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200平的别墅设计，现代简约风格，最喜欢客厅的设计华丽颜色鲜亮
今天小编会给大家分享一篇200平的别墅设计，是现代简约风格的装修案例，轻奢华丽，简单大气，很漂亮。
最喜欢客厅的设计，客厅的设计很华丽，颜色鲜亮。客厅连接着阳台，有一扇大大的落地窗，光照充足，阳台放了一张单人沙发椅还有一张小圆桌，可以慵懒的坐在上面晒太阳。客厅的天花板上做了简单的平面吊顶，设置了灯带，光线温暖。吊灯是是造型华丽的圆形吊灯。墙面是贴了香槟色的壁纸，大气优雅，沙发背景墙是一幅很大的漫画，颜色鲜亮，边框做了金色的线条点缀，很时尚，很气派。沙发是深蓝色的丝绒材质的，很有质感，高贵优雅，沙发摆放了蓝色条纹和黄色刺绣的抱枕，左侧摆放了一张芥末绿色的单人皮质沙发，右侧是银色的沙发凳。茶几是银色的椭圆形的小桌，台面是芥末绿色的，桌上摆放了精致的鲜花插花，香气四溢。
餐厅的设计很富贵。吊顶是简单的凹凸式回字形吊顶，内圈设置了灯带，外圈加了金色的边框线条做点缀，吊灯是金色的吊灯，很气派，很精致。墙上挂了一幅复古的油彩画，很有意境，餐桌是黑色的铁艺餐桌，很时尚，桌上摆放了精致的餐具和水晶玻璃杯，还有一束精美的鲜花插花。餐椅是两把黄色的布艺沙发椅和六把皮质的宝蓝色的沙发椅，坐起来很舒适。
现在我们是走到了厨房。厨房给人一种时尚的感觉。厨房的橱柜选用的是橘黄色的橱柜，而台面则是选用的白色台面，非常的漂亮。厨房的下方是选用的黄色的大地砖，周围还有黑色的瓷砖做出衬托，十分的别致。厨房的内部是做了一个小吧台。
我们现在是走到了书房的位置。书房的下方是选用的木色的木地板铺出来的，看上去十分的漂亮。周围的墙面是用紫色的乳胶漆粉刷上去的，看上去非常的漂亮。房间的上方是做了一个凹陷式的直线吊顶，吊顶的内部是用茶色的镜面材质做出来的小造型，看上去非常的漂亮。
现在我们是走到了主卧室。主卧室的顶面是做了一个回字形的吊顶，吊顶的内部是用石膏板做出来的造型，十分的漂亮。房间的下方是选用的额原木色的木地板铺出来的，给人温馨的感觉。上方的地毯选用的是花色的地毯，给人十足的艺术气息。卧室的床头背景墙是选用的蓝色的板材做出来的，非常的别致。
现在我们走进了次卧室。次卧室的下方同样是选用的木色的木地板铺出来的，非常的漂亮。顶面是做了一个回字形吊顶，吊顶的中央是选用的金色的水晶灯，看上去非常的漂亮。床前的地毯选用的是蓝色的花纹地毯，非常的漂亮。
我们现在是走到了孩子房。房间的下方是选用的木色的木地板铺出来的，非常的漂亮。上面的地毯选用的是花色的地毯，非常有艺术感。今天的分享就到这里了，十分感谢大家的收看。
地方合作为中俄关系培基固本
俄罗斯符拉迪沃斯托克市已经为第四届东方经济论坛的举行做好准备。图为东方经济论坛会场外的标识。经济日报-中国经济网记者廖伟径摄
为全面扩大和深化两国地方交往，中俄两国政府将2018年和2019年确定为中俄地方合作交流年。远东地区是俄罗斯对华地方合作中最活跃、最核心的地区。习近平主席应邀出席第四届东方经济论坛期间，将同俄罗斯总统普京就扩大和深化双方地方合作达成新共识，作出新规划，进一步促进双方在投资、交通基础设施等重点领域合作。
从广度上，中俄地方政府合作范围“由点到面、由面成片”不断扩大。在点上，俄远东地区与中国建立了25对友好省州、城市，边境城市来访更加频繁。借助本届东方经济论坛，俄滨海边疆区更是打算走出传统合作区域，借鉴中国中东部、南部经济发达地区成功经验，打响知名度，吸引更多企业前来投资合作。在面上，顶层设计搭建交流平台，平台迈向常态化机制化。地方合作的蓬勃发展势头需要两国政府的大力支持，继2016年中国长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区地方合作理事会启动以后，中俄两国政府还成立了由两国副总理主持的中国东北与俄远东及贝加尔地区政府间合作委员会，并于2017年举行了第一次会议。两大高级别对话合作机制，将中俄两国相近相似区域连接起来，通过密切的交流互鉴实现共同发展。在片上，呈现出“条块”自由对接的跨区域联动新态势。中国广东、浙江、江苏等地方代表团将出席本届东方经济论坛，俄远东地区表达了与中国长江流域、珠江流域省份加强合作的强烈意愿。俄滨海边疆区代理行政长官安德烈·塔拉先科表示，在本届东方经济论坛期间，他将与中国参会的所有地方代表团领导逐一会晤，期待早日由“一回生”过渡到“二回熟”，为加强地方合作找好落脚点。
从深度上，中俄两国不断创新机制，为地方合作落地生根精耕厚培。为实施远东开发，俄方推出或酝酿了一系列改善投资环境、吸引外资的新举措，如设立符拉迪沃斯托克自由港、跨越式发展区、滨海边疆区俄罗斯岛特别行政区，实行电子签证制度等，向投资者提供税收、进出口、行政审批等优惠，致力于改善远东地区投资环境。过去一年，中企投资“一区一港”项目数增长三分之一，达到28个。显然，这些优惠政策吸引了中国投资者，调动了中国企业投资积极性。除了俄方“一区一港”等为吸引投资设立的“自建”项目，中俄双方还在商议建设跨境经济合作区等“共建”项目。如“绥芬河—波格拉尼奇内”跨境经济合作区，建设总面积计划为4.63平方公里，中方占地2.3平方公里，俄方为2.33平方公里。双方人员都从本国口岸进出，中俄两国及第三国的车辆、货物、资金在区域实现自由流通。跨境经济合作区未来建成并开放运行后，将凭借其高度融合性和自由流动性成为中俄两国地方交流合作的里程碑，对两国边境地区的经济发展将起到巨大推动作用，更有望为中俄探索建设自由贸易区提供经验。
从实效上，在双方的共同努力下，中俄地方合作成果丰硕。以远东地区合作为例，中国一直是远东地区第一大贸易伙伴和第一大外资来源国。据俄方统计，远东地区2017年对华贸易额达77.7亿美元，同比增长27.5%。从贸易结构看，双方进出口贸易呈现互补态势。随着俄经济形势好转，远东地区对华贸易重拾升势，前景看好。与此同时，不少中资企业在俄远东地区从事农业、制造业、酒店、旅游、物流等行业。同时，“滨海1号”“滨海2号”国际交通走廊建设也在积极推进中。目前，符拉迪沃斯托克是中国公民第三大赴俄旅游目的地，到访人次仅少于莫斯科和圣彼得堡，远东也成为越来越多中国学生的留学目的地，仅在符拉迪沃斯托克就有3000名中国留学生，远东联邦大学、勘察加国立大学等同中国高校商定实施了联合培养、互换教师项目。
从前景上，中俄在地方合作中的各自关切点都应成为提升合作水平的切入点。俄方期盼改善贸易投资失衡现状，优化对华商品出口结构。俄方统计数据显示，2013年至2016年，中国对俄出口产品附加值不断提升，其中工程机械产品比例从59%提高到65%，纺织制鞋等轻工业产品比重从18%下降到12%。为扭转失衡现状，俄方希望中国加大对俄投资，帮助俄经济发展摆脱资源出口依赖模式，实现对外出口结构质的提升。俄方的期待，亦是中方所愿，中国也愿意看到对俄投资由量的增长过渡到“质量并举”，俄远东地区得天独厚的区位优势、丰富的自然资源都为两国实施机械制造、生物医药等高附加值投资奠定了基础。当然，这些合作愿景实现的前提是双方相向而行的共同努力，合作应建立在互利共赢和遵循市场经济原则的基础上，为此俄方需要进一步改善营商环境，推动开发优惠政策有效落地，保障投资者合法权益。
正如中国驻符拉迪沃斯托克总领事闫文滨所指出的，与中俄两国整体关系高水平相比，两国地方合作还有相当大潜力可挖。在中俄关系“自上而下”全面深入发展的大势下，地方合作“自下而上”为两国关系培基固本。应当看到，中俄地方合作最易给两国人民带来获得感，基于这种获得感而产生的幸福感，是中俄关系面向新时代行稳致远最为根本的基础。
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口岸站你不知道的事，都在这些照片里
每张照片都是远去的风景，更是珍藏的记忆。对于中铁集装箱运输有限责任公司哈尔滨分公司绥芬河经营部主任徐丽梅来说，她珍藏的每张照片里，都记录了难忘的事。
一张她的父亲和5个同事1970年的合照已经微微泛黄，照片上写着“进出口运量完成6239吨纪念”的字样。徐丽梅的父亲徐君术曾任绥芬河站站长。1986年，500斤西瓜从绥芬河站运抵俄罗斯格罗迭科沃站，奏响了中国东北对俄罗斯经贸的序曲，提升了当年的口岸运量。
1987年，24岁的徐丽梅调入绥芬河站国际联运交接所车间。她身着制服神采奕奕地照了一张照片。照片背景是滚滚原木被装到俄罗斯的重车上。她清楚地记得：那年，绥芬河站的进出口运量完成了102万吨。
1992年，绥芬河成为国家首批沿边开放口岸。绥芬河站也随之进行了3次扩能改造，日均接发宽轨列车由3.4列92.1辆提高到10列387.4辆。在改革开放的大潮中，绥芬河市经济迅猛发展，带动绥芬河站进出口运量每年以百万吨的速度递增。徐丽梅始终恪守“一时一事连着国家荣誉，一言一行连着铁路信誉”的信念，一丝不苟地将俄罗斯货单翻译、校对、录入计算机。每年年末，她都要和班组的同事在交接所拍照留念。
自2000年起，徐丽梅先后任交接所副主任、交接所所长。她头戴安全帽奔走在换装现场检查装载质量、到内勤营业厅查看中俄双方交接员换票情况、参加中俄口岸站站长工作会谈的一张张照片，翔实记录了她的工作轨迹。2006年，徐丽梅所在的交接所党支部荣获全国先进基层党组织，她和车间班子成员手捧牌匾的集体照彰显着时代的风采。
2017年12月5日，绥芬河站货物运量突破1000万吨，创下了国际联运66年来的历史新高。徐丽梅通过微信朋友圈庆祝这一历史时刻。
近年来，绥芬河站依托区位优势全力搭建铁海联运大通道，积极投身“一带一路”建设。2015年开行的哈尔滨至釜山中欧班列现已常态化运行。今年8月2日，满载41个集装箱的哈巴罗夫斯克至成都中欧班列驶入绥芬河站。这是这个站成为中欧班列专用集装箱办理站后到达的第一趟回程班列。每个重要时刻，徐丽梅都奔波在集装箱调运现场，留下珍贵的照片。
月末，徐丽梅即将退休。如今，她的儿子成为绥芬河站公安派出所民警，护航口岸站。徐丽梅特意将儿子身着警服的照片拿到父亲遗像前告慰：“爸爸，咱们祖孙三代已经把根扎在了绥芬河口岸！”
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俄罗斯的卡车司机也很辛苦吗？中俄口岸实拍来自战斗名族的卡车
上一篇文章主要介绍的是绥芬河中俄口岸上时下较流行的欧洲车型，接下来我会进入驾驶室，带大家了解一点俄罗斯卡车司机的生活。
毕竟与俄罗斯司机沟通有障碍，而且我在-20℃的低温已经站了四个小时有余了，本来满格的电量在低温下随时有自动黑屏的风险，将充电宝的电量补充完毕后走进关口不远的停车场。其实从检查站到关口有一段距离，隔着栅栏旁边的“雪道”才走到此地。听说，下一次再来绥芬河可能就不能再进来拍照了，因为现代化的堆场马上建设完毕，管理会更加严格。下午1：30关口开始放行，很多车机器都是轰鸣声不断，随时驶入俄罗斯境内。绥芬河受经纬度的影响，3：30就天黑了，趁着太阳些许的余晖抓紧选择几个合适的车型，分别告知车主来意，去车上一睹俄罗斯卡车司机的风采。
进入的第一辆车是一辆依维柯，依维柯大家再熟悉不过了，转瞬这个意大利著名商用车制造品牌已经在中国这片沃土扎根30年有余。眼前的这部IVECO-STRALIS车型为第二代版本，欧洲时下最新款为HIWAY车型。STRALIS车型于2002年正式推出，其取代了EUROSTAR和EUROTECH两款车型，具有里程碑意义，2007年STRALIS对其驾驶室外部造型做了中等改进，所有型号车型均采用手动或者自动变速箱配置，发动机根据载重需求分别开业选装1：Cursor 8, 7.8 l capacity: 228-265 KW (310-360 PS) 2： Cursor 10, 10.3 l capacity: 309-331 KW (420-450 PS) 3：Cursor 13, 12.9 l capacity: 368-412 KW (500-560 PS)。眼前这一款黑色STRALIS为2007款，发动机为Cursor 10L机型，最大马力450P。
俄罗斯卡的欧洲卡车基本前桥都装配了385尺寸的轮胎，虽然抓地力等方面优于295尺寸轮胎，但接触面积大的同时，摩擦阻力也增大油耗相对增加。
这部车停靠在最前面，随时有发车的可能，见此情形慌张拍了几张，不过内饰大体情况都拍到。卧铺为双层设计，从上排卧铺宽度接近1米，对比其竞争车型已经非常舒适了。STRALIS的车顶设计为弧形，这样便于减小风阻，而且便于行车时的通风。高顶位置的前部为容积很大的储物箱，值得注意的是往返绥芬河的俄罗斯驾驶员很多都是一人一车，该车足够满足驾驶员的日常需求。
主驾驶后面卧铺侧面位置还有一个14寸左右的MP5影音显示屏，要知道往返中国的司机很多要在车上过夜，提前等待次日早上通关，所以加装这一设备可以增加夜晚乐趣。卧铺后面司机特意装了放置毛巾的架子，看着颜色和风格极有可能是中国制造。
当时师傅正在打电话，也不便于近距离拍摄仪表盘的基本样式。但可以看到方向盘为四辐式，驾驶座旁边有挂档杆。还可以看到主驾驶上部还配备有电话，不知还能否工作。
中控台为棱角设计，虽然不如海湾式造型流畅，但实用性丝毫不会逊色。主驾驶一侧中控台可以放置茶杯及其他杂物，副驾驶位置还有空调出风口，十分简洁。
ACTIVE SPACE的中文含义为：活动空间的意思。意味着该车驾驶室拥有大的活动空间，的确采用的平地板设计，虽然地板中间部分稍有凸起，却不会影响驾驶员的生活空间。
前挡风玻璃上挂有俄罗斯风情的窗帘，中间的倒三角装饰上为依维柯的LOGO，可见车主十分爱惜车子。
眼前这两部FH车型，看到白色司机在车上于是很有礼貌的前去询问能否上车，司机微笑点头，即刻上车上感受了一下。FH系列车型1993年上市以来，历经4次换代，数十次技术改进，以强劲的势头在欧洲重卡市场中占有举足轻重的位置。
由于光线的原因，照片有些盲区，不过还是能够看到方向盘，他可以根据个人驾驶情况进行调整其角度。虽然历经数次改款，FH这款车型依旧保留着圆润的海湾式中控台造型。
比起依维柯的车主，可以看到这位车主对卡车文化的忠实度更高，画片上为各个年代的车型，顿生历史回眸的感觉。仪表台中上部的杯架可以放置两个茶杯，10多年前的精湛设计堪称完美！
之前对香港的在售的欧洲卡车有所了解，当地很多车辆都没有配备双层卧铺，即便是高顶双卧车型也是如此，主要是考虑到短途运输的缘故。而眼前这部FH车型（生产年份2005-2008）不仅具备了双层卧铺，而且在卧铺上面还有一个2.5米宽，近1米长的“三段式”储物格，这样大大提升了驾驶员长途行车的需求。与之相对的主副驾位置上部还有一个三段式的储物格，空间非常大，足够驾乘人员的生活需要，而且还有电动天窗、集成电话扬声器和麦克风与多功能方向盘。难道储物空间巨大，操控方便就是VOLVO卡车保有量居多的原因吗？其实原因并非如此，从修理厂师傅了解到，相比于其他欧美车型其综合稳定性较好，电路系统故障率低，配件价格也低于其他欧洲车型，才是沃尔沃卡车在俄罗斯流行的真正的原因。
透过玻璃能看到“美女”，其实很多车辆外面都贴着各色的图片，而且都具有很鲜明的文化特色。
车门标有440P，Euro5的字样，可以断定此车为2007年-2008年的产品，因为2007年沃尔沃推出废气再循环配置，VGT涡轮增压器。尽管没有颗粒过滤器，不过已经领先当时其他竞争品牌了。
进入的第三辆车，是在修理厂遇到的一部弗莱纳长头卡车，当时司机师傅正与修理工一起保养挂车车桥，所以趁机向师傅寻求参观驾驶室的机会，热情的俄罗斯司机很愉快的答应了。
通过网上大量的资料查找后得知此车为弗莱纳-FLD120车型，生产时间为1993-2001年（停产时间不确定）。而FLD112车型曾经上世纪90年代在上海某集团服役，长头短轴距并采用日间驾驶室。据了解该款车在北美洲1995年8级别牵引车销量中排名第一，客户可以选择“Condo”高舱和70英寸卧室Raised Roof Sleeper Cab”平顶舒适型卧铺低舱。该车将司机的工作场所、休闲场所都被重新设计和改善，因司机每周累计驾驶车辆时长为40-60小时，车内高度适中、空间巨大、功能多样并且为完全的平地板。美国的铁路运输网络远不及公路运输网络的覆盖率高，公路运输作为各州之间的物流媒介，无论以前还是现在都扮演着举足轻重的地位。FLD-120的出现在弗莱纳长头卡车制造生涯中具有里程碑意义，不仅将“运输“这一简单不过的词语赋予更多人性化的寓意，还大大提升了洲际运输驾驶员的舒适度。
非常幸运地在网上找到了FLD-112/120卡车的宣传页。
十二年前，国产的解放曾经出过一款超长驾驶室的长头卡车，但与之比起来还是逊色不少。该车原厂出产就是蓝色的，包括底盘骨架也是同款色调。该车可以选装扰流罩，不过资料中显示美国很多平顶FLD-120车型都不带这一配置，基本上客户都选择更为宽敞的高舱驾驶室。而且车身很多部件都采用镀铬式样，例如脚踏板，反光镜以及大灯外衬等。
下面是国外网站找到张经典照片：
国内的机修师傅说此车进行基本保养，刚刚给发动机换完机油和空气滤芯。虽然是一部美国车，但血液里早已流淌着中国的点滴。
车门下面还有饱经风霜的FREIGHTLINER字样，师傅说这部车是1997年生产的，至今已经服役21年有余，并于2008开始中俄跨境运输业务。
轮圈为铝合金制，轮胎尺寸为385，横截面的确很宽。从此位置还可以看到蓝色的底盘，不知道是否为当年的私人定制车型。
师傅说：这款发动机为康明斯M11型发动机，最大马力340P，变速箱为富勒10档箱。这款发动机很少由出现机械故障的，只要定期保养还可以再继续使用。交谈中还得知，近两年俄罗斯会严格车型年限使用标准，服役超十年以上的车型面临退役的风险！
空滤设计再发动机上部，M11的火红字样十分显眼，缸盖采用整体式设计。
方向盘为两幅设计，没有多功能按键，但仪表盘整体布局十分紧凑，在不妨碍驾驶的情况下可以完成其他基本的车辆操控。仪表盘由横纹路的木板为基础，将各种部件一一镶嵌在内。
副驾驶为机械式座椅，驻车或者行车时，另一位驾驶员可以在后排宽敞的卧铺休息。
车顶用黑色的皮革包裹，历经20多年没有发生褶皱，不知驾驶员会不会按时保养才达到这种效果。驾驶室车顶前部还由一个行车记录仪和有线语音传呼机。
从这张照片可以看到该车为纯平地板驾驶室，驾驶员进出卧铺十分方便。
进入驾驶室可以看到宽敞的卧铺，就后排卧铺空间而论，目前只有三一出品的英杰版可以与之相媲美。
卧铺上还配有电视，满足驻车时的消遣。卧铺侧面还有一个小置物架，恰好可以放置俄罗斯人喜欢的“倍甜”果酱和生活用品。
美国卡车的悬挂基本都是将钢板与空气弹簧完美结合，即便是进入国内的新款车型也采用这用形式，将舒适性与承载能力完美结合。底盘采用单层的轻量化设计，大大降低车头质量。
从相关资料中得知驱动桥为美驰车桥，主减速比为3.90.适合美国洲际运输的路况需要。驱动轮毂也是铝合金制，而且轴头外部还有镀铬的面罩十分美观。
好了，由于天气寒冷，就找了三位俄罗斯卡车聊了下，本文也主要是以照片的形式来介绍俄罗斯卡车内饰的基本情况，通过区别寻找人性化的共同点，同时也让大家见识下异国卡车司机的生活方式，从而对全世界的卡车文化有更为深入的了解！
图文：BOVA330
我国又在修建一条新高铁大通道，沿途设33站点，串联6个旅游城市
我想每个人小时候都会向往去向每个地方旅游，总想见一见与家乡不一样的城市风景，感受与家乡迥然相异的人文情怀。但由于某些客观条件的影响，比如经济和交通的制约，旅游的梦想只能在心中。今时今日，交通的便利，我们去往各处看风景已不再是难事。今天小编就给大家介绍一条高铁通道---绥满通道。
绥满通道设计时速为250-350公里，全长1000多公里，线路主要走向为绥芬河-牡丹江-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉尔-满洲里。沿途站点设置有：绥芬河站，绥阳站，细鳞河站，穆棱站，磨刀石站，爱河站，牡丹江站， 海林北站，横道河子东站，亚布力西站，苇河西站，一面坡北站，尚志南站，帽儿山西站，阿城北站，新香坊北站，哈尔滨站，哈尔滨西站，哈尔滨北站，肇东站，安达站，大庆东站，大庆西站，泰康站，红旗营东站，齐齐哈尔南站，齐齐哈尔站，龙江站，碾子山站，扎兰屯站，牙克石站，海拉尔站，满洲里站。
绥芬河，黑龙江东南部，是东北亚经济圈的中心地带，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的"黄金通道"。境内水能资源，森林资源丰富。这里对外贸易十分繁荣，第三产业增值迅速。著名的景点有绥芬河国家森林公园滑雪场，绥芬河博物馆，大白楼，东正教堂旧址，天长山风景区等。2016年，全市接待游客1483.3万人次，同比增长26%；实现旅游收入93.1亿元，同比增长35.1%。
海林，黑龙江县级市，素有“林海雪原”之称。境内季节温差十分明显，降水分布不均。同时这里清洁能源，热田资源，林木资源，野生中药材资源，绿色食品资源丰富。著名的景点有亿龙风情园，莲花湖风景区，双峰林场，东北虎林园，威虎山城，七里地生态民俗村，中国雪乡风景区，杨子荣烈士陵园等。2018年春节期间，海林市共接待游客23.46万人次，总收入达5513万元，同比增长15%。
肇东，黑龙江省西南部，处于哈大齐工业走廊的中轴位置。境内石油资源，黑土资源，以及羊草资源丰富。这里家禽饲养和牛羊饲养十分火热，产出量高。著名的景点有八里城遗址，肇东生态园林，人工湖，人民公园，肇岳山湿地公园等。
亲爱的读者朋友们，你们的家乡在这条高铁通道之内吗？这一路北方特色美景令你心动了吗?欢迎留言评论！
产业集聚谋发展 跨境合作谱新篇
核心阅读
习近平总书记在我省视察时指出，要注重构筑合作平台，支持办好“中俄博览会”和“哈洽会”等大型展会，完善对外开放合作园区体系，提高边境经济合作区、跨境经济合作区发展水平。要打造跨境产业链和产业聚集带，建设境内外联动、上下游衔接的跨境产业合作基地。
东宁口岸对俄果菜出口。
黑龙江日报5月28日讯 总书记的话语激发起龙江人勇闯新路的强大正能量。新时代的龙江儿女，激情满怀，正在书写“一带一路”建设中色彩绚丽的龙江画卷——积极主动对接“一带一路”，打造我国向北开放的重要窗口，鼓励和支持外向型经济发展。跨境电商火爆，人人都有机会在电商的大海里一展身手；产能合作步履坚实，龙江制造走向世界；境内外园区更是汇聚起高质量发展的龙江力量。放眼望去，哈电国际在“一带一路”沿线国家声名远播；大庆石油国际工程公司与蒙古国、伊拉克、印度尼西亚、苏丹签订石油开发及工程技术服务项目合同34个，合同额总计1.68亿美元；龙建路桥股份有限公司在蒙古已建成总投资1.4亿元的一期公路项目，正在筹建项目二期，总投资额1亿美元；飞鹤乳业在加拿大投资11.5亿元人民币生产乳品……龙江在国际产能合作中谋求转型升级之路。
跨境电商 书写新时代的龙江传奇
4月20日，绥芬河中俄跨境电商智慧园迎来了远道而来的东莞客商。“东道主”李大成告诉记者，这几位客人意欲通过中俄跨境电商智慧园这个平台，将轻工产品卖到俄罗斯，让俄罗斯产品走进东莞。
东宁口岸以地缘优势、口岸部门优质服务和进出口企业的积极开拓发展，拉动货物出口保持旺盛态势。
2016年11月16日，绥芬河中俄跨境电商智慧园从俄罗斯进口的第一批俄罗斯食品到货。装着20吨3000件俄罗斯食品的集装箱开启了李大成的跨境电商梦。绥芬河中俄跨境电商智慧园，是李大成和合伙人共同创办的跨境电商全产业链加速孵化器，经过近两年的发展，目前已有80余家中、小、微电商企业以及创业大学生在这里“安营扎寨”。他们有一部分从事出口型的跨境电子商务，把优质的中国商品卖到俄罗斯、乌克兰、巴西、美国等国家；也有一部分从事进口型跨境电子商务，主要是将俄罗斯商品通过电子商务进到国内、卖向全国；还有一部分发展较快的电商企业，已经成功实现了“双跨”，既让优质的中国商品走出去，又能把国外的商品引进来。
“买全俄卖全国”，“买全国卖全世界”——鼠标轻点，梦想实现。
李大成信心十足：“事实证明，我们的路子走对了。全国各地电商正在慕名加入园区。我们也希望中俄跨境电商智慧园能够吸引更多社会主体投入到创新创业中来，让跨境电子商务成为支持产业发展的新动能。”
黑河市利用俄罗斯电力，与俄方共同架设两条过江跨界输变电线路，年增加购电能力30亿千瓦时，最后将发展到年耗电50亿千瓦时的规模。
绥芬河，商贸体系完备的对俄重要口岸，在“互联网+”的大潮下快速转型。截至目前，绥芬河市已拥有区域化、特性化自建电商平台8家，共有7236家商户在微信、淘宝、京东等平台开展网上销售业务。2017年，绥芬河市跨境电子商务交易包裹累计完成21万件，交易额完成1595万美元。绥芬河市以打造自建平台为突破口，大力发展跨境电商，拓宽俄罗斯商品线上销售范围，实现跨境电商出口与进口业务同步发展。
跨境电商不仅在绥芬河一地风起云涌。放眼望去，在黑河、东宁、抚远等口岸城市，跨境电商渐成“燎原”之势。2017年，我省自建跨境电子商务平台18个，在黑河市、牡丹江市设立6个边境仓，我省9家企业在境外设立海外仓20个。
跨境电商，火了机场。
今年1月2日，满载着21吨小包的哈尔滨至叶卡捷琳堡电商小包货运包机再次如约从哈尔滨启程。据悉，2017年，哈尔滨对俄电商货运包机共飞行135班，货运量2850吨，货值2.7亿美元。自该包机开通以来，对俄货运包机已累计发运414个航班，货值10.2亿美元，突破10亿美元大关。哈尔滨对俄电商包裹出口量已占国内对俄电商市场份额的30%，居全国零售出口第一位，跨境零售进出口贸易已成为哈尔滨新的经济增长点。
产能合作 讲述走向世界的龙江故事
今年初，哈电集团哈尔滨锅炉厂中标了“一带一路”印度尼西亚西加海水淡化项目，首次打开了印尼海水淡化市场，实现水务市场开发“开门红”。
康奈集团生产的优质鞋畅销俄罗斯。
此前，巴基斯坦当地时间2017年9月8日，巴基斯坦恰希玛核电站4号机组举行竣工仪式，标志着我国出口巴基斯坦一期工程4台机组全部建成。哈电集团在该核电机组中承制了主要核岛主设备。
自主创新打造“中国核电”名片。哈电集团积极响应“一带一路”倡议，推进中国核电“走出去”，在核电产业起步较晚的情况下，实现产业从无到有、后来居上。现已完全掌握蒸汽发生器、核主泵、汽轮发电机组等主设备的关键技术，努力打造世界级核电装备供应商。哈电集团目前已具备年产4台/套核岛、常规岛主设备制造能力，在手核电项目近70个，合同总额300多亿元，合同期持续到2021年。
前行，令人对未来充满希望；梦想，令人行动充满力量。2017年，龙江声音响彻四方——
举办与白俄罗斯产能合作推进会，开展与蒙古、哈萨克斯坦投资合作交流会等活动，组织国开行、进出口银行、丝路基金、欧亚基金等金融机构与企业对接；
对外承包工程新签合同额和营业额分别实现12.5亿美元和24.1亿美元，在全国排名分别为19位和16位；
绥芬河海都机电有限公司生产车间，工人们正在加工出口俄罗斯的液晶显示器。
阿玛扎尔林浆一体化项目、图瓦铅锌多金属矿开发项目、阿穆尔州60万吨水泥厂项目等对俄重点合作项目投产运营。形成爱纳吉电力在澳大利亚的风电项目、恒阳牛业在阿根廷和乌拉圭的屠宰场项目、飞鹤乳业在美国和加拿大投资项目等一批投资合作大项目储备。我省企业投资建设的中哈金土地高科技产业园区开工建设，在韩国建设的“中韩创新科技园区”正式签约……
记者从省商务厅了解到，2017年，全省对16个国家(地区)的65家境外企业实际投资额3.5亿美元，其中，对俄实际投资1.3亿美元，占全省实际对外投资总额的36.8%。
虽已走过万水千山，但仍需要阔步前行。2018年，龙江走向世界的脚步将更加坚实而有力。
今年，我省将提升国际产能合作水平，推动对外投资高质量发展。做好蒙古、塞内加尔、委内瑞拉、巴布亚新几内亚、吉尔吉斯斯坦等国重点产能合作项目推进工作。重点支持哈尔滨电气国际工程责任公司、大庆油田有限责任公司、龙建路桥股份有限公司等对外投资合作骨干企业及其项目；举办中国(黑龙江)与波兰、圭亚那等投资合作推介会。组织企业赴韩国、日本，推动双方开展投资合作并推动重点项目落实。
开放的步伐更加矫健，发展的信心更加十足。新时代，新作为。龙江正在擘画振兴发展的美好蓝图。
园区建设 凝聚振兴发展的龙江力量
两年前，绥芬河综合保税区中鼎跨境农业加工项目现场，工地上焊花飞溅，4个储油罐建设完毕，5个钢板储粮仓在阳光下熠熠生辉。为了早日投产达效，时任项目负责人李成国几乎泡在了工地上。那时，李成国对记者说，习近平总书记对我省的重要讲话，他多次学习过。“粮头食尾”“农头工尾”，使他的发展目标更加明晰了。
时隔两年，中鼎牧业“长大”了。现任中鼎牧业俄罗斯项目总经理李成国介绍说，中鼎牧业规划了“中俄农牧业产业示范园区”项目。项目投资总额达20亿元，包括远东农牧业种植养殖园和牡丹江对俄乳制品加工园两个园区，通过奶牛“走出去”，鲜奶“运回来”，品牌“走出去”，实现国内加工优势和国外种养成本优势的互补循环。
李成国说，远东农牧业种植养殖园拥有可配套5万公顷土地的农机装备，主要种植玉米、大豆、燕麦等有机非转基因农产品，为国内外奶业产业链提供优质原材料；在俄远东哈洛里地区拥有奶牛3000头，日产鲜奶30吨；在俄罗斯滨海边疆区波哥拉尼奇内市(简称格城)东南部，还购买一座铁路货场。境内对俄乳制品加工园，中鼎牧业与牡丹江市共同投资建设了日加工产能500吨的生鲜乳工厂，距在俄农场200公里。产品设计以常温鲜奶为主出口俄罗斯，现处于设备安装、调试阶段，计划今年6月份投产。
境内境外竞相开花。李成国很是欣喜。他说，中俄农牧产业园项目得到了俄罗斯方面的高度认可和大力支持。俄中央政府全力支持中鼎牧业在俄远东投资发展业务，提供5万公顷土地，准许中国奶牛进口并配套各项税费减免及通关优惠政策，双方拟投资3亿美金共同建设首个中俄5万头奶牛集群养殖综合体，并设立“中俄农牧业特区”为其提供便利条件，努力打造“一带一路”中俄优势互补的国际奶业合作平台。
记者从省商务厅了解到，截至2017年底，我省在俄远东推进建设的18个境外园区累计入区企业146家，有5家境外园区纳入俄跨越式发展区，享受俄方优惠政策。
今年，我省将积极推进境内外经贸合作区建设。对外，支持我省企业在俄远东建设的18个境外经贸合作区，根据俄罗斯市场需求，引进智能家电、高端家具、信息产品等新兴产业，提升市场占有率。对内，完善哈尔滨综合保税区、绥芬河综合保税区功能。推进黑河、绥芬河边境经济合作区进一步优化产业布局，加快建设进口木材、农产品、水产品等资源加工基地。推进哈尔滨对俄中心城市建设，形成全国对俄经贸合作枢纽。
境内外园区互动，打造跨境产业链条。一股强大的龙江力量，汇聚成高质量发展的不竭动力，绽放在明媚的春天里。
全国婚礼作品设计大赛 | 优秀参赛作品第五弹
奢华大气、以金色为主色调的婚礼作品
《 时光铸成年轮 你仍是我眼中霁月风光 》
参赛机构：烟台唯美花嫁婚礼策划
策划师：张然
暗黑哥特系婚礼作品
《 黑暗系婚礼 》
参赛机构：深圳意岚婚礼策划机构
充满质感的银色系 作品
《初生》
参赛机构 ：嘉缘婚礼
策划师： 郑翀
欧式宫廷风的婚礼作品
《 婚礼 | 宫 》
参赛机 构：WE梦旅人婚礼定制
策划师：涂皓
创作灵感来自剪纸艺术的婚礼
《 呼吸 》
参赛机构 ：SEVEN HOUSE 徐丹空间美学设计
线条感强烈的婚礼作品
《 交织 》
参赛机构 ：SEVEN HOUSE徐丹空间美学设计
充满少女梦的婚礼作品
《 Dream 》
参赛机构：佚设计婚礼定制
关于梦想、爱与永恒的婚礼作品
《 宏 》
参赛机构 ：爱唯一文化传播有限公司
策划师：矜燕
拥有华丽的维多利亚宫殿建筑 的婚礼胜地
天津利顺德大饭店
华丽的皇家贵族婚礼 作品
《 玛莎拉红皇冠 》
参赛机构： 杨仕花艺文化传媒有限公司
以宇宙为主题的蓝色系 作品
《 蓝色星空之恋 》
参赛机构：杨仕花艺文化传媒有限公司
百舸争流，谁主沉浮？究竟哪些参赛机构将在大赛脱颖而出，最终在明年众星云聚的婚尚盛典中光荣绽放？敬请拭目以待！
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用制度关爱保护留守和困境儿童
日前，经国务院同意，调整农村留守儿童关爱保护工作部际联席会议制度，建立农村留守儿童关爱保护和困境儿童保障工作部际联席会议制度。从开展农村留守儿童摸底排查和数据采集，到开发全国农村留守儿童和困境儿童信息管理系统；从牵紧家庭监护这个“牛鼻子”，到将困境儿童分类纳入孤儿保障、特困人员救助供养、最低生活保障、临时救助等范围，相关部门工作卓有成效，农村留守儿童和困境儿童获得制度性保障。
攥指成拳，组合发力。将农村留守儿童关爱保护工作部际联席会议制度调整为农村留守儿童关爱保护和困境儿童保障工作部际联席会议制度，意味着职能部门的担子不是轻了，而是更重了；也意味着对农村留守儿童和困境儿童的保护保障不是弱化了，而是加强了。
儿童是家庭的希望和国家、民族的未来。不必讳言，由于种种原因，我们对农村留守儿童和困境儿童有欠账。“他们的眼神中总是流露出不安”——不能让这样的精神状态长久“留守”在儿童脸上，唤醒他们心中的幸福感是我们的责任。应该看到，我国留守儿童数以千万计，再加上为数不少的困境儿童，需要相关部门下大力气、久久为功。
制度安排需要更健全。目前，与农村留守儿童和困境儿童相关制度设计不胜枚举，但百密一疏，特别是一些环节尚待完善。有学者调查发现，一些地方对困境儿童认定标准理解有偏差，比如规定监护人残疾达到何种级别、儿童残疾达到何种级别，才能认定是否为困境儿童，有不同说法。因此，“应细化困境儿童的认定标准，尽可能全面覆盖需要帮助的儿童，同时要完善困境儿童评估机制和机构，强化困境儿童的发现监督机制。”这一建议极富建设性和现实意义。
具体执行需要更精准。按照国务院要求，必须完善留守儿童信息管理功能，健全信息报送机制。换言之，哪个乡村有多少留守儿童，哪个留守儿童有什么问题，都应一一建档。在统一诉求外，不同留守儿童有不同特点，比如家境有异、性格有异，需要像扶贫一样讲究精准，针对每个孩子设置相应方案。
实施效果需要更明显。去年媒体报道了一起案例，江苏省某村居民反映，自己和妻子都属于盲人一级伤残，想为女儿申请困境儿童保障，但向村里递交申请40余天没有结果。最后历经千辛万苦，在舆论监督下“惊动”了省民政厅才顺利办妥。如果没有媒体监督，当事人不可能遂愿。问题是，一件本该早就办理的事情为何拖着不办？民政部曾指出，一些地方和部门还存在重视不够、进度不快、存在畏难情绪等问题，此非虚言。
值得一提的是，党中央曾提出要“保障随迁子女就学、加强留守儿童关爱保护等方面推出务实管用办法”。各级部门应该思考，保护保障留守儿童和困境儿童的措施实不实、管不管用。
每个儿童的人生都不能“寄存”，每个儿童的成长都需要关爱，每个儿童的现在和未来都需用爱“留守”。儿童问题不仅关乎家庭，更关乎发展、关乎未来。无论留守儿童还是困境儿童，他们都是弱势群体。坚持儿童利益最大化原则，协同合作、用心做事，查缺漏、补短板、还欠账，让笑容重新绽放在他们脸上，每个人都义不容辞、责无旁贷。(王石川系中央广播电视总台评论员)
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在龙江对外开放新格局中走在前列
深挖潜能释放优势
在龙江对外开放新格局中走在前列
□牡丹江市委常委、绥芬河市委书记王兴柱
绥芬河作为“一带一路”建设“中蒙俄经济走廊”建设重要节点和全省沿边开放龙头口岸，在我省“打造一个窗口、建设四个区”中具有突出优势和潜力。绥东试验区是“四个区”中批复在建的国家级开发开放试验田、先行区，其他“三个区”都与绥芬河紧密相关。在龙江构建对外开放新格局中干在实处、走在前列，既是加快绥芬河转型升级、振兴发展的现实需要，更是服务国家、服务全省沿边开放大局的责任使命。一年来，绥芬河市抢抓机遇、主动作为，培育体制机制新优势，拓展对外开放新空间，奋力在“打造我国向北开放重要窗口”进程中发挥先导作用。
以绥东重点开发开放试验区为示范引领，解放思想，勇于实践，探索沿边开发开放新模式。积极承接落实省政府赋予的35条优惠政策、15项行政许可、3项审批权限，深入推进俄游客免签入境、卢布现钞使用、境外旅客离境购物退税、全域旅游示范区等国家级、省级改革试点建设，以中俄地方合作交流年为载体大力发展公共外交、友城外交和人文交流，突破了一批重点领域和关键环节，形成设施联通、商事登记、产业模式、金融创新等13个方面先行先试经验，为扩大对俄及东北亚国家经贸往来与务实合作发挥了积极作用。2017年绥芬河经济综合实力重回全省十强县首位，第三次蝉联全国文明城市，口岸经济持续呈现稳中有进的良好态势。
以建设面向欧亚物流枢纽区为根本基础，建设集疏运体系，构建“东出西联、南下北上”国际经贸大通道。打造立体化口岸，总投资13.2亿元的绥东机场2020年建成通航，投入15.7亿元的公路口岸、铁路口岸改造基本完成，口岸过货能力由1300万吨提升至3850万吨；建设专业化园区，推动建设1.1平方公里国际物流平台，引入铁路宽标轨，打造木材、粮食、海产品、整车等专业物流设施，形成吞吐能力1200万吨现代化物流园区；畅通国际化通道，深入对接“滨海1号”交通走廊，“哈牡绥俄亚”货运班列实现常态化运营，连接韩、日及国内沿海15个港口，2017年以来发运71个班列、7980个标准箱货物，畅通了龙江“出海口”，辟建了中外中、中外外陆海联运通道，初步搭建起连接环日本海经济区及我国长三角、珠三角的国际物流体系，加快融入更大范围、更深层次开放型经济发展。
以跨境经济合作为产业支撑，完善园区体系，振兴实体经济，打造跨境产业链和产业集聚带。
（下转二版）（上接一版）
境内，坚持贸工联动，聚焦产业项目，推动边境经济合作区、综合保税区、互市贸易区功能叠加、联动发展，2017年以来推进千万元以上产业项目49个，商和精酿啤酒、良运俄粮回运加工、龙运互贸综合体等项目主体完工，投资10亿元的国林木业四期、14亿元的万泰木材产业园、6亿元的海吉美水产项目加快建设，中俄清洁能源产业园完成规划，木材加工精深化、俄粮加工高端化、水产加工规模化、食品加工品牌化的跨境产业体系提速形成。境外，“走出去”开展跨境投资，合作项目达到204个、总额近22亿美元，中鼎牧业、曲美经贸、中速物流等5个项目纳入国家、省级境外园区规划，向贸易、投资、回运加工一体化完善。境内外对接上，跟踪落实今年2月7日中俄在哈尔滨达成的构想和设计，加快中俄绥——波跨境经济合作区建设，已编制完成具体规划和建设方案，着力打造中俄地区合作标志性项目。
以贸易投资便利化为动力引擎，大力推进体制机制创新，优化营商环境。一年来，率先在全省出台了《绥芬河市促进经济发展扶持办法》，制定了市场准入、外商投资负面清单，复制推广仓储货物分类监管等5项自贸区创新制度，注册25家外资企业，48名俄籍自然人注册“一人公司”。实施国际贸易“单一窗口”、舱单归并、先放后验等通关便利化改革措施，平均通关时间压缩1/3以上，减少企业报关量94.3%。加强与俄远东发展部、边境建设署联系，对接海参崴自由港制度，6家企业获得驻俄远东超前发展区资质，加快建设中俄地方深度合作示范区。
省委、牡丹江市委在“一个窗口、四个区”建设上寄予绥芬河厚望。我们将进一步紧扣政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，以重点突破带动整体推进，以钉钉子精神抓出更大成果、干出更多实效。一要深入探索先行先试新模式，推动绥东试验区在投资贸易、政策体系、园区建设、协同发展等方面改革创新，努力建成我省开放发展最活跃的经济区，不断形成可复制可推广的经验模式，充分释放“试验田”发展活力。二要着力打造国际物流新格局，深入对接俄“滨海1号”国际交通走廊和冰上丝绸之路，推动“哈牡绥俄亚”陆海联运大通道提效率增效益，形成面向俄罗斯、辐射环日本海经济区、连接长三角和珠三角的集疏运物流体系，打通我省横贯欧亚、纵连南北的国际经贸通道。三要加快构建跨境合作新体系，坚持贸工联动，振兴实体经济，依托产业园区扩大进口资源落地加工规模，建设中俄绥——波跨境经济合作区和一批境外园区，形成境内外联动、上下游衔接的跨境产业合作基地。四要大力创新自由贸易新机制，统筹利用两种资源、两个市场、两类规则，复制推广国内自贸区创新制度，对接海参崴自由港制度，打造国际化、市场化、法治化营商环境，实现贸易领域向多边合作拓展、贸易结构向多元支撑转变、贸易往来向便利通关提升，为建设黑龙江（中俄）自由贸区探索经验、夯基垒台，在龙江对外开放新格局中干在实处、走在前列。
不可思议，美国惊呼:中国最新重型火箭推力竟超过美国十倍
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近日，美国“航空周刊”网站刊登文章《中国重型发射器设计超越“土星5号”（Chinese Super-Heavy Launcher Designs Exceed Saturn V）》，文章评述了中国航天运载器的发现现状，列举了长征9号运载火箭发动机的主要性能和中国大型火箭设计的两套方案，并与美国的“土星5号”和SLS Block 2进行了横向比较，分析了中国空间发展的建设需求，认为中国目前的工业水平允许研发登月技术，大型火箭能否研发成功取决于中国是否启动大型空间任务。现将文章主要内容直译如下：
中国工程师正在设计比阿波罗计划中“土星5号”（Saturn V）更强力的登月火箭，力争达到美国国家航空航天局(NASA)空间发射系统（SLS）Block 2的标准，像美国一样拥有超级空间运载能力。
中国运载火箭技术研究院（CALT）正在设计长征9号运载火箭，研究将130吨送入地球低轨（LEO）的能力，两个备选方案都与SLS Block 2相似，起飞质量都在4100～4150吨，制造历史上最大型的空间运载器。
发动机是研发的关键。西安航天动力研究所的工程师正在研究一种炼油发动机YF-660，推力达到“土星5号”F－1发动机690吨的水平。北京航天动 力研究所也在研发推力200吨的液氢燃料发动机YF-220，同时应用在火箭第一级和第二级。与美国计划将“土星5号”发动机推力提高10%相比，中国计 划将超级空间运载器的推力提高10倍，尺寸也比目前最大的长征5号火箭大4倍。YF-660发动机的推力也是中国现役火箭推进器的5倍。
中国工业界一名 表示，中国目前的工业水平允许研发登月火箭，最低目标是将70吨载荷运到地球低轨，建议中国借鉴SLS的研发理念研发大型航天运载器。
2年前，长征9号运载火箭的结构模型曝光，9月23～27日在北京举行的国际宇航联大会展览会（IAC）上，中国运载火箭技术研究院公布主要规格，A计 划是第一级火箭中央安装4台YF-660发动机，周边4个助推器各安装一个，B计划中主要推力来自4个固态燃料推进器，每个推力可达1000吨，同时4台 YF-220发动机将被安装在第一级，使推力达到4800吨，最终目标是5000吨。一名美国航天工程师表示，“虽然不能准确评估这种方式，但是我非常喜 欢这种设计”。
北京航天动力研究所所长张南表示，YF-220发动机目前只是概念或初步设计，也没有正式给发动机命名。该院有研发长征5号火箭YF-77发动机的成 功经验，正在解决适航发动机的关键部件，以及分段燃烧、引擎效率最大化等技术问题，特别是液氢液氧发动机技术。美国洛克达因公司（Rocketdyne） 的RS-25空天飞机发动机就是采用氢燃料分段燃烧的方式。中国未来的比冲量（ISP）可以达到430秒，目前的YF-77达到了428秒。
中国最大的煤油发动机YF-100采用分段燃烧，但是应用到更大型运载器上就要面临技术挑战。西安航天动力研究所表示在2011和2012年的研发过 程中，为把问题降低至最低，建造的第一部发动机推力保守地控制在300～400吨，今后将应用到长征9号，将其2个燃烧室换成推力更大的活塞。长征9号设 计的A计划也在2012年进行了修订，为2个燃烧室增加了喷管。
发动机性质和燃料量确定后，A计划的助推器的比冲量可达160秒，中央推进器达到220秒，第二级的比冲量达到500秒，如果西安航天动力研究所将 YF-100的技术成功应用到YF-660上，发射时的比冲量能够达到305秒。B计划的固态助推器比冲量120秒，中央推进器达到500秒，第二级的比 冲量400秒。
A计划和B计划的有效载荷比为3。2%，小于“土星5号”的3。9%和SLS Block 2的4。4%，这并不是说明中国的设计效率低下，而是中国科学计算的发射的效费比。使用固态助推器的B计划可能比A计划超重。两种设计运载载荷到地球低轨 的能力显明中国正在追求探月计划，但是计划不会比阿波罗计划更有野心，中国送往地球表面的载荷质量大小有赖于任务的执行情况，使用长征9号运载载人飞船更 是严峻的任务。土星5号一次性运载所有阿波罗计划的独立舱，当时送往地球低轨的载荷是118吨。
国际宇航联大会展览会期间，中国工业界展示了通过3次小火箭发射进行载人登月的概念，一枚长征9号的缩小版火箭可能发射登月飞船进入月球周围的轨道， 之后载人航天舱通过更小的发射器，可能是目前的长征2F或未来的长征7。第二个航天舱发射器的推进装置加入进来，将其推向月球轨道，在那里与月球车会合。
小型运载火箭易于研发，但是大型火箭的发射成本更低，中国未来如何选择取决于是否启动大型空间任务，每年发射一枚大型运载火箭，目标也不仅仅是月球。 如果达到有人登月目标就停止发展，那么应该发展多任务的中型火箭；如果有更大载荷的任务需求，那么才有必要研发大型运载火箭。
中国在国际宇航联大会展示的长征9号运载火箭手册中提到了登月发射，表示该型火箭唯一目标是在月球轨道外入轨50吨的载荷。外层空间探索（脱离地球引 力20吨）、大型地球轨道任务（相对静止轨道50吨）以及新概念任务（脱离地球引力50吨）也被提及，尽管最后一项任务需要全新的火箭设计。
雁过留痕 人过留声，留个评论在走也不迟
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