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太仓「太仓港商贸中心」——欢迎您——「官方网站」
转载自百家号作者：小邹带你看看房
太仓【太仓港商贸中心】——欢迎您——【官方网站】
太仓地处长三角的核心区域，北临常熟、西连昆山、南面上海的宝山区嘉定区、东面上海的崇明岛隔江相望，是全中国唯一一个滨江临沪的城市，地理位置十分优越，在行政划分上太仓属于苏州的一个县级市，目前常驻人口在一百万左右，人均JDP已经达到12万元以上，同时也是2011年被评为全国百强县第四的城市和全国最具幸福感的城市之一，德企之乡、长寿之乡。
太仓是一个因港口而兴的城市，自从1992年太仓港开港以来，一直都是太仓的经济发动引擎，江苏省第一外贸大港，同时也是中国最早对外贸易的地方，是郑和七下西洋的起铺地，它拥有一条38.8公里的深水岸线，被誉为江苏仅有的中国难得的世界罕见的优良不动港。
太仓港商贸中心位于新港路与浮璜路交叉口
面积101平
均价6999元/㎡起
体量500套
首付30万起
绿化率35%
户型一托二
层高一层3.9米 二层3.3米
得房率98%
这里是特别生活化的一个古镇，几乎很多的居民都居住在这里。而且古镇特别的有江南风情，这里的古街古巷都非常的有特点。而且还有名宅和名居，有很多老字号的店铺，漫步小桥流水人家的古镇，特别的惬意，这里是不需要门票的。其次推荐的就是南园，这里其实就是太师府，全部都是清朝的建筑，而且这里的鹤梅仙馆特别的有名，这里收藏的名贵的古琴，也吸引了很多的游客，这里的门票是25元每人。
。
交通：太仓港商贸中心紧邻沪通高铁出口高铁和地铁双轨交汇处。
自驾：G15高速转S48岳王出口下3分钟到太仓港商贸中心，10分钟抵达上海境内上海市区40分钟。
地铁：上海7号线11号线延伸段。
高铁：7分钟到达大虹桥商业板块。
现铺 现铺 现铺 现铺
一切尽在·太仓港商贸中心
又建两所幼儿园，这个大居厉害了！规划设计方案正在公示→
还记得小布上周发布的惠南民乐大居拟建一所幼儿园及初中的消息么？详情戳：这个大型居住社区要建幼儿园和初中啦，规划设计方案正在公示→
今天，惠南民乐大居又有好消息啦！民乐大型居住社区F08-01地块和B04-03地块又将拟建两所幼儿园，规划设计方案正在浦东规土局网站上公示，快跟着小布一起来看看吧??
“上海市浦东新区民乐大型居住社区F08-01地块幼儿园”项目
项目介绍
项目位于上海市浦东新区惠南镇，基地东至F08-03地块，北至拱鸣路，西至通济路，南至F08-02地块。
建设内容
本项目包括1栋3层幼儿园、1个1层垃圾房、2个1层门卫。
主要指标
用地面积：7449.8平方米
总建筑面积：约5960平方米
其中地上建筑面积：约5960平方米
容积率：0.8
建筑密度：26.4%
绿地率：35.01%
“上海市浦东新区民乐大型居住社区B04-03地块幼儿园”项目
项目介绍
项目位于上海市浦东新区惠南镇，基地位于听健路东侧，三灶港南侧，B04-06地块西侧，拱秀路北侧。班级规模16班。
建设内容
本项目包括1栋3层幼儿园、1栋1层门卫、1栋1层水泵房、1栋1层垃圾房。
主要指标
用地面积：7203.6平方米
总建筑面积：约5763平方米
其中地上建筑面积：约5763平方米
容积率：0.8
建筑密度：30%
绿地率：35.01％
公示详情
正式公示期限：2018年8月16日至2018年8月25日
收集意见截止日期：自正式公示结束后七日，信件以寄出邮戳为准。
收集意见邮寄地址：浦东新区锦安东路475号新区规土局；邮编：201204
电子邮件地址：
pudongguihua@163
请在信函封面或邮件名称上注明：“项目方案公示意见”。也可到项目所在相关镇、街道反映。
编辑：沈丹
来源：浦东规土
卫生间设计案例！
住宅的设计一般都有卫生间、客厅、卧室、厨房等，卫生间是家庭生活的重要空间之一，随着时代的不断变化，人们对卫生间设计及其其他设施要求都有着极高的需要，所以，卫生间设计规范成为了客厅、卧室以外的又一大重点。现在的卫生间设计规范要求精益求精，从完善的空间改造，美观大方的视觉感方向不断的发展。今天，就给大家分享一些卫生间的设计案例，希望会对你们有所帮助！
S1线真的要开工了，这一刻我们终于快等到了！
最近，轨交S1号线动作频频，先是发布了轨道交通S1号线，苗木移植工程招标公告，接着，又发布了轨交S1号线沿线综合管廊新建工程项目环境影响评价报批前公示，然后，轨交S1号线工程土建施工项目（第一批）中标候选人公示，S1线阳澄湖站附近有动作，S1线鹿城路站附近有动作，S1线施工牌都做好了……
一系列的消息不禁让人猜测。S1线是不是马上就要开工了？今天，终于给大家带来新消息：据知情人士透露盼望已久的S1线快要开工了！
就在昨天（11月25日），昆山网友“昆山农夫山泉”爆料：热烈祝贺S1号线即将开工！
看到没，图片上分别写着轨道交通S1线工程开工仪式，S1线真的要开工了，这一刻我们终于快等到了！
其实有关S1线的推进工作，从来没有停止过！
轨交S1号线一直在推进！
2018/11/07
轨交S1号线工程土建施工项目（第一批）中标候选人公示。
2018/10/16
昆山发布了轨道交通S1号线（城投管辖范围内）苗木移植工程招标公告。
2018/06/19
昆山政府印发了昆山市2018年创建公交两市计划的通知，提到2018年10月开工建设轨交S1号线。
2018/05/25
政府公布了《昆山阳澄湖东部地区控制性详细规划》，规划中提到轨道交通线形及站点优化，增设了渔家灯火站。
2018/01/21
昆山官方发布了2018年昆山投资957亿建设8大类重点工程，提到今年计划投入505.88亿元加强城市基础设施建设，其中总投资300亿元用于启动苏州轨交S1线工程建设。
2017/12/27
昆山发布了新一轮城市总体规划《昆山市城市总体规划》（草案），规划中在提到S1号线，东接上海轨道11号线，可直达迪士尼；西接苏州轨道3号线，可直达苏州工业园区。
2017/12/7
苏州市政府召开城建交通重点项目督查推进会，再次提到了昆山轨交S1号线开工问题。
2017/10—2018/1
详细勘察施工
2017/8-9
初步勘察施工
2017/04/26
S1号线勘察、测绘、施工图强审均已在招标中
2017/04/20
市重点工程轨道交通S1线项目房屋拆迁（搬迁）告示已发布
2017/03/07
昆山前进路勘探设施
2017/01/10
苏州市重点道路交通项目建设情况新闻通气会上，通报了轨道交通S1线规划情况
2016/12/27
中共苏州市委十二届二次全体（扩大）会议举行。省委常委、市委书记周乃翔代表市委常委会作了题为《坚持稳中求进 致力“两聚一高” 以优异成绩迎接党的十九大胜利召开》的工作报告并讲话。
2016/11/08
昆山市政府第九次全体（扩大）会议上，市轨道交通建设指挥部办公室：S1线站点、车型、规划进一步曝光，即将上报国家发改委！
2016/08/23
昆山市规划局网站规划动态首页发布消息：《苏州市域轨道交通S1线昆山段工程预可行性研究》编制完成：苏州市轨道交通S1线走向示意图公布！
2016/05/18
昆山市宣布成立市轨道交通建设指挥部，扶着协调昆山境内轨交建设，同时将重点推进“苏昆沪市域快线”（S1线）的建设：苏昆沪市域快线（S1线）初步规划方案正式出炉！
2016/03/7
中国招标网发布昆山市规划局苏州市域轨道交通S1线（昆山段）沿线城市设计项目招标公告：S1线昆山段沿线城市设计开始招标。
2016/02/15
苏州工业园区官方微博发布消息：《大城时代来了！2016年的园区是这样的》。里面提到苏昆沪市域轨交S1线工程预计于2017年上半年开工建设。
2016/01/26
《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及线网规划环境影响评价公众参与第二次信息公示补充公告：《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及《苏州市轨道交通线网规划》符合国家相关政策，与苏州市及昆山市城市总体规划、土地利用总体规划、环境保护、历史文化名城保护等相关规划基本协调，有利于苏州市及昆山市城市发展目标的实现。
2015/11/29
苏州市专门召开会议，就轨道交通S1线及相关事宜进行专题研究，将S1线正式纳入苏州轨道交通第三期规划，经过昆山的S1线与苏州轨道交通3号线在夷亭路站实现衔接换乘！昆山市民可以坐轨交到苏州、上海。轨道交通同城时代真的要来了！
2015/08/28
《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及线网规划环境影响评价公众参与第一次信息公示公告，其中：市域线S1一期（主线：星明街站至太仓南站，全长54.5km，其中高架段19.5km，27个车站；S1支线：时代大厦站至花桥站，接上海轨交11号线，全长15.8km，其中高架段3.6km，7个车站）。
2015/06/30
昆山市召开重大民生工程新闻发布会。现场透露：苏昆城际轨道快线正在紧张规划设计当中，这条快线起始于苏州高新区，穿越昆山城区，延伸到上海轨道11号线昆山花桥站，线路全长约71.3公里。其中，昆山境内线路长约36公里，预计设站点20座。
2015/05/22
昆山公布成立“轨道交通建设指挥部”，成立理由是“加快推进苏昆沪市域快线建设”。这意味着昆山将迎来真正的轨道交通时代，更意味着苏州轨道交通线网即将从“市区时代”全面进入“市域时代”。
2013/11/15
《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》中就提到了苏州和昆山相连的S1、S2线初步规划，此次指挥部的建立，更将加快“苏昆沪同城”的步伐。
玉山广场站为S1线和K1线对接的换乘站，串联铁路昆山站、铁路昆山南站、公路客运中心站3大对外交通枢纽，所以玉山广场站这次征迁的规模，也突显出了玉山广场站在整个线路中的重要作用！
开工仪式墙、大面积征迁，S1线真的马上就要开工了！
对于这条期盼已久的轨交，还有这些信息你要知道，根据江苏环保部门发布的《苏州市轨道交通S1线工程环境影响评价全本公示》，S1线的信息基本在这了
看点1：
S1线设28站，全部为地下线
市域S1线沿线经过苏州工业园区、昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区东部新城等地区，预留至太仓南站的支线。
S1线线路全长41.27km，均为地下线。设站28座，花桥站为地下一层岛式车站，其余27个站均为地下二层岛式车站。其中唯亭站、祖冲之路站、玉山广场站、时代大厦站、花桥站为换乘车站，共5座
此前在文件中公布的代工可批复站点渔家灯火站，这次已确认新增，成了S1线正式站点的一员。
设计速度目标值为100km/h，采用B型车6辆编组，全线设一段一场。
看点2：
征地840.41亩，共拆迁房屋165100.32平方米
S1工程全线共征地 840.41 亩（不含同步建设），全线共拆迁房屋 165100.32平方米（不含同步建设）。房屋拆迁主要是车站、车辆段范围内的房屋和交通疏解、管线迁改所引起的拆迁，以及区间下穿的住宅。
看点3：
2023年底通车试运营，运营时间为5:00~23:00
根据公示，工程计划 2018 年底开工建设，2023年底通车试运营，施工工期为5年。
运营期：初期2026年，近期2033年，远期2048年。
S1线运营后将成为苏州、昆山市民市域及市内出行的主要交通工具之一。目前，苏州轨道交通已运营的1、2号线运营时间为5:00-23:00，昆山市的公共交通白班运营时间在6:00-21:00 之间，为方便乘客出行，及与公共汽车衔接配合，以及设备检修养护的需要，S1线运营时间为5:00-23:00，全日运营18小时。
S1 线初期全日开行列车 145 对；近期全日开行列车 204 对；远期全日开行列车 331 对。
初期、近期、远期采用的交路
看点4：
S1线客流量预测根据客流预测结果，S1 线初期（2026 年）日客运量合计29.0 万人次，高峰小时单向最大断面流量为1.00 万人次；近期（2033 年）日客运量合计47.5 万人次，高峰小时单向最大断面流量为1.86 万人次；远期（2048 年）日客运量合计70.6 万人次，高峰小时单向最大断面流量为3.03 万人次。
S1 线远期（2048 年） 全线客流 70.6 万人次/日，从其它轨道线路换乘来的客流为 14.09 万人次/日，占总客流比例为 19.96%；S1线产生客流约 56.51 万人次/ 日，占总客流比例为 80.04%。
S1全线设计输送能力
太激动啦！没想到S1线即将开工，昆山人的地铁梦正在一步步逼近，地铁时代即将到来！
让我们一起期待，为昆山加油！
怎样才能找到靠谱的广州网站建设公司
虽然广州网站建设公司有很多，但是难免有些公司浑水摸鱼，很多时候做网站时找到了一家不靠谱的公司，早洽谈的时候啥都OK，但是签约后做的设计方案水平很差，甚至直接就是抄袭，网站安全漏洞许多，域名和空间管理权限不供给，售后服务极差还找不到人，不供给源代码等等，這些都会让你十分头痛甚至丢掉工作。
广州网站建设市场鱼龙混杂，简单做一个企业网站，报价几百块到几十万的都有，单兵作战的有，上百人的也有，那么作为不懂技术的客户，怎么才能挑选到靠谱的广州网站建设公司呢?下面卡密网络教你几招：
一、看公司的成立时间
广州网站设计和广州网站开发是技术活，没有一定的经验、阅历是很难做出有水准的网站，公司成立时间太短，而且没有一些有阅历的设计师和程序员，自己也还没有成熟的网站体系和售后服务，网站安全和后期维护都堪忧。所以，建立2年内的公司可以直接PASS掉。
二、看公司事务专业方向
术业有专攻，只有做精做专业才能供给优异的服务。目前国内从事网站建设业务的公司有很多，几乎每个网络公司都在打开网站建设业务，只是网站建设业务所占公司总业务量的比重各有不同。再加上个人、工作室、独立项目团队、公司等各种形式的组织都在进行各式“网络营销”。有搞网站建设的，有做SEO优化的，有专卖域名主机邮箱的，……事务类型还是比较多元化的。所以，最好找只做网站建设定制开发的公司，一般做出来的网站水平比较高。
三、看官方网站
这点十分重要，好的设计公司一定会把自个的网站设计的比较美观漂亮，假如自己的官方网站都做不好，怎么做好客户的网站呢?所以，看到官方网站太差的公司，直接可以PASS掉。
四、看公司案例
这点也是需要留意，很多公司的案例都是假的，所以需要断定真伪后才能用案例去区别公司的实力，怎么区别真伪，能够看页脚有没有技术支持、看源代码有没有公司的有关标明、甚至让对方直接供给合同截图。
五、看公司团队
一个优异的广州网站建设公司，需要有一个优秀的有阅历的网站制作团队，而不是在校大学生或刚毕业的新人。或许新人能够改改免费模板做出一个比较粗糙的网站，但一定没有具有多年经验做出来的效果那么专业。
六、看口碑
这点能够baidu搜索“公司名称+骗子” “公司名称+怎么”。任何职业都存在小部分链接公司甚至是骗子公司，网站建设工作中也有一些只管挣钱忽悠客户的公司，一些名誉不太好口碑差的公司忽悠客户后客户气愤之下会在网络上留下一些负面信息。 或许去baidu口碑看看网友的评估，这个是删不了的，不过也有一些是竞争对手歹意诽谤，要学会区别。
七、实地考察
这点尽管是比较耗费人力和时间，确是最可靠的方法，经过实地考察，看看公司规模，从根本上能够避免遇到皮包公司，经过和对方业务人员面对面洽谈，能够从业务人员的专业程度辨别公司的专业程度，甚至能够要求直接和对方设计师交流沟通，看看对方的经验程度。
做一个网站简单，可是要做一个好的网站不简单，必备条件就是找到一家靠谱的网站建设公司。希望以上几点意见对你有所协助。
本文由卡密网络整理发布，原文来自：http://kami888/hangyexinwen/385
宁淮高铁又有大动作！江苏交通建设还有这些好消息...
宁淮高铁又有大动作了！
未来，
坐高铁从淮安到南京，
只需要1小时！
11月15日下午
江苏、安徽两省发改部门在淮安联合召开会议
就新建南京至淮安铁路作预可研审查
据了解，宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是淮河生态经济带重要的基础性支撑，也是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。
预可研报告的初步规划中显示，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350km/h。
作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程，宁淮铁路建成后，不仅将实现南京、淮安间1小时通达，还将最终实现南京至12个设区市1.5小时互通。
建设宁淮铁路，将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道，对提升南京首位度，强化淮安区域枢纽地位，推进我市深度融入“长江经济带”发展战略，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
会议认为，项目功能定位明确，建设依据充分，前期工作扎实，建设条件成熟，原则赞成预可行性研究报告编制方案。
从近期公布的相关方案、规划来看
一大波交通设施建设
将为江苏人出行提供极大的便利
今年9月，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》经省委省政府同意正式印发，提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。
该规划中提到了多项交通规划项目，
包括了铁路、航空、
过江通道、综合枢纽等等，
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高快速铁路
2018—2020年建设项目
连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。
2021—2035年新开工项目
淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。
城际铁路
2018—2020年建设项目
建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线（无锡至江阴段）及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。
2021—2035年新开工项目
常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线（江阴至靖江段）、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通（启东）—上海（崇明）线等项目。
一起来看下规划具体内容吧！
铁 路
高快速铁路2年后通达7成县级节点
近些年来高铁建设广受群众关注，补齐铁路短板也成为《规划》重点内容。《规划》提出，加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。
优化国家高铁主通道在江苏省内布局，2025年形成以南京为中心的“米”字形1.5小时高铁放射网。完善区域高快速铁路网络，实现与周边区域更高水平的互联互通。
到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。
到2025年，江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。
到2035年，全省运营铁路达8000公里左右，其中高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个（苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个）。
宁镇扬、苏锡常打造“0.5-1小时通勤圈”
宁镇扬都市圈将以提升南京首位度为重点，规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等；苏锡常地区则将增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点，强化内部交通，还将推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。
到2025年，沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。
到2035年，沿江城市群城际铁路将实现公交化运营，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。
航 空
2020年前再增国际及地区航线30条左右
《规划》提出，尽早启动南京禄口机场三期工程建设。持续改进航空网络通达性，重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度。
到2020年，全省机场航线达330条以上，其中国际及地区客运航线95条，比2017年增加30条左右。
到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位。
打造“轨道上的机场群”坐飞机更方便
“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据《规划》，我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场。进一步完善禄口机场周边高速公路网络，打通至苏中、苏北的快速通道。加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。建设连云港新机场集疏运设施。完善其他机场集疏运设施建设，将机场建设成综合交通枢纽。同时加快推进通用机场建设。
到2020年，基本实现30分钟航程覆盖全省域。
到2035年，建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。
过江通道2025年30座过江通道
以便捷长江南北交通为目标，我省将统筹规划，加快长江过江通道建设，着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。其中，包括五峰山过江通道、沪通长江大桥，常州至泰州、江阴第三、通沪（北沿江）、江阴第二、海太等都将建成公铁两用过江通道。
在加快铁路过江通道建设，优化公路过江通道布局的同时，完善城市过江通道功能。
至2020年，全省过江通道数量达17座。
至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。
至2035年，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。
综合枢纽
多种交通无缝对接实现“出城如串门”
《规划》提出，将强化国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道之间的一体化衔接，通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合，尽可能将城际铁路、市域（郊）铁路引入中心城区，推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。
我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站，连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站，沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站，沿海铁路盐城站、连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。
构建以机场为主导的客运枢纽，重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年，全省累计形成30个以上综合客运枢纽。
公 路
打通一批“断头路”和“瓶颈路段”
以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点，我省将推动京沪高速新沂至江都段、沪鄂高速太仓至常州段（沿江高速）等项目扩建，加快溧阳至宁德、宜兴至长兴等省际衔接项目建设。
完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点，推进普通国省干线公路建设，全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接、融合。
未来江苏出行
不要太方便！
综合自：南京发布
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来源：江苏新闻
苏南沿江铁路初步设计方案正式获批！无锡这个地方要建高铁站啦！
苏南沿江铁路离开工越来越近！
江苏省交通运输厅网站最新发布的消息显示——
中国铁路总公司与江苏省政府近日联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案，标志着该项目前期工作获得突破性进展，即将迈入建设实施阶段。
根据批复，南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里；
全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海；
运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车50对／日，近期开行客车100对／日，远期开行客车130对／日。
苏南沿江铁路规划途经我省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一，也是沪宁通道的第二条城际铁路。
其中尚未开通高铁的
江阴、张家港、常熟、太仓
4市综合实力位居
“全国百强县(市)”前10名
其中江阴的排名更是我们的"小骄傲"
作为沪宁通道第二条城际铁路，苏南沿江铁路未来将发挥沪宁通道的辅助客运通道功能，主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善和延伸，承担项目沿线及浦东地区与华中、西南地区的长途跨线客流，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑，还将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。
根据省委省政府要求
苏南沿江铁路将于
9月底前开工
此前的环评公示显示
项目总工期预计42个月
长三角城市群区域铁路网规划（2018—2035年）初成，安徽有谁入单
8月2日，上海市、江苏省、浙江省和安徽省三省一市与铁总发展和改革部召开研讨会。铁总发展和改革部副部长丁亮主持会议，就铁四院设计规划的长三角城市群区域铁路网规划（2018—2035年）初步稿件做详细的听取和必要的修稿。
官方信息那么，铁四院制作的长三角城市群区域铁路网规划（2018—2035年）初稿，究竟有哪些铁路呢？8月第一天铁总在京开专题会议解决合新高铁最难点接入方案
江苏透露信息我们暂且不讨论这些，闲来看看这个会议由多重要。根据安徽省发改委信息，本次会议由铁总发展和改革部副主任丁亮主持会议。并且丁副主任指出，开展长三角铁路网规划编制工作，要深入学习贯彻习近平总书记关于更高质量推动长三角一体化发展的重要指示精神。要按照世界级城市群的定位，对长三角区域交通量进行科学预测，提出与之适应的交通运输体系，确定铁路网框架和发展目标。最新的十三五重庆铁路规划显示：沿江高铁重庆至宜昌段将是双通道
中国高铁由此可见，长三角城市群区域铁路网规划（2018—2035年）肯定是一个事关上海市、江苏省、浙江省和安徽省三省一市未来十几年的铁路建设指导方针啊。如此看来，此次会议的重要性胜过一般的铁路沟通会，更是重要。6、7两月铁总投资近1800亿，接近1至5月总和，2018铁路投资爆发吗
中长期铁路规划那么，安徽会有哪些铁路如图呢？鄙人不敢造次，还得烦请诸位网友高弹手脚，列举自己心中所想！从重庆市交委获悉：重庆东站位置确定在茶园，将引入沿江高铁
平潭天大山公园开工 “三环”设计凸显休闲特色
5月4日，平潭十大公园之一 ——天大山公园(一期)顺利开工，计划于10月建设完成。
天大山公园介绍
天大山公园位于北厝镇，定位为周边居民服务的“综合性市民休闲公园”，以“山林湿地”为主题，以“三环”为设计理念，即5000米山脚“活水环”、3000米山腰“富氧环”及1000米山顶“揽胜环”。
开工现场
施工现场，渣土车正在运送石头
昨日，在天大山公园入口处，工人们正在对未来游客中心广场的戏水区进行基础工程施工，沿路还有挖掘机在对路基进行开挖。据项目现场负责人朱孟炎介绍，天大山公园分两期建设，目前在建的是一期工程，建设内容包括园路、景观平台等施工。
“项目每天有100多名工人同时施工，现在，部分工人正在山上建登山平台，进展顺利的话，预计10月项目将建设完成。”朱孟炎说。
“三环”设计凸显休闲特色
2015年，平潭启动十大公园建设计划，拟打造一批具有海岛特色和平潭文化品位的主题公园。天大山公园是十大公园之一，围绕“活水环”“富氧环”“揽胜环”的设计理念，为市民打造一个绿色、体验、综合性休闲公园，实现散步、健步、观景、休憩、活动等功能于一体。
施工现场，挖掘机正在进行路基施工
据区先行实业有限公司工作人员介绍，平潭十大公园包括国家森林公园、牛寨山公园、十八村森林公园、中央公园、天大山公园、鸣凤山公园、六桥水库公园、玉井公园、翠园公园、南寨山公园。其中，翠园公园已经修缮完毕，天大山公园是本批次新建公园中率先开工的公园。
国家级绿化带 带来多方效益
朱孟炎介绍，天大山绿化带是国家级、省级公益林，是实验区重要的生态资源以及组团绿地系统中的重要组成部分，天大山地段特点是地域广、铺装绿化面积大、整个景观工程配上入口广场、休憩广场、观景平台、避雨亭、登山步道等，能为金井湾片区带去良好的生态效益、社会效益和经济效益。
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5月4日，平潭十大公园之一 ——天大山
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来源：平潭时报
江苏发布交通利好 南京出发1.5小时省内高铁通达
9月25日，记者获悉，省政府网站公布了《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018－2035年）》（以下简称《规划》）。今后，从南京出发，1.5小时可实现省内高铁通达。另外，在续建南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程的基础上，尽早启动三期工程建设，让老百姓出行更顺畅。
【铁路】
以南京为中心，建成“1.5小时高铁放射网”
随着铁路建设加快推进，目前，全省铁路营业里程达到2791公里，其中高速铁路846公里，长三角沪宁杭“1小时交通圈”逐步形成，沪宁、宁杭城市带一体化发展效应大大增强。
然而，与推动长江经济带发展要求相比，江苏交通运输发展仍然存在不平衡不协调、发展质量和效益还不高等问题。例如：江北地区干线铁路、江南地区城际铁路网尚未形成，长江两岸高速铁路建设有待加快。过江通道能力紧张，铁路过江通道仅有南京长江大桥和大胜关大桥两座。
为此，《规划》明确，将加快苏中、苏北高快速铁路网和苏南城际铁路网建设，强化以南京为中心的1.5小时高铁放射网建设。建成由国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，打造“轨道上的江苏”，支撑长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”中“一极”即长三角城市群建设。提升普速铁路通行能力，加快疏港铁路专（支）线建设，形成以铁水联运为特色的铁路货运体系。
此外，还将加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。完善区域高快速铁路网络，实现与周边区域更高水平的互联互通。加快推进连徐、盐通高铁等项目建设，开工建设盐泰锡常宜铁路、上海至湖州铁路、通苏嘉铁路等项目。
《规划》中提到，到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。到2025年，江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。到2035年，高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个（苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个）。
建设沿江城市群城际铁路网，形成“0.5－1小时城市通勤圈”
记者注意到，《规划》中特别提到了对沿江城市群城际铁路网的建设。即以提升南京首位度为重点，规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京－仪征－扬州线、南京－滁州线、南京－马鞍山线等；苏锡常地区以服务跨区域产业合作、积极承接上海经济辐射、增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点，强化跨江城镇组团和毗邻地区一体化衔接，规划建设泰兴－常州线、无锡－江阴－靖江线及无锡－宜兴线、如东－南通－苏州－吴江－湖州线、南通（启东）－上海（崇明）线。推进无锡硕放机场－张家港线规划研究。
在沿江城市群城际铁路建设项目中，2018－2020年将建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线（无锡至江阴段）及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。2021－2035年新开工项目有常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线（江阴至靖江段）、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通（启东）—上海（崇明）线等项目。
通过铁路项目建设，江苏将实现到2025年，沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。到2035年，沿江城市群城际铁路总里程达1100公里左右，并实现公交化运营，中心城市与中小城镇时空距离有效缩短，5万人口以上的城镇覆盖率超过60%，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5－1小时城市通勤圈”。
【民航】
尽早启动南京机场三期工程建设
不同于铁路，江苏民航发展的短板在于机场资源分散且同质化竞争现象较为突出，国际航空运输发展滞后，与长江经济带中心城市的航线航班亟待加密。
为此，《规划》明确，在续建南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程的基础上，尽早启动三期工程建设。此外，还将重点推进连云港民用机场迁建工程。加快无锡硕放机场和淮安涟水机场改扩建工程，推进南通兴东、盐城南洋、常州奔牛、扬州泰州等机场改扩建项目。支持南通机场和南京马鞍机场等发展研究。
另外，还将加快推进通用机场建设。续建新沂通用机场，开工建设金湖、宜兴、镇江大路二期等一批通用机场项目，提高通用航空产业保障能力。到2020年，基本实现30分钟航程覆盖全省域。到2035年，建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。
到2020年，全省运输机场客货年保障能力分别达到7000万人次和170万吨。到2025年，南京禄口国际机场枢纽地位显著提升；无锡硕放机场打造为区域枢纽机场，国际枢纽功能显著增强；淮安涟水机场建成淮河生态经济带货运机场，全省运输机场客货年保障能力分别达到1亿人次和200万吨。到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位，全省运输机场客货年保障能力分别达到1.3亿人次和220万吨。
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