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高端品牌 获得最大的护肤收益
大多数成熟高端品牌产品线中的护肤单品通常都非常好用，但有时候，保养预算上的约束却让人很难去和这些“贵妇”保养品日日亲密接触，那在保养预算不那么充足的时候，有什么办法能让我们用最少的投资获得最大的护肤收益呢？
选择“替代品”
大牌护肤品的价格往往比较昂贵，但效果好也是事实。不过，在保养预算受到约束的时候，可以转移视线，关注一下和这些高端品牌同属一个集团旗下的其他平价品牌，要知道，同一集团旗下的很多品牌之间都有技术共享，所使用的成分以及专利技术也如出一辙。
把护肤重点放在晚间保养上
晚间是肌肤新陈代谢的黄金时间，肤表温度高，血液循环速度快，所以吸收保养品中有效成分的效率也比白天来的高。我们可以将护肤投入的重点放在那些晚间保养品上，比如修复精华和晚霜，这也不失为一个聪明投资的方法。
分清主次
如果预算不是很多，在选择护肤品的时候可以遵循“分清主次”的原则来购买，比如洁面乳、化妆水这些最基础护肤品可以入手较为平价的，把重金放在购买那些具有高效修复效果，含有更多有效成分的眼霜、面霜和精华上来。
有些产品其实很多效
当肌肤遇到多种问题时，其实不必挥金如土购入多瓶具有针对修护作用的精华，可以选择那些多效精华类产品，这些精华的共同特点就是会含有一些诸如酵母提取物、维生素A、维生素C或是烟酰胺之类的成分，这些成分能够同时锁定多种问题并进行修复，所以这类精华产品的性价比也极高。
在药房淘到护肤神器
能解决肌肤问题的不只有护肤品，一些在药房中售卖的常用外用膏霜制剂也非常有效，并且十分安全，比如具有祛痘作用的过氧苯甲酰凝胶，能为肌肤保湿尿素软膏，可以深入滋润干燥的关节和足部的医用凡士林等，这些外用制剂的效果绝对值得称赞，最重要的是价格非常便宜。
重磅！西安都市区道路最新规划图出炉 看看有没有影响到你
2017年10月13日，西安市规划局官方网站发布了《西安都市区道路规划图》，全面详细展示了西安都市区未来的规划。
对于购房者而言，提前知晓西安都市区未来的道路规划，具有非常重要的指导意义。因为，交通的便捷性是每一位购房者在买房时必须考虑的因素之一。
西安都市区是什么概念？
首先在这里解释一下“西安都市区”的概念。
2017年9月13日，西安市规划局曾经发布《西安规划范围图》。这张规划范围图，将西安的规划范围分为主城区、都市区、市域这三大部分。具体见下图：
从上面这张图可以看出，大家最关注的西咸新区属于西安都市区范围，不在西安主城区范围之内。
都市区道路最新规划详解
从上图可以看出，未来西安都市区的道路主要包括：
高速公路
环线-西咸环线、环线-绕城高速、西南-京昆高速、向西-连霍高速、西北-福银高速、向北-西铜高速+包茂高速、东北-京昆高速+连霍高速、向南-包茂高速、东南-沪陕高速+福银高速。
（高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。一般来说，高速公路平均时速在80至120千米，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。）
一级快速路
沣泾大道、西三环-西太路、尚稷路、港务西路、水流路、东三环、南横线、华清路、西阎快速干道
（一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。一级公路的的主要特征是设有超长距离的标准中央隔离带、路面宽敞笔直、没有急弯陡坡、可以供汽车快速行驶，广泛运用在主干路网的建设中。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，双向四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000至30000辆，比同类高速公路通行能力的底限高出1万。六车道的为25000至55000辆、八车道的为60000至95000辆，设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60至80公里，最大纵坡6%；正常使用年限为20年。）
二级快速路
北塬大道、西咸快速干道、沣渭大道、西二环-唐延路、太白南路-西沣路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安东路、二环路、西韩路、西铜路、凤城五路、广安路、咸宁路、维零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路
（二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。）
西安市公布了“都市区道路规划图”，西咸新区不在主城区范围内
2017 年 10 月 13 日，西安市规划局官方网站发布了《西安都市区道路规划图》，全面详细展示了西安都市区未来的规划。
西安市规划局公布了“都市区道路规划图”
未来西安都市区的道路主要包括
高速公路、一级快速路、二级快速路
那么
西安都市区是什么概念？
首先在这里解释一下“西安都市区”的概念。
2017年9月13日，西安市规划局曾经发布《西安规划范围图》。
这张规划范围图，将西安的规划范围分为主城区、都市区、市域这三大部分。
具体见下图：
西安最新规划范围图，西咸纳入都市区
从上面这张图可以看出
大家最关注的西咸新区属于西安都市区范围
不在西安主城区范围之内
都市区道路最新规划详解
从上图可以看出
未来西安都市区的道路主要包括
1.高速公路
主要有环线-西咸环线、环线-绕城高速、西南-京昆高速、向西-连霍高速、西北-福银高速、向北-西铜高速+包茂高速、东北-京昆高速+连霍高速、向南-包茂高速、东南-沪陕高速+福银高速。
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
2.一级快速路
包括沣泾大道、西三环-西太路、尚稷路、港务西路、水流路、东三环、南横线、华清路、西阎快速干道。
一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，为供汽车分向、分车道行驶的公路，双向四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000至30000辆，比同类高速公路通行能力的底限高出1万。
六车道的为25000至55000辆、八车道的为60000至95000辆，设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。
3.二级快速路
包括北塬大道、西咸快速干道、沣渭大道、西二环-唐延路、太白南路-西沣路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安东路、二环路、西韩路、西铜路、凤城五路、广安路、咸宁路、维零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路。
二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。
汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。
二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。
4.纳入研究道路
配合西安奥体中心建设，老机场路扩建为高速公路，西接新机场高速，向东经过港务区北部并延伸至临潼。建设标准为高速公里。
新西咸环线：北段从机场高速向北分出，向东经过泾渭开发区，在新合交汇西禹高速；东段从枢纽立交南下过临潼、洪庆东（此段也就是规划中的京昆高速西安市区过境疏导分流线）；南段、地段尚无资料。建设标准为高速公里。
西安外环线东段：初期借用渭南-玉山高速，远期新建从零口枢纽立交向南穿越骊山（规划建设4.3公里隧道）经过白鹿原南下。建设标准为高速公里。
高速公路、一级公路、二级公路有何不同?
01.高速公路
高等级公路，平均时速80公里至120公里，路面有4个以上车道的宽度。
中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；
禁止行人和非机动车行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
02.一级公路
广泛用于主干线路的建设。主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。
设有超长距离的标准中央隔离带、路面宽敞笔直、没有急弯陡坡、可以供汽车快速行驶。
作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80公里至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60公里至80公里，最大纵坡6%。正常使用年限为20年。
03.二级公路
主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40公里至80公里。
纯人工暗挖！地铁9号线离我们越来越近！2020年地铁运营将达8条！
近日，西安地铁临潼线（9号线）传来好消息，灞桥区为地铁建设开辟了征地拆迁“绿色通道”。如今，洪庆站和田王站已经全面施工，作为9号线唯一一段纯人工暗挖区间，预计明年8月底将洞通。
洪庆站预计明年6月底主体封顶
据了解，临潼线（9号线）四标包括洪庆站、田王站的“两站一区间”，由于该标段的管线迁改涉及排水、给水、天然气、热力、通信、电力及危爆品厂房等多方面，同时，施工需要占用企业厂房、门面房及办公楼等区域，因而拆迁的难度较大。
地铁9号线是连接临潼副中心城市与西安主城区的一条交通枢纽要道，能否实现节点工期目标，征地拆迁是关键。为了早日建成，灞桥区开辟了征地拆迁“绿色通道”，保障9号线建设有序推进。
据地铁9号线四标总工程师陈琳琳介绍，洪庆站至田王站区间全长2公里，处于地裂带，只能通过人工暗挖进行施工，也是9号线唯一一段全部人工暗挖的区间，正常情况下每个月可掘进42米到45米，目前已完成了1.1公里。
人工挖隧道会不会将隧道挖偏？陈琳琳说，他们在以前的设备基础上，新增加了由长安大学研制的定向磁悬浮陀螺仪来定位方向，精确度能达到3.5秒，“有这双重保障，市民朋友大可放心。”陈琳琳说，预计明年8月将双线洞通。
全线14座车站已进场施工
临潼线(9号线)共设15座车站，其中灞桥共设站6座，项目预计将于2020年通车试运营。
据悉，全线共计34个工点，目前已开工或部分开工30个。15座车站已进场施工14座，其中4座车站已进行围护结构及土方开挖作业，5座车站已进行主体结构施工，主体结构封顶5座；区间工点有20个，已进场开工17个，其中盾构区间始发盾构4台，暗挖区间工点已全部开工。
临潼线(9号线)共设15座车站，其中地下站13座，地面站2座。15个站点为：纺织城、香王站、纺园三路、田王、洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路、芷阳广场、大学城、疗养院、华清池、广场路、临潼北二环、秦汉大道。
临潼线经过洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路后到达芷阳广场。根据规划，临潼线将在此一分为二，呈人字形分布，辅线从芷阳广场往北先后经过行者、北田、雨金到达渭北工业园。正线经过临潼大学城、疗养院、华清池、临潼广场路、临潼北二环，终点到秦汉大道。
西安地铁发展进入快车道，除了已经运营的有3条地铁外，目前在建的还有4号线、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期以及9号线（临潼线）和机场线。预计到2020年，西安将形成8条地铁运营线路。
地铁一号线二期
起止站：后卫寨—沣河森林公园
线路全长：6.1公里
车站：4站
总投资：37亿元
开建日期：2015年12月
预计通车时间：2019年
地铁1号线二期工程东起后卫寨，西至沣河森林公园，全长6.1公里，由西安市和西咸新区共同投资约37亿元建设，沿西咸大道（原世纪大道）共设张家村站、上林路站、沣东路站、森林公园4站。
地铁四号线
起止站：航天新城——北客站
线路全长：35.2公里
车站：29座（全部为地下车站）
换乘站：10座
最大站间距：1.983公里
平均站间距：1.213公里
途经：长安、雁塔、碑林、新城、未央等区域
预计通车时间：2018年底
西安地铁4号线主方向为南北向，线路贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、明城中心区、未央区、经济技术开发区等。
经过的大型客流节点有北客站、大明宫、火车站、大雁塔等。线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自强东路、太华路、凤城八路、文景路布设。
全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天新城站北侧，停车场位于机场高速路与尚稷路路口东侧象限。
地铁五号线一期工程
起止站：和平村—纺织城
线路全长：25.366公里
车站：21座
总投资：178亿元
开工时间：2016年1月13日
预计通车时间：预计2020年开通
沿途共21座车站：和平村、阿房宫、西窑头、汉城南路、新桃园、高新四路、劳动南路、边家村、黄雁村、南稍门、文艺路、李家村、太乙路、兴庆路、青龙寺、岳家寨、荣家寨、长鸣路、月登阁、三殿村、西安东站。
地铁五号线一期工程是我市轨道交通线网中东西向的骨干线路，也是城市主要的客流走廊和客流集散地。西起和平村站，东至纺织城火车站，全长25.366公里，共设车站21座（其中20座地下站，1座高架站），设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各1处，主变电站两座。
地铁五号线二期工程
起止站：交大创新港—和平村
线路全长：19.87公里
车站：13座
换乘站：2座
总投资：95.11亿元
预计通车时间：预计2020年开通
西起交大创新港，东至和平村，是大西安第二条东西向骨干地铁线路，线路沿学镇环路、天元路、秦皇大道、科技路、昆明二路、大寨路敷设，全长19.87公里，其中高架线长约12.21公里，地下线长约7.24公里。车站13座，其中8座高架车站，5座地下车站，2座换乘站(规划中的16号线和18号线)。
6号线西起交大创新港
西安地铁五号线二期站点（共13个）：(从西向东)余姚-史家堡-新庄-联庄-东江渡-靠子屯-屯铺-高桥-张旺渠-牛角村-镐京-沣镐村-和平村。
地铁六号线一期工程
起止站：南客站—劳动南路
线路全长：20.13公里
车站：15座
换乘站：7座
预计通车时间：2020年
沿途共15座车站：南客站、侧坡、纬二十八街、东祝村、西部大道、河池寨、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技二路、科技路、劳动南路。
六号线一期工程起点南客站位于规划国铁南客站北侧，线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于劳动南路并与5号线换乘。全线设车站15座，设车辆段一处，新建主变电所一座。
地铁六号线二期工程
起止站：南客站—劳动南路
线路全长：20.13公里
车站：15座
换乘站：7座
预计通车时间：2020年
二期工程设车站：丰庆路站、西关正街站、贡院门站、广济街站、钟楼站、大差市站、东关正街站、兴庆路站、咸宁路站、公园南路站、万寿南路站、东盛北路站、田家湾站、纺南路站、纺五路站、纺三路站、纺织城站。
机场线
起止线：北客站-机场西站
线路全长：29.31km（其中高架线长度17.92千米，地下线长度8.49千米，地面线长度2.9千米）
车站：10座
设计时速：100公里
日均客运量：30万人次
运行时间：27分钟
预计通车时间：2018年底
北客站至机场线车厢屏幕
线路起自西安北站北广场，然后向北沿明光路，跨越渭河、机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，再向北以地下敷设方式，沿机场东进场路至终点机场西站。
共设车站10座：北客站、渭河南站、秦文化公园站、秦汉新城站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站、空港新城站、机场站、机场西站。
来源：896汽车调频
高端品牌 获得最大的护肤收益
大多数成熟高端品牌产品线中的护肤单品通常都非常好用，但有时候，保养预算上的约束却让人很难去和这些“贵妇”保养品日日亲密接触，那在保养预算不那么充足的时候，有什么办法能让我们用最少的投资获得最大的护肤收益呢？
选择“替代品”
大牌护肤品的价格往往比较昂贵，但效果好也是事实。不过，在保养预算受到约束的时候，可以转移视线，关注一下和这些高端品牌同属一个集团旗下的其他平价品牌，要知道，同一集团旗下的很多品牌之间都有技术共享，所使用的成分以及专利技术也如出一辙。
把护肤重点放在晚间保养上
晚间是肌肤新陈代谢的黄金时间，肤表温度高，血液循环速度快，所以吸收保养品中有效成分的效率也比白天来的高。我们可以将护肤投入的重点放在那些晚间保养品上，比如修复精华和晚霜，这也不失为一个聪明投资的方法。
分清主次
如果预算不是很多，在选择护肤品的时候可以遵循“分清主次”的原则来购买，比如洁面乳、化妆水这些最基础护肤品可以入手较为平价的，把重金放在购买那些具有高效修复效果，含有更多有效成分的眼霜、面霜和精华上来。
有些产品其实很多效
当肌肤遇到多种问题时，其实不必挥金如土购入多瓶具有针对修护作用的精华，可以选择那些多效精华类产品，这些精华的共同特点就是会含有一些诸如酵母提取物、维生素A、维生素C或是烟酰胺之类的成分，这些成分能够同时锁定多种问题并进行修复，所以这类精华产品的性价比也极高。
在药房淘到护肤神器
能解决肌肤问题的不只有护肤品，一些在药房中售卖的常用外用膏霜制剂也非常有效，并且十分安全，比如具有祛痘作用的过氧苯甲酰凝胶，能为肌肤保湿尿素软膏，可以深入滋润干燥的关节和足部的医用凡士林等，这些外用制剂的效果绝对值得称赞，最重要的是价格非常便宜。
重磅！西安都市区道路最新规划图出炉 看看有没有影响到你
2017年10月13日，西安市规划局官方网站发布了《西安都市区道路规划图》，全面详细展示了西安都市区未来的规划。
对于购房者而言，提前知晓西安都市区未来的道路规划，具有非常重要的指导意义。因为，交通的便捷性是每一位购房者在买房时必须考虑的因素之一。
西安都市区是什么概念？
首先在这里解释一下“西安都市区”的概念。
2017年9月13日，西安市规划局曾经发布《西安规划范围图》。这张规划范围图，将西安的规划范围分为主城区、都市区、市域这三大部分。具体见下图：
从上面这张图可以看出，大家最关注的西咸新区属于西安都市区范围，不在西安主城区范围之内。
都市区道路最新规划详解
从上图可以看出，未来西安都市区的道路主要包括：
高速公路
环线-西咸环线、环线-绕城高速、西南-京昆高速、向西-连霍高速、西北-福银高速、向北-西铜高速+包茂高速、东北-京昆高速+连霍高速、向南-包茂高速、东南-沪陕高速+福银高速。
（高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。一般来说，高速公路平均时速在80至120千米，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。）
一级快速路
沣泾大道、西三环-西太路、尚稷路、港务西路、水流路、东三环、南横线、华清路、西阎快速干道
（一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。一级公路的的主要特征是设有超长距离的标准中央隔离带、路面宽敞笔直、没有急弯陡坡、可以供汽车快速行驶，广泛运用在主干路网的建设中。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，双向四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000至30000辆，比同类高速公路通行能力的底限高出1万。六车道的为25000至55000辆、八车道的为60000至95000辆，设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60至80公里，最大纵坡6%；正常使用年限为20年。）
二级快速路
北塬大道、西咸快速干道、沣渭大道、西二环-唐延路、太白南路-西沣路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安东路、二环路、西韩路、西铜路、凤城五路、广安路、咸宁路、维零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路
（二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。）
西安市公布了“都市区道路规划图”，西咸新区不在主城区范围内
2017 年 10 月 13 日，西安市规划局官方网站发布了《西安都市区道路规划图》，全面详细展示了西安都市区未来的规划。
西安市规划局公布了“都市区道路规划图”
未来西安都市区的道路主要包括
高速公路、一级快速路、二级快速路
那么
西安都市区是什么概念？
首先在这里解释一下“西安都市区”的概念。
2017年9月13日，西安市规划局曾经发布《西安规划范围图》。
这张规划范围图，将西安的规划范围分为主城区、都市区、市域这三大部分。
具体见下图：
西安最新规划范围图，西咸纳入都市区
从上面这张图可以看出
大家最关注的西咸新区属于西安都市区范围
不在西安主城区范围之内
都市区道路最新规划详解
从上图可以看出
未来西安都市区的道路主要包括
1.高速公路
主要有环线-西咸环线、环线-绕城高速、西南-京昆高速、向西-连霍高速、西北-福银高速、向北-西铜高速+包茂高速、东北-京昆高速+连霍高速、向南-包茂高速、东南-沪陕高速+福银高速。
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
2.一级快速路
包括沣泾大道、西三环-西太路、尚稷路、港务西路、水流路、东三环、南横线、华清路、西阎快速干道。
一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，为供汽车分向、分车道行驶的公路，双向四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000至30000辆，比同类高速公路通行能力的底限高出1万。
六车道的为25000至55000辆、八车道的为60000至95000辆，设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。
3.二级快速路
包括北塬大道、西咸快速干道、沣渭大道、西二环-唐延路、太白南路-西沣路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安东路、二环路、西韩路、西铜路、凤城五路、广安路、咸宁路、维零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路。
二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。
汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。
二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。
4.纳入研究道路
配合西安奥体中心建设，老机场路扩建为高速公路，西接新机场高速，向东经过港务区北部并延伸至临潼。建设标准为高速公里。
新西咸环线：北段从机场高速向北分出，向东经过泾渭开发区，在新合交汇西禹高速；东段从枢纽立交南下过临潼、洪庆东（此段也就是规划中的京昆高速西安市区过境疏导分流线）；南段、地段尚无资料。建设标准为高速公里。
西安外环线东段：初期借用渭南-玉山高速，远期新建从零口枢纽立交向南穿越骊山（规划建设4.3公里隧道）经过白鹿原南下。建设标准为高速公里。
高速公路、一级公路、二级公路有何不同?
01.高速公路
高等级公路，平均时速80公里至120公里，路面有4个以上车道的宽度。
中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；
禁止行人和非机动车行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
02.一级公路
广泛用于主干线路的建设。主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。
设有超长距离的标准中央隔离带、路面宽敞笔直、没有急弯陡坡、可以供汽车快速行驶。
作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80公里至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60公里至80公里，最大纵坡6%。正常使用年限为20年。
03.二级公路
主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40公里至80公里。
纯人工暗挖！地铁9号线离我们越来越近！2020年地铁运营将达8条！
近日，西安地铁临潼线（9号线）传来好消息，灞桥区为地铁建设开辟了征地拆迁“绿色通道”。如今，洪庆站和田王站已经全面施工，作为9号线唯一一段纯人工暗挖区间，预计明年8月底将洞通。
洪庆站预计明年6月底主体封顶
据了解，临潼线（9号线）四标包括洪庆站、田王站的“两站一区间”，由于该标段的管线迁改涉及排水、给水、天然气、热力、通信、电力及危爆品厂房等多方面，同时，施工需要占用企业厂房、门面房及办公楼等区域，因而拆迁的难度较大。
地铁9号线是连接临潼副中心城市与西安主城区的一条交通枢纽要道，能否实现节点工期目标，征地拆迁是关键。为了早日建成，灞桥区开辟了征地拆迁“绿色通道”，保障9号线建设有序推进。
据地铁9号线四标总工程师陈琳琳介绍，洪庆站至田王站区间全长2公里，处于地裂带，只能通过人工暗挖进行施工，也是9号线唯一一段全部人工暗挖的区间，正常情况下每个月可掘进42米到45米，目前已完成了1.1公里。
人工挖隧道会不会将隧道挖偏？陈琳琳说，他们在以前的设备基础上，新增加了由长安大学研制的定向磁悬浮陀螺仪来定位方向，精确度能达到3.5秒，“有这双重保障，市民朋友大可放心。”陈琳琳说，预计明年8月将双线洞通。
全线14座车站已进场施工
临潼线(9号线)共设15座车站，其中灞桥共设站6座，项目预计将于2020年通车试运营。
据悉，全线共计34个工点，目前已开工或部分开工30个。15座车站已进场施工14座，其中4座车站已进行围护结构及土方开挖作业，5座车站已进行主体结构施工，主体结构封顶5座；区间工点有20个，已进场开工17个，其中盾构区间始发盾构4台，暗挖区间工点已全部开工。
临潼线(9号线)共设15座车站，其中地下站13座，地面站2座。15个站点为：纺织城、香王站、纺园三路、田王、洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路、芷阳广场、大学城、疗养院、华清池、广场路、临潼北二环、秦汉大道。
临潼线经过洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路后到达芷阳广场。根据规划，临潼线将在此一分为二，呈人字形分布，辅线从芷阳广场往北先后经过行者、北田、雨金到达渭北工业园。正线经过临潼大学城、疗养院、华清池、临潼广场路、临潼北二环，终点到秦汉大道。
西安地铁发展进入快车道，除了已经运营的有3条地铁外，目前在建的还有4号线、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期以及9号线（临潼线）和机场线。预计到2020年，西安将形成8条地铁运营线路。
地铁一号线二期
起止站：后卫寨—沣河森林公园
线路全长：6.1公里
车站：4站
总投资：37亿元
开建日期：2015年12月
预计通车时间：2019年
地铁1号线二期工程东起后卫寨，西至沣河森林公园，全长6.1公里，由西安市和西咸新区共同投资约37亿元建设，沿西咸大道（原世纪大道）共设张家村站、上林路站、沣东路站、森林公园4站。
地铁四号线
起止站：航天新城——北客站
线路全长：35.2公里
车站：29座（全部为地下车站）
换乘站：10座
最大站间距：1.983公里
平均站间距：1.213公里
途经：长安、雁塔、碑林、新城、未央等区域
预计通车时间：2018年底
西安地铁4号线主方向为南北向，线路贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、明城中心区、未央区、经济技术开发区等。
经过的大型客流节点有北客站、大明宫、火车站、大雁塔等。线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自强东路、太华路、凤城八路、文景路布设。
全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天新城站北侧，停车场位于机场高速路与尚稷路路口东侧象限。
地铁五号线一期工程
起止站：和平村—纺织城
线路全长：25.366公里
车站：21座
总投资：178亿元
开工时间：2016年1月13日
预计通车时间：预计2020年开通
沿途共21座车站：和平村、阿房宫、西窑头、汉城南路、新桃园、高新四路、劳动南路、边家村、黄雁村、南稍门、文艺路、李家村、太乙路、兴庆路、青龙寺、岳家寨、荣家寨、长鸣路、月登阁、三殿村、西安东站。
地铁五号线一期工程是我市轨道交通线网中东西向的骨干线路，也是城市主要的客流走廊和客流集散地。西起和平村站，东至纺织城火车站，全长25.366公里，共设车站21座（其中20座地下站，1座高架站），设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各1处，主变电站两座。
地铁五号线二期工程
起止站：交大创新港—和平村
线路全长：19.87公里
车站：13座
换乘站：2座
总投资：95.11亿元
预计通车时间：预计2020年开通
西起交大创新港，东至和平村，是大西安第二条东西向骨干地铁线路，线路沿学镇环路、天元路、秦皇大道、科技路、昆明二路、大寨路敷设，全长19.87公里，其中高架线长约12.21公里，地下线长约7.24公里。车站13座，其中8座高架车站，5座地下车站，2座换乘站(规划中的16号线和18号线)。
6号线西起交大创新港
西安地铁五号线二期站点（共13个）：(从西向东)余姚-史家堡-新庄-联庄-东江渡-靠子屯-屯铺-高桥-张旺渠-牛角村-镐京-沣镐村-和平村。
地铁六号线一期工程
起止站：南客站—劳动南路
线路全长：20.13公里
车站：15座
换乘站：7座
预计通车时间：2020年
沿途共15座车站：南客站、侧坡、纬二十八街、东祝村、西部大道、河池寨、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技二路、科技路、劳动南路。
六号线一期工程起点南客站位于规划国铁南客站北侧，线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于劳动南路并与5号线换乘。全线设车站15座，设车辆段一处，新建主变电所一座。
地铁六号线二期工程
起止站：南客站—劳动南路
线路全长：20.13公里
车站：15座
换乘站：7座
预计通车时间：2020年
二期工程设车站：丰庆路站、西关正街站、贡院门站、广济街站、钟楼站、大差市站、东关正街站、兴庆路站、咸宁路站、公园南路站、万寿南路站、东盛北路站、田家湾站、纺南路站、纺五路站、纺三路站、纺织城站。
机场线
起止线：北客站-机场西站
线路全长：29.31km（其中高架线长度17.92千米，地下线长度8.49千米，地面线长度2.9千米）
车站：10座
设计时速：100公里
日均客运量：30万人次
运行时间：27分钟
预计通车时间：2018年底
北客站至机场线车厢屏幕
线路起自西安北站北广场，然后向北沿明光路，跨越渭河、机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，再向北以地下敷设方式，沿机场东进场路至终点机场西站。
共设车站10座：北客站、渭河南站、秦文化公园站、秦汉新城站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站、空港新城站、机场站、机场西站。
来源：896汽车调频
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