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14岁男生设计钓鱼网站骗老师 成功黑进学校网络后改成绩
未来网（k618 中央新闻网站）北京5月16日电 近日，美国加州一名男高中生，针对学校教师设计了网络钓鱼骗局，并入侵了学校的计算机系统，窜改自己和其他学生的成绩。
据当地警方表示，他们在两周前接到报警，努力下，他们追踪到嫌犯是一名未被公布姓名的14岁男学生，近日，他被以14项重罪逮捕。警方表示，“我们写了许多搜索令，以获取可能为钓鱼网站电子邮件的IP位址。随后还做了侦查工作，将位址范围缩小到只剩一个”。
警方带着搜索令和经过特殊训练、专门寻找电子产品的警犬到访男学生家，警犬从面纸盒中找到一个随身碟。警方称，嫌疑人是一名高中学生，他似乎非常聪明。他架设了一个对教师来说相当值得信赖的假网站，发送邮件给学校教师，试图获取他们的登入和个人信息。该学生获得登入信息后，他就能进入学校网络，并进入成绩系统。
据了解，这名男生更改了自己和其他学生的成绩，提高部分成绩并降低其他成绩，据警方推断，有10至15位学生的成绩被窜改，详细情况仍在调查中。
建站宝盒和某宝的低价建站有什么本质性区别？
在制作网站时候，很多用户都会有这样的顾虑：
我选择你们做网站是不是真的划算呢？
为什么别人家那么便宜呢？
你们和别家比起来也没什么特别突出的优势啊~
资质这些都很虚，有什么用呢？
针对这些用户，还真是苦了一帮销售小伙伴。很多用户觉得比人家做网站便宜，为什么不直接下单而是跑来了解另一家公司呢？很明显，大家在犹豫，不知道这个东西是不是真的像描述的那么好。
在最新一期奇葩说中，谈到是否同意父母去养老院，里面有一段关于养老院的美好描述。女总裁刘楠说道，广告不能全信。无敌海景可能是院子里挖了个水塘，比邻中央商务区可能是门口左拐放了一台ATM机，养生胜地可能是远离市区300公里的偏远山村……
所以，我们都喜欢眼见为实，喜欢在别人的口中得到自己对一项选择的认同。但是，笔者只能告诉你，建站不比别的，做网站对一个公司来说是一项战略决定，你真的忍心随随便便卖了自己？
举个例子，在某宝上随便搜索“网站建设”，按照销量，笔者选择了第二个，点击进去的页面时这样的，一条龙全包，标价288。但是，真的是这个价格能做好一个网站吗？并没有。
拖动页面查看下面的详情页，我们可以发现，所谓的“低价”，在满足功能性为前提的情况下，要做一个满足营销的网站，并没有比市面上的老牌建站产品低多少，遇到老牌建站产品做优惠的时候，价格还反而高了。而且，这种工具做出来的网站并不是响应式网站，后期优化做起来会比较麻烦。
再往下看，网页上标着“模板任选”，然后进入模板的选择页面，是什么样子的呢？
上面就是能让用户任选的网站模板，一股21世纪初的气息扑面而来有没有？好不好大家自己感受，笔者也不过多评价。这种网站模板和与时俱进的网站模板的差距，一张图就能分辨。
所谓的“五年以上经验网站设计师”操刀建站，不过是在模板的基础上帮你更改内容而已。做出来的网站大部分都是下面这种页面。企业做展示还勉强过得去，真的做营销，大家看了会有购买欲望吗？
最后一个是评价问题，看上去很多好评，但是细看你就会发现很多追加的评价都不怎么好，自身的体验还是很重要的。
所以，你还敢相信某宝的低价建站吗？下次嫌建站宝盒贵的时候，不妨在某宝多了解一下，之后你会发现，还是宝盒靠谱~
建站宝盒自助建站优惠：http://iisp/special/?s=yuqiuping
「小白DAY6」谈前端架构的设计与进化
引言
这是一篇务虚的文章，面向前端的开发同学和团队，解读一个前端架构需要从哪些角度去建设和完善，补齐开发同学对技术架构的偏颇认知。kpxu至今已经做了10年的开发，8年前进入腾讯后就一直从事前端方面的工作。从拍拍的首位前端开发工程师开始，一发不可收拾。完全从零起步，一点点的推进腾讯电商的前端团队、技术、架构的发展，经历了拍拍、易讯、话费、彩票这些业务的征战和洗礼，这些年积累了不少在前端方面的思考和实践经验，这篇文章是在前端架构建设方面的阶段总结和感悟，分享给大家。从内容来看缺图少表，大段文字说教，会很枯燥，但耐心读下去的同学一定会有收获。作者：徐凯鹏-腾讯web前端专家工程师
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什么是前端架构
说到架构，很容易拉出一系列的概念知识点，像系统架构、软件架构、框架等等，这些不是今天探讨的重点，大家可以下去百度来理解。架构的本质是什么？其实也是一种管理。通常我们所说的管理，都是指对于任务和人员的管理，而架构管的是机器和代码。比如说，机器的部署属于运维的物理架构，SOA属于服务架构，那么，前端的架构指什么呢？长期以来，前端所处的位置是比较偏应用层，很薄的一层，而架构又要求深度和广度，所以之前在前端里面做架构，好比在小水塘里游泳，稍微扑腾两下就到处碰壁。但最近这几年来，随着一些列新的技术和概念的出现，前端的范围被大大拓展了，所以这一层逐渐变得大有可为。单纯从语言的角度来说，html、js、css是最简单最容易上手的开发语言，不考虑模块化、工具、压缩优化，任何人都可以快速上手，完成一两个功能简单的页面。在规模很小的项目中，前端技术要素彼此不会直接产生影响，因此无需架构相关的思考。由于前端语言这种灵活松散的特点，使得前端项目规模在达到一定规模后，工程问题凸显，成为发展瓶颈，原来孤立的技术要素开始彼此产生影响，各种技术要素彼此之间开始出现关联，要用模块化开发，就必须对应某个模块化框架，用这个框架就必须对应某个构建工具，要用这个工具，就必须对应某个包管理工具……这个时候，需要有人从比较高的角度去梳理、寻找适合自己团队的集成解决方案。而这一系列解决问题的工具和手段就是所谓的前端架构。
架构的组成
组件框架
架构不等于框架这一点很好理解，相信大家都能够很深入的说明这里的差别，框架是架构的重要组成部分，架构决定框架的选型，框架决定架构的技术路线。架构围绕框架进行一系列的流程工具建设，从而形成完善自动的开发体系。
+框架不等于类库，这里就是很多人困惑的点，你用的什么框架？jquery、underscore、linq、seajs、requirejs等等，每个人都能够列举一大堆。但这个是不准确的，一套编码框架是有一系列的元素组成：开发模式，我们如何来实现代码的职责分离。以前整个前端是mvc中v这一层，而现在前端内部也进行了mvc的逻辑细分，Javascript的MVC框架现在很多，有的强化m、有的强化c。每一个框架其实都有其特点的，并且有越来越多的创新改造，比如现在最流行的是mvvm。有angular、react等等。我们是为了引入mvvc才把他们纳入到我们的开发体系，而不是因为他是一个好用的类库。通讯，模块化、组件化是前端在推进开发模式过程中的一个过程产物，为了有效的进行组件隔离和独立，现在有各种各样的通信模型出来，不过由于实现简单，代码少，他往往是合入到某个类库里面，但本质也是一个类库。比较成熟的比如：消息总线、事件模拟、缓存中转、flux模型等等。模板，我们用什么样的方式来集中的处理数据往html的转换过程，这里就不用多展开，这种类库现在太多了，光我们公司就有很多套，大家在代码行、缓存管理、预编译、运算性能、强大的语法等等各个维度不段追求各种极致。基础类库最后才是传统类库，相信现在已经没有同学会在项目中去约束团队中的dom操作、常用函数、方法、异步化等等各种很基础东西，这个时候我们一般就是引入jq、zepto、underscor这些封装好的东西就行了。核心就是为了改善编码生产力。对于框架的选型要从两面看，一是看该框架的本领，二是看你们团队的能耐。从经验上给几个点建议：这里也可以顺便展开聊一下现在前端产品的形态分类：从这些分类里面，我们这些年派生出了所谓全端和全栈的概念。但本质上怎么走还是要由所在产品的形态来决定。内容型Web站点 侧重渲染方面的优化，前端逻辑比重小操作型B/S系统 以数据和逻辑为中心，界面较规整hybrid内置型，要处理缓存和一些本地接口，包括PC客户端和移动端。现在的本地应用，基于很多考虑，都变成了混合应用，也就是说，开发这个应用的技术，既包含原生的代码，也包含了嵌入的HTML5代码Web游戏，前端的逻辑非常重，在代码结构上要求非常高的可管理性和更复杂的设计模式。桌面应用型，现在有一些PC端的混合应用开发技术，比如node-webkit和hex，前者的典型应用是XDK，后者的典型应用是有道词典，此外，豌豆荚的PC客户端也是采用类似技术的，也有一些产品是用的qt-webkit。这类技术可以方便做跨平台，极大减少开发工作量。大工程应该尽量避开谷歌产品，他的很多技术开源项目都是玩票性质的，GWT、Closure、Darty就是前车之鉴。曾今提出过很多的新技术，到现在还是独家的，变出太大。包括现在angular，喜欢做断崖式升级，做做运营后台系统问题不大，如果是线上系统的话，每次升级就是一次人月神话中的典型焦油坑。关注应用场景，像刚才说到的boss后台是一种；另外我的平台是否有沉重的历史包袱，需要兼容ie6，还是可以轻装上阵；产品对于seo是什么样的态度？是否需要考虑自适应？或者我的团队足够大，能够各搞一套？；产品特征是强内容还是强交互或者是游戏性。这些都是选择不同框架的主要出发点。没有最好，只有最适合自己的，基本上，针对每个平台，我们都可以列出一些主流框架，但不意味着你们都能驾驭得住。小马过马，老牛没过膝，松鼠淹个半死，就是这么回事。但无论我们选择什么框架或决定自己动手造轮子，都勿忘初心，技术必须让我们工作生活更为轻松愉快——我们只选择我们能驾驭住的框架，我们不能保证它在一年后是否会过时落后。而且按照我个人这么多年的经验来看，任何框架都会过时，往往不是因为他不够好，而是因为一定有更好的出来。我们再选择一个框架或者一个类库的时候就要想好，未来我如何抛弃他。至少不能成为我们引入新的框架的绊脚石。现实的工作中很多的团队往往会陷入到年复一年的用今年的新框架去重构去年老框架代码的历史循环中去。对于引入框架如何尽量延长他的生命力，我个人的意见是选择框架时去追求概念，而不是潮流，当我的架构可以接受新的设计概念的时候才去考虑引入新的框架。用设计理念的选择代替框架的选择。之所以这么说是因为我观察到我们部门的后端架构的开发理念跟我进公司的时候是差不多的。
工具平台
提到工具平台，大家很快就能跟自己的团队里面的一些工具联系起来。像grunt这种现在都是基本工具了，相信每个团队都有自己的打包编译、发布工具，但这些肯定不够。这里主要跟大家探讨一下，我们的工具体系要用什么的思路去规划和review，也看一下我们还有那些可以进一步去完善的点。我梳理一下我们可以并且应该通过工具平台去完成的工作，不完整的话欢迎大家来补充：
可以看出来工具平台主要就是围绕我们的研发流程中的每一步关键节点去建设起来的，工具平台是前端工程化的主要生产力。工程化是这几年非常热门的前端概念甚至是一个很明确的前端发展方向。我们可以看看业界已有团队提出的各种解决方案，无不以这种思路来设计和发展的：seajs开发体系，支付宝团队前端开发体系，以 spm 为构建和包管理工具fis-plus，百度绝大多数前端团队使用的开发体系，以fis为构建工具内核，以lights为包管理工具edp，百度ecomfe前端开发体系，以 edp 为构建和包管理工具modjs，腾讯AlloyTeam团队出品的开发体系yeoman，google出品的解决方案，以grunt为构建工具，bower为包管理工具legos，腾讯电商领域的开发体系，现在京东，通彩在用纵观这些公司出品的前端集成解决方案，深入剖析其中的框架、规范、工具和流程，都可以发现一些共通的影子，设计思想殊途同归，不约而同的朝着一种方向前进，那就是前端集成解决方案。尝试将前端工程化中孤立的技术要素整合起来，解决常见的领域问题。前面提到工具平台是前端工程化的主要生产力，不同规模不用技术模型不同阶段的团队在工具平台的建设上会有不同的侧重点和优势，但共同的问题都不太能清晰去把握整个节奏，只能在遇到新的问题时一点点去完善补充。很难做到有节奏有方向去构建工具体系，这里我的建议是从多个维度去不断review自己成果，包括前面列举的按研发流程中的各个环节，这里抛出另外一个维度，是因为我总感觉从纯研发流程的角度来看问题可能固化我们的思考宽度，天然的约束了团队的工具平台创新，所以我习惯性的在客观list之上再抽象一组分类list，分类list的好处在于我们可以从更底层的概念上发散出新的具体环节出来。review的过程我建议从两个维度各自去思考一下，从而完善各自团队对工具平台建设的整体思路。
代码结构
把代码结构这个点单独拎出来说，是因为这么多年的多工作中，我发现对于前端的架构这一点真的非常重要，通彩的项目前后经历过几次大的目录结构调整，每次都是伤筋动骨，让我一次又一次的反思，代码结构设计的灵活性在前端架构中的重要性。说一次影响比较深刻的：pc主站时代，话费业务的发展非常依赖跨站的运营合作，我们通过bd在非常多的上嵌入了各种各样的快捷充值入口，有些站点还直接提供一揽子的全流程解决方案，包括从入口到页面到最后交易成功和信息反馈的定制，从而在后端形成大规模的成交积累，这些入口有各种各样的个性定制，初期我们拉了许多的分支，来处理不同网站的不同样式、不同用户交互逻辑。当时还是很规整的按照不同合作站点划分。但随着规模的推移，我们实在很难再承受这么大的维护工作量，无论是功能升级还是故障维护都很痛苦。原来的模式是我们从差异中去不断抽象公共模块，然而在路径管理、代码重构方面仍然很复杂，后来我们咬牙做了一个大的变更，做一套基础模型和标准流程作为入口，各个合作站点像基类和子类的继承、覆盖关系一样，对功能、展示进行重写。这个过程有很多各个环节上的技术改造，而与代码结构相关的东西我们就经历了很大成本。对于代码结构设计这一块的设计，我到目前为止也还在探索中，跟业务、技术选型的特征和发展都有着密切的关系，千人千面，但在这里的思考和准备上，我建议大家及早去做review，别等到包袱越来越重的时候再去追悔莫及。关于代码结构的设计上，我向大家推荐一篇很不错的文章，里面的设计思路有非常好的借鉴价值，是一位百度的前端张云龙同学写的《前端开发体系建设日记》，这篇文章是基于百度的fis框架，用一个模拟项目的构建过程把他的代码结构设计思路很清晰的传递出来。强烈推荐大家下去阅读一下。而我个人更倾向于给大家抛出一些问题，希望大家通过问题的思考来review自己的代码结构是否足够合理。假设当前的团队放大10倍，业务复杂10倍，当前的代码管理还能跟的上吗？如何避免开发人员之间的开发行为耦合？如何支撑多特性、多版本的并行？主路径按功能、按版本还是按渠道？
开发规范
不要小瞧规范的威力，可以极大的提升开发效率，真正优秀的规范不会让使用者感到约束，而是能帮助他们快速定位问题，提升效率。一般来说开发规范指的是编码规范，开发在写代码的时候要注意什么，什么不能做。但这里我希望能把这个概念再放大一些。平时在研发管理中，我们会发现无论怎么去强调跟进，大多数开发同学们的输出总是跟自己想要的东西差那么一点点。不是说他们的代码不合格，而是往往在设计思路、模块拆分、结构分层或者其他方面不太合意。但一般又感觉不知道该怎么去说。最后往往就将就下去了，时间一长就越看越不对劲。所以我建议在开发规范上我们可以尝试一点点把这些方面可以明确下来，并且在大家共同认同后落地到规范上。对于规范来说最关键的是执行落地，在我的团队里面有个基本的原则，我们从来不相信只能靠开发人的自觉和频繁的代码reivew才能保证的规范是长期可持续的。这对团队来说也是负担。每当有一个新的规范建议提出的时候我们都会有一个问题，这个规范能不能用工具来自动执行或者自动检测。在通彩的legos平台上除了完成基本的代码编译构建任务以外，我们把大量的开发规范条款做成功能，在代码提交或者构建的时候去自动执行。给到开发提供了很大的便利，要么提交不了获得系统的检查反馈修改好再提交，要么构建的时候平台帮他完成。坚决不把问题入库留到以后再处理。
流程边界
流程边界设计是架构设计的一部分。先说边界，淘宝的前端边界一直是重构+前端的开发模式，从出设计稿开始一直到最终的交互、数据整合页面输出。腾讯大多数的团队都有专门的重构团队来输出高质量的html+css，前端团队专心对付页面交互和页面逻辑组装。乍一看好像这个是在公司层面去设计的岗位分工，跟架构没啥关系，其实不然。在07年以前互联网这个行业基本上是没有前端开发这岗位的，大多数工作由后台开发包办，前端的出现是公司整个大的技术架构进化的结果。而后面重构开发岗位又是前端和设计岗位的技术架构进化分拆的结果。随着技术的持续完善，这种通过岗位变迁实现技术架构升级的情况会越来越少。而架构层面新的变化将来自于岗位自发的对自身工作内容、职责的重新定义，也就是这里说的边界。举个例子，随着移动应用的兴起，越来越多的前端团队开始承担起app客户端的开发，随着nodejs的兴起，越来越多的前端团队开始承接后端轻逻辑的开发，随着前端与后端研发节奏的不匹配越来越严重，更多的前端团队开始通过一些php承接接入层的开发。这里面很多来自于前端团队自发的优化，这种优化需要团队的架构师敢于去打破原有的边界，跟大团队一起重新定义新的工作边界，从而形成前端架构领域的放大和寻找更多技术创新的机会。回顾这几年的D2大会、Qcon、架构师峰会的前端内容，我们会发现前些年的性能优化、框架封装、设计模式的内容越来越少，而由技术跨界所形成的如服务器支出、h5增强、hybrid、桌面这类前端新领域技术越来越多。这个是前端架构的发展趋势，我鼓励前端的团队们结合自己的实际情况从不同的方向去尝试探索新的岗位边界，为自己团队的前端架构进化打开新的空间。再聊一下流程，就是说的研发流程，这个比较好理解。举些例子大家就明白了：很早之前，我的前端团队有个分工最让人纠结：活动开发，繁杂、重复、总在调整。我们自问“如何让开发不用参与到活动开发流程中去？”，于是我们开发了一个活动开发平台，运营从设计同学拿到设计稿后直接上传平台，然后开始按照自己的需求画热区、配参数，自己验证发布上线。前端开发只需要补充新的运营组件上去就ok。由于整个平台经过一次性功能测试，后续新的活动也不用再走测试流程了。这个流程上的改造最直接的结果是平均2天一个的活动开发，变成10分钟1个，还不需要开发参与。前端团队的架构也得到了一次大幅度的提升。功能的管理后台开发工作也是一个资源消耗大头，权限管理、复杂的配置管理、重复而毫无新意的工作让前端开发兄弟们苦恼，负责的同学还难以获得能力的成长。“如何让开发不用参与到运营管理后台的开发中去？”，然后我们设计了xboss运营后台开发工具，通过封装常见的后台组件、标准化运营操作接口格式和规范、统一操作流程和管理后台的产品体验。现在只要后台开发按照指定的格式和参数与开发好接口后，他们可以自己快速的在平台上搭建想要的管理界面，几十分钟轻轻松松完成，不要需要跟前端各种沟通、联调。架构优化的价值再次体现很多的前端成功技术和成果都来自于对原有流程边界的改造。好的架构师不会再既定的框架下去苦苦挖掘，在泥坑里面打滚，换块空地换个视角，可以做的更多。
团队理念
不同的团队的架构模型必然不同，最好的架构一定是最适合团队和业务的那套架构。但在同一个团队和同一个业务中，两代架构师或者两个不同理念的架构师会带着团队走向截然不同的方向。再好的架构也禁不起这样的撕扯，最终往往是推翻再来。相信大家或多或少会有类似的经历和感悟。一个架构除了前面那些看得见摸的着能够带来实际好处的组成元素外，还需要一个统一的牵引力去影响他的成长迭代，这个牵引力就是团队理念。统一的团队理念可以帮助我们在架构演进过程中形成统一的技术选型、解题思路、价值观念。减少在这个过程中无谓的争执，甚至最后出现“都试一下”这种费时费力不负责任的结论。团队理念来自于团队对自身实力、业务特征、业务发展方向、技术挑战点等等常识性问题的明确和共同认可。务虚但能起到最关键的作用，就像我党“要做人民的子弟兵”一样，在队伍变大时，这句话就是最有效的管理手段。下面简单列举几个例子，如果感兴趣的同学可以基于这些理念的理解再去了解一下这些团队的技术架构发展路径，感受就会明显的多。
经验沉淀
技术架构最强大的地方在于控制，好的架构不担心差的程序员，它能把编码带来的风险控制在局部，让坏的螺丝能很轻松的被更换掉，能够让各种奇葩的代码颗粒自动排列成整齐的可管理状态。但好的架构风险在于持续传承，他一定是诞生于少数人之手，但依赖大量不同能力、视野的同事进行应用和维护。除了团队理念的统一，经验的沉淀和传承体系建设，同样必不可少。但怎么做怎么建设就不用展开了，这个点不神秘。
小结
前端架构是指在前端开发工作过程中用于提升开发效率、质量、性能和可维护性的保障体系，个人的认知结构如下：
重磅！即墨蓝谷最新规划，凤凰山、两河、创新中心、岭海、温泉，未来厉害了……
重大消息！
小编刚刚发现
蓝谷最近公布了
凤凰山、两河、创新中心、岭海、温泉
五大板块控制性详细规划
或许通过这个规划
可以知道蓝谷未来发展方向哦
凤凰山
【规划范围】东起海岸线，西至晏海路，南至海岸线，北至山大北路，总用地面积约32.27平方公里。
土地利用现状图
用地规划
【发展目标】：蓝色科技桥头堡，海洋文化传承地，休闲度假目的地的综合片区。
【功能定位】：修复自然生态基础，涵养山海城格局，汇集高端科研院校，传承独特海洋文化，职住平衡的城市复合功能区。
【规划结构】：规划形成“双核互动，活力环绕，七区协作”的功能结构。
双核：海洋科创核心，围绕国家海洋实验室，天津大学海洋工程学院等国家级科研院所打造世界级海洋科创研究中心；
海洋文化核心：围绕山东大学高智力海洋教育人才培养和鳌山卫驻地600多年文化传承，打造青岛海洋文化传承中心。
一环：涵养城市格局，塑造一条串联山、海、河、滩、城，富有创意的公共空间活力环廊。
七区，依据大自然格局和主要道路，结合片区特色划分七个功能片区。
【生态框架】规划以“三面环海，一面枕绿”为生态基底，以滨海滨河绿地、道路两侧防护绿带形成的生态网络，优化现状水塘，联通现状水系，串联山体、公园，并在重要节点规划公共艺术空间，构建“依山傍海临河南”蓝绿系统。
【公共服务设施】：根据《青岛蓝谷公共服务设施专项规划》，按照区级-组团-邻里-基层社区四级体系进行布局，结合凤凰山组团人口分布，组团内规划1个组团中心，7个邻里中心，中小学和养老院独立设置。
【产业布局】：规划依托海洋科学与技术试点国家实验室，深海基地、大洋钻探船基地码头等国际级海洋科技项目，围绕轻轨站点，优先布置蓝色科技产业用地，科教研发用地，突出发展海洋科技研发与海洋特色产业培育，塑造引领蓝谷发展的海洋和科创大脑。
【道路交通系统】：规划形成“五横四纵”的主干骨架路网，根据“窄马路，密路网”控制要求补充完善次干道，支路网系统，规划范围内共规划1条轨道线，2个轨道站。站点周边500米内，新建改建公共建筑进行土地高强度开发，同时依托轨道交通站点周边的开发，实现地上交通、地下步行、地下停车等交通功能的连通，鼓励P+R换乘模式。
两河
两河组团用地现状
【规划范围】东至滨海公路，西至规划路，南至蓝鳌路，北至海泉路，总用地面积约18.74平方公里。
两河组团用地规划图
【发展目标】海洋教育研发集聚区、科技成果孵化产业区、区域交通枢纽示范区。
【功能定位】立足生态本底，构筑山水相依，产城融合，科教研发为一体的城市复合功能区。
【规划结构】规划形成“生态间隔、轨道引领、六区协作”的功能结构。
生态间隔：夯实温泉河、大任河及其支流两侧生态廊道空间，构建片区基本生态骨架。
轨道引领：以蓝谷一级枢纽站-水泊站为核心点，通过一体化开发带动周边科研教育，研发孵化等蓝色产业高效运作。
六区：依据大自然格局和主要道路，结合片区特色，划分六个功能片区。
【生态框架】规划“以青山环绕，碧水拂城”为生态理念，构建滨河绿地道路两侧防御干形成的生态廊道，优化现状水塘、联通现状水系，串联山体、公园。
【公共服务设施】根据《青岛蓝谷公共服务设施专项规划》，按照区级-组团-邻里-基层社区四级体系进行布局，结合两河组团人口分布，规划4个邻里中心，涵盖了文化体育设施、医疗卫生设施、行政管理与社区服务设施、教育设施、商业服务设施等各类公共服务设施。
【产业布局】规划依托北航国际科教新城、智慧航运产业园等海洋科教项目，围绕枢纽站，优先布局科技产业用地，科教研发用地，突出海洋科技成果孵化，预留蓝谷高端制造产业板块。
【道路交通系统】规划形成“三横五纵”的主干骨架路网，根据“窄马路、密路网”控制要求，补充完善次干道支路网系统。规划范围内共规划2条轨道线，1个轨道站。站点周边500米内，新建改建公共建筑进行土地高强度开发，同时依托轨道交通站点周边的开发，实现地上交通、地下步行、地下停车等交通功能的连通，鼓励P+R换乘模式。
蓝谷创新中心
蓝谷创新中心用地现状
【规划范围】东至山大东路，西至南北快速路，南至山大北路，北至大任河，总用地面积约453.2公顷。
蓝谷创新中心用地规划
【发展目标】通过创新业态吸引、软性服务设定以及共享共建的创新型空间设计带动创新产业链的发展，以打造“市民公共服务平台、海洋技术创新平台、高端商务服务平台、滨海休闲平台”四大平台。
【功能定位】以海洋科技创新和市民公共服务为特色的蓝谷创新中心。
【规划结构】规划形成“两轴、一带、六组团、六中心”的空间结构。
“两轴”分别为城市形象主轴和城市发展主轴；
“一带”为蓝谷滨海休闲景观带；
“六组团”为蓝谷核心商务组团、蓝谷综合服务组团、蓝谷文化展览组团、蓝谷旅游服务组团、蓝谷生活配套服务组团、蓝谷海洋科技产业组团。“六中心”为蓝谷综合服务中心、蓝谷商务中心、蓝谷文化展览中心、蓝谷旅游服务中心、蓝谷生活配套服务中心、蓝谷海洋科技产业中心。
【公共服务设施】配套公共服务设施项目的地块原则上不得变更性质，确需变更或在进行较大范围的成片开发建设时调整位置的，需经城乡规划行政主管部门同意后，根据修建性详细规划作适当调整。但其项目、数量、用地和建筑面积均需符合《青岛市市区公共服务设施配套标准及规划导则》中的规定。
【道路交通系统】本范围内城市道路分为主干路、次干路、支路3个等级。规划形成“两横三纵”主干路系统。其中“两横”为大任河南二路、山大北路。“三纵“为山大东路、硅谷大道、莱青路，蓝谷快速路位于区域西侧。
岭海
【规划范围】东至海岸线，西至晏海路，南至海泉路，北至七级山南侧规划路，面积24平方公里。
岭海用地现状
岭海用地规划
【发展目标】：蓝色会展集聚地、休闲度假目的地。
【功能定位】：集会展、科研、旅游和度假于一体的综合片区。
【规划结构】：规划形成“三心、两带、三片区”的功能结构。
三心：科研中心、会展中心、绿地中心；
两带：滨海旅游产业带、生态绿化休闲带；
三片区：三个生活片区。
【生态框架】：以道路两侧防护绿带形成的生态网格为基底，串联山体、城市公园绿地、会展、度假旅游板块，构建“点-线-面相结合的公共开敞空间”。【公共服务设施】：根据《青岛蓝谷公共服务设施专项规划》，按照区级-组团-邻里-基层社区四级体系进行布局，结合岭海组团人口分布，组团内规划1个组团中心，6个邻里中心，中小学和养老院独立设置。
【产业布局】：规划依托青岛国际博览中心、青岛国际海洋会议中心等国际级会展项目，围绕轻轨站点，发展高端会展产业；结合南山、龙凤岛等项目打造休闲度假目的地；优先布置蓝色科技产业用地、中试生产用地，突出发展海洋科技研发与海洋特色产业培育，塑造引领蓝谷发展的海洋智造基地。
【道路交通系统】：规划形成“五横三纵”的主干骨架路网，补充完善次干道，支路网系统，增加道路网密度。规划范围内共规划1条轨道线，2个轨道站。站点周边500米内，新建改建公共建筑进行土地高强度开发，同时依托轨道交通站点周边的开发，实现地上交通、地下步行、地下停车等交通功能的连通，鼓励P+R换乘模式。
温泉
【规划范围】东至莱青路，西至规划路，北至东西快速路，南至四舍山，总用地面积约17.3平方公里。
温泉组团用地现状
温泉组团用地规划
【发展目标】：彰显绿色生态，打造一个度假与生活为一体的绿色家园。
【功能定位】：集健康、养生、旅游、休闲为一体的海洋温泉特色组团。
【规划结构】：规划形成“两心、两轴、多组团”的空间结构。
两心：是指组团公共服务中心和温泉公园绿地景观中心；
两轴：是指沿温泉河和社生河支流组成的“十”字形生态景观轴；
多组团：是指依据自然格局和主要道路，结合片区特色规划划分四个功能片区。
【公共服务设施】：根据《青岛蓝谷公共服务设施专项规划》，按照区级-组团-邻里-基层社区四级体系进行布局，结合温泉组团人口分布，组团内规划1个组团中心，4个邻里中心，中小学和养老院独立设置。
【道路交通系统】：规划形成“三横三纵”的主干骨架路网，根据“窄马路，密路网”控制要求补充完善次干道，支路网系统，规划范围内共规划1条轨道线，3个轨道站。站点周边500米内新建改建公共建筑进行土地高强度开发，同时依托轨道交通站点周边的开发，实现地上交通、地下停车等交通功能的连通，鼓励P+R换乘模式。
来源：青岛蓝谷官方网站 即墨大众网
半岛都市报《墨城新闻》
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重庆将再添一网红建筑 2.5层螺旋立交高差44米
2.5层螺旋立交高差44米 红云路又要成“网红”
重庆最复杂的黄桷湾立交、渝中区化龙桥的重庆首座螺旋隧道、巴南区界石的“波浪形”公路……
在充满了3D效果的山城，越来越多的交通建设项目，一不小心就成了“网红”。化龙桥片区继“网红”螺旋隧道之后，又将新增一座“网红”螺旋立交。
近日，记者从市国资委公开信箱获悉，渝中区正在开展高九路周边小区至嘉滨路之间连接道——红云路的设计研究。红云路建成后，将方便阿卡迪亚、云栖谷等小区居民的出行。
从重庆市设计院网站公布的红云路设计方案来看，红云路将是一条极具山城特色的道路。道路除了有一座同轴螺旋立交，还有一段“陡坡＋缓坡＋陡坡＋缓坡”设计的下坡道路。
2.5层螺旋立交，高差达到约44米
红云路的环评报告显示，红云路项目位于渝中区红岩村，道路起点位于阿卡迪亚与云栖谷小区之间的断头路，终点接嘉滨路，道路全长约1745米。道路规划红线宽为16米，双向两车道，设计时速为20公里/小时，是一条城市支路。
红云路的道路长度虽然不长，但是道路所在区域内地形复杂，受限制因素较多，这也给道路设计带来了一定难度。
比如，红云路起点至终点的直线距离仅有900米，但是高差却达到了约119.6米；直线平均纵坡(平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段的长度比)达到13.2%。
如何解决道路不长，高差较大的问题？
从设计方案来看，在道路起点附近有一处高差达40余米的陡坎。为了让陡坎上下平稳衔接，这里设计了一座同轴螺旋立交。
据了解，红云路的这座螺旋立交位于快速路三纵线红岩村隧道进口洞门右侧，全长约610米，为2.5层同心圆螺旋结构。上下层桥梁平面位置重叠。这座螺旋立交直接消化的高差达44米。
“陡坡＋缓坡”设计，保障行车安全
为了进一步处理好道路高差较大的问题，除了螺旋立交外，红云路还采用了陡缓坡结合的设计。
据了解，红云路的纵断面设计采用了“陡坡+缓坡+陡坡+缓坡”的组合形式，这样的设计既消化了较大的高差，又保障了行车的安全性。
另外，红云路还巧妙地依托了所在区域的山形特点，利用圆曲线的组合进行展线，既消化了约30米的高差，同时也减少了项目建设的挖方量和拆迁量。
记者注意到，在红云路区域内除了有陡坡外，还有快速路三纵线和轨道交通5号线。如何处理好红云路与它们的关系，也是方案设计过程中需要解决的技术难题。
从设计方案上看，红云路采用跨线桥的方式，上跨快速路三纵线和轨道交通5号线，尽量“远离”了它们。
在水平面位置上，红云路选线时从三纵线及轨道5号线隧道洞口至桩板挡墙之间的区域穿过，使得平面位置不冲突；在竖向上，红云路也尽量增加与它们的高差，与三纵线路面及轨顶标高高差均大于20米。
建设人行系统，顺坡而下直达嘉滨路
重庆市设计院在介绍红云路设计方案时称，负责红云路设计工作的工程师们利用了各种技术手法，使这座人工建筑宛若天然就生长在那片山势之中一样，完美地体现了山城建筑之美，将成为极具山城特色的地标式建筑。红云路建成后，市民可以近距离地感受这条道路的建筑魅力。
据了解，考虑到人行交通的便利性，红云路将在螺旋立交南侧修建一条3米宽的人行梯道，方便市民出行。同时，道路跨线桥右侧也布置了3米宽人行道，连接人行梯道。红云路的其他路段两侧，也各设计了3米宽的人行道。道路上还设置了人行横道，方便市民过街。
通过红云路的人行系统，市民可以顺坡而下，直达嘉滨路。记者 刘波
城事 | 天津地铁建设又有新动向！这些站点方案公示！
天津滨海新区的地铁建设又有新动向
4个站点放出了最新消息
快和广播君一起来看看吧
B1线
外滩公园站下半年开建
日前，北方网《政民零距离》栏目中，网民“范伟”留言咨询了B1线外滩站的相关问题，滨海新区政府作出了回复。
问
我在外滩附近租门面做生意，听说外滩要修地铁，有的说要断交，有的说要改单行道。请问领导这外滩站具体怎么导行？是否还会断交？连接外滩和乐购超市的地下人行通道会不会封闭？
答
按照滨铁1号线（B1）全线施工进度安排，外滩公园站预计开工时间为2018年下半年，2020年完工。滨铁1号线（B1）外滩公园站施工期间，上海道（和平路-新华路段）导行方案为北侧保留自东向西2车道、南侧新建5车道导行路，其中自东向西2车道，自西向东3车道。施工期间地下人行通道将封闭，行人穿越上海道需绕行和平路或新华路。
B1线
新北路站公示
项目位置
滨海新区海洋高新区新北路与河北西路交叉口西北侧
项目简介
项目东至贻成尚北住宅小区围墙，西至河北西路，北至滨海网球学校，南至新北路。为岛式站台，地下三层车站。
新北路站项目建筑设计方案总平面图公示↓
Z4线
玉砂道站公示
项目位置
滨海新区生态城，东至玉砂道，西至规划地块，南至规划路，北至中央大道。
项目简介
车站位于中央大道和玉砂道路东侧规划绿地内，Z4线车站建筑沿中央大道呈西南至东北斜向设置。车站位于滨海航母公园向北3公里的地块内，周边现状为待开发空地及水塘。
玉砂道站项目建筑设计方案总平面图公示↓
Z4线
中心渔港站公示
项目位置
滨海新区渔港北环路南侧地块内，西至渔港北环路，东至还望路，南至海云路，北至海安路。
项目简介
中心渔港站是Z4线的中间站。车站位于渔港北环路南侧地块内，车站沿鲤鱼门路呈东西向设置，毗邻新区规划建设的环渤海城际高铁站，拟和该站互通地面换乘。Z4线中心渔港站为地上二层侧式车站，地面一层为站厅层，地上二层为站台层。
中心渔港站站项目建筑设计方案总平面图公示↓
而就在不久前，Z4线泰达站的相关详情也进行了公示，大家将来可通过此站与既有的9号线采用通道换乘。
★ 泰达站
项目位置
滨海新区黄海路以西，洞庭路以东，大连道以北，津塘四号路以南
项目简介
位于津塘四号路南侧地块内，主体呈南北向设置，为地下二层站，与既有津滨轻轨9号线采用通道换乘。车站周边规划主要商业用地和住宅用地，包括海晶家具城、华山宾馆、华纳公寓和晓园新邨。达站设置五个出入口和两组风亭。A号出入口位于津塘四号路南侧地块内，B号出入口位于滨海立交桥南侧地块。C号出入口位于津塘四号路南侧地块。D1号出入口位于津塘四号路南侧，D2号出入口位于津塘四号路北侧。
根据最新消息，为全面贯彻落实市委市政府“双万双服促发展”和“20项民心工程”大会精神，经市政府同意，自2018年3月16日开始，全市在施建设项目要全面复工。今年将推进京滨、京唐高铁全面开工；推动北京新机场联络线、津雄城际、京沪二通道等前期工作。除了中心城区地铁建设，还要加快滨海新区B1、Z4线建设。
来源 | 滨海潮
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来源：天津广播
村民共绘美丽乡村蓝图
本报讯今年以来，滨湖区胡埭镇富安村下辖的张野自然村通过建设“善治茶社”民主协商平台，广泛征集村民的意见和建议，并邀请利益相关方协商议事，形成了“一轴多链”美丽乡村建设规划蓝图。
张野村地处刘闾路和胡杨路交叉口东南侧，面积约0.12平方公里，现有28户96名村民，拥有原生山林与种植茶场，依山傍水、景色秀美；张野村与相邻的几个自然村相比，具有联动的基础与潜力，是未来张野美丽乡村整体营造的天然腹地。富安村委在今年4月的民情调研中了解到，村民对张野村治理现状意见较多。民情调研汇总表显示，村民都有意愿通过民主协商形式来营造美丽乡村。
为推动美丽乡村建设，富安村党总支书记带队，于今年5月20日组织张野村28户村民奔赴锡山区山联村游学，实地考察了特色种植养殖、休闲垂钓、民宿文化、农家餐饮等发展项目，开阔了眼界，村民们对打造张野美丽乡村充满信心。在返回路程的大巴车上，村民议论热烈，提议先成立协商小组。
富安村委因势利导，经全体村民推选，村民陈伯清、闵玲琴、刘国良、陈毛珍、徐亚琴当选为张野村首届协商员，并于5月底成立了协商小组。为便于党员、乡贤、骨干、村民进行沟通交流和协商议事，富安村委设想在张野村里建立一个开放的公共空间，成为村民自治的协商平台。6月24日，当富安村委干部带着这一设想征询村民意见时，陈老队长志愿无偿地把自家房屋作为村民协商用房，共同取名为“善治茶社”，对制度上墙、文件公示、活动展示、常态机制等进行布局设计和简单整修，并于7月1日正式启用。在富安村委和九色公益的引导下，“善治茶社”协商小组商议制定了适用于本村的十一条村规民约和协商民主议事规则，得到了村民的广泛认同。
自“善治茶社”运作之后，已通过村委协调签约市场化物业公司进驻张野村，负责环境卫生的日常养护，村庄面貌得到长效管理。张野村协商小组还以推动“美丽乡村”建设为切入点，引导村民关注村落发展，挖掘骨干和乡贤，共同参与美丽乡村的营造。通过“善治茶社”民主协商平台，形成了“一轴多链”美丽乡村建设规划蓝图，即以现代乡村人文生活为主轴，逐步打造社会服务、文体娱乐、文化传承、特色乡村经济等多链条的美丽乡村品牌，通过整体链接，推动有序递进、生态化发展，重点对“村民幸福广场、村落文化长廊、特色门牌制作、生态水塘改造、村史遗珠绘建”进行营造。再把美丽乡村建设规划方案，通过“善治茶社”议事平台，交给村民商议，做到方案优化，打造出村民心目中最满意的张野美丽乡村。（小顾）
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来源：无锡日报
青州未来18年城市发展规划出炉，信息量太大了！
青州市城市总体规划
（2018-2035年）
公示文件
青州市人民政府
2018年10月
根据市政府工作安排，规划局委托中国城市规划设计研究院编制了《青州市城市总体规划（2018—2035年）》，现对该方案公开征求意见。如有意见和建议请书面反馈至青州市规划局。
一、公示时间：2018年10月15日至11月14日
二、意见和建议反馈方式
1、电子邮箱地址：qzgh01@163（请注明“青州市城市总体规划公示”标题）
2、信件寄往：青州市旗城路567号城建大厦七楼规划局规划技术科
邮 编：262500
联系电话：0536-3318675
联 系 人：刘刚 曾庆达
一、总则
（一） 规划范围
本次规划区为青州市市域。范围包括王府、益都、云门山和黄楼4个街道，以及弥河、王坟、庙子、邵庄、高柳、何官、东夏、谭坊8个乡镇，总面积为1569平方公里。
本次规划中心城区是指为满足青州市市区集中紧凑发展需要而进行管控的地区。北部以济青客运专线为界；东部以长深高速为界，过益羊铁路后转至凤梨路；南部益王府路以东以市域南环路为界，益王府路以西以拥军路为界；西南部以云门山国家级风景名胜区边界线为界；西侧以北阳河路为界。总面积为151平方公里。
（二） 规划期限
本次规划期限为2018-2035年。近期到2022年，远期到2035年。
二、 全市发展目标、定位与战略
（一） 发展目标
立足新时期发展新要求，坚持生态优先，优化青州人居空间格局。彰显古城风貌，突出文化、花卉品牌。以科研院校、科技企业为依托，培育创新能力，发展先进制造、现代物流等多元产业。提升城市公共服务水平，引导农村人口向城市有序集聚，推动城乡良性互动发展。打造青州成为创新能力突出，产业良性互动，城乡一体发展的山东半岛城镇群中有魅力的山水人文宜居城市。
（二） 发展定位
本次规划提出青州市的发展定位为东方花都、文化青州、海岱名城。
（三） 发展战略
1、突出古青特色，彰显都市风貌，发展特色功能。保护古城格局，活化历史街区，提升古青特色，建设古城青州。优化尧王山-云驼景区-科教创新园区-大马山-黑虎山的山前地区开发，控制开发强度，确保生态优先。
2、推动城市东进，优化发展平台，培育战略高地。引导商贸、文化和医疗、教育等功能东进，培育高品质城市发展平台，将东部城区建设成为青州人文客厅。统筹峱山经济发展区、经开区及东夏区域物流基地，引导产业扩容，打造区域先进产业集聚区。以创新功能为重点，优化卡特彼勒工业园发展。
3、优化南北两翼，提升镇村服务，统筹全域发展。本次规划在全市形成中部扩容集聚、山区特色引领，北部农工互促的城乡联动发展格局。以景区、特色小镇、特色村落为重点，以特色旅游公路、城市景观大道为网络，组织全域旅游。优化镇街工业园区，以镇区和中心村为重点推进公共服务均等化。
三、 全域空间规划与生态保护
（一） 划定全域三区
全市划分为北部农业空间、中部城镇空间以及南部生态空间。
（二） 构筑全域生态安全格局
全市共规划11个森林景观斑块和9条绿化生态廊道。11个森林景观斑块分别为云驼国家级风景名胜区、玲珑山风景区、仁河水库风景区、仰天山国家级森林公园、逄山森林公园、双镇流域森林公园、黑山森林公园、神仙门山森林公园、雀山森林公园、尧王山风景区、弥河国家级湿地公园。9条绿化生态廊道分别为淄河、仁河、石河、弥河、南阳河、北阳河等河流生态廊道和沿胶济铁路、济青高速公路、长深高速等绿化廊道。加强生态保护和绿化建设，发展经济林、水土保持林等林种。加强监管力度，保护生物多样性资源。对弥河、北阳河两岸50-100米范围内进行控制，建设护岸生态绿带。
（三） 建设全域防灾体系
中心城区防洪标准为100年一遇。扩展防洪河道断面，满足泄洪要求。对黑虎山水库、仁河水库、钓鱼台水库、杨集水库及有扩容条件的小型水库和水塘进行扩容，提高防灾能力。
全市按照基本地震烈度7度设防。学校、医院、商场、交通枢纽、公共文化设施等人员密集的建设工程，应当按照高于7度抗震设防要求进行设计。中心城区活动断裂带两侧各控制300米的建设防护距离；其它地区活动断裂带两侧各控制200米的建设防护距离。
规划全市设置21座消防站，其中中部城镇发展密集区16座。市域干道均为主要消防通道。消防干道应满足抗灾救灾疏散的要求。易燃易爆物品工厂、仓库布置在城市边缘的独立安全地区。天然气的输送管网、储气设施、调压站的规划建设必须纳入城市规划管理和防火审核，选择合理的走廊和点位，保持足够的安全防护距离。
四、 市域城乡统筹发展
（一） 优化市域空间结构
全市规划形成“一区、两翼、三带”的空间结构。
“一区”为中部城镇发展密集区，包括云门街道、王府街道、益都街道以及邵庄镇、弥河镇、东夏镇。“两翼”分别为南部生态旅游发展翼和北部特色农业发展翼。南部生态旅游发展翼包括王坟镇和庙子镇。北部特色农业发展翼包括谭坊镇、何官镇和高柳镇。“三带”为全市重点建设的3条发展轴带，分别为北部产业发展带、南部特色服务带和中部城镇聚集带。
（二） 引导市域人口与城镇化合理发展
近期2022年市域总人口为105万人，远期2035年市域总人口为110万人。至近期2022年市域城镇化水平为65%，至2035年市域城镇化水平为78%。
（三） 完善城镇村组织体系
构建由中部城镇发展密集区和外围地区共同构成的“双圈层”城乡组织体系。
（四） 促进全域产业转型提升发展
支持提升经开区、峱山经济发展区和卡特彼勒工业区发展内涵和质量，打造成为科技创新驱动和绿色集约发展的引领区。引导国家、省、市工程技术研究中心、技术中心、实验室等各类创新要素、研发平台向产业区集聚。建设科教创新园区，加强青州科技创新能力。整合提升镇街现有园区，优化产业布局，扩大发展空间。以国道309沿线、东夏物流基地为重点，培育壮大现代服务业。发展科技服务、信息服务、电子商务、会展商务、节能环保服务等新型服务业，加强电子商务平台建设。
发展全域旅游。以古城青州为核心，以城景共建为理念，建设自然观光、文化体验、休闲度假三大产品体系。加快乡村旅游发展。规划建设民俗生态博物馆、社区博物馆、乡村博物馆，提升传统书画产业，促进文化产业繁荣发展。
规划期内全市重点打造经开区、峱山经济发展区和卡特彼勒工业园等3大市级工业园区。培育发展阳河工业园、谭坊两路工业园、谭坊东山工业园、何官镇南张楼工业园、何官镇口埠工业园、庙子镇店子工业园和王坟工业园等7个乡镇示范工业园。
（五） 建设完善的市域公共服务体系
教育设施按照“高中结合中心城区布置，初中结合居住区、镇驻地布置，小学结合居住小区、镇驻地、中心村布置”的原则完善全市教育设施配置，满足城乡基本公共服务均等化需求。对农村边远山区、交通不便地区应适当保留小学和教学点。加强对幼儿园设施建设的投入，重视农村学龄前教育。
医疗卫生设施规划全市形成“市级综合医院-街镇级卫生院-社区医院（村卫生室）”三级医疗卫生服务体系。中心城区应结合东部城区建设，完善综合医院、专科医院、妇幼保健院、老年人康复中心等市级医疗设施的配置。结合各街道、镇驻地设置次一级卫生机构。对规模较大的镇区，可根据服务半径，结合中心村，建设中心卫生院分院。加强社区卫生服务设施建设，每3-5万人设置一所社区医院，可结合居住区服务中心设置。打造10分钟城乡就医圈。
中心城区规划建设艺术馆、美术馆、科技馆、市民活动中心、老年活动中心、青少年宫、妇女儿童活动中心等文化科技设施。依托南阳湖，建设青州博物馆群。结合各街道、镇驻地，建设综合文化站，扩建现状12处街镇文化综合服务区。
参照中等城市体育设施配建标准，在中心城区建设体育场、体育馆、游泳馆等市级设施。每个镇区建设1个健身广场，每个街道建设1个小型健身中心。发展体育休闲旅游，建设一批体育休闲基地。
中心城市重点推动老年活动中心、妇女儿童活动中心及老年大学等设施建设。结合社区服务中心，完善社区级社会福利设施的配置。规划新增益都、云门山、王坟、东夏4座街镇级敬老院，并对现状7座敬老院进行扩建。
（六） 加强市域综合交通网络建设
进一步突出公路、铁路和物流枢纽的区位优势，建设联动海陆、面向区域的现代化综合交通体系，形成对外联系便捷、对内城乡通达的交通格局，把青州市建设成为联动沿海与内陆的复合型区域交通枢纽。
（七） 完善提升市域市政设施体系
规划城镇生活饮用水水源包括黑虎山水库水源地、仁河水库水源地、弥河张冀水源地、大郇水源地、赤涧水源地以及东高、龙泉、文登矿区水源地。其他城镇根据水质要求，采当地地下水进行供给。工业用水由弥河拦河坝供水、城镇再生水提供。农业及农村生活用水的供水构成包括弥河拦河坝供水、当地地表水和地下水。规划到2035年城镇及农村的饮用水源水质达标率均达到100%，实现农村与城镇水厂及供水管道建设标准一致，建制镇与村庄供水普及率不低于95%和90%。全市规划建设供水厂（站）18座。
中心城区以及有条件的地区可采用雨污分流制，其他乡镇可采用截流式雨污合流制排水系统。全市规划共建设污水处理厂（站）19个。周边村庄污水在距离和地形条件适合的情况下，可接入镇污水厂统一处理。
建立覆盖城乡的垃圾收集、运输、处理系统，加强垃圾资源化利用和工业固体废弃物的循环利用。到2035年，城镇和乡村生活垃圾无害化处理率分别100%和90%。建立由村垃圾收集点至镇垃圾转运站，最后至市垃圾处理中心的三级环卫设施设置体系。各乡镇均设置1-2个垃圾转运站，垃圾收集后进行分类和资源回收。
五、中心城市性质、职能与规模
（一） 城市性质
规划确定青州市城市性质为国家历史文化名城，以先进制造业为主导的商贸旅游发达的生态宜居城市。
（二） 城市职能
规划确定的城市职能为山东省创新能力突出的先进制造业基地；鲁中地区重要的商贸物流节点；宜居宜业宜游的历史文化名城。
（三） 城市规模
规划中心城区人口规模到近期2022年控制在54万人，到规划期末2035年控制在60万人。规划中心城区城市建设用地规模到规划期末2035年控制在69平方公里，人均城市建设用地控制在115平方米以内。
六、中心城市用地布局
（一） 发展方向
本次规划确定中心城区拓展方向以向东、向北为主。
（二） 空间结构
规划中心城区空间结构为两心、三轴、四片。
其中“两心”是指古城中心和东部城区中心。
“三轴”具体是指范公亭路-凤凰山路城市功能拓展轴、云门山路-海岱路城市综合发展轴、仙客来路城市综合发展轴。
“四片”包括：古城片区，东部城区，北部产业片区和南部创新片区。
（三） 公共管理与服务设施布局
在东部城区规划建设综合行政中心，逐步推动古城内行政机关外迁。
规划市级文化中心2处，分别位于东部城区范公亭路周边和古城片区范公亭公园与南阳湖周边地区。结合各片区服务中心、居住区中心，配置相应基层文化设施。
规划结合经开区及卡特彼勒园区建设新增科研机构用地2处。规划新增高等院校2所，分别为潍坊护理职业学院、山东省职业教育学院；规划改建职专1所，为民族中专分校六中分校，利用原青州六中校址进行改建。
规划新增体育用地1处，改善古城片区体育用地设施不足的问题。在古城片区，结合南阳河及各级公园绿地，增加配置大众性体育设施。
规划新建市级综合性医院2所，在仙客来路与将军山路交叉口西南侧建设潍坊市益都中心二医院；在经开区配套服务区内建设益都医院经开区分院。规划扩建青州市中医院。规划扩建社区医院2所，分别为青州市立医院和青州市经开区医院。规划新建社区医院7所，分别为青州市柳沟医院、青州市北阳河医院、青州市旗城医院、青州市云门山医院、青州市圣水医院、青州市新区医院和青州市卡特彼勒医院。
规划新增社会福利用地3处，分别为东部城区老年活动中心、妇女儿童活动中心和老年大学。规划对青州市中心敬老院进行原址扩建。规划结合各社区服务中心，完善基层社会福利设施配置。
（四） 商业服务业设施布局
规划市级商业中心3处，分别为位于范公亭路与凤凰山路之间的东部商业中心和云门山路-尧王山路商业中心，以及北部的经开区服务中心。规划片区级商业中心10处，分别为柳沟片区服务中心、旗城（尧王湖）片区服务中心、科教片区服务中心、南阳湖片区服务中心、车站片区服务中心、云门山片区服务中心、新城服务中心、圣水片区服务中心、泰华城片区服务中心、十里片区服务中心。规划在仙客来路与范公亭路交叉口东北侧建设总部基地和商务金融中心1处。
（五） 工业与仓储物流用地规划
规划工业用地主要集中于经开区和卡特彼勒工业园。
规划期内中心城区内其他零散工业应逐步向北部经开区和卡特彼勒工业园集中。规划在北部产业片区内建设钢铁物流园，与经开区的发展相呼应，重点发展各类生产资料配套性物流产业。
（六） 绿地与广场用地规划
规划中心城区形成“三环、五廊、多点、多线”的绿地系统。“三环”是指依托城市水系与景观性道路形成3条城市绿带，包括环城绿带、古城片区绿环及东部城区绿环。“五廊”是指结合北阳河、南阳河、弥河、七里河、胶济铁路形成5条城市带状绿化廊道；沿绿廊控制30—200米景观绿化空间，并发展休闲游憩功能。“多点、多线”是指建设多处城市公园与街头绿地，及多条城市景观绿化带和防护绿带，丰富城市绿化层次、完善绿地系统。
（七） 道路与交通设施规划
规划建设13条结构性通道，形成“六横、七纵”的城市交通骨架，强化城市片区间的连通，促进南北产城互动。其中“六横”分别为荣利街、东京路、尧王山路、范公亭路、凤凰山路及南环路；“七纵”分别为仰天山路、驼山路、玲珑山北路、海岱路、昭德路、仙客来路及凤梨路。
规划城市主干路25条。规划横向主干路包括荣利街、纽约路、东京路、江淮宾悦街、益都路（国道309城区段）、北海路、辛店路、旗城路、尧王山路、范公亭路、凤凰山路、将军山路、卢郭路、南环路。规划纵向主干路包括北阳河路、仰天山路、驼山路、玲珑山路、云门山路、海岱路、益王府路、昭德路、仙客来路、新区路、凤梨路。
规划主干路道路红线宽度控制在40-54米之间，次干路控制在30－40米之间，支路20米以下。古城片区内部现状干路道路的红线宽度可根据现实情况确定，但主干路不得少于35米，次干路不得少于25米。
中心城区规划公共停车场20处，可结合具体城市建设用地地块配置，优先保障商业、商贸片区和大型枢纽集散节点的停车需求。
（八） 市政公用设施规划
统一中心城区供水系统，取消自备井取水，提高供水可靠性。2035年城区集中供水率达100%，饮用水水源达标率100%，供水管网漏损率降低到12%以下。规划城市水源地包括黑虎山-仁河水库、文登矿区地下水、大郇地下水、弥河拦河坝以及再生水。中心城区生活用水优先使用黑虎山-仁河水库，工业用水优先使用弥河张冀水源地以及再生水，城市市政杂用水优先使用再生水。将地下水作为城市备用水源，逐步减少城区内的地下水开采量。
近期古城片区排水体制为截流式合流制，其他区域为雨污分流制。远期古城片区和其他区域均为雨污分流制。建立完善的污水收集系统，污水管网覆盖率及污水集中处理率到规划期末达到100%。污水处理厂出水水质达到一级A标准。规划保留现状3座污水处理厂，扩建弥河污水厂，新建南部污水厂。中心城区主要排涝河流有南阳河、北阳河以及弥河等，应提高河道排涝标准，作为城市大排水系统解决城市内涝问题。完善城区排水系统，各排水分区以自排为主，辅以抽排。古城片区内雨污合流的排水管道，逐步改为雨水管道或污水管道。
（九） 环境卫生工程规划
到规划期末2035年生活垃圾无害化处理率达到100%；逐步实施垃圾分类收集，生活垃圾的容器分类收集率达80%；道路清扫机械化程度达到50%；一类公共厕所达到60%以上，其余公厕达到二类标准。中心城区垃圾转运主要依靠小型转运站，城区居住及公共设施用地每2-3平方公里设置一座，工业、仓储用地每3-4平方公里设置一座。垃圾中转站的设置形式全部采用封闭式，每座用地面积100平方米左右。
（十） 综合防灾规划
中心城区防洪标准应达到100年一遇。
中心城区按照基本地震烈度7度设防。
中心城区新建1个特勤消防站，新建7座普通一级消防站。
（十一）环境保护规划
规划期末中心城区大气环境质量保持在《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的范围内；水环境质量达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ-Ⅳ类的范围内；城区各功能区环境噪声达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求。饮用水水源水质达标率100%；工业废水排放达标率100%；污水集中处理率达到100%；生活垃圾无害化处理率100%。
（十二）地下空间利用规划
规划中心城区形成“两片、多点”的地下空间布局结构。“两片”分别为东部城区中心区和古城商业中心区。东部城区中心区重点结合市民综合服务中心、市民广场及周边商务办公楼宇建设，形成以地下停车、综合管沟、人防设施，以及地下商业服务等为主要内容的综合型地下开发空间。古城商业中心区通过对现有地下空间的改造利用，结合商业用地的改扩建，形成连接各主要商业网点的带状地下空间，主要功能为地下商业、地下停车。“多点”包括范公亭路与云门山路周边地区、泰华城商业区、尧王山路与昭德路周边地区，以及经开区服务配套区等多个城市主要地下空间节点。
七、中心城市景观风貌与山前地区保护
（一） 明确中心城区景观风貌发展目标与保护格局
青州风貌特色定位为“山水田园城、古青文化城、活力创新城”。
本次规划确定中心城区风貌格局为“山水绕城、轴带交织、古新辉映”。具体城市风貌管控要素可概括为：两核、三带、两廊、多点。
古城片区城市风貌突出古韵特色，展现青州厚重的文化底蕴，重点保护青州古城、特色风貌街区、历史文化建筑；东部城区城市景观风貌凸显艺术特色，重在展魅力、显特质；北部产业片区城市景观风貌突出现代特色，展现青州城市发展的时代特色；南部科教片区，城市景观风貌突出书卷特色，以沉稳、内敛、极具书院气质的建筑景观风貌为主要特色。
（二） 优化山前地区特色发展
山前地区范围北侧以尧王山安置区项目北侧道路为界；西侧以市域西环路、云驼风景区为界线；南侧以黑虎山水库水源一级保护区及其1公里缓冲区为界线；东侧以昭德路、云门山路及仰天山路等城市主要交通干道为界线。限制高密度住区，行政办公，大型商业项目，以及工业项目进入山前地区。重点培育低密度住区，娱乐健身、休闲度假等旅游服务，以及科教研发功能。
预控“山—景—城”间的视线通廊与生态廊道，保持由城望山、由山观城的空间意象效果。
重点控制保护“古城—尧王湖—尧王山”，“古城—南阳湖—莲花山”，“古城—云门山、驼山”三大景观视线廊道，该廊道地区建筑高度不高于15米。与古城保护、山体景观相协调，按照山脊等高线梯度控制山前地区建筑高度，古城内建筑高度按照《历史文化名城保护规划》要求进行控制，古城外部北阳河路、云门山路周边区域建筑高度不高于15米。塑造特色节点，适当放宽开发强度，节点地区周边建筑高度控制在25米以内。
结合山前地区村庄整治，围绕山区交通干道打造田园特色小寨，用地范围不应超过现状规模，建筑密度应控制在30%以内，绿地率应达到45%以上。严格控制山前旅游度假等休闲服务类项目开发强度，地块建筑密度控制在35%以内，绿地率应达到40%以上。适度控制山前服务中心及产业类用地开发强度，地块建筑密度控制在40%以内，绿地率应达到35%以上。
八、 历史文化名城保护
（一） 市域历史文化保护
本次规划重点保护各级文物保护单位734项。保护青州市4处文物埋藏区。
（二） 历史城区保护
保护青州“古城居中、双水环抱、六山联翠于西南、新城发展于东北”山水格局。保护古城发展的山体背景。控制南北向的驼山路、石坊路（玲珑山南路－北关西大街）、偶园街、云门山路，以及东西向的北城大街、尧王山路、范公亭路、南环路等主要干道周边建筑高度，保持“山—城”相望的视线通廊。
青州古城的保护空间框架规划为“三街二区一名胜、双河双轴贯三城”。
（三） 历史文化街区保护
规划确定偶园历史文化街区、东关历史文化街区、北关历史文化街区三片历史文化街区。历史街区核心保护范围新建建筑控制为一层高度。偶园历史文化街区沿街建筑物檐口高度控制为3.5米、东关历史文化街区沿街建筑檐口高度控制为3.5米、北关历史文化街区沿街建筑物檐口高度控制为3.2米。
九、六线划定与管理
（一） 城市绿线
是指城市各类绿地范围的控制线。规划确定城市绿线包括：风景林地的范围、公共绿地、防护绿地、园林生产绿地、居住区绿地、道路绿地、城市广场。各类绿线控制范围与园林绿地系统规划一致。城市绿线范围内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。除规划允许的建设活动外，绿线内不得进行与绿化无关的建设活动。不得建设除景观小品类以外的任何建构筑物，可以根据需要建设定型市政处理设施。城市绿线内用地须依据《城市绿线管理办法》进行管理。
（二） 城市蓝线
是指规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。规划确定城市蓝线包括南阳河、北阳河、七里河和弥河。城市蓝线范围内，严禁进行违反城市蓝线保护和控制要求的建设活动，擅自填埋、占用城市蓝线内水域，影响水系安全的爆破、采石、取土，擅自建设各类排污设施，以及其它对城市水系保护构成破坏的活动。城市蓝线内用地须依据《城市蓝线管理办法》进行管理。
（三） 城市黄线
是指城市重大基础设施及其用地控制范围，包括交通基础设施和市政基础设施。交通基础设施黄线范围包括：公共汽车首末站、长途客运站、大型公共停车场；轨道交通线、站场；城市交通综合换乘枢纽等城市公共交通设施。市政基础设施黄线控制包括：水厂和水处理工程设施等供水设施；污水处理设施；垃圾转运站、卫生填埋场等环境卫生设施；城市气源和燃气储配站等城市供燃气设施；城市热源、热力线走廊等供热设施；城市发电厂、区域变电站、高压线走廊等供电设施；邮政局、电信局、广播电台等通信设施；消防指挥调度中心、消防站等消防设施。黄线范围内的建设活动应符合《城市黄线管理办法》有关规定，土地的使用用途不得随意变更，严禁损坏城市基础设施或影响城市基础设施安全和正常运转的行为。
（四） 城市紫线
是指国家历史文化名城内的偶园、东关、北关历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。紫线内用地的保护及建设应遵循《城市紫线管理办法》进行管理。紫线内用地严禁损坏或者拆毁保护规划确定保护建筑物、构筑物和其他设施；严禁占用或者破坏保护规划确定保留的园林绿地、河湖水系、道路和古树名木等；严禁修建破坏历史文化街区传统风貌的建筑物、构筑物和其他设施；严禁其他对历史文化街区和历史建筑的保护构成破坏性影响的活动。
（五） 城市橙线
是指对城市发展全局和公共利益有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市公益性设施。城市公益性公共设施指居住区及居住区级以上的行政、文化、教育、卫生、体育等公益性公共服务设施，以及居住小区中独立设置的公益性公共服务设施。城市橙线范围内的建设应符合《山东省城市橙线管理办法（试行）》管理规定，禁止进行下列活动：违反城市规划要求，进行建筑物、构筑物及其他设施的建设；违反国家有关技术规范和标准进行建设；未经批准，改变橙线内土地用途或建筑物、构筑物及其他设施使用性质；未经批准，拆除、迁建、扩建和改建原有建筑物、构筑物及其他设施；其他损坏或影响城市公益性公共设施和保障性住房的安全及正常使用的行为。
（六） 城市红线
是指城市道路的中心线和红线位置。青州市城市主干路道路红线控制在40-54米之间，次干路道路红线控制在30-40米之间。古城片区内部现状干路道路的红线宽度可根据现实情况确定，但主干路不得少于35米，次干路不得少于25米。
注：因为篇幅限制，本文对部分内容进行了缩减，详细发展规划大家可以登录青州市政府网站查看。
「津云现场」长江道路段水管爆裂，路面变水塘
6月15日下午，天气晴朗，长江道通往红旗路方向，却积起了大约30厘米深的水，造成周边道路拥堵。有市民爆料称，长江道上一段人行道边由于水管阀门破裂，自来水喷涌而出，形成一道约近3米高的“喷泉”。
当记者赶到现场时，在长江道和红旗路交口，已经有交警拉上警戒线，劝阻经过的车辆，改变路线。正在执勤的交警告诉记者：“水势最猛的时候，估计波及1公里左右的道路，一度导致附近交通瘫痪。我们15:30左右接到通知，赶来维护交通秩序。”
16:00记者赶到现场，寻找水流来源，发现原来是机动车道与非机动车道中间有一道宽约一米的隔离带，水正是从隔离带地下的管道流出来。家住附近的陈先生说，大约15:00多，只听到了“砰”一声，一道水柱从隔离带上顶了出来，水哗哗的流着，看着让人心疼。
“现在刚把爆裂的自来水管道阀门关闭，水已经不再流出。现在流出来的是原来存在管道里的水。”一位抢修人员告诉记者，现在等着把路面积水排干净后，工程人员会进行开挖，看到底破损情况如何，再制定抢修计划，目前具体修复时间尚未确定，将尽快恢复周边小区供水。
16:10左右，水流停止喷涌，积水正在慢慢退去，还有大约600多米的积水长度，人行道上满是土黄色的泥水，路面上也留有大量积水，路面上淤泥和碎裂的大块沥青随处可见，约有10位水务工人在商量如何抢修。
截止记者发稿时，长江道与咸阳路和长江道与红旗路交口的这段道路还无法正常通行。晚高峰即将到来，这里的拥堵情况可能加剧，建议途径市民尽量改道行驶。（津云新闻记者 郭强）
海军工业园绿地——乐享快乐的日常
这次给大家带来的是海军工业园区中心绿地，它为我们展示了如何实现更健康，更快乐，更勤奋的生活方式。
六月底，在海军造船厂在费城亮相在扩大办公场地的同时，詹姆斯角设计方已经推出了一种简单而有效的公共绿地空间。
在1200英亩的海军工厂以及成为一个充满活力的城市引擎，发展推动业务增长和智能能源创新。该园区的目标重点考虑创造环境友好的工作环境，产业发展，公共场所，住宅发展和标志性建筑。
值得一提的是此处的第一个建筑则是由BIG事务所设计完成。
这个曾经作为一个封闭的军事设施此刻正成为该地区最先进和充满活力的商业场所和中心绿地公园，这真是一个完美的设施相匹配的绿地中心。 4.5英亩的公园也将服务于旁边一个$3500的办公楼，这是在费城的第一个建筑物是由starchitects Bjarke英厄尔斯集团（BIG）设计。
海军工厂的总体规划侧重于对周围的历史建筑保护，可持续性和精明增长混合使用园区。在这篇文章中，我们将看看是怎样将景观和功能同时嵌入到中心绿地。
保护历史文物
乍看之下，所有你能看到的是一系列的绿色圆形的。这些简单的形状排列从何而来？整体空间的设计是关系到网站的历史景观条件。事实上，几百年前，该地区以种植业和水塘沼泽地为主。因此，圆弧段正在庆祝大自然的原创设计！有没有很美丽，抹茶很喜欢呢~
工作-娱乐环境
实事求是地说，我们很多人花费我们时代的一个大块的工作场所。我们大部分的互动在这里举行过。工作场所的成功取决于健康，心情愉快，高效，创新的员工。那么什么可以为了实现这一海军工厂的11000和不断增长的劳动力呢？他们需要放松的空间和逃避，锻炼和休闲绿环提供了这一点。
多样性活动空间是生活的调味品
这就是詹姆斯角外勤业务的目标是达到最佳的高素质的员工队伍。看来这个幸运的劳动力有选择。该循环园师被看作是具有独立的户外客房，每持有目的和总创建了一个多功能空间。
该区域是当今许多创意的户外表达，允许创意表达的空间。用途包括健身站，露天剧场/“阳光草坪”，吊床林，地掷球球场，乒乓球桌，公用表，以及“生物盆”的雨水。
露天剧场的包容性
在公园中唯一的建筑是一个露天剧场。灰色和暖色调的渗透路径偏移的圆形空间。 2英里长，6米宽的“社会轨迹”包含了大部分的主要空间，完成了与木材和金属躺椅和长椅。
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