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律师网站建设该怎样来进行设计呢？
时代在发展，人们素质也在提高，对自我保护意识增强，随着对法律的了解，慢慢也会用之维护自身权益。正因为如此，律师行业也迅速发展起来，所以加入律师行业的人才越来越多。据了解如今大部分的企业都没有进行律师网站建设，如今为互联网时代，通过网上了解信息是大部分人群的方式，所以做好一个律师网站建设是很重要的，这将提高企业更多的业务资源。那么该如何建设好一个营销力强的律师网站呢？这里东浩联创律师网站建设小编来为大家普及普及！
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国储同江哈鱼岛油气码头改扩建工程进入快速建设阶段
东北网10月16日讯(王立峰 记者 王明菲 编辑张广义)14日，由中国国储能源化工集团和黑龙江航运集团同江港务局合作成立的中国国储能源同江港务有限公司正式揭牌运营。该公司的正式运营，标志着国储同江哈鱼岛油气码头改扩建工程进入快速建设阶段，将有力推动同江对俄合作，助力“大桥经济”发展。
国储能源同江港务公司揭牌仪式现场。
据了解，国储同江哈鱼岛油气码头改扩建工程占地面积4.5万平方米，设计年吞吐量20万吨，计划总投资5500万元。包括：新建一个3000吨级立壁式码头、一个600吨级滚装式码头、改造原斜坡式滚装码头，配套建设堆场、消防、供电、给排水、办公业务区等附属设施。项目采用企业自筹资金，与黑航集团同江港务局成立合资公司，共同建设和运营。工程于2017年9月开工，目前项目进展顺利，预计于2018年5月竣工。该项目建成后将成为东北地区对俄进口能源产品的重要港口，作为能源结构调整的有效途径，将有效缓解能源进口这一供需矛盾，成为“一带一路”重要枢纽。
据了解，中国国储能源化工集团是一家集能源勘探、开发、储备、储运、能源化工产业为一体的大型资本产业集团，集团总部位于北京。今年2月，该集团与同江市签订了《综合项目合作意向书》，在同江市注册成立全资子公司，投资建设能源储运园区、综合服务中心园区、能源化工码头三个项目，涉及能源储备、仓储物流、跨境加工等诸多领域。据项目负责人周大刚介绍，同江大桥预计2018年6月竣工通车，届时大桥将成为我国对俄铁路运输的黄金通道，将为企业发展壮大奠定坚实基础。同江市委、市政府全力支持项目落地，增强了企业发展信心。
被列入中俄联合声明：两国共同推动实施交通和基础设施项目，同江大桥加快建设
（王立峰）7月3日至4日，国家主席习近平在访问俄罗斯期间与俄罗斯总统普京共同签署了《关于进一步深化全面战略协作伙伴关系的联合声明》。声明强调两国将推动包括同江—下列宁斯阔耶铁路大桥在内的交通和基础设施项目。
盛夏七月，同江中俄铁路大桥建设现场，中方主桥桥面铁轨铺设正在进行。同江中俄铁路大桥采用套轨式无砟轨道板，今年6月，中方主桥桥面铁轨铺设全面展开，预计10月中旬完成中方主桥16孔钢桁梁的无砟轨道板铺设。据介绍，该大桥2014年2月开工以来，目前中方承建部分主体工程基本完工，俄方承建部分正进行桥墩、桥体基础施工，预计11月前将第4号桥墩转交中方，进行主跨架梁施工，明年6月整体完工。
对接“一带一路”，架起一座友谊之桥、机遇之桥和发展之桥。同江市坚持把大桥作为对俄开放的引擎和经济崛起的命脉，坚持借桥搭台，以桥聚业。按照“一桥跨两区”模式，紧锣密鼓推动内外园区建设，启动了同江经济开发区扩区工作，谋划建设八个进出口加工基地，设立了佳木斯市首家公用型保税仓库，升级开放了同江市边民互市贸易区展销中心。同时，协调俄方推进了俄方桥头经济区—阿穆尔综合园区和同江今日公司在俄罗斯比罗比詹投资的钢结构园区建设，俄方项目已经列入俄联邦政府“阿穆尔—兴港”跨越发展区规划。
一桥引来众多国内商家抛来橄榄枝。据同江市招商局贺简介绍，年初以来，国储能源化工、中林集团、盘江物流、天津杨北路木材城等60多家国内知名企业、上市公司及商协会纷纷看好同江发展前景，到同江实地考察，对接项目。部分企业与同江市签订了战略合作协议。
一桥改变经济发展格局。同江大桥建成后，同江口岸的吞吐能力可以达到2100万吨，将使我国新增一条对俄铁路货运通道。围绕大桥，同江市将重点实施“128”战略。即开辟一条连俄通欧的国际联运通道，搭建“两区”跨境互动合作平台，培育木材、能源化工、服装轻纺、机电组装等八大进出口产业集群，打造黑龙江省重要的进出口产品加工基地。
俄媒关注中俄跨界铁路桥中方段完工：“中国的西伯利亚通道”落成
参考消息网10月18日报道俄媒称，北京已完成了中俄首座跨江铁路大桥即下列宁斯科耶-同江铁路桥的中方段工程。这条大桥将地处黑龙江（阿穆尔河）两岸的俄犹太自治州与中国的黑龙江省连接起来。无论从地区还是国家间物流的角度衡量，这一项目都是急需的。目前，它的施工已进入尾声。
俄新社10月16日刊登题为《中国的西伯利亚通道落成，这只是开始》的报道称，10月10日，犹太自治州政府相关部门宣布，铁路桥的中俄两部分桥段实现合龙。如今，中方的主体工程已经完工。俄方仍在施工当中，但一切皆按计划推进。
下列宁斯科耶-同江铁路桥长2.2公里，其中309米位于俄方一侧。引桥长5公里。
据犹太自治州政府介绍，第三桥墩的混凝土浇筑工作已完成，第二和第三桥墩间连接构件的安装也将于近期结束，相关工作已进行了80%。
报道称，下列宁斯科耶-同江铁路桥是中俄首座跨江铁路桥，作为新丝绸之路的一部分，它的设计年过货能力达2100万吨。这将给地区发展注入强劲的动力。
报道还称，当地急需这条通道，尤其是犹太自治州的基姆坎-苏塔尔矿。开采的铁矿石被加工成精矿后，被运送至中国东北，进一步生产成铁并熔炼为钢。铁路桥投入使用后，铁矿对华出口路径将缩短700多公里，精矿的运输成本随之下降，每吨降幅可达6美元。
同江市祥伟木业贸易有限公司董事长徐兆军告诉媒体，大桥开通后，一年四季都可以进口木材，运输成本每立方米能节省100元人民币左右，约合14.5美元。
中方还对当地的煤炭开采和化肥生产表现出了极大的兴趣。这就是说，对于桥梁俄罗斯一方的货运饱和度，无需太过担忧。
报道称，俄远东发展部部长亚历山大·科兹洛夫所言是合理的，即“大桥将成为新的出口路线的组成部分，推动新的物流及工业集群的组建，一举改善远东若干地区的运输状况”。
报道指出，甚至无需从构建新的欧亚大陆物流拼图这一全球视野来评估，它就已经引起了最大的关注。下列宁斯科耶-同江铁路桥完美地融入新丝绸之路上的“俄罗斯欧亚走廊”区段的物流。与它齐头并进的还有正处于施工当中的布拉戈维申斯克-黑河公路桥。毋庸置疑，这绝非最后一个类似的物流项目。
10月13日上午，中俄首座跨界河铁路大桥同江-下列宁斯科耶铁路桥中方段主体工程完成。图为大桥中方建设部分。(俄罗斯“共和国”网站)
“深海勇士”号载人深潜海试成功 列入国际最先进序列
央广网北京10月4日消息（记者马喆 郭淼 潘毅）据中国之声《新闻晚高峰》报道，我国“深海勇士”号载人潜水器在完成全部海上试验任务后，昨天（3日）胜利返航海南三亚港。作为我国第二台深海载人潜水器，“深海勇士”号的作业深度达到水下4500米，大幅提高了核心设备的国产化率，成为我国挺进深海的又一重器。
中国科学院院长白春礼给科研试验人员的贺信中写道，海试结果表明，“深海勇士”号载人潜水器性能优良，可列入国际最先进载人潜水器序列，也标志着我国已经全面具备大深度载人潜水器研制和试验的能力。
红白相间的外部涂装、前置的观察窗和探照灯、弯曲的黑色机械手臂，这就是我国“深海勇士”号载人潜水器。它由中国船舶重工集团702所牵头、国内94家单位历时八年共同研发。中船重工702所“深海勇士”号载人潜水器总设计师胡震介绍，目标是研制一套经济、实用、可靠的深海科考载人潜水器，“09年到今年8年的时间，从关键技术到研制、海上试验，今年8月16日到10月3日共49天我们进行了海上试验，主要是为了考验载人潜水器各个方面的性能、指标、功能能不能达到设计要求。”
海试过程中，“深海勇士”号完成了从50米到4500米，不同深度总计28次下潜任务。胡震表示，49天的海上试验，有效工作时间为35天，期间进行28次下潜，强度和试验密集程度在国际上也是少有的，“一方面表明我们的队伍比较成熟，第二表明我们的潜水器不管从哪方面都是非常稳定成熟的一个产品，也说明我们国家的深海装备方面已经取得了长足的进步。”
“深海勇士”号载人潜水器的另一个特点是，它在“蛟龙”号研制与应用的基础上，进一步提升我国载人深潜核心技术及关键部件自主创新能力，降低运维成本。其中，“深海勇士”号的浮力材料、深海锂电池、机械手臂等设备都是由我国自行研制的。胡震表示：“我们国家自主研发的载人舱、机械手、水深通信、控制单元等国产设备非常可靠，工作稳定。通过这次海试也充分验证了潜水器的实用、可靠，国产装备的性能稳定符合深海科考的需求。”
此次深潜海试过程中，“深海勇士”号最大的试验深度为4500米，为什么选择这一深度作为指标？胡震解释，主要出于深海科考实用性的考虑，“当今国际科学界比较热点的研究，一个是冷泉区，一个是硫化物区，这两个区域都在3000米左右。我们的潜水器要覆盖我国南海区域，南海区域基本上都在4000以浅，所以我们定4500米的深度比较实用，是科学家科研实用的深度。”
中国科学院是“深海勇士”号的业主单位，此次海试中还有科学院的四名潜航员参加，他们分别下潜了四到六次。胡震介绍，后续的潜航员和维护保养团队已经形成，“他们四个人都下到了潜水器的最大工作深度4500米。所有的潜水器操作，从下潜准备、下潜操作到回来的维护保养、检修等，科学院的四位潜航员都已经非常熟悉。”
未来，“深海勇士”号将面向全国开放，开展一系列科学应用，成为我国挺进深海的又一重器。胡震说，“深海勇士”号未来还会面向全球科学家开展相关深海研究，“希望全球的科学家都来应用这个潜水器开展深海考察和研究，未来的路还很长，但是，从‘蛟龙’到‘深海勇士’，再到未来更大深度或者更广泛的潜水器发展，我国已经迈出很坚实的一步，未来前景非常好，发展速度也会更快。”
「诗词」同江行/若木
同江愕，
青水黄波分南北，
并行十里各欢歌。
黑水昂松涛落！
两岸山峦奔，
两江同槽跃。
江鸥飞，
白鹭啄，
江间高唱阿赫哲。
两色鱼儿汇同江，
我来同江轮渡车。
青山翠，
白云遏！
同江中俄铁路大桥加紧建设开辟中俄经贸新通途
新华社哈尔滨10月14日电（记者王君宝 江宥林）13日上午，中俄同江-下列宁斯阔耶铁路桥（以下简称同江中俄铁路大桥）重要组成部分——黑龙江特大桥中方最后一吊钢梁安装到位，标志着同江中俄铁路大桥中方段主体工程全部完成。
这座中俄间首座跨界河铁路大桥，不仅在地理上连接中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶，还将为两国经贸等领域往来开辟新的通途。
同江中俄铁路大桥工程于2014年2月26日奠基，设计铁路年过货能力2100万吨。大桥全长7193.71米，其中跨江大桥主桥全长2215.02米，中方境内1886.45米，俄方境内328.57米，可适应中俄两国不同规格的轨距。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司同江中俄铁路大桥工程建设指挥部指挥长刘伟权介绍，目前俄方正加紧施工，中方工程仅剩少量铺轨工作。记者在现场看到，中方桥墩已与俄方桥墩进行了钢梁连接。
同江早在20世纪初就有商号与俄罗斯人进行贸易活动。多年来，同江口岸与对岸的俄罗斯只通水路，运量受限。
“每年11月至次年5月，由于冬季航运停运，无法大量进口俄罗斯木材。大桥开通后，一年四季都可以进口，运输成本每立方米也能节省100元左右。”同江市祥伟木业贸易有限公司董事长徐兆军说。
地方合作是中俄战略合作的前端，更是中俄高效合作的缩影。黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁介绍，中俄同江铁路大桥使两国经济依存度进一步提高，生产要素实现进一步组合，更加有益于开展产业合作。
同江中俄铁路大桥，其中未联通的部分为俄方境内工程。新华社记者王君宝摄
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所研究员李建民表示，中国东北和俄罗斯远东具有地缘优势和区域比较优势。随着同江中俄铁路大桥、黑河—布拉戈维申斯克公路桥、“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊等互联互通项目的稳步推进，双方贸易往来和双向投资已快速增长。
数据显示，今年上半年，黑龙江省对俄进出口额实现533.7亿元，比上年同期增长48.2%。中国已成为俄罗斯远东地区第一大贸易伙伴和第一大外资来源地。
业内人士表示，公路、铁路等基础设施不仅将中国东北与俄罗斯远东相联通，还将在共建“冰上丝绸之路”、中蒙俄经济走廊中起到重要作用。两国积极作为，连点成片，逐步勾画出辐射多国的地区交通网状图，推动构建利益共享的东北亚经济圈。
鹿栏晴沙 纸鸢飞舞
10月13日，2018中国岱山岛国际风筝节、国际运动风筝邀请赛暨全国风筝锦标赛在鹿栏晴沙景举行，来自全国各地43支、境外国家和地区23支风筝代表队参赛。
此外，主办方还安排了休闲互动特色板块，内容包括“风之走廊”观赏区、“风筝秀”表演区、特色美食区和沙滩体育娱乐休闲区等系列活动，让观众在观看各类风筝赛事的同时，参与了休闲娱乐活动。
欧洲央行发布新版百欧元纸币 增强防伪性能
中新社柏林9月17日电 欧洲央行17日发布了新版100欧元和200欧元纸币，其中加入了“卫星”全息图和增强版祖母绿数字等创新防伪特性。新版100欧元和200欧元将于2019年5月28日起正式在欧元区流通。
当地时间9月17日，位于德国法兰克福的欧洲央行总部相关负责人向媒体公开展示了新版100欧元和200欧元钞票，并展示了新钞的防伪特征。
位于德国法兰克福的欧洲央行是欧元区发钞机构。当天，欧洲央行执委会成员伊夫·梅尔施在法兰克福发布了新版百欧元纸币的外观和防伪设计。
据介绍，此次发布的两款新钞属于欧洲央行发行的代号为“欧罗巴”的第二版欧元纸币系列。这套纸币上印有古希腊神话人物欧罗巴(Europa)的头像，故得此名。
在此之前，新版5欧元、10欧元、20欧元和50欧元已进入市场流通。由于欧洲央行已决定不再发行此前面额最大的500欧元纸币，故此次发行100欧元和200欧元新版纸币后，整套第二版欧元纸币已全部面世。
此次发布的新版100欧元和200欧元纸币除带有前述新防伪技术外，规格亦较旧版有所调整：其宽度缩短为与新版50欧元纸币相一致，长度则保持不变。欧洲央行表示，这一调整使得50、100和200三种面额的欧元纸币拥有相同的宽度，从而更易于用机器对其进行处理，也更便于放入钱包、更加耐用。
伊夫·梅尔施强调，新版欧元纸币的安全防伪性将更优，同时也更易于查验和清点。欧洲央行随后将同19个欧元区国家的央行合作，以支持相关企业调试取款机和验钞机等设备，为新版100欧元和200欧元投入流通作好准备。
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同江中俄铁路大桥建设稳步推进
这是同江中俄铁路大桥俄方的施工现场（4月27日摄）。新华社记者 王建威 摄
这是同江中俄铁路大桥主桥部分（4月26日摄）。新华社记者 王建威 摄 作为中俄界江黑龙江上的首座跨江铁路大桥，2014年开工的同江中俄铁路大桥工程项目建设正稳步推进，目前中方承建部分主体工程基本完工，俄方承
4月27日，工人在同江中俄铁路大桥旁搭建施工栈道。新华社记者 王建威 摄
这是同江中俄铁路大桥的主桥部分（4月27日摄）。新华社记者 王建威 摄
这是同江中俄铁路大桥俄方的施工现场（4月27日摄）。新华社记者 王建威 摄
4月27日，工人在同江中俄铁路大桥旁搭建施工栈道。新华社记者 王建威 摄
这是同江中俄铁路大桥的主桥部分（4月27日摄）。新华社记者 王建威 摄
4月27日，工人在同江中俄铁路大桥旁搭建施工栈道。新华社记者 王建威 摄
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