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详细解读一下武汉地铁（2018年-2035）年规划
今天看到3035规划最新版本全图，可谓热泪盈眶
总体说来相比上一版2049规划方案一的水平不知道高到哪里去了，无数之前规划中的遗憾都在这一版规划里得到了弥补
我不禁觉得有必要发上这一篇帖子，谈谈我对新版规划各条线路的看法……或者叫仰慕之情？
1、2、4号线：世人皆知一站也不能多延伸了，非常合理
3号线：南延线在新版本里被定位成了东风大道干线而不再是文岭支线，结束了在规划图上长期和10号线共线的历史。当年上报规划去文岭本来就有点莫名其妙，现在不过是批都批了继续保留吧，很明显常福方向才是主线，顺直程度比起10号线进常福当然要好。6B编组再满足一次延伸也很够了。
5号线：加了一条支线。其实我觉得5号线进武汉站的线路就很有点莫名其妙，不过满足青山去武汉站的一点区内需求，沿线客流也堪忧，20号线通车后或沦为鸡肋，主线东延是合理的选择。
6号线：西延了一点点和17号线换乘。不得不说上一版本6和17不能换乘看得逼死强迫症……所以这当然好。在现时的规划下，继续西延去大集的必要性不明显，真有钱天鹅湖大道也很适合有轨电车。
7号线：准穿城快线。天河支线仍然保留。机场真塞的下这么多线路吗？我总觉得20号线初期修一个区间作为7支运营，之后再并入主线更合理一些。
8号线：两端的延伸中规中矩，大家早就预期如此。
9号线：毫无疑问这才是9号线正确的打开方式！9号线是民族大道线大家都清楚了，但高新六路以光谷现在的规划怎么也不需要地铁（原版又拧回了高新四路）——即使需要，也没必要和民族大道线强行扭成一条，走2南延进城不是很好，为什么要趟民族大道的浑水？南延的话考虑到覆盖面江夏大道显然是比阳光大道更好的选择，再说纸坊进光谷未来还是可以寄希望于城铁的。
至于穿东湖的北段，个人觉得还停留在异想天开阶段，客流难以支撑这么高的成本。但如果不计成本，修两条支线是一个非常好的想法。
10号线：定位成了穿城快线，非常好！完美避开了12号线修起来之后10号线汉口段定位不明的问题。我本来想说可以再快一点，但仔细看看真是一个站也拿不掉，如果不在乎站距太大的话或许能拿掉礼和路站？总之是很完美的规划！
在沌口段从东风大道干线改成了一带而过，所以客流会受到点影响。在常福变得足够重要之前，一期修到和17号线换乘就可以了。
11号线：准穿城快线。主体没动，延伸过汉江。这当然是最合理的设计，不可能再进蔡甸了。
12号线：请原谅我一个字也不想说。
13号线：穿城快线之二。整个规划最大的亮点所在！本来的13号线虽然我支持但其实是有很多硬伤的，比如和12号线在南湖不能换乘，连接一堆睡城迟迟进不了工作区域、古田段的线位占据了最好的汉口半环线却不是环线等等，但现在是快线就一条也不成立了。第四轮13号线砍的大快人心！
不强进武昌站而是在中南路换乘当然是最好的。可以只在壕沟设一站，就体现了走南湖大道这种无人区对快线的好处了。和3、6（常青花园段）相交不换乘真的代价也没那么大毕竟走向相似，这么规划的勇气值得肯定！
14号线：我持保留意见。既然13是快线14为什么不能是？我觉得避开和1号线重复得靠多甩站而不是遍地找新线位。弯一下照顾百步亭是情理之中，但是从武湖到百步亭这一段每一站都意义不明，仿佛是为了不重复而不重复。一点不成熟的意见：还不如和18号线重复到汉口北，然后向南一站到百步亭。虽然和18/1重线了，但快线总比意义不明的平行线强。这一段也可以18多设几站，14不设。作为长江新城进汉口的主线，应该有点特殊地位。
西段的设计我很喜欢。和23换乘、26不换乘从客流方向上看是合理的。
15号线：郊区快线。不和5号线直通是想提高时速吧？
16号线：郊区快线。中规中矩，大家都是这么想的。
17号线：三环快线。和以前一样，不和16换乘是个遗憾。东段给了29号线，放后面说。
18号线：汉口北部横贯线。和13、17三线换乘的设计甚是精妙。
19号线：三环快线。不在此次讨论之列。终点要不要放龙泉还要看光谷未来的规划，武汉市插不上话。
20号线：三环快线的第三条，感觉站又少了点？反正这样就很好。
21号线：第一条郊区快线。不在此次讨论之列。
23号线：也是这次规划的亮点！终于复活了以前规划的12号线，作为汉口半环线，比现在12号线对于分流不必进市中心的客流效果强多了！遗憾在于好的线位真的都被占了，除了原来13号线的区段，现在客流都堪忧，只能靠站距和进武湖来和21号线抢饭吃了。
24号线：武昌南部横贯线。这也是多少人的梦想了！南湖横线弥补南湖的线网结构，以及南湖北终于喜迎地铁，顺便给四新的棋盘状地铁网再添一笔。弥补了12、13不换乘的遗憾，比以前17号线横贯武昌南部要合适的多。
25号线：长江新城主轴，顺便复活了华侨城支线。也必须说是很好的设计。
26号线：汉口西部纵贯线。作为加密线无可指摘，只是汉阳段穿这么多湖没几个有意义的站颇有点烧钱，应该不会修，到龙阳大道终点就很够了。
27号线：长江新城横线。和21号线的定位区分还可以再考虑一下。
28号线：金口线的新名字而已，中规中矩。
29号线：穿汤逊湖只不过是在图上继承一下17号线了，现在已经没什么必要。高新四路线修不修，纯是光谷自己的事。
武汉土拍：2018第二场土拍月底开“夺”7宗地块
根据武汉土地试产信息网显示，武汉2018年第二场土拍将在今天拉开序幕。此次土拍共计出让7宗地块，出让面积达44万方，起拍金额约为76亿元。
相比较上场土拍，本场土拍涵盖汉阳区、武昌区、江夏区、硚口区、青山区、东西湖区，其中也不乏热门片区；从土地性质方面来看，除了以往的“住宅和商业”外，还有工业、绿化、公园绿地等；本次土拍网上挂牌为3宗地块，现场挂牌4宗地块；其中三宗地块设置出让指导价，分别为P（2017）192号、P（2017）194号、P（2017）196号。
部分地块详情：
P（2017）192号
P（2017）192号地块位于硚口区汉宜路（具体位置及四至见本挂牌文件附图所示，A、B、C、D、E、F六个地块）。该地块规划净用地面积为91600平方米（以实测面积为准）；规划用地性质为居住、商业、商务、公交枢纽站复合商业、文化设施、娱乐康体、体育、小学、公园复合地下公共停车场、防护绿地；国有建设用地使用权出让年限为住宅70年、商服40年、其他50年。硚口汉宜路一宗地熔断楼面价高达18015元/平。
A地块
规划净用地面积：21700平方米（以实测为准）；
规划用地性质：居住用地（R）、商业用地（B1）、商务用地（B2）、防护绿地（G2）；
土地分类：住宅用地、商服用地、公园与绿地；
计容建筑面积控制在167500平方米以内。其中，商业建筑面积不大于15400平方米，商务建筑面积不大于76900平方米，居住建筑面积不大于75200平方米。
B地块
规划净用地面积：16500平方米（以实测为准）；
规划用地性质：居住用地（R）、商业用地（B1）、防护绿地（G2）；
土地分类：住宅用地、商服用地、公园与绿地；
计容建筑面积控制在61940平方米以内。其中，商业建筑面积不大于5300平方米，居住建筑面积不大于56640平方米（其中，配套公服建筑面积不小于4940平方米，包括1所6班幼儿园，建筑面积不小于1940平方米；1处社区居委会办公用房，建筑面积不小于1000平方米；1处社区服务中心，建筑面积不小于2000平方米）。
C地块
规划净用地面积：23400平方米（含小学用地13000平方米，以实测为准）；
规划用地性质：居住用地（R）、小学用地（A331）、防护绿地（G2）；
土地分类：住宅用地、科教用地、公园与绿地；
计容建筑面积控制在68260平方米以内。其中，限价商品房建筑面积53100平方米，配套公服建筑面积不小于5460平方米（包括1处街道办事处，建筑面积不小于1000平方米；1处环卫管理所，建筑面积不小于480平方米；1处派出所，建筑面积不小于2150平方米； 1处社区居委会办公用房，建筑面积不小于1000平方米；1处文化活动中心，建筑面积不小于650平方米；1处体育活动中心，建筑面积不小于180平方米），小学建筑面积不小于9700平方米。
D地块
规划净用地面积：14100平方米（含公园绿地7900平方米，以实测为准）；
规划用地性质：公交枢纽站复合商业用地（S41、B1）、公园绿地复合地下公共停车（G1、S42）；
土地分类：交通运输用地、商服用地、公园与绿地；
计容建筑面积控制在12000平方米以内。其中，生产调度用房不小于200平方米。
E地块
规划净用地面积：9200平方米（以实测为准）；
规划用地性质：文化设施用地（A2）；
土地分类：文体娱乐用地；
计容建筑面积控制在28200平方米以内。
F地块
规划净用地面积：6700平方米（以实测为准）；
规划用地性质：娱乐康体（B3）、体育用地（A4）、防护绿地（G2）；
土地分类：文体娱乐用地、公园与绿地；
计容建筑面积控制在17800平方米以内。其中，娱乐康体建筑面积不大于9800平方米，体育建筑面积不小于8000平方米。
2、容积率：按计容建筑面积与净用地面积比值计算；
3、建筑密度：结合具体方案确定；
4、建筑高度：A地块标志性建筑高度不低于200米，其它地块结合具体方案确定；
5、绿地率：按《武汉市城市绿化条例》执行。
6、用地位置：解放大道与汉西路交汇处西南部，东临汉西路，南临沿河大道，西临京广铁路，北临解放大道。
P（2017）194号
P（2017）194号宗地为武汉市东西湖区土地储备机构储备土地，位于武汉市东西湖区金银湖街环湖路北、柏银公路西（具体位置及四至均见本挂牌文件附图所示）。规划用地面积为68130.7平方米（以实测为准）。地块内无建（构）筑物，无水、电、气等市政配套设施和人防工程。
一、规划用地情况
1、规划用地面积：68130.7平方米（以实测为准,下同）。其中A地块：商务用地面积：44502平方米，幼儿园用地面积：2727平方米。B地块：住宅及相关配套用地面积：20901.7平方米（含高压走廊防护绿地面积：3165.4平方米）。
2、城市规划用地性质：商务用地、居住用地。土地分类：商务金融用地、城镇住宅用地。
3、用地位置：金银湖街环湖路北、柏银公路西（详见附图）。
二、土地使用强度
1、计容总建筑规模为229947平方米。其中，商务建筑计容建筑面积不得大于165302平方米；住宅及相关配套计容建筑面积不得大于62705平方米；幼儿园建筑规模为1940平方米。
2、容积率=计容建筑面积/用地规模。
3、建筑密度：居住用地≤25％，其中高层住宅建筑密度≤20%，商务用地建筑密度35%-45%，幼儿园建筑密度≤30%。
4、绿地率：按《武汉市城市绿化条例》的要求执行。
5、建筑限高：100米。
P（2017）195号
P（2017）195号地块位于武汉市汉阳区龙阳湖东路、龙兴西街、龙兴南街和芳华路围合地块（具体位置及四至见本挂牌文件附图所示），规划净用地面积为：46450平方米（其中，A地块24637平方米，B地块21813平方米，以实测为准）；规划用地性质为商务设施用地；土地分类为商服用地；最大建筑面积为21万平方米；容积率根据最大建筑面积与规划净用地面积比值计算；建筑密度结合具体方案确定；建筑高度结合具体方案确定；绿地率按《武汉市城市绿化条例》执行；国有建设用地使用权出让年限为商服40年。
一、规划用地情况
1、规划净用地面积为：46450平方米（以实测为准）；
其中：A地块24637平方米，B地块21813平方米（以实测为准）；
2、规划用地性质：A地块：商务设施用地；B地块：商务设施用地；
土地分类：A地块商服用地；B地块商服用地。
3、用地位置：龙阳湖东路、龙兴西街、龙兴南街和芳华路围合地块（详见规划用地范围图）。
二、土地使用强度
1、最大建筑面积：21万平方米；
2、容积率：根据最大建筑面积与规划净用地面积比值计算；
3、建筑密度：结合具体方案确定；
4、建筑高度：结合具体方案确定；
5、绿地率：按《武汉市城市绿化条例》执行。
三、建筑设计要求
遵照《武汉市建设工程规划管理技术规定》（武汉市政府第248号令）和《湖北省无障碍设施建设和管理规定》执行。
四、特殊要求
1、沿龙阳湖东路控制不少于10米宽防护绿地；
2、在不影响A、B地块之间规划道路实施的前提下，A、B地块的地下空间可连通；
3、地块内建设须符合“龙阳湖健康谷”产业发展规划要求，重点发展基于互联网、大数据技术的现代医药物流技术服务、智慧医疗、医药电子商务、个人健康管理、养老、生物医药研发等创新型产业。
4、项目建设应满足《武汉市海绵城市规划设计导则（试行）》关于海绵城市建设的指标要求。
P（2017）196号
P（2017）196号地块位于武汉市汉阳区琴台大道与罗七路交汇处（具体位置及四至见本挂牌文件附图所示），规划净用地面积为48783平方米（其中，A地块为23195平方米；B地块为25588平方米，以实测为准）；规划用地性质为A地块控制为商务用地、公园绿地、防护绿地；B地块控制为居住用地；土地分类为商服用地、住宅用地、公园与绿地；最大建筑面积为17.53万平方米（其中，A地块9.28万平方米；B地块8.25万平方米）；最高容积率根据最大建筑面积与规划净用地面积比值计算；建筑密度结合具体方案确定；建筑高度结合具体方案确定；绿地率按《武汉市城市绿化条例》执行；国有建设用地使用权出让年限为住宅70年、商服40年。
一、规划用地情况
1、规划净用地面积为：48783平方米（以实测为准）；
其中：A地块：23195平方米(以实测为准)；
B地块：25588平方米(以实测为准)；
2、规划用地性质：A地块控制为商务用地、公园绿地、防护绿地；
B地块控制为居住用地；
土地分类：商服用地、住宅用地、公园与绿地；
3、用地位置：汉阳区琴台大道与罗七路交汇处（详见规划用地范围线）。
二、土地使用强度
1、最大建筑面积：17.53万平方米；
其中：A地块：9.28万平方米；
B地块：8.25万平方米；
2、最高容积率：根据最大建筑面积与规划净用地面积比值计算；
3、建筑密度：结合具体方案确定；
4、建筑高度：结合具体方案确定；
5、绿地率：按《武汉市城市绿化条例》执行。
三、建筑设计要求
遵照《武汉市建设工程规划管理技术规定》（第248号令）和《湖北省无障碍设施建设和管理规定》执行。
四、特殊要求
A地块：
1、沿琴台大道控制30米宽公园绿地，该公园建成后，应对社会公众开放；沿东侧崔子湾路控制10米防护绿化带。
2、地块内规划控制一处邮政支局，可结合方案复合建设，建筑面积不小于2000平方米。
3、在规范要求配建停车位的基础上，地块内应新增100个公共停车位，出入口设置于罗七路沿线。
4、地块南侧范围线处控制15米宽、东西向公共通道，线型可结合具体方案进行调整。
5、地块内控制有城际铁路控制线、轨道控制线及影响线，其具体建设应按照城际铁路、轨道交通有关管理规定和要求执行。
6、该地块应满足《武汉市海绵城市规划设计导则（试行）》关于海绵城市建设的指标要求。
7、根据《市人民政府关于进一步加快发展装配式建筑的通知》（武政规[2017]8号）要求，应采用装配式方式进行建造。
B地块：
1、项目内各类公共服务配套设施应按照《武汉市居住区公共服务设施配套标准》、《市人民政府关于提升养老服务供给水平加快发展养老服务业的实施意见》（武政规[2017]34号）、《武汉市新建住宅区配套建设社区工作服务用房实施办法》（武房发[2012]190号）等相关要求执行。其中地块应内结合方案复合建设一处标准化菜市场，建筑面积不小于1500平方米。
2、沿地块东侧范围线处控制一条15米宽、南北向公共通道，沿西侧范围线处控制一条10米宽、南北向公共通道，线型可结合具体方案进行调整。
3、根据《市人民政府办公厅关于加快发展公共租赁住房的意见》（武政办[2011]79号）、《市人民政府关于进一步加强公共租赁住房管理的通知》（武政规[2014]11号）、《市人民政府关于进一步明确我市公共租赁住房配建有关政策的补充通知》（武政规[2015]1号）、《市房管局关于明确各中心城区商品住房项目配建公租房比例的函》（武房函[2014]176号）、《市房管局关于调整部分中心城区商品住房项目配建公租房比例的函》等规定，B地块内应按照商品住宅总建筑规模不少于5%的比例配建公共租赁住房，并按政府和住房保障部门相关要求执行。
4、该地块应满足《武汉市海绵城市规划设计导则（试行）》关于海绵城市建设的指标要求。
5、根据《市人民政府关于进一步加快发展装配式建筑的通知》（武政规[2017]8号）要求，应采用装配式方式进行建造。
【武汉土拍实况】
P(2017)191号地块，位于位于江夏区纸坊街齐心村，最终由武汉市荆楚小城镇建设发展有限公司以底价竞得，成交价4515万元 ，楼面地价1285.96元/㎡。
P(2017)192号硚口区汉宜路地块被武汉阳光万悦房地产开发有限公司底价47.43亿拿下。据查武汉阳光万悦房地产开发有限公司为万科旗下。
P（2017）193号地块位于青山区环保科技园二期，由武汉青山宝湾国际物流有限公司以底价竞得，成交价13450万元，楼面地价925.95元/㎡。
P(2017)194号东西湖区金银湖街环湖路北、柏银公路西地块被中建三局绿投公司中建三局壹品置业成功摘牌。而在上一场土拍上，中建三局接连拿下武汉经开、白沙洲3宗地，加上此次1宗，中建三局在1月已经连续拿下4宗地。
对于此次土拍武房网也将持续跟进，地块信息武房网也将在后续阶段进行解读，欢迎大家持续关注“武房网”！
定了！武汉地铁10号线取消，此前已有这几条线取消…最新规划出炉，快看经过你家没→
近日，武汉地铁集团透露了
最新的第四轮地铁规划！
继9号线、13号线、14号线
相继取消后，
10号线也宣告取消！
这番调整后，
今年又将开通哪些线路？
武汉还将动工哪些新线路？
武汉的轨道交通规划又有哪些新变化？
答案在这里↓↓
目前最新的第四轮地铁规划包括：6号线二期、8号线三期、11号线汉阳段、11号线葛店段、12号线、16号线、19号线、21号线二期、前川线、新港线。
长江新城区域的轨道交通规划
也一同曝光！
其中，新港线再度调整两端均进行延长。
新港线
新版的新港线
由杨春湖商务区内的工业四路站引出
经武汉火车站、武东、白玉山、化工区
过江至阳逻、在施岗与阳逻线换乘，
到达桃桥湖
长江新城轨道交通规划
近日，长江新城的总体规划
通过全国专家评审
长江新城区域的轨道交通规划也一同曝光
(不代表最终线路走向)
其中，长江新城地区将新增
23号线、25号线和27号线
▼
23号线
23号线连接了武湖和新汉阳站
沿汉施公路向西，与14号线于岱家山换乘
沿和谐大道横穿后湖，跨汉江抵达新汉阳站
25号线
25号线是一条连接
前川与武汉站的线路
线路从前川鲁台附近，沿黄武公路向南
在高车和阳逻线，规划27号线换乘
设站天兴洲，至武汉站
27号线
27号线将成为连接
阳逻和天河机场的快线
由阳逻，跨柴泊湖，沿江北快速路向西
与21号线在沙口、高车换乘
跨过府河。沿解放大道向北，通向机场方向
还调整了一些经过长江新城的线路
包括14号线、18号线和22号线
▼
14号线
规划中的14号线，由宜家至堤角
变化为吴家山至三里桥，延伸至武湖地区
18号线
原本沿汉口北大道
连接泾河、金银湖至武湖的18号线
改为由三店西站，经汉口北大道
至江汉大学文理学院附近
22号线
原有的22号线也一路向北延长
由五一湖附近，延长至武湖北部
今年十月将开通的地铁线
目前，武汉在建的地铁线路里
11号线和7号线开始试运行
预计将于10月开通
11号线
7号线
11号线和7号线的一些车站内景
也相继曝光
▼
11号线
11号线光谷五路站
采用了工业风的设计风格
看上去增添了几分科技感
7号线
7号线的徐家棚站
将延续8号线徐家棚站的设计风格
依然主打科幻风
也有一面“都市森林”的主题墙
(7号线站厅里是秋冬时节的芦苇，与8号线春夏季的芦苇相呼应)
以及7号线的湖工大站
将有一面充满书香气的文化墙
纸坊线
今年底，还将开通纸坊线
作为第二条郊区线路
纸坊线沿着汤逊湖，路过八分山
直抵青龙山
沿途风光格外迷人
武汉轨道交通27号线
途径站点：
野芷湖 - 新路村 - 大花岭 - 江夏客厅 -
谭鑫培公园 - 北华街 - 纸坊大街 - 青龙山
在建线路
2号线南延段
明年还将建成2号线南延段
目前，2号线南延段轨道已经铺设完毕
部分站点开始还路
预计将于明年春节前正式通车
蔡甸线
从黄金口直达柏林的蔡甸线
也将于明年建成
目前，蔡甸线建筑施工接近尾声，
全线隧道贯通在即
5号线
贯通武昌沿江的五号线
是武昌地区的黄金线路
目前，绝大多数车站已经开工
据悉，五号线将成为武汉第一条
无人驾驶线路
预计将于2021年建成
8号线
沿着东湖一路向南的8号线
从梨园，经野芷湖，抵达军运村
目前野芷湖到军运村的3期工程进展较快
预计将于明年军运会前投入使用
而梨园至野芷湖的2期工程
已经全面开工，
预计将于2020年建成通车
关于地铁
还有更多实用信息
▼
拿好地铁运行图
（点击可以看大图~）
记好收开班时间
/ 1号线/
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/ 2号线/
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/ 3号线/
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/ 4号线/
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/ 6号线/
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/ 8号线/
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/ 阳逻线/
▼
这么多即将通车或在建的线路
或者规划中的线路
你最期待哪一条？
来源 | 湖北之声、湖北经视、武汉团购、网络综合
编辑 | 郑青
出品 | 荆楚网（湖北日报网）
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整体内饰以浅米色搭黑胡桃免漆板材家具，是北欧家居风格，整体色调舒适耐看，而且尽显空间。专业的设计带来和谐统一，绝对没有人任何突兀的地方。置顶双人床可以进行收纳，背部是带卫星接收系统的电视机，上下床铺侧方有爬梯。
来看看休闲区与客卧区。沙发区整体可以向外扩展，秒变宽敞的会客厅，小朋友也可以尽情玩耍，车内的动线也合理流畅，顶置空调实现良好的换气和调节室温，整车是独立发电机，所以大伙们可别以为要不熄火才能使用车内功能。
两个二人布艺卡座，可升降式餐桌，可以合并成一张双人床。侧窗朋友百叶窗帘，上方带照明的储物柜，随手可拿需要的物品，很是方便。
餐区也一点不马虎，设计为圆角防磕碰很贴心，内置水盆、内置电磁炉，内置吸油烟机，使餐台看起来十分规整，上下分别有储物柜，收纳日常炊具足够用了，你可能会想怎么没冰箱，那必须有，冰箱在对面的区域，足够旅行使用。
顶置双人床看过来，明亮的天窗和双侧窗，同时朋友照明灯和防蚊窗纱，再也不担心通风和采光的问题了吧。还有隐私拉帘，休息时就是独立的区域。
再来看看后横置双人床，围绕一圈的整体吊柜，配有射灯照明，床头有阅读灯，床尾有小窗，驻车时看看风景，再温馨不过了。让人看了图片都想躺下睡一觉。
卫生间位于厨房区旁边的位置，整个风格内外一致，值得一提的是配有独立淋浴系统，而大多数房车是抽拉式水盆沐浴二合一的龙头，这里不仅有侧窗通风，还有天窗，那么采光和通风自然很好。
另外，车内预设了一氧化碳级烟雾报警器和灭火器，无论行车还是驻车都保障了每分每秒的安全。同时所属的宇通公司拥有强大和完善的售后服务体系，除新疆和西藏做到了全国覆盖。开着这样一台优秀的房车才算的上真正的豪华享受自驾游，官方指导价：56.8万。喜欢的小伙伴记得点赞哦。
龟北片区规划编制工作正推进，拟打造成武汉城市客厅
城市留言板 【龟北片区规划编制工作正推进，拟打造成武汉城市客厅】今天上午的互动中，有网民问到：请问汉阳的龟北片区该如何规划？ 对此，汉阳区介绍，龟北片区处于武汉的内环之内，区位优势非常明显，政府拟将其打造成武汉的城市客厅。目前，该区域内的拆迁工作正在稳步推进，该区域的规划编制工作也在一直推进，既有政府主导的历史之城、长江文明之心的规划，也有意向投资商拿出的概念规划，政府将多方听取各方意见和建议，在众多规划方案之中选取最优方案，而后付诸实施，敬请您持续关注。
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来源：武汉发布
武汉地铁最新规划及进展大汇总，你最期待哪一条开通？
地铁线路是武汉人最为关心的内容之一了
武汉第四轮地铁规划是怎样的呢？
今年会开通哪些地铁线路呢
在建的地铁又是哪些呢？进展如何了？
关于武汉地铁的问题
看完这条微信，你就全明白了!
第四轮最新规划
近日，地铁集团通过留言板
透露了最新的第四轮地铁规划
继9号线、13号线、14号线相继取消后
10号线也宣告取消
目前最新的第四轮地铁规划
包括：6号线二期、8号线三期、
11号线汉阳段、11号线葛店段、
12号线、16号线、19号线、
21号线二期、前川线、新港线
其中，新港线再度调整
两端均进行延长
新港线
新版的新港线
由杨春湖商务区内的工业四路站引出
经武汉火车站、武东、白玉山、化工区
过江至阳逻、在施岗与阳逻线换乘，
到达桃桥湖
长江新城轨道交通规划
近日，长江新城的总体规划
通过全国专家评审
长江新城区域的轨道交通规划也一同曝光
(不代表最终线路走向)
其中，长江新城地区将新增
23号线、25号线和27号线
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23号线
23号线连接了武湖和新汉阳站
沿汉施公路向西，与14号线于岱家山换乘
沿和谐大道横穿后湖，跨汉江抵达新汉阳站
25号线
25号线是一条连接
前川与武汉站的线路
线路从前川鲁台附近，沿黄武公路向南
在高车和阳逻线，规划27号线换乘
设站天兴洲，至武汉站
27号线
27号线将成为连接
阳逻和天河机场的快线
由阳逻，跨柴泊湖，沿江北快速路向西
与21号线在沙口、高车换乘
跨过府河。沿解放大道向北，通向机场方向
还调整了一些经过长江新城的线路
包括14号线、18号线和22号线
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14号线
规划中的14号线，由宜家至堤角
变化为吴家山至三里桥，延伸至武湖地区
18号线
原本沿汉口北大道
连接泾河、金银湖至武湖的18号线
改为由三店西站，经汉口北大道
至江汉大学文理学院附近
22号线
原有的22号线也一路向北延长
由五一湖附近，延长至武湖北部
今年将开通地铁线
目前，武汉在建的地铁线路里
11号线和7号线开始试运行
预计将于10月开通
11号线
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7号线
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11号线和7号线的一些车站内景
也相继曝光
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11号线
11号线光谷五路站
采用了工业风的设计风格
看上去增添了几分科技感
7号线
7号线的徐家棚站
将延续8号线徐家棚站的设计风格
依然主打科幻风
也有一面“都市森林”的主题墙
(7号线站厅里是秋冬时节的芦苇，与8号线春夏季的芦苇相呼应)
以及7号线的湖工大站
将有一面充满书香气的文化墙
纸坊线
今年底，还将开通纸坊线
作为第二条郊区线路
纸坊线沿着汤逊湖，路过八分山，
直抵青龙山
沿途风光格外迷人
武汉轨道交通27号线
途径站点：
野芷湖 - 新路村 - 大花岭 - 江夏客厅 -
谭鑫培公园 - 北华街 - 纸坊大街 - 青龙山
在建线路
2号线南延段
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明年还将建成2号线南延段
目前，2号线南延段轨道已经铺设完毕
部分站点开始还路
预计将于明年春节前正式通车
蔡甸线
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从黄金口直达柏林的蔡甸线
也将于明年建成
目前，蔡甸线建筑施工接近尾声，
全线隧道贯通在即
5号线
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贯通武昌沿江的五号线
是武昌地区的黄金线路
目前，绝大多数车站已经开工
据悉，五号线将成为武汉第一条
无人驾驶线路
预计将于2021年建成
8号线
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沿着东湖一路向南的8号线
从梨园，经野芷湖，抵达军运村
目前野芷湖到军运村的3期工程进展较快
预计将于明年军运会前投入使用
而梨园至野芷湖的2期工程
已经全面开工，预计将于2020年建成通车
这么多即将通车或在建的线路
或者规划中的线路
你最期待哪一条开通呢？
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来源：长江云
郑州新植物园、野生动物园定址 郑州周边将规划43个郊野公园
杨阳合成15分钟至半小时可到达半小时至一个小时可到达一个小时至一个半小时可到达
在建的牟山郊野公园
□大河报·大河客户端记者刘瑞朝文许俊文摄影
周末驱车到郊外，就能在郊野公园内享受到田园风光。这样舒爽的体验，正在一步步成为现实。昨日上午，郑州市城乡规划局联合郑州市园林局召开新闻发布会，公布《郑州市郊野公园专项规划（2018-2035）》，到2035年将建成总面积6.7万公顷的郊野公园，市区周边将规划新增43个郊野公园。新密市要建设约1万亩的郑州新植物园，登封建设约1.2万亩的郑州野生动物园。
43个郊野公园在主城区、郊区、县（市）均有分布
什么叫郊野公园呢？郑州市园林局党组成员、副局长许学清说，郊野公园是指位于城市边缘，有一定规模，以郊野自然环境为主，景观特点为自然野趣，具有亲近自然、游憩休闲、科普教育、优化城市空间布局、限制城市无序扩张等功能，具备必要服务设施的绿地。郊野公园分为小型、中型、大型三种类型。其中，小型郊野公园的规模在50-500公顷之间，中型的在500-2000公顷之间，大型的在2000公顷以上。许学清说：“即便是最小的小型郊野公园，也要比郑州市区的人民公园（约为30公顷）要大得多。”
而本次规划，从全域范围内系统性研究解析郑州都市区生态空间，提出复合郊野创新示范公园城市的发展目标。规划期末，郑州将全面建成以郊野公园为主导的风景游憩空间，形成生态郊野、多彩郊野、诗意郊野的复合郊野系统，形成具有国际竞争力的田园都市、公园城市，风景游憩空间与都市区国家中心城市目标相匹配。据了解，郑州市规划新增的43个郊野公园，与现有1个湿地公园、4个风景名胜区、13个省级以上森林公园共同形成61个大郊野游憩空间，形成未来郑州都市区“一河一山大生态、三带一环大郊野”的大郊野游憩空间结构。
主城区10个郊野公园
1.枯河郊野公园位于惠济区江山路东、省道312南，面积407公顷2.花园口郊野公园位于索须河东、炎黄大道以南，涉及惠济区、郑东新区和金水区，面积2782公顷3.姚桥郊野公园位于京港澳高速东、省道312南，面积1062公顷4.龙子湖郊野公园位于京港澳高速东、贾鲁河南，面积384公顷5.陆港郊野公园位于京港澳高速东、陇海铁路南，面积196公顷6.祥云郊野公园位于紫辰路东、绕城高速辅道南，面积1159公顷7.潮湖郊野公园位于环翠路东、绕城高速辅道南，面积380公顷8.常西湖郊野公园位于淮河路南、南四环路东，面积425公顷9.侯寨郊野公园位于尖岗水库一级水源保护范围南、嵩山南路西，面积3778公顷10.郑州西环郊野公园位于南水东路东，索河南，面积3272公顷
主城区外33个郊野公园
航空港区3个清河郊野公园、空港郊野公园、龙王郊野公园新郑规划3个郭店郊野公园、古城郊野公园、古枣园郊野公园
中牟规划5个雁鸣湖郊野公园、牟山郊野公园、万滩郊野公园、汽车园郊野公园、姚家郊野公园上街规划1个汜水郊野公园
荥阳规划6个苏寨郊野公园、京襄城郊野公园、索河-万山郊野公园、翠屏山郊野公园、唐岗郊野公园、老龙窝-飞龙顶郊野公园
新密规划6个袁庄郊野公园、雪花山-云蒙山郊野公园、溱水河郊野公园、黄帝宫郊野公园、尖山郊野公园、白寨郊野公园
登封规划4个唐庄郊野公园、蜜蜡山郊野公园、朝阳沟郊野公园、封祀坛郊野公园
巩义规划5个礼泉-伊洛河郊野公园、永定陵郊野公园、赵沟郊野公园、西泗河郊野公园、长寿山-五指岭郊野公园
其中，广大市民一直期待的郑州野生动物园，面积788公顷，合11820亩，位于登封市纸坊水库东、巩登高速西，属于自然综合型郊野公园。郑州新植物园，面积712公顷，合10680亩，位于密州大道东、郑少洛高速公路北，属于远郊森林型郊野公园。
现有已建或者在建的郊野公园
中牟雁鸣湖郊野公园、中牟牟山郊野公园、荥阳索河-万山郊野公园、荥阳京襄城郊野公园、巩义礼泉-伊洛河郊野公园共计5个。荥阳索河-万山郊野公园，北起中原西路，南至丁店水库，一期工程6000亩已经成型，一期续建工程也启动在即。
2018年-2020年，郑州市要建设20个郊野公园
20个近期建设郊野公园用地规模总计28800公顷。这些公园分别为主城区枯河郊野公园、主城区姚桥郊野公园、主城区陆港郊野公园、主城区潮湖郊野公园、主城区侯寨郊野公园、港区龙王郊野公园、中牟雁鸣湖郊野公园、中牟牟山郊野公园、上街汜水郊野公园、郑州西环郊野公园；荥阳京襄城郊野公园、荥阳索河-万山郊野公园；新郑古枣园郊野公园、郑州新植物园、新密雪花山-云蒙山郊野公园、新密溱水河郊野公园、郑州野生动物园、登封蜜蜡山郊野公园、巩义礼泉-伊洛河郊野公园、巩义永定陵郊野公园。
郑州市规划局办公室副主任熊伟说，按照程序，该规划随后将进入公示期。规划期限为2018年-2035年，其中近期至2020年，远期至2035年。规划范围为郑州市域，43个郊野公园的用地总面积为6.7万公顷。
最近的30分钟内抵达，最远的1个半小时内抵达
郑州市规划勘测设计研究院一所总工郑方芳介绍说，未来郑州市区将被郊野公园层层包围。这43处郊野公园按照主城区圈层、都市核心区圈层和外围圈层来布设，一圈套一圈。而三个圈层，又根据距离中心城区的远近，分为以下几个层次。
城市旅游带位于出行小于15分钟可到达的区域。近郊旅游带则是出行15分钟至半小时可到达的区域。远郊旅游带为出行半小时至一个小时可到达的区域。郊区旅游带即出行一个小时至一个半小时可到达的区域，郊野公园外部能够依托较好的城镇发展空间，提供长期度假所具备的餐饮、住宿、旅游等条件。
城市轨道审批重启，中部地区城市的地铁等轨道建设情况如何了？
近日，一则“国家发改委召开主任办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划，长春市轨道交通三期建设规划获批“的新闻被各大媒体报道，内容为，国家发改委和吉林省发改委网站在8月10发布《国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划》，与此同时，据苏州轨道交通官方消息，国家发改委正式批复苏州城市轨道第三期规划建设。这意味着国家发改委叫停一年的城市轨道交通建设规划审批工作已经重启，随着审批的重启，以及长春、苏州获得批复，这让其他等待审核的城市看到了希望，地铁建设热潮也重新燃起。
据了解，中部地区目前在国家发改委待批城轨项目建设或新一轮建设的城市有太原、武汉、合肥，另外太原、长沙、南昌、洛阳地铁及芜湖轻轨正在加快建设，一些早先获批的项目于近日开工。业内人士表示，根据国务院办公厅7月13日发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），需要将已有地铁规划修建完成70%后才可再上报新项目，这正是这些城市加快地铁建设进度的一个主要原因。同时《意见》提到，城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。下面我们看看中部地区城市城轨建设现状。
一、湖北
武汉中部地区最大城市，也是地铁通车时间最早、里程最长的城市，武汉目前运营8条，在建或已批复的8条。现已建成运营轨道交通1号线、2号线一期、4号线、3号线一期、6号线一期、8号线一期、机场线和阳逻线8条轨道交通线路，总运营里程达237km。按照国家批复的武汉市城市快速轨道交通建设规划，至2021年，武汉市还将陆续建成轨道交通7号线一期、纸坊线、11号线东段、2号线南延线、蔡甸线、5号线、8号线二期、11号线东段二期等8条轨道交通项目，建成总长达405公里的轨道交通线路，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
宜昌待报批。新近发布的《湖北综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案》提出，加快推进宜昌、襄阳轨道交通规划报批工作。根据规划，2019年开工建设宜昌轨道2号线一期项目，其中宜昌轨道交通1号线一期全为地下线，设底下车站14座。不过地铁门槛其中一项市区人口300万人的硬性指标，宜昌、襄阳都过不了，地下线可能只能变成地上轻轨线才能过关。宜昌轨道交通近期规划有3条线路，总长度124km，，远期增加4号线。
襄阳 待报批。与宜昌情况类似，襄阳轨道交通规划网将由5条主线及1条支线组成，线路总长171.3千米，设站128座，其中14座换乘站。此前襄阳市城乡规划局表示“该市综合交通体系规划方案开始批前公示，未来襄阳将建5条轨道交通线，有望成为全省第三家开建轻轨或地铁的城市”。
二、河南
郑州目前，郑州市轨道交通1号线、2号线一期和城郊铁路一期等3条线路已开通运营，运营里程93.6公里，共设59座车站。同时，郑州市轨道交通在建6条线路，在建里程共计123公里，分别为2号线二期工程、3号线一期工程、4号线工程、5号线工程、市民文化服务区地下交通市政工程、城郊铁路二期工程及部分市政配套控制性节点工程。《郑州市轨道交通线网规划修编（2015-2050）》已于2016年5月4日获郑州市政府批复，规划远景线网由21条线路组成，总长约959.2公里，车站510座，其中换乘站106座。
洛阳2016年洛阳成为中部地区非省会城市第一个获国务院批复和建设地铁的城市。市区常住人口只有219万的洛阳市，地铁一号线建设正如火如荼，2号线也已在2017年12月26日开建。根据规划，地铁1号线全长22.34公里，总投资182亿，2021年12月底前通车运营，地铁2号线预计2022年12月底前实现全线试运营。洛阳地铁第一期规划由4条地铁线路组成，2016年2月正式上报到国家发改委，洛阳地铁一期工程线网总规模102.6公里，车站数63座，其中换乘站8个。
在河南，除了郑州和洛阳，《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，“十三五”期间全省重大交通基础设施建设投资6650亿元，其中,城市轨道交通1500亿元。鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统。也就是说，未来河南将有多座城市有望建造地铁（含轻轨）。南阳、开封、新乡、焦作都有机会。
三、湖南
长沙长沙第一条地铁线路于2014年4月29日开通，其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站 ，其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。目前，长沙轨道交通运营线路共3条：长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙磁浮快线，共设车站46座、换乘站1个， 运营里程68.8千米。在建线路共有4条（段）：3号线一期、4号线一期、5号线一期、6号线中段。依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网（地铁）由12条线路组成，总长约456千米，设车站333座，其中换乘站45座。
衡阳目前衡阳轨道交通（跨座式单轨）项目正走审批程序。2017年12月11日，湖南省政府网站上报道提到，在前一日的仪式上，衡阳市委副书记、市长郑建新出席并宣布“衡阳旅游示范线云轨试验段耒水大桥项目”项目开工。今年6月，有报道称，比亚迪衡阳云轨项目开工不足一个月就因”未批先建“被国家发改委叫停，至今尚未复工。衡阳轨道交通规划运营线路共8条：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、市域线（西渡方向）、旅游线（南岳方向），线网覆盖衡阳主城区全域和衡南县城、衡阳县城及南岳区， 运营里程206.6千米，近期建设方案包括1、2号线一期工程。
株洲未报批。株洲作为能生产地铁车辆的城市，自己却至今没有地铁令人尴尬。株洲市委市政府于2013年经过科学系统的认证，初步规划：株洲地铁将于2018年开始兴建，最终将建成4条线路，其中两条分别与长沙和湘潭连接，成为长株潭城市群联系的血脉。城区地铁线路4条，其中株洲地铁1号线、株洲地铁2号线为主骨架，株洲地铁3号线、株洲地铁4号线为远景预留线。由于铁门槛其中一项市区人口300万人的指标，株洲还离得很远，因此近10年恐怕还是难圆地铁梦，不过可以像省内的衡阳一样把轨道制式改为轻轨则株洲也符合国家的门槛指标。
四、安徽
合肥 合肥第一条线路于2016年12月26日正式开通运营，使合肥成为安徽省第1个、长三角第7个开通地铁的城市。合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。合肥轨道交通在建线路共有5段，包括3号线、1号线三期、4号线、5号线、合肥地铁S2号线（合六线），共187余千米。到2021年前合肥市将建成5条地铁线，运营线路约175.56千米。拟建线路7条——6-12号线，设133座车站，里程约200公里。
芜湖芜湖是安徽省第二个建设轨道交通的城市，也是中部地区非省会城市第二个建设轨道交通的城市。 线路由市区线，市郊线，市域线共11条线组成。在建中的市区线轨道交通1、2号线百分之九十以上为高架路线，采用庞巴迪INNOVIA300型单轨系统。计划初期4辆编组，近远期6辆编组。芜湖市政府相关规划，2020年，芜湖轨道交通1号线、2号线（一期）将全部建成并投入运行，2号线将率先开工。芜湖轨道交通系统分为市区轨交，市郊轨交和市域轨交，市区轨交近期规划为5条线，市郊轨交近期规划为4条线，以及两条市域快线（芜宣机场快线、南陵-繁昌-三山-江南城区-江北集中区快线）。当前规划中的3条线总长度为104.81km，设站71座，其中换乘车站13座。
安徽省目前只有合肥开通运营地铁，其中合肥地铁1号线、合肥地铁2号线线路已开通运营；3号线、4号线、5号线、1号线三期以及芜湖轨道交通正在建设中；合肥地铁2、3、4号线延长线和6号线一期、7号线、8号线一期已通过国家发改委专家评估，正式上报审查，年内获批。淮南、马鞍山、阜阳、蚌埠、安庆、铜陵、宿州、滁州正在规划中，暂未获批。
五、江西
南昌 南昌地铁于2015年12月26日开通载客试运营，南昌是中国大陆第25个投入运营地铁的城市。 南昌轨道交通线网由5条线路构成，全长198公里，共设站146座。第一轮建设规划于2009年7月获得国务院批准，其中1号线一期工程全长28.8公里，设站24座，总投资210亿元，已于2015年底建成通车；2号线一期工程全长23.8公里，设站21座，总投资160亿元，首通段已于2017年8月建成通车。包括3、4号线和1、2号线二期工程的第二轮建设规划，全长82.3公里，总投资610.9亿元，已于2015年5月获得国务院批准。目前，3号线已全面开工建设，计划于2020年通车，4号线相关前期工作已经启动，计划于2021年通车。目前在建线路3条 ，在建里程108.1公里 ，近期规模198公里，远期规划总里程达700公里的20条轨道交通线路 。
赣州 2017年6月5日，赣州市城乡规划局发布了《赣州市城市轨道交通线网规划》批前公告，公开征求意见。根据规划，赣州计划远期完成4条总长111公里的轨道交通网络。轻轨勉强满足条件，但地铁不满足国家的要求，等5-10年再说。
九江2018年2月27日，九江市项目建设动员大会上发布了2018年重大建设项目，其中九江轨道交通今年启动建设，包括轨道交通线1号线、2号线（含长虹大道、长虹西大道快速化改造工程）和庐山旅游线，建设时间为2018-2021年。同样，轻轨勉强满足条件，但地铁不满足国家的要求，等5-10年再说。
上饶上饶市轨道交通3条线约95公里跨座式单轨线网规划，在2017年通过了江西省住建厅评审。该线网并不限于市区范围建设，还将涉及多个县区和旅游景区。轻轨比较有戏。
六、山西
太原 太原预计2020年开通运营地铁，将是中国大陆第37个开通地铁的城市。2016年3月11日，太原地铁首条线路2号线一期工程正式全线开工建设，预计2020年10月试运营。3号线已开工，2022年通车。1号线预计2023年通车。2015年8月已经修编完成的太原市轨道交通线网规划总体布局8条线路，总长度266.2公里。其中1--6号线为市区线路，7、8号线为市域线路。
好消息！太原轨道交通2号线一期工程控制中心初步设计通过专家评审
5月27日，山西晚报全媒体记者从太原市轨道交通发展有限公司获悉，经过多次专题讨论与内部审查，太原轨道交通2号线一期工程控制中心初步设计出炉，并于近日顺利通过省发改委组织的专家评审。
控制中心位于龙城大街与长治路交叉口东北角，建筑面积约为9.5万平方米，由运营管理楼、技术楼和配套楼三部分组成，承担着未来建设的8条线路行车调度、集中控制、应急指挥、运营管理等重要功能，是地铁线网运营的技术核心，也是轨道交通2号线开通运营的必要条件。
会议邀请了来自北京、广州、深圳、沈阳、太原等地的11名专家，太原市发改委、太原市规划局、太原市国土局、太原市财政局等相关部门参加。会议中，专家组分别对控制中心的建筑、结构、工艺、暖通、给排水、电气等专业进行了全面系统的审查把关，一致认为初步设计文件内容全面，设计理念新颖，总体布局合理，满足国家规定的相关要求，经修改完善后，可开展下一步施工图设计工作。
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来源：山西晚报
详细解读一下武汉地铁（2018年-2035）年规划
今天看到3035规划最新版本全图，可谓热泪盈眶
总体说来相比上一版2049规划方案一的水平不知道高到哪里去了，无数之前规划中的遗憾都在这一版规划里得到了弥补
我不禁觉得有必要发上这一篇帖子，谈谈我对新版规划各条线路的看法……或者叫仰慕之情？
1、2、4号线：世人皆知一站也不能多延伸了，非常合理
3号线：南延线在新版本里被定位成了东风大道干线而不再是文岭支线，结束了在规划图上长期和10号线共线的历史。当年上报规划去文岭本来就有点莫名其妙，现在不过是批都批了继续保留吧，很明显常福方向才是主线，顺直程度比起10号线进常福当然要好。6B编组再满足一次延伸也很够了。
5号线：加了一条支线。其实我觉得5号线进武汉站的线路就很有点莫名其妙，不过满足青山去武汉站的一点区内需求，沿线客流也堪忧，20号线通车后或沦为鸡肋，主线东延是合理的选择。
6号线：西延了一点点和17号线换乘。不得不说上一版本6和17不能换乘看得逼死强迫症……所以这当然好。在现时的规划下，继续西延去大集的必要性不明显，真有钱天鹅湖大道也很适合有轨电车。
7号线：准穿城快线。天河支线仍然保留。机场真塞的下这么多线路吗？我总觉得20号线初期修一个区间作为7支运营，之后再并入主线更合理一些。
8号线：两端的延伸中规中矩，大家早就预期如此。
9号线：毫无疑问这才是9号线正确的打开方式！9号线是民族大道线大家都清楚了，但高新六路以光谷现在的规划怎么也不需要地铁（原版又拧回了高新四路）——即使需要，也没必要和民族大道线强行扭成一条，走2南延进城不是很好，为什么要趟民族大道的浑水？南延的话考虑到覆盖面江夏大道显然是比阳光大道更好的选择，再说纸坊进光谷未来还是可以寄希望于城铁的。
至于穿东湖的北段，个人觉得还停留在异想天开阶段，客流难以支撑这么高的成本。但如果不计成本，修两条支线是一个非常好的想法。
10号线：定位成了穿城快线，非常好！完美避开了12号线修起来之后10号线汉口段定位不明的问题。我本来想说可以再快一点，但仔细看看真是一个站也拿不掉，如果不在乎站距太大的话或许能拿掉礼和路站？总之是很完美的规划！
在沌口段从东风大道干线改成了一带而过，所以客流会受到点影响。在常福变得足够重要之前，一期修到和17号线换乘就可以了。
11号线：准穿城快线。主体没动，延伸过汉江。这当然是最合理的设计，不可能再进蔡甸了。
12号线：请原谅我一个字也不想说。
13号线：穿城快线之二。整个规划最大的亮点所在！本来的13号线虽然我支持但其实是有很多硬伤的，比如和12号线在南湖不能换乘，连接一堆睡城迟迟进不了工作区域、古田段的线位占据了最好的汉口半环线却不是环线等等，但现在是快线就一条也不成立了。第四轮13号线砍的大快人心！
不强进武昌站而是在中南路换乘当然是最好的。可以只在壕沟设一站，就体现了走南湖大道这种无人区对快线的好处了。和3、6（常青花园段）相交不换乘真的代价也没那么大毕竟走向相似，这么规划的勇气值得肯定！
14号线：我持保留意见。既然13是快线14为什么不能是？我觉得避开和1号线重复得靠多甩站而不是遍地找新线位。弯一下照顾百步亭是情理之中，但是从武湖到百步亭这一段每一站都意义不明，仿佛是为了不重复而不重复。一点不成熟的意见：还不如和18号线重复到汉口北，然后向南一站到百步亭。虽然和18/1重线了，但快线总比意义不明的平行线强。这一段也可以18多设几站，14不设。作为长江新城进汉口的主线，应该有点特殊地位。
西段的设计我很喜欢。和23换乘、26不换乘从客流方向上看是合理的。
15号线：郊区快线。不和5号线直通是想提高时速吧？
16号线：郊区快线。中规中矩，大家都是这么想的。
17号线：三环快线。和以前一样，不和16换乘是个遗憾。东段给了29号线，放后面说。
18号线：汉口北部横贯线。和13、17三线换乘的设计甚是精妙。
19号线：三环快线。不在此次讨论之列。终点要不要放龙泉还要看光谷未来的规划，武汉市插不上话。
20号线：三环快线的第三条，感觉站又少了点？反正这样就很好。
21号线：第一条郊区快线。不在此次讨论之列。
23号线：也是这次规划的亮点！终于复活了以前规划的12号线，作为汉口半环线，比现在12号线对于分流不必进市中心的客流效果强多了！遗憾在于好的线位真的都被占了，除了原来13号线的区段，现在客流都堪忧，只能靠站距和进武湖来和21号线抢饭吃了。
24号线：武昌南部横贯线。这也是多少人的梦想了！南湖横线弥补南湖的线网结构，以及南湖北终于喜迎地铁，顺便给四新的棋盘状地铁网再添一笔。弥补了12、13不换乘的遗憾，比以前17号线横贯武昌南部要合适的多。
25号线：长江新城主轴，顺便复活了华侨城支线。也必须说是很好的设计。
26号线：汉口西部纵贯线。作为加密线无可指摘，只是汉阳段穿这么多湖没几个有意义的站颇有点烧钱，应该不会修，到龙阳大道终点就很够了。
27号线：长江新城横线。和21号线的定位区分还可以再考虑一下。
28号线：金口线的新名字而已，中规中矩。
29号线：穿汤逊湖只不过是在图上继承一下17号线了，现在已经没什么必要。高新四路线修不修，纯是光谷自己的事。
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