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遵义桐梓：获全省3D打印创意设计六个一等奖
6月16日至18日
在贵安新区举办的贵州省第二届青少年3D打印创意设计大赛
小关听说我们桐梓县可是取得了好成绩呢
共有12件中小学生组的作品入选决赛
并获得6个一等奖
6个二等奖
简直太棒啦！
获奖作品名字也是响当当与小清新齐飞的呢
让我们来看看都有些什么吧
..................霸气派..................
尧龙战神冲锋号
盘旋飞船
耀龙号
空中霸王
...................婉约派....................
梦
傲空
自由飞行者
小关打听到
此次比赛从今年5月开始
经过网络提交作品参加初赛
全省共有十个市州的174所中小学及大中专院校的751名学生进入了总决赛
遵义市中小学生组共有21件作品获奖
一等奖有15个哟
尧龙中学还获得了“省级先进集体“光荣称号
还为获奖少年举办了表彰大会呢
金沙经仁怀至桐梓，这条红色旅游高速公路新进展，即将勘察设计
红军长征期间，经历了贵州60多个县市区，其中就有金沙（当时叫打鼓新场）、仁怀、桐梓这三个地方。为了推动这三个地方沿线地区以及黔中经济区发展，完善贵州省高速公路网规划，加快遵义二环高速建设，打通黔北区域对外交流快捷通道，加快乌蒙山集中连片特困地区脱贫致富，金沙经仁怀至桐梓将修建一条高速公路连接。
相关部门前期对这条高速公路勘察设计项目进行了招标，11月12日，相关部门在相关网站发布《金沙经仁怀至桐梓高速公路勘察设计招标中标候选人公示》，同时公示了两个标段（JRTSJ-1，JRTSJ-2）的中标候选人，这条即将进入勘察设计阶段。
金沙经仁怀至桐梓高速公路起点位于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处的泮水镇稻场坝，在泮水西互通位置与杭瑞高速、金沙至黔西高速相交，形成十字枢纽互通，经五马、坛厂、仁怀东、中元、茅台机场、学孔、花秋、高桥、终点于官仓镇板梨槽附近与规划待建的桐梓至新蒲高速公路顺接，并设联络线于桐梓甫家湾与兰海高速公路形成T型枢纽互通。路线全长约105公里。
金沙经仁怀至桐梓高速公路总投资167亿元，按4车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，设计速度为80公里/小时，全长105.08公里，共设置桥梁24748m/60座（其中：特大桥6532m/7座、大桥18004m/51座、中桥212m/2座），隧道37669m/28座（其中：特长隧道6920m/1座、长隧道21297m/12座、中隧道6377m/8座、短隧道3075m/7座），桥隧比为59.39%。
这条高速公路将发挥贵州作为西南重要陆路交通枢纽的作用，加快黔北经济社会加快发展，决战脱贫攻坚、实现同步全面建成小康社会目标，推动沿线矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义。
10月底，金沙经仁怀至桐梓、桐梓至新蒲高速公路基本农田补划方案及土地总体规划调整方案编制服务采购需求，也在相关网站进行了公示。
好消息！湘雅路过江通道初步设计方案出炉，来看长啥样→
湘雅路过江通道建设一直备受关注，
它的起止点设在哪里？
匝道如何设置？
设计有何特别之处？
（湘雅路隧道整体鸟瞰）
记者昨日从长沙市城投集团了解到，湘雅路过江通道工程项目初步设计方案日前通过专家评审，预计年内开工。
根据初步设计方案
湘雅路过江通道将以隧道形式，西起岳麓区桐梓坡路与岳华路交叉口，东至湘雅路与芙蓉中路交叉口，线路全长约4203米，河东、河西分别设置一对一进一出匝道。
隧道的江中段为双向六车道，采用泥水平衡盾构施工，工程总工期约48个月。
概 况
隧道江中段双向六车道
为城市主干道
市城投集团项目公司总工办主任曾学艺介绍，湘雅路隧道东、西两岸接线道路分别为湘雅路和桐梓坡路，起于河西岳华路以东290米处，河东北线止于蔡锷路以西80米，南线止于芙蓉路以西240米，北线隧道全长3320米，南线隧道全长3648米。
（湘雅路过江通道西岸主线鸟瞰效果图）
“也就是说隧道西出入口位于同一位置，而河东出口和入口则分设在蔡锷路东、西两侧。”
曾学艺说，湘雅路过江通道为城市主干道，主线设计速度为50千米/小时。
“以湘江大堤为界，隧道可分为河西岸上段、江中段、河东岸上段三段，每段长度均为1400米左右。”
曾学艺介绍，区别于已建成的营盘路隧道和南湖路隧道双向四车道，湘雅路隧道江中段为双向六车道，两端接线为双向四车道，通过设置转换匝道实现车道的匹配性。
“从匝道进出隧道的车辆无需并道进入主线车道，而是有专门的车道与匝道相连通，这样不仅规避了隧道内车辆分合流带来的安全隐患，保障行车安全，而且能避免进出口发生交通拥堵，极大地提高车辆通行效率。”
（湘雅路过江通道东岸鸟瞰图）
匝 道
河东河西各设一对匝道
总长1601米
湘雅路过江通道匝道如何设置？
将来市民开车如何进出隧道？
根据初步设计方案，除隧道两端主出入口外，湘雅路隧道河东、河西分别设置一对一进一出匝道，4条匝道总长约1601米，设计速度35千米/小时。
河西段南线入口匝道布置于银盆南路以东的桐梓坡路上，银盆南路上的车辆向东转入桐梓坡路，即可快速进入隧道过江；
北线出口匝道经湘岳路右转接银双路，车辆出匝道后沿银双路向东行驶，即可轻松上潇湘路。
河东段匝道位于黄兴北路西侧的湘雅路上，为平行匝道，车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换。
相比较营盘路隧道和南湖路隧道，湘雅路隧道没有在潇湘路和湘江路上直接设置匝道出入口。
曾学艺介绍，这主要是由于潇湘路和湘江路周边用地紧张，无法满足设置匝道的需求，且江中段采用盾构法施工，盾构隧道不能开叉设置匝道，此外还考虑到潇湘路和湘江路未来要实施快速化改造，需为其预留空间。
（排烟图）
据介绍，隧道管理用房位于河西银盆岭公园，将采用覆土建筑设计方式建成半地下结构，使管理用房既建设在隧道旁，满足隧道维护救援的需求；又减少占地，不影响公园的整体规划和绿地使用面积。
线 路
全线与地铁6号线共线
隧道上部建停车场
记者了解到，湘雅路隧道全线与地铁6号线共线，存在多处交织，隧道分别上跨地铁6号线六沟垅站和文昌阁站，与这两个车站将采用合建形式，占用其地下负一层空间，避免二次开挖。
（银盆岭公园停车场效果图）
湘雅路隧道河东、河西岸上段采用明挖法施工。为实现集约节约用地，提高地下空间利用率，根据地块规划，在隧道河西段从潇湘路至湘岳路约300米范围，将利用隧道基坑上部回填空间新建一处地下停车场，设置停车位350个，有利于减少地下停车场的工程造价，缓解周边停车难题。
怎么样
是不是相当开心，相当期待了！
来源：长沙发布、长沙晚报
编辑：周培
欢迎和华声君做朋友，个人
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初心在身边丨一位80后村支书和他身后的一片高效田
践行者·画像
姓 名： 李 波
职 业： 海盐县秦山街道北团村党总支书记
个人荣誉： 海盐县优秀共产党员、海盐县第三届十大杰出青年、嘉兴市党代表
践行感言： 作为一名农村基层党员，就是要干点实事，撸起袖子加油干，提升村民的幸福感、获得感。
北团村，曾经是海盐县村级集体经济重点扶持村。2006年1月4日，时任浙江省委书记、省人大常委会主任习近平来到北团村调研，村里橱窗等至今还张贴着当时珍贵的照片、媒体报道等。
出生于1980年的李波，是土生土长的北团村村民。他怎么也想不到，自己的成长会和这个村的命运紧密联系在一起。
2017年6月29日下午3时许，刚从街道开会回来，李波又来到了离村委会大约2公里处的一片农田。突如其来的一场阵雨，让李波有些措手不及。没有撑伞，他走在田埂上，健步如飞。在一处芦荟大棚内，农民们正在给芦荟盖膜。整片农田里，茂盛的芦荟，饱满的甜瓜，无处不蕴含着丰收的喜悦。见到李波，一位年过七旬的阿姨放下手中的活，亲切地和他打招呼，“李书记，又来了啊。”
望着眼前这片生机勃勃的200亩土地，李波颇感欣慰。土地还是这片土地，但在几年前，这里还是一片高低不平、坑坑洼洼、杂草丛生的荒芜地。就在最近的2年多时间，李波来这里不下200次，烈日骄阳里，寒风凛冽中，都留有他忙碌奔波的身影。如今，荒芜地蜕变成为肥沃的农田，并交出了一份村经济发展和农民增收的“优秀答卷”。
践行者·故事
辗转求助
从地图里翻出“宝藏”
2013年12月，李波在村委会换届选举后担任村支书。一上任，他就碰到了难题。
多年来，村级集体经济收入每年仅靠140亩的海涂地和一家石料厂的租金“勉强度日”。到了2014年初，村里石料厂的租约到期，并被迫关停。这意味着，村级集体经济收入少了一大半，“2014年全年只有20万元。”李波回忆道。
作为30岁出头的村支书，如何迎难而上，让村民富起来？李波冥思苦想，“只有跑起来，找起来。”
那段时间，他只要一有空，就往街道各个部门跑，寻找帮扶。在跑了街道各个部门将近20次以后，李波得到一个消息——国家鼓励造地改田项目，这个消息大大拓宽了李波的思路。
“村里会不会还有未被开发的土地资源？”李波来到街道国土所，打算把村里的所有土地资源重新梳理一遍。无意中，他在街道国土所所长杨伟斌办公室的一面墙上看到街道的一张地图，这在李波眼中好似一张“寻宝图”，他一遍又一遍地在地图上寻找北团村域范围内的“宝藏”。
“你在这张纸质地图上找吧，仰着头看地图太累了！”杨伟斌看李波那么执著，就拿出了一张同等大小的纸质地图摆在桌上。这已经是李波第五次来到这个办公室了。
“这片地，应该符合造地改田项目要求！”李波兴奋地发现，桌上的这张地图上显示，在村委会附近，有一片大约200亩的林地。然而，他再抬头一看，墙上的那张地图上，显示的这片地的土地利用类型是耕地。到底是林地还是耕地？为什么两张地图上标注的土地利用类型不一样？街道国土所立刻向县国土局反映，查证核实后的结论：这的确是林地。
这片由李波跑了20多次仔细“挖掘”到的200亩地，成为他破解第一道难题的关键。
造地改田
积累了“第一桶金”
李波永远忘不了第一次见到那片荒芜地时的心情。地里只有一片枯草、枯树、杂乱的小土丘，大部分是泥沟，排水渠已经破旧不堪，地势低洼之处，还被水淹了，整片地只有一条水泥路穿过。
眼前虽然是一片荒凉的景象，但李波心里却感到幸福极了。因为他知道，这将是一片可以盘活资源、撬动资金并带动全村人勤劳致富的“宝藏”。
到村里，李波立刻召开党员会议、班子会议以及村民代表大会，向街道申请把这片地做成造地改田项目，街道领导来到现场察看后，给北团村拨了50万元的启动资金。
200亩地涉及到将近100户农户，项目启动之初，也有农户并不支持，在李波和村班子成员的共同努力下，得到了所有农户的认同。
造地改田工程在2015年6月正式启动，高低不平的土地要平整，排水渠要重建，为了跟进工程进度，确保工程质量，李波全身心扑到这片土地上。
2017年的七八月，是一年中最热的时候，烈日炎炎，李波头戴草帽，豆大的汗珠冒出来，一天下来衣服上布满白色的盐斑，李波每天在工地上协调处理琐事，早出晚归，一门心思扑在工程上。
过完那个夏天，皮肤白皙的李波被晒成了酱色，手臂还被烈日晒得起了水疱。在他的办公室，李波还保存着当年的照片，他拿出一张，“你看看，当时我像‘非洲人’。”
李波拼命工作的状态，令家人有些不理解，看到丈夫被晒得判若两人的时候，李波的爱人也忍不住心疼地说：“难道每个村支书都像你这样没有一天在家，从来不照顾儿子的吗？”
为了增加村级集体经济收入，带动村民集体致富，只能舍弃小家。2015年，李波踏上这片土地的次数不下100次。
造地改田项目共得到了财政补助500万元，李波为村里积累了“第一桶金”。有了这桶金，李波盘活资源，把资金有效运转起来，他联合周边村参与建设“群利大厦”商务楼宇项目，建设标准厂房，赚取租金，为村里新增了稳定的收入来源。
荒地变良田
带动全村人勤劳致富
200亩荒地“转身”变耕地，立即成为“香饽饽”，几个承包户在这里种植了水果、蔬菜等。
2017年6月，承包户张建云正忙着采摘大棚里的甜瓜。他承包的110亩地都种了甜瓜，每亩产量有三四千斤，“卖完甜瓜，就要准备下半年的大棚蔬菜了！”张建云对下半年的种植信心满满。
而在万福祥承包的芦荟地里，70岁的北团村村民张卫囡正在对芦荟进行盖膜，“夏天温度高，要把大棚拆下来，给芦荟盖膜，这样既可以防晒，又能保证通风，到了秋冬季节，再把大棚建起来！”张卫囡告诉记者，她家的土地流转出去了，除了每年能拿到租金以外，还会来这里工作，一个月有1300多元的工资收入。
一边是喜悦的丰收景象，一边是忙碌的工作状态，一边则是悠闲的养老生活。
如今，这片200亩的肥沃良田，每亩年产效益达到1.5万元以上，农民的稳定租金收入加上工资收入，每户每年能增收1万多元。
随着村级集体经济的壮大，村里还成立了劳务合作社，闲下来的农民都可以通过劳务合作社找到合适的工作，增加家庭收入。
“只要你肯干，就有活儿干！”在如今的北团村，流传着这么一句话，这就是李波带领村民勤奋致富的生动写照。
从2014年到2016年，北团村的村级集体经济收入增长了3倍。最近3年，农民年人均收入增幅保持了两位数。
李波又一次来到这片200亩土地，新的征程已经在李波心里勾画，在不久的将来，新的梦想将在同一片天地里再次绽放……
践行者·点ZAN
这个村支书，我们选对了！
北团村村民张卫囡：我认识李书记好几年了，这小伙子靠得住，做事情细致，脾气性格好，服务态度好！
北团村老党员陈汉良：小李工作负责，心思活络，跟着他的思路走，没错。这个村支书，我们选对了！
农田承包户张建云：李书记做事认真，一丝不苟，他的心里记挂着这片农田，地里收成好，也有他的功劳。
北团村村干部张建红：李书记工作尽心尽职，一心一意为集体利益着想，而且做事非常细致，处事非常周全，对待村民非常耐心，我们都很佩服。
以后开车去重庆方便了！因为这条高速公路设计方案通过了～
来源：贵州省交通运输厅 今贵州微信
近日，贵州省交通厅网站公布了《贵州省交通运输厅关于兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程（主体工程）施工图设计的批复》（以下简称《批复》）。
根据《批复》，兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程起自贵州省桐梓县下坪，接拟建的兰海国家高速公路重庆段扩容工程，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，接在建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线全长118.918公里。
全线共设置10处互通式立交：在松坎、蒲场、新蒲、青山设置4处枢纽型互通，在新站、马鬃、茅石、板桥、团泽、新蒲（初步设计批复为中桥）设置6处服务型互通。
全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，起点至新蒲枢纽互通式立交110.028公里为新建路段，采用双向六车道标准，路基宽度33.5米；新蒲枢纽至终点段8.890公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，整体式路基宽度41米，新建半幅路基宽度20.5米。
此外，全线新建3处养护工区、6处匝道收费站、1处主线收费站。主线共设4处服务区，分别为新站服务区、茅石服务区、蒲场服务区、团泽服务区，其中团泽服务区与团泽互通合建，同意板桥停车区与团泽停车区合建为团泽服务区。
我市启动新一轮城市总体规划编制，未来17年这样发展
近日从市规划局获悉，我市正在着手编制新一轮城市总体规划（2018—2035年）。在该规划中，我市将创新规划理念、注重统筹协调、优化空间布局、完善城市功能，倾心绘制和实施以打造“黔川渝接合部中心城市”，建设“山水相望、宜居宜业宜游生态城市”的规划蓝图。
规划期限2018年至2035年
据市规划设计院高级规划师张磊介绍，本次规划是我市撤地设市以来的第三轮城市总体规划，规划期限为2018年至2035年，其中近期到2025年，远期到2035年。
在《遵义市城市总体规划（2018—2035年）》中可以看到，里面提出的2025年发展目标，明确了建设黔川渝接合部中心城市取得重大进展，转型发展成效显现，精准消灭全域贫困，全面建成小康社会；并且交通基础设施显著改善，中心服务功能增强，开放经济体制、空间、平台日益完善。
而2035年发展目标，是初步建成黔川渝接合部中心城市，区域竞争力显著提升；农业农村现代化发展取得全面发展，城乡和谐宜居，新兴产业和优势农特产业的国际化发展取得重大突破；成为多元文化彰显、红色文化突出的国际旅游城市，以及成为西部内陆开放新高地。
在该规划中，还将遵义的城市性质定位为红色传承地和国家历史文化名城，黔川渝接合部中心城市，西南地区绿色产业和先进制造业基地，宜居宜业的生态文明示范城市，发挥遵义位于重庆和贵阳之间、对接“一带一路”国家战略的区位优势，以“遵义都市圈”为引领加强区域统筹协调发展。
构建“遵义都市圈”
该规划中提出的“遵义都市圈”，其核心地区就是遵义都市区，包括市辖3区，即红花岗区、汇川区、播州区，仁怀市和湄潭县全域，绥阳县洋川、风华等4个乡镇，以及桐梓县楚米、九坝、花秋等9个乡镇。总面积10634平方公里。
在都市区人口规模方面，按照人口分布与资源环境承载力相匹配的原则，引导人口逐步有序向资源环境承载力较大的遵义都市区集聚。都市区常住人口2025年达到470万人左右，2035年达到550万人左右。
据了解，为强化都市区快速交通联系，实现“1小时”通达，规划提出将建设遵仁快线、遵湄快线、桐梓旅游快线、虾（子）绥（阳）快线等快速通道。同时重点推进干线铁路和城际铁路建设，强化高效衔接，提升区域运输服务能力。
仁怀方向通过遵泸高铁、昭黔铁路，桐梓方向通过渝黔高铁、渝贵铁路，湄潭方向通过遵怀高铁、昭黔铁路，开行城际班列和市郊铁路。
此外，还将构建都市区一体化的基础设施体系，如供水、供电、燃气管网等，统筹建设区域性生活垃圾焚烧设施、餐厨垃圾处理设施及危险废弃物处置中心，最大限度节约土地资源和建设成本，充分发挥其生态环境效益和经济效益。
让城市更宜居
该规划对优化城市空间布局、提升城市治理水平等方面也有明确要求。在优化城市空间布局方面，构建城市特色风貌分区，形成历史风貌区、城市中心风貌区、产业园区风貌区。
其中凤凰山周边地带将作为历史风貌区外围，保留三线建设时期具有价值的建筑，并适当增加拱廊等西式元素，突出中西合璧的风貌特征；城区商业建筑则将与街道协调统一，营造舒适的商业街区空间尺度，细化商业招牌、铺装，统一城市家具的风格；产业园区建筑采用现代、简洁的风格和整齐规整的布局方式，突出整体风貌特色。
在提升城市治理水平方面，市级行政、高等教育等功能疏解至新蒲新区，引导城市生产生活类物流向规划的物流园聚集，城市工业企业实施“退城进园”，逐步转移至经开区、高新区的工业园区内，以缓解老城地区交通拥堵，提升城区环境品质。
此外，规划提出构建城区多层次公共交通网络，规划7条轨道交通线路建设，分别是老城—新蒲、高坪—苟江、新蒲—老城—深溪、遵义站—龙坑、龙坑—深溪—新蒲、高桥—礼仪、新蒲—新舟机场。
（来源：遵义晚报）
编辑：蔡乾军 周雪
审核：冉世勇 赵应聪
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来源：遵义发布
【新春走基层】贵州桐梓县5000余名扶贫搬迁群众喜迎新年(组图)
国际在线消息（记者令狐少萍）：中国贵州省桐梓县９日举行了２０１８“迁新家、过新年、谢党恩、恋乡愁”花园移民新村迎新春文化活动。５０００多名居于花园移民新村、蟠龙、楚米、桐楚大道４个易地扶贫搬迁安置点的搬迁群众与当地居民、党员干部一起吃汤圆、贴春联、看演出，共同迎接新春佳节。
节目《龙飞凤舞》拉开了文艺演出的帷幕，美妙的舞蹈、动听的歌曲、生动感人的小品和杂技等精彩节目为群众送上了丰富的文化大餐。《精准扶贫打胜仗》《懒汉脱贫》等节目，引导安置点群众讲文明、树新风，形成良好风尚，增强了易地扶贫搬迁对象脱贫致富的信心，构筑决战贫困、全面小康的精神高地。燎原镇贫困户王大刚带来的口琴表演《父亲》，表达了对党政策的感谢。
花园移民新村村民付甫荣说：“节目太好看咯，共产党的精准扶贫政策好啊，不仅把我们从贫困乡镇搬到县城来，逢年过节还表演节目给我们看，确实节目表演的精彩、好看，我们老百姓心里也温暖。”
活动中县扶贫、卫生、教育等部门的工作人员向群众发放宣传资料，开展义诊和接受群众咨询等活动。在书赠春联处，人们三五成群围在一起，待民间书法家大笔落成，便迫不及待地把春联攥在手中，将对新春的寄语和未来生活的期盼纷纷带回家。
桐梓县移民局副局长廖晓东说：“我们举办今天这个迎春文化活动一方面是体现我们县委政府以及社会各界对我们易地搬迁群众的关心和关爱，也通过这一的活动凝聚我们的群众，凝聚人心，让大家更好的融入新环境，获得新发展。我们２０１７年总共搬迁了接近一万人，到现在为止已经全部实现了入住，２０１８年总共是３７０７人的计划指标，现在正处于规划设计阶段，计划在２０１８年的１２月把安置房建设完毕，并且实现搬迁入住。”
为全面落实移民搬迁生计发展和后续保障工作，加快群众脱贫步伐，桐梓县陆续投入１２亿元，把“十三五”期间实施的易地扶贫搬迁项目提前实施，分别在娄山、花园移民新村、蟠龙、楚米、桐楚大道、尧龙山、木瓜、羊磴、水坝塘、芭蕉、新站等乡镇建设１１个安置点，惠及全县２５个乡镇（街道）１８８个行政村的搬迁群众５０３８户１９９９２人，预计２０１８年全面实现２万人搬迁的目标任务。
来源：国际在线
直击！湖南金融中心城市设计规划全面亮相
湖南金融中心公示规划图1。
湖南金融中心公示规划图2。
湖南金融中心公示规划图3。
湖南金融中心公示规划图4。
湖南金融中心公示规划图5。
湖南金融中心公示规划图6。
红网时刻12月8日讯（记者 王娟娟）今日，记者从湖南湘江新区官网了解到，《湖南金融中心城市设计批前公示》正式发布，湖南金融中心城市设计全面亮相。
为实现高品质的规划，将湖南湘江新区滨江金融中心打造成我省唯一的省级金融中心和立足中部、辐射西部的区域性金融中心，湖南湘江新区管委会国土规划局牵头负责并会同新区财政局（金融办）、金融服务中心、长沙先导投资控股集团有限公司共同组织了湖南金融中心城市设计的编制工作。
打开规划图纸可以看到，本次城市设计规划范围北至湘华路与潇湘北路交叉口，南至滨江景观路与潇湘大道交汇处，东临湘江，西沿长望路与茶山路往片区西侧纵深延续（含桐梓坡路和潇湘大道交叉口西南角一处商务商业用地），总用地面积约2.86平方公里。
记者了解到，湖南金融中心城市设计在分别对空间业态、交通、地下空间、景观水利四个方面进行了专项研究的基础上，形成了系统的城市设计方案，以对接业态和空间、构建多层级交通、重塑城市金融形象、优化公共空间布局、营造金融文化氛围和打造人性化立体城市为重点，旨在建设产业完善、环境优雅、交通便捷、立体高效的金融中心。
目前，该城市设计初步成果编制已基本完成，现向社会各界公示征求意见，公示期限从2017年12月6日至2018年1月5日。社会各界如有意见和建议可发电子邮件至can_yang@ecadi，注明“城市设计公示意见”字样，并留下相应的联系方式。
湘雅路过江通道初步设计方案出炉，设4条匝道、双向六车道
【湘雅路过江通道初步设计方案出炉，设4条匝道、双向六车道】据悉，湘雅路过江通道工程项目初步设计方案日前通过专家评审，预计年内开工。根据初步设计方案，湘雅路过江通道将以隧道形式，西起岳麓区桐梓坡路与岳华路交叉口，东至湘雅路与芙蓉中路交叉口，工程总工期约48个月。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：长沙晚报
正在公示！贵州这17条高速公路要优化，过你家吗？你有啥意见和建议？
今天（6月5日），贵州省交通运输厅官网对《贵州省高速公路网规划（加密规划）》优化调整研究环境影响评价做出公示。据悉，规划年限为2017年～2030年，规划实施后，交通发展将带动区域相关产业发展，促进当地居民增收。
规划布局方案：
根据《贵州省高速公路建设攻坚决战实施方案》（下简称《实施方案》），全省力争“十四五”初实现全省高速公路总里程突破1万公里，构建“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的省域高速公路网络。为抢抓机遇和根据发展需要，《实施方案》提出了53个项目共计4066公里的实施计划，其中优先实施国家和“678”网省级高速公路项目21个1638公里、加快实施新增的省际通道、市（州）绕城和放射线、重要通道扩容项目10个772公里、积极实施其他地方高速公路项目22个1656公里。调整优化的思路以《加密规划》规划目标为指向，在维持原规划路线布局方案不变的基础上，根据调整原则，综合考虑路网合理性、经济带动性、投资可行性以及对环境生态敏感点等方面，新增补充路线方案以及对待建高速公路进行合理排序。
那么，
具体优化调整新增路线方案是什么呢？
优化调整后的高速公路加密规划包含都市圈环线、提升通道能力、强化路网衔接和新增省际出口四个方面，共计新增高速公路17条，总里程855km。分别为：
（1）都市圈环线（1条）
遵义市桐梓至新蒲高速公路（70km）；
（2）提升通道能力（2条）
六枝至关岭高速公路（33km）、德江（合兴）至余庆高速公路（103km）；
（3）强化路网衔接（5条）
惠水（断杉）至紫云高速公路（42km）；六盘水水城（玉舍）至盘州（普田）高速公路（129km）；沿河至务川高速公路（46km）；德江至印江高速公路（52km）；织金至六枝高速公路（100km）；
（4）省际出口网（9条）
威宁至彝良（黔滇界）高速公路（48km）；万盛（渝黔界）至正安高速公路（18km）；松桃至吉首（黔湘界）高速公路（19km）；仁怀至古蔺（黔川界）高速公路（32km）；重庆（渝黔界）经赤水至叙永（黔川界）高速公路（60km）；富源至兴义（滇黔界）高速公路（3km）；镇雄以勒（滇黔界）至七星关林口高速公路（9km）；从江至融水（黔桂界）高速公路（50km）；平塘至天峨（黔桂界）高速公路（41km）。
环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点
经调查与评价发现，该规划的社会效益、经济效益和环境效益极为显著，具有较强的抗风险能力。
本评价认为，《贵州省高速公路网规划（加密规划）》优化调整研究经规划环评提出工程减缓措施和选线避让措施后，从环境保护的角度考虑，布局总体合理，与其他相关规划基本协调。《贵州省高速公路网规划（加密规划）》优化调整研究可行。
公众反馈意见的方式和期限
公众反馈对规划环境影响评价意见的时限为：2018年6月5日至2018年6月14日。
若公众需要向环境影响评价机构索取环境影响报告书简本，可以和环境影响评价机构联系，具体情况如下：
承担环境影响评价机构: 贵州省交通科学研究院股份有限公司
通信地址：贵阳市白云大道南段301号 邮 编: 550008
联系人：龚工电话:0851-84705131 传真：0851-84705131
电子信箱：249182848@qq
征求公众意见的范围和主要事项
（1）征求公众意见的范围
规划涉及区域的个人和单位、项目沿线政府部门、人大代表和政协委员以及专家等核心公众群。
（2）征求公众意见的主要事项
①您对该规划实施有何态度？②您认为该规划实施应注意哪些制约性因素？③规划实施后您最关心的环境问题是什么？④针对规划实施后您最关心的环境，你希望采取何种措施以减轻环境影响？⑤从环境保护的角度考虑，您对本规划有哪些意见和建议？
（３）征求工作意见的具体形式
采用现场调查和网络反馈的方式收集公众调查意见。
（４）公众提出意见的起止时间
本次征求意见时间从2018年6月5日至2018年6月14日（含周末时间）。
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来源：铜仁公安
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