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为什么要改版呢？从网的浏览统计来看，网站的跳出率比较高，浏览页面数量比较少，这样直接的用户体验已经明显体现出来，所以logo园的站寒龙亦决定改版。
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最新进展！宜昌2条高速公路即将开工（附设计线路或推荐方案）
下半年，宜昌将开建2条高速公路啦！
今年上半年
湖北省开工建设了
2条高速公路
下半年还将动工
8条高速路段
哪条高速经过你家乡？
根据计划，全省今年计划开工建设10条高速公路，已开工的2条分别是武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段、江北高速公路东延段。
即将开工的8条高速公路
麻竹高速公路延长线
武汉至阳新高速公路黄石段
宜张高速公路渔洋关至鄂湘界段
宜来高速公路宜昌段
张家界至南充高速公路湖北来凤至咸丰段
银北高速公路鄂渝省界至建始段
改扩建武汉四环线与绕城高速公路共线段
改扩建京港澳高速湖北北段
省交通运输厅相关人士介绍，今年我省新建成麻竹高速大悟段，并即将通车。上述8条高速公路开工后，全省在建高速公路达到37条，建设里程超过1300公里。到2020年，我省高速公路通车里程突破7500公里，力争达到8000公里，实现县县通高速。
即将开建的8条高速公路设计线路或推荐方案
宜张高速公路渔洋关至鄂湘界段
起点位于宜都至五峰（渔洋关）段全福河附近，终点位于炉红山大风垭，主线里程18.6公里。
宜来高速公路宜昌段
起点接呼北高速宜都至渔阳关段渔洋关互通，途经柴埠溪国家森林公园、渔阳关大鲵省级保护小区、后河国家自然保护区、五峰国家地质公园、兰科植物省级保护区，终点在田家屋场附近与宜来高速鹤峰东段相接。
（宜来高速宜昌段）
麻竹高速延长线
起于麻城市铁门岗乡大广高速公路铁门互通，经过麻城工业园区、宋埠镇，终点位于麻竹高速麻城至红安段宋埠枢纽互通，全长约16公里。
武汉至阳新高速公路黄石段
起于大冶市东风农场南练山以东鄂州、黄石市市界附近，与武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段对接，上跨黄咸高速公路、大广高速公路，与江西省规划的武宁至湖北阳新（赣鄂界）高速公路对接，全长约91公里，其中大冶境内51公里，阳新境内约40公里。
张家界至南充高速公路湖北来凤至咸丰段
起于宣恩县李家河镇二虎寨村，终点宣黔高速XQK82+100处，与宣黔高速相连，全长37.113公里，其中宣恩境内3.45公里，来凤县境内18.65公里，咸丰县境内15.01公里。
银北高速公路鄂渝省界至建始段
推荐线起点与重庆段衔接，设置越岭隧道，省界处位于天鹅池，终点在建始陇里，与在建的建始至恩施高速公路对接，全长约10.5公里。
武汉四环线与绕城高速公路共线段改扩建工程
起于江夏区藏龙岛附近，与沪渝高速藏龙岛以西段相连，终点位于武汉化工新区北湖附近，与福银高速北湖以北段相连（福银高速K902+074），同时通过北湖枢纽互通与东四环顺接，全长约31.2公里。该工程完工后，四环线和绕城共线段、绕城高速和京港澳共线段将由4车道拓宽至8车道。
京港澳高速湖北北段改扩建工程
起于鄂豫两省交界点九里关，经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、武汉经济技术开发区，止于通顺河大桥以北，全长164.1公里，采用“两侧整体拼接为主，局部路段分离”的方式，将4车道扩建为8车道。
期待这些高速公路
早日建成通车！
来源丨湖北日报、宜昌发布
记者丨雷闯 通讯员丨方庆
编辑丨杨杨 编审丨水仙
“筑梦新征程 谱写新篇章”宜昌市第三届优秀网络作品征集传播活动开始啦！湖北最具影响力10大景区揭晓，宜昌占三席，第一来自宜昌重点整治！电动车闯红灯休想逃，黑科技宜昌全城“刷脸抓人”宜昌重拳整治房地产市场乱象！首批通报了这7家企业真刀真枪、不等不拖，看宜昌如何破解“化工围江”？
湖北高速路政鄂西支队模拟护航318吨“巨无霸”
湖北高速路政部门对运输车辆进行安全护送 图片来源：中新网
重载模拟大件运输车辆横穿宣黔高速公路 图片来源：中新网
8月11日，一辆载重318吨水泥制做的模拟块配件、144个轮胎的“巨无霸”大型运输货车从湖北省恩施市连珠半岛启航，正式踏上送往+420KV南通道换流站建设项目工地的征程。
当日上午10时，这辆“巨无霸”在湖北高速路政鄂西支队、湖北高速巡警、恩施州地方交警、路政等多部门人员的护送下，缓缓踏上前往恩施州咸丰县南通道换流站建设项目工地的路程。
据了解，模拟大件运输从湖北恩施市连珠半岛出发，需途径G50沪渝高速、209国道、S232省道、恩施州宣恩县、S89宣黔高速、恩来高速、恩黔高速、达到恩施州咸丰县，最终抵达恩施州咸丰县南通道换流站，整个行程全长117公里。
由于受湖北鄂西山区道路线形限制，“巨无霸”大件运输需横穿、上跨、下穿沪渝高速、恩黔高速及恩来高速等部分路段借道通行，涉及横穿高速公路2处、上跨高速公路3处、下穿高速公路3处。
据承担此次运送任务中特物流有限公司项目经理龚拥军介绍，此次模拟大件运输行动，是后期需运送重达318吨联结变压器设备提前的一次演习准备工作，该大件设备是送往渝鄂直流背靠背联网工程+420KV南通道换流站建设项目工地，该建设工程项目是国家实施西部能源战略布局关键工程及国家投资的重点项目工程，建设项目需使用13个不可解体的单个重量高达318吨的联结变压器，加上装载设备，车货总重将高达372余吨。
前期筹备工作中，湖北高速路政鄂西支队第二、三、九、十大队联合高速经营管理单位、恩施州公路局、恩施州高警大队、国家电网、设计单位、评估单位、监理单位等邀请专家多次进行现场踏勘、安全评估审查、工程验收、道路安保通行审查等工作，并择优选择工程量改造少、行使安全的老椒石线。同时，对大件运输沿线的路面、桥梁、电线、交通标志牌、通信线路等采取加固、加高等安全措施，确保运输设备顺利达到工程建设项目目的地。
今年8月初“巨无霸”大件运输获得运输许可后，大件运输模拟工作全面启动。为确保运输过程设备完好性，道路行车安全，湖北高速路政鄂西支队、高速巡警等部门联合，制订了一条“特殊”的路线，为其开辟专道保障通行。模拟运输及后期设备运输过程中，相邻高速路段进行车辆分流，部分路段实行临时交通管制措施，先后将进行14次大件设备运输工作(含该次模拟大件运输)。
据悉，该“巨无霸”大型运输车辆装载运输后车货总长44米、宽4.8米、高6.1米，为3纵列12轴线平板车，该车共有12排车轮，每排12个轮胎，总共144个轮胎，运输平均时速约5km/h。
运输过程中，该车将先后停靠于恩黔高速野鸡坳停车点、利川市白果坝停车点、恩施州咸丰停车点等场地。
根据计划安排，大件设备运输车辆，走完117公里路程，抵达恩施州咸丰县南通道换流站建设工程项目目的地，需耗时4天时间，预计2018年底该项大件设备运输工作全部完成。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：中新网
3小时到长沙 黔张常铁路预计2020年建成
重庆网络广播电视台记者 白伟 石威 杨磊 鲁冀
经过一年半时间的建设，黔张常铁路重庆段香树坪隧道于4月8日正式贯通，这也是黔张常铁路重庆段贯通的第一个长隧道。
香树坪隧道全长1608.3米，是黔张常铁路重庆段的重点工程之一，自2015年10月份开工建设以来，克服了洞身下穿省道和居民区、浅埋、岩溶等困难，实现了提前半个月贯通，标志着黔张常铁路建设取得了阶段性胜利。
据了解，黔张常铁路是国家“八纵八横”高铁干线之一的渝长厦快速铁路通道上的重要组成部分，起于重庆黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省张家界市，止于湖南省常德市。铁路规划线路总长340公里，线路设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。其中重庆境内全长20余公里。目前，已全线进入紧张施工状态，预计在2020年建成通车。
建成后，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省时7个小时左右，大大缩短了重庆、成都等地与中东部间的时空距离。
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品质与时尚共舞 滋恬映生活同辉
当下，有不少年轻女性保持喝茶的习惯，既能养生保健又能美颜纤体。茶界新锐滋恬藤茶从一上市就由于其高品质的茶品，高颜值的包装，完美的体验享受，吸引了不少消费者的关注。这也正是滋恬藤茶深得年轻时尚女性喜爱的原因。
用匠心打造藤茶高品质滋恬作为一个新崛起的品牌,建立新标准是滋恬自诞生之日起就在持续推进的工作。新的藤茶产业链、新的品质体系、新的人才梯队、新的研发标准、新的消费体验等都是实实在在支撑起滋恬藤茶的“硬件”。为此，滋恬还在湖北恩施咸丰县投资建设了完全智能化的工厂，工厂厂区占地50余亩，是一个集生态种植、藤茶加工、现代物流、智能仓储为一体的综合性、现代化农业基地。除了对藤茶产品原料、洁净度、检测提出了更严苛的要求,还拥有目前国内首条藤茶清洁化生产流水线。这是滋恬藤茶对消费者的承诺，也是滋恬的匠心之作。
“高颜值”包装完美体验茶生活在这消费升级的时代，包装设计的创意与创新成为了抓住消费者眼球的首要条件。滋恬藤茶颠覆原有的茶叶包装形式，重新定义茶叶的消费体验模式。通过全方位的设计创新，真正意义上实现了品牌设计的标准化，为消费者带来了更好的冲泡体验。开辟了极简却又优质的茶饮体验，契合了当代年轻人的饮茶需求，而卓越的品质，让不懂茶的人也能买到好茶、喝到好茶。滋恬藤茶更提倡以茶为载体的现代生活方式，通过与时尚、设计、艺术、摄影、阅读等不同场景的跨界和融入，推广普及现代派茶文化。
“互联网+农业”的思维打造滋恬藤茶营销新理念据百度大数据显示，当前中国茶受众的新趋势：92.5%的网民通过手机上网认知茶叶。其中80后、90后占比超65%。面对着新兴消费者，滋恬藤茶不止要打通传统的网络营销渠道，在藤茶茶品宣传点上也需要新的创新。滋恬藤茶为消费者提供高品质产品的同时还将产品社交化，融入IP的概念，把滋恬藤茶的每一个单品做到极致化，与其他竞品形成差异化，塑造成自身特色，并在消费者心中留下印记，在竞争中脱颖而出。
滋恬藤茶正是对细节近乎偏执的追求，才使得滋恬品牌在市场与消费者心中形成一块独特的烙印，令品牌形象富有活力和张力，给消费者带来了更加美好的消费体验，从而以高端的品质和时尚的心让年轻人爱上滋恬藤茶!
最新进展！宜昌2条高速公路即将开工（附设计线路或推荐方案）
下半年，宜昌将开建2条高速公路啦！
今年上半年
湖北省开工建设了
2条高速公路
下半年还将动工
8条高速路段
哪条高速经过你家乡？
根据计划，全省今年计划开工建设10条高速公路，已开工的2条分别是武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段、江北高速公路东延段。
即将开工的8条高速公路
麻竹高速公路延长线
武汉至阳新高速公路黄石段
宜张高速公路渔洋关至鄂湘界段
宜来高速公路宜昌段
张家界至南充高速公路湖北来凤至咸丰段
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改扩建武汉四环线与绕城高速公路共线段
改扩建京港澳高速湖北北段
省交通运输厅相关人士介绍，今年我省新建成麻竹高速大悟段，并即将通车。上述8条高速公路开工后，全省在建高速公路达到37条，建设里程超过1300公里。到2020年，我省高速公路通车里程突破7500公里，力争达到8000公里，实现县县通高速。
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宜张高速公路渔洋关至鄂湘界段
起点位于宜都至五峰（渔洋关）段全福河附近，终点位于炉红山大风垭，主线里程18.6公里。
宜来高速公路宜昌段
起点接呼北高速宜都至渔阳关段渔洋关互通，途经柴埠溪国家森林公园、渔阳关大鲵省级保护小区、后河国家自然保护区、五峰国家地质公园、兰科植物省级保护区，终点在田家屋场附近与宜来高速鹤峰东段相接。
（宜来高速宜昌段）
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起于麻城市铁门岗乡大广高速公路铁门互通，经过麻城工业园区、宋埠镇，终点位于麻竹高速麻城至红安段宋埠枢纽互通，全长约16公里。
武汉至阳新高速公路黄石段
起于大冶市东风农场南练山以东鄂州、黄石市市界附近，与武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段对接，上跨黄咸高速公路、大广高速公路，与江西省规划的武宁至湖北阳新（赣鄂界）高速公路对接，全长约91公里，其中大冶境内51公里，阳新境内约40公里。
张家界至南充高速公路湖北来凤至咸丰段
起于宣恩县李家河镇二虎寨村，终点宣黔高速XQK82+100处，与宣黔高速相连，全长37.113公里，其中宣恩境内3.45公里，来凤县境内18.65公里，咸丰县境内15.01公里。
银北高速公路鄂渝省界至建始段
推荐线起点与重庆段衔接，设置越岭隧道，省界处位于天鹅池，终点在建始陇里，与在建的建始至恩施高速公路对接，全长约10.5公里。
武汉四环线与绕城高速公路共线段改扩建工程
起于江夏区藏龙岛附近，与沪渝高速藏龙岛以西段相连，终点位于武汉化工新区北湖附近，与福银高速北湖以北段相连（福银高速K902+074），同时通过北湖枢纽互通与东四环顺接，全长约31.2公里。该工程完工后，四环线和绕城共线段、绕城高速和京港澳共线段将由4车道拓宽至8车道。
京港澳高速湖北北段改扩建工程
起于鄂豫两省交界点九里关，经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、武汉经济技术开发区，止于通顺河大桥以北，全长164.1公里，采用“两侧整体拼接为主，局部路段分离”的方式，将4车道扩建为8车道。
期待这些高速公路
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来源丨湖北日报、宜昌发布
记者丨雷闯 通讯员丨方庆
编辑丨杨杨 编审丨水仙
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湖北高速路政鄂西支队模拟护航318吨“巨无霸”
湖北高速路政部门对运输车辆进行安全护送 图片来源：中新网
重载模拟大件运输车辆横穿宣黔高速公路 图片来源：中新网
8月11日，一辆载重318吨水泥制做的模拟块配件、144个轮胎的“巨无霸”大型运输货车从湖北省恩施市连珠半岛启航，正式踏上送往+420KV南通道换流站建设项目工地的征程。
当日上午10时，这辆“巨无霸”在湖北高速路政鄂西支队、湖北高速巡警、恩施州地方交警、路政等多部门人员的护送下，缓缓踏上前往恩施州咸丰县南通道换流站建设项目工地的路程。
据了解，模拟大件运输从湖北恩施市连珠半岛出发，需途径G50沪渝高速、209国道、S232省道、恩施州宣恩县、S89宣黔高速、恩来高速、恩黔高速、达到恩施州咸丰县，最终抵达恩施州咸丰县南通道换流站，整个行程全长117公里。
由于受湖北鄂西山区道路线形限制，“巨无霸”大件运输需横穿、上跨、下穿沪渝高速、恩黔高速及恩来高速等部分路段借道通行，涉及横穿高速公路2处、上跨高速公路3处、下穿高速公路3处。
据承担此次运送任务中特物流有限公司项目经理龚拥军介绍，此次模拟大件运输行动，是后期需运送重达318吨联结变压器设备提前的一次演习准备工作，该大件设备是送往渝鄂直流背靠背联网工程+420KV南通道换流站建设项目工地，该建设工程项目是国家实施西部能源战略布局关键工程及国家投资的重点项目工程，建设项目需使用13个不可解体的单个重量高达318吨的联结变压器，加上装载设备，车货总重将高达372余吨。
前期筹备工作中，湖北高速路政鄂西支队第二、三、九、十大队联合高速经营管理单位、恩施州公路局、恩施州高警大队、国家电网、设计单位、评估单位、监理单位等邀请专家多次进行现场踏勘、安全评估审查、工程验收、道路安保通行审查等工作，并择优选择工程量改造少、行使安全的老椒石线。同时，对大件运输沿线的路面、桥梁、电线、交通标志牌、通信线路等采取加固、加高等安全措施，确保运输设备顺利达到工程建设项目目的地。
今年8月初“巨无霸”大件运输获得运输许可后，大件运输模拟工作全面启动。为确保运输过程设备完好性，道路行车安全，湖北高速路政鄂西支队、高速巡警等部门联合，制订了一条“特殊”的路线，为其开辟专道保障通行。模拟运输及后期设备运输过程中，相邻高速路段进行车辆分流，部分路段实行临时交通管制措施，先后将进行14次大件设备运输工作(含该次模拟大件运输)。
据悉，该“巨无霸”大型运输车辆装载运输后车货总长44米、宽4.8米、高6.1米，为3纵列12轴线平板车，该车共有12排车轮，每排12个轮胎，总共144个轮胎，运输平均时速约5km/h。
运输过程中，该车将先后停靠于恩黔高速野鸡坳停车点、利川市白果坝停车点、恩施州咸丰停车点等场地。
根据计划安排，大件设备运输车辆，走完117公里路程，抵达恩施州咸丰县南通道换流站建设工程项目目的地，需耗时4天时间，预计2018年底该项大件设备运输工作全部完成。
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3小时到长沙 黔张常铁路预计2020年建成
重庆网络广播电视台记者 白伟 石威 杨磊 鲁冀
经过一年半时间的建设，黔张常铁路重庆段香树坪隧道于4月8日正式贯通，这也是黔张常铁路重庆段贯通的第一个长隧道。
香树坪隧道全长1608.3米，是黔张常铁路重庆段的重点工程之一，自2015年10月份开工建设以来，克服了洞身下穿省道和居民区、浅埋、岩溶等困难，实现了提前半个月贯通，标志着黔张常铁路建设取得了阶段性胜利。
据了解，黔张常铁路是国家“八纵八横”高铁干线之一的渝长厦快速铁路通道上的重要组成部分，起于重庆黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省张家界市，止于湖南省常德市。铁路规划线路总长340公里，线路设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。其中重庆境内全长20余公里。目前，已全线进入紧张施工状态，预计在2020年建成通车。
建成后，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省时7个小时左右，大大缩短了重庆、成都等地与中东部间的时空距离。
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