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杨孟飞：从湘阴走出去的嫦娥五号总指挥 总设计师！与航天结缘竟是因为…
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杨孟飞：从湘阴走出去的嫦娥五号总指挥 总设计师
▲ 中国科学院院长白春礼（右）为杨孟飞（左）颁发院士证书（新华社 全晓书 摄）
日前，新当选的61名中国科学院院士正式公布，空间技术专家、中国航天科技集团公司中国空间技术研究院研究员，博士生导师杨孟飞当选中国科学院院士。杨孟飞于 1962年10月生，是湘阴县岭北镇铁角嘴村人。
杨孟飞长期从事各种卫星星载计算机的研制工作。在我国返回式卫星控制计算机的研制中，提出并实现了三机冗余TMR/S可变结构高可靠控制计算机容错方案，该项技术获部级科技进步一等奖；在神舟号试验飞船制导、导航与控制计算机系统的研制中提出了采用前后台处理机任务分担、并行流水线工作的三机容错计算机技术，获国防科工委科技进步二等奖。在资源二号卫星控制系统计算机的研制中，提出了采用三机冷备份容错计算机体系结构，实现了长寿命和高可靠的要求，参与研制的资源二号卫星控制系统获国防科工委科技进步一等奖。
火箭一声长啸 飞船飞天壮举
图为发射嫦娥五号t1试验器的长征三号丙火箭
1999年7月下旬的一天，一路西行的火车专列将杨孟飞和他的同事们送进了骄阳下的戈壁滩。踏上大西北这片神奇的土地，仰望当空烈日，眼观无垠沙海，杨孟飞的心头滚过一股热浪。即将在这里摆开的“战场”，足以令站在这里的每一个人思绪万千，热血沸腾。
神舟号飞船发射以前，这是一支充满浓重神秘色彩的队伍，他们秘而不宣地来到酒泉卫星发射中心，开始默默地为快要打响的重大战役做着各种准备。
在20世纪的中国航天史上，神舟飞船无疑是一项最难、最新、最复杂的系统工程。飞船上采用的许多新技术都是过去在研制卫星时不曾“触摸”过的。制导导航控制技术就是其中之一。
对于研制卫星，行内人都听过这样一句话：“卫星难，难在控制。”研制飞船更是如此。
嫦娥五号
在飞船研制八大分系统中，制导导航与控制被称为是技术难度最高、最关键的分系统之一，直接决定着飞船试验任务的成败。杨孟飞和他的同事们此行的目的正是要保证神舟号试验飞船制导导航与控制系统的正常运转，以使飞船能按指令在太空飞翔并按要求返回地面。
飞船运入发射场时，控制软件还处在不甚稳定的状态，需要一边参加飞行试验的合练，一边进行调试，一边继续编程，紧张状态可想而知。作为北京控制工程研究所带队进入发射场的副所长，作为计算机控制系统的操作高手，杨孟飞肩上的担子十分沉重。眼见发射日期一天天临近，软件程序还没有固定的版本，杨孟飞和大家一样焦急万分。
与地面设备比较，空间计算机的特殊之处在于：第一，硬件的重量、功耗、尺寸以及抗辐射性能等要满足空间环境的独特要求；第二，软件的可靠性要高，因为一旦计算机在天上出现故障肯定无法像在地面一样进行维修。杨孟飞和他的同事们此时面对着计算机欺“软”怕“硬”这样的事实，感觉就像有谁故意不让软件过关。
飞船总设计师、总指挥对此项工作的进展都极为关心。那些日子，杨孟飞白天与专家在一起分析故障原因，晚上伏在计算机前排除故障，他的两只手在键盘上不停地敲击、修改、计算，荧光屏上数字、公式不停地跳跃、变换，直到出现满意的结果。
为提高飞船控制系统的“保险系数”，达到高可靠、高安全的要求，杨孟飞在飞船研制初期就大胆提出采用计算机三机容错技术，一台机器出现问题，可以自动转换到另一台机器，三台机器互为备份，兼具自检功能。不仅可靠性更高，计算速度也更快。
这一年的11月20日，检验飞船“大脑”聪明才智的时刻来到了。随着引起全世界的广泛关注。全神贯注目睹飞船升空，心随“神舟”一起飞舞，直到21小时后飞船安全返回地面，在发射基地度过整整120天的杨孟飞那颗高悬太空的心才随之落了地。
站在戈壁发射场，再一次极目远眺，他才蓦然发现，大漠的夜空原来也那么美，繁星点点，星光四射，宛若航天人放飞的卫星、飞船放射出的光芒。对情牵太空的人来说，那是难得的一种精神慰藉。
荧屏尺幅千里 通连浩瀚星空
凡事要么不做，要么做好，打小树立的信条，陪伴杨孟飞在事业上渐入佳境。
杨孟飞从1985年进所到1995年当上副所长，其间正好经历了10年时间。进入新世纪的第一年，年纪尚轻的他又走上了这个千人大所所长的岗位。他一直觉得自己很幸运，从一进所就工作在宽松的科研环境里，使自己得以在计算机领域中如鱼得水。
Donald E.Knuth
对从小迷恋数字的杨孟飞来说，走入计算机世界是他人生新的开始。自从他开始广泛涉猎计算机书籍，美国计算机领域的重要人物Donald E.Knuth，就成了他未曾谋面却相当崇拜的偶像。Donald E.Knuth写于60年代的经典著作《计算机程序设计技巧》，解决了计算机中的许多难题，他本人因在计算机软件方面的贡献而获得计算机界的诺贝尔奖——图灵奖。
杨孟飞痴迷加勤奋加钻研，从大学本科生到硕士研究生，七年的计算机专业读书生涯，使他打下了扎实的基础。凭借在专业技术领域深厚的功底，杨孟飞在卫星姿态和轨道控制计算机研制方面具备的出色才能很快显现出来。1992年夏天，工作刚七年却已被破格晋升为“小高工”的杨孟飞第一次来到卫星发射场。他在我国新一代返回式卫星控制系统上设计的三机冗余TMR/S可变结构高可靠控制计算机容错方案将要在实践中得到检验。这个方案已经进行过大量分析、计算，又通过了原理样机的实验，因此杨孟飞在卫星研制领域虽属“新兵”一个，可他却对自己的设计方案充满自信，没有任何心理负担。8月9日下午，晴空下的戈壁发射场，火箭呼啸升空。目送卫星直上蓝天的杨孟飞，相信自己的方案终将会经受住“上苍”的考验。这次飞行试验表明，这种采用软硬件结合手段实现的三机可变结构的容错系统，具有较强的瞬时故障处理和恢复能力，方案先进，可靠性高。
初试身手，大功告成。杨孟飞不仅与同事一起获得了一个部级科技进步一等奖，而且还因此引来身后一长串的荣誉。1994年年初，作为国家机关首批百优青年，他还受到国家领导人的亲切接见。
在神舟三号飞船制导导航控制系统的研制工作中，创新之勇又一次体现在杨孟飞的身上。为解决实时性以及计算量大的问题，杨孟飞提出了采用前后台处理机任务分组、并行流水线工作的计算机结构，进一步提高了系统的安全性与可靠性，系统的主要技术指标达到或优于国外同类产品水平，为“神舟三号”的成功发射又立新功。
深谋治所方略 演绎积分曲线
杨孟飞不仅专业技术扎实，是控制计算机专家，同时还是全所的领军人物。怎样引领这个国家重点科研大所从辉煌走向鼎盛，这是杨孟飞上任之后不得不面对的深层发展问题。
已经有40多年发展历史的北京控制工程研究所，主要从事空间飞行器姿态和轨道控制系统及其部件的设计和生产，他们的件件“惊世杰作”，都装载在我国已发射的卫星及飞船里，在计算机控制领域堪称业绩辉煌，功勋卓著。在如此高度上再上台阶，杨孟飞感到压力巨大。
上任伊始，正值“十五”发展计划制订期，所里把“建成国内一流、国际知名的高科技研究所”的奋斗目标写在了头条位置。为什么没提国际一流？——“因为做不到！”杨孟飞一点也不隐瞒实情。这是他的办事风格使然：严谨、务实，做事要从看得见的地方做起。
怎样达到既定的目标？千头万绪，杨孟飞与所内众“诸葛”一起分析现状后，下决心先做几件摆脱与大所身份、地位不相符的事情。
控制工程研究所虽是有明确专业的研究所，但所里的产品分工界面不清，就研制一颗卫星而言，从设计、测试、生产、装配、实验，直至产品交付，本应是不同岗位的人干的事，现在却是由一个人从头到尾一干到底，工作效率不高，质量也难以保证。
如果以“积分曲线”的概念解释，按照社会分工，不同岗位的人在相同时间段内所做的贡献大小是不同的，同一岗位的人也会因工作的变化而产生贡献曲线的起伏。比如研究员作为高层次的研究人才，最好的岗位是设计、是创新，发挥了他的最大价值，他的贡献就大，曲线显示就高；当他去做测试、试验等岗位的工作时，他的曲线随之走低。而在实际工作中，研究员在完成设计任务后，往往还要承担测试、调试甚至跑腿的活儿，这时的“积分曲线”自然达不到理想的峰值。要改变现状，先要进行结构性调整，打破原有的一个型号一支研制队伍的界限，发挥专业分工优势，不分型号，搞设计的就搞设计，搞测试的就搞测试。通过规范的生产方式，进一步提升专业研究所的科研实力、竞争实力，让研究所迈大步，研发能力置身世界前沿。
树立大所“硬派”形象并非一日之功。拿人才来说，在全所1000多人的职工队伍中，论学历，不说本科生，光硕士研究生就有135人，博士26人，其中包含博士后研究人员12人；论职称，研究员有100多人，高级工程师350多人，工程师400多人。此外还有国家级、部级专家10多人，曾有多位中国科学院院士在该所学习或工作过。然而，这样一个人才济济的研究所，眼下却没有一名院士头衔的科学家！杨孟飞对此“耿耿于怀”，遂将“十五”期间力争培养出1～2名院士或空间技术领域的国内外知名专家的目标写进“十五”规划。“谋事在人，成事在天”的古训，坚定着杨孟飞和他带领的才华横溢一班人的信心。
胸蕴凌云之志 待以平常之心
在杨孟飞看来，作为一个管理者，始终要关注发展、目标与效率。所长的职责所在，令他百般忙碌，其中也不乏“救火”的紧急。整日操劳，有着太多加班加点的他，内心深处特别希望职工实现真正意义上的8小时工作制，让职工有更多的时间休闲，不断提高生活质量。要做到这一点，对管理者而言要求更高，必须让全所在职责分明的大环境中提高工作效率，让“积分曲线”达到最大化。在国家重点科研生产任务异常繁重的今天，要想减少加班加点谈何容易。杨孟飞心知一年半载、三年五年难圆此愿，但追求所在，毋庸讳言。
有人说杨孟飞属于那类“敏于行而讷于言”的人。与他交谈多了却发现，闲暇时读黑格尔、罗素的书多了，许多话题一到他口中，就都染上了哲学味，滔滔不绝中含金量蛮高。规范生产方式也好，提倡职工休闲也好，其实折射的都是杨孟飞的哲学思想。研读大部头的哲学书，让杨孟飞养成了善于思考问题的习惯，久而久之，他对许多事物的看法便有了自己独到的心得与见解。
读书以外，杨孟飞不喜运动四肢，但爱运动头脑。打桥牌是一把好手，“拖拉机”也能猛“拉”一阵，下象棋绝对不能输，输了也绝不服气。“数字头脑”让他的业余爱好也染上了星载计算机般的“精确”要求。
杨孟飞不属喜谈梦想的人，治学治所皆以务实而论，虽“胸蕴凌云之志”，却能“待以平常之心”。然从事与梦幻星空、宇宙苍穹紧密相连的职业，眼见一颗颗卫星、一艘艘飞船叩开天门与白云共舞，此心焉能不飞翔？！
神舟飞船三次遨游太空，成为世纪之交最引人注目的大事。掌控飞船“大脑”的正是杨孟飞和他的同事们。
虽然他已是名副其实的计算机专家，但引导他进入计算机世界的“启蒙先生”却是不起眼儿的算盘。
他是专业带头人，又是全所的一把手，卫星和飞船里，有他和同事们的件件惊人之作。
常年拨拉算盘 随意结缘航天
湘江边上长大的杨孟飞，在山清水秀的乡野里汲取着灵气。父亲是村里的会计，常年拨拉算盘珠，噼里啪啦的声响将他也“熏陶”成了一个打算盘的高手。对数字的兴趣就这样一点点培养起来。当年填报大学志愿时，尽管计算机在他脑中尚属模糊概念，但联想到计算机键盘也是靠两手敲击的，与打算盘似异曲同工，便毫不迟疑地写下了计算机系几个字。
如同算盘把杨孟飞引进计算机世界一样，杨孟飞的航天缘也是由一个个偶然促成，一点没有刻意追求的痕迹。 当有人问他名中的“孟飞”二字是不是暗含有“梦飞”之意时，他断然否定，说父母所赐的名字实际是叫“孟辉”，只因湖南人“辉”“飞”不分，上大学时他便将名字固定为“孟飞”。
大学毕业考研时，只因对“空间”这两个字感兴趣，他就任由兴趣做主，报考了北京控制工程研究所的空间计算机及其应用专业，从此迈进了航天的大门。
看上去一脸书生气的杨孟飞，怎么也难以让人将他与“威严”两个字联系在一起。可为了彻底改变所里的会风，他还真就狠下心来唱了一回“红脸”。
控制工程研究所虽属大科研所，却有个由来已久的毛病——无论大会小会，经常有人迟到。今年，借鉴联想集团成功而有效的做法，研究所对开会迟到者制定了具体的整治办法，即“迟到几分钟就站几分钟”。在所里召开的一次会议上，包括所领导在内的好几个迟到者，都被杨孟飞不留情面地罚站在了一边。消息传开，所里开会迟到的现象大为改观。
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紧急！已启动三级响应！湘阴又打响了一场保卫战，多部门联动24小时运转！
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我县打响战枯保通战役
湘江航道已进入枯水期 多部门联动24小时运转
湘江湘阴段岸边停泊的船只。 湘阴周刊记者 郭雨滴 摄
湘阴周刊讯（记者 郭雨滴）目前，湖南湘江航道已进入枯水期。记者昨日从湘阴水文部门获悉，截至11月28日8时，湘阴湘江大桥水位22.53米，文泾滩最大吃水深度2.9米。为保证航运的畅通，我县打响了战枯保通战役。
湘江是湖南人的母亲河，是湖南水运交通的大动脉，被誉为“黄金水道”。但近年来，一进入降水量少的冬季，湘江下游通航能力就下降，水运通行受阻。我县处于湘江长沙综合枢纽工程下游，枯水期湘江文泾滩等航段“堵船”现象尤为严重。据县地方海事处主任胡祥华介绍，随着湘江水面上的进出口商品集装箱、电煤、钢材、矿石运输船等货运船舶日益大型化，一旦湘江进入枯水期，水运的快速发展与湘江航道通航能力不足的矛盾便凸显了出来。
湘江湘阴段岸边停泊的船只。 湘阴周刊记者 郭雨滴 摄
为保证枯水期船舶的畅通，县委县政府高度重视，汪灿、李镇江等县领导多次亲临现场，作出指示：尽早谋划，做好预案；动员力量，完善装备；确保措施，畅通信息。县地方海事处牵头，联合县水上交通安全执法大队、水上派出所、渔政等多个部门成立战枯保通指挥部。指挥部通过省水运信息网网站以及湖南水运微信公众号、岳阳市海事局短信平台、海事局现场电子屏等多个平台每天向社会发布湘江水位、文泾滩吃水限制线等水运信息。县地方海事处、联合执法大队对过往船舶吃水实行严格限制，对超吃水船舶进行货物卸载，并对湘湘江铁角嘴至浩河口等航段实行交通管制，禁止并行、追越、调头；航道部门加强航道维护，增设航标20余个，并实行全天候航道巡查，对流标走标即缺即补；渔业部门对湘江铁角嘴至浩河口段实行夜间禁止捕鱼作业。
距统计，自11月17日8时启动三级响应以来，县指挥部以及各参战单位分工履职，60多名工作人员24小时轮班上岗不停转，已累计投入人力800余人次，现场检查船舶380余艘，强制超吃水船只卸载81艘次，组织指挥搁浅船舶快速脱浅7艘次，确保了湘江湘阴段船只有序通行。
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大数据助力政府互联网服务能力建设评估
中新网5月30日电 5月28日，《中国地方政府互联网服务能力发展报告(2018)》在中国国际大数据产业博览会上发布，报告由电子科技大学智慧治理研究中心和提升政府治理能力大数据应用技术国家工程实验室联合发布。报告采用大数据手段对地方政府的互联网服务能力进行全面监测与评价，由北京国双科技有限公司(简称国双)提供数据采集和技术支持。这是全国范围内第一次对全国334个地级行政区政府互联网服务能力进行大规模的全面评估，泛互联网渠道采集数据共达12.4亿余条，智能呈现了政府互联网服务能力向规范化、一体化、智慧化方向的发展趋势。
据悉，本次报告从治理能力、响应能力、智慧能力三个方面建立政府互联网服务能力评价体系，将评价指标设计为三级，将我国334个地级行政区划分为创新领先、积极追赶、稳步推进、亟待发展四种类型，深圳、成都、贵阳等副省级/省级城市以及汕头、宿迁、珠海等其他地级行政区均进入创新领先类。报告数据显示，我国地方政府互联网服务能力呈现五大特征：一是政府互联网服务能力发展整体向好；二是政府互联网服务能力地区间差异明显；三是供给能力发展相对成熟，整合和贯通能力有待提升；四是响应能力处于调整阶段，省级平台影响区域发展水平；五是指挥能力仍在探索阶段，与商业化应用差距明显。
作为本次报告的主发布者，电子科技大学智慧治理研究中心主任、公共管理学院汤志伟教授表示，地方政府互联网服务能力的评价具有三大亮点：在价值引导上，将评价延伸到政府“多网、多微、多端”的全互联网整体服务效能与履职能力，聚焦政府本身的履职能力；在技术支撑上，评价将泛互联网数据作为监测采集对象，技术采集占比87%，创新以大数据监测采集分析为手段，保障评价结果的客观、准确；在创新引领上，评价提出“服务贯通能力”、“主动感知能力”、“个性化服务能力”等全新评价指标点位，这些服务在我国仍处于探索和尝试阶段，代表电子政务发展的新趋势和未来政府互联网服务的新方向。
据悉，此次支持报告的数据，共分析超网站页面内容2400万个、微博内容约90万条、微信公众号内容20万条、搜索引擎结果分析40万次。作为该报告的技术数据采集的支持方，国双自2012年在电子政务领域深耕大数据的应用创新和解决方案的实施，为包括中国政府网、国家发改委等3000+全国各级政府机构网站提供以数据为核心、覆盖信息化、智能化各领域的数据增值服务。
此次政府互联网服务能力评价数据技术充分运用机器自动化、智能化、快速化、系统化的大数据技术采集手段，是本次评价的重要创新之一。本次技术数据采集的主要特点包括：(一)多频度采集，共开展4次数据全面采集，数据做到可查询、可追溯和可验证；(二)全样本抓取，共采集涵盖全国各类各级政府网站，国内外新闻媒体，微博、微信与客户端等12.4亿余条数据；(三)智能化采集，采用了分布式爬虫、智能学习、浏览器模拟等智能化手段，实现了互联网数据采集率达90%以上；(四)精准化清洗，主要采用NLP技术，共清洗非政府服务相关内容430余万条，全面保障了评价数据结果的权威性和准确性。
长沙成全国首个“媒体艺术之都” 各市州人均收入排名出炉
编者按：聚焦湖南热点事件，关注湖南人。上一周，长沙成为中国首个获得‘媒体艺术之都’称号的城市；前三季度各市州人均收入排名出炉；包茂高速湖南段全线贯通；商务部发布规划，将湘鄂赣打造成全国商贸物流枢纽；湖南48个镇成为省级美丽乡镇示范；长益高速湘江西互通正式通车，益阳融入长沙“半小时经济圈”。
一周湖南关键词之：媒体艺术之都
“长沙成为中国首个获得‘媒体艺术之都’称号的城市。”今天上午，长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记陈文浩在新闻发布会上宣布，北京时间11月1日凌晨，经联合国教科文组织评选批准，长沙正式入选2017年全球创意城市网络“媒体艺术之都”。这张重量级的国际城市名片，让长沙再一次汇聚全世界的目光。
联合国教科文组织于2004年创立了全球“创意城市网络”，致力于发挥全球创意产业对经济和社会的推动作用，分为文学之都、电影之都、设计之都、音乐之都、媒体艺术之都、民间艺术之都以及烹饪美食之都7个领域，已吸引来自全球一百多个城市加入。尤其是 “媒体艺术之都”为“创意城市网络”中格外耀眼的一项，已授予法国里昂、英国约克、美国奥斯汀等世界文化名城。
今年，长沙作为唯一一个亚洲城市参与角逐。最终，长沙( 中国) 、多伦多(加拿大) 、瓜达拉哈拉(墨西哥) 、布拉加(葡萄牙)、科希策(斯洛伐克)等5家城市获得“媒体艺术之都”殊荣。这意味着长沙在自主创新，文化创意、传媒艺术等方面的努力，得到了国际社会和文化创意界的高度评价与认可，在国际舞台上可以有更大作为。
各市州人均收入排名
前三季度各市州人均收入排名出炉
湖南全体居民人均可支配收入16303元，其中，长株潭衡岳5市人均可支配收入超1.6万元
2017年前三季度湖南全体居民人均可支配收入16303元■制图/胡万元
国家统计局湖南调查总队日前公布了湖南14市州前三季度人均可支配收入。数据显示，前三季度湖南全体居民人均可支配收入16303元，其中，长沙、株洲、湘潭、衡阳和岳阳5市居民人均可支配收入超过1.6万元，仅张家界市和湘西州居民人均可支配收入在1.1万元以下。
一周湖南关键词之：包茂高速湖南段
10月30日，怀通高速陇城收费站至终点段正式通车运营。这意味着，包茂高速湖南境内路段全线贯通。今天，省高警局发出提醒，因包茂高速怀化至桂林段为山区高速，小车最高时速不得超过80km，请过往驾驶人谨慎行驶。
怀化至桂林驾车仅需3.5小时了
怀通高速公路是G65包茂高速公路在湖南的一段，主线全长197.636公里，按双向四车道高速公路标准建设。2013年12月25日，怀通高速公路起点至陇城段正式通车运营。而陇城收费站至终点段，则因与其对接的桂三高速公路未同步建成而没有通车。
(航拍镜头俯瞰新路段)
据了解，以往从湖南怀化去往广西桂林附近，需要先从怀化市沿包茂高速往南行驶两小时到达通道侗族自治县后，再沿着209国道在崇山峻岭中行驶170余公里耗时4个小时方能到达。但随着怀通高速陇城收费站至终点段以及广西桂三高速公路的贯通，从怀化往桂林将实现全程高速，怀化到桂林的路程由350km减至307km，车程约3.5小时。
一周湖南关键词之：长江中游区域市场发展规划
商务部1日在武汉发布《长江中游区域市场发展规划》(2017-2020年)，将依托湖北、湖南、江西三省交通区位优势，抢抓“一带一路”建设、长江经济带发展等战略机遇，将长江中游区域打造成为全国重要的商贸物流枢纽。
规划提出到2020年主要实现的具体目标：一是城乡消费规模明显扩大，社会消费品零售总额达到5万亿元左右，年均增长10%;二是现代化水平明显提升，电子商务交易额达到5.3万亿元左右，年均增长15%，绿色消费占比扩大;三是企业竞争力明显增强，培育年销售额10亿元流通企业200家，培育150个电子商务产业示范基地，150个物流产业集群;四是营商环境明显改善，三省统一市场建设取得初步成效。
省级美丽乡镇示范
经过申报、评审和公示程序，长沙县果园镇等28个镇进入湖南省美丽乡镇示范(第三批)名单。至此，加上第一批10个镇和第二批10个镇，全省共有48个镇成为省级美丽乡镇示范。
进入全省美丽乡镇示范(第三批)名单的包括：长沙县果园镇、宁乡县花明楼镇、醴陵市白兔潭镇、韶山市银田镇、衡南县三塘镇、祁东县归阳镇、耒阳市新市镇、衡阳县金兰镇、洞口县黄桥镇、隆回县滩头镇、新邵县坪上镇、邵阳县五峰铺镇、汨罗市弼时镇、湘阴县金龙镇、岳阳县张谷英镇、临澧县佘市桥镇、永定区沅古坪镇、赫山区兰溪镇、资阳区长春镇、安化县小淹镇、南县厂窖镇、永兴县马田镇、嘉禾县行廊镇、祁阳县潘市镇、双牌县茶林镇、洪江市托口镇、溆浦县北斗溪镇、新化县奉家镇。
一周湖南关键词之：长益高速湘江西互通正式通车
益阳融入长沙“半小时经济圈”
11月2日上午，长益高速公路湘江西互通举行通车仪式。记者 丁鹏志 通讯员 周锐 摄
华声在线11月2日讯 “长益高速公路湘江西互通正式通车!”今日上午，长益高速公路湘江西互通通车运营，益阳到长沙的距离拉近至39.65公里，这也标志着益阳融入了长沙半小时经济圈及湘江新区、“一带一路”的发展大潮。益阳也由此按下了进入“东接东进”、融入长株潭一体化发展的快进键。
“以前去长沙都要绕行二十公里左右，从其他收费站上高速。现在去长沙就方便多了，不用再绕路了，既节省了时间又能少交过路费。”赫山区衡龙桥镇的陈先生早早就来到了现场，观看通车仪式。
三湘都市报记者了解到，长益高速公路湘江西互通位于赫山区衡龙新区南岳坪村和衡龙桥镇魔山村境内，总投资6亿多元，占地约710亩，全长3.4公里。收费站场采用“6进10出”16车道设计，配套项目融入“鱼米之乡”、“龙”的元素，由一系列连续旋转、呈腾飞之势的红色钢结构构筑物组成。
投资大、质量高、工业为主 湖南在长三角引资近3000亿元
今日，湖南在沪举行开放强省暨优势产业链项目推介会。
红网时刻7月24日讯（记者 刘玉先）7月24日下午，由湖南省政府主办的“2018湖南——长三角经贸合作洽谈周”系列主体活动之“2018湖南开放强省建设暨优势产业链项目推介会”在上海举行。
会议透露，2018湖南——长三角经贸合作洽谈周达成省级签约项目共152个，投资总额2948.57亿元，引进资金2607.29亿元。与上届“沪洽周”相比，本次洽谈周的省级签约项目的投资额和质量有明显提升，项目个数、投资总额、拟引进资金额分别增长了16.9%、132.5%、117.5%，项目平均投资额19.4亿元，增加了9.6亿元。
从投资金额看，大项目“领舞”项目签约。总投资100亿元以上的大项目纷纷涌现，如：恒大集团在湘阴县洋沙湖投资300亿元的文旅城项目，绿地集团在株洲云龙示范区投资200亿元的文化旅游城项目、桑德集团在湘江新区投资100亿元的湖南桑德新能源汽车智能化产业基地项目。投资50亿元以上的项目共16个，总投资1500亿元。
项目质量高，湖南受到500强企业的投资青睐。152个省级签约项目中，有31家“三类500强”企业投资项目33个、占项目总数的21.7%，总投资1249.3亿元、占投资总额的42.4%，包括英国保诚集团、丰益国际、浙商银行、中电长城、中国交建、中国铝业、中国燃气、中国外运、南方电网、大唐集团、清华控股、新兴际华、上海电气、迪信通、京东、恒大、碧桂园、万达、华侨城、新城控股、中信、绿地、富力、雅居乐、太平洋建设、人民电器、唯品会、顺丰、华新水泥、温氏集团、柳桥集团等，其中，英国保诚集团、浙商银行、柳桥集团等3家500强企业属于首次落户湖南。
突出“产业项目建设年”，工业制造业项目居主导地位。洽谈周突出贯彻落实省委省政府“产业项目建设年”的决策部署。152个省级签约项目中，工业制造业项目83个，占项目总数的54.6%；投资总额994.4亿元，占总投资额的33.7%。如，投资50亿元的宁乡经开区人民电器生产基地项目、投资50亿元的株洲高新区奇点汽车项目、投资50亿元的岳阳经开区东龙科技汽车生产基地项目、投资30亿元的湘潭高新区快递智能机器人项目等。
2018岳阳发生的这些大事你都知道吗？
2018已经迈入最后一个月的门槛了
你是不是还很懵
今年怎么这么快就过完了呢？
年初制订的计划还没开张呢
转眼又要成2019年的计划了
时间真的过得很快
我们岳阳的发展也很快
在2018中国最具幸福感城市排行榜30强中
岳阳也成为湖南唯一一座上榜的城市
接下来，跟着小鬼一起看看
岳阳在2018年交出了怎样的一份答卷吧
交 通
湖东路通车
湖东路全长1360米，宽25米，双向四车道。湖东路属城市次干道，设计时速40Km/小时，道路北起洞庭大道，途经青龙嘴路，南至枫桥湖路。
在不堵车的情况下，以前从步行街到洞庭湖大桥，要15分钟到20分钟，现在只需要5分钟就行了。
望岳高速通车
2018年9月29日，湘阴境内第一条高速公路——望岳高速公路竣工通车。望岳高速公路是国家高速公路规划网许昌至广州高速中的一段，也是湖南省高速公路网“五纵七横”中的第三纵岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路的一段，位于京港澳高速西侧，也称京港澳复线，起自岳阳市经开区，接随岳高速公路，经岳阳县、汨罗市、湘阴县，终于长沙市望城区茶亭镇，接长湘高速公路。主线全长101.6公里，双向六车道，设计时速120公里。
这条高速岳阳老司机们真的期待好久了。
岳阳境内34个收费站已实现通行费微信支付
（图片来源于网络）
岳阳境内7条高速公路的34个收费站已实现通行费微信支付。使用微信方式缴纳通行费时，车辆从进入收费岗亭、交卡、扫码直到抬杠离开，可以在5秒之内完成，较现金支付方式缩短了20秒以上。开通微信支付的站点都在京港澳、通平、大岳、石华、岳常、随岳、岳望等7条高速公路上。
能够减轻节假日的拥堵问题了，不过ETC还是要了解一下。
岳阳市新能源汽车号牌正式启用
岳阳市新能源汽车号牌正式启用，新号牌以绿色为主色调，增加了专用标识，用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。
是说大街上怎么多了这么多没见过的车牌，原来是新能源汽车号牌，现在你知道他们的区别了吗？
对不礼让斑马线的违法行为进行自动抓拍
（图片来源于网络）
自5月1日起岳阳市公安局交通警察支队开始对岳阳市内机动车不礼让斑马线的违法行为进行自动抓拍，违规一次将受到200元、记3分的处罚。
自从新规开始实行后，斑马线机动车礼让行人的行为明显大幅提升了，现在小鬼过马路的时候，大多车子基本都会让行，为咱们岳阳的司机们点赞！
新增12处道路交通技术监控设备
岳阳市城区依法新增12处道路交通技术监控设备，将对机动车违反交通信号、违反禁令标志、违反禁止标线、不按导向车道行驶、逆向行驶、违法停车等交通违法行为进行自动抓拍处罚。
（网络图）
12处路段分别为：
岳阳楼区得胜路与东茅岭路交叉口、
巴陵路与得胜路交叉口、
巴陵路与云梦路交叉口、
得胜北路路段、
巴陵西路路段、
岳阳大道与金凤桥路交叉口至岳阳大道与木里港路交叉路口路段、
冷水铺路与洛王路交叉路口（红绿灯路口电子警察）、
冷水铺路与联港路交叉路口（红绿灯路口电子警察）、
冷水铺路与花果畈路交叉路口（红绿灯路口电子警察）、
冷水铺路与通海北路交叉路口（红绿灯路口电子警察）、
岳阳大道与X026交叉路口（红绿灯路口电子警察）、
岳阳大道与金凤桥交叉口至岳阳大道与木里港路交叉路口（抓逆行电子警察）。
司机们要注意，不要违规哦~
岳阳严整车窗抛物，举报奖励50元
岳阳市区于9月10日开始主城区“车窗抛物”专项整治。营造干净整洁、安全有序、文明和谐的城市环境。市民举报一经查实将奖励50元，车主将面临100元罚款。
市城管部门设立电子邮箱、QQ、市民随手拍等举报平台，市民、第三方机构业可利用手机、车载行车记录仪、照相机等设备拍摄，并于事发之日起3个自然日以内上传“车窗抛物”视频证据进行举报，经核实处罚并由交警部门提供处罚清单后，相关部门将对举报者予以50元/例的奖励（举报邮箱：ccpwjb@qq，举报电话:8355023，举报地址：岳阳市金鹗中路中环大楼402办公室）
广大司机乘客们一定要注意，爱护环境人人有责，杜绝车窗抛物不文明行为。
岳阳三荷机场将月底通航
图源：左乐
岳阳三荷机场11月2日拿到中南民航局颁发的“民用机场使用许可证”后，将于12月月底启航腾飞。根据官方媒体报道，开航时将有5条航线飞往全国主要热点城市。目前一些航线已经进入合同签订阶段。预计到明年航线可达到10条以上。每周不少于120个航班，全年吞吐量将突破30万人次。
大岳阳！起飞吧！
岳阳新增20趟列车停靠岳阳东
附表：7月1日起新增20趟列车停靠岳阳东
太原南—长沙南Ｇ689／5
长沙南—太原南Ｇ696／7
昆明南—南京南Ｇ1540
南京南—昆明南Ｇ1539
上海虹桥—长沙南Ｇ1772／3
长沙南—上海虹桥Ｇ1774／1
上海虹桥—长沙南Ｇ1776／7
长沙南—上海虹桥Ｇ1778／5
安阳东—深圳北Ｇ75
西安北—深圳北Ｇ824／1
西安北—深圳北Ｇ828／5
兰州西—长沙南Ｇ866／3
武汉—深圳北Ｇ1019
宜昌东—广州南Ｇ1318／5
南京南—南宁东Ｇ1545
长沙南—徐州东Ｇ1742
武汉—深圳北Ｇ1013
西安北发往广州南的Ｇ846／3
广州南发往西安北的Ｇ844／5
长沙南始发至南京南的Ｇ1782
南京南至长沙南的Ｇ1781
注意：
武汉—深圳北的G1013次列车，增加停靠岳阳东，同时取消停靠汨罗东。
目前由西安北发往广州南的G846/3列车，改由兰州西发往广州南，同时增加停靠岳阳东站; 原来有广州南发往西安北的G844/5列车，将改为广州南发至兰州西，并增加停靠岳阳东站。
高铁岳阳东站周末还增加了经停岳阳的东行往返列车，分别为长沙南始发至南京南的G1782次列车，和南京南至长沙南的G1781次列车。
这样更加有利于我们的出行了！
民 生
岳阳正式开启电费智能结算方式
国网岳阳供电公司宣布，岳阳正式开启电费智能结算方式，岳阳市供电局将用短信的方式给广大市民提供用电信息。市民可以通过掌上店里APP、电e宝、微信、支付宝、自动缴费终端、网银等方式进行缴费和自助查询。
比以前要找代办点才能缴费的方式方便快捷多了~现在水费、 电费、 燃气费都可以网上缴费和查询余额，方便又节约时间。
岳阳市一人民医院东院停机坪
岳阳市一人民医院正式成为全国直升机医疗救援基地，具备了启用直升机开展空中医疗救援的实际能力。从此，湘北地区的危重病人可以享受更快捷、更安全的直升机救援服务。这也意味着岳阳地区空中医疗版图再添强力后盾，为岳阳应急救援提供更高效立体的全方位保障。
市一医院南院
岳阳市三人民医院整体并入岳阳市一人民医院，重新挂牌为“岳阳市一人民医院南院”。
目前此批常驻南院工作的专家有：
>>市一医院本部大外科主任、神经外科主任、神经病学研究所所长任晓斌；
>>本部骨科运动医学中心主任、中南大学湘雅医学院兼职教授任乐夫；
>>本部普外科主任、胃肠外科主任蔡学宏；
>>本部普外科指导主任曹洪江；
>>本部肝胆外科副主任黎少山；
>>外一科执行主任刘昌戎；
>>内二科执行主任李育兵等共11人。
市一医院本部将持续派遣多批专家长期入驻，由各科学主任直接管理南院对应科室且定期坐诊，将本部的门诊延伸到南院，并根据南院的实际情况增添部分医疗设备，以期将市一医院打造成新型医疗集团。
教育体育局引进美国公费留学
（网络图）
美国公费留学项目是美国特别针对国际学生设立的一项教育扶持项目，并由美国非盈利性教育基金会ASSE具体负责该项目在全球范围内的甄选活动。该项目通过美国政府资助的形式，免除学生部分学费及住宿费，吃、住、学一整年只需花费约7-10万元人民币，大大减轻了赴美留学生家庭的经济压力。
并且原则上来说，每一位岳阳的学生都可以参加，要求CPA不低于3.0（即100分制，高中3年期中期末考试成绩不低于80分），托福60分以上，雅思5.5即可免考SAT直接申报美国公费留学项目。
除十四中设立遴选中心外，岳阳也将会有更多的中学陆续开始遴选中心。
想去的学生，一定要学好英语！
33种特药入岳阳医保
（点击看大图）
33种特药入岳阳医保，本次列入的特药品种达33种，主要针对不能手术的肾细胞癌、转移性乳腺癌、转移性去势抵抗性前列腺癌等重特大疾病。
特药费用支付不另行设立起付线。一个医保结算年度内，参保患者发生符合规定的特药费用，城镇职工医保按照特药的医保结算价，纳入大病医疗互助费支付，城乡居民医保从城乡居民特殊门诊资金中列支。
6万元以内(含6万元)城镇职工按70%、城乡居民按60%支付，6万元以上12万元以内(含12万元)城镇职工按60%、城乡居民按50%支付，超过12万元的特药费用，不纳入支付范围；特药实际报销金额计入年度职工大病医疗互助最高支付限额或城乡居民医疗保险最高支付限额。
如果是异地购合规特药，需经统筹地区医保经办机构备案同意后，才可享受特药待遇。
医保的存在真的缓解了很多家庭的就医经济压力。
足不出户可办理身份证
省内户籍，已开通网上申领身份证，符合条件的市民在家就可以办理身份证。
具体要求是与上次办证时间相距5年以内，并办理过（录有指纹信息）二代证的，可以网上申领身份证。具体操作是，在微信上的小程序搜索“网上补领”，填写好相关信息，证件就可直邮到家。
申请人如需通过平台补领居民身份证，按要求填写资料即可。
10个工作日内，邮政速递公司会将证件投递到申请人指定的地址，申请人凭本人有效身份证明收取。
申请人收取到身份证后应尽快前往就近的公安机关核验证件。
在外地的小伙伴，身份证掉了不要慌，网上办理很快的。
岳阳市国税、地税机构正式合并
岳阳市国税、地税机构正式合并！自2018年7月5日起，岳阳税务局的办公地址也有所调整。
1.国家税务总局岳阳市税务局办公地址为岳阳市金鹗中路120号，邮编：414000，联系电话：0730-8248113。
2.国家税务总局岳阳市税务局稽查局办公地址为岳阳市岳阳楼区建湘路202号，邮编：414000。
以后大家办税将省不少的事情！合并后，将更有利于岳阳市民办理
岳阳市第十九中学
经开区珍珠山中学正式更名为“岳阳市第十九中学”新校区位于岳阳大道以南老贯冲路与对门山路交界处。
岳阳市第十九中学按照省级一流的硬件标准进行硬件建设。建有国内先进的数字化实验室、学生电视台、舞蹈室、学生剧场和学术报告厅；建有足球场、田径运动场及室内运动场。教室、寝室统一配制空调、学生抽屉、书柜等设施。宿舍楼配有午休房，学生可在教室午休，也可在寝室午休。一流图书馆配有思维广场、梦想走廊、藏书室、开架阅读室、国学室、电子阅览室。
岳阳市健康扶贫“一站式”结算工作
岳阳市健康扶贫“一站式”结算工作是岳阳市又一惠民政策，符合政策的扶贫对象在城乡居民医保定点医疗机构就医产生的住院费用，按城乡居民基本医疗保险、大病保险、民政医疗救助的顺序，通过健康扶贫“一站式”结算平台即可实现一次性结算、补偿到位。
在一个窗口、用一张卡、跑一次路，就能够享受到六个部门的优惠政策。
目前，岳阳楼区所有贫困对象（含建档立卡贫困人口、特困人员、城乡低保对象等），均已通过系统信息共享列入健康扶贫“一站式”结算平台服务对象名单，全区66家医保协议医院均开通了“一站式”结算平台，实施“一窗式”结算服务。
结算平台的开通，真的节约了大家的时间，办事效率也有了提升。
城 市 建 设
岳阳30个城区“共享厕所”
中心城区沿街30家单位卫生间的免费开放，新增的169个蹲位将为内急市民如厕提供方便。
手握这张表，上厕所就不用慌慌张张到处找了。
湖南征地补偿标准有了调整
湖南征地补偿标准有了调整。具体内容公布在了湖南省人民政府门户网站上。根据调整通知征地补偿标准只包含土地补偿费和安置补助费两项之和，其中，土地补偿费占40%、安置补助费占60%。
咱们岳阳的具体如下↓
湖南省征地补偿标准（2018年修订）
岳阳2018年棚改项目调整
各市州住房和城乡建设局（建委、规划建设局）、房地产（住房保障）局、发改委、财政局、国土资源局、农业局：
为，根据住房和城乡建设部2018年棚改工作座谈会议精神及省领导批示，，项目再次作部分调整-3）。
，；，。
发展和改革委员会
湖南
湖南省国土资源厅
湖南省农业委员会
2018年10月23日
接下来看看
调整后
岳阳各区县（市）的情况
看看，你家是不是在范围内。
咱们生活越发便捷
岳阳发展越来越好
2019的岳阳还会继续更好！
让我们携手向前！
期待更好的明天！
湖南装配式建筑：加速打造千亿级产业集群
——写在2018湖南(长沙)装配式建筑与工程技术博览会召开之际
湖南每年下半年举办一次筑博会，作为装配式建筑技术与产品展示的常设平台。图为2017筑博会E1馆现场。
2018年7月6日，湖南省装配式建筑发展联席会议扩大会议召开。(本文图片由筑博会组委会提供)
一串串坚实的足迹，连接昨天、今天和明天。
早在1998年，长沙远大住工就注册成立了全国第一家以“住宅工业”类别命名的建筑工业化企业，开启了湖南企业在装配式建筑(建筑工业化)领域的探索历程。
20年后的今天，时值2018湖南(长沙)装配式建筑与工程技术博览会启幕之际，湖南装配式建筑产业以“率先发展、跨越发展、领跑全国”的姿态，展望千亿级产业集群的远景。
产业规模：从领先到领跑
远大住工作为深耕装配式建筑并领跑智能制造的行业先驱者，现已在全国100多个城市建有PC(预制混凝土)生产制造基地，实施工业化建筑项目逾1000个;
三一集团作为国内最大的装配式建筑全套装备制造商，在国内已拥有300多条PC构件生产线，占到国内市场份额的50%以上;
中民筑友作为具备强大研发实力的装配式建筑企业，累计申请专利1568项，数量居全国前列，4年来布局22个省48个城市，工程总承包服务面积500万平方米;
还有金海集团、东方红建设集团、远大可建、中建五局、湖南建筑设计院、天一建筑、美林住工、水电八局、四维住工、贵庭住工、鼎盛钢构……一个个响亮的名字，构成了湖南装配式建筑的强大方阵。
走过20年历程，湖南装配式建筑已经形成了较完善的研发体系、制造体系、生产体系和产品体系，从“领先者”一跃成为该领域的“领跑者”。目前，共拥有国家装配式建筑示范城市1个(长沙市)、省级装配式建筑示范城市3个，国家装配式建筑产业基地9家、省级装配式建筑产业基地24家，国家装配式建筑科技创新基地1个，装配式建筑生产基地和项目实现14个市州“全覆盖”。全省装配式建筑年生产能力达到2500万平方米，累计实施装配式建筑面积达到3000万平方米，产业总产值达到600亿元。
湖南省住建厅介绍，按照发展目标，湖南2018年度要完成装配式建筑占新建建筑面积的平均比例达到15%，其中，长株潭三市要达到25%。同时，湖南将着力发展一批具有全国影响的装配式建筑示范城市、示范基地、示范项目、品牌企业，加快将装配式建筑产业打造成千亿级产业集群。
发展路径：态度决定高度
风至自灵动，策高当行远。早几年，当全国各地还对装配式建筑持观望、迟疑态度时，湖南率先吹响集结号。2014年，湖南省政府在全国率先下发推进住宅产业化的文件，将住宅产业化(装配式建筑)列入“十三五”期间全省重点扶持的十大新兴产业之一。
装配式建筑发展初期，由于标准化、规模化不足，导致成本略高于传统现浇建筑，市场认可度不高。为加快装配式建筑项目落地，湖南在体制机制上进行了改革创新，建立了由省住建厅牵头、16个省直部门组成的装配式建筑联席会议制度;出台了一系列推进住宅产业化和装配式建筑的文件;组建了全国第一个装配式建筑产学研发展联盟;2016年，省财政拿出6000万元奖励6家省级装配式建筑产业基地，支持龙头企业科技创新与做大做强;同时，在地铁、综合管廊等建设中同步推进装配式构件生产与施工。
2017年，湖南将完成装配式建筑占比任务列入省委、省政府对市州政府的绩效考核指标，此举引起各地高度重视。全年共完成新建装配式建筑面积722万平方米，创历史新高。
随着行业影响力的扩大，湖南装配式建筑工作多次在全国性会议上作为典型经验介绍。在2017年全国装配式建筑会议上，住建部总工程师陈宜明用“发展思路清晰、顶层设计合理、政策措施到位、企业支撑有力、工作成效明显”高度评价湖南装配式建筑工作。2018年6月28日，全国装配式建筑交流大会暨第四期装配式建筑评价标准宣贯会在长沙召开，为国内首家装配式建筑科技创新基地落户湖南正式揭牌。2018年9月，远大住工“装配式建筑PC构件智能工厂试点示范项目”入选工信部2018年智能制造试点示范项目名单，成为全国装配式建筑领域入选的唯一一个智能制造项目。
开放格局：“走出去”“引进来”
2018年以来，湖南装配式建筑企业通过技术输出或投资建厂等方式，加速走向省外市场。入春以来，先是远大住工在京津冀地区签约8个项目，在珠三角城市群签约5个项目，涉及保障房、商品房、棚户区改造等领域;4月初，驻湘央企通号建设集团宣布，在广西贺州市投资建设的装配式建筑产业基地即将投产，总投资3.8亿元，一期建设4条生产线，项目建设速度、预投产速度居全广西前列。
与此同时，湖南装配式建筑企业把全套技术及产品输出到“一带一路”沿线20多个国家。如，远大住工已先后在苏里南、波兰、卢旺达、肯尼亚等10余个国家展开深度布局与业务合作。三一集团在印度、美国、法国、巴西等国建设了装备生产基地。中民筑友与“一带一路”沿线12个国家签订了装配式建筑合作框架协议。
为加大宣传推介力度、引进交流先进技术和理念，湖南每年下半年固定举办一次“装配式建筑与工程技术博览会”(简称筑博会)，作为装配式建筑技术与产品展示的常设平台。2016-2017年已连续举办两届，展览总面积超过8.7万平方米，参展单位超过770家，参观总人数超过11.6万人次，成交总额超过271.8亿元。
随着湖南装配式建筑产业形成规模优势，“磁场效应”开始凸显。越来越多的装配式建筑市场主体、世界一流技术看好湖南，纷纷进入湖南。
2018年，总投资18亿元、占地500亩的杭萧钢构湘阴装配式建筑基地项目，于6月底签约落户湘阴工业园。湖北大型企业美好建筑装配科技有限公司在宁乡、汨罗、望城和株洲布局了生产基地，预计投资超过20亿元。定荣家“互联网+轻钢乡村别墅”概念火爆，将首选推广地放在了湖南。
着眼未来：要体量更要质量
经济全球化发展，将标准推上了战略地位。谁掌握了标准，谁就掌握了产业发展“话语权”。作为行业龙头的远大住工，于2018年9月发布一款基于BIM 平台的装配式建筑智能设计软件“PCMakerⅠ”，旨在从设计源头切入，抢占装配式建筑标准体系建设的制高点。
着眼长远，湖南将以强推装配式建筑设计标准化、构件通用化为抓手，整合全省装配式建筑龙头企业的技术资源，与中国建研院、中国建筑标准院、中建科技等国家级装配式建筑科研机构建立合作关系。利用2-3年时间，开发建立“湖南省装配式建筑全产业链BIM智能建造平台”，把湖南打造成全国装配式建筑技术创新和软件输送中心 。
加速打造千亿级产业集群，更要继续保持湖南装配式建筑的发展质量。湖南还提出，将大力培养装配式建筑设计、生产、施工、管理等专业人才。争取把装配式建筑纳入高校课程，并在建筑行业专业技术人员继续教育中增加装配式建筑相关内容。鼓励装配式建筑企业开展校企合作，创新人才培育模式。建立装配式建筑培训基地，提升专业技术岗位人员技能，促进建筑业农民工向技术工人转型。积极引进外省、甚至是海外专业人才参与装配式建筑的研发、生产和管理。
装配式建筑是手段，绿色建筑是目标。绿色建筑立法是有效推进装配式建筑和城乡建设高质量发展的重要基础保障。《湖南省绿色建筑发展条例》已于2018年1月列入省人大常委会、省政府重点调研立法计划，将力争尽快进入立法审批程序。
(陈淦璋 欧卫星 谢洪财 刘 洋 童颖悟)
双师培训另辟蹊径 产教融合再结硕果
教师在企业车间培训。
红网时刻8月23日讯（通讯员 李治国 记者 周丹）这个暑假有点忙！来自湖南汽车工程职业学院的唐伦等5位教师企业前往“深造”，终于收获了上汽大众汽车有限公司长沙分公司颁发的技术培训认证证书，这是继该校与上汽大众开展售后人才订单培养和员工培训等校企深度合作后，在汽车前市场专业开展现代学徒制试点培养和员工培训的又一新成果，也意味着该校所有汽车类专业均实现拥有企业认证的专业教师。
该校自2013年与上汽大众签约合作以来，先后在校内建立了上汽大众SCEP项目基地和湖南培训中心，致力于售后服务人才的培养；同时先后开设订单培养8个班，覆盖湖南、湖北、贵州、江西四省；为上汽大众经销商开展员工培训40多期。
今年5月，湖南汽车工程职业学院深入拓展与上汽大众的合作内容，将合作业务拓展到汽车前市场，合作开展汽车及零部件领域的人才培养与员工培训。7月25日-8月10日，学校选派5名专业教师赴上汽大众长沙分公司培训学习，内容涵盖整车生产四大工艺和精益生产5个模块，并顺利通过企业技术认证。
近年来，湖南汽车工程职业学院高度重视专业教师的实践技术水平和教学能力提升，分别与宝马、保时捷、特斯拉、福特、比亚迪、中车时代电动等12个品牌企业合作，开展人才共培、基地共建、资源共享等深度合作。目前，已经有72名汽车专业教师获得企业技术认证和企业培训师资格认证。这些具备“双重身份”的教师，既是学校的专业教师，也是企业的培训师，为对接行业产业新需求，提升人才培养水平奠定了坚实的师资基础。
住建部通报22个全国工程质量安全违法违规典型案例
人民网北京11月17日电(记者贾兴鹏)人民网记者从住建部获悉，今年6—9月，住建部组织对部分省(区、市)开展了工程质量安全提升行动督查，在这次行动中，22个违法违规典型案例被通报。
案例一：山西银座建筑工程安装有限公司施工的山西省阳泉市平定县文翠苑棚户区改造工程4号楼，项目经理贾震；建设单位为阳泉市亿达房地产开发有限公司，项目负责人冯俊；监理单位为阳泉市伟宏建设监理有限公司，项目总监黄栓生。
主要违法违规事实：一是现场砌筑砂浆未采用重量比进行原材料配比，施工现场混凝土标养环境不符合规范要求。二是施工单位未对塔式起重机司机和信号司索工进行安全技术交底，不符合规范要求。三是正在使用的框架支撑结构大量构配件被拆除，不符合规范要求。
案例二：河北省冀州市建筑公司施工的河北省衡水市深州市都市祥苑19号楼工程，项目经理冯卫；建设单位为衡水世香房地产开发有限公司，项目负责人马世香；监理单位为河北建信工程项目管理有限公司，项目总监武宝春。
主要违法违规事实：一是局部剪力墙混凝土回弹强度推定值不满足设计要求。二是未进行基础结构工程验收即进行上部施工。三是塔式起重机底架撑杆螺栓松动，且采用焊接工艺处理，不符合规范要求。四是正在使用的扣件式支撑结构大量水平杆件被提前拆除，不符合规范要求。
案例三：福建省惠东建筑工程有限公司施工的陕西省西安市华洲城DK-4-2号楼工程，项目经理纪海鹏；建设单位为陕西华洲置业发展有限公司，项目负责人石永康；监理单位为永明项目管理有限公司，项目总监李素芳。
主要违法违规事实：一是重大结构设计变更未报原施工图审查机构审查。二是模板支架剪刀撑缺失，部分设备临时用电保护接地与保护接零不符合规范要求。三是塔式起重机变幅钢丝绳防脱装置与滑轮之间的间隙过大，不符合规范要求。
案例四：四川金鼎建设工程有限公司施工的四川省成都市光华美地佳苑1号楼工程，项目经理刘翔；建设单位为成都成房置业有限公司，项目负责人王伟；监理单位为四川建科工程建设管理有限公司，项目总监梁宏。
主要违法违规事实：一是钢筋焊接未按规范要求进行工艺试验。二是模板支架剪刀撑缺失，部分可调支托螺杆安装时上下偏心较大，不符合规范要求。三是塔式起重机司机室紧急断电开关失效，塔式起重机与架空输电线的安全距离不符合规范要求。
案例五：重庆华硕建设有限公司施工的四川省成都市天府逸家三期B区26号楼工程，项目经理谢维；建设单位为成都市永平置业有限公司，项目负责人牟朝未；监理单位为四川省川建院工程项目管理有限公司，项目总监毛华军。
主要违法违规事实：一是部分钢筋未进行进场复验。二是部分模板支架固定在外脚手架上，剪刀撑缺失，部分可调支托螺杆安装时上下偏心较大，不符合规范要求。三是塔式起重机司机室紧急断电开关、变幅小车断绳保护装置失效，起升滑轮钢丝绳防脱装置缺失，不符合规范要求。
案例六：福建省闽南建筑工程有限公司施工的云南省昆明市万辉星城蓝山郡(A区)一标段A12幢工程，项目经理陈晓明；建设单位为昆明万辉房地产开发有限公司，项目负责人何坚；监理单位为郑州中兴工程监理有限公司，项目总监石克利。
主要违法违规事实：一是局部竖向钢筋未按设计要求施工，卫生间混凝土翻边高度不符合规范要求。二是人工挖孔桩未按规范要求采用静载试验的方法进行承载力检验。三是钢筋加工区防护棚顶部镝灯未用专用开关箱，总配电室旁一抽水泵从分配电箱接出且未接PE线(保护接零)，不符合规范要求。四是外落地脚手架与模板支撑架用扣件固定在一起，不符合规范要求。
案例七：安顺市第三建筑工程总公司施工的贵州省安顺市凯旋城二区HK栋商住楼工程，项目经理张声忠；建设单位为贵州嘉乐置业有限公司，项目负责人李金松；监理单位为安顺市宏基工程监理有限公司，项目总监黄振杰。
主要违法违规事实：一是人工挖孔桩未按规范要求进行桩基检测，钢筋进场复验未按规范要求进行重量偏差及最大力总伸长率检验。二是总配电柜内无漏电保护器，电源隔离开关分断时无明显可见分断点，不符合规范要求。三是塔式起重机变幅小车防断绳装置、吊钩保险失效，不符合规范要求。
案例八：江苏顺通建设集团有限公司施工的江苏省南京市西花岗保障房项目三标段6号楼工程，项目经理黄思忠；建设单位为南京建设发展集团有限公司，项目负责人姚沈；监理单位为南京南房建设监理咨询有限公司，项目总监范新增。
主要违法违规事实：一是局部区域模板支架与钢管扣件式落地脚手架固定在一起，模板支架未设置扫地杆，不符合规范要求。二是作业面电梯井口未设置临边防护措施，不符合规范要求。三是塔式起重机主卷扬机钢丝绳安装错误，两根钢丝绳置于同一滑轮内。
案例九：中铁四局集团有限公司施工的上海市悦鹏半岛公寓C地块4号楼工程，项目经理刘海涛；建设单位为上海悦鹏置业发展有限公司，项目负责人刘宇；监理单位为上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司，项目总监杨德龙。
主要违法违规事实：一是模板支架部分区域未按规范要求设置扫地杆。二是部分楼层楼板施工孔洞未封闭，作业层采光井、电梯井洞口周围及局部楼梯平台临边未采取防护措施，不符合规范要求。三是钢筋加工区一台调直机外壳未接专用保护导体PE(保护接零)，不符合规范要求。
案例十：中国建筑一局(集团)有限公司施工的北京市丰台区南苑乡石榴庄村0517-659等地块661-3-1号楼工程，项目经理赵威；建设单位为北京鎏庄房地产开发有限公司，项目负责人王振；监理单位为建研凯勃建设工程咨询有限公司，项目总监杜胜江。
主要违法违规事实：一是项目经理未在岗履职，多项资料由他人代签。二是塔式起重机安装附着装置后未按规定进行验收。三是坠落高度基准面2m及以上的临边，未在临空侧设置防护栏杆，不符合规范要求。
案例十一：湖南朝晖建设开发有限公司施工的内蒙古自治区乌兰察布市察右前旗达尔登住宅小区2号楼工程，项目经理刘炳胜；建设单位为乌兰察布市和景房地产开发有限公司，项目负责人田彬；监理单位为河北鸿泰工程项目咨询有限公司，项目总监薛树林。
主要违法违规事实：一是后浇带部位梁、板配筋不符合设计要求，且模板及支架未独立设置。二是未按规定配备专职安全员。三是塔式起重机急停开关无效，不符合规范要求。
案例十二：黑龙江省建筑安装集团有限公司施工的黑龙江省铁力市人民医院综合楼工程，项目经理白小平；建设单位为铁力市国有资产投资工程代建管理中心，项目负责人于鸿；监理单位为黑龙江正义建设工程项目管理有限公司，项目总监张贞义。
主要违法违规事实：一是局部后浇带模板支架搭设不符合规范要求。二是框架柱受力钢筋连接不符合设计要求。三是塔式起重机顶升套架检修平台撑杆固定螺栓变形，固定不牢，不符合规范要求。
案例十三：长春建设集团股份有限公司施工的吉林省长春市伟业？富强天玺二期2号楼工程，项目经理徐小海；建设单位为吉林国裕房地产开发有限公司，项目负责人吴玉荣；监理单位为吉林五兴建设监理有限责任公司，项目总监王亚君。
主要违法违规事实：局部剪力墙所用单肢箍筋型号不符合设计要求，部分钢筋未进行进场复验。
案例十四：吉林嘉阳建筑工程有限公司施工的吉林省长春市联合创意中心写字楼工程，项目经理孙烨；建设单位为吉林联合实业开发有限公司，项目负责人高志翔；监理单位为吉林省建信工程咨询有限公司，项目总监王红。
主要违法违规事实：悬挑脚手架在使用期间，主节点处的横向、纵向水平杆有拆除的现象，且架体拉结点设置数量不足，拉结方式不符合规范要求。
案例十五：青海祥盛建设工程有限公司施工的青海省海南州贵德县2013年藏区干部职工周转宿舍(卫生系统)工程，项目经理赵延智；建设单位为贵德县住房和城乡建设局，项目负责人马志强；监理单位为甘肃衡宇工程建设监理有限公司，项目总监李斌。
主要违法违规事实：一是复合地基压实系数检测频率不足，不满足设计要求。二是单排落地钢管脚手架主节点处未按规范要求设置横向水平杆，不符合规范要求。三是钢筋加工区一加工机械未接专用保护导体PE(保护接零)，不符合规范要求。四是塔式起重机起重量限制器功能失效，底座斜支撑连接螺栓使用代用品、标准节连接螺栓松动，不符合规范要求。
案例十六：甘肃第一建设集团有限责任公司施工的甘肃省兰州市榆中县政府家属院片区棚户区改造项目二标段4号楼工程，项目经理班冬松；建设单位为榆中盛世建投房地产开发有限公司，项目负责人安建军；监理单位为江西同济建设项目管理股份有限公司，项目总监刘建平。
主要违法违规事实：一是地下防水工程材料、剪力墙边缘构件和梯柱箍筋设置不符合设计要求。二是悬挑钢管脚手架搭设与方案不符。采光井脚手架与结构间连墙件缺失较多，局部立杆接头处变形，不符合规范要求。三是楼面洞口防护措施大量缺失，不符合规范要求。四是塔式起重机多处连接螺栓松动，不符合规范要求。
案例十七：中天建设集团有限公司施工的福建省漳州市万益学府花园二期1号、4号楼工程，项目经理施新龙；建设单位为漳州万益投资有限公司，项目负责人王燕芹；监理单位为厦门象屿工程咨询管理有限公司，项目总监魏青。
主要违法违规事实：一是附楼顶层框架梁柱节点核心区柱箍筋未按设计要求加密。二是预制方桩基础未按设计要求进行试桩及静载检测。
案例十八：浙江宏兴建设有限公司施工的浙江省杭州市桐庐县安厨大厦工程，项目经理张宏；建设单位为杭州安厨实业有限公司，项目负责人张华平；监理单位为浙江铭阳工程管理有限公司，项目总监张迅。
主要违法违规事实：一是局部梁配筋不符合设计要求。二是桩基静载检测不符合规范要求。三是塔式起重机爬梯主要受力构件及连接件锈蚀严重，不符合规范要求。
案例十九：江西太平洋建设集团有限公司施工的湖北省荆门市京山县中等职业技术学校项目普通教学楼工程，项目经理石成勇；建设单位为京山县中等职业技术学校，项目负责人万光炬；监理单位为浙江天成项目管理有限公司，项目总监蔡国平。
主要违法违规事实：一是部分钢筋未进行进场复验，房心回填土未按设计要求施工。二是脚手架基础未平整夯实，无木垫板无钢底座，局部基础被破坏，无加固措施，不符合规范要求。三是塔机起重机起重臂杆件变形、开裂，不符合规范要求。
案例二十：湖南省第六工程有限公司施工的湖南省岳阳市湘阴县金龙新区再建安置基地建设项目二期工程(二标)11号楼，项目经理陈岳兵；建设单位为湘阴县金龙新区管理委员会，项目负责人聂辉；监理单位为湖南贝特项目管理有限公司，项目总监湛怀训。
主要违法违规事实：一是砌体结构多处构造柱未设置，飘窗侧边墙体采用砌体砌筑，不符合设计要求。二是塔式起重机回转支承多条连接螺栓松动，不符合规范要求。
案例二十一：江苏苏兴建设工程有限公司施工的海南省三亚市君和君泰二期A区9号楼工程，项目经理肖兵；建设单位为三亚椰林书苑海垦地产有限责任公司，项目负责人岳武科；监理单位为武汉华胜工程建设科技有限公司，项目总监方贵军。
主要违法违规事实：一是钢筋焊接连接所用焊剂等产品无合格证，不符合规范要求。二是楼内非竖向洞口短边长度小于1500mm，未采用盖板或防护栏杆等措施并固定牢固，不符合规范要求。三是塔式起重机标准节多处连接螺栓松动，不符合规范要求。
案例二十二：海力控股集团有限公司施工的江西省南昌市南昌县东新乡力高澜湖御景1号楼工程，项目经理张献民；建设单位为江西纳裕实业有限公司，项目负责人谢开勇；监理单位为江西省建筑工程建设监理有限公司，项目总监李镇泉。
主要违法违规事实：一是框架梁纵向受力钢筋弯折后平直段长度不满足设计要求。二是采光井内脚手架作业面未满铺脚手板，不符合规范要求。三是塔式起重机附着杆缺少螺栓，不符合规范要求。
高速最新！国庆湖南高速研判出炉 拥堵路段绕行线路一手掌握
2018年国庆期间
全省高速公路路网运行态势研判专报
今年国庆节放假7天，高速公路对7座及7座以下小型客车实行免费通行政策，免费时段从10月1日0时起至10月7日24时止。国庆长假正值旅游黄金季节，公众出行意愿强烈，学生流、自驾游、探亲流相互叠加，高速公路通行压力陡增。重要城际走廊、大中城市出入口、省内热门景区周边等主要节点上，特别是环长沙市周边高速公路，将会在车流高峰时段出现不同程度的阶段性缓行或拥堵现象。
一、路网运行流量态势
(一)2015年至2018年国庆期间路网流量总体情况
根据历年国庆期间路网流量数据分析，结合今年来各节假日期间流量增长比值研判，预测2018年国庆长假期间(7天)，全省高速公路路网车流量仍将进一步增长，预计出入口流量将达到2,495万辆左右，日均流量约356万辆，同比日均增长约7.7%。
(二)2015至2018年国庆期间路网分日流量情况
受高速公路免费通行政策助推，2018年国庆期间路网流量总体呈高位运行态势，预判峰值日将出现在长假首日(10月1日)，单日流量预计突破400万辆，峰值同比增长7.6%,10月2日流量仅次于首日，整体呈前高后低发散走势。
(三)2018年国庆期间车型分布情况
预测2018年国庆长假期间，全省高速公路路网车型以小型客车自驾出行为主，流量约为2,245万辆，占比达9成以上;大中型客车约为75万辆，占比约3%;货车约为175万辆，占比约7%。
特别提示：长假期间G4京港澳高速和G60沪昆高速货车占比仍会达到35%左右，比值较高，使得道路通行状况复杂，易诱发缓行或拥堵，请司乘人员尽可能避开以上路段或错时错峰出行。
二、2018年国庆期间路网特征及流量趋势分日预测
路网特征：预判整个长假期间，路网流量以小型客车跨省自驾、省内中短途自驾和大中城市周边自驾三种出行方式为主，路网流量保持高位运行，总体呈前高后低发散走势。第一阶段：9月30日下午出行高峰呈现早，较平日更易呈现缓行拥堵，大中城市主要出入口呈现“井喷式”增长。长假首日(10月1日)为峰值日，单日流量预计达403万辆，当日也是出城高峰时段，公众集中从少数大城市出行，导致道路拥堵，整个假日前期流量都将维持在较高态势。第二阶段：长假中期(10月3日至10月5日)，流量逐步发散到各地州市，路网流量稍缓，短途自驾旅游居多，路网运行压力较大。第三阶段：假期后期(10月5日至10月7日)，流量分散在全省及周边省份公路网，且返程时间分散，加之公众错时、错峰出行意识提升，预测返程峰值出现在10月5日且拥堵程度低于假期首日。总体而言，国庆长假期间全省路网流量仅次于春节长假，公众对高速公路的通行需求增长迅猛，路网通行压力巨大。
高峰时段预测：
预判9月30日午后流量迅速攀升并延续至晚间，尤其是在下午16时至晚上21时期间，城市出入口高峰明显，因此时仍处在收费期间，各城市周边收费站易发生缓行和拥堵现象，个别收费站(如长沙西收费站)车流可能呈井喷态势，或有间歇性车辆排队现象发生。
10月1日，流量增长迅猛，迎来长假的峰值日，预计峰值时间段出现在8时至11时和14时至18时之间，午时期间有明显回落现象。全天中短途自驾车流叠加大、中型，客、货运车流，使得路况异常复杂，道路交通安全风险较大。
10月2日至4日，流量稍有回落，但下降并不明显，中短途出游车流仍较为集中，8时至11时和15时至18时仍有间歇性小高峰出现，白天全省高速路网仍处在高位状态，潮汐车流明显，晚间路网流量有所缓和。
10月5日，提前返程和错峰返程车流出现，短途出游车流叠加返程车流迎来一波小高峰，高峰时间体现在9时至11时，14时至16时之间。对长假后期路网的通行压力有较大的缓解作用。
10月6日至7日，流量呈进一步回落趋势，路网以返程车流为主，由于返程时间更趋分散，集中返程态势有所缓和，全省高速路网运行相对走稳。
10月8日，长假结束，流量逐渐平缓，回归正常状态。
三、重点路段提示
1.岳望高速公路运行态势分析。岳望高速全程101.63公里，途经岳阳市岳阳县、汨罗市、屈原管理区、湘阴县和长沙市望城区，设计时速120公里，双向六车道。该高速北与新开枢纽相接，连接随岳高速公路。南与铜官收费站相接，连接长湘高速公路，位于京港澳高速西侧，相距8-50公里，与京港澳高速并行，也称京港澳高速复线。
对交通有利的影响：一是完善路网结构。岳望高速是国家高速公路规划网许昌至广州高速公路其中的一段，也是我省高速公路网“五纵七横”中的第三纵岳阳(湘鄂界)至临武(湘粤界)高速公路的一段。开通后，将进一步完善全省高速路网结构，更加方便交通运输和群众出行。二是缓解京港澳高速交通压力。整体上看，岳望高速通车拉通岳临高速全线后，将有力缓解京港澳高速过境车辆交通压力，尤其是缓解长沙至岳阳段通行压力。从该高速北往南通行情况看，经随岳高速南下的大部分车辆和部分从岳阳地区上京港澳高速南下的车辆，可选择岳望高速南下通行。从该高速南往北方向通行情况看，从岳临、沪昆、长韶娄、长张高速继续北上的车辆可选择路况较好的岳望高速通行。根据研判分析，预测2018年国庆假期岳望高速日均总流量约为6.5万台次，其中南往北方向约4万台次，北往南方向约2.5万台次，大幅削减了京港澳高速车流量。三是缓解沪昆高速塔岭至殷家坳互通交通压力。目前沪昆高速西往东方向计划北上的车辆需要行驶至殷家坳互通再转京港澳高速，导致沪昆高速塔岭互通至殷家坳互通之间交通压力非常大。今后，北上车辆可直接在塔岭互通经岳临高速北上通行，将有效缓解该路段的交通压力。
对交通不利的影响：一是可能产生新的瓶颈。岳望高速为双向6车道，但从塔岭互通至铁市互通车道缩减为双向4车道，导致通行能力下降，易在塔岭互通、铁市互通形成通行瓶颈。二是可能加剧长张高速简家坳互通至长沙西收费站的交通拥堵。岳望高速开通后，通过岳望高速南下前往长沙的车辆，经岳临高速简家坳互通转长张高速向东行驶，再从长张高速长沙西收费站下高速，经岳麓大道进入长沙城区，一定程度上将进一步加剧长张高速和长沙市岳麓大道的交通压力。
2、国庆期间G60沪昆高速暂时恢复正常通行，G60沪昆高速潭邵大修二期工程范家山枢纽互通(K1230+050)至周旺铺互通(K1274+850)段北半幅(东往西方向)施工完毕，东往西方向，即从长沙往怀化、昆明方向恢复正常通行。
特别提示：①宝庆服务区(东往西)改造尚未完毕，暂时实施封闭。②潭邵大修路段仍然是尚未完工的施工路段，期间全路段限速80Km/h。
3、G5513长张高速长益段
长益高速是往返长株潭城市群和益阳市区的最短路径，由于路径选择单一且收费站点间距短，数量多，设计通行能力有限，尤其在节假日期间双向流量压力尤其明显，极易造成缓行和拥堵。
根据往年大数据分析，往返长益高速的短途车辆(友仁、关山、金洲等地)占比较少，过境车辆(益阳、常德等地)占7成以上，为了避免主线因流量压力大而造成长时间的拥堵，在国庆长假期间对长益高速沿线收费站实行临时性交通管制措施，请短途过往车辆绕行G319国道、金洲大道、益宁城际干道或其它地方路网。
4.广东省清连高速、广清高速连接线通车
据准确消息，9月28日中午12时，广清高速、清连高速连接线，也就是清远西环城高速将正式通车。通车后，从广东前往连州阳山一带，不需要再经过拥堵的清远大桥，节假日长时间堵车压力将极大减缓，仅需5分钟就可快速绕过清远市区。清连高速贯穿广东南北、辐射湖南广西，北与我省宜凤高速相接，南与广清高速相连，在凤头岭通过宜凤高速与京珠高速、京珠复线相交，在连州与二广高速相通，进一步完善了湘粤两省北上南下的高速路网。
5.岳宁大道运行态势分析。岳宁大道有可能在国庆期间全线开通，全程32.6KM，无红绿灯，起于长沙市岳麓区梅溪湖黄桥大道，止于宁乡市汽车南站，途经长沙市岳麓区、高新区和宁乡县，设计时速80公里，双向六车道。岳宁大道全线通车后，将成为继长张高速、金洲大道、G319国道后，长沙中心城区连接宁乡市的第四条快速通道，对优化公路路网结构特别是缓解长沙至宁乡段的交通拥堵具有重要意义，驾车从长沙到宁乡仅需20分钟。
为缓解长沙至宁乡段特别是长张高速的交通压力，建议往返长沙、益阳、宁乡方向的短途车流，避开长益高速，选择岳宁大道、319国道、金洲大道、益宁城际干线等线路更方便、快捷。
四、易拥堵节点预测及施工信息
(一)易拥堵节点
1.易拥堵收费站
易拥堵收费站主要有集中在大中城市周边高速公路匝道出入口。如：长沙西、长沙、学士、雨花等。
2.易拥堵服务区
进服务区加油仍然是服务区拥堵的首要原因，易拥堵的服务区主要有：G4京港澳沿线各服务区(小塘、宜章、苏仙、永兴、耒阳、雁城、衡山、昭山、长沙、大荆、临湘等服务区);G60沪昆高速沿线服务区(金鱼石、湘潭、邵东、宝庆、隆回、洞口等服务区);G5513长张高速长益段的宁乡、益阳服务区等。
3.易拥堵枢纽互通
G5513长张高速与S61岳临高速交汇的简家坳枢纽互通，G60沪昆高速与G55二广高速交汇的梽木山枢纽互通， S20长浏高速与G4京港澳高速交汇的长沙北枢纽互通，G4京港澳高速与G0401长沙绕城高速交汇的李家塘枢纽互通，G4京港澳高速与G60沪昆高速交汇的殷家坳枢纽互通。
(二)易拥堵路段
拥堵时段预测：9月30日(15:00至20:00)，10月1日(8:00至17:00)，10月4日(8:00至17:00)，10月5日和7日(下午14:00至18:00)
出城方向：G5513长张高速长沙至益阳段、益阳至常德段;G4 京港澳高速长沙段、湘潭段;G60沪昆高速湘潭段; S50长韶娄高速长沙段;S20长浏高速长沙至永安段;S41长株高速长沙段。
返程方向：G5513长张高速长沙至益阳段、益阳至常德段;G4 京港澳高速长沙段、湘潭段;G60沪昆高速湘潭段;S50长韶娄高速长沙段;S20长浏高速长沙至永安段;S41长株高速长沙段。
建议途径以上高速的车主，注意错时避峰出行，如遇到缓行或拥堵时请保持安全车距，不要随意穿插加塞，耐心等待，依次通行。
(三)施工路段信息
①G60沪昆高速湘潭段双峰收费站实施全封闭提质改造施工，预计10月31日施工完毕，期间途经车辆请选择三塘铺收费站或双峰西收费站上下高速。
②G60沪昆高速K1459+829公里处(芷江至土桥)，在9月8日至30日期间，因天桥拆除施工需双向搭设承重门洞，只保留双向各一条半车道，过往车辆请减速缓行，超宽车辆(限宽5m)请注意通行。
③G65包茂高速湘西段麻阳收费站出入口实施全封闭施工，预计10月31日施工完毕，期间车辆需经其附近收费站上下高速。
④G72泉南高速永州段珠山收费站、衡阳段古城收费站实施全封闭施工，预计12月30日施工完毕，期间途经车辆请经其他收费站上下高速。
⑤全省有部分收费站出口ETC车道、超宽车道实行计重设备改造施工，期间超宽车流需绕行，具体施工收费站详见湖南高速通APP上-路况信息-施工事件专版。
五、湖南高速周边主要景区分布
我省旅游资源丰富，加之各级政府全力推广以“锦绣潇湘”为品牌的全城旅游基地建设，推广一大批吸引旅客的惠民举措。国庆长假适逢旅游旺季，休闲度假旅游、自助旅游和乡村旅游比较热门，中短途出行车辆较多，目的地多选择在知名景区和城市郊外。预计国庆期间前往韶山景区、南岳景区、凤凰古城、武陵源景区、张家界大峡谷、岳阳楼君山岛景区等经典景区，以及湘西州矮寨奇观景区、邵阳市崀山景区、平江石牛寨景区和浏阳市大围山森林公园等新兴景区周边路段或将有较大流量压力，请大家注意错峰出行，适时绕行。
特别提示：国家发展改革委表示，截至8月29日，全国已有157个景区出台了门票降价或免费开放措施，“十一”黄金周前，还有157个景区将出台措施降低门票价格或免费开放。目前，湖南省共有393家A级景区，其中门票免费的A级景区165家，占比高达41.9%。5A级景区中，韶山风景区、橘子洲-岳麓山风景区、刘少奇故里旅游区均免费开放。
湖南省部分降价景区如下：
(表格数据来源：中国政府网)
附：湖南高速旅游线路图
(一)G5513长张高速周边旅游景点线路图
(二)G60沪昆高速周边旅游景点线路图
(三)G55二广高速周边旅游景点线路图
(四)S11平汝高速周边旅游景点线路图
六、天气预测
2018年国庆假期(10月01-07日)我省天气总体较好，除张家界、吉首有弱阵性降水发生外，其他地区以多云到晴天天气为主;气温适宜，最高气温在23-25℃左右，有利于户外出行。具体预报如下：
9月30-10月02日，晴天。
10月03-05日，张家界、吉首阴天有阵雨，其他地区多云到晴天。
10月06日，多云。
10月07日，张家界、吉首、怀化阴天间多云，有阵雨，其他地区多云。
七、相关提示
出行建议
1.假期前夕，车流逐渐增大，且客货、大小车混合，交通复杂，建议公众出行前检查好车况(轮胎、雨刮器、灯光等)，出行时切勿急躁，避免事故发生。
2. 建议公众在出行前下载湖南高速通APP，关注湖南高速微信、微博，留意路况信息和气象信息，合理规划出行路线，尽量选择错峰出行，或收听FM90.5、FM91.8，金鹰955，查阅高德、百度地图等获取路况信息。
3. 高速公路交通管理部门将根据道路通行情况，实时对长张高速长沙至常德段沿线的收费站及石门桥、迎风桥枢纽，以及沪昆高速沿线的湘潭北、湘乡、隆回等收费站及梽木山枢纽，采取临时性的交通管制措施，建议通行上述路段的公众提前收听交通广播，选择道路绕行。
4. 建议在出行前做好攻略，合理规划线路，中、长途出行应提前做好出行准备(如：加油，备足干粮、热水等)，并注意错时错峰，避开拥堵路段。
5. 秋季阴雨易滑，部分路段早间可能起雾，请遵规守纪，切勿频繁变道和急刹车，谨防诱发侧滑和追尾事故，勿酒后驾驶和长途疲劳驾驶，做到安全、平安出行。
6.主要城市出入口以及热门景区周边收费站车流量相对集中,在出行高峰时段，上述收费站出入口可能出现缓行和排队的情况，提醒公众应随时保持安全车距，不要随意穿插加塞，听从现场工作人员指挥，耐心等待、依次通行。
7.注意自身安全防范，若遇突发紧急情况，及时撤离现场并拨打救援电话12122、96528、12328。
特别提示：根据省公安厅和省交通运输厅联合发布的《关于危险物品运输车高速公路限时禁行的通告》，提醒危险物品运输车辆在国庆期间全天24小时禁止在高速公路通行(供应自来水生产用的液氯运输车辆，燃油、天然气运输车辆0时至6时禁止通行，其他时段不受限制)。
主办：湖南省高速公路路网运行监测指挥中心，
省高速公路交通警察局。
协办：省旅游发展委员会，省气象服务中心，
湖南好相惠投资有限公司。
特别鸣谢：FM90.5中国交通广播，FM91.8湖南交通频道
金鹰955电台。
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