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城市设计视角下的古城设计，寿县老城区改造的新思路!
古城作为城市发展的历史见证，其历史资源已成为现今城市综合资源的重要组成部分。对古城的更新改造，必须建立科学的理论认识，敢于创新，以提升城市的生活质量为目的。寿县作为历史文化名城，其老城区的改造更新应该遵循“以人为本”的设计理念，在强调风貌和谐统一的同时，也应注意特色鲜明的建筑风格的设计。
寿县作为历史文化遗产，在对其进行改造更新时，不能过于强调单体景观的形式、风格、色彩等方面，而忽视对整个古城的整体规划。因为对一个城市而言，无论是对其功能完善，还是对其形象提升，城市整体规划都远比建筑个体更为重要。从这个层面看，在改造更新之前对古城寿县进行整体的城市设计是很必要的。
古城作为城市发展的历史见证，其历史资源已成为现今城市综合资源的重要组成部分。对古城的更新改造，必须建立科学的理论认识，敢于创新，以提升城市的生活质量为目的。寿县作为历史文化名城，其老城区的改造更新应该遵循“以人为本”的设计理念，在强调风貌和谐统一的同时，也应注意特色鲜明的建筑风格的设计。
寿县作为历史文化遗产，在对其进行改造更新时，不能过于强调单体景观的形式、风格、色彩等方面，而忽视对整个古城的整体规划。因为对一个城市而言，无论是对其功能完善，还是对其形象提升，城市整体规划都远比建筑个体更为重要。从这个层面看，在改造更新之前对古城寿县进行整体的城市设计是很必要的。
寿县的改造更新设计应从其独特的历史文化入手，注重挖掘其历史文化根源，突出古城的文化氛围。在具体实施过程中，通过对其悠久历史文化的发掘探究，从而提炼出以楚文化为主的风格特色，使现代与传统有机相融，形式与功能和谐共存。
一、强调古城风貌的和谐统一
在对古城寿县的改造更新过程中，最重要的就是整体设计到局部安排这一环节，在此过程中，要形成比较一致的大范围的协调统一。寿县老城有东西南北四个门，其中南门和西门为老城区的主要交通枢纽。宋嘉定时期的古城墙是寿县最具代表性的古建筑之一，给人一种古朴、肃穆的美感。因此，在设计中可以围绕这种古朴、肃穆的氛围对老城内部的商铺、居民住宅以及公共设施等建筑进行改造更新，通过对色彩、肌理和材质等方面的融合运用，来达到整体的协调统一。如在街巷空间环境塑造中，可通过对墙面色彩的统一规划来把握整体氛围；而在对传统街区的改造与修复中，可采用保护与延续街区建筑肌理、材质等方式。除了色彩，城内的建筑形式、建筑高度也是形成古城风貌和谐统一的关键。在改造中应注意采用高低错落、多种建筑风格相互搭配的设计思路，形成优美的城市天际线。只有当一个城市整体的风格、 形态、高度以及色彩都较为统一时，才能呈现出自然丰富的美感。
二、强调特色鲜明的建筑风格
城市的特色主要是通过城市自身的历史传统、文化特 征以及城市形象等因素来体现的。而城市建筑则是体现城 市特色的一个重要方面，可分为传统建筑、 现代建筑和标志性建筑。从城市设计角度而言，古城城市设计应该有别于一般城市设计，它追求的应该是建筑风格的特色鲜明。因此，古城的改造设计必须强调城市特色维护与创新的有机统一。总体说来，寿县的民居建筑多为砖木结构，但历经不同时期的历史发展演变，人们的社会生活习惯、文化价值观念等都发生了很大变化，民居建筑的更新改造呈现出多元化的趋势，寿县的建筑风格已很难再用“特色”二字来形容。值得庆幸的是，虽然历经不同时期的发展变化，老城区在整体的空间结构、街巷道路、建筑遗存等方面仍然脉络清晰，这为寿县的改造更新奠定了十分有利的基础。 城市空间形态的分布与自身的文化特色有着密切的联系，而文化特色主要通过艺术手法得以体现。
寿县是楚文化的故乡，老城区整体风格的改造设计应该紧紧围绕这个轴心，把楚文化所独有的特点作为寿县老城的风格 特色进行打造。
首先，可以选择几个特殊的建筑来彰显楚文化风格。寿县拥有丰富的历史文物，其博物馆现藏有国 家一级文物160多件， 二、三级文物数不胜数，被称为“地下博物馆”。基于对寿县的城市风格定位，可以将博物馆的外观设计改造成以彰显楚文化特色为主的建筑，使简洁大气的楚文化与文物的古朴气质相呼应。
其次，在老城区景观设计中要突出主题性。在对古城景观进行改造时，一定要注意不同区域要有不同特点，要善于利用固有风貌，以恢复老城区的历史街区为原则进行 城市改造。具体可通过城市中的雕塑小品、 休息场所及公共服务设施的造型设计来展现楚文化的风格特色。例如，可将楚时期的青铜器运用到城市雕塑中，城市中的垃圾桶 可通过仿青铜器的造型来体现城市历史感。还有许多已有景观可以加以改造利用。在这点上，四川都江堰市就做得很好，不论是人行观光道上的公共设施，还是旅游购物的走廊，其城市小品处处都体现出独巨匠心的景观设计，不仅提升了城市的形象，也体现了城市设计的人性化。
安全是寿县老城城市设计的基本指导思想，同时也是城市设计中“以人为本”的客观要求。城市中的街道是人们休闲和交往的主要空间，包含了多种功能。城市街道空间应该疏密有致，简单大气。在对街道设计处理时首先要考虑的就是车的问题。由于老城的街道面通常不是很宽，如果在现有街道中设置专门的车道，就会把人行道挤得很窄，这就违背了“以人为本”的设计原则。因此，在老城区的改造过程中，如何做到人与车的和谐，是非常重要的。
在具体设计中，可以采用“车城分离法”。具体来说，就是在 老城东南西北四个门的各个入口处设立固定停车场，采用车不入城的方法，把老城区建立成步行旅游的休闲场所。这既缓解了老城街道的压力，又符合城市的低碳化发展。此外，街道空间属于城市公共活动场所，一般都设计得过于随意简单，缺少活泼和趣味性。对于这一点，可以通过在对老城街道的设计处理上多费点心思，做出特色得到补充。如利用以往被忽视的街道空间，改造成顺应环境条件的街头绿地、观景池等。这样既为街道添加了趣味，又为居民创造了许多亲切方便的活动休息场所。任何建筑的改造更新，其形式都是由自身条件决定的。古城作为人类历史发展留存下来的文化产物，它所体现的是一种历史的空间，蕴含着人类心灵中重要的意象。它承载着人类的回忆，蕴涵着人类的梦想。因此在古城的改造更新过程中，不能仅仅停留于建筑实体本身，或由这些实体所包围的有形空间，而是应该重点把握对这种场所精神的营造。
作家蒋子龙说过：“城市的建筑就应该像树的年轮，一圈一圈凝固住不同时期的历史和文化。一个国家或一个城市，要靠它的历史和文化所浸润、所依托。”作为人类精神 栖居之所的古城，其真正的繁荣应该是重建多于毁灭。 那种拆了又建，建了又拆的做法，不仅造成了人力、物力资源的极大浪费，同时也割断了城市的历史文脉，使其沦落为“失忆的城市”，让人类遗失了“精神的家园”。
其实，对古城的改造更新实际上是对城市历史文化的延续与保护。古城只有在改造更新后被有效地加以利用，才能获得真正意义上的保护。正如现今世界上保护最好、留存最多的古建筑，多是那些仍在被使用的宗教建筑。这些古老的建筑不仅提升了城市的品位，还使人们接受了历史文化的熏陶。因此，要创造丰富的古城景观，就要善于利用其自身的城市文化资源，加强对古城历史文化遗产保护措施的实施和监管，通过对其历史元素和地方特色的大力发掘和利用，从而使城市品位得以提升，创建出具有浓厚地域文化特色的城市。只有让人们感受到历史文脉的传承和延续，古城的价值和意义才能得以显现。
“楚都寿春，汉阙迎宾”商合杭高铁寿县站设计效果出炉
在各级政府的关心下，商合杭高铁寿县段建设进展顺利，寿县站设计基本完成，寿县140万人民的高铁梦即将实现。全县上下要进一步凝聚共识，全力支持商合杭高铁寿县站建设。
就商合杭高铁寿县站设计，从维德强调，要突出寿县特色，在外观设计、功能布局、内部装修上充分吸收楚汉文化元素，彰显楚都文化魅力。要做好统筹兼顾，站前广场要与公交枢纽，游客集散中心、旅游客运站等公共交通设施紧密结合，充分考虑游客需求和安全疏散，体现科学性与人文性。要把寿县站发展成寿县新地标，建设成为整个八公山风景区的一部分，成为淮寿文化长廊的新亮点。要充分听取专家意见，站房高度、给排水、下穿路长度等问题要科学论证，确保安全高效。功能布局要符合寿县整体规划，满足项目要求，满足实际需要，满足人性化需求，满足站房总面积配置标准，满足风景区功能定位，满足寿县旅游大发展需求，为寿县经济社会发展增添新动力。
据悉，寿县站位于寿县古城北门外，西依靖淮路，东临谢家集界，北靠 S102 省道，南邻合淮阜高速公路，距寿春古城约 2km，距八公山森林公园约 1.5km。站房规模约为 10000平方米，车站最高聚集人数 700 人，高峰小时发送量为 813 人。造型设计主题为“楚都寿春，汉阙迎宾”。方案取楚都之神，借汉阙之灵。屋面以楚都宫殿的神韵，营造现代建筑的庄重。主入口两侧对称的汉阙，典雅灵动，给旅客以宾至如归的感受。建筑整体形象大气稳重，以简洁灵动的建筑语汇描绘楚都的悠远意境。建筑细部以斗拱、城墙、吻兽等传统构件为造型元素，将地域文化体现得淋漓尽致，同时又与寿春古城互相呼应，相得益彰。干净湛蓝的玻璃幕墙与金色的斗拱相融合，立面上点缀“寿”字纹刻，灵巧雅致。在外部交通的组织中，按照“公共交通优先”的原则，站区内高效集成对内、对外交通，采用“平面分区、进出分流、上下客分离”的设计模式，体现公交优先的原则，形成“无缝衔接、零换乘”的综合交通枢纽。
大手笔，寿县豆腐小镇总体策划及概念性城市设计方案出炉！
目前，由世纪千府国际工程设计有限公司完成了《寿县豆腐小镇总体策划及概念性城市设计方案》，为使规划设计更好推动豆腐小镇建设，努力实现打造中国特色豆腐小镇的目标任务，现将设计方案向社会公开征求意见和建议。
有关意见和建议请以书面或电子邮件形式反馈至寿县八公山风景区管理处，联系人：丁福安，联系电话：0554-4103883，
电子邮箱：547714188@qq。
2018年8月24日
总平面图
选址在八公山乡区域，以S102省道为串联线，东至珍珠泉景点东侧，西至中国豆腐村西端，南至东台湖和船官湖南岸，北至寿州窑文化中心。规划面积3.2平方公里。
核心区以打造产业及文化特色为主，规划将安徽省寿县八公山豆制品有限责任公司的豆腐产业纳入核心区，作为生产区域，传统集镇生活区外围发展豆腐产业服务。在S102省道以南、以西，东至珍珠泉，西至中国豆腐村西端，南至船官湖南岸，北至景区路南侧。规划核心区面积约1.1平方公里。
更多细节 陆续发布
来源：寿县人民政府网
【爆料】寿县公交是古城的形象，你的广告设计者当年的语文拼音难道是数学老师教的？
昨天晚上寿县人网友给小编留言，内容是一组图片，小编瞅了半天也没看出什么名堂！图片放出来，大家都瞅瞅。
咋一看不就一张公交车的后背吗？后来在这位网友的引导下，小编这才慢半拍地发现问题......莫非小编的语文是数学老师教的？
感谢寿县人网友“王”提供线索，就像这位网友的留言：这样在大街上跑老跑去是不是对我们古城的形象不太好啊？希望有关部门注意到这个问题，尽早修正，我们拭目以待。
合六城际铁路开工纳入规划 “合六”一体化发展加速
合(肥)六(安)城际铁路开工纳入规划、合六叶高速将迎来改扩建、新建合肥至霍邱至阜阳高速……7月12日，《六安市“十三五”交通运输发展规划(征求意见稿)》向社会公布，合肥六安两地间一批重大交通项目出炉，有望加速推进“合六”一体化发展进程。
新建济祁高速解决“断头路”问题
今年上半年，以加强合肥都市圈与周边地区互联互通为重点，合肥高速公路网建设步伐加快。2018年在建高速公路工程5个项目，正在开展前期工作4个项目，其中包括了合肥与六安的同城化互动。
根据新的发展规划，在合肥与六安两地之间，未来将继续加密高速公路，围绕区域综合运输通道发展需求，加快完善境内高速公路网，重点启动六安境内合六叶高速改扩建，提升高速通道服务能力；推动济祁(德上)高速新建，解决高速公路“断头路”问题；推动合肥至霍邱至阜阳高速新建，加密六安北部高速网络。
新建济祁高速(德上高速)起止点为合六界至桐城界，四车道高速公路；合六叶高速改扩建起止点为河南界和合六界，四车道扩建为八车道，六安境内里程82公里；新建合肥至霍邱至阜阳高速起止点为寿县界至沿淮高速，四车道高速公路，六安境内里程10公里。
此外，两地还将完善区域内高速互通连接线建设，进一步加强地方与全省、全国高速公路网的连接。重点完成杭埠至环巢湖大道连接线、三江至德上高速连接线等高速公路连接线建设。加强绿色公路建设，以G312合六叶公铁走廊、S366生态产业带等项目为示范，在省内打造“畅、舒、安、美”的通行环境。
推动合(肥)六(安)城际铁路开工建设
六安是合肥都市圈“一核三心、五带多极”中的“一心”，是都市圈生态环境良性发展的保证，也是向西发展和陆路交通的门户。为了推进合六同城化发展，未来还将实施铁路交通“共通”工程。
根据新规划，重点是推动合(肥)安(庆)九(江)铁路客运专线、合(肥)六(安)城际铁路开工建设。争取沪汉蓉二线高铁、合肥至安康客运专线、合肥西安客运专线、沿淮快速铁路项目列入国家“十三五”和中长期铁路网建设规划，着力构建通达全国主要城市的快速客运货运铁路网。
其中，合(肥)六(安)城际铁路规划从合肥高铁站引出，经小庙到六安站，其中在小庙建高铁站，建设小庙高铁站至新桥机场轨道交通，用以连接新桥机场与铁路，沿途基本与宁西铁路走向一致。合(肥)安(庆)九(江)客运专线从舒城经过，里程约10公里，设计速度350公里/小时。
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来源：中安在线
恒大阳光半岛首批规划出炉 8000亩文旅项目将满血复活
2017年6月22日，恒大接手寿县新桥阳光半岛后，投资达100亿！作为世界500强的领跑者，恒大所至之处必将带动的是一个区域的发展!近日，恒大阳光半岛又传新进展！8000亩的文旅项目要来了！
NO.1
新进展
恒大阳光半岛首批规划出炉
对于恒大接手阳光半岛“巨无霸”，外界甚至一度不曾看好。但是不可否认，恒大一直在努力，致力打造安徽最大的文旅项目。
近日，小编从寿县人民政府网上获悉：恒大阳光半岛首批规划出炉，8000亩的文旅项目要来了！
公示内容如下：恒大阳光半岛首批规划与建筑设计方案（A-01#,A-02#,A-03#,A-04#,A-07#,A-08#,A-09#,A-22#,A-36#,A-37#,A-40#,A-42#地块）由成都基准方中建筑设计有限公司编制完成，现予以公示。
效果图
总平面图
NO.2
回顾
恒大阳光半岛的前世今生
对于新桥阳光半岛，相信很多人都有耳闻，但并不太了解。今天，小编就和大家详细介绍一下新桥阳光半岛的历史。
前期效果图
新桥阳光半岛在2010年的时候可谓是风靡一时，是全省861重点项目之一。曾宣称将打造为六安市乃至华东地区文化旅游发展的前言和示范基地。
项目历史：
●2010年9月开始：
被冠以县级重大招商引资项目、总投资100亿、占地8000亩、文化+旅游+娱乐+商业+生态的全新商业模式等光环的新桥阳光半岛正式启动。
9月21日，正式签订了合作协议。实际负责建设运营的安徽阳光半岛文化发展有限公司(简称“阳光半岛公司”)注册资金5亿元。
●2011年3月：
新桥阳光半岛正式开工建设，号称省重点项目，将助力合肥经济圈发展，改变区域文化旅游及商业等格局，期间政府相关领导也曾多次实地考察。
●2012年初，阳光半岛二期开工，一期项目开盘入市。
●2013年底：
新桥阳光半岛项目处于停工状态
●2014年2月12日：
安徽阳光半岛文化发展有限公司被马鞍山市中级人民法院立案调查
●2014年7月3日：
安徽阳光半岛文化发展有限公司因经营不善依法破产
●2014年10月29日：
针对前期已购房居民，住宅集中的37号、38号地正式复工
●2016年9月22日
政府网站关于该项目的更新显示，38号地块已完成初步验收。
“巨无霸”项目引多家房企争夺
2017年6月12日，寿县新桥国际产业园管委会发出一则公告，显示恒大成为首选重整投资人，保利备选！其实看上阳光半岛的，除了恒大、保利以外，还有文峰、国购等大牌房企。
自此，耗资60亿元阳光半岛项目，被恒大接手。新桥阳光半岛正式改姓“恒大”。
NO.3
未来
数百亿砸向空港 打造安徽文旅航母
恒大接手阳光半岛后，将如何重新打造这个项目，根据原规划和项目现状，我们可以猜测，无论是商业还是住宅，阳光半岛都将火速升值！
恒大品牌影响力
作为全国知名的房企，恒大操盘经验丰富，住宅、商业都很擅长。除了住宅以外，恒大不少的项目也旨在打造集多种业态为一身的综合体项目，其恒大中心高518米的写字楼建成后，将成为滨湖乃至合肥的新地标。
同时，恒大拥有丰富的文旅地产开发经验，2015年斥资1600亿打造世界最大人工岛——恒大海南海花岛。接手阳光半岛，或将在空港再现一座“海南海花岛”。
打造安徽文旅航母
阳光半岛最初是要打造的是一个文化旅游地产项目，主要包括：
?20万㎡的超五星级酒店
?3万㎡的阳光半岛会所和文化演艺剧院
? 6万㎡的新桥国际文化广场
? 13万㎡的奥特莱斯商业中心
? 5万㎡的滨水休闲酒吧风情商业街
接手阳光半岛之后，或会将其打造成恒大在安徽的文旅旗舰项目。目前的空港新城配套尚未齐全，但是阳光半岛项目若是全部建成，将完备配套，阳光半岛项目将会是空港新城的城市中心。
地理位置优越
阳光半岛项目位于淮南寿县炎刘镇境内，距离合肥新桥国际机场5公里左右，车程仅5分钟，距合肥市区车程30分钟左右，地理位置也是相对便捷。
同时，未来的新桥空港建设成为中部地区重要航空运输枢纽，改善合肥及周边地区乃至全省投资环境,以带动皖西、辐射皖北。成为合肥“长三角西翼门户综合交通枢纽”的关键地区。
有稳定的客群
新桥阳光半岛此前规划的住宅总户数有25000多户，规划有8-10万人居住于此，超多住宅也意味着未来这里将有极大的人流量。
（项目住宅）
NO.4
申报国家级临空经济示范区 空港版块发展价值高
2018年1月10日举行的合肥市政协十四届一次会议第一组分组会议上，合肥市政协委员刘勇透露，今年将准备申报国家级临空经济示范区。
以合肥新桥机场为核心，在合肥市经开区高刘社区，空港经济已成为新的发展热点。
从文一先后在空港拿2块地，中间只隔10个月时间，但空港新城的地块楼面价就上涨5倍！空港地价的快速上涨，让我们再也看不到地价下跌的可能性。未来空港出让的地块只会越来越贵！
近年来，空港不断传出利好消息，房企。名企纷纷抢先入驻，板块价值和潜力具有很强的可观性
王大宙新波普艺术作品展开展
王大宙作品
本报讯 “胭脂——王大宙新波普艺术作品展”11月30日在刘海粟美术馆开幕，近百幅新波普艺术作品为常州观众带来与众不同的视觉体验。
王大宙上世纪80年代就赴美国留学，接受西方当代艺术的高等教育，先后获得美国纽约州立大学奥尔巴尼大学M.F.A.学位和普瑞特学院工业设计的M.I.D.学位，2003年受邀筹备创建华东师范大学设计学院，并被聘为首任院长，教授、研究生导师，现为名誉院长。
1980年至今，王大宙的作品多次在国内外博物馆、美术馆展出及收藏，并被各大媒体报道及发表，其生物艺术被美国耶鲁大学、哈佛大学、普林斯顿大学、斯坦福大学、芝加哥大学等十多所大学收藏，《设计创意流程》《风格与潮派》《设计弹性思维》等著作被列入国家出版文化创新重点工程。
王大宙是我国最先将目光聚焦在生物艺术领域的艺术家之一，其所探索的“生物艺术”在当代艺术领域十分前卫。本次展览展出的作品形态自由、色彩艳丽、笔触张扬，令人耳目一新。
展览持续至12月6日。
（方正煜 周茜）
合肥滨湖科学城规划曝光 庐阳苏宁广场将开建
我爱铺网讯：6月第四周大事件：岗集申报国家级交通物流港，小庙打造特色民宿小镇；合肥滨湖科学城公开投标，491平方公里范围规划全曝光；合肥苏宁广场7月开建，罗森五店将同时开业；政务西又增4万方商业体，永辉、保利影城等品牌意向进驻。
1、劲爆！合肥苏宁广场7月开建 罗森五店将同时开业
关键词：合肥苏宁广场、合肥商业、罗森便利店
事件概述：近期，合肥迎来一大波好消息！
4月12日，苏宁置业如愿拿下庐阳五里井地块。时隔将近2个月的时间，究竟有什么进展了？庐阳区政府回复：苏宁广场预计7月20日左右开工建设。
苏宁置业将打造25万㎡轻奢智慧全体验购物中心、智慧科技大宅苏宁悦城等业态。融合苏宁八大产业优势资源，将智慧零售优势引入合肥项目，打造成为区域标杆产品，引领高端零售市场转型升级，并在体验类业态上加大引进力度，筑造城市商业标杆名片。
另外，合肥首批罗森便利店计划于6月28号5店同开，其位置分别在鸿基广场店、拓基城市广场店、万科森林公园店、金融港店、信地城市广场店。
事件点评：大合肥越来越好，涉及到方方面面，为大合肥点赞！
相关链接：劲爆！合肥苏宁广场7月开建 罗森五店将同时开业
2、合肥滨湖科学城公开投标 491平方公里范围规划全曝光
关键词：滨湖科学城、滨湖新区、
事件概述 近日，《滨湖科学城（国家级合肥滨湖新区）总体规划2018~2035年》公开招标。安徽合肥公共资源交易中心网站发布了这份招标文件。
滨湖科学城包括包河区、蜀山区、庐阳区和肥东县、肥西县等部分区域，覆盖合肥高新技术产业开发区、合肥经济技术开发区、合肥出口加工区3个国家级开发区和合肥空港经济示范区、蜀山经济开发区、包河经济开发区、安徽合肥商贸物流开发区等4个省级开发区，规划面积491平方公里，相当于在地上画了一个直径25公里的圆。
合肥滨湖科学城规划将汇聚全球智慧，借鉴国际先进理念，邀请国际一流设计单位和专家编制方案，将滨湖科学城规划建设成为科研要素更集聚、创新创业更活跃、生活服务更完善、生态环境更优美的世界一流科学城。
事件点评：国家级滨湖新区离我们又近了一步！未来，国家级滨湖新区如果顺利获批，不仅利于滨湖，同样也惠及合肥多个行政区域，让我们一起期待！
相关链接：合肥滨湖科学城公开投标 491平方公里范围规划全曝光
3、政务西又增4万方商业体 永辉、保利影城等品牌意向进驻
关键词：玖方广场、合肥商业、政务西
事件概述：玖方广场由安徽正成置业投资有限公司投资建设，总投资约4亿元，占地面积约30亩，建设总建筑面积39532平方米。目前，玖方广场实景示范区开放。
据了解，玖方广场是集水景、运动、儿童、生态为一体的体验式玩购主题公园。寄玩于购，边购边玩的互动消费新模式。
项目涵盖国际商超、影院、潮流步行街等多种业态，寄玩于购，边购边玩互动新玩法，给购物者不一样的体验，提供多元化的消费场景。从工作人员获悉，永辉，保利影城，肯德基，半勺餐厅等众多品牌已经意向进驻签约。并且于2020年将正式开业。
事件点评：玖方广场汲取日本、欧美等时下火热潮购商业中心“边畅购边潮玩”的特色亮点。一种新型商业模式，一个前所未有的新型购物公园，即将绽放政务西板块！
相关链接：政务西增4万方商业体 永辉、保利影城等品牌意向进驻
4、岗集申报国家级交通物流港 小庙打造特色民宿小镇
关键词：小庙镇、民宿小镇、合肥岗集
事件概述：近日，小编获悉，蜀山区将通过返租小庙镇部分村镇老宅，保留原生态乡村风貌，打造特色民宿小镇，复兴“合肥之源”和古运河遗址的文化脉络。
蜀山区对于这些房屋没有简单的拆除重建，而是从充分保留和挖掘村落文化符号和民俗内涵出发，以“留住乡愁，先留住村庄”为精神内核，避免“千村一面”。通过串联地域山水生态资源和还原民居群落等方式，保留小庙自然村落的肌理和风貌，让市民和乡民都能在此找到“旧记忆”。
另外，未来岗集将在10年内打造 物流小镇 ，同时还会全面开发配套设施。
事件点评：小庙打造特色民宿小镇复兴西部村镇老宅，将历史与文化很好的结合在一起。通物流港国家级若申报成功，未来将与国家规划衔接。合肥已越来越好！
相关链接：岗集申报国家级交通物流港 小庙打造特色民宿小镇
5. 恒大阳光半岛6月23日盛大开盘
关键词：恒大阳光半岛、空港新城
事件概述：恒大阳光半岛于昨日6月23日迎来首开，项目精装房源7668元/㎡起，分期付款首期仅需5%。
恒大阳光半岛正是处于空港新城与寿蜀现代产业园的核心位置，项目东至规划道路，西临新桥大道，北至阳光大道，南靠新桥大道，距合肥新桥国际机场10km，距合肥主城区40km，距文化古城寿县70km。
恒大阳光半岛占地约8000亩，3400亩原生大湖、45座主题花岛。还拥有1公里阳光沙滩、约8200m2儿童游乐王国、游艇码头等多种业态。
项目规划住宅总户数33000多户，将入住十多万人口。是一座集文化创意、主题商业、时尚娱乐、自然景观及生态住宅为一体的大型岛居项目。
事件点评：8000亩的恒大阳光半岛终于来了！
北斗重器背后的青年
航天科技集团北斗导航卫星总装操作团队。中国空间技术研究院供图
航天科技集团中国运载火箭技术研究院总装事业部员工正在测试。牛科伟/摄
在刚刚过去的11月，当我国第42、43颗北斗导航卫星发射升空，即北斗三号全球组网基本系统星座部署完成之时，西昌卫星发射中心一个1994年出生的胖小伙儿田鑫瑶，就在几公里外的锅炉房里，用眼睛紧盯着它。
听到成功的消息，田鑫瑶松了一口气，咧开嘴大笑起来，黝黑的脸庞，让一口白牙更加明显。
作为整个北斗导航卫星系统中的一分子，田鑫瑶只是其中发射场系统的锅炉操作工，说好听点，是专业技术人员，说白了就是烧锅炉的。但就是这个岗位，为火箭、卫星测试厂房的空调提供蒸汽，确保湿度、温度达到检测标准，同样关乎“万人一杆枪”北斗事业的最终结果。
截至目前，北斗系统建设已经走过18年，成功将包括4颗试验卫星在内的43颗北斗卫星送入太空，发射成功率达到100%。这背后，除了人们熟悉的科学家、设计师、指挥员等“大人物”，还有像田鑫瑶这样的一线青年操作工，这些还略显稚嫩的面孔，他们的命运和国家大工程离得如此之近。
发射前最后撤离的人
之所以称这些年轻人是一线操作工，就是因为每次重大工程到了关键时刻，他们往往冲在最前面，和最繁琐、最危险的事务打交道。
航天科技集团中国运载火箭技术研究院211厂质量主管郑觉醒记得，今年春节前夕，长征三号乙遥四十七火箭承担着北斗三号第三次全球组网的发射任务，属于重点工程发射任务。但今年1月的一天，问题来了。
后方发现，火箭三级发动机上测试金属软管的同批次产品存在隐患，“麻烦了！”如果把总装好的火箭比作一个人的话，那么发动机无疑就是火箭的心脏，发动机上的导管就相当于人体上与心脏相连的血管。要想给总装好的火箭更换发动机导管，其难度不亚于给心脏做一次手术。
1月27日，郑觉醒清晰地记得这个日子。那一天，火箭心脏“手术”开始了。首先由总装事业部拆除连接火箭三级和二级的爆炸螺栓。
工人师傅们调着力矩扳手上的力矩，小心翼翼地尝试着，脸上很快渗出一层细细的汗珠。经过几次调试，第一个爆炸螺栓被顺利拆除，接着是第二个、第三个……就这样，12个爆炸螺栓被依次拆除。接着是拆除与发动机相连的导管。
总装事业部八组组长吴勇回忆，那个时刻对于每一个抢险队员都很危险——可能存在因拧紧力度过大，导致螺纹咬合过紧，最坏的情况就是引爆分离，这对箭体必然会产生不利影响。但对当时的他们来说，再危险也要做。
无独有偶，中国运载火箭技术研究院总装事业部三组员工吕恒聚至今记得，几年前的一次发射，卫星上有部分产品需要在整流罩“合罩”之后安装，还需要火箭试验队队员在限定时间内将舱门关闭，确保火箭按时发射。
关舱门，这个动作虽然简单，但要在特定时间内完成，就有很大挑战。这个工作最终交给吕恒聚完成。
医护人员为吕恒聚戴上监测仪，对他说，如果监测仪报警，一定要停止工作，赶紧回来，否则将对身体健康产生不可预估的影响。
距离窗口时间还有40分钟，吕恒聚走到火箭旁。当时，发射现场异常安静，每个人都屏住呼吸，眼睛紧盯着吕恒聚工作。就在吕恒聚拧到第4个螺钉时，嘀……嘀……嘀……监测仪的报警声划破宁静响了起来。
当吕恒聚回到安全区，总装事业部领导“责备”他为什么不听医生的话时，他却憨憨一笑：“和国家的火箭发射相比，个人的事总是小事，最后撤离这班岗必须站好。”
如果人人对岗位挑三拣四，火箭能成功上天吗
一线操作工有一个共同特点，就是不挑活儿。
按照田鑫瑶的说法，任务期间，他们每天要烧将近6吨煤，这些煤全是他们手工一铲一铲地装到小推车里，接着一车一车地运到锅炉房。至于蒸汽，则是从头一年10月，持续到次年5月，经常是24小时不间断提供，3小时一班，轮班巡查。
他所在的西昌卫星发射中心也曾考虑采用锅炉烧天然气、汽油，来代替烧煤，不过，发射场地处偏远山沟，加之铺设管道成本、燃烧危险性等因素，最终还是沿用传统的人工烧煤办法。
“铲一回煤，烧一次锅炉，鼻子眼睛耳朵里就全都是灰。”何家琛刚到岗位1年，指着已成黝黑的口罩笑呵呵地说，“这是今早才换的新口罩。”
在这里，也来过很多“过客”，有的是其他岗位过来帮忙，铲几下，许多帮了一次就再也不来了；还有的在这儿干了1年，也坚持不下去，走了。
“不要看不起烧锅炉的，有的人不就是觉得这个岗位又脏又累，没有技术含量么？”朱高平说。
目前，锅炉组一共5个人，其中最好学的是朱高平，他掰着布满厚茧的手指说，铲煤只是基础工作，接下来的活儿就得动脑子了，要思考填煤的时机，要观察煤层充分燃烧的厚度和区域，根据火候调整煤层，摸索鼓风引风的节奏，还要听气的动静来调整送气阀门大小，等等。
事实上，烧锅炉除了是个体力活儿、技术活儿，还有几分危险。
去年冬季，西昌卫星发射中心执行遥感三十号03组卫星发射任务时，就发生过出渣机链条卡死的故障。
几个年轻小伙子见状一起出动，借抽水泵把黑色的渣水往外抽。等水差不多抽到只有齐腰深时，干了5个年头的操作手邓彪二话没说，脱掉衣服裤子就跳进渣坑池里，用碗来舀煤渣，清理渣坑。
还有一次是水压过大。主操作手王磊快速定位出故障原因：是进水管被堵，随后紧急关机。操作工们打开锅炉顶盖，想方设法对锅炉顶部进行降温。
温度降下来后，经验老到的王磊钻了进去。顶部隔层只有40厘米高，王磊只能平躺着操作电钻，并用角磨机打磨，摩擦飞溅的火星子喷在他的脸上，两个腮帮子和额头有多处被灼伤，如今还留着小黑疤点。
“烧锅炉也就苦点累点，没啥后悔的。如果人人对岗位都挑三拣四，火箭能成功上天吗？”王磊说。
高技能绝活背后是成百上千次的训练
不到两平方米的行吊操作间，悬在半空。36岁的刘超灵敏地钻了进去，扭动电机钥匙、按下电源按钮、启动电机……所有动作一气呵成，笨重的行吊挂钩在他的操作下，指哪儿到哪儿、说停就停。
在西昌卫星发射中心，提起这位“金牌”吊装手，不少人都竖起了大拇指。
所谓吊装，就是从测试厂房将火箭水平运送到发射场，再进行翻转、起竖，将火箭吊装对接在发射台，最后将卫星与火箭再进行对接的过程。
刘超日常打交道的就是这个庞然大物：火箭测试厂房转载间的行吊设备，28.5米宽、挂钩离地9.2米，大小螺丝钉有1000余颗，接电线端子也有近万个……任务前，这些小物件都要检查一遍，看有没有松动、滑丝或者断裂等情况，这都关系到行吊操作的安全性和稳定性。
用刘超的话说，这些行吊设备就好像他身体的一部分，只有掌握清楚、保养得好，才能实现“人机合一”，以最好的状态完成每一次吊装任务。
在行吊运行轨道下方的白色墙沿上，间隔一段距离就会出现巴掌大的深蓝色标记。这些都是刘超自己标记的。
他根据平时吊装火箭的经验，在行吊端梁下侧离边缘30厘米处，自己焊接了一根刻度尺。当刻度尺运行到蓝色标记时，就是一处定位。这样的标记一共有3处，分别对应火箭卸车吊装时的3个中心点，也就是下方的铁轮支架车的中心点。
有了这个“小发明”，不管是地面指挥员，还是吊车操作手，都能够得到吊车减速的标示提醒，提前预判停车位置。
“稳定”“精准”……这一切的背后，靠的都是成百上千次的训练。
在西昌卫星发射中心，林国建就是凭借成百上千次的“熟能生巧”，练就一身的“吊筷入瓶”绝活，成为西昌卫星发射中心唯一一名直接从操作手提拔为指挥员的人。
对吊装手来说，传统的训练手法包括使用吊车吊物定点到位、走S型(中间有障碍物)和吊筷子。这其中，吊筷子是最难的，“因为太轻了，晃动又大”。
最开始训练时，大家基本都用啤酒瓶，在地上画一个圈，把啤酒瓶放到指定的位置。后来，圈慢慢变小，从一开始的直径30厘米到20厘米，再到10厘米，现在最小范围可达到直径5厘米。
后来训练逐渐增加难度，直接把一根筷子系在缆绳吊钩上，从放入圈内到放入瓶内。这项训练难度非常大，此前很少有人成功。林国建则成了这项绝活儿的拥有者——从13米高空“吊筷一次入瓶”。
这背后，他几乎利用所有空余时间苦练这项硬功夫，一次不行就100次，一天不行就100天。
与火箭绚丽尾迹做伴，青春便没有虚度
每次传来北斗任务成功的消息，航天科技集团中国空间技术研究院总环部卫星总装团队总是无比激动。这支平均年龄不到30岁的团队，是北斗系统的“总体装配师”。
穿着防静电服，戴着工作帽，在十万级净化的总装测试大厅里，这支队伍就在这里为北斗卫星进行总体装配：插插头、焊接、铺电缆，这样的操作，他们反复干，而常常，一个姿势一干就是1个多小时。
今年6月下旬，导航总装班组12人3天紧急攻关，完成了两颗北斗导航卫星的热试验前的准备：舱内电缆捆绑、热电偶定位及制作、组焊插头近1000个焊点、合舱板、安装多层……这样的工作量，正常应该至少要7天到10天才能完成。
北斗导航总装班组副组长谢喜龙今年刚满30岁，他说，这都是大家拧成一股劲儿抢出来的时间,而这样的节奏对年轻操作工而言已成为一种习惯。
北斗导航总装班组的80后组长陈大猛，穿梭于北京和发射场，面对多个型号任务交叉出厂、在研型号任务异常繁忙、大型试验任务节点紧张等困难，带领团队有效应对。
刚刚30岁出头的电装工夏丹看到体检结果的瞬间，有点蒙了。经过检查确认，需要手术。“怎么会这样？”
泪水在眼眶里打转，最让她放心不下的，是还有那么多任务要赶，还有那么多颗北斗导航卫星等着飞天。她一直在岗位上坚守，直到手术头一天。
在北斗重器建设的背后，这样的事例数不胜数，周源、郭凯、廖宏博等年轻的导航团队总装人员，克服困难、坚守岗位，只为交出“成功”的答卷。
今年7月29日，随着一声巨响，北斗卫星导航系统第33、34颗卫星在长征三号乙运载火箭的托举下壮丽升空。
没有人注意到，熙熙攘攘的人群里有个平静的小伙子，深邃的眼神里满是笃定。他叫李付生，西昌卫星发射中心保障部装备维修处工程师。10年前的这个时候，正是他大学毕业来到西昌卫星发射中心工作的日子。
10年过去，西昌卫星发射中心换了新颜。这其中就有李付生的贡献——对发射场常规加注输送系统、升降温系统，低温加注管线系统等主要装备更新和改造，消除部分设备陈旧老化的隐患。
设备有更新换代，年轻人来了，也给北斗系统带来了新鲜血液。
“我的10年，有近三分之二时间是在沟里的发射场度过的。与青山塔架做伴，有幸参与和见证发射场的10年发展，我的青春便没有时光虚度。”李付生说。
望着火箭那道划破长空、直刺苍穹的绚丽尾迹，他说自己对未来的10年更加憧憬。(记者邱晨辉)
皖北将开通和新建一批铁路线 往来合肥将更方便
皖北城际铁路网年内上报国家审批
合肥和皖北城市未来通联更便捷
本月底，市民乘坐高铁前往淮北只需两个小时。记者昨日从省发改委获悉，淮北至萧县北客车联络线工程有望于12月28日开通运营。另外，皖北城际铁路网规划目前正在进一步修改完善，计划年内正式上报国家审批，未来合肥和皖北城市的联系将更便捷。
淮萧线计划本月底开通运营
淮萧客车联络线是今年中国铁路总公司确定的重点开通项目之一，自2014年12月开工建设，全长27.1公里，设计时速250公里，与郑徐高铁、京沪高铁相连。
淮（北）萧（县）铁路客车联络线（来源：铁道建设报）
在通过静动态验收、专家评审后，淮萧客车联络线从11月开始进入联调联试阶段，目前已具备运营条件。按照计划，淮萧客车联络线将于12月28日正式开通运营。届时，淮北与全国主要中心城市的时空距离将大为缩短，最快2个小时通达合肥、南京、济南、郑州，3个小时到达上海、杭州。
不过，由于12月26日全国调图，目前铁路部门已暂停发售26日以后的火车票，市民要买元旦小长假的火车票要等待铁路部门的公告。铁路部门透露，淮北初期将开行上海、北京、合肥、江山等城市的高铁，淮北站以及淮北北站均有动车组列车停靠。
皖北城市连接合肥将更紧密
记者从省发改委获悉，皖北城际铁路网规划目前正在进一步修改完善，计划今年内正式上报国家审批。未来，皖北的淮北、宿州、蚌埠等六市与合肥之间有望通过城铁快速连通。
皖北城际铁路网规划图（来源：阜阳新闻网）
据悉，皖北城际铁路网规划范围是指淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南六市，同时考虑城市群之间的紧密相连，把滁州市、六安市和合肥市也纳入初步规划，包含了多条铁路线。
比如，淮北-宿州-阜阳铁路在皖北新建里程160公里，全长215公里。其中，淮北-宿州段与淮北-合肥城际共用，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路，皖北新建里程230公里，全长301公里。阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安则有望构成沿淮城际路线，皖北新建里程260公里，总线路458公里。其中，淮南-蚌埠段兼顾淮北-合肥城际及阜阳-蚌埠城际南线方案。
据了解，随着皖北城际铁路网规划建设的逐步推进，未来皖北六市之间以及与合肥的联系将可通过城际铁路实现公交化。
（记者 苏晓琼）
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