们感兴趣的问题。
出席今天新闻发布会的有：省交通运输厅新闻发言人金凌副厅长、综合计划处凌耀初处长、航空处童剑处长、港航中心薛扬副主任。我是省政府办公厅新闻联络处魏赟，受省政府徐莹副秘书长委托，主持本场新闻发布会。
首先，请省交通运输厅新闻发言人金凌副厅长向大家介绍《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》有关情况。
金凌（省交通运输厅副厅长）：各位媒体朋友，大家上午好！今年10月1日，省政府印发了《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》。现就该《规划》制定情况和主要内容，向大家作一介绍。
一、《规划》的出台背景
江苏省始终贯彻规划引领建设的理念，分别于1996年和2006年开展了两轮高速公路网规划研究，2012年，结合省道网规划进行了适当调增。规划调增后，全省高速公路网规划总里程约5500公里。截至2017年底，高速公路通车里程达到4688公里，在建350公里，规划完成比例已近92%，仅有400多公里尚未实施。
随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，尤其是在推动江苏高质量发展走在全国前列的目标指引下，我省经济社会发展呈现出新局面，对高速公路发展提出新要求。
一是“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化等国家战略和我省区域协调发展战略的实施，要求进一步完善高速公路布局，提升互联互通水平，为构筑发展新格局、培育发展新动能提供有力支撑。党的十九大报告提出要加强铁路、公路、水运、航空等基础设施网络建设，建设交通强国。省委十三届三次全会指出，要推动江苏高质量发展走在前列，着眼构建现代化综合交通运输体系，大力加强基础设施建设。我省高速公路作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，必须进一步贯彻落实国家和省重大发展战略，不断提升对经济社会发展的保障和支撑作用。“一带一路”建设要求充分发挥江苏“一带一路”交汇点交通枢纽功能，强化连云港、徐州等重要节点城市作用；长江经济带战略要求加快构筑沿江综合立体交通走廊，推进沿江重点港区发展；长三角更高质量一体化发展，要求加快畅通省际高速公路，共同建设长三角综合交通大通道。扬子江城市群发展要求加快过江通道建设，提升南京首位度，强化与上海的联系；沿海经济带发展要求突出南通作为上海大都市圈北翼门户城市以及盐城、连云港等中心城市交通枢纽地位；江淮生态经济区发展要求构筑沿淮河交通走廊，强化淮安中心城市交通枢纽地位；徐州建设淮海经济区中心城市要求提升城市能级，加强对周边城市的辐射与集聚能力。
二是我省经济社会持续稳定增长带来了高速公路运量快速增长，部分高速公路日趋拥堵，迫切需要加快扩容改造，提升高速公路通过能力和服务水平，建设人民满意交通。近10年来，我省高速公路断面量、过江通道交通量、省际出口交通量一直呈现高速增长态势，2017年，高速公路平均路段流量达到日均4.4万标准小客车，是2008年的2.3倍，年均增长速度均超过10%。2017年，全省民用车辆保有量为202辆/千人，是2008年的4.2倍，年均增速15%。目前南京长江二桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥等高速公路过江通道拥堵，京沪、宁芜、常台、沪武等骨架高速公路的部分路段服务水平已降至设计服务水平以下，需尽快扩建或新建分流道路。
三是产业转型升级和新型城镇化的快速发展，以及出行需求和货运结构的不断变化，要求时效性强、可靠性高的高速公路在综合交通运输体系中发挥更大作用，提供更加舒适、高效的高质量运输服务，更好适应高质量发展需要。客运方面，随着城镇化和区域一体化程度进一步提高，小汽车普及、旅游消费升级，个性化出行需求快速增长，智慧智能新技术的应用日益普遍，加快高速公路发展，是更好适应未来经济社会高质量发展的需要。货运方面，随着产业转型升级，快递物流、冷链运输等新业态、新模式不断涌现，货运将朝着批量少、批次多、质轻价高的方向发展，时效性较高的高速公路，更加适合小宗物资的快速运输。
四是国家和邻省新一轮高速公路网的规划实施，以及综合交通运输体系的加快构建，要求我省高速公路加强与国家上位规划及邻省的衔接，发挥综合交通运输网络的整体效益。一方面，我省境内的省际高速公路如宜兴至长兴、溧阳至广德、高淳至宣城等，滞后于周边省份，迫切需要加快推进。另一方面，《国家公路网规划（2013年-2030年）》出台后，我省相邻的上海、山东、安徽等省市，已陆续对高速公路网规划进行修编，规划新增了山东台儿庄至徐州睢宁等多条省际高速公路，亟待我省强化衔接。
为更好发挥高速公路基础支撑和先导引领作用，高起点、高标准编制新一轮高速公路网规划，加快构建现代综合交通运输体系，为“强富美高”新江苏建设提供强有力的支撑和保障，是十分必要和迫切的。
二、《规划》的主要内容
规划全面贯彻落实党的十九大精神，在推动江苏高质量发展走在全国前列的目标指引下，以“补齐布局短板、消除通道瓶颈、提升服务效率”为总体思路，以“适度超前、合理布局、强化衔接、绿色集约”为基本原则，对我省高速公路发展中存在的突出问题以及新时代新要求，提出了有针对性的方案与举措，力争到2035年，全面建成“能力充分、覆盖广泛、便捷高效、开放互联”的高速公路网，交通、产业、空间更加协同发展，有效支撑国家和省重大战略顺利实施。规划主要包括五部分内容：
一是明确了我省高速公路的总体布局。结合不同战略空间内城镇、产业和综合交通发展对高速公路的发展要求，综合考虑资源有限性、公路建设资金统筹能力等因素，进一步完善我省高速公路网布局。全省高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮“五纵九横五联”优化为“十五射六纵十横”，进一步突出南京首位度。2035年，全省高速公路网总里程约6666公里，其中，国家高速公路约3557公里，省高速公路约3109公里。另规划远景展望线约410公里外，为高速公路长远发展预留空间。
二是明确了新增和扩容高速公路具体线路。深入贯彻落实“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化等国家战略和省“1+3”重点功能区战略，重点突出“加强长三角及省际互联互通、提升南京首位度、支撑跨江融合、促进中心城市发展、完善综合运输大通道，提高枢纽集疏运效率”等方面，在上一轮规划基础上，规划新增南京至盐城等23条、约1230公里高速公路，大部分项目具有多重功能。考虑城市规划调整、生态环保要求等因素，规划调减3条、约64公里高速公路，规划实际新增里程1166公里。除布局调整外，为消除通道瓶颈路段，另规划扩建京沪高速沂淮江段等17个路段、约1075公里。
三是明确了高速公路分阶段建设任务。规划提出综合考虑运输需求、资源环境承载力、资金保障能力等因素，按照轻重缓急有序推进高速公路建设，2017-2035年期间，规划建设高速公路约2655公里，包括新建约1580公里，以及扩建约1075公里。其中，近期（2017-2025年）建设完成高速公路约1647公里，其中新建约776公里、扩建约871公里。远期（2026-2035年）建设完成约1008公里左右，其中新建约804公里、扩建约204公里。考虑高速公路项目的前期研究周期较长，近期建设任务较重，规划提出近期宜加大高速公路前期工作力度，加快组织实施。
四是明确了高速公路规划预控标准。为保障可持续发展，更好地处理与城市发展、其他运输方式发展等的关系，体现资源节约集约理念，为行业管理、协调工作提供依据，结合相关指导意见，规划提出国家高速公路原则上按照不低于8车道标准进行预控，省高速公路原则上按照不低于6车道标准进行预控。
五是明确了保障规划顺利实施的措施。按照静态投资匡算，2017至2035年期间，完成本轮规划的高速公路新建、改扩建项目共需资金约3280亿元，年均投资约173亿元。共需征用土地约21.9万亩，年均征地约1.2万亩。为保障规划顺利实施，规划提出进一步完善多渠道、多层次、多元化投融资模式，并实施差异化区域投融资政策，加大对经济薄弱地区的扶持力度；进一步强化高速公路建设用地保障，落实节约集约用地措施。
三、《规划》的主要特点
本次规划重点突出以下几个方面：
一是围绕综合运输体系构建，提升南京首位度，支撑国家级枢纽城市建设。新增南京至盐城等4条、约246公里高速公路，显著优化南京市高速公路网格局，形成15条南京市对外的放射线路；强化徐州、连云港和无锡国家级枢纽城市集聚能力，共新增9条高速公路，其中徐州新增6条高速公路，连云港新增2条高速公路，无锡新增1条高速公路。
二是围绕长江经济带建设，推动跨江融合发展，打造立体综合交通走廊。着眼于加强宁镇扬、锡常泰、沪苏通经济板块内部交通联系，2035年前，规划新增龙潭、常泰、张靖和通沪4座高速公路过江通道，高速公路过江通道数量达到15座，平均间距缩短至25公里，有力提升跨江运输保障能力，缓解过江交通拥堵问题。另远景预留海太过江通道。
三是围绕长三角一体化，进一步强化省际互联互通。加强与上海、浙江、安徽和山东等周边省市规划协调衔接，新增南京至滁州等9条、约356公里省际高速公路，省际高速公路通道由原来的33条增加至42条。其中，与上海规划新增1条省际高速公路，苏沪省际高速通道增加至8条；与安徽规划新增6条省际高速公路，苏皖省际高速通道增加至21条；与山东规划新增2条省际高速公路，苏鲁省际高速通道增加至7条。
四是围绕我省“1+3”重点功能区战略，优化交通空间格局。扬子江城市群，重点提升基础设施条件和服务品质，构筑高效畅达的城际快速通道；沿海经济带，重点提高中心城市集聚能力，畅通沿海大通道，完善港口集疏运体系；淮海经济带，重点优化中心城市环线，加强徐州与周边地区联系；江淮生态经济区，重点完善路网，构筑沿淮高速公路通道。
五是围绕生态环保和资源集约，着力建设绿色生态高速公路。注重规划选线与生态红线区域保护规划、土地利用总体规划等相协调，坚持适度新增与存量挖潜相结合，充分利用既有高速公路资源拓宽改建，规划扩建规模与新建规模基本相当，切实节约集约利用土地。
下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委、省政府部署要求，进一步强化组织协调，明确职责分工，推动《规划》落地见效。衷心感谢新闻界对我省高速公路建设的关心支持！恳请大家进一步加强政策宣传和舆论监督，为江苏高速公路高质量发展营造良好环境。谢谢！
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢金厅长。下面，请省交通运输厅综合计划处凌耀初处长介绍《江苏省内河干线航道网规划（2017—2035年）》有关情况。
凌耀初（省交通运输厅综合计划处处长）：各位媒体朋友，大家上午好！为指导全省干线航道网建设有序推进，加快构建畅通、高效、安全、绿色的水运体系，充分发挥江苏水运优势，降低物流成本，促进运输结构调整，推动高质量发展走在全国前列，依据《中华人民共和国航道法》《江苏省航道管理条例》，省交通运输厅会同省发展改革委编制了《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》。10月1日，《规划》获省政府批复。现在，我向大家作一个简要介绍。
《规划》全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入落实省委省政府的决策部署，围绕加快构建现代综合交通运输体系的总体要求，在全面总结上一轮规划实施效果，梳理干线航道发展现状的基础上，结合宏观形势和行业发展新要求，分析了开展新一轮江苏省干线航道网规划研究的必要性和紧迫性，提出了指导思想、规划原则、规划目标、布局思路、布局方案和规划标准，提出了实施方案和措施保障。
《规划》围绕国家和区域重大战略要求，践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，按照高质量发展要求，以促进综合交通运输体系协调发展为方向，以构筑千吨级航道网为核心的高等级航道体系为目标，以“服务战略、强化支撑，合理开发、注重效益，加强衔接、优化布局，远近结合、可持续发展”为原则，提出形成以长江干线、京杭运河为核心，三级及以上航道为骨干的“布局合理、结构科学、功能完善、畅通高效”的高等级干线航道网。
《规划》按照“强化通道、通海达港、优化网络、提升等级”的基本思路，完善了省干线航道布局。至2035年，全省干线航道网规划总里程约4010公里，其中一级航道365公里，二级航道643公里，三级航道3002公里，总体上形成“两纵五横”的布局形态。与上一轮规划相比，本轮规划新增了13条航道，调减了2条航道，等级提升了7条航道，与上轮规划3455公里相比总里程增加555公里。
本次《规划》布局方案，主要有以下四个方面特点：
一是突出对“一带一路”、长江经济带、京杭大运河文化带等国家重大战略的服务支撑。在上一轮“两纵四横”航道网的基础上新增徐宿连航道，构建徐州、连云港等“一带一路”重要节点城市间的横向水运通道。围绕长江主通道规划通江高等级航道，北岸7条，南岸6条，提高规划等级，形成与长江干线有机衔接的航道网络，服务长江经济带向纵深发展。新增徐宝线、成子河－洪泽湖北线等苏北运河分流通道，提升京杭大运河通航保障能力。
二是突出对重点功能区战略的支撑和引领。以长江为主轴，以京杭运河、通扬线、芜申线为骨架，构建扬子江城市群高等级航道网。新增徐圩、滨海、射阳、通州湾、洋口、吕四等6条沿海港口疏港航道，实现了具备条件的沿海核心港区均有疏港航道通达，服务沿海经济带发展。优化完善江淮生态经济区航道网络，发挥航运生态优势。
三是突出对长三角区域物流降本增效、运输结构调整的推动。至上海，布局长江、申张线，苏申外港线、芜申线等4条省际航道，至浙江，布局京杭运河、长湖申线、乍嘉苏线等3条省际航道，至安徽，布局长江、淮河、芜申线、滁河、水阳江等5条省际航道，至山东，布局京杭运河、湖西航道等2条省际航道，全面实现省际千吨级航道互联互通，有效提升长三角航运的整体效益。
四是突出对现代经济体系和产业转型升级的支撑。进一步提高干线航道网对重要经济和产业节点的覆盖率，千吨级航道覆盖全省90%以上的县级节点、80%以上的沿海主要港区和全部沿江主要港区、70%以上的国、省级经济开发区，服务带动地方经济能力显著提升。
下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委、省政府部署要求，进一步强化组织协调，明确职责分工，推动《规划》落地见效。衷心感谢新闻媒体界对我省干线航道网建设的关心支持！谢谢！
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢凌处长。下面，请省交通运输厅港航中心薛扬副主任介绍《江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）》有关情况。
薛扬（省交通运输厅港航中心副主任）：各位媒体朋友,大家上午好！为充分发挥我省得天独厚的水运优势，加快构建现代化综合交通运输体系，促进运输结构调整，更好地服务国家战略和我省高质量发展，依据《中华人民共和国港口法》和交通运输部《港口规划管理规定》等，省交通运输厅组织编制了《江苏省内河港口布局规划（2017-2035年）》。9月21日，《规划》由省政府办公厅印发实施。现在，我向大家作简要介绍。
《规划》以充分发挥好内河港口在国家战略实施、经济产业发展、生态环境保护、城镇体系建设、综合交通体系构建中的服务支撑作用为出发点，根据全省产业布局、省干线航道网规划和高质量发展要求，重点明确了全省内河港口发展定位与方向、分层次港口布局、主要货种港口布局及主要作业区布局等。
《规划》围绕推动高质量发展走在全国前列、加快建设“强富美高”新江苏的目标要求，提出我省内河港口在国家战略实施、大运河文化带建设、区域经济协调发展、沿河地区产业和城镇发展、区域综合交通运输体系中的发展定位，明确内河港口“等级标准、集约节约、功能多元、绿色智能”的总体发展方向，提出构建“布局合理、保障有力，与江海联运港区、沿海港口高效衔接，与战略、经济、城镇发展和大运河文化带建设要求相适应的内河港口布局体系”的发展目标。
《规划》统筹考虑全省内河港口资源特点、区位条件和运输组织布局要求等，提出分层次港口布局规划方案，规划全省内河港口分国家主要港口、地区性重要港口和一般港口3个层次。徐州港、无锡内河港为主要港口，苏州内河港、淮安港等京杭大运河沿线港口为地区性重要港口，其他为一般港口，其中，苏州内河港和淮安港具备发展成国家主要港口的条件，可以发挥主要港口的功能和作用。
《规划》结合内河港口主要货类运输格局的新变化，对集装箱、传统能源、大宗物资及矿建材料等主要货种运输系统进行了布局，满足区域物资、城市和沿河产业发展需求。提出大力发展内河集装箱运输，完善内河集装箱港口布局，重点打造5大内河集装箱江海河联运通道和18个内河集装箱作业区。内河煤炭运输系统以铁路、海港、江港调入为主，服务内河航道沿线电厂及其他用煤企业，重点发展9个专业化作业区。内河铁矿石运输系统以海港、江港调入为主，服务内河航道沿线钢铁等冶金企业，重点发展4个专业化作业区。
《规划》结合省干线航道网规划及全省物流通道布局，优化京杭运河通道、连申线通道、淮河出海通道、通扬线通道、芜申线通道港口布局，并预留依托徐宿连新通道港口布局，促进区域港口协调发展。为进一步引导内河港口集约化、规模化、绿色化发展，规划重点打造27个主要作业区，其中具备铁、公、水联运功能的作业区16个，支撑铁、公、水联运发展，具备江、海、河联运功能的作业区6个，支撑江、海、河联运发展，具备港、产、园联动功能作业区16个，支撑产业发展。
《规划》是《港口法》明确的法定规划，也是全省内河港口发展史上的首个省级内河港口布局规划，对指导全省内河港口集约化、规模化和绿色化发展具有重要意义。本次《规划》具有以下特点：一是注重引领发展，指导全省内河港口系统化、规模化、专业化发展。二是注重融合发展，强化与经济产业协调联动，支撑双向开放和产业转型。三是注重联动发展，发挥多式联运枢纽功能，促进运输结构调整。四是注重绿色发展，集约节约利用岸线资源，融入大运河文化带建设。五是注重共享发展，充分发挥内河水运优势，降低物流成本。
下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委、省政府部署要求，推动《规划》落地见效，指导全省内河港口科学有序和高质量发展。衷心感谢新闻媒体对我省内河港口发展的关心支持！谢谢！
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢薛主任。下面，请省交通运输厅航空处童剑处长介绍《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035年）》有关情况。
童剑（省交通运输厅航空处处长）：各位媒体朋友，大家上午好！按照国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》要求，经省政府同意，省政府办公厅印发了《江苏省中长期通用机场布局规划（2018-2035年）》。现将有关情况发布如下：
一、《布局规划》的出台背景
2012年，省政府出台了全国首个由地方政府主导的省域通用机场布局规划《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》，规划对江苏通用机场发展和建设起到了重要指导作用。全省通用机场建设有序推进，保障能力逐步夯实，管理水平不断提升，通用航空发展质量明显改善。一是通用机场初具规模。2017年底，全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10个通用机场，在建徐州新沂和常州溧阳2个通用机场，数量和密度位居华东地区首位。二是通用航空运营较快增长。2017年底，全省通用航空运营企业达19家，共有米-171、运-12等机型的航空飞行器84架，完成飞行13951小时、42831架次。三是通用航空产业发展迅速。近年来，镇江、盐城等地建成各具特色的航空产业园和航空小镇，通用航空产业链不断延伸。
同时，我们也深刻认识到，我省通用机场发展仍存在总量不足、覆盖范围不广、体系结构尚未健全、服务功能有待完善等问题和不足，难以满足通用航空快速发展的需求，迫切需要进一步优化机场布局，夯实发展基础，增强发展动力。特别是随着宏观环境的变化和市场需求的扩张，民航已经进入大众化、多样化发展新阶段，通用航空发展环境发生新变化，面临新形势。为此，省交通运输厅会同省发展改革委于2015年3月在对全省实地调研的基础上，组织开展了布局规划研究工作。经省政府批准同意，省政府办公厅印发实施。《布局规划》阐明了发展原则，明确了发展目标，确定了布局方案，制定了实施计划，是未来一段时期指导全省通用机场建设和发展的纲领性文件。
二、《布局规划》的主要内容
（一）关于发展目标。《布局规划》提出的发展目标是：到2035年，通用航空保障能力进一步提高，应急救援体系进一步健全，机场密度达到每万平方公里3－4个，实现15分钟航程覆盖全省域，形成适应经济社会发展需要、具有完备公益服务功能、体现江苏产业特色的通用机场布局体系，建成通用航空强省。
（二）关于布局方案。依据经济社会发展对通用机场的需求，按照布局原则，结合机场功能及建设条件，充分考虑各地实际，到2035年，全省布局通用机场35个，远期布局约70个。季节性或临时起降使用的通用机场原则上可在重要医院、学校、重要旅游景区、重要交通枢纽、重点水域等地设置，支撑全省通用航空应急救援网络构建。《布局规划》提出了分层次布局和主要功能布局两方面布局方案。一是分层次布局方案。根据市场需求和服务范围，形成“10+60”的分层次布局方案，其中，区域级通用机场10个、地区级通用机场60个。二是主要功能布局方案。按机场功能划分为综合型和特色型，其中特色型又分为公益服务型、生产服务型和产业支撑型三类。
（三）关于实施安排。《布局规划》分别就“十三五”、2025年、2035年3个时间节点提出实施安排：在现有通用机场基础上，到2020年，建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场，与2015年相比，新增4-8个通用机场（含水上机场）。2021年至2025年，新建7个通用机场；2026年至2035年，新建12个通用机场。根据低空空域改革进程和前期工作开展情况，可动态调整实施安排。同时，考虑到江苏濒海临江，湖泊众多，水系发达，具有建设水上机场的良好自然条件。水上机场具有占地少、投资小、适应性强特点，为充分利用水域资源，减少土地占用，《布局规划》提出：鼓励在有条件的地区，因地制宜建设若干水上机场。
三、《布局规划》的保障措施
《布局规划》主要从建设管理、投融资、设施配套和低空空域改革等四个方面提出保障措施。一是规范机场建设管理。《布局规划》从项目实施的角度，提出了机场规划建设管理的保障措施，要求加强组织领导，完善省、市通用航空管理体制，强化规划约束性，完善规划评估机制和动态调整机制，确保规划顺利实施。二是创新投融资机制。《布局规划》要求运输机场及军用机场完善通用航空功能，以政府（国企）投入为主建设和运行维护。鼓励民营企业积极投资通用机场、重点景区的直升机起降场、水上起降场建设及运营。三是完善相关配套设施。《布局规划》提出要完善航空运行保障系统，同步建设通用航空指挥调度、飞行服务、飞行监管以及油料供应等保障系统。四是配合低空空域改革。《布局规划》要求加强与军事和航空部门沟通，建立空域优化协调研究平台，创新军方、局方、地方三方协调机制，为通用航空发展争取更加宽松的空域使用环境。
下一步，我们将按照中央和省委、省政府要求，认真贯彻落实国家发改委和民航局《关于促进通用机场有序发展的意见》，牢固树立通用航空社会属性，提高通用机场建设和发展重要性的认识，不断完善《布局规划》，结合全省经济社会发展需求，及时做好《布局规划》阶段性评估，适时启动规划修编，强化通用机场建设选址和前期论证，深入研究机场功能定位，合理确定建设规模和建设时机，协助地方加强与民航及军方的沟通协商，推动《布局规划》落地。
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢童处长。下面，各位记者朋友可以就感兴趣的问题提问，提问前请说明所供职的媒体。
扬子晚报记者：我有两个问题，一是大家比较关心的高速公路规划，在我省高速公路建设工作中，对生态环境保护有什么工作思路？另外，我们看到一起出了四个规划，四个规划之间是如何衔接融合的？
金凌（省交通运输厅副厅长）：谢谢您的提问，我先回答第一个问题，在高速公路建设过程中如何注重历史发展和生态保护的要求，习总书记提出“绿水青山就是金山银山”的可持续发展理念，全省高速公路建设始终在贯彻落实。主要在几个方面做工作：一是集约利用通道资源，按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，充分利用既有资源，主要是鼓励高速公路和铁路、普通公路共用走廊，改扩建高速公路要充分发挥原通道资源作用，提高原有设施利用率。这是在规划层面解决资源集约节约利用。二是在高速公路项目建设研究过程中，同步做好项目管理工作，在建设标准方面，严格执行相关建设用地标准，保护耕地，推动高速公路建设和水利工程、城建工程统筹发展，做好资源综合利用。在项目实施过程中，注意做好生态保护措施，我们正在推进绿色服务区建设，降低对周边生态环境影响，避免穿越饮用水水源保护区、自然保护区、生态敏感区，这讲的是建设阶段。三是在高质量发展方面，更多利用新技术、新材料、新工艺实施高速公路建设。有很多技术是过去我们研究的，现在正在转化，全面推动组织实施，比如BIM技术推广应用，还有我们提出的绿色服务区建设，这些专项行动，都是为了推进绿色生态高速公路建设的全面实施。关于第二个问题，这四个规划的联系，其实就是我们提出来要建设综合交通运输体系，围绕体系分项规划组织开展。在四个规划之间，首先把优势资源定位好，江苏自然资源优势，是我们做好交通运输工作的基础，对每一类交通运输方式都要发挥优势。但是，如何做好综合？重点是在走廊、枢纽和服务综合体上，统筹研究如何促进几种方式优势发挥的规划方案，同时更要考虑到围绕综合交通运输体系建设，力求在转换衔接方面做得更好。我就介绍这些。谢谢！
中新社记者：关于过江通道的建设，1996年提出新增2个过江通道，2006年提出新增11个过江通道。现在江苏过江通道数量和增速，在长江流域是什么样的水平？第二个问题，现在过江通道遇到哪些瓶颈？比如说长江二桥交通堵塞等，还有关于航道通行的冲突和矛盾，比如巨轮进港等，我们如何处理这种矛盾，怎样去发展？
凌耀初（省交通运输厅综合计划处处长）：过江通道是我省当前交通建设的重点，也是目前的短板。按照省委省政府的部署，“十三五”时期，我们将全力推动全省过江通道建设。长江是黄金水道，也对我们区域融合和协调发展有一定阻隔作用。不同的时间段，我们对过江通道的认识也在不断提升。九十年代，我们规划5座过江通道，主要在高速公路方面。2002年，我们按照国家部署组织进行了第二轮规划，全省规划过江通道增加到22座。2013年国家又部署开展新一轮规划。目前我省有36座过江通道纳入国家规划，还有9座正在申请纳入国家规划，江苏过江通道争取达到45个，大力提升长江两岸的交通联系水平。在过江通道规划建设过程中，我们原来侧重的是高速公路，随着经济社会的发展，我们的认识也在不断提升，在推动综合交通发展过程中，高速铁路加快建设后，我们增加了铁路运输方面的考虑，2002年开始，我们在高速公路基础上，增加了铁路过江通道。随着城镇体系发展，将来过江通道类型更趋综合性，除了高速公路、铁路外，我们新增了普通公路和城际轨道交通的过江通道。随着长江两岸经济社会发展，在做好过江通道文章的同时，也要考虑资源集约利用，所以我们尽可能规划复合通道，更多的是公铁合建，我们有高铁、货运铁路还有普通公路，共同利用一个通道资源。
关于跟长江航运的关系，我们对每个过江通道和长江航运关系都作了深入研究，这也是项目前期工作中的重要专题，每一座过江通道都进行论证。在过江通道建设中，都要按照国家交通运输部的要求，根据不同河段的河势和通航情况进行专业评估，确定具体通航标准和技术要求。长江是黄金水道，对沿江港口发展很重要，所以在规划建设过程中，注意兼顾两个方面，在通道建设同时，充分考虑航行发展需要。
新华日报记者：目前，我省部分高速公路出现服务水平降低的现象，特别是节假日拥堵比较严重，请问下一步我们有什么应对措施？
金凌（省交通运输厅副厅长）：谢谢您的提问。大家都看到、体会到了，特别是在小长假期间，我省高速公路确实有一些路段出现拥堵。主要有两个方面原因造成：一是路网还不够完善，特别是一些节点通行能力不足，导致交通在某些区域、某些时段过于集中，造成拥堵。二是早期建设的高速公路，当时的技术标准和现在的经济发展不适应，不能完全满足需求。这两个原因，造成大家看到的某些时候高速公路拥堵。针对这些问题，我们在这一轮高速公路规划过程中也作了考虑。在基础设施建设层面，主要从三方面考虑：一是解决节点通行稳定，加强过江通道建设，刚才耀初处长已经作了介绍；二是增加分流通道，在这一次规划里面，原来规划基础上，新增了1166公里，这一轮增加的高速公路，很多是多重功能的。三是在这几项措施采用以后，如果仍不能保证通行能力的路段，我们提出了扩建，有17个路段一共是1075公里。但是可能还是远水解不了近渴，我们也在加大智能交通技术，在现有运行的高速公路，像沪宁高速公路，运用智能技术，在既有的高速公路基础上，提高空间通行能力，这个项目正在实施，我们也期待这个项目能够顺利实现目标。从以上几方面，通过规划建设和智能技术应用，对于我省目前存在一些路段拥堵的问题，我相信一定能得到较好的解决。
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢金厅长。高速公路阶段性拥堵也是个全国性问题，出行过于集中，既需要加强建设，也需要加强疏导。好，大家可能注意到我们发布厅内外都有一些展板，这些展板包括综合交通运输体系的，也包括高铁、高速公路、过江通道、港口和机场规划等，这些图可以供大家报道使用。由于时间关系，今天的发布会就开到这里。谢谢大家！
江苏在建工程坍塌，两人死亡，三人正在抢救
4月3日晚上，在盐城市射阳县第三中学的建设工地发生了一起安全事故，一座正在施工的会议中心发生了局部坍塌，造成5名工人被埋压。现代快报记者了解到，截止目前已经有2人死亡，另外3人因伤势较重，仍在医院抢救。
事故发生在当天晚上7点20分左右。“是混凝土塌方，然后一面墙倒下来了。”据知情人介绍，在建的会议中心高6层，当时正在进行顶部浇筑施工，由于用于承重的钢管发生扭曲变形，正在浇筑的混凝土瞬间倾泻而下，下面的几名施工人员被混凝土掩埋。
4月3日晚上7：20左右，在江苏省盐城市射阳县第三中学的建设工地上发生了一起安全事故，一座正在施工的会议中心发生了局部坍塌。目前，已经有两人死亡，事故原因正在调查中。
据悉，由于用于支撑的承重钢管发生扭曲变形，正在浇筑的混凝土瞬间倾泻而下，造成正在下面施工的工人被混凝土掩埋。
1个小时后，当地消防部门接到报警后迅速展开救援。晚上10点左右，3名被困施工人员被成功救出，送往医院抢救。但是，其中两人经抢救无效后死亡，一人受重伤仍在抢救之中。4月4日中午，搜救人员又在事故现场发现两名被困人员。
据了解，正在建设中的射阳县第三中学是射阳县的重点工程，开发单位是射阳城市建设发展集团有限公司，由上海建工七建集团总承包。这座会议中心由射阳当地的建筑公司负责施工。目前，事故的具体原因，有关部门仍在调查之中。
网上公开的射阳县第三中学项目招标信息显示，该项目占地面积约为73123.62m2，项目投资为23000万元。射阳县第三中学共48个班，在校师生人数预计约2400人。其建筑面积为42847.31平方米，主要包括教学行政楼、礼堂、食堂、浴室、学生宿舍、风雨操场、传达室、配电房及其他配套设施等。
一份2016年10月13日由射阳城市建设发展集团有限公司发布的中标结果信息显示，中标人名称是“上海建工七建集团有限公司”，中标价11192.68万元，中标工期225天，而中标质量目标是获“扬子杯”奖。在该项目中标公告中还提到，若获“扬子杯”奖，将按获奖工程总价的2%奖励。
据了解，扬子杯全称是江苏省“扬子杯”优质工程奖，是江苏省内建筑工程质量最高荣誉奖，由江苏省建设厅、江苏省建筑工程管理局、江苏省建筑行业协会组织评选。
大家可能也意识到了，最近工程项目安全生产事故不断，且多为有死伤的严重事故：
3月25日，广州市第七资源热力电厂工程发生操作平台坍塌事故，造成9人死亡，2人重伤。
事故原因：施工单位未编制高处作业平台专项方案，作业平台结构不合理，整体稳定性差，施工过程中局部荷载过大引起平台失稳坍塌。
3月27日，湖北省麻城市五脑山水上游乐项目建筑工地发生一起脚手架垮塌事故，造成9人死亡，6人受伤。
事故原因：未批先建，没有办理任何报建手续，无监理单位。地方对招商引资存在急功近利思想，不办手续、不走程序，就要业主、施工方抓紧时间上项目、抓紧时间开工，最后导致事故。
3月27日，河北省保定市裕华商务中心工程发生吊篮倾覆事故，造成3人死亡。
事故原因：事故原因正在进行调查。
3月27日，安徽省安庆市桐城金色阳光城项目发生塔吊倾覆事故，造成3人死亡。
事故原因：事故原因正在进行调查。桐城全市所有在建工地已经停止施工，进行安全生产大排查。
3月28日，重庆江北区石子山一处正在进行边坡抢险处理的施工项目作业面突然发生垮塌，3人死亡，3人正在救治中。
事故原因：事故原因正在进行调查。
3月30日电 据香港特区政府网站消息，香港劳工处高度关注港珠澳大桥地盘29日发生的工作意外。意外中一个安装在大桥桥底的工作台突然倒塌，3名工人连同工作台坠海，1人死亡、1人受伤、1人失踪；桥面也有2名工人受伤。
事故原因：事故原因正在进行调查。
针对近日接连发生的安全事故，3月27日，国务院安委会办公室紧急通报，要求对重大安全风险和隐患进行动态排查。同时，针对矿山、道路交通、建筑施工等容易发生群死群伤的重点行业领域，深入开展安全专项治理。
不到一周的时间，已经发生了数起安全事故，目前已造成17人死亡。
此外,住建部对当前建筑施工安全生产工作也作出紧急部署
近日，一些地区接连发生建筑施工群死群伤事故，安全生产形势严峻，给人民群众生命财产造成重大损失。广州高空作业平台坍塌事故、湖北麻城脚手架坍塌事故发生后，住房城乡建设部立即组成事故督查组赶赴现场，指导配合地方做好人员搜救、事故应急及事故调查工作。为落实中央和国务院领导同志重要批示指示精神，住房城乡建设部办公厅印发《关于进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知》（建办质函[2017]214号），对当前建筑施工安全生产工作作出紧急部署。
一要深刻认识当前安全生产严峻形势
进一步强化红线意识和底线思维，以高度责任感和使命感抓好建筑施工安全生产工作。要充分认识当前建筑施工安全生产面临的挑战，有针对性地采取强有力的应对手段及措施，强化监管，强化责任落实。
二要立即开展安全生产大检查
强化对高支模、深基坑、建筑起重机械、脚手架等危险性较大的分部分项工程的检查力度，及时消除施工现场存在的各类安全隐患，依法查处违法违规行为，坚决遏制建筑施工群死群伤事故的发生。住房城乡建设部将适时对安全生产事故严重及多发地区进行专项督查。
三要进一步加强安全生产标准化工作
推动实现建筑施工企业安全行为规范化、安全管理流程程序化、场容场貌秩序化和施工现场安全防护标准化。督促建筑施工企业加大安全生产投入，严格各项安全标准和要求，全面提高安全生产管理水平，逐步完善建筑安全生产标准化建设长效机制。
四要严肃追究安全生产事故责任
严格按照“四不放过”的原则，认真做好事故查处工作。严格执行事故查处挂牌督办制度，依法严肃追究事故责任单位和人员的责任。加大事故整改措施落实的监督检查力度，确保全国建筑施工安全生产形势稳定好转。
与此同时，住房城乡建设部决定用三年左右时间在全国开展工程质量安全提升行动。要求各级住房城乡建设主管部门围绕“落实主体责任”和“强化政府监管”两个重点，进一步完善工程质量安全管理制度，落实工程质量安全主体责任，强化工程质量安全监管，提高工程项目质量安全管理水平，提高工程技术创新能力，使全国工程质量安全总体水平得到明显提升。
追责升级
建设单位：全面落实各方主体的质量安全责任，特别是要强化建设单位的首要责任和勘察、设计、施工单位的主体责任。
从业人员：强化个人执业管理，落实注册执业人员的质量安全责任，规范从业行为，推动建立个人执业保险制度，加大执业责任追究力度。
项目负责人：严格执行建设、勘察、设计、施工、监理等五方主体项目负责人质量安全责任规定，强化项目负责人的质量安全责任。
工程质量终身责任：进一步完善工程质量终身责任制，严格执行工程质量终身责任书面承诺、永久性标牌、质量信息档案等制度，加大质量责任追究力度。
强化监管
强化对工程建设全过程的质量安全监管。
重点检查：重点加强对涉及公共安全的工程地基基础、主体结构等部位和竣工验收等环节的监督检查。
加大对轨道交通工程新开工、风险事故频发以及发生较大事故城市的监督检查力度。组织开展新建工程抗震设防专项检查，重点检查超限高层建筑工程和减隔震工程。
专项整治：深入开展以深基坑、高支模、起重机械等危险性较大的分部分项工程为重点的建筑施工安全专项整治。
滚滚红尘啊三
重磅：国务院批复！菏泽又被纳入这一国家级战略！
定了，
又一重磅规划获国务院批复，
上升为国家战略！
菏泽也在规划之内！
10月18日，
淮河生态经济带发展规划获国务院批复
批复指出，原则同意
《淮河生态经济带发展规划》
(以下简称《规划》)。
规划的具体内容是什么？
对于菏泽，国务院又作何定位呢？
一起来看《规划》详情！
规划范围
根据《规划》，规划范围包括25个地市和4个县（市），面积 24.3 万平方公里， 2017年末常住人口 1.46 亿，地区生产总值 6.75 万亿元。
这些城市包含在内：
江苏省：淮安市、盐城市、宿迁市、徐州市、连云港市、扬州市、泰州市，
山东省：枣庄市、济宁市、临沂市、菏泽市，
安徽省：蚌埠市、淮南市、阜阳市、六安市、亳州市、宿州市、淮北市、滁州市，
河南省：信阳市、驻马店市、周口市、漯河市、商丘市、平顶山市和南阳市桐柏县，
湖北省：随州市随县、广水市和孝感市大悟县。
战略定位
流域生态文明建设示范带
把淮河流域建设成为天蓝地绿水清、人与自然和谐共生的绿色发展带，为全国大河流域生态文明建设积累新经验、探索新路径。
特色产业创新发展带
着力培育新技术、新产业、新业态、 新模式，推动产业跨界融合发展和军民融合发展，同时要巩固提升全国重要粮食生产基地的地位， 探索推进资源枯竭城市、老工业基地转型升级的有效途径，促进新旧动能转换和产业转型升级。
新型城镇化示范带
增强区域中心城市综合实力，促进大中小城市、特色小镇和美丽乡村协调发展，积极推进新型城镇化综合试点，分类引导农业转移人口市民化，实现产、城、人、文融合发展，努力在宜居宜业、城乡统筹发展方面探索新模式新路径。
中东部合作发展先行区
发挥淮河水道和新亚欧大陆桥经济走廊纽带作用，引导资金技术向内陆腹地转移，营造与国内外市场接轨的制度环境，加快构建全方位、多层次、宽领域的开放合作新格局，形成联动中东部、协调南北方的开放型经济带。
空间布局
“一带”：指淮河干流绿色发展带。
“三区”：指东部海江河湖联动区、北部淮海经济区、中西部内陆崛起区。北部淮海经济区包括徐州、连云港、宿迁、宿州、淮北、商丘、枣庄、济宁、临沂、菏泽等市，着力提升徐州区域中心城市辐射带动能力，发挥连云港新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽作用，推动淮海经济区协同发展。
“四轴”：依托新(沂)长(兴)铁路、京沪高速公路、京杭运河以及在建的连淮扬镇高铁、规划建设的京沪高铁二通道，建设临沂—连云港—宿迁—淮安—盐城—扬州—泰州发展轴;依托京广线，建设漯河—驻马店—信阳发展轴;依托京九线，建设菏泽—商丘—亳州—阜阳—六安发展轴;依托京沪铁路与高铁，建设济宁—枣庄—徐州—淮北—宿州—蚌埠—淮南—滁州发展轴;
“多点”：指区域中心城市之外的其它城市。
规划意义
在中国特色社会主义进入新时代和生态文明建设不断向纵深推进的大背景下，加快淮河生态经济带发展，对于推进生态文明建设、促进经济社会持续健康发展、推动区域协调发展、全面建成小康社会具有重要意义。
有利于推动全流域综合治理，打好污染防治攻坚战，探索大河流域生态文明建设新模式；
有利于打造我国新的出海水道，全面融入“一带一路”建设，打造中东部地区开放发展新的战略支点，完善我国对外开放新格局；
有利于推进产业转型升级和新旧动能转换，确保国家粮食安全，培育我国经济发展新支撑带；
有利于优化城镇格局，发挥优势推动中部地区崛起和东部地区优化发展，打赢精准脱贫攻坚战，推动形成区域协调发展新局面。
重大利好
推进沿淮铁路建设。以信阳、阜阳、驻马店、蚌埠、淮安、临沂为枢纽，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉。提升信阳、蚌埠、淮安、徐州铁路枢纽地位，完善铁路网结构，增加铁路网密度，扩大铁路网覆盖面，加快融入全国高速铁路网络。
完善航空运输网络。优化运输机场布局，在机场密度较低且需求潜力较大的地区，规划新建一批支线机场。加快通用机场建设，大力发展通用航空业，形成沿淮通用航空作业走廊。协调沿淮各运输机场分工定位，强化各机场业务合作，实现协同发展，促进空域资源有效利用。（机场：新建信阳机场、蚌埠机场、商丘机场、鲁山机场、亳州机场、枣庄机场、菏泽机场和一批通用机场，推进淮安航空货运枢纽建设，实施扬州泰州机场、徐州观音机场、盐城南洋机场、阜阳西关机场、临沂机场改扩建工程，推进连云港机场、济宁机场迁建，加快推进滁州机场、宿州机场建设前期工作。）
打造信息共享服务平台。搭建高性能的信息网络基础传输平台、电子政务与公共信息网络平台、开放式多媒体综合服务平台、企业信息管理平台和电子商务与物流快递平台。建立淮河生态经济带数据中心，利用传感与射频识别、全球定位系统和云智能等技术实施智能环境监测，对排污企业和大气、土壤等状况实时监控。协同推进信阳、驻马店、平顶山、商丘、阜阳、亳州、淮北、淮南、宿州、滁州、蚌埠、淮安、盐城、徐州、扬州、枣庄、济宁、临沂、菏泽等“智慧城市”建设，统一建设标准，开放数据接口，实现信息互联互通，提升水利、交通、物流等领域管理体系的智慧化应用水平。
联手推动传统产业优化升级。强化各地区、各行业分工合作和产业配套，共同提升产业和产品竞争力。支持企业瞄准行业先进水平推进新一轮技术改造升级，全面提高产业技术、工艺装备、产品质量、能效环保等水平，加快推广和应用新一代信息技术，促进工业化和信息化融合发展，培育一批具有创新能力的排头兵企业。推动冶金、煤电、化工、纺织、机械、轻工、建材、食品等传统优势产业绿色化、智能化改造升级，鼓励企业跨区域兼并重组。严禁新增钢铁产能，依法依规淘汰落后产能。注重延伸产业链条，提升价值链，面向全球积极拓展市场空间，建设一批特色和优势突出、产业链协同高效、核心竞争力强、公共服务体系健全的新型工业化产业示范基地。以盐城乘用车制造基地为龙头，联合有关地区发展新能源汽车、专用车，打造沿淮汽车产业走廊。推动徐州、淮安、盐城、临沂、济宁、枣庄、蚌埠等市通过产业链协同、专业化整合，打造世界级工程机械产业集群，培育新型农机、石化装备、纺织机械、矿山机械等产业集群。因地制宜发展绿色有机食品产业，推动食品产业集聚区和特色农产品深加工产业集群建设。以质量提升促转型升级，推动产业集聚区建设出口商品质量安全示范区。
促进旅游业联动发展。成立旅游发展战略联盟，合作开发特色旅游产品，共同推出若干精品旅游线路，进一步提升淮河旅游的知名度和影响力。完善旅游服务设施，提升旅游接待服务、组织管理水平。以企业为主体，以“互联网+”为重要手段，积极发展生态旅游、文化旅游、红色旅游、工业旅游、休闲体验旅游、乡村旅游，支持旅游业与文化创意、体育健康、美食购物、休闲娱乐等业态融合发展。大力推动旅游产品和服务的信息化、数字化，共同搭建旅游信息服务平台和电子商务平台，促进信息共享、营销合作、客源互送，构建无障碍旅游环境。鼓励具备条件的地区积极创建全域旅游示范区、旅游业改革创新先行区，建设全国重要旅游目的地。（红色旅游。推进淮安市周恩来纪念馆及故居、刘老庄八十二烈士纪念馆、黄花塘新四军军部旧址，徐州市淮海战役纪念馆，枣庄市铁道游击队纪念馆，临沂市沂蒙革命纪念馆，菏泽市冀鲁豫边区革命纪念馆，滁州市凤阳小岗村，信阳市鄂豫皖苏区首府革命博物馆，驻马店市杨靖宇纪念馆及故居、鄂豫边省委旧址纪念馆，南阳市叶家大庄桐柏革命纪念馆等爱国主义教育示范基地建设，打造红色旅游精品旅游路线。）
推进对外开放平台创新升级。支持淮安打造台资集聚高地，推进苏滁现代产业园建设，支持符合条件的省级开发区升级为国家级开发区。推进淮安综合保税区建设，支持其他符合条件的地区按程序申报设立综合保税区。提升连云港徐圩、赣榆、灌河港区和盐城滨海、射阳、响水港区对外开放水平。支持信阳、驻马店、漯河、淮安、蚌埠、菏泽、临沂、阜阳等建设区域性物流中心。依托合肥、徐州、淮安、盐城、菏泽、临沂、阜阳等机场和淮安港、蚌埠港、淮南港、淮滨港、漯河港、周口港、固始港、霍邱港、菏泽港、凤阳港等内河港口，建设内河、空港物流园区。推进徐州国际邮件互换局和中国（漯河）食品博览会等建设。
着力改善生产生活条件。加快信阳、驻马店、桐柏、六安等集中连片特困地区跨区域交通路网、防洪抗旱水利设施等重大基础设施建设。大力推进苏北、皖北、大别山、沂蒙山革命老区与贫困地区新能源、光伏开发扶贫，实施道路畅通、饮水安全、农村电力保障、农田水利等基础设施建设。
积极参与“一带一路”建设。依托“新亚欧大陆桥”和连云港、徐州、临沂、济宁、菏泽、商丘等节点城市，拓展与俄罗斯、中亚、东亚、东南亚、南亚及欧洲、非洲的贸易往来，深化与“一带一路”沿线国家在能源资源、农业、装备制造、现代物流、服务外包、环境保护、科技、旅游、文化、公共卫生等领域的合作，推动企业、产品、技术、标准、品牌、装备和劳务“引进来”、“走出去”。
《规划》要求，
江苏、安徽、山东、河南、湖北省
是淮河生态经济带建设的 责任主体，
要坚定不移贯彻党中央、国务院决策部署，
合力推进 淮河生态经济带建设。
如今再上国家战略，
点赞助力菏泽未来发展越来越好！
来源：菏泽日报综合自国家发改委网站等
沪媒看盐城 魅力城南行
中国江苏网12月3日盐城讯（卢玉恒 裔兆群 王菲）大数据产业园、南海未来城、邻里之家、花样年华城市公园、新龙商务区、国际创投中心、宝龙警务服务站……12月1日下午至12月2日上午，2018上海盐城宣传文化周“沪媒看盐城”城南新区行采访采风活动举行。两天行程里，城南新区全面展现了宜业、宜居、宜游、宜学、宜养的丰富面貌。
《解放日报》、《文汇报》、《新民晚报》、《第一财经日报》，以及东方卫视、澎湃新闻等上海媒体的编辑、记者应邀来到城南新区采访采风，感受这座智慧新城的独特魅力，以及打造江苏领先、全国有影响的都市经济集聚区、城市建管示范区、为民服务标准区的坚定决心。
今年以来，城南新区将“接轨大上海、推进大项目”作为培育都市产业的战略举措，在上海举办专题招商活动十余场，累计邀请参会客商超1000人，签约产业项目超百家，目前COCO空间、顺雅大健康等40多个项目已成功落地，产业对接行动取得初步成效。
“这些成绩的取得，是城南新区紧扣高质量发展主题主线，按照盐城市委‘两高’目标、‘三市’战略、‘两海两绿’发展路径要求，依靠接轨上海发力重大项目引建，全力推进都市经济集聚区建设，打造高质量发展新引擎，全区经济发展呈现良好发展态势。”盐城市人大常委会副主任、城南新区党工委书记周键云表示。
城南新区作为盐城市行政、文化、商务商贸、科教金融中心和城市发展的核心区域，规划面积102平方公里。近年来，该区抢抓“一带一路”、江苏沿海开发、长三角一体化发展等战略机遇，加快产城融合发展，区域综合竞争力不断增强，成为盐城市新的经济社会发展增长极、城市对外展示的新窗口。
美轮美奂的音乐喷泉，高高耸立的动感水车，欧式风情的荷兰风车，热闹非凡的水上集市……漫步在欧洲花街，《解放日报》记者廖诗琪发出由衷地赞叹，“这里极具异域风情，非常唯美浪漫，下次回家乡一定再来观赏。”欧风花街自2017年国庆开街以来，迅速成为盐城最靓“微旅游目的地”、最美“城市客厅”，接待游客超3百万人次。
“南海未来城项目围绕‘上海卫星城’、‘教育重镇’和‘新区升级版’的总体定位，聘请英国BDP等全球顶尖团队进行规划设计，做足‘上海元素、教育元素、康养元素’，提供丰富的公共服务，努力形成独特城市品质。”现场，当听到相关负责人对南海未来城规划的详细讲解，采风团成员纷纷表示：这片城市空间，未来已来。
“在城南，我们看到有很多来自上海的企业，大数据产业园犹如一个‘小张江’。微软云孵化平台、鼎盛科技、数梦小镇、华为云江苏数据中心都汇聚于此。”新民周刊编辑吴轶君感慨道，这里营商环境不仅良好，更有配套齐全的“邻里中心”供大家休闲，警务服务站保障百姓出行安全，生活在城南新区真的很幸福。
【脱贫攻坚在行动】牛栏变身咖啡屋 “度假经济”铺就家门口的小康路
未来网(k618中央新闻网站)井冈山7月19日电(记者 杨佩颖何欣)时尚咖啡屋、休闲民宿、乡村俱乐部、乡村酒吧、美食街……很难想象的到,在群山环绕之中的一个小村庄里,会有这么齐全的休闲度假设施。这里被誉为“大山里的苏莲托。”
自去年11月建成至今,这个村庄已经吸引了3万游客。
7月19日,记者随“脱贫攻坚在行动”网络媒体行走进井冈山市大陇镇案山村,了解到这些休闲场所全都是将农村的闲置农宅改造成的。
通过创新设计、微调空间、功能再造,案山村引进旅游公司,带动了48户贫困户,把农宅改造成客家特色休闲民宿,把牛栏改造成咖啡屋,通过土地流转租赁,把荒山开发成四季果蔬采摘园,把荒地打造成莲糖,昔日的农村“洋气”起来,散发出独特的魅力。
7月19日,“脱贫攻坚在行动”网络媒体行走进井冈山市大陇镇案山村,未来网记者 杨佩颖摄
独具特色的度假村吸引了八方游客,也让老百姓的收入也增长了不少。村民人均收入从以前的不足3000元一跃增至6500余元。
家门口的“高收入”
今年40岁的案山村村民范祥平将自己的三层楼房改成3间民宿,不到半个月,就赚了两三千块钱。“在家就能赚钱,还能顾家、照顾小孩。”范祥平打心眼里的高兴。
“全面实现脱贫“摘帽”后,我们还要带领老百姓全面迈向小康。“面对发展喜人的景象,大陇镇党委书记刘济光信心满满的说。
刘济光透露,刚开始改造时,很多村民并不支持,也不参与其中,持观望态度,后来看到村里发展的这么好,很多人开始转变思想,参与进来或者自发创业。在刘济光看来,“度假村”不仅带来了收入和人气,也成了村民致富的内生动力。
案山村村民范玉民便是其中的典型。
井冈山大陇镇案山村村民范明华在合作社开的农家乐门口。未来网记者杨佩颖摄
“看到政府把这里搞的这么漂亮,村里发展这么好,也想跟着干。” 以前在外打工的范玉民看到村里的发展回来自主创业,去年,范玉民带动了20多户村民一起搞了个合作社,大家凑齐了50万元,建了农家乐、菜园、鱼塘等,种植蔬菜、养殖野鸡野鸭等,直接供给村上的饭庄。
今年27岁的范明华,就是合作社中的一员,他曾是案山村的贫困户,他和母亲都患有侏儒症,母亲还患有风湿,为了赚钱养家,经常外出打零工。每月1000元的收入远不够照顾残疾的母亲。
这些年,年过六旬的母亲行动越来越困难,长期卧病在床,需要人照顾,范明华特别想在家门口找份工作干,
恰巧范玉民的合作社吸引了他。他东拼西凑借了2万元入伙,还在合作社里找了份出纳的工作。这让范明华喜出望外,生活有了保障,日子越来越有奔头。
2018年6月开业至今,范玉民的合作社在1个多月里营业额已经达到了近8万元。
华丽蜕变的秘诀
看到案山发展的这样好,全国各地的游客慕名而来,300多个考察团前来学习,大陇镇党委书记刘济光也忙的不可开交,时不时的有人过来谈合作。
作为井冈山革命斗争时期红色墟坊的所在地,黄洋界红军挑粮小道的源头,案山村山青水秀,但曾经也是典型的边远穷的贫困村庄。
井冈山大陇镇案山村的时尚咖啡馆。未来网记者 杨佩颖摄
一个贫困村庄靠什么实现华丽蜕变,成了脱贫致富的样板?在刘济光的言语中找到了答案。
刘济光说,案山采用了“1+8+48”的模式,其中1是指井冈山陇上行农业开发有限公司,占股42%;8是指大陇村的7个自然村加一个社区,占股40%;48是指当地48名贫困户,占股18%。农户以资金、民居、土地、河塘等入股,实现收入分红。确保了持续收入。
去年3月,广东客商蔡春风被良好生态所吸引来到这里,成立了井冈山陇上行农业开发有限公司,投资上千万元,将客家文化与红色文化相结合,对这个小山村进行改造。
蔡春风告诉记者,这些贫困户加入“度假村”以后,可以通过分红和务工等多种渠道增收,“其中分红,一户一年有3000至5000元;同时,还有近30名村民在‘度假村’务工,每月工资从1800至3000元不等。
“度假村”里面一个名叫“苏莲托”咖啡馆吸引着众多游客,蔡春风告诉记者,之所以叫“苏莲托”意味着“回家吧,青年!”希望把村庄建设好,吸引在外地打工的青年回家工作,减少留守儿童。
在案山村的一面白墙上,写着“致富路越走越长,小康道越走越宽”的红色标语,印证着案山村的发展,案山村民正在致富奔小康的征程中越走越远。
来源：未来网
见男童落水，大叔冲进冰河！
扬晚君说
7日下午，宝应县射阳湖镇一名17个月大男孩落水，听到呼救，一个中年男子冲进冰河，救上了孩子。事后了解到，救人男子是当地一个城管队员，目前还在试用期。采访中特别打动扬子晚报记者的是，救人大叔有段伤痛记忆，多年前儿子曾落水身亡。他对记者说，看到落水的孩子，自己一下子想到了14年前的儿子。
现场
男孩爬防护栏掉入冰河
他冲下河救人
事发当天下午，小男孩轩轩在楼下玩耍，紧挨着楼房的是射阳湖镇花沟河，当时，大人们正在忙家务，轩轩一个人踩着石头爬上了河边的防护栏，玩着玩着“扑通”一声跌入冰冷的河水中。“不得了，哪家的孩子掉进河里了！”过路人当即大声呼喊起来，轩轩妈妈听见后，一看孩子不见了，冲出家门，朝河里一看，儿子已经漂到了河中央，小手在水中扑腾着。“我的孩子掉河里了，快来救他呀！”不会游泳的她，只能大喊寻求帮助。
闻声赶来的人群里，冲出来一个人，衣服都没顾得上脱，就飞快地冲下了岸，紧接着一个猛子扎进了河里，朝着落水的孩子奋力游去。目击村民告诉扬子晚报记者，当时水中的男子奋力靠近孩子，孩子脸朝下，背朝上，浮在水面。男子一把抓住孩子的腿，把孩子翻过来，再托起来，用力朝岸边游去。花沟河河面宽约7米，河心深约4米。男子在刺骨的河水中泡了起码有15分钟。游到岸边后，孩子的爸爸也跳下了河，和救人男子一起，将孩子向上托，配合岸上的人接过孩子。孩子被救上来后，经及时救治，没有大碍。
救人现场，背对者为董泽华，对面男子为孩子父亲。
低调
“不等”感谢就离开
回家跟“没事人”一样
轩轩妈妈说，她看到好心男子上岸后全身湿透，冻得直抖。自己当时先顾着照看孩子，等回头想感谢他时，没想到他已经悄悄离开了，“一想到这个我心里挺难受的，觉得对不住人家，连一声感谢都没有说。多厚道的人哪！”
事后，轩轩妈妈打听到，救自己孩子的人，家住射阳湖镇王坤村沟浜组，名叫董泽华，今年41岁。后来又了解到，他在射阳湖镇城管中队上班不久，还在试用期。“老董真是好样的，他救了人，从河里上岸后，就悄悄回家了，连家里人也没有说。”射阳湖镇城管中队中队长夏林华告诉扬子晚报记者，救人前，董泽华正好和同事在路上巡查，因此，队里第一时间就知道了他的“壮举”，但没有想到，他没有告诉家人。
直到9日中午，一位熟人看见老董的母亲，告诉老人这件事情，老董的母亲才知道，儿子干了这样一件“不简单”的事。“我们事后也问过他，怕不怕，冷不冷，疼不疼？他说这是小事，是应该做的，不值得告诉家里人。”夏林华说，之所以要问他“疼不疼”，是因为就在不久前，他身体不舒服，同事带他去医院检查时，医生说，他的脚踝关节、腰椎关节都有炎症，都还不轻，不能接触冷水，“后来听他母亲说，当天晚上儿子翻来覆去，还不时叫几声，一夜没有睡好。现在想起来，肯定是痛了。但是，第二天他照常上班，也没有请假。”
采访中董泽华告诉扬子晚报记者，救人后自己回家时，妻子和母亲都不在家，自己洗澡后，赶紧把湿衣服洗了，因此家人不知道他的壮举。
救人大叔董泽华。永富 摄
真情流露
14年前爱子落水遇难
他不愿这样的悲剧再发生
射阳湖镇城管中队中队长夏林华告诉扬子晚报记者，董泽华4岁时父亲去世，母亲今年72岁。董家兄弟姊妹4个，都在外工作。因为母亲年纪大了，他回到家乡找了工作方便照料。董泽华每个月的收入2000多一点，日子过得不宽裕，但他还经常帮助别人。早在5年前，董泽华在浙江余姚做保安时，捡到一个钱包，里面有几十万元支票和现金，他及时上交，事后还婉拒了酬谢。
采访中扬子晚报记者还了解到，董泽华有一段惨痛的回忆。2003年，自己5岁的爱子不慎落水，因为没能及时发现，孩子不幸遇难。说起这个，他的声音一下子悲伤起来，但很快恢复了平静：“儿子没有以后，我们全家过了一段痛苦难挨的日子。直到后来又有了孩子，才逐渐从悲痛中走出来。7日那天，看到河里的那个孩子，我一下子就想到了14年前我的儿子。把这个孩子救上来，我很高兴。虽然这两天身上很疼，但一想到孩子获救，就不怎么疼了。”
“这种悲剧在我身上已经发生过一次，我想只要我在场，绝对不愿看到这样的悲剧再次发生。”董泽华说，当时听到有人喊救人，“哪有时间多想”，他就跳下去了。在水中的时候，真的是拼命地和时间赛跑，因为每一秒对于孩子生命的重要，自己有切肤之痛。
为董叔点赞！
愿好人一生平安
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【解读】黄震：农商银行的五种代表性转型路径
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当前在农商银行网点转型的背景下，我们发现主要存在以下五种代表转型路径，将以“转型路径介绍+实际案例”的方式来分别介绍每种路径，供大家转型参考。
本文节选自《新时代农商银行网点转型研究》，作者系盘古智库学术委员、互联网千人会创始会长黄震等。
”
当前在农商银行网点转型的背景下，我们发现主要存在以下五种代表转型路径，将以“转型路径介绍+实际案例”的方式来分别介绍每种路径，供大家转型参考。
1. 从交易型网点到营销型网点——以济南农商银行为例
农商银行网点之前主要是以产品为中心的交易型网点，此类网点在硬件设施更突出其业务职能，网点的中心位置往往是银行的业务场所即柜台，网点设施也多是为业务开展所服务，客户来到网点需要排队，办理不同的业务往往需要冗杂的环节，网点缺乏专门的引导和服务人员。转型后的营销型的网点则是强调以客户为中心，通过下调柜台高度占比拉近工作人员与客户之间的距离，并安排专门的厅堂管理和厅堂服务人员，从硬件设施到服务体验，更多的体现出“舒适化，人性化，便利化”的特点。此类网点，更加突出网点的营销性与便利性，在营销上，网点积极培养营销人员的营销能力与意识，走进社区营销，从之前的“坐等上门”转向“主动出击”，营销人员走出大厅，走向社区。对于便利性的提升上则会要求越优秀的客户经理越要走向前台，通过他们的业务能力，恰到好处的分辩客户类别，挖掘客户的真实需求，并且通过为客户提供贴心服务获得客户认可;越优秀的柜面员工将会越要走向后台，他们能够体察客户的情绪，解读客户的需要，并且通过提升量身定做的方案达到客户的预期，前台后台充分联动，最终达成与优质客户达成长期有效的合作的目的。
以课题组调研过的的济南农商银行为此种路径转型实例说明。济南农商银行在战略上，提出了“农商银行本质是零售银行，优势是做小做微”的发展思路和“打造省会城市最大最优的家庭零售银行”的发展目标，通过客户营销和渠道建设两方面支撑其“大零售”战略。在客户营销方面，通过整合公司、小微、零售客户资源，实施业务联动营销;在渠道建设方面，通过整合线上、线下渠道，积极构建集社区银行、电商平台等于一体的金融服务网络，改变了该行“重交易、轻营销”的传统格局。该行在营销手段上主要采取了以下几种方式，一是下沉服务，打造社区金融服务便利店。该行根据网点所处社区居民年龄、职业等特点，实施精准定位，将金融服务与社区居民“吃住玩乐行”结合，强化服务体验度，加强与社区、物业公司合作，在社区服务大厅、市场管委会等场所设立金融服务店，建设自助设备服务区、智e购商城体验区、电子银行体验区、“家庭银行”展示区等区域，聘请物业人员为社区金融服务管理员，为社区居民提供广泛而有效的金融产品和服务，充分发挥其“便捷、亲民、服务半径小”的优势，有效解决了金融服务“最后一公里”问题。二是围绕社区，开展主题活动增强客户黏性。该行先后组织开展了金融知识进社区、社区羽毛球友谊赛、助残爱心义卖报纸等多项社区活动。三是实施金融产品的一体化营销。通过积极培养营销人员的综合化营销、一揽子服务的意识，依托其家庭银行商业模式的推广，找准用户直接和潜在的需求，为社区居民提供一揽子综合化服务。
2. 从服务于农村到服务于城镇化经济——以武汉农商银行为例
农商银行起源于传统的农村合作信用社，创立初期主要服务于乡村经济，随着农村信用社的改制，以及国家对“城镇化”政策的提出，农商银行开始成为同农村共同成长的金融管家，成为农村金融中不可缺少的重要金融力量。从服务于农村到服务于城镇化经济，是新时代下农商银行走出特色网点转型的独特化转型路径，既服务于农村、又服务于城镇，将农商银行的服务深深扎根于基层已经成为农商银行服务转变的趋势。
在这里，我们以武汉农商银行以及九台农商银行为例说明。武汉农商银行在转型的过程中提出了“建名镇，造名村，共筑美丽乡湾”的计划，助力乡村、城镇建设。该行立足美丽乡村、特色小镇发展蓝图，打造标杆示范，按照“产村互动”的规划要求，在财政资金有效注入并支持美丽乡村完成基础设施建设的前提下，积极支持村组发展现代农业、观光休闲、农事体验等产业，支持村组完善现代服务、医疗、教育等配套设施建设，从生产、生活、生态环节输入金融服务。九台农商银行，以“对接农村居民城镇化”路径作为其探索服务“三农”三条路径之一，该行通过对接吉林城镇化实施战略，抓住长春市扩区增容契机，积极满足农民进城创业需求，研发“社区通”贷款业务，扶助农民进入城镇展业居住，选项投放资金2.2亿元，支持1,500户余户农民入住城镇新社区。
3. 从业务创新到科技创新驱动业务、管理创新——以青岛农商银行为例
在新时代下，对于农商银行来说，单一的业务创新不再是推动农商银行网点快速发展的强劲动力，科技的不断更新换代，为农商银行网点的服务效能的提升带来了无限遐想，科技已经是农商银行网点的生产力上的生产力，科技的创新进而推动业务的创新进而推动网点管理的创新最终得以推动整个网点的高速发展。
以课题组调研过的青岛农商银行为例说明网点创新驱动业务、管理创新转型路径。青岛农商银行在转型之初提出了，“科技引领实现转型，通过‘一体两翼’的战略来达到规范、高效、稳健的现在地方法人银行”。[1]该行以互联网与科学的思维看待新生科技事物，建立了网上银行、微信银行、手机银行全方位多渠道的电子银行，并且开发了三种科技创新产品，分别为：互联网小微云支付、ATM云购物、网上商城与手机商城，其通过科技手段不断创新出新的服务产品，并将新的科技创新产品逐渐渗透到青岛市城乡各个区域，截止于2016年末，青岛市农商银行资产规模已经超过2000亿，是全国农商银行中排名前列的一家先进性农商银行。
4. 从常规网点到特色网点——以包头农商银行为例
传统的网点从网点定位模式到职员分配、从业务服务方式到环境装修风格大都缺乏创意，体现不出地域特色与创新特色。农商银行网点可以结合当地的人文特色、产业特色、经济特色来打造特色型银行，也可以通过打造便利店的模式来扩大自己服务领域、提升自身品牌效应以及增强与客户的服务黏性。
在地域特色方面以药都农商银行为例说明。药都农商银行位于亳州市谯城区，自古就有“药都、酒乡”之称，拥有国内规模最大的中药材(康美)交易市场以及中国八大白酒之一“古井贡酒”。药都农商银行依托地方中药材生产、加工及销售产业优势，针对其中药材行业的药商、药农、药行、药厂、药企、药店等产业环节，自助设计研发“药都乐”供应链金融产品体系，该体系涉及仓单质押、应收账款质押以及法人账户透支等业务。
网点特色创新以包头农商银行为例说明。2016年，包头农行银行成立其首家社区金融便利店——东亚世纪城店。该店的目的是为周边社区数万户居民提供日常消费+新型金融服务完美结合的全方位、多维度的新体验。该社区金融便利店不仅可以满足客户日常购物，还通过代扣代缴、网银、电话、自助设备等渠道，帮助社区居民缴纳水费、电费、网费等生活费用，一站式地满足客户的金融需求。包头农商银行主要依托金融便利店，计划用两年左右的时间，将便利店在全市各大社区遍地开花，在全市形成体系齐备、功能齐全、特色鲜明的机构布局新版图，金融便利店成为其服务能力版图进一步扩张的重要途径。
5. 从线下服务到线上线下网点服务——以射阳农商银行为例
传统的银行网点主要是依托物理网点发挥其服务、宣传、渠道的价值，但当前处于的移动互联网时代，消费者的的生活习惯已经发生了巨大改变，通过移动互联网解决其生活问题已经成为了新一代消费者的首要解决方式，因此转型的方向将是从单一的线下服务转向线下与线上的服务融合。当前已经有诸多银行都在积极探索网络化、智能化的新型渠道模式，正努力通过线上、线下各类渠道的整合，实现各个渠道的协同作战，打造优质的交易平台。
以射阳农商银行为例说明线上线下服务融合。课题组在调研过程中发现，射阳农商银行在线上线下渠道互联互动建设上进行了积极的探索。其建设主要途径是，第一，升级传统网点，实施物理网点VI品牌形象统一升级改造。二是升级便民服务点，在建立覆盖县域所有行政村的390家金融便民服务点的基础上，与稻田金融公司合作，实施功能升级。三是实施自助设备倍增计划，大力建设自助银行，截止2017年为止其自助设备的数量为的147台。四是探索特色服务渠道，在全市开辟首家夜市银行服务、智能银行网点，提升客户体验。五是加快线上渠道建设，开发全新门户网站，推进微信服务号、微信银行建设，已发展客户3万余户，加快互联网金融平台、积分商城、智能客服的开发进度。目前，已形成传统物理网点、离行式自助网点、智能银行、夜市银行、网上银行、手机银行、微信银行、微信服务号、移动银行、电话银行、金融便民服务点、POS特约商户等12类零售客户服务渠道。至2017年为止，持有该行3种以上零售类产品的个人客户达2.9万户。
责任编辑：宋勉
主编邮箱：wangyue@pangoal
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青盐铁路12月开通 盐城人进京仅需6.5小时
铁路将迎来一大波利好，快来看看，你的出行将发生哪些变化。11月13日，记者获悉，今年年底，青盐铁路将具备开通运营条件。届时，盐城、连云港到青岛、北京等方向都将首次开行高铁，行程时间大大缩短。其中，盐城到北京缩至6.5小时，连云港到北京只要5个多小时，缩短了2/3。这样，你会有更多的时间来欣赏美景、品尝美食啦！
从连盐等苏北城市进京，缩至五六个小时
年底，青盐铁路开通。届时，苏北铁路发展将跃上一个新台阶。从盐城、连云港等地出发，前往青岛、北京等方向，不但有了高铁，行程时间也大大缩短。其中，盐城到连云港约1小时，盐城到北京约6.5小时，连云港到北京约5个多小时。
青盐铁路起点为青岛北站，终点为盐城北站，线路全程428.752公里，全线设青岛北、红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西、赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳、盐城北站。设计时速200公里。
现代快报记者了解到，目前，盐城到北京每天开行4趟普速列车，其中Z52次最快，行程时间为10小时41分钟。而连云港到北京每天开行1趟普速列车，行程时间要15小时18分钟。待青盐铁路通车后，从盐城、连云港进京，全程高铁分别需要6.5小时、5个多小时。尤其是从连云港进京，行程时间缩短了2/3。此外，盐城、连云港等地到青岛目前还没有开通火车，乘大巴大约需要五六个小时。待青盐高铁开通后，盐城到青岛约2.5小时，连云港到青岛约1.5小时。
青盐铁路开通后，烟台―青岛―连云港―盐城―南通―上海―宁波―深圳的沿海大通道将打通。届时，不仅连云港到上海时间减少一半，而且整个山东半岛到上海的时间都将大大缩短。对江苏来说，过去沿海只有新长铁路这一段。青盐铁路开通后，沿海铁路可以全部贯通，并且向北可连接青岛，向南可连接上海，出行便捷度大大提升。
淮安到上海首次开通火车，全程约11小时
在今年年底的列车运行图调整中，淮安将迎来一个新变化。就是淮安到上海之间将开行一对普速列车，结束两地之间不通火车的历史。
目前淮安到上海，乘坐大巴的话大约430公里的路程，行驶时间要5个半小时左右，票价在120元上下。如果选择自驾，从淮安开车到上海也要4个多小时。
现代快报记者了解到，这次淮安到上海开行的是普速列车，全程大约11个小时。其中，从淮安到上海是中午11点左右出发，晚上10点抵达，一路慢行，可以欣赏沿途风光。返程从上海到淮安，是晚上8点多出发，在列车上睡一觉，第二天早上7点左右，就到达淮安了。（记者 刘伟娟）
青盐铁路设站：
青岛北→红岛→洋河口→青岛西→董家口
→两城→日照西→岚山西→赣榆北→赣榆
→连云港→海州→董集→灌云东→响水县
→滨海港→阜宁东→射阳→盐城北站
盐城参加首届进博会成果丰硕 意向总成交额居苏北前列
首届中国国际进口博览会，盐城交易团的“成绩单”亮点多多。11月16日，记者从盐城市商务局获悉，全市共有1026家单位（其中企业795家）、2451名专业观众进馆参观，按成交期一年计，全市共与28个国家和地区的参展商达成意向成交额2.2亿美元（最终数据以省商务厅通报为准），意向总成交额位居苏北前列。
盐城交易团积极抢抓机遇，将此作为接轨“大上海”重要契机。进博会期间，洽谈成果丰硕，采购主体覆盖面较广。会馆对外开放当日，我市对外贸易有限公司现场首签大豆合同计600万美元。全市共达成成交意向的企业有70家。各县（市、区）均有企业达成意向，盐城经济技术开发区、射阳、东台采购企业较多，分别为16家、9家、7家。盐城经济技术开发区、大丰、悦达集团意向成交超过3000万美元，盐都、亭湖、射阳意向成交超过千万美元。大额采购项目数量较多。我市意向成交共89笔，其中超过300万美元的有32笔，合计1.3亿美元。
其中，悦达集团与丰田、特斯拉、通用电气、西门子、不二越株式会社等国际知名厂商进行深入交流，与多家国际知名企业初步建立合作关系。“悦达通”平台与日本大型综合商社伊藤忠商事株式会社、全球最大的私营公司之一荷兰维多集团等国际顶级企业，签订石化产品、冻品肉类、棉纺产品采购合同逾5000万美元；与俄罗斯出口中心、澳大利亚贸易投资委员会等20余家客商进行深入交流。悦达纺织深入对接智能纺织高端装备厂商，与意大利康斯坦丁设计公司进行对接，初步形成合作意向。上海悦达塞夫纳与日本安井建筑设计事务所就建筑节能技术推广达成初步合作意向，双方将在先进的节能空调系统、新一代智能办公能源管理系统等领域进行合作和共同研发。
商品成交结构较好。我市智能及高端装备类累计意向成交金额7138.5万美元，占总意向成交比例为32.3%，高于全国3.8个百分点。食品及农产品、服装饰品及日用消费品也有不俗的成交，分别占总成交比例29.7%和18.3%。积极与“一带一路”沿线国家成交,达成意向成交7笔，累计金额842万美元，涉及食品、日用品、服饰、汽车等行业。特别是与埃塞俄比亚等（联合国认定的最不发达国家）达成意向成交金额300万美元，进口大豆等农副产品。（记者 黄云鹰 通讯员 邹进）
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